ISO 22915-1:2024
(Main)Industrial trucks - Verification of stability - Part 1: General
Industrial trucks - Verification of stability - Part 1: General
The ISO 22915 series deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053-1, relative to their stability and the verification of that stability. This document specifies basic test criteria and requirements for verifying the stability of industrial trucks, hereafter referred to as "trucks". It is applicable to the following truck types and special conditions: a) counterbalanced trucks with mast as specified in ISO 22915-2; b) reach and straddle trucks as specified in ISO 22915-3; c) pallet stackers, double stackers, and order-picking trucks with operator position elevating up to and including 1 200 mm lift height as specified in ISO 22915-4; d) single-side-loading trucks as specified in ISO 22915-5; e) bidirectional and multidirectional trucks as specified in ISO 22915-7; f) additional stability test for trucks operating in special conditions of stacking with the mast tilted forward as specified in ISO 22915-8; g) counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified in ISO 22915-9; h) additional stability test for trucks operating in special conditions with the load substantially laterally displaced by powered devices as specified in ISO 22915-10; i) industrial variable-reach trucks as specified in ISO 22915-11; j) industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified in ISO 22915-12; k) rough-terrain trucks with mast as specified in ISO 22915-13; l) rough-terrain variable-reach trucks as specified in ISO 22915-14; m) counterbalanced trucks with articulated steering as specified in ISO 22915-15; n) pedestrian-propelled trucks as specified in ISO 22915-16; o) towing tractors, burden and personnel carriers as specified in ISO 22915-17; p) additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset determined by utilization as specified in ISO 22915-20; q) order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm as specified in ISO 22915-21; r) lateral- and front-stacking trucks with and without elevating operator position as specified in ISO 22915-22; s) slewing variable-reach rough-terrain trucks as specified in ISO 22915-24. It is also applicable to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling attachments and low-lift trucks with lift height up to and including 500 mm. This document does not apply to the following: - trucks handling suspended loads which can swing freely.
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 1: Généralités
La série ISO 22915 traite de la sécurité des chariots de manutention, tels que définis dans l'ISO 5053-1, concernant leur stabilité et la vérification de cette stabilité. Le présent document spécifie les critères d'essai et les exigences de base pour vérifier la stabilité des chariots de manutention, référencés ci-après en tant que «chariots». Il est applicable aux types de chariots et aux conditions spéciales suivants: a) chariots travaillant en porte-à-faux à mât, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-2; b) chariots retract et chariots à fourche entre longerons, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-3; c) transpalettes gerbeurs, doubles gerbeurs et préparateurs de commandes avec l’opérateur en position élevée jusqu’à une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-4; d) chariots à chargement latéral, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-5; e) chariots bidirectionnels et multidirectionnels, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-7; f) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec le mât incliné en avant, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-8; g) chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de long et plus, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-9; h) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-10; i) chariots de manutention à portée variable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-11; j) chariots de manutention à portée variable manutentionnant des containers de fret de 6 m (20 ft) de long et plus, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-12; k) chariots tout-terrain à mât, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-13; l) chariots tout-terrain à portée variable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-14; m) chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-15; n) chariots à conducteur accompagnant, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-16; o) tracteurs, transporteurs de charges et de personnel, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-17; p) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-20; q) chariots préparateurs de commandes avec un poste de l'opérateur élevable au-dessus de 1 200 mm, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-21; r) chariots à prise latérale et frontale avec et sans poste de conduite élevable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-22; s) chariots à portée variable rotatifs tout-terrain, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-24. Il est également applicable aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu'ils sont équipés d'accessoires de manutention de charges et aux chariots à petite levée dont la hauteur de levée est inférieure ou égale à 500 mm. Le présent document ne s'applique pas à ce qui suit: — chariots manutentionnant des charges suspendues qui peuvent osciller librement.
General Information
Relations
Overview
ISO 22915-1:2024 - Industrial trucks - Verification of stability - Part 1: General - defines the basic criteria and test requirements for verifying the stability of industrial trucks. It establishes general procedures (including tilt-table testing, calculation methods and test conditions) that apply across the ISO 22915 series for many truck types - from counterbalanced and reach trucks to variable‑reach, rough‑terrain, pedestrian‑propelled and low‑lift trucks. The standard excludes trucks handling freely swinging suspended loads.
Key topics and requirements
- Scope and applicability: Provides the general framework used by the other parts of ISO 22915 (e.g., ISO 22915-2 to -24) and covers trucks with load‑handling attachments and low‑lift trucks (≤ 500 mm).
- Stability verification methods: Describes accepted verification routes - physical tilt‑table tests, calculations based on empirical data, or equivalent methods (e.g., fixed slope) provided they give the same result.
- Tilt‑table testing: Trucks are placed on a rigid tilt table and tilted smoothly to the slope specified in the relevant part; the truck must not tip over at the specified slope. Wheel separation rules and special-case exceptions (e.g., container handlers) are noted.
- Test conditions and setup:
- Trucks must be operational and tested in the least‑stable configuration (fuel/battery fill, attachments, tyre pressure, ballast where applicable).
- Operator mass for sit‑on/stand‑on trucks is simulated by a 114 kg object positioned per ISO 3411 guidance.
- Lateral tests are conducted toward the least‑stable side; positioning and axle centrelines are defined relative to the truck longitudinal centre plane.
- Safety and documentation: Includes safety precautions for testing and specifies minimum requirements for the test report (added in this 3rd edition).
- Design‑related considerations: Calculations must account for manufacturing variation and component deflections (mast, tyres, etc.).
Applications and users
ISO 22915-1:2024 is practical for:
- Manufacturers and designers validating stability during product development and when fitting attachments.
- Independent test laboratories and certification bodies performing conformity assessments and issuing test reports.
- Fleet managers and procurement teams who require documented stability verification for safety and compliance.
- Safety engineers and maintenance teams assessing retrofits, battery/fuel configurations, or operating conditions that affect tip‑over risk.
Using ISO 22915-1 helps reduce tip‑over incidents, supports regulatory compliance, and provides a consistent basis for comparing truck stability across models and operating conditions.
Related standards
- ISO 22915 series (Parts 2–24) - specific tests for truck types and special conditions
- ISO 5053-1 - Industrial trucks vocabulary / types
- ISO 3411 - Operator mass and space envelope guidance
- ISO 5353 - Seat index point (SIP) guidance
Keywords: ISO 22915-1:2024, industrial trucks, verification of stability, stability tests, tilt table, operator mass, low-lift trucks, safety testing.
Standards Content (Sample)
International
Standard
ISO 22915-1
Third edition
Industrial trucks — Verification of
2024-06
stability —
Part 1:
General
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 1: Généralités
Reference number
© ISO 2024
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below
or ISO’s member body in the country of the requester.
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Published in Switzerland
ii
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 2
4 Stability tests for trucks . 3
4.1 General .3
4.2 Test procedure .4
4.3 Verification procedure . . .4
4.3.1 Operation of the tilt table and test criteria .4
4.3.2 Calculation .5
4.3.3 Other methods .5
4.4 Test conditions .5
4.4.1 Condition of the truck .5
4.4.2 Position of the truck on the tilt table .5
4.4.3 Test load, lift height and standard load centre distance .6
4.5 Safety precautions for testing .7
4.6 Stability verification for trucks with attachments .7
4.7 Stability verification for low-lift trucks .8
5 Documentation . 8
Bibliography . 9
iii
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through
ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee
has been established has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely
with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described
in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types
of ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the
ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a)
patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent
rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a)
patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that
this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at
www.iso.org/patents. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions
related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade
Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 2,
Safety of powered industrial trucks.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 22915-1:2016), which has been technically
revised.
The main changes are as follows:
— the scope has been expanded due to the extension of the ISO 22915 series with parts for other truck
types and for low-lift trucks;
— the weight of the operator on sit-on and stand-on trucks has been increased to reflect the latest
developments of ISO 3411;
— a clause has been added to specify the minimum requirements for the test report.
A list of all parts in the ISO 22915 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
iv
International Standard ISO 22915-1:2024(en)
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 1:
General
1 Scope
The ISO 22915 series deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053-1, relative to their
stability and the verification of that stability.
This document specifies basic test criteria and requirements for verifying the stability of industrial trucks,
hereafter referred to as "trucks".
It is applicable to the following truck types and special conditions:
a) counterbalanced trucks with mast as specified in ISO 22915-2;
b) reach and straddle trucks as specified in ISO 22915-3;
c) pallet stackers, double stackers, and order-picking trucks with operator position elevating up to and
including 1 200 mm lift height as specified in ISO 22915-4;
d) single-side-loading trucks as specified in ISO 22915-5;
e) bidirectional and multidirectional trucks as specified in ISO 22915-7;
f) additional stability test for trucks operating in special conditions of stacking with the mast tilted
forward as specified in ISO 22915-8;
g) counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as
specified in ISO 22915-9;
h) additional stability test for trucks operating in special conditions with the load substantially laterally
displaced by powered devices as specified in ISO 22915-10;
i) industrial variable-reach trucks as specified in ISO 22915-11;
j) industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified
in ISO 22915-12;
k) rough-terrain trucks with mast as specified in ISO 22915-13;
l) rough-terrain variable-reach trucks as specified in ISO 22915-14;
m) counterbalanced trucks with articulated steering as specified in ISO 22915-15;
n) pedestrian-propelled trucks as specified in ISO 22915-16;
o) towing tractors, burden and personnel carriers as specified in ISO 22915-17;
p) additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset determined by
utilization as specified in ISO 22915-20;
q) order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm as specified in ISO 22915-21;
r) lateral- and front-stacking trucks with and without elevating operator position as specified in
ISO 22915-22;
s) slewing variable-reach rough-terrain trucks as specified in ISO 22915-24.
It is also applicable to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling
attachments and low-lift trucks with lift height up to and including 500 mm.
This document does not apply to the following:
— trucks handling suspended loads which can swing freely.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes
requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references,
the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 3411, Earth-moving machinery — Physical dimensions of operators and minimum operator space envelope
ISO 5053-1, Industrial trucks — Vocabulary — Part 1: Types of industrial trucks
ISO 5353, Earth-moving machinery, and tractors and machinery for agriculture and forestry — Seat index point
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 5053-1 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1
industrial truck
wheeled vehicle having at least three wheels designed to carry, tow, push, lift, stack or tier loads
Note 1 to entry: Industrial trucks can be self-propelled or pedestrian-propelled.
Note 2 to entry: Industrial trucks can be operator-controlled or driverless.
Note 3 to entry: Vehicles running on rails are not defined as industrial truck.
3.2
tilt table
rigid table tilted at least to one side to prove the lateral and longitudinal stability of a truck positioned on
that table
Note 1 to entry: See Figure 1.
Key
X–Y indicates the tilt axis (3.3) of the tilt table
Figure 1 — Tilt table
3.3
tilt axis
axis about which the truck tips over, longitudinally or laterally, when a sufficient static or dynamic force is
applied above the centre of gravity of the truck
Note 1 to entry: See Figure 2 as an example.
Key
M–N indicates the lateral tilt axis of the truck
Figure 2 — Tilt axis
3.4
tip-over
loss of stability where the truck completely tips over
4 Stability tests for trucks
4.1 General
4.1.1 Stability test as defined in the ISO 22915 series are simulating dynamic forces affecting the stability
when operating an industrial t
...
Norme
internationale
ISO 22915-1
Troisième édition
Chariots de manutention —
2024-06
Vérification de la stabilité —
Partie 1:
Généralités
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 1: General
Numéro de référence
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publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
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Tél.: +41 22 749 01 11
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Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 2
4 Essais de stabilité pour les chariots . 3
4.1 Généralités .3
4.2 Mode opératoire d’essai .4
4.3 Mode opératoire de vérification .5
4.3.1 Utilisation de la plate-forme inclinable et critères d'essai .5
4.3.2 Calculs .5
4.3.3 Autres méthodes .5
4.4 Conditions d'essai .5
4.4.1 État du chariot .5
4.4.2 Position du chariot sur la plate-forme inclinable .6
4.4.3 Charge d'essai, hauteur de levée et distance normalisée du centre de charge .6
4.5 Mesures de sécurité pour l'essai .7
4.6 Vérification de la stabilité pour les chariots munis d'accessoires .7
4.7 Vérification de la stabilité des chariots à petite levée .8
5 Documents . 8
Bibliographie . 9
iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité de
tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n'avait pas
reçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois,
il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que des informations
plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à l'adresse
www.iso.org/brevets. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié tout ou partie de
tels droits de propriété.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de
l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 110, Chariots de manutention, Sous-comité
SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 22915-1:2016), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— le domaine d'application a été étendu en raison de l'extension de la série ISO 22915 aux parties pour
d'autres types de chariots et pour les chariots à petite levée;
— le poids de l'opérateur sur les chariots à conducteur assis et debout a été augmenté pour refléter les
derniers développements de l’ISO 3411;
— un article a été ajouté pour spécifier les exigences minimales pour le rapport d'essai.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 22915 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
iv
Norme internationale ISO 22915-1:2024(fr)
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 1:
Généralités
1 Domaine d’application
La série ISO 22915 traite de la sécurité des chariots de manutention, tels que définis dans l'ISO 5053-1,
concernant leur stabilité et la vérification de cette stabilité.
Le présent document spécifie les critères d'essai et les exigences de base pour vérifier la stabilité des chariots
de manutention, référencés ci-après en tant que «chariots».
Il est applicable aux types de chariots et aux conditions spéciales suivants:
a) chariots travaillant en porte-à-faux à mât, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-2;
b) chariots retract et chariots à fourche entre longerons, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-3;
c) transpalettes gerbeurs, doubles gerbeurs et préparateurs de commandes avec l’opérateur en position
élevée jusqu’à une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-4;
d) chariots à chargement latéral, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-5;
e) chariots bidirectionnels et multidirectionnels, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-7;
f) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales
avec le mât incliné en avant, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-8;
g) chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de long et
plus, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-9;
h) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec la
charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-10;
i) chariots de manutention à portée variable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-11;
j) chariots de manutention à portée variable manutentionnant des containers de fret de 6 m (20 ft) de long
et plus, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-12;
k) chariots tout-terrain à mât, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-13;
l) chariots tout-terrain à portée variable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-14;
m) chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux, tels que spécifiés dans
l'ISO 22915-15;
n) chariots à conducteur accompagnant, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-16;
o) tracteurs, transporteurs de charges et de personnel, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-17;
p) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec une
charge déportée, déport par utilisation, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-20;
q) chariots préparateurs de commandes avec un poste de l'opérateur élevable au-dessus de 1 200 mm, tels
que spécifiés dans l'ISO 22915-21;
r) chariots à prise latérale et frontale avec et sans poste de conduite élevable, tels que spécifiés dans
l'ISO 22915-22;
s) chariots à portée variable rotatifs tout-terrain, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-24.
Il est également applicable aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu'ils sont équipés
d'accessoires de manutention de charges et aux chariots à petite levée dont la hauteur de levée est inférieure
ou égale à 500 mm.
Le présent document ne s'applique pas à ce qui suit:
— chariots manutentionnant des charges suspendues qui peuvent osciller librement.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour
les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 3411, Engins de terrassement — Dimensions des opérateurs et espace enveloppe minimal pour les opérateurs
ISO 5053-1, Chariots de manutention — Vocabulaire — Partie 1: Types de chariots de manutention
ISO 5353, Engins de terrassement, et tracteurs et matériels agricoles et forestiers — Point repère du siège
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et les définitions de l'ISO 5053-1 ainsi que les suivants
s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
3.1
chariot de manutention
véhicule à roues ayant au moins trois roues conçu pour transporter, remorquer, pousser, soulever, empiler
ou étager des charges
Note 1 à l'article: Les chariots de manutention peuvent être automoteurs ou à conducteur accompagnant.
Note 2 à l'article: Les chariots de manutention peuvent être commandés par un opérateur ou être sans conducteur.
Note 3 à l'article: Les véhicules circulant sur des rails ne sont pas définis comme des chariots de manutention.
3.2
plate-forme inclinable
plate-forme rigide inclinée au moins sur un côté pour prouver la stabilité latérale et longitudinale d'un
chariot positionné sur cette plate-forme
Note 1 à l'article: Voir la Figure 1.
Légende
X–Y indique l'axe d'inclinaison (3.3) de la plate-forme inclinable
Figure 1 — Plate-forme inclinable
3.3
axe d'inclinaison
axe sur lequel le chariot bascule, longitudinalement ou latéralement, lorsqu'une force statique ou dynamique
suffisante est appliquée au-dessus du centre de gravité du chariot
Note 1 à l'article: Voir la Figure 2 comme exemple.
Légende
M–N indique l'axe d'inclinaison latérale du chariot
Figure 2 — Axe d'inclinaison
3.4
basculement
perte de stabilité lorsque le chariot bascule complètement
4 Essais de stabilité pour les chariots
4.1 Généralités
4.1.1 Les essais de stabilité tels que définis dans la série ISO 22915 simulent les forces dynamiques
affectant la stabilité lors de l'utilisation d'un chariot de manutention.
Une stabilité suffisante est vérifiée par les essais définis si les chariots de manutention sont utilisés dans
des conditions normales d'utilisation ou dans des conditions d'utilisation autres que normales si elles sont
prévues par le fabricant.
---------------------- Pa
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Frequently Asked Questions
ISO 22915-1:2024 is a standard published by the International Organization for Standardization (ISO). Its full title is "Industrial trucks - Verification of stability - Part 1: General". This standard covers: The ISO 22915 series deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053-1, relative to their stability and the verification of that stability. This document specifies basic test criteria and requirements for verifying the stability of industrial trucks, hereafter referred to as "trucks". It is applicable to the following truck types and special conditions: a) counterbalanced trucks with mast as specified in ISO 22915-2; b) reach and straddle trucks as specified in ISO 22915-3; c) pallet stackers, double stackers, and order-picking trucks with operator position elevating up to and including 1 200 mm lift height as specified in ISO 22915-4; d) single-side-loading trucks as specified in ISO 22915-5; e) bidirectional and multidirectional trucks as specified in ISO 22915-7; f) additional stability test for trucks operating in special conditions of stacking with the mast tilted forward as specified in ISO 22915-8; g) counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified in ISO 22915-9; h) additional stability test for trucks operating in special conditions with the load substantially laterally displaced by powered devices as specified in ISO 22915-10; i) industrial variable-reach trucks as specified in ISO 22915-11; j) industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified in ISO 22915-12; k) rough-terrain trucks with mast as specified in ISO 22915-13; l) rough-terrain variable-reach trucks as specified in ISO 22915-14; m) counterbalanced trucks with articulated steering as specified in ISO 22915-15; n) pedestrian-propelled trucks as specified in ISO 22915-16; o) towing tractors, burden and personnel carriers as specified in ISO 22915-17; p) additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset determined by utilization as specified in ISO 22915-20; q) order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm as specified in ISO 22915-21; r) lateral- and front-stacking trucks with and without elevating operator position as specified in ISO 22915-22; s) slewing variable-reach rough-terrain trucks as specified in ISO 22915-24. It is also applicable to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling attachments and low-lift trucks with lift height up to and including 500 mm. This document does not apply to the following: - trucks handling suspended loads which can swing freely.
The ISO 22915 series deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053-1, relative to their stability and the verification of that stability. This document specifies basic test criteria and requirements for verifying the stability of industrial trucks, hereafter referred to as "trucks". It is applicable to the following truck types and special conditions: a) counterbalanced trucks with mast as specified in ISO 22915-2; b) reach and straddle trucks as specified in ISO 22915-3; c) pallet stackers, double stackers, and order-picking trucks with operator position elevating up to and including 1 200 mm lift height as specified in ISO 22915-4; d) single-side-loading trucks as specified in ISO 22915-5; e) bidirectional and multidirectional trucks as specified in ISO 22915-7; f) additional stability test for trucks operating in special conditions of stacking with the mast tilted forward as specified in ISO 22915-8; g) counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified in ISO 22915-9; h) additional stability test for trucks operating in special conditions with the load substantially laterally displaced by powered devices as specified in ISO 22915-10; i) industrial variable-reach trucks as specified in ISO 22915-11; j) industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified in ISO 22915-12; k) rough-terrain trucks with mast as specified in ISO 22915-13; l) rough-terrain variable-reach trucks as specified in ISO 22915-14; m) counterbalanced trucks with articulated steering as specified in ISO 22915-15; n) pedestrian-propelled trucks as specified in ISO 22915-16; o) towing tractors, burden and personnel carriers as specified in ISO 22915-17; p) additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset determined by utilization as specified in ISO 22915-20; q) order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm as specified in ISO 22915-21; r) lateral- and front-stacking trucks with and without elevating operator position as specified in ISO 22915-22; s) slewing variable-reach rough-terrain trucks as specified in ISO 22915-24. It is also applicable to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling attachments and low-lift trucks with lift height up to and including 500 mm. This document does not apply to the following: - trucks handling suspended loads which can swing freely.
ISO 22915-1:2024 is classified under the following ICS (International Classification for Standards) categories: 53.060 - Industrial trucks. The ICS classification helps identify the subject area and facilitates finding related standards.
ISO 22915-1:2024 has the following relationships with other standards: It is inter standard links to ISO 22915-1:2016. Understanding these relationships helps ensure you are using the most current and applicable version of the standard.
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Die ISO 22915-1:2024 ist eine bedeutende Norm, die sich mit der Sicherheit von industrial trucks im Hinblick auf deren Stabilität und die Überprüfung dieser Stabilität befasst. Die Norm legt grundlegende Testkriterien und Anforderungen fest, die zur Verifizierung der Stabilität von Trucks, einschließlich einer Vielzahl von spezifischen Modelltypen, erforderlich sind. Die Reichweite dieser Norm ist umfassend und deckt eine Vielzahl von Trucktypen ab, darunter Gabelstapler, Hochregalstapler, Kommissioniergeräte und viele andere. Dies sorgt dafür, dass eine breite Palette an Anwendungen und Einsatzbedingungen berücksichtigt wird, was die praktische Relevanz der ISO 22915-1:2024 erheblich erhöht. Insbesondere die Berücksichtigung von speziellen Bedingungen, wie z.B. der Handhabung von Lasten in schräger Position oder unter variierenden Tragfähigkeiten, zeigt die Flexibilität der Norm. Ein herausragendes Merkmal dieser Norm ist ihre detaillierte Spezifikation für die verschiedenen Typen von industrial trucks, die sowohl in normalen als auch in speziellen Betriebsbedingungen betrieben werden. Die Norm ist nicht nur für Standardanwendungen, sondern auch für spezielle Lasten und Einsatzbedingungen konzipiert, was sie zu einem unverzichtbaren Leitfaden für Hersteller und Betreiber macht. Diese Standards sorgen für mehr Sicherheit und Effizienz im Betrieb, indem sie klare Richtlinien für die Überprüfung der Stabilität vorgeben. Die ISO 22915-1:2024 fördert die Sicherheit im Umgang mit industrial trucks und trägt zur Minimierung von Risiken bei, die mit einer unzureichenden Stabilitätsprüfung verbunden sind. Die gründliche und systematische Vorgehensweise sorgt dafür, dass alle relevanten Sicherheitsaspekte berücksichtigt werden, was sie zu einem unverzichtbaren Dokument für alle Akteure im Bereich der industriellen Anwendungen macht.
La norme ISO 22915-1:2024 traite de la vérification de la stabilité des chariots industriels, en posant des critères et exigences de test fondamentaux. Elle s'inscrit dans la série ISO 22915 qui se concentre sur la sécurité des chariots industriels, comme défini dans la norme ISO 5053-1. Cette norme est d'une grande importance car elle couvre une large gamme de types de chariots, chacun ayant des conditions d'opération spécifiques. Un des points forts de cette norme est son exhaustivité, en englobant divers types de chariots industriels. Cela inclut les chariots à contrepoids équipés de mâts, les chariots à portée et à écartement, ainsi que les voitures élévatrices et les chariots de préparation de commandes. De plus, elle spécifie des tests de stabilité pour des conditions particulières, comme le stockage avec la mât incliné, et pour les chariots qui manipulent des conteneurs de fret de grande taille, fournissant ainsi une approche robuste pour garantir la sécurité dans un environnement industriel. La pertinence de la norme ISO 22915-1:2024 se manifeste dans sa capacité à adresser les divers enjeux liés à la stabilité des chariots, notamment pour ceux opérant dans des situations complexes ou en milieu à terrain difficile. En définissant des critères clairs pour la vérification de la stabilité, cette norme offre un cadre précieux pour les fabricants de chariots, les opérateurs de machinerie, et les organismes de réglementation cherchant à établir des normes communes en matière de sécurité. En résumé, la norme ISO 22915-1:2024 se distingue par sa portée étendue, sa structure méthodique, et sa pertinence évidente dans le domaine de la sécurité des chariots industriels, ce qui contribue à renforcer les pratiques de sécurité dans le secteur.
The ISO 22915-1:2024 standard is a comprehensive document focusing on the verification of stability of industrial trucks, which plays a crucial role in ensuring the safety and operational efficiency of these vehicles. The standard’s well-defined scope encompasses a wide range of truck types and special conditions, including counterbalanced trucks, reach and straddle trucks, and pallet stackers, among others. This broad applicability highlights its relevance across multiple sectors that utilize industrial trucks for material handling. One of the key strengths of ISO 22915-1:2024 is its detailed specification of basic test criteria and requirements necessary for verifying the stability of industrial trucks. By outlining testing methodologies, it facilitates the identification of potential stability issues, thereby promoting a safer working environment. The inclusion of additional stability tests for various operational scenarios, such as forward-tilted stacking and loads with lateral displacement, demonstrates the standard’s thorough approach to addressing the diverse range of challenges faced in real-world operations. Moreover, the relevance of this standard extends beyond merely ensuring safety; it also fosters consistency across manufacturers and operators in the industrial truck industry. By adhering to these standardized criteria, organizations can enhance their compliance with safety regulations, ultimately leading to improved reliability and performance of their equipment. Additionally, the document’s reference to specific ISO standards for different truck types enriches its applicability, as it connects seamlessly with other aspects of industrial truck safety. Overall, ISO 22915-1:2024 stands as a vital standard for the industrial truck industry, providing essential guidelines that not only support safety but also enhance operational efficiency and equipment reliability. Its comprehensive coverage of various truck types and special conditions makes it an indispensable resource for manufacturers, operators, and safety professionals.
ISO 22915-1:2024 표준은 산업 트럭의 안정성 검증에 관한 중요한 기준을 제공하는 문서입니다. 이 표준의 범위는 산업 트럭의 안전성을 포괄적으로 다루며, 특정한 조건 하에서의 안정성을 평가하는 데 필요한 기본 시험 기준과 요구 사항을 명확히 규정하고 있습니다. 본 표준은 여러 유형의 트럭에 적용될 수 있으며, 특히 다음과 같은 트럭 유형과 조건을 포함합니다: 카운터밸런스 트럭, 리치 및 스트래들 트럭, 팔렛 스태커, 싱글 사이드 로딩 트럭, 이방향 및 다방향 트럭 등 다양한 기계의 안정성을 테스트하는 기준이 세분화되어 있습니다. 또한, 특수 조건 하에서의 추가 안정성 테스트를 포함하여, 다양한 작업 환경에서의 트럭의 안전성을 평가는 데 유용합니다. ISO 22915-1:2024의 강점은 이러한 다채로운 적용 가능성과 함께 트럭의 안정성에 대한 전반적인 이해를 돕는 명확한 지침을 제공한다는 점입니다. 또한, 이를 통해 트럭 운전자의 안전을 보장하고, 산업 현장에서의 사고를 예방하는 데 기여할 수 있습니다. 이는 트럭 제조업체와 사용자 모두에게 중요한 자료로 활용될 수 있습니다. 이 표준은 또한 공통적으로 사용되는 산업 트럭이 요구하는 다양한 조건에 맞게 반복적인 시험 절차를 마련하여, 전세계에서 산업 트럭의 안전성을 보장하는 데 기여합니다. 특정 태스크와 관련된 적합성 평가를 통해 전반적인 품질 향상에도 중요한 역할을 하고 있습니다. 결론적으로, ISO 22915-1:2024는 산업 트럭의 안정성 검증을 위한 필수적인 지침으로서, 안전한 작업 환경을 조성하는 데 중대한 영향을 미치는 표준입니다.
ISO 22915-1:2024は、産業用トラックの安定性の確認に関する標準文書であり、トラックの安全性を確保するための重要な基準を提供しています。この標準の範囲は、トラックの安定性およびその安定性の確認に関連する基本的な試験基準と要件を具体化しています。 この文書は、ISO 5053-1で定義された産業用トラックに適用され、マストを持つカウンターバランストラック、リーチトラック、スタッカー、オーダーピッキングトラックなど、さまざまなトラックタイプに対応しています。また、特定の条件下で操作されるトラックに対しても適用されるため、多様な用途においてその有用性が際立っています。 ISO 22915-1:2024の強みは、その詳細な試験基準と要件にあります。特に、カウンターバランストラックやリーチトラック、粗い地形向けのトラックなど、特定のタイプに応じた適切な安定性の確認手法が明確に示されています。また、マストが前傾する特殊条件やオフセット荷重を考慮した追加の安定性テストが含まれている点も、さまざまな操作環境における安全性を向上させる要素です。 この標準の関連性は、産業用トラックの安全性と効率的な運用を求めるすべての企業にとって不可欠です。トラックの安定性が確保されていることで、作業現場での事故を防ぎ、従業員の安全を守ることができます。また、ISO 22915-1の適用により、企業は国際的な基準に従って運用を行うことができ、競争力の向上にも寄与します。 全体として、ISO 22915-1:2024は、産業用トラックの安定性確認において重要なガイドラインを提供しており、その豊富な範囲と明確な要件は、業界における安全性の向上に寄与すると言えます。
Questions, Comments and Discussion
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