Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 3: Definitions and methods of measurement of exhaust gas smoke under steady-state conditions

Specifies two methods for the measurement of exhaust gas smoke characteristics of reciprocating internal combustion (RIC) engines operating under steady-state conditions. Does not deal with measurement under transient conditions. Applicable to RIC engines for land, rail-traction and marine use, including engines used to propel agricultural tractors and road vehicles.

Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions de gaz d'échappement — Partie 3: Définitions et méthodes de mesure de la fumée des gaz d'échappement dans des conditions stabilisées

General Information

Status
Withdrawn
Publication Date
24-Aug-1994
Withdrawal Date
24-Aug-1994
Current Stage
9599 - Withdrawal of International Standard
Start Date
30-Jan-2019
Completion Date
30-Jan-2019
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ISO 8178-3:1994 - Reciprocating internal combustion engines -- Exhaust emission measurement
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ISO 8178-3:1994 - Moteurs alternatifs a combustion interne -- Mesurage des émissions de gaz d'échappement
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ISO 8178-3:1994 - Moteurs alternatifs a combustion interne -- Mesurage des émissions de gaz d'échappement
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL IS0
STANDARD 8178-3
First edition
1994-09-01
Reciprocating internal combustion
engines - Exhaust emission
measurement -
Part 3:
Definitions and methods of measurement of
exhaust gas smoke under steady-state
conditions
Moteurs alternatifs a combustion interne - Mesurage des &missions de
gaz d ‘khappement -
Partie 3: D6finitions et m6thodes de mesure de la fum6e des gaz
d’khappemen t dans des conditions stabilis&es
Reference number
IS0 8178-3:1994(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 8178=3:1994(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 8178-3 was prepared jointly by Technical
Committees lSO/TC 70, internal combustion engines, Subcommittee
SC 8, Exhaust gas emission measurement and lSO/TC 22, Road
vehicles, Subcommittee SC 5, Engine tests.
IS0 8178 consists of the following parts, under the general title
Exhaust emission
Reciprocating in ternal combustion engines -
measurement:
- Part 1: Test bed measurement of gaseous and particulate emissions
- Part 2: At-site measurement of gaseous and particulate exhaust
emissions
- Part 3: Definitions and methods of measurement of exhaust gas
smoke under steady-state conditions
- Part 4: Test cycles for different engine applications
- Part 5: Test fuels
- Part 6: Test report
- Part 7: Determination of engine family and engine group
Annex A of this part of IS0 8178 is for information only.
0 IS0 1994

All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced

or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and

microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
Q IS0
IS0 8178=3:1994(E)
Introduction
The International Standards listed below concerning the measurement of
smoke emitted from reciprocating internal combustion (RIG) engines have
been elaborated by lSO/TC 22 and lSO/TC 70 in smooth cooperation.
IS0 8178-3:-, Reciprocating in temal combustion engines - Exhaust
emission measurement - Part 3: Definitions and methods of measure-
ment of exhaust gas smoke under steady-state conditions.
IS0 10054:-, Internal combustion compression-ignition engines -
Measurements apparatus for smoke from engines operating under
- Filter-type smokemeter.
stead y-state conditions
IS0 11614:-, Reciprocating in ternal combustion compression-ignition
engines - Apparatus for measurement of the opacity and for determi-
nation of the light absorption coefficient of exhaust gas.
IS0 10054 and IS0 11614 define the measurement equipment for differ-
ent smoke-measurement methods. This part of IS0 8178 defines their
application to RIC engines on the basis of these International Standards.
The smoke-measurement methods are used for the measurement of vis-
ible emissions. The smoke-measurement results, evaluated in accordance
with this part of IS0 8178, are different from the results obtained with the
particulate-measurement methods described in IS0 8178-I and
IS0 8178-2 or in other standards and regulations.
Furthermore, the two smoke-measurement methods described in this part
of IS0 8178 are different, which only allows a restricted correlation be-
tween them.
---------------------- Page: 3 ----------------------
This page intentionally left blank
---------------------- Page: 4 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD 0 IS0 IS0 8178=3:1994(E)
Reciprocating internal combustion engines - Exhaust
emission measurement -
Part 3:
Definitions and methods of measurement of exhaust gas
smoke under steady-state conditions
NOTE 1 If water is injected into the exhaust system,
1 Scope
measurement or sampling can only be made upstream of
the point of water injection.
This part of IS0 8178 specifies two methods for the
2 Normative references
measurement of exhaust gas smoke characteristics
of reciprocating internal combustion (RIG) engines
The following standards contain provisions which,
operating under steady-state conditions. One method
through reference in this text, constitute provisions
evaluates smoke opacity by measurement of the
of this part of IS0 8178. At the time of publication, the
obscuration of a light beam; the other evaluates the
editions indicated were valid. All standards are subject
soot content by measurement of the blackening of a
to revision, and parties to agreements based on this
filter. Where necessary, individual requirements may
part of IS0 8178 are encouraged to investigate the
be specified for particular engine
applications.
possibility of applying the most recent editions of the
standards indicated below. Members of IEC and IS0
This part of IS0 8178 does not deal with measure-
maintain registers of currently valid International
ment under transient conditions;
if smokemeters are
Standards.
used under transient conditions,
the results from dif-
ferent types of instrument cannot be compared un-
IS0 2710-I :- , l) Reciprocating internal combustion
less the sampling conditions are identical and the
engines - Vocabulary - Part 1: Terms for engine
instrument characteristics are compatible.
design and operation.
This part of IS0 8178 is applicable to RIC engines for
IS0 10054:-*), In ternal combustion compression-
land, rail-traction and marine use, including engines
ignition engines - Measurement apparatus for
used to propel agricultural tractors and road vehicles.
smoke from engines operating under steady-state
conditions - Filter-type smokemeter.
It may be applied to engines used to propel road-
construction and earth-moving machines, industrial
IS0 11614:-*I, Reciprocating in ternal combustion
trucks, and for other applications where no suitable
compression-ignition engines - Apparatus for
International Standards for exhaust gas smoke
measurement of the opacity and for determination of
measurement of these engines exist.
the light absorption coefficient of exhaust gas.
I) To be published. (Revision of IS0 2710:1978 and Add.1 :I9821
2) To be published.
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IS0 8178=3:1994(E) 0 IS0
ever, “light extinction coefficient” would be a more accu-
3 Definitions
rate term. As used, the two terms mean exactly the same.
For the purposes of this part of IS0 8178, the follow-
3.6 soot: All components contained in the exhaust
ing definitions apply. (See also IS0 271 O-l .)
gas and blackening a filter.
3.1 exhaust gas smoke: Smoke is a visible sus-
3.7 filter smoke number, (FSN): A measurement
pension of solid and/or liquid particles in gases
of the smoke characteristics of an exhaust gas, rep-
resulting from combustion or pyrolysis. [According to
resented by the degree of blackening of a clean filter
lSO/lEC Guide 521
caused by the soot in a given column of exhaust gas
passing through this filter.
NOTE 2
Black smoke (soot) is mainly composed of car-
bon particles. Blue smoke is usually due to droplets result-

ing from the incomplete combustion of fuel or lubricating 3.8 effective filtered column length, L,: The length

oil. White smoke is usually due to condensed water and/or
of the gas column actually passing through the filter,
liquid fuel.
taking into account dead volume and leakage in the
sampling system. It is expressed in millimetres.
3.2 transmittance, Z: That fraction of light transmit-
ted from a source, through a smoke-obscured path,
3.9 opacimeter: An instrument for the measure-
which reaches the observer or the instrument re-
ment of smoke characteristics, using the optical
ceiver. It is expressed as a percentage.
method of transmittance. (See IS0 11614.)
3.3 opacity, N: That fraction of light transmitted
3.9.1 partial-flow opacimeter: An instrument in
from a source, through a smoke-obscured path, which
which only a part of the exhaust gas flow passes
is prevented from reaching the observer or the in-
through its measuring chamber.
strument receiver.
3.9.2 full-flow opacimeter: An instrument in which
N= 100-z
all the exhaust gas flow passes through its measuring
chamber.
It is expressed as a percentage.
3.10 filter-type smokemeter: An instrument in
3.4 effective optical path length, LA: The length of
which a given exhaust gas volume is passed through
a light beam between the emitter and the receiver
a clean filter of a certain area and the blackness con-
that is intersected by the exhaust gas stream, cor-
dition of this filter is subsequently used to define the
rected for non-uniformity due to density gradients and
filter smoke number. (See IS0 10054.)
fringe effects. It is expressed in metres.
3.5 light absorption coefficient, k: Coefficient de-
4 Method 1: Smoke measurement by an
fined by the Beer-Lambert law and given by the for-
opacimeter
mula:
k In 4.1 Application
This method measures all three types of smoke as
described in 3.1, but is most suitable for measuring
black and blue smoke.
k= +n(l --&-)
NOTE 5 The measured values will be influenced by the
effective optical path length (3.4) and gas flow temperature.
It is expressed in reciprocal metres.
NOTES
4.2 Principle
3 To obtain a proper comparison, the ambient temperature
Passage of a beam of light through the exhaust gases
and the atmospheric pressure prevailing when taking the
in the instrument measuring chamber, measurement
measurements should be stated because they influence the
...

NORME
Iso
INTERNATIONALE
8178-3
Premiere édition
1994-09-01
Moteurs alternatifs à combustion
interne
- Mesurage des émissions de gaz
d’échappement -
Partie 3:
Définitions et méthodes de mesure de la
fumée des gaz d’échappement dans des
conditions stabilisées
Reciprocating interna/ combustion engines - Exhaust emission
measurement -
Part 3: Definitions and methods of measurement of exhaust gas smoke
under steady-state conditions
Numéro de référence
ISO 8178-3:1994(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
SO 8178=3:1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fedération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 8178-3 a été élaborée conjointement par les
comités techniques ISODC 70, Moteurs à combustion interne, sous-
comité SC 8, Mesurage des hmissions de gaz d’échappement et
ISOPC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 5, Essais des moteurs.
L’ISO 8178 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
néral Moteurs alternatifs à combustion interne - Mesurage des émis-
sions de gaz d’échappement:
- Partie 1: Mesurage des émissions de gaz et de particules au banc
d’essai
- Partie 2: Mesurage des émissions de gaz et de particules in situ
la fumée des gaz
- Partie 3: Définitions et m&hodes de mesure de
d’échappement dans des conditions stabilisées
- Partie 4: Cycles d’essais pour diffhrentes applications des moteurs
- Partie 5: Combustibles d’essai
- Partie 6: Rapport d’essai
- Partie 7: Détermination des familles et groupes de moteurs
0 60 1994

Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-

cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-

cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord

écrit de I’editeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genéve 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
Q ISO
ISO 8178-3:1994(F)
L’annexe A de la présente partie de NS0 8178 est donnbe uniquement à
titre d’information.
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ISO 8178=3:1994(F) 0 ISO
Introduction
Les Normes internationales listées ci-dessous, qui concernent les mesu-
rages de la fumee Amise par les moteurs alternatifs à combustion interne,
ont éte élaborées conjointement par le TC 22, Whicules routiers, et le
TC 70, Moteurs à combustion interne.
ISO 8178-3:-, Moteurs alternatifs à combustion interne - Mesurage des
6missions de gaz d’échappement - Partie 3: Définitions et méthodes de
mesure de la fumée des gaz d’échappement dans des conditions stabili-
sées.
ISO 10054:-, Moteurs à combustion interne à allumage par
compression - Appareillage de mesure de la fumée des moteurs dans
les conditions stabilisées - Fumimètres à filtre.
ISO 11614:-, Moteurs alternatifs à combustion interne à allumage par
compression - Appareillage de mesure de l’opacité et du coefficient
d’absorption de la lumière des gaz d’échappement.
L’ISO 10054 et I’ISO 11614 definissent les équipements de mesure pour
des méthodes differentes de mesure de la fumée. La présente partie de
I’ISO 8178 definit leur application aux moteurs alternatifs à combustion
interne sur la base de ces Normes.
Les méthodes de mesure de la fumée sont utilisées pour les mesurages
des émissions visibles. Les résultats de mesure de la fumée, evalués
conformément a la présente partie de I’ISO 8178 sont différents de ceux
effectués conformément aux méthodes de mesure des particules décrites
dans I’ISO 8178-I et dans I’ISO 8178-2 ou dans d’autres normes et rè-
glements.
En outre, les deux méthodes de mesure de la fumée décrites dans la
présente partie de I’ISO 8178 sont différentes et n’autorisent qu’une cor-
rélation réduite entre elles.
---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
ISO 8178=3:1994(F)
Moteurs alternatifs a combustion interne
- Mesurage
des émissions de gaz d’échappement -
Partie 3:
Définitions et méthodes de mesure de la fumée des gaz
d’échappement dans des conditions stabilisées
NOTE 1 En cas d’injection d’eau dans le système
1 Domaine d’application
d’échappement, le mesurage ou l’échantillonnage ne peu-
vent avoir lieu qu’en amont du point d’injection.
La présente partie de I’ISO 8178 prescrit deux mé-
thodes de mesure des caractéristiques de la fumee
des gaz d’échappement des moteurs alternatifs à
combustion interne fonctionnant dans des conditions
2 Références normatives
stabilisées. L’une évalue l’opacité de la fumée en
mesurant l’obscurcissement d’un faisceau lumineux,
Les normes suivantes contiennent des dispositions
l’autre évalue la teneur en suie en mesurant le noir-
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
cissement d’un filtre. Les applications particulières
tuent des dispositions valables pour la présente partie
des moteurs peuvent, si nécessaire, faire l’objet de
de I’ISO 8178. Au moment de la publication, les édi-
spécifications individuelles.
tions indiquées étaient en vigueur. Toute norme est
sujette à révision et les parties prenantes des accords
La présente partie de I’ISO 8178 ne traite pas du
fondés sur la présente partie de I’ISO 8178 sont invi-
mesurage dans les conditions transitoires: les résul-
tées a rechercher la possibilité d’appliquer les Aditions
tats obtenus dans ces conditions par des fumimètres
les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
de différents types ne sont pas comparables, sauf si
membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre
les conditions d’échantillonnage sont identiques et les
des Normes internationales en vigueur à un moment
caractéristiques des instruments sont compatibles.
donné.
La présente partie de I’ISO 8178 est applicable aux

moteurs alternatifs à combustion interne a usage ter- ISO 2710-‘l:- , l) Moteurs à combustion interne -

restre, ferroviaire et marin, y compris les moteurs Vocabulaire - Partie 1: Termes relatifs à la concep-

utilisés pour la propulsion de tracteurs agricoles et de tion et au fonctionnement d’un moteur.

véhicules routiers.
ISO 10054: -*) , Moteurs ’ à combustion interne à allu-
Elle peut être appliquée aux moteurs de propulsion
mage par compression - Appareillage de mesure de
des engins de terrassement et de travaux publics, des
la fumée des moteurs dans les conditions stabilisées
chariots industriels, ainsi qu’à tout autre domaine pour
- Fumimètres à filtre.
leque! aucune Norme internationale appropriée au

mesurage des émissions de fumées d’échappement ISO 11614:-*), Moteurs alterna tifs à combustion

n’existe. interne à allumage par compression - Appareillage
1) À publier. (Révision de I’ISO 2710:1978 et de son Additif 1:1982)
2) À publier.
---------------------- Page: 5 ----------------------
43 ISO
ISO 8178=3:1994(F)
phérique régnant pendant le mesurage, car ces paramètres
de mesure de l’opacité et du coefficient d’absorption
ont une incidence sur le coefficient d’absorption de la lu-
de la lumière des gaz d’échappement.
mière. Pour la comparaison, il est également recommande
de rapporter ou de corriger la température du gaz d’échap-
pement a 373 K (voir aussi 4.4.1.4).
3 Définitions
4 Le terme ((coefficient d’absorption de la lumière» est
d’usage courant. C’est la raison pour laquelle il est utilise
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 8178,
dans la présente partie de I’ISO 8178. Le terme ((coefficient
les définitions suivantes s’appliquent. (Voir aussi
d’atténuation de la lumière)) serait plus correct. Dans ce
I’ISO 271 O-l .)
contexte, les deux termes signifient cependant exactement
la même chose.
fumée de gaz d’échappement: Ensemble visi-
31 .
ble de particules solides et/ou liquides en suspension
3.6 suie: Tous les composants contenus dans le gaz
dans les gaz, résultant d’une combustion ou d’une
d’échappement et noircissant un filtre.
pyrolyse. [Selon ISO/CEI Guide 521
3.7 indice de fumée du filtre, FSN: Caractéristique
NOTE 2 La fumée noire est principalement composée de
de la fumée des gaz d’échappement, représentée par
particules de carbone (suie). La fumée bleue est géné-
le degré de noircissement d’un filtre propre provoque
ralement due à des gouttelettes résultant de la combustion
par le passage de la suie dans une colonne donnée
incomplete du carburant ou de I’huile de lubrification. La
de gaz d’échappement à travers ce filtre.
fumée blanche est généralement due à la condensation de
l’eau et/ou du carburant liquide.
3.8 longueur effective de la colonne filtrée, L,:
Longueur, exprimée en mètres, de la colonne de gaz
3.2 facteur de transmission, Z: Fraction, exprimée
passant reeilement à travers le filtre, en tenant
en pourcentage, de la lumière Amise par une source,
compte des volumes morts et des fuites du système
qui traverse une zone obscurcie par la fumée, et qui
d’échantillonnage.
atteint l’observateur ou le récepteur de l’instrument.
3-9 opacimètre: Instrument mesurant les caracté-
3.3 obscurcissement, N: Fraction, exprimée en
ristiques de la fumée a partir d’une méthode optique
pourcentage, de la lumière émise par une source, qui
de transmission. (Voir I’ISO 11614.)
traverse une zone obscurcie par la fumée, et qui
n’atteint pas l’observateur ou le récepteur de I’instru-
3.9.1 opacimètre à débit partiel: Opacimètre où
ment:
une partie seulement de l’écoulement de gaz
N=lOO-z
d’échappement traverse la chambre de mesure.

3.4 chemin optique effectif, LA: Longueur, expri- 3.9.2 opacimètre à débit total: Opacimètre où la

mée en mètres, du rayon lumineux coupe par le cou- totalité de l’écoulement de gaz d’échappement tra-

rant de gaz d’échappement entre l’émetteur et le
verse la chambre de mesure.
récepteur, corrigée pour tenir compte des hétérogé-
néites dues aux gradients de densité et aux effets de
3.10 fumimètre à filtre: Instrument dans lequel un
bord. volume donné de gaz d’échappement passe au tra-
vers d’un filtre propre de surface donnée, dont on
3.5 coefficient d’absorption de la lumière, k: Co-
mesure ensuite le degré de noircissement pour dé-

efficient, exprimé en mètres à la puissance moins un, terminer l’indice de fumée. (Voir I’ISO 10054.)

défini par la loi de Beer-Lambert et donne par la for-
mule
4 Mesurage de la fumée à l’aide d’un
k In
opacimètre
4.1 Application
=$In(1 ---&)
Cette méthode peut être utilisée pour les mesurages
des trois types de
...

NORME
Iso
INTERNATIONALE
8178-3
Premiere édition
1994-09-01
Moteurs alternatifs à combustion
interne
- Mesurage des émissions de gaz
d’échappement -
Partie 3:
Définitions et méthodes de mesure de la
fumée des gaz d’échappement dans des
conditions stabilisées
Reciprocating interna/ combustion engines - Exhaust emission
measurement -
Part 3: Definitions and methods of measurement of exhaust gas smoke
under steady-state conditions
Numéro de référence
ISO 8178-3:1994(F)
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SO 8178=3:1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fedération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 8178-3 a été élaborée conjointement par les
comités techniques ISODC 70, Moteurs à combustion interne, sous-
comité SC 8, Mesurage des hmissions de gaz d’échappement et
ISOPC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 5, Essais des moteurs.
L’ISO 8178 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
néral Moteurs alternatifs à combustion interne - Mesurage des émis-
sions de gaz d’échappement:
- Partie 1: Mesurage des émissions de gaz et de particules au banc
d’essai
- Partie 2: Mesurage des émissions de gaz et de particules in situ
la fumée des gaz
- Partie 3: Définitions et m&hodes de mesure de
d’échappement dans des conditions stabilisées
- Partie 4: Cycles d’essais pour diffhrentes applications des moteurs
- Partie 5: Combustibles d’essai
- Partie 6: Rapport d’essai
- Partie 7: Détermination des familles et groupes de moteurs
0 60 1994

Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-

cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-

cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord

écrit de I’editeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genéve 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
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Q ISO
ISO 8178-3:1994(F)
L’annexe A de la présente partie de NS0 8178 est donnbe uniquement à
titre d’information.
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ISO 8178=3:1994(F) 0 ISO
Introduction
Les Normes internationales listées ci-dessous, qui concernent les mesu-
rages de la fumee Amise par les moteurs alternatifs à combustion interne,
ont éte élaborées conjointement par le TC 22, Whicules routiers, et le
TC 70, Moteurs à combustion interne.
ISO 8178-3:-, Moteurs alternatifs à combustion interne - Mesurage des
6missions de gaz d’échappement - Partie 3: Définitions et méthodes de
mesure de la fumée des gaz d’échappement dans des conditions stabili-
sées.
ISO 10054:-, Moteurs à combustion interne à allumage par
compression - Appareillage de mesure de la fumée des moteurs dans
les conditions stabilisées - Fumimètres à filtre.
ISO 11614:-, Moteurs alternatifs à combustion interne à allumage par
compression - Appareillage de mesure de l’opacité et du coefficient
d’absorption de la lumière des gaz d’échappement.
L’ISO 10054 et I’ISO 11614 definissent les équipements de mesure pour
des méthodes differentes de mesure de la fumée. La présente partie de
I’ISO 8178 definit leur application aux moteurs alternatifs à combustion
interne sur la base de ces Normes.
Les méthodes de mesure de la fumée sont utilisées pour les mesurages
des émissions visibles. Les résultats de mesure de la fumée, evalués
conformément a la présente partie de I’ISO 8178 sont différents de ceux
effectués conformément aux méthodes de mesure des particules décrites
dans I’ISO 8178-I et dans I’ISO 8178-2 ou dans d’autres normes et rè-
glements.
En outre, les deux méthodes de mesure de la fumée décrites dans la
présente partie de I’ISO 8178 sont différentes et n’autorisent qu’une cor-
rélation réduite entre elles.
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NORME INTERNATIONALE 0 ISO
ISO 8178=3:1994(F)
Moteurs alternatifs a combustion interne
- Mesurage
des émissions de gaz d’échappement -
Partie 3:
Définitions et méthodes de mesure de la fumée des gaz
d’échappement dans des conditions stabilisées
NOTE 1 En cas d’injection d’eau dans le système
1 Domaine d’application
d’échappement, le mesurage ou l’échantillonnage ne peu-
vent avoir lieu qu’en amont du point d’injection.
La présente partie de I’ISO 8178 prescrit deux mé-
thodes de mesure des caractéristiques de la fumee
des gaz d’échappement des moteurs alternatifs à
combustion interne fonctionnant dans des conditions
2 Références normatives
stabilisées. L’une évalue l’opacité de la fumée en
mesurant l’obscurcissement d’un faisceau lumineux,
Les normes suivantes contiennent des dispositions
l’autre évalue la teneur en suie en mesurant le noir-
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
cissement d’un filtre. Les applications particulières
tuent des dispositions valables pour la présente partie
des moteurs peuvent, si nécessaire, faire l’objet de
de I’ISO 8178. Au moment de la publication, les édi-
spécifications individuelles.
tions indiquées étaient en vigueur. Toute norme est
sujette à révision et les parties prenantes des accords
La présente partie de I’ISO 8178 ne traite pas du
fondés sur la présente partie de I’ISO 8178 sont invi-
mesurage dans les conditions transitoires: les résul-
tées a rechercher la possibilité d’appliquer les Aditions
tats obtenus dans ces conditions par des fumimètres
les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
de différents types ne sont pas comparables, sauf si
membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre
les conditions d’échantillonnage sont identiques et les
des Normes internationales en vigueur à un moment
caractéristiques des instruments sont compatibles.
donné.
La présente partie de I’ISO 8178 est applicable aux

moteurs alternatifs à combustion interne a usage ter- ISO 2710-‘l:- , l) Moteurs à combustion interne -

restre, ferroviaire et marin, y compris les moteurs Vocabulaire - Partie 1: Termes relatifs à la concep-

utilisés pour la propulsion de tracteurs agricoles et de tion et au fonctionnement d’un moteur.

véhicules routiers.
ISO 10054: -*) , Moteurs ’ à combustion interne à allu-
Elle peut être appliquée aux moteurs de propulsion
mage par compression - Appareillage de mesure de
des engins de terrassement et de travaux publics, des
la fumée des moteurs dans les conditions stabilisées
chariots industriels, ainsi qu’à tout autre domaine pour
- Fumimètres à filtre.
leque! aucune Norme internationale appropriée au

mesurage des émissions de fumées d’échappement ISO 11614:-*), Moteurs alterna tifs à combustion

n’existe. interne à allumage par compression - Appareillage
1) À publier. (Révision de I’ISO 2710:1978 et de son Additif 1:1982)
2) À publier.
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43 ISO
ISO 8178=3:1994(F)
phérique régnant pendant le mesurage, car ces paramètres
de mesure de l’opacité et du coefficient d’absorption
ont une incidence sur le coefficient d’absorption de la lu-
de la lumière des gaz d’échappement.
mière. Pour la comparaison, il est également recommande
de rapporter ou de corriger la température du gaz d’échap-
pement a 373 K (voir aussi 4.4.1.4).
3 Définitions
4 Le terme ((coefficient d’absorption de la lumière» est
d’usage courant. C’est la raison pour laquelle il est utilise
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 8178,
dans la présente partie de I’ISO 8178. Le terme ((coefficient
les définitions suivantes s’appliquent. (Voir aussi
d’atténuation de la lumière)) serait plus correct. Dans ce
I’ISO 271 O-l .)
contexte, les deux termes signifient cependant exactement
la même chose.
fumée de gaz d’échappement: Ensemble visi-
31 .
ble de particules solides et/ou liquides en suspension
3.6 suie: Tous les composants contenus dans le gaz
dans les gaz, résultant d’une combustion ou d’une
d’échappement et noircissant un filtre.
pyrolyse. [Selon ISO/CEI Guide 521
3.7 indice de fumée du filtre, FSN: Caractéristique
NOTE 2 La fumée noire est principalement composée de
de la fumée des gaz d’échappement, représentée par
particules de carbone (suie). La fumée bleue est géné-
le degré de noircissement d’un filtre propre provoque
ralement due à des gouttelettes résultant de la combustion
par le passage de la suie dans une colonne donnée
incomplete du carburant ou de I’huile de lubrification. La
de gaz d’échappement à travers ce filtre.
fumée blanche est généralement due à la condensation de
l’eau et/ou du carburant liquide.
3.8 longueur effective de la colonne filtrée, L,:
Longueur, exprimée en mètres, de la colonne de gaz
3.2 facteur de transmission, Z: Fraction, exprimée
passant reeilement à travers le filtre, en tenant
en pourcentage, de la lumière Amise par une source,
compte des volumes morts et des fuites du système
qui traverse une zone obscurcie par la fumée, et qui
d’échantillonnage.
atteint l’observateur ou le récepteur de l’instrument.
3-9 opacimètre: Instrument mesurant les caracté-
3.3 obscurcissement, N: Fraction, exprimée en
ristiques de la fumée a partir d’une méthode optique
pourcentage, de la lumière émise par une source, qui
de transmission. (Voir I’ISO 11614.)
traverse une zone obscurcie par la fumée, et qui
n’atteint pas l’observateur ou le récepteur de I’instru-
3.9.1 opacimètre à débit partiel: Opacimètre où
ment:
une partie seulement de l’écoulement de gaz
N=lOO-z
d’échappement traverse la chambre de mesure.

3.4 chemin optique effectif, LA: Longueur, expri- 3.9.2 opacimètre à débit total: Opacimètre où la

mée en mètres, du rayon lumineux coupe par le cou- totalité de l’écoulement de gaz d’échappement tra-

rant de gaz d’échappement entre l’émetteur et le
verse la chambre de mesure.
récepteur, corrigée pour tenir compte des hétérogé-
néites dues aux gradients de densité et aux effets de
3.10 fumimètre à filtre: Instrument dans lequel un
bord. volume donné de gaz d’échappement passe au tra-
vers d’un filtre propre de surface donnée, dont on
3.5 coefficient d’absorption de la lumière, k: Co-
mesure ensuite le degré de noircissement pour dé-

efficient, exprimé en mètres à la puissance moins un, terminer l’indice de fumée. (Voir I’ISO 10054.)

défini par la loi de Beer-Lambert et donne par la for-
mule
4 Mesurage de la fumée à l’aide d’un
k In
opacimètre
4.1 Application
=$In(1 ---&)
Cette méthode peut être utilisée pour les mesurages
des trois types de
...

Questions, Comments and Discussion

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