ISO 8178-6:2000
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 6: Report of measuring results and test
Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 6: Report of measuring results and test
Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions de gaz d'échappement — Partie 6: Rapport de mesure et d'essai
La présente partie de l'ISO 8178 spécifie un format standard de rapport de mesure et d'essai pour consigner le résultat des mesurages des émissions des gaz d'échappement des moteurs alternatifs à combustion interne utilisés dans les installations mobiles, transportables et fixes, à l'exclusion des moteurs de véhicules conçus à l'origine pour des applications routières. La présente partie de l'ISO 8178 peut être appliquée aux moteurs utilisés, par exemple pour les engins de terrassement, pour les groupes électrogènes et pour d'autres applications. La présente partie de l'ISO 8176 s'applique au mesurage tant en laboratoire que sur site. Pour les moteurs utilisés dans des machines couvertes par des exigences supplémentaires (par exemple, réglementation relative à l'hygiène et à la sécurité du travail, réglementation relative aux poussières des installations de production d'énergie), des conditions d'essai supplémentaires et des méthodes d'évaluation spéciales peuvent s'appliquer. NOTE: Comme le format standard du rapport défini dans la présente partie de l'ISO 8176 est applicable à tous les types de moteurs à combustion interne, certains points peuvent ne pas s'appliquer pour des moteurs et/ou des essais spécifiques, particulièrement lors du mesurage sur site. D'un autre côté, certains points supplémentaires pourraient être nécessaires suivant l'objectif des essais. L'adjonction ou la suppression de points à consigner feront l'objet d'un accord entre les parties concernées.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8178-6
First edition
2000-11-01
Reciprocating internal combustion
engines — Exhaust emission
measurement —
Part 6:
Report of measuring results and test
Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions de
gaz d'échappement —
Partie 6: Rapport de mesure et d'essai
Reference number
ISO 8178-6:2000(E)
©
ISO 2000
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ISO 8178-6:2000(E)
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ISO 8178-6:2000(E)
Contents Page
Foreword.iv
Introduction.v
1 Scope .1
2 Normative references .1
3 Terms and definitions .2
4 Symbols and abbreviated terms .2
4.1 General symbols.2
4.2 Symbols and abbreviations for the chemical components.3
4.3 Abbreviations.3
5 Emissions test report .4
5.1 Introduction.4
5.2 General information.4
5.3 Engine information .4
5.4 Ambient and engine test data.4
5.5 Gaseous emissions data.4
5.6 Particulate emissions data .4
5.7 Smoke test data .5
5.8 Test cell information.5
5.9 Fuel characteristics .5
Annex A (normative) Tables for emissions test report .6
Bibliography.17
© ISO 2000 – All rights reserved iii
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ISO 8178-6:2000(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 8178 may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 8178-6 was prepared by Technical Committee ISO/TC 70, Internal combustion engines,
Subcommittee SC 8, Exhaust gas emission measurement.
ISO 8178 consists of the following parts, under the general title Reciprocating internal combustion engines —
Exhaust emission measurement:
� Part 1: Test-bed measurement of gaseous and particulate exhaust emissions
� Part 2: Measurement of gaseous and particulate exhaust emissions at site
� Part 3: Definitions and methods of measurement of exhaust gas smoke under steady-state conditions
� Part 4: Test cycles for different engine applications
� Part 5: Test fuels
� Part 6: Report of measuring results and test
� Part 7: Engine family determination
� Part 8: Engine group determination
� Part 9: Test cycles and test procedures for test bed measurement of exhaust gas smoke emissions from
compression ignition engines operating under transient conditions
� Part 10: Test cycles and test procedures for field measurement of exhaust gas smoke emissions from
compression ignition engines operating under transitory conditions
Annex A forms a normative part of this part of ISO 8178.
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ISO 8178-6:2000(E)
Introduction
Results of an emissions test shall be presented clearly and should include all information pertinent to the derivation
of the emission test results. An accuracy or uncertainty analysis relevant to the test system used and engine being
evaluated should be made by the laboratory. A record shall be made of the measurement equipment being used,
the ambient conditions, the engine performance and the fuel used. Recommendations for the data to be recorded
are given regardless to the type of fuel being used.
The data format recommended in this part of ISO 8178 is intended to be used by individuals measuring emissions
using ISO 8178-1, ISO 8178-2, ISO 8178-9 or ISO 8178-10, but is not intended to contradict or replace existing
data formats which may be required by some regulatory bodies.
As expressed in ISO 8178-1 and ISO 8178-2, the emission results shall be stated in either "g/kWh" (preferred) or in
3
"g/m ". It should be noted that some regulators require the results to be expressed in unique measurement units;
this should be determined prior to testing.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 8178-6:2000(E)
Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission
measurement —
Part 6:
Report of measuring results and test
1 Scope
This part of ISO 8178 specifies as a standard data format for reporting the measurement results of exhaust
emissions from RIC engines for mobile, transportable and stationary use, excluding engines for motor vehicles
primarily designed for road use. This part of ISO 8178 may be applied to engines used e.g. earth-moving
machines, generating sets and for other applications. This part of ISO 8178 applies to measurement in the
laboratory and at site.
For engines used in machinery covered by additional requirements, (e.g. occupational health and safety
regulations, dust regulations for powerplants) additional test conditions and special evaluation methods may apply.
NOTE Since the standard report format defined in this part of ISO 8178 is intended to be applicable to all types of internal
combustion engine, in certain cases some items are not necessary for specific engines and/or tests, especially when measuring
at site. On the other hand, some additional items might be necessary according to test purposes. Deletion and addition of items
to be reported should be based on agreement between the parties involved.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO 8178. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications
do not apply. However, parties to agreements based on this part of ISO 8178 are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For undated
references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain
registers of currently valid International Standards.
ISO 8178-1:1996, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 1: Test
bed measurement of gaseous and particulate exhaust emissions.
ISO 8178-2:1996, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 2:
Measurement of gaseous and particulate exhaust emissions at site.
ISO 8178-3:1994, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 3:
Definitions and methods of measurement of exhaust gas smoke under steady-state conditions.
ISO 8178-4:1996, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 4: Test
cycles for different engine applications.
ISO 8178-5:1997, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 5: Test
fuels.
ISO 8178-7:1996, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 7: Engine
family determination.
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ISO 8178-6:2000(E)
ISO 8178-8:1996, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 8: Engine
group determination.
ISO 8178-9:2000, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 9: Test
cycles and test procedures for test bed measurement of exhaust gas smoke emissions from compression ignition
engines operating under transient conditions.
1)
ISO 8178-10:— , Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 10: Test
cycles and test procedures for field measurement of exhaust gas smoke emissions from compression ignition
engines operating under transitory conditions.
3 Terms and definitions
For the purposes of this part of ISO 8178, the terms and definitions given in ISO 8178-1, ISO 8178-2, ISO 8178-3,
ISO 8178-4, ISO 8178-5, ISO 8178-7, ISO 8178-8, ISO 8178-9 and ISO 8178-10 apply.
4 Symbols and abbreviated terms
4.1 General symbols
See Table 1. For the EEC-UNO regulation equivalents of the symbols listed in Table 1 see ISO 8178-1.
Table 1 —General symbols
Symbol Term Unit
D Dilution factor 1
F Fuel specific factor used for the calculations of wet concentrations from dry 1
h
concentrations
p Reid vapour pressure kPa
Rv
q* Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis kg/h
mdx
q Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis kg/h
mdx
�1
S Lug smoke value
m
L
�1
S Peak smoke value
m
P
�1
S Steady state smoke value
m
S
3
q* Equivalent diluted exhaust gas volume flow rate on wet basis
m /h
Vdx
3
q Diluted exhaust gas volume flow rate on wet basis
m /h
Vdx
W Weighting factor 1
f
W
Effective weighting factor 1
fe
1) To be published.
2 © ISO 2000 – All rights reserved
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ISO 8178-6:2000(E)
4.2 Symbols and abbreviations for the chemical components
CO Carbon monoxide
CO Carbon dioxide
2
HC Hydrocarbons
NO Oxides of nitrogen
x
O Oxygen
2
PT Particulates
SO Sulfur dioxide
2
4.3 Abbreviations
CCAI Calculated carbon aromaticity index
CFPP Cold filter plugging point
CFV Critical flow venturi
CNG Compressed natural gas
CVS Constant volume sampling
DPT Differential pressure transducer
EGA Exhaust gas analyser
EOPL Effective optical path length
FBP Final boiling point
IBP Initial boiling point
LHV Lower heating value
LPG Liquefied petroleum gas
MON Motor octane number
PDP Positive displacement pump
RME Rapeseed methyl ester
RON Research octane number
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ISO 8178-6:2000(E)
5 Emissions test report
5.1 Introduction
The recommended test report consists of eleven data sheets (see annex A) that contain all the information
pertinent to a test run in a very compact way. The test report is a single document that can be filed easily for later
review of the test results by authorities, customers and engine manufacturers. It incorporates the final test results
and the information needed to trace the final results to the values originally measured, as well as the information on
the test engine, the test cell equipment and the test fuel. The report format is applicable to all test cycles and fuels.
5.2 General information
Table A.1 includes the information essential for engine approval, such as engine identification, engine application,
test cycle and test identification. The emission test results may be listed for five different test cycles, if applicable.
The gaseous and particulate emissions shall be expressed in grams per kilowatt hour whenever possible. Other
units shall be indicated if used according to the provisions laid down in the scope. The smoke test results shall be
listed for the smoke cycle applicable to the indicated application. The smoke values shall be expressed per metre
whenever possible. Exceptions are only allowed if regulators require other units.
5.3 Engine information
Table A.2 contains the basic features of the engine under test. This information is sufficient to build up an engine
with the same emission behaviour for confirmatory testing. If more information is demanded by authorities or
customers, this may be appended to the test report. Table A.3 and Table A.4 contain other information to identify
the features of the engine family and group respectively. These features are derived from ISO 8178-7 for engine
family and ISO 8178-8 for engine group. If the engine family or group concept does not apply for the engine under
test, Table A.3 or Table A.4 does not have to be submitted.
5.4 Ambient and engine test data
Table A.5 includes in the upper part the relevant ambient data, in the lower part the relevant engine data required
to be recorded in ISO 8178-1. In most cases, mechanical shaft power will be used for the calculation of the final
results. If other kinds of power are used, e.g. electrical, thermal or total power, this shall be indicated. Fuel flow, air
flow and exhaust flow may be expressed as volume or mass flow rates, and the unit used shall be filled in. The
measurement values shall be recorded for each mode individually (up to a maximum of 11), and the cycle value
shall be calculated for the power and recorded in the column "�(C) � W " where (C) stands for the component
fe
under consideration. The number of modes shall be used in accordance with ISO 8178-4.
5.5 Gaseous emissions data
Table A.6 contains in the upper part the originally measured (or calculated for SO ) concentrations of the gaseous
2
emissions either in the raw or dilute exhaust gas for each individual mode. The number of modes shall be used in
accordance with clause 8 of ISO 8178-4:1996. The way of measurement (wet or dry) shall be indicated in the
second column. In the case of dilute measurement the (average) background concentrations shall be reported in
column B. The second block contains some correction or calculation factors whose values shall be recorded only if
applicable. The third block contains the mode and average cycle (�(C) � W ) mass flow rates corrected for
fe
humidity (NO only) and to wet conditions where (C) stands for the component under consideration. The mass flow
x
rates are the basis for the calculation of the other units like grams per kilowatt hour or grams per cubic metre.
5.6 Particulate emissions data
Table A.7 contains in the upper three blocks the measurement values required for the calculation of particulates for
each individual mode. If the single filter method is used, the corresponding values shall be filled in under column
"sum" (�). The number of modes shall be used in accordance with clause 8 of ISO 8178-4:1996. Use of a partial or
full flow dilution system shall be indicated. For the dilution tunnel flow rate, the equivalent diluted exhaust gas flow
rate on wet basis (q* or q* ) or diluted exhaust gas flow rate on wet basis (q or q ) shall be reported
mdx Vdx mdx Vdx
4 © ISO 2000 – All rights reserved
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ISO 8178-6:2000(E)
depending on the system used. Some values (e.g. dilution ratio) are not required for certain systems. The
particulate mass corresponds to the sum of the masses of both filters, including if weighed separately. If the
particulate mass is corrected for background, the "b" shall be circled. The mass flow shall be reported as
uncorrected and corrected for humidity for each individual mode and for the average cycle value (�(C)� W )where
fe
(C) stands for the component under consideration
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 8178-6
Première édition
2000-11-01
Moteurs alternatifs à combustion interne —
Mesurage des émissions de gaz
d'échappement —
Partie 6:
Rapport de mesure et d'essai
Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission
measurement —
Part 6: Report of measuring results and test
Numéro de référence
ISO 8178-6:2000(F)
©
ISO 2000
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ISO 8178-6:2000(F)
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Imprimé en Suisse
ii © ISO 2000 – Tous droits réservés
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ISO 8178-6:2000(F)
Sommaire Page
Avant-propos.iv
Introduction.v
1 Domaine d'application.1
2Références normatives .1
3Termesetdéfinitions.2
4 Symboles et termes abrégés.2
4.1 Symboles généraux.2
4.2 Symboles et abréviations pour les composants chimiques .3
4.3 Termes abrégés .3
5 Rapport des émissions d’essai.4
5.1 Introduction.4
5.2 Informations générales .4
5.3 Informations relatives au moteur.4
5.4 Données relatives aux conditions d’essai et au moteur d’essai .4
5.5 Données relatives aux émissions de gaz.4
5.6 Données relatives aux émissions de particules.5
5.7 Données relatives à la fumée .5
5.8 Informations relatives à la cellule d’essai.5
5.9 Caractéristiques du carburant.5
Annexe A (normative) Tableaux du rapport d'essai des émissions .6
Bibliographie .17
© ISO 2000 – Tous droits réservés iii
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ISO 8178-6:2000(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiéeaux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude aledroit de fairepartie ducomité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments delaprésente partie de l’ISO 8178 peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 8178-6 a étéélaboréepar le comité technique ISO/TC 70, Moteurs à combustion
interne, sous-comité SC 8, Mesurage des émissions de gaz d'échappement.
L'ISO 8178 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Moteurs alternatifs à combustion
interne — Mesurage des émissions de gaz d'échappement:
� Partie 1: Mesurage des émissions de gaz et de particules au banc d’essai
� Partie 2: Mesurage des émissions de gaz et de particules sur site
� Partie 3: Définitions et méthodes de mesure de la fumée des gaz d’échappement dans des conditions
stabilisées
� Partie 4: Cycles d’essai pour différentes applications des moteurs
� Partie 5: Carburants d’essai
� Partie 6: Rapport de mesure et d'essai
� Partie 7: Détermination des familles de moteurs
� Partie 8: Détermination des groupes de moteurs
� Partie 9: Cycles et procédures d’essai pour le mesurage au banc d’essai des émissions de fumées de gaz
d’échappement des moteurs à allumage par compression fonctionnant en régime transitoire
� Partie 10: Cycles et procédures d’essai pour le mesurage sur site des émissions de fumées de gaz
d’échappement des moteurs à allumage par compression fonctionnant en régime transitoire
L’annexe A constitue un élément normatif de la présentepartiedel’ISO 8178.
iv © ISO 2000 – Tous droits réservés
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ISO 8178-6:2000(F)
Introduction
Les résultats d'essai d'émissions doivent être présentés clairement et doivent comprendre toutes les informations
nécessaires au calcul des résultats d'essai des émissions. Une analyse de la précision et de l'incertitude,
appropriée à la méthode d'essai utilisée et au moteur àévaluer, doit être effectuée par le laboratoire. Une
consignation de l'équipement de mesure utilisé, des conditions ambiantes, des performances du moteur et du
carburant utilisé doit être effectuée.
Le format de données ici recommandé doit être utilisé pour les mesurages particuliers des émissions
conformément à l'ISO 8178-1, à l'ISO 8178-2, à l'ISO 8178-9 ou à l'ISO 8178-10, mais ne doit pas être utilisé en
contradiction ou en remplacement de formats déjà existants pouvant être requis par certaines instances
réglementaires.
Comme indiqué dans l’ISO 8178-1 et l’ISO 8178-2, les résultats de mesure des émissions doivent être exprimés
soit en grammes par kilowatt heure (préférable), soit en grammes par mètre cube. Il est à noter que certains
législateurs exigent que les résultats soient exprimés dans une seule unité de mesure; ceci est à déterminer avant
d’entreprendre les essais.
© ISO 2000 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 8178-6:2000(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des
émissions de gaz d'échappement —
Partie 6:
Rapport de mesure et d'essai
1 Domaine d'application
La présente partiedel'ISO8178spécifie un format standard de rapport de mesure et d’essai pour consigner le
résultat des mesurages des émissions des gaz d'échappement des moteurs alternatifs à combustion interne
utilisés dans les installations mobiles, transportables et fixes, à l'exclusion des moteurs de véhicules conçus à
l'origine pour des applications routières. La présente partie de l'ISO 8178 peut être appliquée aux moteurs utilisés,
par exemple pour les engins de terrassement, pour les groupes électrogènes et pour d'autres applications. La
présente partie de l'ISO 8176 s'applique au mesurage tant en laboratoire que sur site.
Pour les moteurs utilisés dans des machines couvertes par des exigences supplémentaires (par exemple,
réglementation relative à l'hygiène et à la sécurité du travail, réglementation relative aux poussières des
installations de production d'énergie), des conditions d'essai supplémentaires et des méthodes d'évaluation
spéciales peuvent s'appliquer.
NOTE Comme le format standard du rapport défini dans la présente partie de l'ISO 8176 est applicable à tous les types de
moteurs à combustion interne, certains points peuvent ne pas s’appliquer pour des moteurs et/ou des essais spécifiques,
particulièrement lors du mesurage sur site. D'un autre côté, certains points supplémentaires pourraient être nécessaires suivant
l'objectif des essais. L'adjonction ou la suppression de points à consigner feront l'objet d'un accord entre les parties concernées.
2Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente partie de l'ISO 8178. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présentepartiedel'ISO8178sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 8178-1:1996, Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurages des émissions de gaz d’échappement —
Partie 1: Mesurage des émissions de gaz et de particules au banc d’essai.
ISO 8178-2:1996, Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurages des émissions de gaz d’échappement —
Partie 2: Mesurage des émissions de gaz et de particules sur site.
ISO 8178-3:1994, Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurages des émissions de gaz d’échappement —
Partie 3: Définitions et méthodes de mesure de la fumée des gaz d’échappement dans des conditions stabilisées.
ISO 8178-4:1996, Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurages des émissions de gaz d’échappement —
Partie 4: Cycles d’essai pour différentes applications des moteurs.
© ISO 2000 – Tous droits réservés 1
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ISO 8178-6:2000(F)
ISO 8178-5:1997, Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurages des émissions de gaz d’échappement —
Partie 5: Carburants d’essai.
ISO 8178-7:1996, Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurages des émissions de gaz d’échappement —
Partie 7: Détermination des familles de moteurs.
ISO 8178-8:1996, Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurages des émissions de gaz d’échappement —
Partie 8: Détermination des groupes de moteurs.
ISO 8178-9:2000, Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurages des émissions de gaz d’échappement —
Partie 9: Cycles et procédures d’essai pour le mesurage au banc d’essai des émissions de fumées de gaz
d’échappement des moteurs à allumage par compression fonctionnant en régime transitoire.
1)
ISO 8178-10:— , Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurages des émissions de gaz d’échappement —
Partie 10: Cycles et procédures d’essai pour le mesurage sur site des émissions de fumées de gaz d’échappement
des moteurs à allumage par compression fonctionnant en régime transitoire.
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente partie de l'ISO 8178, les termes et définitions donnés dans l'ISO 8178-1,
l'ISO 8178-2, l'ISO 8178-3, l'ISO 8178-4, l'ISO 8178-5, l'ISO 8178-7, l'ISO 8178-8, l'ISO 8178-9 et l'ISO 8178-10
s'appliquent.
4 Symboles et termes abrégés
4.1 Symboles généraux
Voir le Tableau 1. La correspondance entre les symboles donnés dans le Tableau 1 et ceux des règlements
CEE-ONU est donnée dans l'ISO 8178-1.
Tableau 1 — Symboles généraux
Symbole Terme Unité
D Coefficient de dilution 1
F
Coefficient spécifique du carburant pour le calcul des concentrations en 1
h
gaz humides à partir des concentrations en gaz secs
p Pression de vapeur Reid kPa
Rv
q* Débit massique équivalent des gaz d'échappement dilués humides kg/h
mdx
q Débit massique des gaz d'échappement dilués humides kg/h
mdx
�1
S Valeur d’émission de fuméeaucalage
m
L
�1
S Valeur crête d’émission de fumée
m
P
1
�
S Valeur d’émission de fuméeenrégime permanent
m
S
3
q* Débit volumique équivalent des gaz d'échappement dilués humides
m /h
Vdx
3
q Débit volumique des gaz d'échappement dilués humides
m /h
Vdx
W Coefficient de pondération 1
f
W
Coefficient de pondération effectif 1
fe
1) À Publier.
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4.2 Symboles et abréviations pour les composants chimiques
CO monoxyde de carbone
CO dioxyde de carbone
2
HC hydrocarbures
NO oxydes d'azote
x
O oxygène
2
PT particules
SO dioxyde de soufre
2
4.3 Termes abrégés
CCAI indice calculé d’aromatisation du carbone
CFPP température limite de filtrabilité
CFV venturi à débit critique
CNG gaz naturel compressé
CVS venturi àécoulement critique
DPT transducteur de pression différentielle
EGA analyseur de gaz d’échappement
EOPL chemin optique effectif
FBP point d’ébullition final
GPL gaz de pétrole liquéfié
IBP point d’ébullition initial
MON indice d’octane moteur
PCI pouvoir calorifique inférieur
PDP pompe volumétrique
RME ester méthylique particulaire
RON indice d’octane «recherche»
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5 Rapport des émissions d’essai
5.1 Introduction
Le rapport d'essai recommandé est constitué de onze tableaux de données (voir l’annexe A) qui contiennent de
manière très concise, toutes les informations nécessaires pour réaliser l'essai. Le rapport d'essai est un document
unique pouvant être facilement archivé pour une consultation ultérieure des résultats d'essai par les autorités, les
clients et les fabricants de moteurs. Il comprend les résultats d'essai finaux et les informations nécessaires pour
remonter jusqu'aux valeurs d'origine, ainsi que les informations sur le moteur d'essai, l'équipement de la cellule
d'essai et le carburant d'essai. Le format du rapport est applicable à tous lescyclesd'essaiet à tous les
carburants.
5.2 Informations générales
Le Tableau A.1 comprend les informations, comme l'identification du moteur, l'application du moteur, le cycle
d'essai et l'identification de l'essai qui sont absolument nécessaires pour l'homologation du moteur. Les résultats
d'essai d'émissions peuvent être consignés pour cinq cycles d'essai différents, si nécessaire. Les émissions de gaz
et de particules doivent être exprimées en grammes par kilowatt heure à chaque fois que possible. D'autres unités
sont à indiquer, conformément aux dispositions spécifiées dans le domaine d'application. Les résultats d'essai de
la fumée peuvent être consignéspourle cycle de fumée appropriéà l'application indiquée. À chaque fois que
possible, l'indice de fumée doit être exprimé en mètres à la puissance moins un. Les seules exceptions sont
lorsque des législateurs exigent d'autres unités.
5.3 Informations relatives au moteur
Le Tableau A.2 contient les paramètres de conception du moteur soumis à l'essai. Ces informations sont
suffisantes pour réaliser un moteur de même comportement vis-à-vis des émissions pour des essais de
confirmation. Si plus d'informations sont demandées par les autorités ou les clients, celles-ci peuvent être
annexées au rapport d'essai. Les Tableaux A.3 et A.4 contiennent d'autres informations identifiant respectivement
les paramètres de la famille de moteurs et du groupe de moteurs. Ces paramètres proviennent de l'ISO 8178-7
pour la famille de moteurs et de l'ISO 8178-8 pour le groupe de moteurs. Si le concept de famille de moteurs ou de
groupe de moteurs ne s'applique pas au moteur soumis à l'essai le Tableau A.3 ou le Tableau A.4, selon le cas,
n'a pas àêtre rempli.
5.4 Données relatives aux conditions d’essai et au moteur d’essai
Le Tableau A.5 comprend dans sa partie supérieure les données nécessaires, relatives aux conditions ambiantes
et dans sa partie inférieure celles relatives au moteur qui sont à consigner d'après l'ISO 8178-1. Dans la plupart
des cas, la puissance mécanique sur l'arbre sera utilisée pour les calculs des résultats finaux. Il doit être indiqué si
d'autres types de puissance sont utilisés, par exemple la puissance électrique, thermique ou totale. Le débit de
carburant, le débit d'air et le débit des gaz d'échappement pouvant être exprimésendébit volumique ou en débit
massique, l'unité utiliséedoit être consignée. Les valeurs mesurées doivent être consignées pour chaque mode
particulier (jusqu'à un maximum de 11), et la valeur du cycle doit être calculée pour la puissance et doit être
consignée dans la colonne «� (C)� W »,où C est mis pour le composant considéré. Le nombre de modes doit
fe
être utilisé conformément à l'ISO 8178-4.
5.5 Données relatives aux émissions de gaz
Le Tableau A.6 contient dans sa partie supérieure les concentrations d'origine des émissions de gaz des gaz
d'échappement soit bruts ou dilués, mesurées (ou calculées pour le SO ), pour chaque mode particulier. Le
2
nombre de modes doit être utilisé conformément à l'ISO 8178-4:1996, article 8. Le type de mesurage (humide ou
sec) doit être indiqué dans la seconde colonne. Dans le cas de mesurages de gaz d'échappement dilués, les
concentrations de bruit de fond (moyennes) doivent être consignées dans la colonne B. Le second bloc contient
quelques corrections ou coefficients de calcul, dont les valeurs ne doivent être consignées que si nécessaire. Le
troisième bloc contient le mode et les débits massiques du cycle moyen «� (C)� W » pour les conditions sèches
fe
(NO uniquement) et humides, où C est mis pour le composant considéré. Les débits massiques constituent la
x
base des calculs pour les autres unités telles que grammes par kilowatt heure ou grammes par mètre cube.
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5.6 Données relatives aux émissions de particules
Le Tableau A.7 contient dans les trois blocs supérieurs, les valeurs mesurées nécessaires pour le calcul des
particules pour chaque mode particulier. Si la méthode à filtre unique est utilisée, les valeurs correspondantes
doivent être consignées dans la colonne «somme» (�). Le nombre de modes doit être utilisé conformément à
l'ISO 8178-4:1996, article 8. L'utilisation de la méthode de dilution à débit partiel ou de la méthode de dilution à
débit complet doit être indiquée. Pour le débit dans le tunnel de dilution, le débit équivalent des gaz d'échappement
dilués humides (q* ou q* ) ouledébit des gaz d'échappement dilués humides (q ou q ) doivent être
mdx Vdx mdx Vdx
consignés suivant la méthode utilisée. Certaines valeurs (par exemple le rapport de dilution) ne sont pas
demandées pour certaines méthodes. La masse de particules correspond à la somme des masses des deux filtres,
même s'ils sont pondérésséparément. Si la masse des particules est corrigéepour lebruit de fond le «b» doit être
entouré.Ledébit massique doit être consigné comme valeur non corrigée ou corrigée pour l'humidité, pour chaque
mode particulier et pour le cycle moyen «� (C)� W »,où C est mis pour le composant considéré. La consignation
fe
des indices de fumée pendant le cycle d’essai des émissions est facultative. L'unité de la valeur mesurée des
fumées dépend delaméthode utilisée. Pour le calcul de la concentration de suie à partir de la valeur des fumées,
la fonction de corrélation utiliséedoit être consignée.
5.7 Données relatives à la fumée
Le Tableau A.8 contient les valeurs des mesurages des cycles de fumée. Les données relatives aux conditions
ambiantes doivent être consignées pour chaque essai, afin de déterminer si l’indice de fumée doit être corrigé.Le
cas échéant, la correction de densité ambiante doit être appliquée, mais les ind
...
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