ISO 6469-3:2011

Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 3: Protection of persons against electric shock

ISO 6469-3:2011 specifies requirements for the electric propulsion systems and conductively connected auxiliary electric systems, if any, of electrically propelled road vehicles for the protection of persons inside and outside the vehicle against electric shock. ISO 6469-3:2011 does not apply to motorcycles and vehicles not primarily intended as road vehicles, such as material handling trucks or forklifts. ISO 6469-3:2011 applies only to on-board electric circuits with maximum working voltages according to voltage class B. ISO 6469-3:2011 does not provide comprehensive safety information for manufacturing, maintenance and repair personnel.

Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité — Partie 3: Protection des personnes contre les chocs électriques

L'ISO 6469-3:2011 spécifie les exigences relatives aux systèmes de propulsion électriques et, le cas échéant, aux systèmes électriques auxiliaires raccordés galvaniquement, des véhicules routiers électriques, pour la protection des personnes à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule contre un choc électrique. Elle n'est pas applicable aux motocycles ni aux véhicules non prévus principalement pour un usage routier, tels que les engins de chantier et les chariots élévateurs. Elle n'est applicable qu'aux circuits électriques embarqués avec une tension maximale en fonctionnement de classe B. Elle ne fournit pas d'information complète concernant la sécurité pour le personnel de fabrication, de maintenance et de réparation.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 04-Dec-2011
• Withdrawal Date: 04-Dec-2011
• ICS: 43.120 - Electric road vehicles
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 37 - Electrically propelled vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 37 - Electrically propelled vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Start Date: 26-Sep-2018
• Completion Date: 19-Apr-2025

Relations

• Revised: ISO 6469-3:2018 - Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 3: Electrical safety
• Effective Date: 05-Nov-2015
• Revises: ISO 6469-3:2001 - Electric road vehicles — Safety specifications — Part 3: Protection of persons against electric hazards
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 6469-3
Second edition
2011-12-01
Electrically propelled road vehicles —
Safety specifications —
Part 3:
Protection of persons against electric
shock
Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité —
Partie 3: Protection des personnes contre les chocs électriques

Reference number
©
ISO 2011
©  ISO 2011
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Contents Page
Foreword . iv
1  Scope . 1
2  Normative references . 1
3  Terms and definitions . 2
4  Environmental and operational conditions . 4
5  Voltage classes . 4
6  Marking . 5
7  Measures and requirements for protection of persons against electric shock . 5
8  Test procedures for the protection measures against electric shock . 10
9  Safety requirements at vehicle crash test . 13
10  Owner's guide and manual . 13
Bibliography . 14

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 6469-3 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 21,
Electrically propelled road vehicles.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 6469-3:2001), which has been technically
revised. Technical Corrigendum ISO 6469-3:2001/Cor.1:2003 has been incorporated.
ISO 6469 consists of the following parts, under the general title Electrically propelled road vehicles — Safety
specifications:
 Part 1: On-board rechargeable energy storage system (RESS)
 Part 2: Vehicle operational safety means and protection against failures
 Part 3: Protection of persons against electric shock

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 6469-3:2011(E)

Electrically propelled road vehicles — Safety specifications —
Part 3:
Protection of persons against electric shock
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for the correct understanding of the document. Users should therefore consider printing this
document using a color printer.
1 Scope
This part of ISO 6469 specifies requirements for the electric propulsion systems and conductively connected
auxiliary electric systems, if any, of electrically propelled road vehicles for the protection of persons inside and
outside the vehicle against electric shock.
It does not apply to motorcycles and vehicles not primarily intended as road vehicles, such as material
handling trucks or forklifts.
It applies only to on-board electric circuits with maximum working voltages according to voltage class B.
It does not provide comprehensive safety information for manufacturing, maintenance and repair personnel.
NOTE Requirements for the electric power supply interface conductively connected to the external power supply
(grid) for charging the RESS are also specified in IEC 61851-1 and IEC 61851-21.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 6469-1, Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 1: On-board rechargeable
energy storage system (RESS)
ISO 7010, Graphical symbols — Safety colours and safety signs — Registered safety signs
ISO 20653, Road vehicles — Degrees of protection (IP-Code) — Protection of electrical equipment against
foreign objects, water and access
IEC 60664 (all parts), Insulation coordination for equipment within low-voltage systems
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
auxiliary electric system
on-board vehicle system, other than the propulsion system, that operates on electric energy
3.2
balance of electric power system
remaining portion of a voltage class B (3.31) electric circuit when all RESS and fuel cell stacks (3.18) are
disconnected
3.3
barrier
part providing protection against direct contact from any usual direction of access
3.4
basic insulation
insulation applied to live parts (3.22) for protection against direct contact (3.10)
NOTE Basic insulation does not necessarily include isolations used exclusively for functional purposes.
3.5
basic protection
protection against direct contact (3.10) with live parts (3.22) under fault-free conditions
3.6
battery pack
mechanical assembly comprising battery cells and retaining frames or trays, and possibly components for
battery management
3.7
clearance
shortest distance in air between conductive parts (3.8)
3.8
conductive part
part capable of conducting electric current
3.9
creepage distance
shortest distance along the surface of a solid insulating material between two conductive parts (3.8)
3.10
direct contact
contact of persons with live parts (3.22)
3.11
double insulation
insulation system comprising both basic insulation (3.4) and supplementary insulation (3.28)
3.12
electric chassis
conductive parts (3.8) of a vehicle that are electrically connected and whose potential is taken as reference
3.13
electric shock
physiological effect resulting from an electric current passing through a human body
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3.14
electrically propelled vehicle
vehicle with one or more electric drive(s) (3.15) for vehicle propulsion
3.15
electric drive
combination of traction motor, power electronics and their associated controls for the conversion of electric to
mechanical power and vice versa
3.16
enclosure
part providing protection of equipment against direct contact (3.10) from any direction
3.17
exposed conductive part
conductive part (3.8) of the electric equipment that can be touched by a test finger according to IPXXB (see
ISO 20653) after removing barriers/enclosures that can be removed without using tools and that is not
normally live, but which can become live under fault conditions
3.18
fuel cell stack
assembly of two or more fuel cells that are electrically connected
3.19
fuel cell system
system, typically containing the following subsystems: fuel cell stack (3.18), air processing, fuel processing,
thermal management, water management, and their control
3.20
isolation resistance
resistance between live parts of voltage class B (3.31) electric circuit and the electric chassis (3.12) as well
as the voltage class A (3.30) system
3.21
isolation resistance monitoring system
system that periodically or continuously monitors the isolation resistance (3.20) between live parts (3.22)
and the electric chassis (3.12)
3.22
live part
conductor or conductive part (3.8) intended to be electrically energized in normal use
3.23
maximum working voltage
highest value of a.c. voltage (rms) or of d.c. voltage that can occur in an electric system under any normal
operating conditions according to the manufacturer's specifications, disregarding transients
3.24
potential equalization
electric connections of exposed conductive parts (3.8) of the electric equipment to minimize differences in
potential between these parts
3.25
protection degree
protection provided by a barrier (3.3)/enclosure (3.16) related to the contact with live parts (3.22) by a test
probe, such as a test finger (IPXXB), a test rod (IPXXC), or a test wire (IPXXD) in accordance with ISO 20653
3.26
rechargeable energy storage system
RESS
system that stores energy for delivery of electric energy and that is rechargeable
EXAMPLES Batteries, capacitors.
3.27
reinforced insulation
insulation of live parts (3.22) for protection against electric shock (3.13) equivalent to double insulation (3.11)
NOTE Reinforced insulation does not imply that the insulation shall be a homogeneous piece. The reinforced
insulation may be composed of several layers that cannot be tested individually as supplementary or basic insulation.
3.28
supplementary insulation
independent insulation applied in addition to basic insulation (3.4) for protection against electric shock
(3.13) in the event of a failure of the basic insulation (3.4)
3.29
traction battery
collection of all battery packs (3.6) that are electrically connected, for the supply of electric power to the
electric drive (3.15) and to the conductively connected auxiliary electric system, if any
3.30
voltage class A
classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage of less than 30 V a.c. (rms)
or 60 V d.c.
NOTE For more details see Clause 5.
3.31
voltage class B
classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage between 30 V a.c. (rms) and
1 000 V a.c. (rms) or between 60 V d.c. and 1 500 V d.c.
4 Environmental and operational conditions
The requirements given in this part of ISO 6469 shall be met across the range of environmental and
operational conditions for which the electrically propelled vehicle is designed to operate, as specified by the
vehicle manufacturer.
NOTE See ISO 16750 for guidance.
5 Voltage classes
Depending on its maximum working voltage, U, an electric component or circuit belongs to one of the voltage
classes specified in Table 1.
Table 1 — Voltage classes
Maximum working voltage
Voltage class
d.c. a.c.
V V (rms value)
A 0  U  60 0  U  30
B 60  U  1 500 30  U  1 000
NOTE The values 60 V d.c./30 V a.c. (rms) are selected taking into account humid weather conditions.
4 © ISO 2011 – All rights reserved

6 Marking
6.1 Marking of voltage class B electric components
The symbol W 012 in accordance with ISO 7010 shown in Figure 1 shall appear on (preferably) or near
voltage class B electric power sources as RESS and fuel cell stacks.
The same symbol shall be visible on barriers and enclosures, which, when removed, expose live parts of
voltage class B electric circuits. Accessibility and removability of barriers/enclosures should be considered
when evaluating the requirement for the symbol.

Figure 1 — Marking of voltage class B electric components
6.2 Marking of voltage class B wiring
The outer covering of cables and harness for voltage class B electric circuits not within enclosures or behind
barriers shall be marked with orange color.
Voltage class B connectors may be identified by the harnesses to which the connector is attached.
NOTE Specifications of the orange color are given e.g. in standards in the US (8.75R5.75/12.5) and in Japan
(8.8R5.8/12.5) according to the Munsell color system.
7 Measures and requirements for protection of persons against electric shock
7.1 General
Protection against electric shock shall be composed of
 basic protection measures against direct contact with live parts;
 measures for protection under single-failure conditions.
The protection measures shall meet the requirements as described in 7.2 and 7.3 and compliance shall be
tested in accordance with the test methods specified in Clause 8.
7.2 Basic protection measures
Persons shall be protected against direct contact with the live parts of the voltage class B electric circuits.
The protection measures against direct contact shall be provided by either one or both of the following:
 basic insulatio
...

NORME  ISO
INTERNATIONALE 6469-3
Deuxième édition
2011-12-01
Véhicules routiers électriques —
Spécifications de sécurité —
Partie 3:
Protection des personnes contre les
chocs électriques
Electrically propelled road vehicles — Safety specifications —
Part 3: Protection of persons against electric shock
Numéro de référence
ISO 6469-3:2011(F)
©
ISO 2011
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de l’ISO à l’adresse ci-après ou du comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
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Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
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Publié en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Conditions environnementales et conditions de fonctionnement . 4
5 Classes de tension . 4
6 Marquage . 5
6.1 Marquage des composants électriques de classe de tension B . 5
6.2 Marquage du câblage de classe de tension B . 5
7 Mesures et exigences relatives à la protection des personnes contre les chocs électriques . 5
7.1 Généralités . 5
7.2 Mesures de protection principale . 5
7.3 Protection en cas de défaillance unique . 6
7.4 Autre approche en matière de protection contre les chocs électriques . 7
7.5 Exigences en matière d’isolation . 7
7.6 Exigences relatives aux barrières/enveloppes . 8
7.7 Exigences relatives à la résistance d’isolement . 8
7.8 Exigences relatives à la coordination de l’isolation . 9
7.9 Exigences relatives à l’égalisation du potentiel . 9
7.10 Exigences relatives au connecteur d’alimentation du véhicule .10
8 Modes opératoires d’essai des mesures de protection contre les chocs électriques .10
8.1 Généralités .10
8.2 Mesurages de la résistance d’isolement pour les circuits électriques à classe de tension B .10
8.3 Essai de tenue à la tension .12
8.4 Essai de continuité pour l’égalisation des potentiels .14
9 Exigences de sécurité lors de l’essai de collision du véhicule .14
10 Guide et manuel d’utilisateur .14
Bibliographie .15
© ISO 2011 – Tous droits réservés  iii

Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec l’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d’élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de droits
de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir
identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L’ISO 6469-3 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,  Véhicules routiers, sous-comité SC 21,
Véhicules routiers à énergie de propulsion électrique.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 6469-3:2001), qui a fait l’objet d’une
révision technique. Elle incorpore également le Rectificatif technique ISO 6469-3:2001/Cor.1:2003.
L’ISO 6469 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers électriques —
Spécifications de sécurité:
—  Partie 1: Système de stockage d’énergie rechargeable à bord du véhicule (RESS)
—  Partie 2: Mesures de sécurité fonctionnelle et protection contre les défaillances du véhicule
—  Partie 3: Protection des personnes contre les chocs électriques
iv © ISO 2011 – Tous droits réservés

NORME INTERNATIONALE ISO 6469-3:2011(F)
Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité —
Partie 3:
Protection des personnes contre les chocs électriques
IMPORTANT — Le fichier électronique du présent document contient des couleurs qui sont jugées
utiles pour la bonne compréhension du document. Il convient donc aux utilisateurs de considérer
l’emploi d’une imprimante couleur pour l’impression du présent document.
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 6469 spécifie les exigences relatives aux systèmes de propulsion électriques
et, le cas échéant, aux systèmes électriques auxiliaires raccordés galvaniquement, des véhicules routiers
électriques, pour la protection des personnes à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule contre un choc électrique.
Elle n’est pas applicable aux motocycles ni aux véhicules non prévus principalement pour un usage routier, tels
que les engins de chantier et les chariots élévateurs.
Elle n’est applicable qu’aux circuits électriques embarqués avec une tension maximale en fonctionnement de
classe B.
Elle ne fournit pas d’information complète concernant la sécurité pour le personnel de fabrication, de
maintenance et de réparation.
NOTE  Les exigences relatives à l’interface de puissance électrique connecté à l’alimentation de puissance externe
(réseau) pour charger le système de stockage d’énergie rechargeable (RESS, rechargeable energy storage system) sont
spécifiées également dans la CEI 61851-1 et la CEI 61851-21.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l’application du présent document. Pour les
références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s’applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 6469-1, Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité — Partie 1: Système de stockage
d’énergie rechargeable à bord du véhicule (RESS)
ISO 7010,  Symboles graphiques — Couleurs de sécurité et signaux de sécurité — Signaux de sécurité
enregistrés
ISO 20653, Véhicules routiers — Degrés de protection (codes IP) — Protection des équipements électriques
contre les corps étrangers, l’eau et les contacts
CEI 60664 (toutes les parties), Coordination de l’isolement des matériels dans les systèmes (réseaux) à basse
tension
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
© ISO 2011 – Tous droits réservés  1

3.1
système électrique auxiliaire
système embarqué sur véhicule, autre que celui servant à la propulsion, et qui utilise l’énergie électrique pour
fonctionner
3.2
équipement restant du système de puissance électrique
partie restante d’un circuit électrique de classe de tension B (3.31) lorsque tous les RESS et les ensembles
de piles à combustible (3.18) sont déconnectés
3.3
barrière
partie assurant une protection contre le contact direct dans toutes les directions habituelles d’accès
3.4
isolation principale
isolation des parties actives (3.22) assurant la protection contre le contact direct (3.10)
NOTE  L’isolation principale n’inclut pas obligatoirement les isolations utilisées uniquement pour des besoins
fonctionnels.
3.5
protection principale
protection contre le contact direct (3.10) avec les parties actives (3.22) en l’absence de défaut
3.6
coffre de batterie
ensemble mécanique comprenant les cellules de la batterie et les châssis ou bacs de fixation, et pouvant
inclure des composants pour la gestion de la batterie
3.7
distance de fuite
la plus courte distance dans l’air entre deux parties conductrices (3.8)
3.8
partie conductrice
partie capable de conduire le courant électrique
3.9
ligne de fuite
la plus courte distance le long de la surface d’un matériau d’isolation solide entre deux parties conductrices (3.8)
3.10
contact direct
contact de personnes avec des parties actives (3.22)
3.11
double isolation
isolation comprenant à la fois une isolation principale (3.4) et une isolation supplémentaire (3.28)
3.12
châssis électrique
parties conductrices (3.8) d’un véhicule qui sont connectées électriquement et dont le potentiel sert de
référence
3.13
choc électrique
effet physiologique résultant du passage d’un courant électrique à travers le corps humain
3.14
véhicule à propulsion électrique
véhicule avec un ou plusieurs entraînements électriques (3.15) pour la propulsion du véhicule
2 © ISO 2011 – Tous droits réservés

3.15
entraînement électrique
combinaison d’un moteur de traction, d’une électronique de puissance et de leurs commandes, assurant la
conversion d’énergie électrique en énergie mécanique et vice versa
3.16
enveloppe
partie assurant la protection d’un équipement contre le contact direct (3.10) dans toutes les directions
3.17
partie conductrice accessible
partie conductrice (3.8) d’un équipement électrique, qui peut être touchée par un doigt d’essai conformément
à IPXXB (voir l’ISO 20653) après le retrait des barrières/enveloppes qui peuvent être retirées sans l’aide d’un
outil, et qui n’est pas normalement sous tension, mais peut le devenir en cas de défaut
3.18
ensemble de piles à combustible
ensemble de deux ou plusieurs piles à combustible connectées électriquement
3.19
système de piles à combustible
système contenant typiquement les sous-systèmes suivants:  ensemble de piles à combustible (3.18),
traitement de l’air, traitement du combustible, gestion thermique, gestion de l’eau et leurs commandes
3.20
résistance d’isolement
résistance entre les parties actives (3.22) d’un circuit électrique de classe de tension B (3.31) et le châssis
électrique (3.12) ainsi que le système de classe de tension A (3.30)
3.21
système de surveillance de la résistance d’isolement
système qui permet de surveiller périodiquement ou constamment la résistance d’isolement (3.20) entre les
parties actives (3.22) et le châssis électrique (3.12)
3.22
partie active
conducteur ou partie conductrice (3.8) prévu(e) pour être alimenté(e) électriquement en usage normal
3.23
tension de service maximale
valeur la plus élevée de la tension efficace en courant alternatif ou de la tension en courant continu susceptible
d’apparaître dans un système électrique dans une quelconque condition de fonctionnement normal telle que
spécifiée par le fabricant, à l’exclusion des régimes transitoires
3.24
égalisation des potentiels
connexions électriques des parties conductrices (3.8) accessibles de l’équipement électrique pour réduire la
différence de potentiel entre ces parties
3.25
degré de protection
protection assurée par une barrière (3.3)/enveloppe (3.16) contre tout contact avec les parties actives (3.22)
par un calibre d’essai, tel qu’un doigt (IPXXB), une tige (IPXXC) ou un fil (IPXXD), conformément à l’ISO 20653
3.26
système de stockage de l’énergie rechargeable
RESS
système qui stocke de l’énergie pour la fourniture d’énergie électrique et qui est rechargeable
EXEMPLES  Batteries, condensateurs.
NOTE  Le terme abrégé RESS est dérivé de l’anglais rechargeable energy storage system.
© ISO 2011 – Tous droits réservés  3

3.27
isolation renforcée
isolation des parties actives (3.22) pour assurer la protection contre les
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