ISO 3537:1975
(Main)Road vehicles — Safety glasses — Test methods for mechanical properties
Road vehicles — Safety glasses — Test methods for mechanical properties
Véhicules routiers — Vitres de sécurité — Méthodes d'essai des caractéristiques mécaniques
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Relations
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INTERNATIONAL STANDARD @ 3537
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEXnYHAPOnHAR OPrAHMJAUHR Il0 CTAHnAPTH3AUMH .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Safety glasses - Test methods for
mechanical properties
Véhicules routiers - Vitres de sécurité - Méthodes d’essai des caractéristiques mécaniques
First edition - 1975-12-01
__ ~
Ref. No. IS0 3537-1975 (E)
UDC 629.113 : 666.155 : 666.181.6 : 620.17
Descriptors : motor vehicles, window glazing, safety glass, tests, mechanical tests, impact tests, abrasion tests.
9 pages
Price based on
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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 3537 was drawn up by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, and circulated to the Member Bodies in July 1974.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries
Austria Hungary Spain
Brazil Israel Sweden
Switzerland
Bulgaria Italy
Netherlands Turkey
Canada
Czechoslovakia Poland United Kingdom
Finland Portugal U.S.A.
France Romania Yugoslavia
South Africa, Rep. of
The Member Bodies of the following countries expressed disapproval of the
document on technical grounds :
Australia
Belgium
O International Organization for Standardization, 1975
~
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 3537-1975 (E)
Road vehicles - Safety glasses - Test methods for
mechanical properties
.
SCOPE AND FIELD OF APPLICATION
5 227g BALLTEST
This International Standard specifies mechanical test
5.1 Purpose of test
methods relating to the safety requirements for all safety
glasses in a road vehicle, whatever the type of glass or other
The purpose of this test is to determine whether the safety
material of which they are composed.
glass has a certain minimum strength and cohesion under
impact from a small hard object.
2 REFERENCES
5.2 Apparatus
IS0 48, Vulcanized rubbers - Determination of hardness
5.2.1 Hardened steel ball with a mass of 227 2 2 g and a
(Hardness between 30 and 85 IRHD).
diameter of approximately 38 mm.
IS0 353611, Road vehicles - Safety glasses - Vocabulary -
Part 1.
5.2.2 Means for dropping the ball freely from a height to
be specified, or a means for giving the ball a velocity
3 TEST CONDITIONS equivalent to that obtained by the free fall.
Unless otherwise specified, the tests shall be carried out When a device to project the ball is used, the tolerance on
under the following conditions : velocity shall be t: 1 % of the velocity equivalent to that
obtained by the free fall.
Temperature : 20 k 5 OC
Pressure : 860 to 1 060 mbar 5.2.3 Supporting fixture, such as that shown in figure 1,
composed of two steel frames, with machined borders,
Relative humidity : 60 k 20 %
15 mm wide, fitting one over the other and faced with
rubber gaskets about 3 mm thick and 15mm wide, of
hardness 50 IRHD.
4 APPLICATION OF TESTS
The lower frame rests on a steel box, about 150 mm high.
For certain types of safety glass, it is not necessary to carry
The test piece is held in place by the upper frame, the mass
out all the tests specified in this International Standard,
of which is about 3 kg. The supporting frame is welded on a
when the results, according to the purpose of testing, can
sheet of steel about 12 mm thick, resting on the floor, with
be predicted with certainty from knowledge of the
an interposed sheet of rubber, about 3 mm thick, of
properties of the safety glass concerned.
hardness 50 I RHD.
1
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IS0 3537-1975 (E)
Dimensions in millimetres
Sheet of
FIGURE 1 - Support for ball tests
5.3 Test piece
6 2260g BALLTEST
The test piece shall be a flat square of side 300 mm.
6.1 Purpose of test
5.4 Procedure
The purpose of this test is to evaluate the penetration
Condition the test piece at the specified temperature for at resistance of the safety glass.
least 4 h immediately preceding the test.
Place the test piece in the fixture (5.2.3). The plane of the
6.2 Apparatus
test piece shall be perpendicular, within 3", to the incident
direction of the ball.
6.2.1 Hardened steel ball with a mass of 2 260 +_ 20 g and
The point of impact shall be within 25 mm of the centre of
a diameter of approximately 82 mm.
the test piece for a drop height less than or equal to 6 m,
test piece for a drop
and within 50 mm of the centre of the
height greater than 6 m. 6.2.2 Means for dropping the ball freely from a height to
be specified, or a means for giving the ball a velocity
The ball shall strike the face of the test piece which
equivalent to that obtained by the free fall.
represents the outside face of the safety glass when
When a device to project the ball is used, the tolerance on
mounted on the vehicle. The ball shall be allowed to make
velocity shall be tr 1 % of the velocity equivalent to that
only one impact.
obtained by the free fall.
5.5 Expression of results
Assess the type and extent of damage to the test piece. If 6.2.3 Supporting fixture, such as that shown in figure 1,
fragments are detached from the test piece, the total composed of two steel frames, with machined borders,
15mm wide, fitting one over the other and faced with
mass of the fragments and the mass of the largest fragment,
detached from the side remote from impact, shall be rubber gaskets about 3mm thick and 15 mm wide, of
weighed to the nearest 0,l g. hardness 50 IRHD.
2
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or wedged in a hole, for 5 s or more, the result shall be
The lower frame rests on a steel box, about 150 mm
high. The test piece is held in place by the upper frame, recorded as a "support".
the mass of which is about 3 kg. The supporting frame is
welded onto a sheet of steel about 12 mm thick, resting on
the floor, with an interposed sheet of rubber about 3 mm
thick, of hardness 50 IR HB.
7 ABRASION TEST
6.3 Test piece
7.1 Purpose of test
The test piece shall be a flat square of side 300 mm or
The purpose of this test is to determine whether the safety
shall be cut out from the flattest part of a windscreen or
glass has a certain minimum resistance to abrasion.
other curved glass.
Alternatively, the whole windscreen or other curved glass
7.2 Apparatus
may be tested. In this case, care shall be taken to ensure
adequate contact between the glass and the support.
7.2.1 Abrading instrument' ), shown diagrammatically in
6.4 Procedure
figure 2, and consisting of
Condition the test piece at the specified temperature for at
- a horizontal turntable and centre clamp which
least 4 h immediately preceding the test.
revolves counter-clockwise at 65 to 75 rev/min;
Place the test piece in the fixture (6.2.3). The plane of the - two weighted parallel arms, each carrying a special
test piece shall be perpendicular, within 3", to the incident
abrasive wheel freely rotating on a ball-bearing
direction of the ball.
horizontal spindle; each wheel rests on the test specimen
under the pressure exerted by a mass of 500 g.
The point of impact shall be within 25 mm of the
geometric centre of the test piece. The ball shall strike the
The turntable of the abrading instrument shall rotate
face of the test piece which represents the internal face of
regularly, substantially in one plane (the deviation from this
the safety glass when mounted on the vehicle. The ball shall
plane shall not be greater than k 0,05 mm at a distance of
be allowed to make only one impact.
1,6 mm from the turntable periphery).
The wheels shall be mounted in such a way that, when they
6.5 Expression of results
are in contact with the rotating test piece, they rotate in
contrary directions so as to exert a compressive and
If the ball passes completely through the test piece within
abrasive action along curved lines over an annular area of
5 s after the impact, the result shall be recorded as a
about 30 cm2, twice during each rotation of the test piece.
"penetration". If the ball remains on top of the test piece,
FIGURE 2 - Diagram of abrading instrument
1) A suitable abrading instrument is supplied by Teledyne Taber (U.S.A.).
3
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IS0 3537-1975 (E)
7.2.5 Equipment for measuring scattered light, (see
7.2.2 Abrasive wheels'), each 45 to 50 mm in diameter
and 12,5 mm thick, composed of a special finely screened figure 31, consisting of a photoelectric cell with an
abrasive embedded in a medium-hard rubber. The wheels integrating sphere of diameter of 200 to 250mm. The
sphere shall be equipped with entrance and exit ports for
shall have a hardness of 72 f 5 IRHD, measured at four
the light. The entrance port shall be circular and have a
points equally spaced on the centre line of the abrading
surface with the pressure applied vertically along a diameter diameter at least twice that of the light beam. The exit port
of the sphere is provided with a light trap or a reflectance
of the wheel, the readings being taken 10s after full
standard respectively according to the procedure described
application of the pressure.
in 7.4.3. The light trap shall absorb all the light when no
test piece is inserted in the light beam.
The abrasive wheels shall be prepared for use by very slow
rotation against a sheet of flat glass.
The axis of the light beam shall pass through the centre of
the entrance and exit ports. The diameter b of the light
exit-port shall be equal to 2 a tan 4', where a is the
7.2.3 Light source, consisting of an incandescent lamp, the
diameter of the sphere.
filament of which is contained within a parallelepiped
The photoelectric cell shall be mounted in such a way that
1,5 mm x 1,5 mm x3 mm. The voltage at the lamp
it cannot be reached by light coming directly from the
is
terminals shall be such that the colour temperature
entrance port or from the reflectance standard.
2 856 f 50 K. This voltage shall be stabilized within
1/1 000
...
NORME INTERNATIONALE @ 3537
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEWlYHAPOllHAfl OPrAHM3AUMfl il0 CTAHJIAPTMSAUMM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Vitres de sécurité - Méthodes d'essai
des caractéristiques mécaniques
Road vehicles - Safety glasses - Test methods for mechanical properties
Première édition - 1975-12-01
~
CDU 629.113 : 666.155 : 666.181.6 : 620.17 Réf. no : IS0 3537-1975 (FI
Descripteurs : véhicule à moteur, vitrage, verre de sécurité, essai, essai mécanique, essai au choc, essai d'abrasion.
Prix basé sur 9 pages
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AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Com it6
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS03537 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 22, Véhiculesroutiers, et soumise aux Comités Membres en juillet 1974.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Rép. d' France Royaume-Uni
Morigrie Suède
Israël Suisse
Brésil Italie Tchécoslovaqu ie
Turquie
Bulgarie Pays-Bas
Canada Pologne U.S.A.
Espagne Portugal Yougoslavie
Finlande Roumanie
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé le document pour des
raisons techniques :
-Australie
Belgique
O Organisation internationale de Normalisation, 1975 0
Imprimé en Suisse
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_____ ~~
IS0 3537-1975 (FI
NORME I NTE R NATIONALE
NORME INTERNATIONALE IS0 3537-1975 (F)
FICHE DAM EN DEMENT
Publiée 1976-02-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATtON *MEXnYHAiWnHAR OPTAHH3AUHR fl0 CTAHiIAPTH3AUHH -ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Vitres de sécurité - Méthodes d'essai des Caractéristiques mécaniques
MODI FICATION À L'AVANT-PROPOS (Page de couverture intérieure)
L'allemagne doit figurer dans la liste des pays dont les Comités Membres ont désapprouvé le document, et non dans celle des
pays dont les Comités Membres l'ont approuvé.
IdIyWJI Iü IIIIII, aclumpruii~ I U,. "-. . -
Humidité relative : 60 k 20 %
garnitures de caoutchouc d'épaisseur 3 mm environ, de
largeur 15 mm et de dureté 50 DIDC.
EXÉCUTION DES ESSAIS
Le cadre inférieur repose sur une caisse en acier, de hauteur
150 mm environ. La vitre en essai est maintenue en place
Pour certains types de vitre de sécurité, il n'est pas
par le cadre supérieur, dont la masse est de 3 kg environ. Le
nécessaire d'effectuer tous les essais spécifiés dans la
support est soudé sur une plaque d'acier d'épaisseur 12 mm
présente Norme Internationale, lorsque les résultats,
environ, qui repose sur le sol avec interposition d'une
compte tenu du but de ces essais, peuvent être déduits avec
plaque de caoutchouc d'épaisseur 3 mm environ et de
certitude de la connaissance des propriétés des vitres de
dureté 50 DIDC.
sécurité concernées.
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IS0 3537-1975
Dimensions en
millimètres
O 350 min.
caoutchouc
FIGURE 1 - Support pour les essais à la bille
5.3 Éprouvette masse totale de ces fragments et la masse du fragment le
plus important détaché du côté opposé au point d'impact.
L'éprouvette doit être plate, de forme carrée, de côté
300 +': mm.
6 ESSAI A LA BILLE DE 2 260 g
5.4 Mode opératoire
6.1 But de l'essai
Exposer l'éprouvette à la température spécifiée pendant une
Le but de cet essai est d'évaluer la résistance à la
durée d'au moins 4 h, immédiatement avant le
pénétration des vitres de sécurité.
commencement de l'essai.
6.2 Appareillage
Placer l'éprouvette d'essai sur le support (5.2.3). La
direction incidente de la bille sur le plan de l'éprouvette
doit être inférieure à 3'. 6.2.1 Bille d'acier trempé, de masse 2 260 f 20 g et de
diamètre 82 mm environ.
L'emplacement du point d'impact doit se trouver à une
distance maximale de 25 mm du centre géométrique de
6.2.2 Dispositif permettant de laisser tomber la bille en
l'éprouvette, dans le cas d'une hauteur de chute inférieure
chute libre d'une hauteur à préciser, ou dispositif
ou égale à 6 m, ou se trouver à une distance maximale de
permettant d'imprimer à la bille une vitesse équivalente à
50 mm du centre de l'éprouvette, dans le cas d'une hauteur
celle qu'elle pourrait acquérir en chute libre.
de chute supérieure à 6 m. La bille doit heurter la face de
En cas d'utilisation d'un dispositif projetant la bille, la
l'éprouvette qui représente la face externe de la vitre de
tolérance sur la vitesse doit être de rt 1 % de la vitesse
sécurité lorsque celle-ci est montée sur le véhicule. La bille
équivalente à la vitesse en chute libre.
ne doit produire qu'un seul point d'impact.
6.2.3 Support, tel que celui représenté à la figure 1,
5.5 Expression des résultats
composé de deux cadres en acier, aux bords usinés de
la nature et l'étendue des détériorations subies par largeur 15 mm, s'adaptant l'un sur l'autre et munis de
Établir
l'éprouvette. Si des fragments se sont détachés de
garnitures de caoutchouc d'épaisseur 3 mm environ, de
l'éprouvette, déterminer, avec une précision de 0,l g, la
largeur 15 mm et de dureté 50 DIDC.
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reste à la partie supérieure dé l'éprouvette ou reste
Le cadre inférieur repose sur une caisse en acier, de hauteur
immobilisée dans un trou de l'éprouvette durant 5 s ou
150 mm environ. La vitre en essai est maintenue en place
par le cadre supérieur, dont la masse est de 3 kg environ. Le davantage, l'éprouvette doit être considérée comme ayant
support est soudé sur une plaque d'acier d'épaisseur 12 mm résisté à la pénétration.
environ, qui repose sur le sol avec interposition d'une
plaque de caoutchouc d'épaisseur 3 mm environ et de
dureté 50 DIDC.
7 ESSAI D'ABRASION
6.3 Éprouvette
7.1 But de l'essai
L'éprouvette doit être plate, de forme carrée, de côté
Le but de cet essai est de déterminer si la vitre de sécurité
300 +': mm, ou découpée dans la portion la plus plane
présente une résistance suffisante à l'abrasion.
d'un pare-brise ou autre vitre de sécurité incurvée.
On peut aussi procéder à l'essai de l'ensemble du pare-brise
7.2 Appareillage
ou de toute autre vitre de sécurité incurvée. Dans ce cas,
s'assurer du bon contact entre la vitre de sécurité et le
support. 7.2.1 Dispositif d'abrasion' ), représenté schématiquement
O à la figure 2 et composé des éléments suivants :
6.4 Mode opératoire
- un plateau tournant horizontal, fixé en son centre,
Exposer l'éprouvette à la température spécifiée pendant une
dont le sens de rotation est contraire à celui des aiguilles
durée d'au moins 4 h, immédiatement avant le d'une montre et dont la vitesse est de 65 à 75 tr/min;
commencement de l'essai.
- deux bras parallèles lestés; chaque bras porte une
Placer l'éprouvette d'essai sur le support (6.2.3). La roulette abrasive spéciale tournant librement sur un axe
direction incidente de la bille sur le plan de l'éprouvette horizontal à roulement à billes; chaque roulette repose
doit être inférieure à 3". sur l'éprouvette d'essai sous la pression appliquée par
une masse de 500 g.
L'emplacement du point d'impact doit se trouver 2 une
Le plateau tournant du dispositif d'abrasion doit tourner
distance maximale de 25mm du centre géométrique de
avec régularité, sensiblement dans un plan (l'écart par
l'éprouvette. La bille doit heurter la face de l'éprouvette qui
rapport à ce plan ne doit pas dépasser 1: 0,05 mm à une
représente la face interne de la vitre de sécurité lorsque
distance de 1,6 mm de la périphérie du plateau).
celle-ci est montée sur le véhicule. La bille ne doit produire
qu'un seul point d'impact.
Les roulettes sont montées de manière que, lorsqu'elles sont
en contact avec l'éprouvette tournante, elles tournent en
6.5 Expression des résultats
sens inverse l'une par rapport à l'autre et exercent ainsi une
Si la bille traverse complètement l'éprouvette au cours d'un action compressive et abrasive suivant des lignes courbes sur
laps de temps de 5 s après l'instant de l'impact, l'éprouvette une couronne de 30cm2 environ, deux fois au cours de
doit être considérée comme ayant été traversée. Si la bille chacune des rotations de l'éprouvette.
0
FIGURE 2 - Schéma du dispositif d'abrasion
1) Un dispositif de ce type est réalisé par Teledyne Taber (U.S.A.).
3
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IS0 3537-1975 (FI
7.2.2 Roulettes abrasives l), de diamètre 45 à 50 mm et à 250 mm; la sphère doit être munie d'ouvertures d'entrée
d'épaisseur 12,5 mm. Elles sont constituées par un matériau et de sortie de la lumière. L'ouverture d'entrée doit être
circulaire et son diamètre doit être d'au moins le double de
abrasif spécial finement pulvérisé, noyé dans une masse de
celui du faisceau lumineux. L'ouverture de sortie de la
caoutchouc de dureté moyenne. Les roulettes doivent
sphère doit être équipée soit d'un piège à lumière, soit d'un
présenter une dureté de 72 f 5 DlDC mesurée en quatre
étalon de réflexion, selon le mode opératoire spécifié en
points également espacés sur la ligne moyenne de la surface
7.4.3. Le piège à lumière doit absorber toute la lumière
abrasive, la pression étant appliquée verticalement le long
lorsqu'aucune éprouvette n'est placée sur le trajet du
d'un diamètre de la roulette; les lectures doivent être
faisceau lumineux.
effectuées 1 O s après l'application de la pression.
L'axe du faisceau lumineux doit passer par le centre des
Les roulettes abrasives doivent être rodées très lentement
ouvertures d'entree et de sortie. Le diamètre de l'ouverture
sur une feuille de verre plate, afin de présenter une surfacr
de sortie, 6, doit être égal à 2 a tg 4', a étant le diamètre de
rigoureusement plane.
la sphère.
7.2.3 Source lumineuse, consistant en une ampoule 2
La cellule photoélectrique doit être placée de manière
incandescence dont le filament est contenu dans un volume
qu'elle ne puisse être atteinte par la lumière provenant
parallélépipédique de 1,5 mm x 1,5 mm x3 mm. La tension
directement de l'ouverture d'entrée, ou de l'étalon de
appliquée au filament de l'ampoule doit être telle que sa
réflex ion.
température de couleur soit 2 856 f 50 K. Cette tension
Les surfaces intérieures de la sphère d'Ulbricht et de
doit être stabilisée à i 1/1 000. L'appareil de mesurage,
l'étalon de réflexion doivent présenter des facteurs de
utilisé pour la vérification de cette tension, doit présenter
réflexion pratiquement égaux; elles doivent être mates et
une précision appropriée pour cette application.
non sélectives.
7.2.4 Système optique, composé d'une lentille de distance Le signal de sortie de la cellule photoélectrique doit être
f, égale à 500 mm au moins et corrigée pour les linéaire à f 2 % dans la gamme d'intensités lumineuses
focale,
aberrations chromatiques. La pleine ouverture de la lentille utilisée. La réalisation de l'appareil doit être telle qu'aucune
déviation de l'aiguille du galvanomèt
...
Questions, Comments and Discussion
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