ISO 2575:1982
(Main)Road vehicles — Symbols for controls, indicators and tell-tales
Road vehicles — Symbols for controls, indicators and tell-tales
Véhicules routiers — Symboles pour les commandes, indicateurs et témoins
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
Norme internationale 2575
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWE)YHAPO/lHAR OPTAHH3AUHA fl0 CTAHAAFTH3AUHH.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Symboles pour les commandes,
indicateurs et témoins
Road vehicles - Symbols for controls, indicators and tell-tales
Quatrième édition - 1982-11-15
CDU 629.113 : 003.62 Réf. no : IS0 2575-1982 (FI
Descripteurs : véhicule à moteur, matériel de commande, système d’alarme, témoin de signalisation, symbole.
Prix basé sur 6 pages
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Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d‘organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L‘élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale IS0 2575 avait été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules roufiers. La deuxième édition (IS0 25751976) avait été approu-
vée par les comités membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Hongrie Roumanie
Belgique Iran Royaume- U ni
Brésil
Irlande Suède
Bulgarie Italie Suisse
Canada Tchécoslovaquie
Japon
Chili Mexique Thailande
Égypte, Rép. arabe d’ Nouvelle-Zélande Turquie
Espagne Pays-Bas URSS
Finlande Pologne USA
France Portugal Yougoslavie
Les comités membres des pays suivants avaient désapprouvé le document pour des
raisons techniques :
Allemagne, R.F.
Australie
La troisième édition, qui annulait et remplaçait I‘ISO 2575-1976, incorporait un projet
d‘additif 1, qui avait été soumis aux comités membres en mars 1977. Ce projet d’additif
avait été approuvé par les cornités membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’
Espagne Roumanie
Allemagne, R. F. France Royaume- Uni
Australie Iran Suède
Autriche Italie Suisse
Belgique Japon Turquie
Brésil
Mexique URSS
Bulgarie Nouvelle-Zélande USA
Canada Pays-Bas
Corée, Rép. de Pologne
Aucun comité membre ne l‘avait désapprouvé.
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La troisième édition comprendrait également un projet d’Additif 2, qui avait été soumis
aux comités membres en février 1978.
Ce projet d’additif avait été approuvé par les comités membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Royaume-Uni
Espagne
Allemagne, R.F. France Suède
Australie Suisse
Iran
Autriche Italie Tchécoslovaquie
Turquie
Belgique Japon
Bulgarie Mexique URSS
USA
Canada Pays-Bas
Pologne Yougoslavie
Corée, Rép. de
Corée, Rép. dém. p. de Roumanie
Les comités membres des pays suivants l’avaient désapprouvé pour des raisons
:
techniques
Brésil
Nouvelle-Zélande
La Norme internationale IS0 2575 (quatrième édition) a été élaborée par le comité tech-
22, Véhicules routiers. Elle incorpore le projet d’Amendement 1 et le
nique ISO/TC
projet d’Additif 1, soumis à tous les comités membres en avril 1981.
Les comités membres des pays suivants ont approuvé le projet d‘Amendement 1
Afrique du Sud, Rép. d’ Roumanie
Corée, Rép. dém. p. de
Allemagne, R.F. Égypte, Rép. arabe d’ Royaume-Uni
Australie France Suède
Autriche Iran Suisse
Italie Tchécoslovaquie
Belgique
Brésil Japon URSS
Bulgarie Nouvelle-Zélande USA
Chine Pays-Bas
Corée, Rép. de Pologne
Aucun comité membre ne l’a désapprouvé.
Les comités membres des pays suivants ont approuvé le projet d’Additif 1 :
Afrique du Sud, Rép. d’ Corée, Rép. de Pologne
Allemagne, R.F. Égypte, Rép. arabe d’ Roumanie
Royaume-Uni
Australie Espagne
Autriche France Suède
Iran Suisse
Belgique
Brésil Italie Tchécoslovaquie
URSS
Bulgarie Japon
Chine Nouvelle-Zélande USA
Aucun comité membre ne l‘a désapprouvé.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition (IS0 25751979).
O Organisation internationale de normalisation, 1982 0
Imprimé en Suisse
...
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e
IS0 2575-1982 (FI
NORM E I NTE RN AT1 ON ALE
Véhicules routiers - Symboles pour les commandes,
indicateurs et témoins
3.3 Les symboles et les témoins de commande doivent
1 Objet
ressortir nettement sur le fond (il est préférable d'employer des
La présente Norme internationale spécifie les symboles, c'est-à- symboles de couleur claire sur un fond sombre).
dire les signes conventionnels, dont doivent être munis certains
indicateurs, commandes et témoins d'un véhicule routier, pour
Le conducteur doit pouvoir reconnaître, de son siège, les
3.4
en assurer l'identification et en faciliter l'usage. 1)
symboles et les témoins.
Elle indique, d'autre part, la couleur des témoins optiques éven-
3.5 Les feux convergents sont représentés par des rayons
tuels qui avertissent le conducteur de la mise en fonctionne-
lumineux parallèles et les feux diffus par des rayons lumineux
ment réelle ou du mauvais fonctionnement des organes et
divergents.
équipements branchés sur les commandes correspondantes.
Les couleurs suivantes, lorsqu'elles sont utilisées sur les
3.6
2 Domaine d'application témoins optiques, doivent avoir la signification ci-après :
La présente Norme internationale est applicable aux com-
Rouge : Danger pour les personnes ou
...
Questions, Comments and Discussion
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