ISO 25745-2:2015
(Main)Energy performance of lifts, escalators and moving walks — Part 2: Energy calculation and classification for lifts (elevators)
Energy performance of lifts, escalators and moving walks — Part 2: Energy calculation and classification for lifts (elevators)
ISO 25745-2:2015 specifies a method to estimate energy consumption based on measured values, calculation, or simulation, on an annual basis for traction, hydraulic and positive drive lifts on a single unit basis, and an energy classification system for new, existing, and modernized traction, hydraulic, and positive drive lifts on a single unit basis. It applies to passenger and goods passenger lifts with rated speeds greater than 0,15 m/s and only considers the energy performance during the operational portion of the life cycle of the lifts. For other types of lifts (e.g. service lifts, lifting platforms, etc.), it can be taken as a reference. It does not cover energy aspects, which affect the measurements, calculations, and simulations, such as the following: hoistway lighting; heating and cooling equipment in the lift car; machine room lighting; machine room heating, ventilation, and air conditioning; non-lift display systems, CCTV security cameras, etc.; non-lift monitoring systems (e.g. building management systems, etc.); effect of lift group dispatching on energy consumption; environmental conditions; consumption through the power sockets; lifts whose travel includes an express zone (an express zone is unlikely to affect the average car load but can significantly affect the average travel distance).
Performance énergétique des ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants — Partie 2: Calcul énergétique et classification des ascenseurs
l'ISO 25745-2:2015 spécifie une méthode permettant d'estimer la consommation énergétique d'ascenseurs à adhérence, hydrauliques ou à treuil attelé sur la base d'appareils individuels, à partir de valeurs mesurées, de calculs ou de simulations sur une base annuelle, et un système de classification énergétique pour les ascenseurs à adhérence, hydrauliques ou à treuil attelé neufs, existants et modernisés sur la base d'appareils individuels. Elle s'applique aux ascenseurs et aux ascenseurs de charge ayant des vitesses nominales supérieures à 0,15 m/s et ne prend en considération que la performance énergétique pendant la période opérationnelle du cycle de vie des ascenseurs. Pour les autres types d'ascenseurs (par exemple monte-charge, plates-formes élévatrices, etc.), elle peut servir de référence. Elle ne traite pas des aspects énergétiques qui affectent les mesurages, les calculs et les simulations, tels que: l'éclairage de la gaine d'ascenseur; les équipements de chauffage et de refroidissement installés dans la cabine d'ascenseur; l'éclairage du local de machines; les dispositifs de chauffage, de ventilation et de conditionnement d'air du local de machines; les systèmes d'affichage, les caméras de vidéosurveillance, etc. qui ne concernent pas l'ascenseur; les systèmes de surveillance qui ne concernent pas l'ascenseur (par exemple, les systèmes de gestion technique du bâtiment, etc.); l'incidence sur la consommation énergétique du mode de distribution des cabines d'un groupe d'ascenseurs; les conditions environnementales; la consommation par le biais des prises de courant; les ascenseurs qui parcourent une zone sans arrêt intermédiaire (il est peu probable qu'une zone sans arrêt intermédiaire ait une incidence sur la charge moyenne de la cabine, mais elle peut avoir une incidence significative sur la distance parcourue moyenne).
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 25745-2
First edition
2015-04-01
Corrected version
2015-12-15
Energy performance of lifts, escalators
and moving walks —
Part 2:
Energy calculation and classification
for lifts (elevators)
Performance énergétique des ascenseurs, escaliers mécaniques et
trottoirs roulants —
Partie 2: Calcul énergétique et classification des ascenseurs
Reference number
ISO 25745-2:2015(E)
©
ISO 2015
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ISO 25745-2:2015(E)
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or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
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ii © ISO 2015 – All rights reserved
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ISO 25745-2:2015(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Data collection and analysis tools . 2
5 Calculation of energy consumption . 3
5.1 Methodology . 3
5.2 Calculation of running energy per day . 3
5.2.1 Usage and number of starts per day . 3
5.2.2 Average travel distance . 4
5.2.3 Average running energy per metre . 4
5.2.4 Start/stop energy consumption . 4
5.2.5 Running energy of an average cycle with empty car . 5
5.2.6 Daily running energy . 5
5.3 Calculation of non-running (idle/standby) energy consumption per day . 6
5.3.1 Running time per day . 6
5.3.2 Non-running time per day . 7
5.3.3 Time ratios of idle/standby modes . 7
5.3.4 Daily non-running (idle/standby) energy consumption . 8
5.4 Total energy consumption per day . 8
5.5 Total energy consumption per year . 8
5.6 Method for determining the daily energy consumption for energy storage systems . 8
6 Lift energy efficiency classification . 9
6.1 Rationale. 9
6.2 Performance level for running . 9
6.3 Performance levels for idle/standby.10
6.4 Classification of energy performance of the lift .10
7 Specific running energy for the reference cycle .11
8 Reporting .11
Annex A (informative) Specific usage category .13
Annex B (informative) Example calculation .14
Annex C (informative) Symbols .16
Bibliography .18
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ISO 25745-2:2015(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical
Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 178, Lifts, escalators and moving walks.
This corrected version of ISO 25745-2:2015 incorporates the following corrections: minus signs have
been replaced by plus signs in Formulae (9), (10) and (11); references in the Bibliography have been
updated and corrected.
ISO 25745 consists of the following parts, under the general title Energy performance of lifts, escalators
and moving walks:
— Part 1: Energy measurement and verification
— Part 2: Energy calculation and classification for lifts (elevators)
— Part 3: Energy calculation and classification for escalators and moving walks
iv © ISO 2015 – All rights reserved
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ISO 25745-2:2015(E)
Introduction
This International Standard has been prepared in response to the rapidly increasing need to ensure
and to support the efficient and effective use of energy. This International Standard provides
a) a method to estimate energy consumption on a daily and an annual basis for lifts, and
b) a method for energy classification of new, existing, or modernised lifts.
This International Standard is intended to be a reference for the following parties:
— building developers/owners to evaluate the energy consumption of various lifts;
— building owners and service companies when modernising installations including reduction of
energy consumption
— the installers and maintenance providers of lifts;
— consultants and architects involved in specification of lifts.
— inspectors and other third parties providing energy classification services.
The total energy consumption over the entire life cycle of lifts consists of the energy to manufacture,
install, operate, and the disposal of lifts. However, for the purpose of this International Standard, only
operating energy (running, idle, and standby) performance is considered.
In the preparation of this International Standard, Technical Committee ISO/TC 178, Subcommittee WG10
has initiated extensive research, which included over 4 500 simulations of typical lift installations. The
results of this research have been used to provide the numerical values shown in Tables 2 to 4.
This International Standard only considers traction, hydraulic and positive drive lifts, but can be used
as a reference for alternative technologies.
This International Standard can be used in relationship with national/regional jurisdictional energy
performance purposes.
It is assumed that whenever the energy performance of a lift is assessed to this International Standard,
all components of the lift have been designed in accordance with usual engineering practice and
calculation codes, are of sound mechanical and electrical construction, are made of materials with
adequate strength and of suitable quality, are free of defects, are kept in good repair and working order,
and have been selected and installed so that foreseeable environmental influences and special working
conditions have been considered.
© ISO 2015 – All rights reserved v
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 25745-2:2015(E)
Energy performance of lifts, escalators and moving walks —
Part 2:
Energy calculation and classification for lifts (elevators)
1 Scope
This part of ISO 25745 specifies the following:
a) a method to estimate energy consumption based on measured values, calculation, or simulation, on
an annual basis for traction, hydraulic, and positive drive lifts on a single unit basis;
b) energy classification system for new, existing, and modernized traction, hydraulic, and positive
drive lifts on a single unit basis;
This part of ISO 25745 applies to passenger and goods passenger lifts with rated speeds greater than
0,15 m/s and only considers the energy performance during the operational portion of the life cycle
of the lifts.
NOTE 1 For other types of lifts (e.g. service lifts, lifting platforms, etc.), this part of ISO 25745 can be taken
as a reference.
This part of ISO 25745 does not cover energy aspects, which affect the measurements, calculations, and
simulations, such as the following:
a) hoistway lighting;
b) heating and cooling equipment in the lift car;
c) machine room lighting;
d) machine room heating, ventilation, and air conditioning;
e) non-lift display systems, CCTV security cameras, etc.;
f) non-lift monitoring systems (e.g. building management systems, etc.);
g) effect of lift group dispatching on energy consumption;
h) environmental conditions;
i) consumption through the power sockets;
j) lifts whose travel includes an express zone.
NOTE 2 An express zone is unlikely to affect the average car load but can significantly affect the average
travel distance.
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are
indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 25745-1, Energy performance of lifts, escalators and moving walks — Part 1: Energy measurement
and verification
© ISO 2015 – All rights reserved 1
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ISO 25745-2:2015(E)
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 25745-1 and the following apply.
NOTE For symbols, see Annex C.
3.1
average cycle
cycle of one up and one down trip each covering the average travel distance of the target installation
including two complete door cycles
3.2
express zone
section of the lift well where there are no landing entrances whose length is more than three average
floor heights
3.3
load factor
ratio between the running energy used by a car carrying an average load and the running energy
with an empty car
Note 1 to entry: The average load that a car carries is given in Table 3.
3.4
short cycle
cycle during which the empty car is run for a travel distance of at least one-quarter of the total travel
height with the travel distance centred around the mid-point of the travel height and back to the
starting point over a sufficient distance for the lift car to reach stable rated speed in both directions
including two complete door cycles
3.5
trip(s)
movement(s) from a starting (departure) landing to the next stopping (arrival) landing not
including re-levelling
4 Data collection and analysis tools
The energy values (running energy, idle, 5 min standby, and 30 min standby power) used to estimate
annual energy consumption can be obtained using the energy measurement methodologies as specified
in ISO 25745-1 or by calculation or simulation.
Energy measurements can be taken during commissioning of a new lift or during the life of an existing
lift or on a test facility.
Running energy measurements can be achieved by
a) running the empty lift car between one terminal landing and the other terminal landing and then
back to the first terminal landing, including the energy used during the two door operations, in
accordance with the reference cycle as specified in ISO 25745-1, and
b) running the empty lift car from a defined landing to a predetermined point in the lift well and then
back to the defined landing (short cycle), including the energy used during the two door operations,
in accordance to the measurement procedures specified in ISO 25745-1.
Each cycle comprises two trips.
The running energy of the short cycle shall be determined with the travel centred on the mid-point
between the defined landing and the predetermined point, in order to reduce inaccuracies due the
influence of suspension means, travelling cables, etc. The travel of the short cycle shall be at least 1/4 of
the total travel height. However, the lift shall always reach rated speed during the cycle. For lifts with
two stops, no short running cycle evaluation is needed because the lift always runs the full travel height.
2 © ISO 2015 – All rights reserved
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ISO 25745-2:2015(E)
Measurement b) allows a test facility to be arranged to match the terminal to terminal travel distance
of a target installation with a specified rated speed.
The determination of the 30 min standby power is only necessary if any lift energy consuming
components switch to a lower energy level after a time exceeding 5 min.
The standby power values shall be determined taking into account the manufacturer’s powering down
sequence times of the energy consuming components when the lift is in operation. The transition times
from standby modes shall be indicated in the documentation of the installation.
NOTE Some manufacturers can have a number of standby states depending on their powering down
sequence and recovery times.
5 Calculation of energy consumption
5.1 Methodology
This subclause specifies a methodology for the calculation of annual energy consumption.
This calculation methodology can be applied to new lifts and existing lifts and can only be applied to
single units. It can also be used to re-assess an installation after modernization.
This method applies whether the values are measured or are provided from a manufacturer’s model data.
In the case of groups of lift installations, each unit shall be considered as an individual unit. The energy
used by a shared component in a group shall be equally distributed between the individual units.
The following sections indicate the calculation process. An example calculation is shown in Annex B.
The methodology shown in 5.2 to 5.5 applies to lifts, which draw all power for normal running and non-
running operation, directly from the mains supply. For systems, which draw all or partial power from
energy storage systems during normal running or non-running operation, the method for calculating
the daily energy consumption is outlined in 5.6. Counterweights which store the energy of one lift run
are not considered as an energy storage system.
NOTE There might be a deviation between a calculated value and a measured value for a target
installation. This can be due to assumptions made. Where the difference is greater than 20 %, an investigation
should be carried out.
5.2 Calculation of running energy per day
5.2.1 Usage and number of starts per day
The usage of an individual lift shall be categorized according to Table 1 by the estimated number of trips
per day. The approximate number of trips per day can be obtained from observations or a trip counter.
Where this data is not available, it can be estimated for the specific usage category according to Annex A.
Table 1 — Categorized number of trips per day
Usage category 1 2 3 4 5 6
Usage intensity/ Very low Low Medium High Very high Extremely
frequency high
Number of trips 50 125 300 750 1 500 2 500
per day (n )
d
(<75) (75 to <200) (200 to <500) (500 to <1 000) (1 000 to <2 000) (≥2 000)
(typical range)
NOTE The number of trips is categorized in order to achieve comparable results for energy assessments
carried out by different parties.
© ISO 2015 – All rights reserved 3
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ISO 25745-2:2015(E)
For lift applications in which the traffic pattern and the number of starts per day are well known, e.g.
in existing buildings, a specific number of starts per day deviating from Table 1 can be agreed between
involved parties for the assessment of the annual energy consumption and classification of the lift. In
this case, the selected number of starts has
...
DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/DIS 25745-2
ISO/TC 178 Secretariat: AFNOR
Voting begins on Voting terminates on
2013-06-06 2013-11-06
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION • МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ • ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Energy performance of lifts, escalators and moving walks —
Part 2:
Energy calculation and classification for lifts (elevators)
Performance énergétique des ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants —
Partie 2: Calcul énergétique et classification des ascenseurs
ICS 91.140.90
ISO/CEN PARALLEL PROCESSING
This draft has been developed within the International Organization for Standardization (ISO), and
processed under the ISO-lead mode of collaboration as defined in the Vienna Agreement.
This draft is hereby submitted to the ISO member bodies and to the CEN member bodies for a parallel
five-month enquiry.
Should this draft be accepted, a final draft, established on the basis of comments received, will be
submitted to a parallel two-month approval vote in ISO and formal vote in CEN.
To expedite distribution, this document is circulated as received from the committee
secretariat. ISO Central Secretariat work of editing and text composition will be undertaken at
publication stage.
Pour accélérer la distribution, le présent document est distribué tel qu'il est parvenu du
secrétariat du comité. Le travail de rédaction et de composition de texte sera effectué au
Secrétariat central de l'ISO au stade de publication.
THIS DOCUMENT IS A DRAFT CIRCULATED FOR COMMENT AND APPROVAL. IT IS THEREFORE SUBJECT TO CHANGE AND MAY NOT BE
REFERRED TO AS AN INTERNATIONAL STANDARD UNTIL PUBLISHED AS SUCH.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNOLOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES, DRAFT
INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON OCCASION HAVE TO BE CONSIDERED IN THE LIGHT OF THEIR POTENTIAL TO BECOME STANDARDS TO
WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN NATIONAL REGULATIONS.
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION OF ANY RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH
THEY ARE AWARE AND TO PROVIDE SUPPORTING DOCUMENTATION.
© International Organization for Standardization, 2013
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ISO/DIS 25745-2
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2013
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form or by any
means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior written permission.
Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
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Published in Switzerland
ii © ISO 2013 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
VER 17 ISO/DIS 25745- 2
E0294A
Contents Page
Foreword.iv
IntroductionError! Bookmark not
defined.v
1 Scope.1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 3
4 Data collection and analysis tools . 5
5 Calculation of energy consumption . 6
5.1 Methodolgy . 6
5.2 Calculation of running energy per day . 6
5.3 Calculation or non-running (idle/standby) energy per day . 9
5.4 Total energy consumption per day . 10
5.5 Total energy consumption per year . 10
5.6 Method for determing the daily energy consumption for energy storage
systems . 11
6 Lift energy efficiency classification . 11
6.1 Rationale . 11
6.2 Performance level for running . 12
6.3 Performance level for idle/standby . 12
6.4 Classification of energy performance of the lift . 12
7 Specific running energy for the ISO reference cycle . 13
8 Reporting . 13
9 Guidelines for reducing energy consumption of lifts . 14
Annex A (informative) Table A.1 Number of trips per day (and operating days) per
year . 15
Annex B (informative) Guidelines for reducing enrgy consumption of lifts . 16
Annex C (informative) Example Calculation . 19
Annex D (informative) Example of an energy label . 20
August 2012 iii
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VER 17 ISO/DIS 25745- 2
E0294A
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national
standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is
normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a
subject for which a technical committee has been established has the right to be represented
on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison
with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International
Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the
ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft
International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member
bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 %
of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the
subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent
rights.
ISO 25745-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 178, Lifts, escalators and moving
walks, Subcommittee WG10.
ISO 25745 consists of the following parts, under the general title Energy Performance of Lifts,
Escalators and Moving Walks:
Part 1: Energy Measurement and verification
Part 2: Energy Calculation and Classification for Lifts (Elevators)
Part 3: Energy Calculation and Classification for Escalators and Moving Walks
August 2012 iv
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VER 17 ISO/DIS 25745- 2
E0294A
Introduction
This International Standard has been prepared in response to the rapidly increasing need to
ensure and to support the efficient and effective use of energy. The Standard provides;
a) A method to estimate energy consumption on a daily and an annual basis for lifts.
b) A method for energy classification of new, existing or modernised lifts.
c) Guidelines for reducing energy consumption that can be used to support building
environmental and energy classification systems.
This International Standard is intended to be a reference for the following parties:
building developers/owners to evaluate the energy consumption of various lifts;
building owners and service companies when modernising installations including
reduction of energy consumption
the installers and maintenance providers of lifts;
consultants and architects involved in specification of lifts.
The total energy consumption over the entire life cycle of lifts consists of the energy to
manufacture, install, operate, and the disposal of lifts. However for the purpose of this
standard only operating energy (running and standby) performance is considered.
In the preparation of this standard Technical Committee ISO/TC 178, Subcommittee WG10
has initiated extensive research, which included the simulation of over 300 typical lift
installations.The results of this research have been used to provide the numerical values
shown in Tables 2 – 4.
This standard only considers traction and hydraulic technology, but may be used as a
reference for alternative technologies.
This Standard can be used in relationship with national/regional jurisdictional energy
performance purposes, such as European Directive 2010/31/EU, amongst others.
August 2012 v
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VER 17 ISO/DIS 25745- 2
E0294A
Energy Performance of Lifts — Part 2: Energy Calculation
and Classification for Lifts (Elevators)
1 Scope
This standard specifies:
a) a method to estimate energy consumption based on measured values, calculation or
simulation, on an annual basis for traction and hydraulic lifts on a single unit basis;
b) energy classification system for new, existing and modernized traction and hydraulic
lifts on a single unit basis;
c) guidelines for reducing energy consumption of existing lifts that can support building
environmental and energy classification systems
This standard only considers the energy performance during the operational portion of the life
cycle of the traction and hydraulic lifts.
This Standard does not cover energy aspects, which affect the measurements, calculations
and simulations, such as:
i) hoistway lighting;
ii) heating and cooling equipment in the lift car;
iii) machine room lighting;
iv) machine room heating, ventilation and air conditioning;
v) non-lift display systems, CCTV security cameras, etc.;
vi) non-lift monitoring systems (e.g.: building management systems, etc.);
vii) input power harmonics (harmonics are addressed in the EMC standards);
viii) the effect of lift group dispatching on energy consumption;
ix) environmental conditions;
x) consumption through the power sockets;
xi) lifts whose travel includes an express zone.
August 2012 1
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VER 17 ISO/DIS 25745- 2
E0294A
2 Normative references
Intentionally Left Blank
August 2012 2
---------------------- Page: 7 ----------------------
VER 17 ISO/DIS 25745- 2
E0294A
3 Terms, definitions and symbols
For the purposes of this document, the terms, definitions and symbols of Part 1 of this
Standard apply in addition to the following.
Terms and definitions
3.1
average cycle
cycle of one up and one down trip each covering the average travel distance of the target
installation
3. 2
energy
power consumed over time
3.3
idle condition
condition when the lift is stationary at a floor following a run before the standby mode is
entered
3.4
load factor
ratio between the running energy used by a car carrying an average load and the running
energy measured with an empty car
3.5
reference cycle
cycle during which the empty car is run from the bottom terminal landing, to the top terminal
landing, and then back to the bottom terminal landing including two complete door cycles
Note: The cycle can commence at the top terminal landing and return there if this is more convenient.
3.6
running current
current drawn by the lift, when it has achieved rated speed in either the up or down direction
3.7
short running cycle
cycle during which the empty car is run for a travel distance of between one quarter to half of
travel height with the travel distance centred around the mid-point of the shaft and back to the
starting point over a sufficient distance for the lift car to reach stable rated speed in both
directions
3.8
standby condition
condition when a lift is stationary at a floor and may have reduced the power consumption to a
lower level set for that particular lift
Note 1: There may be other electrical loads not associated with the lift, which shall not be included.
Note 2 For units with energy storage systems, which may influence the measurement in standby
condition the lift must be connected and operating on main power supply with the energy
storage outputs disabled while the measurements are taken. (see also 5.6).
Note 3: Care shall be taken to insure that the application of the standby condition does not compromise
the safety of the installation.
3.9
standby current
current used by the lift, when in standby condition
August 2012 3
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VER 17 ISO/DIS 25745- 2
E0294A
3.10
trip(s)
movement(s) from a starting (departure) landing to the next stopping (arrival) landing not
including re-levelling
Symbols
2
a is the average acceleration (m/s )
d is the number of operating days per year
op
E is the total daily energy consumption (Wh)
d
E is the daily non running (idle/standby) energy consumption (Wh)
nr
E is the running energy consumption of an average cycle (Wh)
rav
E is the running energy of reference cycle according to ISO 25745-1 (Wh)
rc
E is the daily running energy consumption (Wh)
rd
E is the average running energy consumption per metre of travel (Wh/m)
rm
E is the running energy of the short cycle (Wh)
sc
E is the specific running energy for a short cycle (mWh/kg*m)
spc
E is specific runningenergy for ISO reference cycle (mWh/kg*m)
spr
E is the start/stop energy consumption for each trip (Wh)
ssc
E is the annual energy consumption (Wh)
y
3
j is the average jerk (m/s )
k is the load factor
L
n is the number of trips per day
d
P is the power used in idle mode (W)
id
P is the standby power used after 30 minutes (W)
st30
P is the standby power used after 5 minutes (W)
st5
Q is the rated load (kg)
R is the ratio of idle time consuming P (%)
id id
R is the ratio of 30-minute time consuming P (%)
st30 st30
R is the ratio of 5-minute time consuming P (%)
st5 st5
s is the average travel distance for target installation (m)
av
s is the one way travel distance of reference cycle according to ISO 25745-1 (m)
rc
s is the one way travel distance of the short cycle (m)
sc
t is the time to travel the average travel distance, including door times (s)
av
t is the time for the opening, opened and closing times of the lift doors at the
d
landings
t is the non running (idle and standby) time(s) per day (h)
nr
t is the running time per day (h)
rd
v is the rated speed (m/s)
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VER 17 ISO/DIS 25745- 2
E0294A
4 Data collection and analysis tools
Data can be collected by measurement from existing installations or test facilities or obtained
by simulation or calculation.
The energy values used to estimate annual energy consumption can be obtained using the
energy measurement methodologies as specified in Part 1 of this standard or by calculation or
simulation.
Energy measurements for existing lifts may be taken during commissioning or during the life
of the installation.
Running energy measurements can be achieved on new or existing lifts by running the empty
lift car between one terminal landing and the other terminal landing and then back to the first
terminal landing in accordance with the reference cycle as specified in Part 1 of this standard.
Running energy measurements can be achieved in test facilities or on existing installations by
either
a) running the empty lift car between one terminal landing and the other terminal landing
and then back to the first terminal landing (full cycle), including the energy used
during the two door operations, in accordance with the reference cycle as specified in
Part 1 of this standard, or;
b) running the empty lift car from a defined landing in the test facility to a predetermined
point in the lift well and then back to the defined landing (short cycle), including the
energy used during the two door operations, in accordance to the measurement
procedures specified in Part 1 of this standard.
Each cycle comprises two trips.
The running energy of the short cycle should be determined with the travel centred on the mid
point between the defined landing and the predetermined point, in order to reduce
inaccuracies due the influence of suspension means, travelling cables, etc. The travel of the
short cycle may be between 1/2 and 1/4 of the total travel height. However the lift should
always reach rated speed during the cycle. For lifts with two stops no short running cycle
evaluation is needed because the lift always runs the full travel height.
Option b) allows a test facility to be arranged to match the terminal to terminal travel distance
of a target installation with a specified rated speed. Option b) cannot be applied to two stop
installations (see 5.1 and 5.2.5)
Idle power (P ), 5-minute standby power (P ) and 30-minute standby power (P ) can be
id st5 st30
obtained as specified in Part 1 of this standard by measurement or by calculation or
simulation.
The measurement of the 30-minute standby power is only necessary if any lift energy
consuming components switch to a lower energy level after a time exceeding 5 minutes.
The standby power values should be determined taking into account the manufacturer’s
powering down sequence times of the energy consuming components when the lift is in
operation. The transition times from standby, hibernate or sleep modes should be indicated in
the documentation of the installation.
Note: Some manufacturers may have a number of standby states depending on their powering down
sequence and recovery times; sometimes known as sleep, hibernate, energy reduction state etc.
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VER 17 ISO/DIS 25745- 2
E0294A
5 Calculation of energy consumption
5.1 Methodology
This section specifies a methodology for the calculation of energy consumption.
This calculation methodology may be applied to new lifts and in-service lifts and can only be
applied to single units. It can also be used to re-assess an installation after modernisation.
This method applies whether the values are measured or are provided from a manufacturer’s
model data.
In the case of identical lifts, the energy consumption value for one of the lifts can be measured
and a calculation made. It may then be applied to the other lifts provided that verification of
equivalence can be justified, eg: by using the electrical current verification procedure provided
in Part 1 of this standard.
Alternatively where a manufacturer is able to provide model calculations for the installed lift(s)
this calculation may be applied to all of the lifts provided verification is performed.
In the case of groups of lift installations, each unit shall be considered as an individual unit.
The following sections indicate the calculation process. Alternatively any equivalent
calculation method may be used. An example calculation is shown in Annex C.
Note: If the number of stops does not allow a short cycle measurement to be made then Sections 5.2.3
and 5.2.4 do not apply.
The methodology shown in sections 5.2 to 5.5 applies to hydraulic and traction lifts, which
draw all power for normal running and non-running operation, directly from the mains supply.
For systems, which draw all or partial power from energy storage systems during normal
running or non-running operation, the method for calculating the daily energy consumption is
outlined in section 5.6. Counterweights which store the energy of one lift run are not
considered as an energy storage system.
5.2 Calculation of running energy per day
5.2.1 Usage and number of starts per day
The usage of an individual lift shall be categorized according to Table 1 by the estimated
number of trips per day. The approximate number of trips per day can be obtained from
observations or a trip counter. Where this data is not available it can be estimated for the
specific usage category according to Annex A.
Table 1: Categorized number of starts per day
Usage category 1 2 3 4 5 6
Usage intensity/ extremely
very low low medium high very high
frequency high
Number of trips
2500
50 125 300 750 1500
per day (n )
d
(≥ 2000)
(< 75) (75 - < 200) (200 – < 500) (500 - <1000) (1000 - < 2000)
(typical range)
Note: The number of trips is categorized in order to achieve comparable results for energy assessments
carried out by different parties.
For lift applications in which the traffic pattern and the number of starts per day are well
known, e.g. in existing buildings, a specific number of starts per day deviating from Table 1
may be agreed between involved parties for the assessment of the annual energy
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VER 17 ISO/DIS 25745- 2
E0294A
consumption and classification of the lift. In this case the selected number of starts has to be
documented as required in clause 8.
5.2.2 Average travel distance
The average travel distance (s ) for the target installation shall be selected from Table 2 as
av
percentage of the travel distance of the reference cycle according to Part 1 of this Standard.
Table 2: Percentage of average travel distance
Usage category 1 – 4 5 6
Number of stops Percentage average travel distance
2 100%
3 67%
>3 44% 33% 18%
# This figure may need to be reviewed, if the traffic movement between the two terminal floors
is dominant. In this case the average travel distance may tend towards 100%.
5.2.3 Average running energy per metre
The average running energy consumption per metre of travel shall be determined when the lift
is running at rated speed.
The average running energy consumption per metre of travel is given by:
1 E E
rc sc
E
rm
2 s s
rc sc
where:
E is the running energy consumption of reference cycle according to Part 1
rc
of this standard (Wh)
E is the running energy consumption of the short cycle (Wh)
sc
s is the one way travel distance of reference cycle according to Part 1 of this
rc
standard (m)
s is the one way travel distance of the short cycle (m)
sc
Note: s and s are the one way travel distances in each direction and need to be counted twice for the
rc sc
running distance of the complete cycle.
5.2.4 Start/stop energy consumption
The start/stop energy consumption includes the energy consumed to accelerate a lift up to
rated speed, decelerate it from rated speed level at the destination landing, to open and close
its doors and the idle energy used whilst standing at the landings.
The start/stop energy consumption for each trip is given by:
1
E E 2 E s
ssc rc rm rc
2
5.2.5 Running energy of an average cycle
The running energy consumption of an average cycle for the target installation is given by:
E 2 E s 2 E
rav rm av ssc
where:
E is the average running energy consumption per metre of travel (Wh/m)
rm
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VER 17 ISO/DIS 25745- 2
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s is the average travel distance for target installation (m)
av
E is the start/stop energy consumption for each trip (Wh)
ssc
Note: The running energy of the average cycle can be determined directly by measurement, calculation
or simulation. In this case the above evaluation is not required.
If the number of stops does not allow a short cycle measurement to be made then running
energy consumption of an average cycle for the target installation is given by:
s
av
E E
rav rc
s
rc
5.2.6 Daily running energy
The daily running energy consumption is given by:
k n E
L d rav
E
rd
2
where:
E is the running energy consumption of an average cycle (Wh)
rav
n is the number of trips per day according to the selected usage category in
d
Table 1
k is the load factor
L
E is the daily running energy consumption (Wh)
rd
Note: The average travel distance is that expected for the target installation. A cycle is two trips
accounting for the division by 2 in the denominator.
The value for the load factor (k ) can be calculated using the equations below, where the
L
value for percentage average car load (%Q) is taken from Table 3.
For traction lifts counterbalanced to 50%
k = 1 – (%Q × 0.0164)
L
For traction lifts counterbalanced to 40%
k = 1 – (%Q × 0.0192)
L
For hydraulic lifts with no balancing
k = 1 + (%Q × 0.0071)
L
For hydraulic lifts with 35% counterbalancing of the car weight
k = 1 + (%Q × 0.0100)
L
For hydraulic lifts with 70% counterbalancing of the car weight
k = 1 + (%Q × 0.0187)
L
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VER 17 ISO/DIS 25745- 2
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Table 3 Average car load
Usage category 1 - 3 4 5 6
Rated load (kg) Percentage of rated load (Q)
≤ 800 7.5% 9.0% 16.0% 23.0%
801 – ≤1275 4.5% 6.0% 11.0% 18.5%
1276 – ≤ 2000 3.0% 3.5% 7.0% 13.0%
>2000 2.0% 2.2% 4.5% 9.0%
5.3 Calculation of non-running (idle/standby) energy per day
5.3.1 Running time per day
The total running time per day is given by:
t
av
t n
rd d
3600
where:
t is the time to travel the average travel distance for the target installation,
av
including door times (s)
t is the running time per day (h)
rd
The time to travel the average distance is given by:
s v a
av
t t
av d
v a j
where:
t is the time for the opening, opened and closing times of the lift doors at the
d
landings
5.3.2 Non-running time per day
To calculate the energy used per day when the lift is in idle/standby modes the non-running
time per day has to be determined. The time per day when the lift is not running are the
periods when the car is at a landing: with its doors open and users are entering or leaving the
car; or with its doors closed in idle mode; or standby mode. This non-running time is usually
24 hours less the running time and is given by:
t 24 t
nr rd
where;
t is the non-running (idle and standby) time per day (h)
nr
In cases where the lift is switched off at scheduled times the non-running time has to be
determined for this specific situation.
5.3.3 Time ratios of idle/standby modes
The daily non-running (idle/standby) energy consumption can comprise three components:
the time when idle between stopping and entering the 5-minute standby mode; the time
between the 5-minute standby mode and the 30-minute standby mode, if occurring and the
time after 30 minutes have elapsed.
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The ratios of time spent where the lift is in non-running (idle and standby) modes per day shall
be taken from Table 4. In specific cases the time ratios may be determined from individual
traffic simulations. In these cases the ratios have to documented according to clause 8.
Table 4: Time ratios in idle and standby modes
Usage category 1 2 3 4 5 – 6
R 13 23 36 45 42
id
Time ratios
R 55 45 31 19 17
st5
(%)
R 32 32 33 36 41
st30
5.3.4 Daily non running (idle/standby) energy consumption
The daily non running (idle/standby) energy consumption is given by:
t
nr
E P R P R P R
nr id id st5 st5 st30 st30
100
where
P is the power used in idle mode (W)
id
P is the standby power used after 5 minutes (W)
st5
P is the standby power used after 30 minutes (W)
st30
R is the ratio of idle time consuming P (%)
id id
R is the ratio of 5-minute time consuming P (%)
st5 st5
R is the ratio of 30-minute time consuming P (%)
st30 st30
E is the daily non running (idle/standby) energy consumption (Wh)
nr
Note If after the last trip made by the lift there is no change between the 5-minute standby power and
30-minute standby power values then the time ratio R is added to the preceding time ratio R or if
st30 st5
there is no change between idle and 5-minute power values
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 25745-2
Première édition
2015-04-01
Version corrigée
2015-12-15
Performance énergétique des
ascenseurs, escaliers mécaniques et
trottoirs roulants —
Partie 2:
Calcul énergétique et classification
des ascenseurs
Energy performance of lifts, escalators and moving walks —
Part 2: Energy calculation and classification for lifts (elevators)
Numéro de référence
ISO 25745-2:2015(F)
©
ISO 2015
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ISO 25745-2:2015(F)
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sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Ch. de Blandonnet 8 • CP 401
CH-1214 Vernier, Geneva, Switzerland
Tel. +41 22 749 01 11
Fax +41 22 749 09 47
copyright@iso.org
www.iso.org
ii © ISO 2015 – Tous droits réservés
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ISO 25745-2:2015(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Outils de collecte et d’analyse de données . 2
5 Calcul de la consommation énergétique . 3
5.1 Méthodologie . 3
5.2 Calcul de l’énergie de fonctionnement par jour . 4
5.2.1 Utilisation et nombre de démarrages par jour . 4
5.2.2 Distance parcourue moyenne . 4
5.2.3 Énergie moyenne de fonctionnement par mètre . 4
5.2.4 Consommation énergétique pour le démarrage/l’arrêt . 5
5.2.5 Énergie de fonctionnement d’un cycle moyen, cabine vide . 5
5.2.6 Énergie de fonctionnement journalière . 6
5.3 Calcul de la consommation énergétique en période d’inactivité (repos/attente) par jour . 7
5.3.1 Durée de fonctionnement par jour . 7
5.3.2 Durée d’inactivité par jour . 7
5.3.3 Rapports de temps des modes repos/attente . 8
5.3.4 Consommation énergétique journalière en période d’inactivité (repos/attente) . 8
5.4 Énergie totale consommée par jour. 9
5.5 Énergie totale consommée par an . 9
5.6 Méthode permettant de déterminer la consommation énergétique journalière
pour les systèmes de stockage d’énergie . 9
6 Classification de l’efficacité énergétique de l’ascenseur . 9
6.1 Justification . 9
6.2 Niveau de performance pour le fonctionnement .10
6.3 Niveaux de performance en période de repos/d’attente .10
6.4 Classification de la performance énergétique de l’ascenseur .11
7 Énergie de fonctionnement spécifique pour le cycle de référence .12
8 Compte-rendu .12
Annexe A (informative) Catégorie d’utilisation spécifique .13
Annexe B (informative) Exemple de calcul .14
Annexe C (informative) Symboles .16
Bibliographie .18
© ISO 2015 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 25745-2:2015(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer
un engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —
Informations supplémentaires.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 178, Ascenseurs, escaliers mécaniques
et trottoirs roulants.
La présente version corrigée de l’ISO 25745-2:2015 inclut les corrections suivantes: les signes moins ont
été remplacés par des signes plus dans les Formules (9), (10) et (11); des références dans la Bibliographie
ont été mises à jour et corrigées.
L’ISO 25745 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Performance énergétique
des ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants:
— Partie 1: Mesurage de l’énergie et vérification
— Partie 2: Calcul énergétique et classification des ascenseurs
— Partie 3: Calcul énergétique et classification des escaliers mécaniques et trottoirs roulants
iv © ISO 2015 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 25745-2:2015(F)
Introduction
La présente Norme internationale a été élaborée pour répondre à la nécessité de plus en plus pressante
d’assurer et de soutenir l’efficience et l’efficacité énergétiques. La présente Norme internationale fournit:
a) une méthode permettant d’estimer la consommation énergétique des ascenseurs sur une base
journalière et annuelle; et
b) une méthode de classification énergétique pour des ascenseurs neufs, existants ou modernisés.
La présente Norme internationale est destinée à être utilisée comme référence par:
— les promoteurs immobiliers/propriétaires de bâtiments, pour évaluer la consommation énergétique
de divers types d’ascenseurs;
— les propriétaires de bâtiments et les sociétés de service, lors de la modernisation d’installations, y
compris la réduction de la consommation énergétique;
— les installateurs et les prestataires de maintenance des ascenseurs;
— les consultants et les architectes impliqués dans l’élaboration des cahiers des charges des ascenseurs;
— les inspecteurs et autres tierces parties fournissant des services de classification énergétique.
La consommation énergétique totale sur la totalité du cycle de vie des ascenseurs consiste en
l’énergie requise pour leur fabrication, installation, fonctionnement et élimination. Toutefois, pour les
besoins de la présente Norme internationale, seule la performance énergétique de fonctionnement
(fonctionnement, repos et attente) est prise en considération.
Pour la préparation de la présente Norme internationale, le groupe de travail GT 10 du Comité
technique ISO/TC 178 a réalisé des recherches approfondies qui ont occasionné plus que
4 500 simulations des installations types d’ascenseurs. Les résultats de ces recherches ont été utilisés
pour déterminer les valeurs numériques figurant dans les Tableaux 2 à 4.
La présente Norme internationale prend en considération les ascenseurs à adhérence, hydrauliques et à
treuil attelé, mais elle peut être utilisée comme référence pour d’autres technologies.
La présente Norme internationale peut être utilisée pour les besoins de performance énergétique dans
le cadre de réglementations nationales et/ou régionales.
Il est supposé que, chaque fois que la performance énergétique d’un ascenseur est évaluée conformément
à la présente Norme internationale, tous les composants de l’ascenseur ont été conçus conformément à
la pratique technique et aux règles de calcul habituelles, sont bien construits du point de vue mécanique
et électrique, sont fabriqués avec des matériaux présentant une résistance suffisante et des qualités
appropriées, sont exempts de défectuosités, sont maintenus en bon ordre de marche et en bon état, et ont
été sélectionnés et installés en prenant en considération les influences prévisibles de l’environnement
et les conditions particulières de travail.
© ISO 2015 – Tous droits réservés v
---------------------- Page: 5 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 25745-2:2015(F)
Performance énergétique des ascenseurs, escaliers
mécaniques et trottoirs roulants —
Partie 2:
Calcul énergétique et classification des ascenseurs
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 25745 spécifie ce qui suit:
a) une méthode permettant d’estimer la consommation énergétique d’ascenseurs à adhérence,
hydrauliques ou à treuil attelé sur la base d’appareils individuels, à partir de valeurs mesurées, de
calculs ou de simulations sur une base annuelle;
b) un système de classification énergétique pour les ascenseurs à adhérence, hydrauliques ou à treuil
attelé neufs, existants et modernisés sur la base d’appareils individuels.
La présente partie de l’ISO 25745 s’applique aux ascenseurs et aux ascenseurs de charge ayant des
vitesses nominales supérieures à 0,15 m/s et ne prend en considération que la performance énergétique
pendant la période opérationnelle du cycle de vie des ascenseurs.
NOTE 1 Pour les autres types d’ascenseurs (par exemple monte-charge, plates-formes élévatrices, etc.), la
présente partie de l’ISO 25745 peut servir de référence.
La présente partie de l’ISO 25745 ne traite pas des aspects énergétiques qui affectent les mesurages, les
calculs et les simulations, tels que:
a) l’éclairage de la gaine d’ascenseur;
b) les équipements de chauffage et de refroidissement installés dans la cabine d’ascenseur;
c) l’éclairage du local de machines;
d) les dispositifs de chauffage, de ventilation et de conditionnement d’air du local de machines;
e) les systèmes d’affichage, les caméras de vidéosurveillance, etc. qui ne concernent pas l’ascenseur;
f) les systèmes de surveillance qui ne concernent pas l’ascenseur (par exemple, les systèmes de
gestion technique du bâtiment, etc.);
g) l’incidence sur la consommation énergétique du mode de distribution des cabines d’un groupe
d’ascenseurs;
h) les conditions environnementales;
i) la consommation par le biais des prises de courant;
j) les ascenseurs qui parcourent une zone sans arrêt intermédiaire.
NOTE 2 Il est peu probable qu’une zone sans arrêt intermédiaire ait une incidence sur la charge moyenne de la
cabine, mais elle peut avoir une incidence significative sur la distance parcourue moyenne.
2 Références normatives
Les documents ci-après, dans leur intégralité ou non, sont des références normatives indispensables à
l’application du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
© ISO 2015 – Tous droits réservés 1
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ISO 25745-2:2015(F)
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 25745-1, Performance énergétique des ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants —
Partie 1: Mesurage de l’énergie et vérification
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 25745-1 ainsi que les
suivants s’appliquent.
NOTE Pour les symboles, voir l’Annexe C.
3.1
cycle moyen
cycle composé d’un trajet ascendant et d’un trajet descendant, couvrant chacun la distance de trajet
moyenne de l’installation cible, et incluant deux cycles d’ouverture et fermeture des portes
3.2
zone sans arrêt intermédiaire
section de la gaine ne comportant aucune baie palière, dont la longueur est supérieure à trois hauteurs
moyennes d’étage
3.3
coefficient de charge
rapport entre l’énergie de fonctionnement utilisée par une cabine transportant une charge moyenne et
l’énergie de fonctionnement avec une cabine vide
Note 1 à l’article: La charge moyenne transportée par une cabine est indiquée dans le Tableau 3.
3.4
cycle court
cycle pendant lequel la cabine vide parcourt une distance couvrant au moins le quart de la hauteur de
course totale, centrée à environ mi-hauteur de la course, puis revient au point de départ, la distance
parcourue étant suffisante pour permettre à la cabine d’atteindre la vitesse nominale dans les deux
sens, et incluant deux cycles d’ouverture et fermeture des portes
3.5
trajet(s)
déplacement(s) depuis un niveau de départ (point de départ) vers le prochain niveau d’arrêt (point
d’arrivée), hors isonivelage
4 Outils de collecte et d’analyse de données
Les valeurs relatives à l’énergie (énergie de fonctionnement, puissance consommée en période de repos,
en période d’attente de 5 min et en période d’attente de 30 min) utilisées pour estimer la consommation
énergétique annuelle peuvent être obtenues par application des méthodologies de mesurage de
l’énergie, spécifiées dans l’ISO 25745-1, ou par calcul ou simulation.
Les mesurages de l’énergie peuvent être effectués pendant la mise en service d’un ascenseur neuf ou
pendant la durée de vie d’un ascenseur existant ou bien sur une installation d’essai.
Les mesurages de l’énergie de fonctionnement peuvent être réalisés en déplaçant la cabine vide:
a) entre les deux niveaux extrêmes, puis en la rappelant au premier niveau extrême, en comptant
l’énergie utilisée pour l’ouverture et la fermeture des portes, conformément au cycle de référence
spécifié dans l’ISO 25745-1, et
2 © ISO 2015 – Tous droits réservés
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ISO 25745-2:2015(F)
b) depuis un niveau défini vers un point prédéterminé dans la gaine d’ascenseur, puis en la rappelant
au niveau défini (cycle court), en comptant l’énergie utilisée pour l’ouverture et la fermeture des
portes, conformément aux procédures de mesurage spécifiées dans l’ISO 25745-1.
Chaque cycle est composé de deux trajets.
L’énergie de fonctionnement du cycle court doit être déterminée en centrant le trajet à mi-hauteur
entre le niveau défini et le point prédéterminé, afin de réduire les imprécisions dues aux organes de
suspension, aux câbles pendentifs, etc. Le trajet du cycle court doit couvrir au moins le quart de la
hauteur de course totale. Toutefois, l’ascenseur doit toujours atteindre la vitesse nominale pendant le
cycle. Pour les ascenseurs desservant deux niveaux, l’évaluation du fonctionnement du cycle court n’est
pas nécessaire dans la mesure où ces ascenseurs parcourent toujours la hauteur de course totale.
Le mesurage b) permet de préparer une installation d’essai correspondant à la distance de trajet entre
les deux niveaux extrêmes d’une installation cible, à une vitesse nominale spécifiée.
La détermination de la puissance consommée en période d’attente de 30 min est nécessaire uniquement
lorsqu’un élément de l’ascenseur consommateur d’énergie passe à un niveau énergétique inférieur après
plus de 5 min.
Les valeurs de la puissance consommée en période d’attente doivent être déterminées en tenant
compte de la durée de désactivation des éléments consommateurs d’énergie (donnée par le fabricant)
pendant que l’ascenseur est en service. Les durées de transition à partir des modes «attente» doivent
être indiquées dans la documentation de l’installation.
NOTE Certains fabricants peuvent proposer différents modes d’attente selon leurs durées de désactivation
et de récupération.
5 Calcul de la consommation énergétique
5.1 Méthodologie
Le présent paragraphe spécifie une méthodologie permettant de calculer la consommation
énergétique annuelle.
Cette méthodologie de calcul peut être appliquée à des ascenseurs neufs et à des ascenseurs existants;
elle peut être uniquement appliquée à des installations individuelles. Elle peut également être utilisée
pour réévaluer une installation après sa modernisation.
Cette méthode s’applique, que les valeurs soient mesurées ou fournies par le fabricant.
Dans le cas de groupes d’installations d’ascenseurs, chaque appareil doit être considéré comme un
appareil individuel. L’énergie consommée par un composant partagé par un groupe doit être également
répartie entre les appareils individuels.
Les paragraphes suivants indiquent le processus de calcul. Un exemple de calcul est donné en Annexe B.
La méthodologie indiquée en 5.2 à 5.5 s’applique aux ascenseurs qui prélèvent toute l’énergie
nécessaire au fonctionnement normal et au fonctionnement en période d’inactivité directement
sur le réseau d’alimentation électrique. Pour les systèmes qui prélèvent tout ou partie de l’énergie
utilisée en fonctionnement normal ou en période d’inactivité sur des systèmes de stockage d’énergie,
la méthode permettant de calculer la consommation énergétique journalière est indiquée en 5.6. Les
contrepoids qui stockent l’énergie d’un trajet d’ascenseur ne sont pas considérés comme des systèmes
de stockage d’énergie.
NOTE Il est possible qu’il y ait un écart entre une valeur calculée et une valeur mesurée pour une installation
cible. Cet écart peut être dû aux hypothèses prises. Lorsque la différence est supérieure à 20 %, il convient
d’effectuer une investigation.
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ISO 25745-2:2015(F)
5.2 Calcul de l’énergie de fonctionnement par jour
5.2.1 Utilisation et nombre de démarrages par jour
L’utilisation d’un ascenseur individuel doit être classée conformément au Tableau 1 en fonction
du nombre de trajets estimé par jour. Le nombre approchant de trajets par jour peut être obtenu en
effectuant des observations ou en consultant un compteur de trajets. Lorsque cette donnée n’est pas
disponible, elle peut être estimée pour une catégorie d’utilisation spécifique conformément à l’Annexe A.
Tableau 1 — Classification par nombre de trajets par jour
Catégorie d’utilisa-
1 2 3 4 5 6
tion
Intensité/ fréquence Extrêmement
Très faible Faible Intermédiaire Élevée Très élevée
d’utilisation élevée
Nombre de trajets
50 125 300 750 1 500 2 500
par jour (n )
d
(<75) (75 à <200) (200 à <500) (500 à <1 000) (1 000 à <2 000) (≥2 000)
(plage type)
NOTE Le nombre de trajets est classé par catégories afin d’obtenir des résultats comparables pour les
évaluations relatives à l’énergie réalisées par différentes parties.
Pour les applications d’ascenseur dont le schéma de trafic et le nombre de démarrages par jour sont
connus, par exemple dans des bâtiments existants, un nombre spécifique de démarrages par jour
s’écartant des données du Tableau 1 peut être convenu entre les parties impliquées dans l’évaluation
de la consommation énergétique annuelle et la classification de l’ascenseur. Dans ce cas, le nombre de
démarrages choisi doit être documenté conformément à l’Article 8.
5.2.2 Distance parcourue moyenne
La distance parcourue moyenne (s ) pour l’installation cible doit être choisie à partir du Tableau 2,
av
comme pourcentage de la distance parcourue dans un sens pour le cycle de référence, conformément à
l’ISO 25745-1.
Tableau 2 — Pourcentage de la distance parcourue moyenne
Catégorie d’utilisation 1–3 4 5 6
Nombres de niveaux Distance parcourue moyenne en pourcentage
d’arrêt
2 100 %
3 67 %
>3 49 % 44 % 39 % 32 %
NOTE Pour les applications d’ascenseur dont le schéma de trafic est connu, un pourcentage spécifique de la
distance parcourue moyenne peut être convenu entre les parties impliquées dans l’évaluation de la consommation
énergétique annuelle. Dans ce cas, il convient que le pourcentage choisi soit documenté conformément à l’Annexe B.
5.2.3 Énergie moyenne de fonctionnement par mètre
La consommation énergétique moyenne de fonctionnement par mètre de course doit être déterminée
lorsque l’ascenseur se déplace à la vitesse nominale.
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ISO 25745-2:2015(F)
La consommation énergétique moyenne de fonctionnement par mètre de course est donnée par la
Formule (1):
EE−
1
rc sc
E = (1)
rm
2 ss−
rc sc
où
E est la consommation énergétique de fonctionnement du cycle de référence, conformément à
rc
l’ISO 25745-1 (Wh);
E est la consommation énergétique de fonctionnement du cycle court (Wh);
sc
s est la distance parcourue dans un sens pour le cycle de référence conformément à l’ISO 25745-1 (m);
rc
s est la distance parcourue dans un sens pour le cycle court (m).
sc
NOTE s et s constituent les distances parcourues dans chaque sens; elles doivent être comptées deux fois
rc sc
pour calculer la distance parcourue du cycle complet.
5.2.4 Consommation énergétique pour le démarrage/l’arrêt
La consommation énergétique pour le démarrage/l’arrêt comprend l’énergie consommée par l’ascenseur
pour accélérer jusqu’à sa vitesse nominale, décélérer jusqu’à son arrivée au niveau de destination, ouvrir
et fermer les portes, et l’énergie utilisée au repos pendant qu’il stationne à un niveau, moins l’énergie
qui aurait été consommée pour un déplacement à la vitesse nominale sur la distance correspondant aux
phases d’accélération et de décélération du trajet.
La consommation énergétique pour le démarrage/l’arrêt à chaque trajet est donnée par la Formule (2):
1
EE=−()2××Es (2)
ssc rc rm rc
2
5.2.5 Énergie de fonctionnement d’un cycle moyen, cabine vide
La consommation énergétique de fonctionnement d’un cycle moyen pour l’installation cible est donnée
par la Formule (3):
EE=×22×+sE× (3)
ravrmav ssc
où
E est la consommation énergétique moyenne de fonctionnement par mètre de course (Wh/m);
rm
s est la distance parcourue moyenne dans un sens pour l’installation cible (m);
av
E est la consommation énergétique nécessaire pour le départ/l’arrêt à chaque trajet (Wh).
ssc
NOTE L’énergie de fonctionnement du cycle moyen peut être déterminée directement par mesurage, calcul
ou simulation. Dans ce cas, l’évaluation indiquée ci-dessus n’est pas nécessaire.
Si la distance parcourue pour un cycle court ne permet pas d’atteindre la vitesse nominale, la
consommation énergétique de fonctionnement d’un cycle court pour l’installation cible est donnée par
la Formule (4):
s
av
EE=× (4)
ravrc
s
rc
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5.2.6 Énergie de fonctionnement journalière
La consommation énergétique journalière de fonctionnement est donnée par la Formule (5):
kn××E
Ld rav
E = (5)
rd
2
où
E est la consommation énergétique de fonctionnement d’un cycle moyen (Wh);
rav
n est le nombre de trajets par jour, conformément à la catégorie d’utilisation choisie dans le Tableau 1;
d
k est le coefficient de charge;
L
E est la consommation énergétique journalière de fonctionnement (Wh).
rd
NOTE La distance parcourue moyenne est celle prévue pour l’installation cible. Un cycle est constitué de
deux trajets, expliquant la division par 2 dans le dénominateur.
La valeur du coefficient de charge (k ) doit être calculée à l’aide des Formules (6) à (11) ci-dessous, où la
L
valeur du pourcentage de charge moyenne de la cabine (%Q) est prise du Tableau 3.
Pour les ascenseurs à adhérence avec équilibrage à 50 %:
kQ=−10%,× 0164 (6)
()
L
Pour les ascenseurs à adhérence avec équilibrage à 40 %:
kQ=−10%,× 0192 (7)
()
L
Pour les ascenseurs à adhérence avec équilibrage à 30 %:
kQ=−10%,× 0197 (8)
()
L
Pour les ascenseurs hydrauliques sans équilibrage:
kQ=+10%,× 0071 (9)
()
L
Pour les ascenseurs hydrauliques avec équilibrage de 35 % de la masse de la cabine:
kQ=+10%,× 0100 (10)
()
L
Pour les ascenseurs hydrauliques avec équilibrage de 70 % de la masse de la cabine:
kQ=+10%,× 0187 (11)
()
L
NOTE 1 Une interpolation peut être utilisée pour obtenir les valeurs de k pour un équilibrage intermédiaire.
L
NOTE 2 Les ascenseurs à adhérence sans équilibrage et les ascenseurs à treuil attelé peuvent être considérés
comme des ascenseurs hydrauliques sans équilibrage et les calculs effectués en conséquence.
6 © ISO 2015 – Tous droits réservés
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Tableau 3 — Charge moyenne d’une cabine
Catégorie d’utilisation 1–3 4 5 6
Charge nominale (kg) Pourcentage de la charge nominale (Q)
≤800 7,5 % 9,0 % 13 % 19 %
801 à ≤1 275 4,5 % 6,0 % 8,2 % 13,5 %
1 276 à ≤2 000 3,0 % 3,5 % 5,0 % 9,0 %
>2 000 2,0 % 2,2 % 3,0 % 6,0 %
5.3 Calcul de la consommation énergétique en période d’inactivité (repos/attente) par
jour
5.3.1 Durée de fonctionnement par jour
La durée totale de fonctionnement par jour, t , est donnée, en heures (h), par la formule suivante:
rd
t
av
tn=× (12)
rd d
3 600
où
t est la durée nécessaire pour effectuer la distance parcourue moyenne pour l’installation cible,
av
y compris la durée d’ouverture et de fermeture des portes (s).
La durée nécessaire pour effectuer la distance parcourue moyenne, t , est donnée par la formule suivante:
av
s
v a
av
t = +++t (13)
av d
v a j
où
t est la durée d’ouverture, de maintien en position ouverte et de fermeture des portes de l’ascen-
d
seur aux paliers.
Les valeurs de a et j peuvent être obte
...
PROJET DE NORME INTERNATIONALE ISO/DIS 25745-2
ISO/TC 178 Secrétariat: AFNOR
Début de vote Vote clos le
2013-06-06 2013-11-06
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION • МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ • ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Performance énergétique des ascenseurs, escaliers
mécaniques et trottoirs roulants —
Partie 2:
Calcul énergétique et classification des ascenseurs
Energy performance of lifts, escalators and moving walks —
Part 2: Energy calculation and classification for lifts (elevators)
ICS 91.140.90
TRAITEMENT PARALLÈLE ISO/CEN
Le présent projet a été élaboré dans le cadre de l'Organisation internationale de normalisation (ISO)
et soumis selon le mode de collaboration sous la direction de l'ISO, tel que défini dans l'Accord de
Vienne.
Le projet est par conséquent soumis en parallèle aux comités membres de l'ISO et aux comités
membres du CEN pour enquête de cinq mois.
En cas d'acceptation de ce projet, un projet final, établi sur la base des observations reçues, sera
soumis en parallèle à un vote d'approbation de deux mois au sein de l'ISO et à un vote formel au sein
du CEN.
Pour accélérer la distribution, le présent document est distribué tel qu'il est parvenu du
secrétariat du comité. Le travail de rédaction et de composition de texte sera effectué au
Secrétariat central de l'ISO au stade de publication.
To expedite distribution, this document is circulated as received from the committee
secretariat. ISO Central Secretariat work of editing and text composition will be undertaken at
publication stage.
CE DOCUMENT EST UN PROJET DIFFUSÉ POUR OBSERVATIONS ET APPROBATION. IL EST DONC SUSCEPTIBLE DE MODIFICATION ET NE PEUT
ÊTRE CITÉ COMME NORME INTERNATIONALE AVANT SA PUBLICATION EN TANT QUE TELLE.
OUTRE LE FAIT D'ÊTRE EXAMINÉS POUR ÉTABLIR S'ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET
COMMERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR POSSIBILITÉ DE DEVENIR DES NORMES POUVANT SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA
RÉGLEMENTATION NATIONALE.
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSERVATIONS, NOTIFICATION DES DROITS DE PRO-
PRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE.
© Organisation Internationale de Normalisation, 2013
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ISO/DIS 25745-2
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quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur l’internet ou sur un
Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à l’adresse ci-après ou au
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Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
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Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Publié en Suisse
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ISO/DIS 25745-2
Sommaire Page
Avant-propos . iv
Introduction . v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 3
4 Outils de collecte et d'analyse de données . 5
5 Calcul de la consommation énergétique . 6
5.1 Méthodologie . 6
5.2 Calcul de l'énergie de fonctionnement par jour . 6
5.3 Calcul de l'énergie en période d'inactivité (repos/attente) par jour . 10
5.4 Énergie totale consommée par jour . 11
5.5 Énergie totale consommée par an . 12
5.6 Méthode permettant de déterminer la consommation énergétique journalière pour les
systèmes de stockage d'énergie . 12
6 Classification de l'efficacité énergétique de l'ascenseur . 12
6.1 Justification . 12
6.2 Niveau de performance pour le fonctionnement . 13
6.3 Niveau de performance en période de repos/d'attente . 14
6.4 Classification de la performance énergétique de l'ascenseur . 14
7 Énergie de fonctionnement spécifique pour le cycle de référence ISO . 15
8 Compte-rendu . 15
9 Lignes directrices pour réduire la consommation énergétique des ascenseurs . 16
Annexe A (informative) . 17
Annexe B (informative) Lignes directrices pour réduire la consommation énergétique des
ascenseurs . 18
Annexe C (informative) Exemple de calcul . 22
Annexe D (informative) Exemple d'étiquette-énergie . 23
© ISO 2013 – Tous droits réservés iii
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ISO/DIS 25745-2
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 25745-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 178, Ascenseurs, escaliers mécaniques et
trottoirs roulants, sous-comité GT 10.
L'ISO 25745 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Performance énergétique des
ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants :
Partie 1 : Mesurage de l’énergie et vérification
Partie 2 : Calcul énergétique et classification des ascenseurs
Partie 3 : Calcul énergétique et classification des escaliers mécaniques et trottoirs roulants
iv © ISO 2013 – Tous droits réservés
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ISO/DIS 25745-2
Introduction
La présente Norme internationale a été élaborée pour répondre à la nécessité de plus en plus pressante
d’assurer et de soutenir l'efficience et l'efficacité énergétiques. La norme fournit :
a) une méthode permettant d'estimer la consommation énergétique des ascenseurs sur une base
journalière et annuelle ;
b) une méthode de classification énergétique pour des ascenseurs neufs, existants ou modernisés ;
c) des lignes directrices pour réduire la consommation énergétique qui peuvent être utilisées pour étayer
les systèmes de classification énergétique, de classification environnementale et de classification des
bâtiments.
La présente Norme internationale est destinée à être utilisée comme référence par :
les promoteurs immobiliers/propriétaires de bâtiments, pour évaluer la consommation énergétique de
divers types d'ascenseurs ;
les propriétaires de bâtiments et les sociétés de service, lors de la modernisation d'installations,
y compris la réduction de la consommation énergétique ;
les installateurs et les prestataires de maintenance des ascenseurs ;
les consultants et les architectes impliqués dans l'élaboration des cahiers des charges des ascenseurs.
La consommation énergétique totale sur la totalité du cycle de vie des ascenseurs consiste en l'énergie
requise pour leur fabrication, installation, fonctionnement et élimination. Toutefois, pour les besoins de la
présente norme, seule la performance énergétique de fonctionnement (exécution et attente) est prise en
considération.
Pour la préparation de la présente norme, le sous-comité GT 10 du Comité technique ISO/TC 178 a réalisé
des recherches approfondies qui ont occasionné la simulation de plus de 300 installations types
d'ascenseurs. Les résultats de ces recherches ont été utilisés pour déterminer les valeurs numériques figurant
dans les Tableaux 2 à 4.
La présente norme prend en considération la technologie à adhérence et la technologie hydraulique
uniquement, mais elle peut être utilisée comme référence pour d'autres technologies.
La présente norme peut être utilisée pour les besoins de performance énergétique dans le cadre de
réglementations nationales et/ou régionales, telles que la Directive européenne 2010/31/UE, entre autres.
© ISO 2013 – Tous droits réservés v
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PROJET DE NORME INTERNATIONALE ISO/DIS 25745-2
Performance énergétique des ascenseurs, escaliers
mécaniques et trottoirs roulants — Partie 2: Calcul énergétique
et classification des ascenseurs
1 Domaine d'application
La présente norme spécifie :
a) une méthode permettant d'estimer la consommation énergétique d'ascenseurs hydrauliques ou à
adhérence sur la base d'appareils individuels, à partir de valeurs mesurées, de calculs ou de simulations
sur une base annuelle ;
b) un système de classification énergétique pour les ascenseurs hydrauliques ou à adhérence neufs,
existants et modernisés sur la base d'appareils individuels ;
c) des lignes directrices pour réduire la consommation énergétique d'ascenseurs existants, qui peuvent
étayer les systèmes de classification des bâtiments, de classification environnementale et de
classification énergétique.
La présente norme prend en uniquement considération la performance énergétique pendant la période
opérationnelle du cycle de vie des ascenseurs hydrauliques ou à adhérence.
La présente norme ne traite pas des aspects énergétiques qui affectent les mesurages, les calculs et les
simulations, tels que :
i) l'éclairage de la gaine d'ascenseur ;
ii) les équipements de chauffage et de refroidissement installés dans la cabine d'ascenseur ;
iii) l'éclairage du local de machines ;
iv) les dispositifs de chauffage, de ventilation et de conditionnement d'air du local de machines ;
v) les systèmes d'affichage, les caméras de vidéosurveillance, etc. qui ne concernent pas l'ascenseur ;
vi) les systèmes de surveillance qui ne concernent pas l'ascenseur (par exemple, les systèmes de
surveillance du bâtiment, etc.) ;
vii) les harmoniques générées par la puissance d'entrée (les normes sur la compatibilité
électromagnétique traitent des harmoniques) ;
viii) l'incidence sur la consommation énergétique du mode de distribution des cabines d'un groupe
d'ascenseurs ;
ix) les conditions environnementales ;
x) la consommation par le biais des prises de courant ;
xi) les ascenseurs qui parcourent une zone sans arrêt intermédiaire.
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2 Références normatives
Laissé vierge volontairement.
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ISO/DIS 25745-2
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes, définitions et symboles donnés dans la Partie 1 de la
présente norme s'appliquent, en plus des termes et définitions suivants.
Termes et définitions
3.1
cycle moyen
cycle composé d'un trajet ascendant et d'un trajet descendant, couvrant chacun la distance de trajet moyenne
de l'installation cible
3.2
énergie
puissance consommée dans le temps
3.3
état de repos
état de l’ascenseur lorsqu’il stationne à un niveau après un trajet, avant d'entrer en mode « attente »
3.4
coefficient de charge
rapport entre l'énergie de fonctionnement utilisée par une cabine transportant une charge moyenne et
l'énergie de fonctionnement mesurée avec une cabine vide
3.5
cycle de référence
cycle pendant lequel la cabine vide monte du niveau extrême bas jusqu'au niveau extrême haut, puis
redescend jusqu'au niveau extrême bas, et comptant deux cycles d'ouverture et de fermeture des portes
NOTE Le cycle peut débuter et se terminer au niveau extrême haut pour plus de commodité.
3.6
courant de fonctionnement
courant prélevé par l'ascenseur lorsqu'il a atteint la vitesse nominale soit en montée, soit en descente
3.7
cycle de fonctionnement court
cycle pendant lequel la cabine vide parcourt une distance couvrant entre le quart et la moitié de la hauteur de
course, centrée à environ mi-hauteur de la gaine d'ascenseur, puis revient au point de départ, la distance
parcourue étant suffisante pour permettre à la cabine d'atteindre la vitesse nominale dans les deux sens
3.8
état d'attente
état de l’ascenseur lorsqu’il stationne à un niveau et peut réduire la puissance consommée à un niveau
inférieur défini pour l'ascenseur en question
NOTE 1 Il peut y avoir d'autres charges électriques non associées à l'ascenseur ; elles ne doivent pas être incluses.
NOTE 2 Pour les installations équipées de systèmes de stockage d'énergie, qui peuvent influencer le mesurage à l'état
d'attente, l'ascenseur doit être relié à l'alimentation principale et fonctionner à partir de celle-ci, les sorties du système de
stockage d'énergie étant désactivées pendant la réalisation des mesurages. (Voir également 5.6.)
NOTE 3 Il faut s'assurer que la mise en état d'attente ne compromet pas la sécurité de l'installation.
3.9
courant d'attente
courant utilisé par l'ascenseur lorsqu'il est en état d'attente
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3
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3.10
trajet(s)
déplacement(s) depuis un niveau de départ (point de départ) vers le prochain niveau d'arrêt (point d'arrivée),
hors isonivelage
Symboles
2
a est l'accélération moyenne (m/s )
d est le nombre de jours de fonctionnement par an
op
E est la consommation énergétique journalière totale (Wh)
d
E est la consommation énergétique journalière en période d'inactivité (repos/attente) (Wh)
nr
E est la consommation énergétique de fonctionnement d'un cycle moyen (Wh)
rav
E est l'énergie de fonctionnement du cycle de référence, selon l'ISO 25745-1 (Wh)
rc
E est la consommation énergétique journalière de fonctionnement (Wh)
rd
E est la consommation énergétique moyenne de fonctionnement par mètre de course (Wh/m)
rm
E est l'énergie de fonctionnement du cycle court (Wh)
sc
E est l'énergie de fonctionnement spécifique pour un cycle court (mWh/kg*m)
spc
E est l'énergie de fonctionnement spécifique pour le cycle de référence ISO (mWh/kg*m)
spr
E est la consommation énergétique nécessaire pour le départ/l'arrêt à chaque trajet (Wh)
ssc
E est la consommation énergétique annuelle (Wh)
y
3
j est la marche par à-coups moyenne (m/s )
k est le coefficient de charge
L
n est le nombre de trajets par jour
d
P est la puissance utilisée en période de repos (W)
id
P est la puissance utilisée en période d'attente après 30 minutes (W)
st30
P est la puissance utilisée en période d'attente après 5 minutes (W)
st5
Q est la charge nominale (kg)
R est le rapport de la consommation utilisée en période de repos P (%)
id id
R est le rapport de la consommation utilisée en période d'attente de 30 minutes P (%)
st30 st30
R est le rapport de la consommation utilisée en période d'attente de 5 minutes P (%)
st5 st30
s est la distance parcourue moyenne pour l'installation cible (m)
av
s est la distance parcourue dans un sens pour le cycle de référence selon l'ISO 25745-1 (m)
rc
s est la distance parcourue dans un sens pour le cycle court (m)
sc
t est la durée nécessaire pour effectuer la distance parcourue moyenne, durée d'ouverture et de
av
fermeture des portes comprise (s)
t est la durée d'ouverture, de maintien en position ouverte et de fermeture des portes de
d
l'ascenseur à un niveau
t est la durée d'inactivité (repos et attente) par jour (h)
nr
t est la durée de fonctionnement par jour (h)
rd
v est la vitesse nominale (m/s)
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4
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ISO/DIS 25745-2
4 Outils de collecte et d'analyse de données
Les données peuvent être collectées par mesurage à partir d'installations ou appareillages d'essai existants
ou être obtenues par simulation ou calcul.
Les valeurs relatives à l'énergie utilisées pour estimer la consommation énergétique annuelle peuvent être
obtenues par application des méthodologies de mesurage de l'énergie, spécifiées dans la Partie 1 de la
présente norme, ou par calcul ou simulation.
Pour les ascenseurs existants, les mesurages de l'énergie peuvent être effectués pendant la mise en service
ou pendant la durée de vie de l'installation.
Les mesurages de l'énergie de fonctionnement peuvent être réalisés sur des ascenseurs neufs ou existants
en déplaçant la cabine entre les deux niveaux extrêmes, puis en la rappelant au premier niveau extrême,
conformément au cycle de référence spécifié dans la Partie 1 de la présente norme.
Les mesurages de l'énergie de fonctionnement peuvent être réalisés sur des installations d'essai ou sur des
installations existantes selon l’une des deux options suivantes :
a) en déplaçant la cabine vide entre les deux niveaux extrêmes, puis en la rappelant au premier niveau
extrême, en comptant l'énergie utilisée pour l'ouverture et la fermeture des portes, conformément au
cycle de référence spécifié dans la Partie 1 de la présente norme ;
b) en déplaçant la cabine depuis un niveau défini dans l'installation d'essai vers un point prédéterminé dans
la gaine d'ascenseur, puis en la rappelant au niveau défini (cycle court), en comptant l'énergie utilisée
pour l'ouverture et la fermeture des portes, conformément aux procédures de mesurage spécifiées dans
la Partie 1 de la présente norme.
Chaque cycle est composé de deux trajets.
Il convient de déterminer l'énergie de fonctionnement du cycle court en centrant le trajet à mi-hauteur entre le
niveau défini et le point prédéterminé, afin de réduire les imprécisions dues aux organes de suspension, aux
câbles pendentifs, etc. Le trajet du cycle court peut couvrir entre la moitié et le quart de la hauteur de course
totale. Toutefois, il convient que l'ascenseur atteigne la vitesse nominale pendant le cycle. Pour les
ascenseurs desservant deux niveaux, l'évaluation du fonctionnement du cycle court n'est pas nécessaire dans
la mesure où ces ascenseurs parcourent toujours la hauteur de course totale.
L'option b) permet de préparer une installation d'essai correspondant à la distance de trajet entre les deux
niveaux extrêmes d'une installation cible, à une vitesse nominale spécifiée. L'option b) ne peut pas être
appliquée à des installations desservant deux niveaux (voir 5.1 et 5.2.5).
La puissance consommée en période de repos (P ), la puissance consommée en période d'attente de
id
5 minutes (P ) et la puissance consommée en période d'attente de 30 minutes (P ) peuvent être obtenues,
st5 st30
tel que spécifié dans la Partie 1 de la présente norme, par mesurage ou par calcul ou simulation.
Le mesurage de la puissance consommée en période d'attente de 30 minutes est nécessaire uniquement
lorsqu'un élément de l'ascenseur consommateur d'énergie passe à un niveau énergétique inférieur après plus
de 5 minutes.
Il convient de déterminer les valeurs de la puissance consommée en période d'attente en tenant compte de la
durée de désactivation des éléments consommateurs d'énergie (donnée par le fabricant) pendant que
l'ascenseur est en service. Il convient que les durées de transition à partir des modes « attente », « veille
prolongée » ou « veille » soient indiquées dans la documentation de l'installation.
NOTE Certains fabricants peuvent proposer différents modes d'attente selon leurs durées de désactivation et de
récupération ; ils sont parfois connus sous les noms de modes « veille », « veille prolongée », « économie d'énergie », etc.
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ISO/DIS 25745-2
5 Calcul de la consommation énergétique
5.1 Méthodologie
Le présent article spécifie une méthodologie permettant de calculer la consommation énergétique.
Cette méthodologie de calcul peut être appliquée à des ascenseurs neufs et à des ascenseurs en service ;
elle peut uniquement être appliquée à des installations uniques. Elle peut également être utilisée pour
réévaluer une installation après sa modernisation.
Cette méthode s'applique que les valeurs soient mesurées ou fournies par le fabricant.
Dans le cas d'ascenseurs identiques, la valeur de consommation énergétique pour un des ascenseurs peut
être mesurée et un calcul peut être effectué. Cette valeur peut ensuite être appliquée aux autres ascenseurs,
à condition que la vérification de l'équivalence puisse être justifiée, en utilisant par exemple le mode
opératoire de vérification du courant électrique spécifié dans la Partie 1 de la présente norme.
Lorsqu'un fabricant est en mesure de fournir des modèles de calcul pour le ou les ascenseur(s) installé(s), le
calcul peut également être appliqué à l'ensemble des ascenseurs, à condition que la vérification soit
effectuée.
Dans le cas de groupes d'installations d'ascenseurs, chaque appareil doit être considéré comme un appareil
individuel.
Les paragraphes suivants indiquent le processus de calcul. Toute méthode de calcul équivalente peut
également être utilisée. Un exemple de calcul est donné en Annexe C.
NOTE Si le nombre de niveaux ne permet pas d'effectuer le mesurage pour un cycle court, les Paragraphes 5.2.3
et 5.2.4 ne s'appliquent pas.
La méthodologie indiquée dans les Paragraphes 5.2 à 5.5 s'applique aux ascenseurs hydrauliques et à
adhérence, qui prélèvent toute l'énergie nécessaire au fonctionnement normal et au fonctionnement en
période d'inactivité directement sur le réseau d'alimentation électrique. Pour les systèmes qui prélèvent toute
ou partie de l'énergie utilisée en fonctionnement normal ou en période d'inactivité sur des systèmes de
stockage d'énergie, la méthode permettant de calculer la consommation énergétique journalière est indiquée
dans le Paragraphe 5.6. Les contrepoids qui stockent l'énergie d'un trajet d'ascenseur ne sont pas considérés
comme des systèmes de stockage d'énergie.
5.2 Calcul de l'énergie de fonctionnement par jour
5.2.1 Utilisation et nombre de démarrages par jour
L'utilisation d'un ascenseur individuel doit être classée conformément au Tableau 1 en fonction du nombre de
trajets estimé par jour. Le nombre approchant de trajets par jour peut être obtenu en effectuant des
observations ou en consultant un compteur de trajets. Lorsque cette donnée n'est pas disponible, elle peut
être estimée pour une catégorie d'utilisation spécifique conformément à l'Annexe A.
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ISO/DIS 25745-2
Tableau 1 — Classification par nombre de démarrages par jour
Catégorie
1 2 3 4 5 6
d'utilisation
Intensité/fréquence extrêmement
très faible faible intermédiaire élevée très élevée
d'utilisation élevée
Nombre de trajets
50 125 300 750 1 500 2 500
par jour (n )
d
(< 75) (75 – < 200) (200 – < 500) (500 – < 1 000) (1000 – < 2 000) (≥ 2 000)
(plage type)
NOTE Le nombre de trajets est classé par catégories afin d'obtenir des résultats comparables pour les évaluations
relatives à l'énergie réalisées par différentes parties.
Pour les applications d'ascenseur dont le schéma de trafic et le nombre de démarrages par jour sont connus,
par exemple dans des bâtiments existants, un nombre spécifique de démarrages par jour s'écartant des
données du Tableau 1 peut être convenu entre les parties impliquées dans l'évaluation de la consommation
énergétique annuelle et la classification de l'ascenseur. Dans ce cas, le nombre de démarrages choisi doit
être documenté conformément à l'Article 8.
5.2.2 Distance parcourue moyenne
La distance parcourue moyenne (s ) pour l'installation cible doit être choisie à partir du Tableau 2, comme
av
pourcentage de la distance parcourue du cycle de référence, conformément à la Partie 1 de la présente
norme.
Tableau 2 — Pourcentage de la distance parcourue moyenne
Catégorie d'utilisation 1 – 4 5 6
Nombre de niveaux Distance parcourue moyenne en pourcentage
2 100 %
3 67 %
> 3 44 % 33 % 18 %
NOTE Une révision de ce chiffre peut être nécessaire si les déplacements entre les deux niveaux d'arrêt extrêmes
sont majoritaires. Dans ce cas, la distance parcourue moyenne peut tendre vers 100 %.
5.2.3 Énergie moyenne de fonctionnement par mètre
La consommation énergétique moyenne de fonctionnement par mètre de course doit être déterminée lorsque
l'ascenseur se déplace à la vitesse nominale.
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ISO/DIS 25745-2
La consommation énergétique moyenne de fonctionnement par mètre de course est donnée par la formule
suivante :
1 E E
rc sc
E
rm
2 s s
rc sc
où
E est la consommation énergétique de fonctionnement du cycle de référence, conformément à la
rc
Partie 1 de la présente norme (Wh) ;
E est la consommation énergétique de fonctionnement du cycle court (Wh) ;
sc
s est la distance parcourue dans un sens pour le cycle de référence conformément à la Partie 1 de la
rc
présente norme (m) ;
s est la distance parcourue dans un sens pour le cycle court (m).
sc
NOTE s et s constituent les distances parcourues dans chaque sens, elles doivent être comptées deux fois pour
rc sc
calculer la distance parcourue du cycle complet.
5.2.4 Consommation énergétique pour le démarrage/l'arrêt
La consommation énergétique pour le démarrage/l'arrêt comprend l'énergie consommée par l'ascenseur pour
accélérer jusqu'à sa vitesse nominale, décélérer jusqu'à son arrivée au niveau de destination, ouvrir et fermer
les portes, et l'énergie utilisée au repos pendant qu'il stationne à un niveau.
La consommation énergétique pour le démarrage/l'arrêt à chaque trajet est donnée par la formule suivante :
1
E E 2 E s
ssc rc rm rc
2
5.2.5 Énergie de fonctionnement d'un cycle moyen
La consommation énergétique de fonctionnement d'un cycle moyen pour l'installation cible est donnée par la
formule suivante :
E 2 E s 2 E
rav rm av ssc
où
E est la consommation énergétique moyenne de fonctionnement par mètre de trajet (Wh/m) ;
rm
s est la distance parcourue moyenne pour l'installation cible (m) ;
av
E est la consommation énergétique nécessaire pour le démarrage/l'arrêt à chaque trajet (Wh).
ssc
NOTE L'énergie de fonctionnement du cycle moyen peut être déterminée directement par mesurage, calcul ou
simulation. Dans ce cas, l'évaluation indiquée ci-dessus n'est pas nécessaire.
Si le nombre de niveaux ne permet pas d'effectuer le mesurage pour un cycle court, la consommation
énergétique de fonctionnement d'un cycle court pour l'installation cible est donnée par la formule suivante :
s
av
E E
rav rc
s
rc
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