Reciprocating internal combustion engines — Measurement of emitted airborne noise — Engineering method and survey method

Specifies methods for measuring the sound pressure levels on a measurement surface enveloping a sound source, and for calculating the sound power level produced by the source. May be used to perform acceptance tests.

Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage du bruit aérien émis — Méthode d'expertise et méthode de contrôle

1.1 La présente Norme internationale prescrit des méthodes pour mesurer les niveaux de pression acoustique sur une surface de mesure enveloppant la source, et pour calculer le niveau de puissance acoustique émis par la source. Elle prescrit les conditions propres à l'environnement d'essai et à l'appareillage, aussi bien que les techniques à utiliser pour obtenir le niveau de pression acoustique surfacique à partir duquel on calcule le niveau de puissance acoustique pondéré A de la source et les niveaux de puissance acoustique par bande d'octave ou de tiers d'octave. Cette méthode est utilisable pour les essais de réception. 1.2 Le but de la présente Norme internationale est d'obtenir des résultats de classe 2 (expertise) -- voir le tableau 1. Si la correction de bruit de fond dépasse la limite de 1,3 dB mais reste néanmoins inférieure à 3 dB et/ou si la correction due à l'environnement dépasse la limite de 2 dB mais reste inférieure à 7 dB, le résultat obtenu sera de classe 3 (contrôle) -- voir le tableau 2. La même surface de mesure, parallélépipède rectangle, et les mêmes positions de microphones sont utilisées pour la méthode d'expertise (désignée «ISO 6798 - Expertise») et pour la méthode de contrôle (désignée «ISO 6798 - Contrôle»). 1.3 Le présent code d'essai s'applique à tous les moteurs alternatifs à combustion interne tombant dans le domaine d'application de l'ISO 3046-1 et pour d'autres applications, s'il n'existe aucune Norme internationale appropriée. 1.4 Les méthodes définies dans la prés 1786ente Norme internationale s'appliquent aux mesurages du bruit émis par un moteur alternatif à combustion interne fonctionnant en régime stabilisé. L'annexe A donne les exigences particulières applicables au mesurage des bruits émis à l'échappement et à l'aspiration d'air de combustion des moteurs alternatifs à combustion interne. 1.5 Il résulte des mesurages effectués conformément à la présente Norme internationale, des écarts-types inférieu

General Information

Status
Withdrawn
Publication Date
26-Dec-1995
Withdrawal Date
26-Dec-1995
Current Stage
9599 - Withdrawal of International Standard
Completion Date
26-Feb-2020
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ISO 6798:1995 - Reciprocating internal combustion engines -- Measurement of emitted airborne noise -- Engineering method and survey method
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ISO 6798:1995 - Moteurs alternatifs a combustion interne -- Mesurage du bruit aérien émis -- Méthode d'expertise et méthode de contrôle
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Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL
IS0
STANDARD
6798
First edition
1995-l 2-l 5
Reciprocating internal combustion
engines
- Measurement of emitted
airborne noise
- Engineering method
and survey method
Moteurs altematifs 8 combustion jnterne - Mesurage du bruit a&en
6mis - M&hode d ’expertise et m&hode de contr6le
Reference number
IS0 6798:1995(E)

---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 6798:1995(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 6798 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 70, Internal combustion engines, Subcommittee SC 5, Special
requirements.
Annex A forms an integral part of this International Standard. Annex B is
for information only.
0 IS0 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, Including photocopyrng and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization fo r Standa rdization
Case Postale 56 l CH-121 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii

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0 IS0
IS0 6798: 1995(E)
Introduction
Control of noise from machines or equipment requires effective exchange
of acoustical information among the several parties concerned. These in-
clude the manufacturer, the party who fixes specifications, installer and
user of the machine or equipment. This acoustical information is obtained
from measurements. These measurements are useful only if they are
carried out under specified conditions to obtain defined acoustical quan-
tities using standardized instruments.
The sound power level data determined according to this International
Standard is essentially independent of the environment in which the data
are obtained. This is one of the reasons for using sound power level to
characterize the sound emitted by various types of machine equipment.
This International Standard gives requirements for the measurement of
the noise emission of reciprocating internal combustion engines. It has
been prepared in accordance with IS0 3740 on the basis of IS0 3744
(engineering method) and IS0 3746 (survey method). Due to the special
conditions concerning reciprocating internal combustion engines, it is
necessary to define different noise sources and to use measurement
surfaces differing from those specified in IS0 3744 and IS0 3746.
. . .
III

---------------------- Page: 3 ----------------------
This page intentionally left blank

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INTERNATIONAL STANDARD 0 IS0 IS0 6798: 1995(E)
Reciprocating internal combustion engines -
Measurement of emitted airborne noise -
Engineering method and survey method
1.4 The methods defined in this International Stan-
1 Scope
dard apply to the measurement of the noise emission
of a reciprocating internal combustion engine under
steady-state operating conditions.
1 .I This International Standard specifies methods
In annex A special requirements for measuring noise
for measuring the sound pressure levels on a
levels emitted from exhaust outlets or combustion air
measurement surface enveloping a source, and for
inlets of reciprocating internal combustion engines are
calculating the sound power level produced by the
laid down.
source. It gives requirements for the test environment
and instrumentation, as well as techniques for ob-
taining the surface sound pressure level from which
1.5 Measurements made in accordance with this
the A-weighted sound power level of the source and International Standard should result in standard devi-
octave or one-third octave band sound power levels
ations which are equal to or less than those given in
are calculated. This method may be used to perform
table3. The uncertainties in table 3 depend not only
acceptance tests.
on the accuracies with which sound pressure levels
and measurement surface areas are determined, but
also on the “near-field error” which increases for
smaller measurement distances and lower frequen-
cies (i.e. those below 250 Hz). The near-field error al-
1.2 The aim of this International Standard is a
ways leads to sound power levels which are higher
grade 2 (engineering) result (see table I). When the
than the real sound power levels.
correction for background noise exceeds the limit of
I,3 dB but is less than 3 dB, and/or the correction for
NOTES
environment exceeds the limits of 2 dB but is less
than 7 dB, then a grade 3 (survey) result is obtained
1 If the methods specified in this International Standard
(see table 2).
are used to compare the sound power levels of similar ma-
chines that are omnidirectional and radiate broad-band
The same rectangular parallelepiped measurement
noise, the uncertainty in this comparison tends to result in
surface and microphone positions are used for both standard deviations which are less than those given in
table3, provided that the measurements be performed in
engineering method (designated “IS0 6798 - Engin-
the same environment with the same shape of measure-
eering “)
and the survey method (designated
ment surface.
“IS0 6798 - Survey ”).
2 The standard deviations given in table3 reflect the
cumulative effects of all causes of measurement uncer-
tainty, excluding variations in the sound power levels from
test to test which may be caused; for example, by changes
1.3 This test code applies to all reciprocating
in the mounting or operating conditions of the source. The
internal combustion engines falling within the field of
reproducibility and repeatability of the test result may be
application of IS0 3046-I and for other applications,
considerably better (i.e. smaller standard deviations) than
if no suitable International Standard exists.
the uncertainties given in table3 would indicate.
1

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IS0 6798:1995(E)
Table 1 - International Standards used as a basis for determining the sound power level
of a reciprocating internal combustion engine
Sound Optional
Classification Test Volume Character
International
power levels information
of methodl) environment of source of noise
Standard
obtainable available
ivity infor-
Direct
A-weighted
Greatest mation; sound pres-
and in one-
svels as a
Engineering Outdoors or dimension sure It
third octave
IS0 3744
Any
(grade 2) in large room less than function ( If time; other
or octave
ted sound
15 m weigh,
bands
DOWI , er levels
No re-
Sound pressure levels
I
strictions: lim-
No special
as a function of time;
Survey
ited only by A-weighted
IS0 3746 test environ-
Any
other weighted sound
(grade 3)
ment available test
power levels
environment
1) See IS0 2204.
Table 2 - Limits for correction
Values in decibels
Environment
Background noise
Grade 2
Grade 3
1) For higher values of background noise and/or environmental corrections, the
real sound power level cannot be determined with acceptable uncertainty, but
the results can be useful to estimate an upper limit of the noise emission of the
reciprocating internal combustion engine to be tested.
Table 3 - Uncertainty in determining sound power levels, expressed as the largest value
of the standard deviation
Values in decibels
ource which produces sounds that contain prominent discrete tones.
I) If measurement is outdoors.

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0 IS0 IS0 6798: 1995(E)
of the n oise which is nerated by the engine under
w
2 Normative references
te st, inc ludin g the foll ow ing sources
The following standards contain provisions which,
- surface of the engine;
through reference in this text, constitute provisions
of this International Standard. At the time of publi-
- combustion air inlet;
cation, the editions indicated were valid. All standards
are subject to revision, and parties to agreements
- exhaust outlet;
based on this International Standard are encouraged
to investigate the possibility of applying the most re-
- essential dependant auxiliaries (e.g. fuel pump,
cent editions of the standards indicated below.
air charging equipment, heat
coolant pump,
Members of IEC and IS0 maintain registers of cur-
exchanger, cooling systems).
rently valid International Standards.
NOTES
IS0 3046-I : 1995, Reciprocating internal combustion
Part 1: Standard refer-
engines - Performance -
3 The following sources are excluded: gearbox (unless it
forms an integral part of the engine); driven machinery or
ence conditions, declarations of power, fuel and lu-
loading system.
bricating oil consumptions, and test methods.
4 Where the installation is such that combustion air inlet
IS0 3046-3: 1989, Reciprocating internal combustion
and/or exhaust outlet noise cannot be included, this Inter-
engines - Performance - Part 3: Test measure-
national Standard requires this to be stated in the test re-
men ts.
port.
IS0 3744:1994, Acoustics - Determination of sound
5 Where any of the essential dependent auxiliaries are lo-
power levels of noise sources using sound pressure
cated outside the measurement surface, this International
- Engineering method in an essentially free field over Standard requires that the noise be measured either in ac-
cordance with a suitable application standard or the relevant
a reflecting plane.
general standard (IS0 3744 or IS0 3746).
IS0 3745:1977, Acoustics - Determination of sound
3.2 background noise: At the microphone positions
power levels of noise sources - Precision methods
on the measurement surface, the sound pressure
for anechoic and semi-anechoic rooms.
levels of the noise which is not generated by the en-
gine under test.
IS0 3746:1995, Acoustics - Determination of sound
power levels of noise sources using sound pressure
- Survey method using an enveloping measurement
4 Acoustic environment
surface over a reflecting plane.
4.1 Criteria for adequacy of the test
IEC 225:1966, Octave, half octave and third octave
environment
band filters intended for the analysis of sounds and
vibrations.
No reflecting objects that are not part of the source
under test shall be located inside the measurement
IEC 651 :I 979, Sound level meters.
surface other than the reflecting plane (ground).
I EC 804: 1985, Integrating-averaging sound level
4.1 .I Engineering method
meters.
Test environments that are suitable for measure-
ments according to the engineering method include
a flat outdoor area or a room which meets the quali-
3 Definitions
fication requirements of annex A of IS0 3744:1994.
For the purposes of this International Standard the If indoors, the test environment shall be adequately
definitions of IS0 3744 and IS0 3746 apply with the isolated from extraneous noise (see 4.2). Annex A of
following additions. IS0 3744:1994 specifies a procedure for determining
whether or not a test environment is adequate for
3.1 airborne noise: At the microphone positions on measurements made according to the engineering
the measurement surface, the sound pressure levels method.

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0 IS0
IS0 6798:1995(E)
4.1.2 Survey method
6 Installation and operating conditions
The adequacy of the test environment for the survey
measurements shall be evaluated according to
6.1 Installation conditions
annex A of IS0 3746:1995.
Engine driven cooling fans and other dependent
auxiliaries (see IS0 3046-I) fitted to the engine under
4.2 Criteria for background noise
test shall be stated in the test report. Where any of
the essential dependent auxiliaries are located outside
4.2.1 Engineering method
the measurement surface, the noise shall be meas-
ured either in accordance with a suitable applications
At the microphone positions, the sound pressure lev-
standard or the relevant general standard (IS0 3744
els of the background noise including influence of
or IS0 3746), as agreed by the manufacturer and
wind shall be at least 6 dB and preferably more than
customer. The combustion air inlet shall be fitted with
10 dB below the sound pressure level to be measured
the specified air filter as noise from the air inlet is re-
in each frequency band within the frequency range as
garded as part of the airborne noise which is to be
shown in table3.
measured (see 3.1).
NOTE 6 If levels of background noise are less than 6 dB
The silencer shall also be fitted to the engine as noise
below the sound pressure level to be measured in a maxi-
mum of 2 of the frequency bands then the results for these from the exhaust outlet and silencer surface is
bands may be reported in brackets. If more than 2 fre-
normally defined as part of the airborne noise which
quency bands are so affected then the level of the back-
is to be measured (see 3.1). If noise from the com-
ground noise is too high for measurements according to this
bustion air inlet or from the exhaust cannot be in-
engineering method and the survey method should be con-
cluded in the measurement, then this shall be clearly
sidered.
stated in the test report.
4.2.2 Survey method
A gearbox or any driven machinery which is used to
load the engine under test should be stated in the test
At the microphone positions, the A-weighted sound
report. Noise radiated from any such gearbox or
pressure level due to the background noise including
driven machinery shall be regarded as extraneous
influence of wind shall be at least 3 dB below the
noise, except in the case of engines where the
A-weighted sound pressure level with the source
gearbox forms an integral part of the engine (e.g.
operating.
two-wheelers).
NOTE 7 Background noise levels which are less than
Appropriate steps shall be taken to reduce extraneous
3 dB below the sound level of the source to be measured
noise. This can be done by shielding or wrapping the
are too high for the purposes of this International Standard.
driven noise source with a heavy material that has low
Under such circumstances, it is not possible to determine
transmission capabilities for the frequency range of
the A-weighted sound power level of the source within the
the noise from the driven source.
accuracy limits prescribed in table3. However, the result
determined with higher background noise levels may be
The engine will normally be resiliently mounted but if
useful as an indication of the upper limit of the sound power
this is not the case then any sound found to be radi-
level of the source.
ating from the foundation as a result of structure-
borne vibration shall be treated as extraneous noise
4.3 Wind
and its effect minimized.
Where recommended by the manufacturer, micro-
phones shall be fitted with windscreens. Appropriate
6.2 Operating conditions
corrections shall be made in accordance with the
manufacturer ’s instructions.
For the determination of the sound power level of the
reciprocating internal combustion engine the engine
shall be operated at a power and speed as defined in
5 Instrumentation
IS0 3046-I under the ambient conditions prevailing
The instrumentation for measuring sound pressure during the test. The ambient and intake temperature
levels shall be as specified in IS0 3744 (for the sound shall not be higher than 45 “C. For the particular case
level meters IEC 651, type 1, or IEC 804, class 1). For of an engine operating at its IS0 standard power un-
the survey method type 2 instruments according to der IS0 standard reference conditions the determined
IEC 225 may also be used. sound power level may be referred to as the IS0
4

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0 IS0 IS0 6798: 1995(E)
sound power level engineering or IS0 sound power parallel to the sides of the reference box and spaced
level survey. out at a distance d (measurement distance) from the
reference box.
In all cases the ambient conditions, power and speed
shall be recorded [see 9.1 e), 9.1 f) and 9.1 g)]. In
7.3 Measurement distance
addition the type of fuel used and especially its ig-
nition characteristics, as defined by its octane or
The measurement distance, d, between the reference
cetane number or index as appropriate, shall be re-
box and the measurement surface shall be I,0 m,
corded.
except in the following circumstances.
All measurements of engine power shall be deter-
Distances 0,5 rn< d< I,0 m may be used for the
in with IS0 3046-I and
mined accordance
survey method.
IS0 3046-3. For the torque a tolerance of + - 10 % is
acceptable.
Distances d > I,0 m may be used where the acous-
complies with annex A of
tic environment
IS0 3744:1994 for the engineering method, or
annex A of IS0 3746:1995 for the survey method.
7 Measurement of weighted and octave
band or one-third octave band sound
7.4 Microphone positions
pressure levels
7.4.1 General
7.1 Reference box
The number of microphone positions and their lo-
To facilitate the location of the microphone positions,
cations on the measurement surface depend on the
a hypothetical reference box is defined. This refer-
dimensions of the reference box (that is, on the size
ence box is the smallest possible rectangular
of the engine) and the spatial uniformity of the noise
parallelepiped that just encloses the engine and ter-
radiated. Requirements for the number of microphone
minates on the reflecting plane (see figure I). When
positions and their locations, depending on the di-
defining the dimensions of the reference box,
mensions of the reciprocating internal combustion
elements protruding from the engine which are
engine, are given in table4.
not significant radiators of sound energy should be
disregarded. For safety reasons, the reference
7.4.1.1 For the engineering method
parallelepiped may be made sufficiently large to in-
clude danger areas, for example, moving parts of an
If an engine radiates noise with a high directivity, for
otherwise stationary machine.
example, substantially from a small portion of the en-
gine only, then a detailed investigation of the sound
pressure levels over a restricted portion of the
7.2 Measurement surface
measurement surface will also be required. An indi-
The microphone positions lie on the measurement cation for high directivity could be a difference of
surface, S,, a hypothetical rectangular parallelepiped sound pressure levels higher than 5 dB, between ad-
of area S (enveloping the engine) whose sides are jacent measurement points. The purpose of this de-
Table 4 - Engine dimensions and microphone positions
.
Length Width Height Number Figure showing
of microphones the positions
11 12 5
m m m
,
1
0 <2 6 2,5 9 (5)
1) For this engine dimension any value is acceptable with only one exception: for the en-
gineering method this dimension must be less than or equal to 15 m.
I
5

---------------------- Page: 9 ----------------------
IS0 6798:1995(E) 63 IS0
tailed investigation is to determine the highest and determined as a result of the measurement at only 5
lowest sound pressure levels in the frequency bands measuring points (measuring points 1, 2, 3, 4 and 9
of interest with a view to choosing further additional in figure I) is normally higher than with the arrange-
microphone positions. These further additional micro- ment at nine measuring points by a level difference
1)
phone positions will usually not be associated with
%A 9
equal areas on the measurement surface. In this case,
In this case A&A has to be subtracted from the sound
the calculation in IS0 3745:1977, 7.7.1.2 (unequal
power level determined with five microphone pos-
areas) for the determination of L, shall be used.
itions.
7.4.1.2 For the survey method
For a given type of engine, preliminary investigations
must be made to determine A.&A.
If preliminary investigations show that the sound
pressure levels determined at the positions vertically
Furthermore, measurements shall be made to show
above the top of the engine do not influence the
that the different &A values obtained do not differ
sound power level determined using the full micro-
by more than 0,5 dB(A).
phone array by more than 1 dB, then these positions
can b
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
6798
Première édition
1995-12-15
Moteurs alternatifs à combustion
interne - Mesurage du bruit aérien
émis
- Méthode d’expertise et méthode
de contrôle0
Reciprocating in ternal combustion engines - Measuremen t of emitted
airbome noise - Engineering method and survey method
Numéro de référence
ISO 6798:1995(F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 6798: 1995(F)
Avant-propos
LIS0 (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 6798 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 70, Moteurs à combustion interne, sous-comité SC 5, Prescri-
p tions spéciales.
intégrante de la présente Norme
L’annexe A fait partie internationale.
uniquement à titre d’information.
L’annexe B est donnée
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internation ale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
0 ISO
ISO 6798: 1995(F)
Introduction
L’étude de la réduction du bruit par les machines et équipements exige
des échanges d’informations acoustiques entre les diverses parties inté-
ressées, notamment le fabricant, le donneur de spécifications, I’instal-
lateur et l’utilisateur. Les informations acoustiques sont obtenues par
mesurage, lesquels ne sont utiles que s’ils sont effectués dans des
conditions acoustiques prescrites avec des instruments normalisés, en
vue d’obtenir des grandeurs acoustiques bien définies.
Les valeurs des niveaux de puissance acoustique obtenues au moyen de
la présente Norme internationale sont essentiellement indépendantes de
l’environnement dans lequel elles ont été obtenues. C’est l’une des rai-
sons pour utiliser le niveau de puissance acoustique pour caractériser le
bruit émis par différents types d’équipements de machines.
La présente Norme internationale prescrit les exigences pour le mesurage
du bruit émis par les moteurs alternatifs à combustion interne. Elle a été
préparée en suivant les règles de I’ISO 3740, en se fondant sur I’ISO 3744
(méthode d’e xpertise) et I’ISO 3746 (méthode de contrôle). En raison des
conditions spécifiques aux moteurs alternatifs à combustion interne, il a
été jugé nécessaire de définir les différentes sources de bruit et d’utiliser
des surfaces de mesure différentes de celles prescrites dans I’ISO 3744
et dans I’ISO 3746.

---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche

---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE 0 ISO ISO 6798:1995(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne
- Mesurage
du bruit aérien émis
- Méthode d’expertise et
méthode de contrôle
le résultat obtenu sera de classe 3 (contrôle) - voir
1 Domaine d’application
le tableau 2.
La même surface de mesure, parallélépipède rectan-
gle, et les mêmes positions de microphones sont
1.1 La présente Norme internationale prescrit des
utilisées pour la méthode d’expertise (désignée
méthodes pour mesurer les niveaux de pression
((ISO 6798 - Expertise))) et pour la méthode de
acoustique sur une surface de mesure enveloppant la
contrôle (désignée ((ISO 6798 - Contrôle))).
source, et pour calculer le niveau de puissance
acoustique émis par la source. Elle prescrit les condi-
tions propres à l’environnement d’essai et à I’appa-
1.3 Le présent code d’essai s’applique à tous les
reillage, aussi bien que les techniques à utiliser pour
obtenir le niveau de pression acoustique surfacique à moteurs alternatifs à combustion interne tombant
partir duquel on calcule le niveau de puissance dans le domaine d’application de I’ISO 3046-l et pour
acoustique pondéré A de la source et les niveaux de d’autres applications, s’il n’existe aucune Norme
puissance acoustique par bande d’octave ou de tiers internationale appropriée.
d’octave. Cette méthode est utilisable pour les essais
de réception.
1.4 Les méthodes définies dans la présente Norme
internationale s’appliquent aux mesurages du bruit
émis par un moteur alternatif à combustion interne
1.2 Le but de la présente Norme internationale est
fonctionnant en régime stabilisé.
d’obtenir des résultats de classe 2 (expertise) - voir
le tableau 1. Si la correction de bruit de fond dépasse L’annexe A donne les exigences particulières appli-
la limite de 1,3 dB mais reste néanmoins inférieure à cables au mesurage des bruits émis à l’échappement
3 dB et/ou si la correction due à l’environnement dé-
et à l’aspiration d’air de combustion des moteurs al-
passe la limite de 2 dB mais reste inférieure à 7 dB,
ternatifs à combustion interne.
1

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 6798:1995(F)
Tableau 1 - Normes internationales utilisées comme base pour la détermination de la puissance
acoustique émise par les moteurs alternatifs à combustion interne
Niveau de
Classification puissance Information
Environnement Volume
Norme
TYPe
acoustique éventuelle
de la
internationale d’essai de la source de bruit
pouvant être disponible
méthodel)
obtenu
Informations sur la
directivité; niveaux de
Plus grande Pondéré A et
En plein air ou pression acoustique
dimension in-
Expertise par bande de
ISO 3744 dans un grand Tout type en fonction du temps;
férieure a tiers d’octave
(classe 2)
local autres niveaux de
15 m ou d’octave
puissance acoustique
pondérés
Sans restric-
Niveaux de pression
tion: limité
acoustique en fonc-
Contrôle Pas d’environ- seulement
Tout type Pondéré A tion du temps; autres
ISO 3746
(classe 3) nement spécial par I’environ-
niveaux de puissance
nement d’es-
acoustique pondérés
sai disponible
1) Voir I’ISO 2204.
Tableau 2 - Limites de correction
Classe de précision Correction du bruit de fond Correction due à l’environnement
r Classe Classe 2 3 > 1,3 < mais lt3 < 3 > 2 mais 0 < 7
Cas spéciall) >3 >7
1) Si les valeurs de correction du bruit de fond et/ou de l’environnement sont supérieures, il n’est pas possible de déter-
miner le niveau réel de puissance acoustique avec une incertitude acceptable mais les résultats peuvent être utilisés pour
estimer une limite supérieure du bruit émis par le moteur alternatif à combustion interne essayé.
r
sance acoustique aes macnines srmrraires omniairec-
1.5 II résulte des mesurages effectués conformé-
tionnelles qui rayonnent un bruit à large bande, l’incertitude
ment à la présente Norme internationale, des écarts-
de la comparaison tend à donner des écarts-types inférieurs
types inférieurs ou égaux à ceux indiqués dans le
à ceux indiqués dans le tableau 3, à condition que les me-
tableau 3. Les incertitudes du tableau 3 dépendent non
surages soient effectués dans le même environnement,
seulement de l’exactitude avec laquelle sont détermi-
avec la même forme de surface de mesure.
nés les niveaux de pression acoustique et les aires
des surfaces de mesure, mais également de Ikerreur
de champ proche)) qui augmente pour des distances
de mesure plus faibles et des fréquences plus basses
2 Les écarts-types donnés dans le tableau3 reflètent les
(c’est-à-dire inférieures à 250 Hz). Les erreurs de effets cumulatifs de toutes les causes d’incertitude de me-
sure, à l’exception des variations du niveau de puissance
champ proche conduisent toujours à des niveaux de
acoustique d’un essai à l’autre qui peuvent être causées,
puissance acoustique plus élevés que les niveaux
par exemple, par des différences dans le montage ou les
réels.
conditions de fonctionnement de la source. La reproduc-
tibilité et la répétabilité des résultats d’essai peuvent être
NOTES
considérablement meilleures (c’est-à-dire correspondre à
1 Si l’on utilise les méthodes prescrites dans la présente des écarts-types plus faibles) que les incertitudes données
Norme internationale pour comparer les niveaux de puis- dans le tableau 3 ne l’indiquent.

---------------------- Page: 6 ----------------------
Q ISO
ISO 6798:1995(F)
Tableau 3 - Incertitude sur la détermination des niveaux de puissance acoustique, exprimée par la valeur
la plus grande de l’écart-type
Valeurs en décibels
Fréquence médiane de la bande d’octave
Classe de
Pondéré A
précision
31,5 Hz à 63 Hz 1) 125 Hz 250 Hz à 500 Hz 1 000 Hz à 4 000 Hz 8 000 Hz
i
Classe 2 5 3 2 L5 2,5 2
Pour une source produisant essentiellement des bruits à fréquences discrktes. 5
I l l I
Pour une source produisant des bruits dont la fréquence est distribuée uniformément dans
4
la bande de fréquences considérée.
I Classe 3 I
1) Pour les mesurages à l’extérieur.
I I
ISO 3746:1995, Acoustique - Détermination des ni-
2 Références normatives
veaux de puissance acoustique émis par les sources
de bruit à partir de la pression acoustique - Méthode
de contrôle employant une surface de mesure enve-
loppan te au-dessus d’un plan réfléchissant.
Les normes suivantes contiennent des dispositions
CEI 225:1966, Filtres de bandes d’octave, de demi-
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
octave et de tiers d’octave destinés à l’analyse des
tuent des dispositions valables pour la présente
bruits et des vibrations.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
CEI 651 :1979, Sonomètres.
norme est sujette à révision et les parties prenantes
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
CEI 804:1985, Sonomètres intégrateurs-moyenneurs.
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli-
quer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
3 Définitions
ISO 3046-I : 1995, Moteurs alternatifs à combustion
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
interne - Performances - Partie 1: Conditions nor-
les définitions données dans I’ISO 3744 et dans
males de référence, déclaration de la puissance et de
I’ISO 3746 s’appliquent, ainsi que les définitions sui-
la consommation de carburant et d’huile de lubrifica-
vantes.
tion, méthodes d’essai.
3.1 bruit aérien: Niveaux de pression acoustique
ISO 3046-3: 1989, Moteurs alternatifs à combustion
aux positions de microphones sur la surface de me-
interne - Performances - Partie 3: Mesures pour
sure du bruit généré par le moteur en essai, compre-
les essais.
nant les sources de bruit suivantes:
ISO 3744:1994, Acoustique - Détermination des ni-
- surface du moteur;
veaux de puissance acoustique émis par les sources
de bruit à partir de la pression acoustique - Méthode
- orifice d’admission d’air;
d’expertise dans des conditions approchant celles du
champ libre sur plan réfléchissant.
- échappement;
ISO 3745:1977, Acoustique - Détermination des ni-
- auxiliaires dépendants essentiels (par exemple
veaux de puissance acoustique émis par les sources
pompe de carburant, pompe à réfrigérant, disposi-
de bruit - Méthodes de laboratoire pour les salles
tif d’alimentation en air, échangeur thermique,
anéchoique et semi-anéchoi’que.
systèmes de refroidissement).

---------------------- Page: 7 ----------------------
0 ISO 4
ISO 6798: 1995(F)
NOTES
4.2 Critères pour le bruit de fond
3 Les sources de bruit suivantes sont exclues:
4.21 Méthode d’expertise
- réducteur (sauf s’il fait partie intégrante du moteur);
Aux diverses positions de microphones, les niveaux
de pression acoustique du bruit de fond, y compris
- machine entraînée ou système de charge.
l’effet du vent, doivent être inférieurs d’au moins
6 dB et de préférence de plus de 10 dB aux niveaux
4 Lorsque l’installation est telle que les bruits a l’admission
de pression acoustique à mesurer dans chaque bande
et/ou à l’échappement ne peuvent être inclus, la présente
Norme internationale requiert que cela soit signalé dans le de fréquences de la gamme de fréquences intéres-
rapport d’essai.
sante indiquée dans le tableau 3.
5 Lorsque l’un des auxiliaires dépendants essentiels est
NOTE 6 Si les niveaux de bruit de fond sont inférieurs de
situé en dehors de la surface de mesure, la présente Norme
moins de 6 dB au niveau de pression acoustique à mesurer
internationale requiert que le bruit soit mesuré conformé-
sur au maximum deux bandes de fréquences, les résultats
ment à une norme d’application appropriée ou à la norme
correspondant a ces bandes peuvent être indiqués entre
générale adaptée (ISO 3744 ou ISO 3746).
parenthèses. Si les bandes affectées sont en nombre su-
périeur à deux, le niveau de bruit de fond est trop élevé pour
3.2 bruit de fond: Niveaux de pression acoustique, la méthode d’expertise et il faut envisager de recourir à la
méthode de contrôle.
au niveau des positions de microphones sur la surface
de mesure, du bruit qui n’est pas engendré par le
4.2.2 Méthode de contrôle
moteur essayé.
Aux diverses positions de microphones, le niveau de
pression acoustique pondéré A dû au bruit de fond, y
4 Environnement acoustique
compris l’effet du vent, doit être inférieur d’au moins
3 dB au niveau de pression acoustique pondéré A
produit par la source en fonctionnement.
4.1 Critères d’aptitude de l’environnement
d’essai
NOTE 7 Les niveaux de bruit de fond inférieurs de moins
de 3 dB au niveau de la source en essai sont trop élevés
Outre le plan réfléchissant (sol), aucun objet réflé-
pour l’application de la présente Norme internationale. Dans
chissant ne faisant pas partie de la source en cours
de telles circonstances, il n’est pas possible de déterminer
d’essai ne doit se trouver à l’intérieur de la surface de
le niveau de puissance acoustique pondéré A de la source
mesure. dans les limites prescrites dans le tableau 3. Cependant, le
résultat déterminé avec ces hauts niveaux de bruit de fond
peut être utile comme indication de la limite supérieure du
4.1 .l Méthode d’expertise
niveau de puissance acoustique de la source.
Les environnements d’essai qui conviennent aux me-
4.3 Vent
surages par la méthode d’expertise sont une aire
d’essai plane en plein air ou une salle remplissant les
Lorsque cela est recommandé par le constructeur, les
conditions de qualification de I’ISO 3744:1994, an-
microphones doivent être équipés d’écrans antivent.
nexe A. Si l’essai est effectué à l’intérieur, l’environ-
Les corrections appropriées doivent être faites
nement d’essai doit être convenablement isolé
conformément aux instructions du constructeur.
des bruits extérieurs (voir 4.2). L’ISO 3744:1994, an-
nexe A, prescrit un mode opératoire de détermination
de l’aptitude à l’emploi d’un environnement d’essai
5 Équipement de mesure
pour la méthode d’expertise.
L’équipement de mesure des niveaux de pression
4.1.2 Méthode de contrôle acoustique doit être conforme à I’ISO 3744 (pour les
sonomètres de type 1 conformément à la CEI 651 ou
L’aptitude à l’emploi de l’environnement d’essai pour de classe 1 conformément à la CEI 804). Pour la mé-
la méthode de contrôle doit être évaluée conformé- thode de contrôle, on peut aussi utiliser des appareils
ment à I’ISO 3746:1995, annexe A. de type 2 conformément à la CEI 225.

---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 6798:1995(F)
Q ISO
acoustique mesurés par la méthode d’expertise ou de
6 Installation et conditions de
contrôle peuvent être qualifiés d’((lSO)).
fonctionnement
Dans tous les cas, les conditions ar nbiantes, la puis-
sance et la vitesse [voir 9.1 e), 9.1 f) et 9.1 g)] ainsi
6.1 Conditions d’installation
que le type de carburant utilisé et notammen t ses
ies par son i ndice
Les ventilateurs de refroidissement entraînés par le caractéristiques d’inflammation défin
doivent êtr *e no-
moteur et les autres auxiliaires dépendants (voir d’octane ou de cétane selon le cas,
NS0 3046-I) montés sur le moteur essayé doivent tés.
être indiqués dans le rapport d’essai. Lorsque l’un
Tous les mesurages de puissance du moteur doivent
quelconque des auxiliaires dépendants essentiels est
être déterminés conformément à I’ISO 3046-I et à
situé en dehors de la surface de mesure, le bruit doit
I’ISO 3046-3. Pour le couple, une tolérance de
être mesuré soit conformément à une norme d’appli-
+ 10 % est acceptable.
-
cation appropriée ou à la norme générale adaptée
(ISO 3744 0 u ISO 3746) selon accord entre le
constructeur et le client. L’orifice d’aspiration de l’air
7 Mesurage des niveaux de pression
de combustion doit être muni du filtre à air prévu car
acoustique pondérés par bande d’octave
le bruit rayonné par l’aspiration fait partie du bruit aé-
ou de tiers d’octave
rien à mesurer (voir 3.1).
Le silencieux doit aussi être monté sur le moteur car
7.1 Surface de référence
le bruit émis par l’échappement et la surface du si-
lencieux est normalement défini comme faisant partie
Pour faciliter le repérage des positions des micro-
du bruit aérien à mesurer (voir 3.1). Si le bruit à I’ad-
phones, on définit une surface fictive de référence.
mission ou à l’échappement ne peut être inclus dans
C’est le plus petit parallélépipède rectangle qui enve-
la mesure, mention doit en être faite dans le rapport
loppe exactement la source et rejoint le plan réflé-
d’essai.
chissant (voir la figure 1). Pour définir les dimensions
de ce parallélépipède, il convient de ne pas tenir
II convient de mentionner dans le rapport d’essai la
compte des éléments qui font saillie du moteur et
boîte de vitesses ou tout mécanisme entraîné utilisé
dont le rayonnement d’énergie acoustique est négli-
pour charger le moteur. Le bruit rayonné par cette
geable. Pour des raisons de sécurité, le parallélé-
boîte de vitesses ou ces mécanismes doit être consi-
pipède de référence peut être élargi de façon à inclure
déré comme bruit extérieur sauf pour les moteurs
les zones dangereuses, par exemple les parties mo-
dont la boîte de vitesses fait partie intégrante du mo-
biles d’une machine par ailleurs fixe.
teur (par exemple pour les véhicules à deux roues).
Des mesures appropriées doivent être prises pour
72 . Surface de mesure
réduire le bruit extérieur. On peut à cet effet blinder
la source de bruit ou l’envelopper d’un matériau épais
Les positions de microphones se situent sur la sur-
à faible pouvoir de transmission dans la plage des
face de mesure, S,, un parallélépipède rectangle fictif
fréquences du bruit émis par la source entraînée.
d’aire S (enveloppant le moteur) dont les côtés sont
parallèles aux côtés de la surface de référence à une
Le moteur est normalement monté de façon élastique
distance d (distance de mesure) de cette dernière.
mais, si tel n’est pas le cas, tout bruit rayonné par le
socle sous l’effet des vibrations de la structure doit
7.3 Distance de mesure
être traité comme un bruit extérieur, donc à réduire.
La distance de mesure, d, entre la surface de réfé-
6.2 Conditions de fonctionnement
rence et la surface de mesure doit être de 1 m sauf
dans les cas suivants.
Pour déterminer le niveau de puissance acoustique
d’un moteur alternatif à combustion interne, le moteur
Pour la méthode de contrôle, d peut être prise entre
doit fonctionner à la puissance et à la vitesse définies
0,5 m et 1 m (0,5 rn< d< 1 m).
dans I’ISO 3046-I dans les conditions ambiantes ré-
gnant pendant l’essai. La température ambiante et la Lorsque l’environnement acoustique satisfait aux
température à l’admission ne doivent pas dépasser prescriptions de I’ISO 3744:1994, annexe A, pour
45 “C. Dans le cas particulier d’un moteur fonction- la méthode d’expertise, ou de I’ISO 3746:1995, an-
nexe A, pour la méthode de contrôle, d peut être prise
nant à sa puissance normale dans les conditions nor-
supérieure à 1 m (d > 1 m).
males de référence ISO, les niveaux de puissance

---------------------- Page: 9 ----------------------
0 ISO *
ISO 6798: 1995(F)
ces positions peuvent être omises. Cela doit être
7.4 Positions de microphones
mentionné dans le rapport d’essai.
7.4.1 Généralités
7.4.1.3 Méthode d’expertise et méthode de
Le nombre de positions de microphones et leur em- contrôle
placement sur la surface de mesure dépendent des
S’il n’est pas possible de faire des mesurages en
dimensions de la surface de référence (c’est-à-dire
certaines positions du fait des obstacles que présente
des dimensions du moteur) ainsi que de l’uniformité
spatiale du bruit rayonné. Les spécifications concer- la machine (arbre d’entraînement, machines entraî-
nées, etc.) ou pour des raisons de sécurité, ou si ces
nant le nombre de microphones et leur position, en
mesurages sont gênés par la circulation d’air de re-
fonction des dimensions du moteur alternatif à com-
froidissement, une autre position aussi proche que
bustion interne sont données dans le tableau4.
possible de la position prescrite doit être choisie. Ces
positions de microphones révisées doivent être no-
7.4.1 .l Méthode d’expertise
tées dans le rapport d’essai [voir 9.4 b)].
Si un moteur rayonne un bruit à forte directivité pro-
NOTE 8 Le nombre de positions de microphones prescrit
venant, par exemple, d’une petite portion du moteur
aux figures 2 à 4 est inférieur à celui prescrit dans
seulement, il sera nécessaire de procéder à une étude
I’ISO 3744 et dans I’ISO 3746. Pour les types de moteurs
détaillée des niveaux de pression acoustique sur une
concernés, des études préliminaires ont montré que les ni-
portion réduite de la surface de mesure. La forte
veaux de pression acoustique surfacique relevés avec un
directivité se signale par exemple par une différence
nombre réduit de microphones diffèrent de moins de
de niveaux de pression acoustique supérieure à 5 dB
0,5 dB pondéré A de ceux relevés avec la batterie complète
entre des points de mesure adjacents. L’objet de
de microphones.
cette étude détaillée est de déterminer les niveaux
de pression acoustique maximale et minimale dans
7.4.2 Moteurs alternatifs à combustion interne
les bandes de fréquences considérées dans le but de
dont la surface de référence a les dimensions
choisir des positions de microphones supplémentai-
suivantes: I, et & 2 m et ZZ< 2,5 m
res. Ces positions supplémentaires de microphones
ne seront généralement pas associées à des zones
Pour tous ces moteurs, les positions des micro-
égales sur la surface de mesure. Dans ce cas, les
phones sont les neuf positions numérotées 1 à 9 in-
calculs de I’ISO 3745:1977, paragraphe 7.7.1.2 (zones
diquées à la figure 1. Les positions 1 à 4 se trouvent
inégales) pour la détermination de &,.
sur une trajectoire horizontale rectangulaire à une
hauteur de (5 + d)/2 au-dessus du plan réfléchissant,
7.4.1.2 Méthode de contrôle
et les positions 5 à 9 se trouvent à une hauteur de
(5 + d) au-dessus du plan réfléchissant.
Si les études préliminaires indiquent que les niveaux
de pression acoustique déterminés en des positions Pour certains types de moteurs, il peut s’avérer suffi-
à la verticale du dessus du moteur n’influent pas de sant de n’effectuer les mesurages qu’aux positions
plus de 1 dB sur le niveau de puissance acoustique de microphone 1, 2, 3, 4 et 9. Des études préliminai-
déterminé avec la batterie complète de microphones, res ont montré que le niveau de puissance acoustique
Tableau 4 - Dimensions du moteur et position des microphones
Longueur
Largeur Hauteur Nombre Numéro de la
de microphones figure montrant
1, 12 13 les positions
m m m
0 52 G 2,5 9 ou 5 1
2à4 < 2,5 12 2
>4 1) G 2,5 15 3
l 1) > 2,5 19 4
l
~ 1) Pour cette dimension de moteur, toute valeur est acceptable à une seule exception:
pour la méthode d’expertise, cette dimension doit être inférieure ou égale à 15 m.
6

---------------------- Page: 10 ----------------------
0 ISO ISO 6798:1995(F)
pondéré A déterminé à partir de mesurages en cinq longueur du moteur. En hauteur, les positions des
points seulement (points 1, 2, 3, 4 et 9 de la figure 1) microphones sont les mêmes qu’en 7.4.2.
est normalement plus élevé qu’avec la disposition
comportant neuf points et que cette différence de ni- 7.4.4 Moteurs alternatifs à combustion interne
veau est égale à A&&). dont la surface de référence a les dimensions
suivantes: I, > 4 m et 5 < 2,5 m
Dans ce cas, A&,~ doit être soustrait du niveau de
Pour tous ces moteurs, le nombre de positions de
puissance acoustique déterminé avec cinq positions.
microphones est porté à 15 en raison de la grande
Pour un type de moteur donné, des études préli-
longueur du moteur. Ces positions sont numérotées
minaires doivent être conduites pour déterminer
de 1 à 15 à la figure 3. En hauteur, les positions des
AhA* microphones sont les mêmes qu’en 7.4.2.
De plus, des mesurages doivent être effectués pour
7.4.5 Moteurs à combustion interne dont la
montrer que les différentes valeurs de &A ne diffè-
surface de référence a plus de 2,5 m de hauteur
rent pas de plus de 0,5 dB pondéré A.
Pour ces moteurs, les positions des microphones
sont les 19 positions numérotées 1 à 19 indiquées à
7.4.3 Moteurs alternatifs à combustion interne la figure4. Les positions 1 à 8 se trouvent sur une
dont la surface de référence a les dimensions trajectoire horizontale rectangulaire à une hauteur de
suivantes: 2 rn< Z, ~4 m et 2s~ 2,5 m (1s + d)/4 au-dessus du plan réfléchissant. En raison
de la grande hauteur du moteur, une autre trajectoire
Pour tous ces moteurs, les positions des micro- horizontale rectangulaire est prévue à une hauteur de
phones sont les 12 positions numérotées 1 à 12 indi-
3(1, + d)/4 au-dessus du plan réfléchissant. Là se
quées à la figure2. Comparé au montage de la trouvent les positions de microphones 9 à 16. Les
figure 1, le présent montage comporte davantage de positions 17 à 19 se trouvent à une hauteur de
positions de microphones en raison de la plus grande (5 + d) au-dessus du plan réfléchissant.
6 5
c=l,+d
2a
NOTE - Voir en 7.3 les spécifications concernant la dimension d.
Figure 1 - Disposition des neuf (cinq) points de mesure sur la surface de mesure
(pour une surface parallélépipédique de référence ayant comme dimensions: I, < 2 m; ZZ< 2 m; 5~ 25 m)
1) De nombreuses études ont montré que différents types de moteurs avaient une valeur A&* d’environ 0,7 dB à 1,8 dB.
7

---------------------- Page: 11 ----------------------
0 KO ’
ISO 6798: 1995(F)
e
11
a =l+d
12
h =T+d
ant ZZZ-
h
;
a
=-
e
2
*f=2e=a
NOTE - Voir en 7.3 les spécifications concernant la dimension d.
Figure 2 - Disposition des 12 points de mesure sur la surface de mesure
(pour une surface parallélépipédique de référence ayant comme dimensions: 2 rn< 2, < 4 m; & 2,5 m)
4
a=-+d
2
c=l,+d
21 ~r------/L&.J--~ ------- ---.L&---
/ ‘6 I/i------
“=?
ant
e=a
3
,f= 2e
2a
/ -/
NOTE - Voir en 7.3 les spécifications concernant la dimension d.
Figure 3 - Disposition des 15 points de mesure sur la surface de mesure
(pour une surface parallélépipédique de référence ayant comme dimensions: Z, > 4 m; & 2,5 m)
8

---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 6798: 1995(F)
f
t
/
13 / / 1 I 9 I / / I
/ I
I if
/ 14 /
/
A 11
/
/ I
a= pd
------em -t------------ ---------------- ------.---
/ +- I 15 -+ 16 -0
14 t I
12
I 4 3 h =pd
,-- --+---- ----------------- ------------.--.
/ + Q
/
/ I
M
/ I
U
c=l,+d
5 / / I
I
I
/ 4
/ I
=-
I
hl
4
3
=-
h2
4c
/
T
Côté volant
e=E
3
f=2e
2a
NOTE - Voir en 7.3 les spécifications concernant la dimension d.
Figure 4 - Disposition des 19 points de mesure et surface de référence
(pour les moteurs ayant une hauteur supérieure à 2,5 m)
de longueur. II est essentiel de s’assurer que le bâti
7.5 Mesurage sur la surface
ou le trépied n’est pas relié à une surface vibrante.
parallélépipédique rectangulaire
Mesurage à l’aide d’un sonomètre
7.5.2
7.5.1 Généralités
Si l’on utilise un indicateur correspondant à un sono-
Les conditions environnementales peuvent avoir un
mètre conforme à la CEI 651, la caractéristique de
effet défavorable sur le microphone utilisé pour les
pondération temporelle S (lente) doit être utilisée.
Ces conditions (par exemple forts
mesurages.
Lorsque les fluctuations de l’indicateur du sonomètre
champs électriques ou magnétiques, arrivée d’air sur
sont inférieures à + 3 dB sur la caractéristique
le moteur en essai, haute ou basse températures)
((lente», le bruit est considéré comme stable aux ter-
doivent être évitées par un choix judicieux du micro-
mes de la présente Norme internationale et le niveau
phone ou de son emplacement. Le microphone doit
est alors calculé comme la moyenne des niveaux
être orienté de façon que l’angle d’incidence des on-
maximal et minimal relevés durant la période d’ob-
des acoustiques corresponde toujours à l’angle avec
servation.
lequel le microphone a été étalonné. Les instructions
du
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
6798
Première édition
1995-12-15
Moteurs alternatifs à combustion
interne - Mesurage du bruit aérien
émis
- Méthode d’expertise et méthode
de contrôle0
Reciprocating in ternal combustion engines - Measuremen t of emitted
airbome noise - Engineering method and survey method
Numéro de référence
ISO 6798:1995(F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 6798: 1995(F)
Avant-propos
LIS0 (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 6798 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 70, Moteurs à combustion interne, sous-comité SC 5, Prescri-
p tions spéciales.
intégrante de la présente Norme
L’annexe A fait partie internationale.
uniquement à titre d’information.
L’annexe B est donnée
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internation ale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
0 ISO
ISO 6798: 1995(F)
Introduction
L’étude de la réduction du bruit par les machines et équipements exige
des échanges d’informations acoustiques entre les diverses parties inté-
ressées, notamment le fabricant, le donneur de spécifications, I’instal-
lateur et l’utilisateur. Les informations acoustiques sont obtenues par
mesurage, lesquels ne sont utiles que s’ils sont effectués dans des
conditions acoustiques prescrites avec des instruments normalisés, en
vue d’obtenir des grandeurs acoustiques bien définies.
Les valeurs des niveaux de puissance acoustique obtenues au moyen de
la présente Norme internationale sont essentiellement indépendantes de
l’environnement dans lequel elles ont été obtenues. C’est l’une des rai-
sons pour utiliser le niveau de puissance acoustique pour caractériser le
bruit émis par différents types d’équipements de machines.
La présente Norme internationale prescrit les exigences pour le mesurage
du bruit émis par les moteurs alternatifs à combustion interne. Elle a été
préparée en suivant les règles de I’ISO 3740, en se fondant sur I’ISO 3744
(méthode d’e xpertise) et I’ISO 3746 (méthode de contrôle). En raison des
conditions spécifiques aux moteurs alternatifs à combustion interne, il a
été jugé nécessaire de définir les différentes sources de bruit et d’utiliser
des surfaces de mesure différentes de celles prescrites dans I’ISO 3744
et dans I’ISO 3746.

---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche

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NORME INTERNATIONALE 0 ISO ISO 6798:1995(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne
- Mesurage
du bruit aérien émis
- Méthode d’expertise et
méthode de contrôle
le résultat obtenu sera de classe 3 (contrôle) - voir
1 Domaine d’application
le tableau 2.
La même surface de mesure, parallélépipède rectan-
gle, et les mêmes positions de microphones sont
1.1 La présente Norme internationale prescrit des
utilisées pour la méthode d’expertise (désignée
méthodes pour mesurer les niveaux de pression
((ISO 6798 - Expertise))) et pour la méthode de
acoustique sur une surface de mesure enveloppant la
contrôle (désignée ((ISO 6798 - Contrôle))).
source, et pour calculer le niveau de puissance
acoustique émis par la source. Elle prescrit les condi-
tions propres à l’environnement d’essai et à I’appa-
1.3 Le présent code d’essai s’applique à tous les
reillage, aussi bien que les techniques à utiliser pour
obtenir le niveau de pression acoustique surfacique à moteurs alternatifs à combustion interne tombant
partir duquel on calcule le niveau de puissance dans le domaine d’application de I’ISO 3046-l et pour
acoustique pondéré A de la source et les niveaux de d’autres applications, s’il n’existe aucune Norme
puissance acoustique par bande d’octave ou de tiers internationale appropriée.
d’octave. Cette méthode est utilisable pour les essais
de réception.
1.4 Les méthodes définies dans la présente Norme
internationale s’appliquent aux mesurages du bruit
émis par un moteur alternatif à combustion interne
1.2 Le but de la présente Norme internationale est
fonctionnant en régime stabilisé.
d’obtenir des résultats de classe 2 (expertise) - voir
le tableau 1. Si la correction de bruit de fond dépasse L’annexe A donne les exigences particulières appli-
la limite de 1,3 dB mais reste néanmoins inférieure à cables au mesurage des bruits émis à l’échappement
3 dB et/ou si la correction due à l’environnement dé-
et à l’aspiration d’air de combustion des moteurs al-
passe la limite de 2 dB mais reste inférieure à 7 dB,
ternatifs à combustion interne.
1

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ISO 6798:1995(F)
Tableau 1 - Normes internationales utilisées comme base pour la détermination de la puissance
acoustique émise par les moteurs alternatifs à combustion interne
Niveau de
Classification puissance Information
Environnement Volume
Norme
TYPe
acoustique éventuelle
de la
internationale d’essai de la source de bruit
pouvant être disponible
méthodel)
obtenu
Informations sur la
directivité; niveaux de
Plus grande Pondéré A et
En plein air ou pression acoustique
dimension in-
Expertise par bande de
ISO 3744 dans un grand Tout type en fonction du temps;
férieure a tiers d’octave
(classe 2)
local autres niveaux de
15 m ou d’octave
puissance acoustique
pondérés
Sans restric-
Niveaux de pression
tion: limité
acoustique en fonc-
Contrôle Pas d’environ- seulement
Tout type Pondéré A tion du temps; autres
ISO 3746
(classe 3) nement spécial par I’environ-
niveaux de puissance
nement d’es-
acoustique pondérés
sai disponible
1) Voir I’ISO 2204.
Tableau 2 - Limites de correction
Classe de précision Correction du bruit de fond Correction due à l’environnement
r Classe Classe 2 3 > 1,3 < mais lt3 < 3 > 2 mais 0 < 7
Cas spéciall) >3 >7
1) Si les valeurs de correction du bruit de fond et/ou de l’environnement sont supérieures, il n’est pas possible de déter-
miner le niveau réel de puissance acoustique avec une incertitude acceptable mais les résultats peuvent être utilisés pour
estimer une limite supérieure du bruit émis par le moteur alternatif à combustion interne essayé.
r
sance acoustique aes macnines srmrraires omniairec-
1.5 II résulte des mesurages effectués conformé-
tionnelles qui rayonnent un bruit à large bande, l’incertitude
ment à la présente Norme internationale, des écarts-
de la comparaison tend à donner des écarts-types inférieurs
types inférieurs ou égaux à ceux indiqués dans le
à ceux indiqués dans le tableau 3, à condition que les me-
tableau 3. Les incertitudes du tableau 3 dépendent non
surages soient effectués dans le même environnement,
seulement de l’exactitude avec laquelle sont détermi-
avec la même forme de surface de mesure.
nés les niveaux de pression acoustique et les aires
des surfaces de mesure, mais également de Ikerreur
de champ proche)) qui augmente pour des distances
de mesure plus faibles et des fréquences plus basses
2 Les écarts-types donnés dans le tableau3 reflètent les
(c’est-à-dire inférieures à 250 Hz). Les erreurs de effets cumulatifs de toutes les causes d’incertitude de me-
sure, à l’exception des variations du niveau de puissance
champ proche conduisent toujours à des niveaux de
acoustique d’un essai à l’autre qui peuvent être causées,
puissance acoustique plus élevés que les niveaux
par exemple, par des différences dans le montage ou les
réels.
conditions de fonctionnement de la source. La reproduc-
tibilité et la répétabilité des résultats d’essai peuvent être
NOTES
considérablement meilleures (c’est-à-dire correspondre à
1 Si l’on utilise les méthodes prescrites dans la présente des écarts-types plus faibles) que les incertitudes données
Norme internationale pour comparer les niveaux de puis- dans le tableau 3 ne l’indiquent.

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Q ISO
ISO 6798:1995(F)
Tableau 3 - Incertitude sur la détermination des niveaux de puissance acoustique, exprimée par la valeur
la plus grande de l’écart-type
Valeurs en décibels
Fréquence médiane de la bande d’octave
Classe de
Pondéré A
précision
31,5 Hz à 63 Hz 1) 125 Hz 250 Hz à 500 Hz 1 000 Hz à 4 000 Hz 8 000 Hz
i
Classe 2 5 3 2 L5 2,5 2
Pour une source produisant essentiellement des bruits à fréquences discrktes. 5
I l l I
Pour une source produisant des bruits dont la fréquence est distribuée uniformément dans
4
la bande de fréquences considérée.
I Classe 3 I
1) Pour les mesurages à l’extérieur.
I I
ISO 3746:1995, Acoustique - Détermination des ni-
2 Références normatives
veaux de puissance acoustique émis par les sources
de bruit à partir de la pression acoustique - Méthode
de contrôle employant une surface de mesure enve-
loppan te au-dessus d’un plan réfléchissant.
Les normes suivantes contiennent des dispositions
CEI 225:1966, Filtres de bandes d’octave, de demi-
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
octave et de tiers d’octave destinés à l’analyse des
tuent des dispositions valables pour la présente
bruits et des vibrations.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
CEI 651 :1979, Sonomètres.
norme est sujette à révision et les parties prenantes
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
CEI 804:1985, Sonomètres intégrateurs-moyenneurs.
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli-
quer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
3 Définitions
ISO 3046-I : 1995, Moteurs alternatifs à combustion
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
interne - Performances - Partie 1: Conditions nor-
les définitions données dans I’ISO 3744 et dans
males de référence, déclaration de la puissance et de
I’ISO 3746 s’appliquent, ainsi que les définitions sui-
la consommation de carburant et d’huile de lubrifica-
vantes.
tion, méthodes d’essai.
3.1 bruit aérien: Niveaux de pression acoustique
ISO 3046-3: 1989, Moteurs alternatifs à combustion
aux positions de microphones sur la surface de me-
interne - Performances - Partie 3: Mesures pour
sure du bruit généré par le moteur en essai, compre-
les essais.
nant les sources de bruit suivantes:
ISO 3744:1994, Acoustique - Détermination des ni-
- surface du moteur;
veaux de puissance acoustique émis par les sources
de bruit à partir de la pression acoustique - Méthode
- orifice d’admission d’air;
d’expertise dans des conditions approchant celles du
champ libre sur plan réfléchissant.
- échappement;
ISO 3745:1977, Acoustique - Détermination des ni-
- auxiliaires dépendants essentiels (par exemple
veaux de puissance acoustique émis par les sources
pompe de carburant, pompe à réfrigérant, disposi-
de bruit - Méthodes de laboratoire pour les salles
tif d’alimentation en air, échangeur thermique,
anéchoique et semi-anéchoi’que.
systèmes de refroidissement).

---------------------- Page: 7 ----------------------
0 ISO 4
ISO 6798: 1995(F)
NOTES
4.2 Critères pour le bruit de fond
3 Les sources de bruit suivantes sont exclues:
4.21 Méthode d’expertise
- réducteur (sauf s’il fait partie intégrante du moteur);
Aux diverses positions de microphones, les niveaux
de pression acoustique du bruit de fond, y compris
- machine entraînée ou système de charge.
l’effet du vent, doivent être inférieurs d’au moins
6 dB et de préférence de plus de 10 dB aux niveaux
4 Lorsque l’installation est telle que les bruits a l’admission
de pression acoustique à mesurer dans chaque bande
et/ou à l’échappement ne peuvent être inclus, la présente
Norme internationale requiert que cela soit signalé dans le de fréquences de la gamme de fréquences intéres-
rapport d’essai.
sante indiquée dans le tableau 3.
5 Lorsque l’un des auxiliaires dépendants essentiels est
NOTE 6 Si les niveaux de bruit de fond sont inférieurs de
situé en dehors de la surface de mesure, la présente Norme
moins de 6 dB au niveau de pression acoustique à mesurer
internationale requiert que le bruit soit mesuré conformé-
sur au maximum deux bandes de fréquences, les résultats
ment à une norme d’application appropriée ou à la norme
correspondant a ces bandes peuvent être indiqués entre
générale adaptée (ISO 3744 ou ISO 3746).
parenthèses. Si les bandes affectées sont en nombre su-
périeur à deux, le niveau de bruit de fond est trop élevé pour
3.2 bruit de fond: Niveaux de pression acoustique, la méthode d’expertise et il faut envisager de recourir à la
méthode de contrôle.
au niveau des positions de microphones sur la surface
de mesure, du bruit qui n’est pas engendré par le
4.2.2 Méthode de contrôle
moteur essayé.
Aux diverses positions de microphones, le niveau de
pression acoustique pondéré A dû au bruit de fond, y
4 Environnement acoustique
compris l’effet du vent, doit être inférieur d’au moins
3 dB au niveau de pression acoustique pondéré A
produit par la source en fonctionnement.
4.1 Critères d’aptitude de l’environnement
d’essai
NOTE 7 Les niveaux de bruit de fond inférieurs de moins
de 3 dB au niveau de la source en essai sont trop élevés
Outre le plan réfléchissant (sol), aucun objet réflé-
pour l’application de la présente Norme internationale. Dans
chissant ne faisant pas partie de la source en cours
de telles circonstances, il n’est pas possible de déterminer
d’essai ne doit se trouver à l’intérieur de la surface de
le niveau de puissance acoustique pondéré A de la source
mesure. dans les limites prescrites dans le tableau 3. Cependant, le
résultat déterminé avec ces hauts niveaux de bruit de fond
peut être utile comme indication de la limite supérieure du
4.1 .l Méthode d’expertise
niveau de puissance acoustique de la source.
Les environnements d’essai qui conviennent aux me-
4.3 Vent
surages par la méthode d’expertise sont une aire
d’essai plane en plein air ou une salle remplissant les
Lorsque cela est recommandé par le constructeur, les
conditions de qualification de I’ISO 3744:1994, an-
microphones doivent être équipés d’écrans antivent.
nexe A. Si l’essai est effectué à l’intérieur, l’environ-
Les corrections appropriées doivent être faites
nement d’essai doit être convenablement isolé
conformément aux instructions du constructeur.
des bruits extérieurs (voir 4.2). L’ISO 3744:1994, an-
nexe A, prescrit un mode opératoire de détermination
de l’aptitude à l’emploi d’un environnement d’essai
5 Équipement de mesure
pour la méthode d’expertise.
L’équipement de mesure des niveaux de pression
4.1.2 Méthode de contrôle acoustique doit être conforme à I’ISO 3744 (pour les
sonomètres de type 1 conformément à la CEI 651 ou
L’aptitude à l’emploi de l’environnement d’essai pour de classe 1 conformément à la CEI 804). Pour la mé-
la méthode de contrôle doit être évaluée conformé- thode de contrôle, on peut aussi utiliser des appareils
ment à I’ISO 3746:1995, annexe A. de type 2 conformément à la CEI 225.

---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 6798:1995(F)
Q ISO
acoustique mesurés par la méthode d’expertise ou de
6 Installation et conditions de
contrôle peuvent être qualifiés d’((lSO)).
fonctionnement
Dans tous les cas, les conditions ar nbiantes, la puis-
sance et la vitesse [voir 9.1 e), 9.1 f) et 9.1 g)] ainsi
6.1 Conditions d’installation
que le type de carburant utilisé et notammen t ses
ies par son i ndice
Les ventilateurs de refroidissement entraînés par le caractéristiques d’inflammation défin
doivent êtr *e no-
moteur et les autres auxiliaires dépendants (voir d’octane ou de cétane selon le cas,
NS0 3046-I) montés sur le moteur essayé doivent tés.
être indiqués dans le rapport d’essai. Lorsque l’un
Tous les mesurages de puissance du moteur doivent
quelconque des auxiliaires dépendants essentiels est
être déterminés conformément à I’ISO 3046-I et à
situé en dehors de la surface de mesure, le bruit doit
I’ISO 3046-3. Pour le couple, une tolérance de
être mesuré soit conformément à une norme d’appli-
+ 10 % est acceptable.
-
cation appropriée ou à la norme générale adaptée
(ISO 3744 0 u ISO 3746) selon accord entre le
constructeur et le client. L’orifice d’aspiration de l’air
7 Mesurage des niveaux de pression
de combustion doit être muni du filtre à air prévu car
acoustique pondérés par bande d’octave
le bruit rayonné par l’aspiration fait partie du bruit aé-
ou de tiers d’octave
rien à mesurer (voir 3.1).
Le silencieux doit aussi être monté sur le moteur car
7.1 Surface de référence
le bruit émis par l’échappement et la surface du si-
lencieux est normalement défini comme faisant partie
Pour faciliter le repérage des positions des micro-
du bruit aérien à mesurer (voir 3.1). Si le bruit à I’ad-
phones, on définit une surface fictive de référence.
mission ou à l’échappement ne peut être inclus dans
C’est le plus petit parallélépipède rectangle qui enve-
la mesure, mention doit en être faite dans le rapport
loppe exactement la source et rejoint le plan réflé-
d’essai.
chissant (voir la figure 1). Pour définir les dimensions
de ce parallélépipède, il convient de ne pas tenir
II convient de mentionner dans le rapport d’essai la
compte des éléments qui font saillie du moteur et
boîte de vitesses ou tout mécanisme entraîné utilisé
dont le rayonnement d’énergie acoustique est négli-
pour charger le moteur. Le bruit rayonné par cette
geable. Pour des raisons de sécurité, le parallélé-
boîte de vitesses ou ces mécanismes doit être consi-
pipède de référence peut être élargi de façon à inclure
déré comme bruit extérieur sauf pour les moteurs
les zones dangereuses, par exemple les parties mo-
dont la boîte de vitesses fait partie intégrante du mo-
biles d’une machine par ailleurs fixe.
teur (par exemple pour les véhicules à deux roues).
Des mesures appropriées doivent être prises pour
72 . Surface de mesure
réduire le bruit extérieur. On peut à cet effet blinder
la source de bruit ou l’envelopper d’un matériau épais
Les positions de microphones se situent sur la sur-
à faible pouvoir de transmission dans la plage des
face de mesure, S,, un parallélépipède rectangle fictif
fréquences du bruit émis par la source entraînée.
d’aire S (enveloppant le moteur) dont les côtés sont
parallèles aux côtés de la surface de référence à une
Le moteur est normalement monté de façon élastique
distance d (distance de mesure) de cette dernière.
mais, si tel n’est pas le cas, tout bruit rayonné par le
socle sous l’effet des vibrations de la structure doit
7.3 Distance de mesure
être traité comme un bruit extérieur, donc à réduire.
La distance de mesure, d, entre la surface de réfé-
6.2 Conditions de fonctionnement
rence et la surface de mesure doit être de 1 m sauf
dans les cas suivants.
Pour déterminer le niveau de puissance acoustique
d’un moteur alternatif à combustion interne, le moteur
Pour la méthode de contrôle, d peut être prise entre
doit fonctionner à la puissance et à la vitesse définies
0,5 m et 1 m (0,5 rn< d< 1 m).
dans I’ISO 3046-I dans les conditions ambiantes ré-
gnant pendant l’essai. La température ambiante et la Lorsque l’environnement acoustique satisfait aux
température à l’admission ne doivent pas dépasser prescriptions de I’ISO 3744:1994, annexe A, pour
45 “C. Dans le cas particulier d’un moteur fonction- la méthode d’expertise, ou de I’ISO 3746:1995, an-
nexe A, pour la méthode de contrôle, d peut être prise
nant à sa puissance normale dans les conditions nor-
supérieure à 1 m (d > 1 m).
males de référence ISO, les niveaux de puissance

---------------------- Page: 9 ----------------------
0 ISO *
ISO 6798: 1995(F)
ces positions peuvent être omises. Cela doit être
7.4 Positions de microphones
mentionné dans le rapport d’essai.
7.4.1 Généralités
7.4.1.3 Méthode d’expertise et méthode de
Le nombre de positions de microphones et leur em- contrôle
placement sur la surface de mesure dépendent des
S’il n’est pas possible de faire des mesurages en
dimensions de la surface de référence (c’est-à-dire
certaines positions du fait des obstacles que présente
des dimensions du moteur) ainsi que de l’uniformité
spatiale du bruit rayonné. Les spécifications concer- la machine (arbre d’entraînement, machines entraî-
nées, etc.) ou pour des raisons de sécurité, ou si ces
nant le nombre de microphones et leur position, en
mesurages sont gênés par la circulation d’air de re-
fonction des dimensions du moteur alternatif à com-
froidissement, une autre position aussi proche que
bustion interne sont données dans le tableau4.
possible de la position prescrite doit être choisie. Ces
positions de microphones révisées doivent être no-
7.4.1 .l Méthode d’expertise
tées dans le rapport d’essai [voir 9.4 b)].
Si un moteur rayonne un bruit à forte directivité pro-
NOTE 8 Le nombre de positions de microphones prescrit
venant, par exemple, d’une petite portion du moteur
aux figures 2 à 4 est inférieur à celui prescrit dans
seulement, il sera nécessaire de procéder à une étude
I’ISO 3744 et dans I’ISO 3746. Pour les types de moteurs
détaillée des niveaux de pression acoustique sur une
concernés, des études préliminaires ont montré que les ni-
portion réduite de la surface de mesure. La forte
veaux de pression acoustique surfacique relevés avec un
directivité se signale par exemple par une différence
nombre réduit de microphones diffèrent de moins de
de niveaux de pression acoustique supérieure à 5 dB
0,5 dB pondéré A de ceux relevés avec la batterie complète
entre des points de mesure adjacents. L’objet de
de microphones.
cette étude détaillée est de déterminer les niveaux
de pression acoustique maximale et minimale dans
7.4.2 Moteurs alternatifs à combustion interne
les bandes de fréquences considérées dans le but de
dont la surface de référence a les dimensions
choisir des positions de microphones supplémentai-
suivantes: I, et & 2 m et ZZ< 2,5 m
res. Ces positions supplémentaires de microphones
ne seront généralement pas associées à des zones
Pour tous ces moteurs, les positions des micro-
égales sur la surface de mesure. Dans ce cas, les
phones sont les neuf positions numérotées 1 à 9 in-
calculs de I’ISO 3745:1977, paragraphe 7.7.1.2 (zones
diquées à la figure 1. Les positions 1 à 4 se trouvent
inégales) pour la détermination de &,.
sur une trajectoire horizontale rectangulaire à une
hauteur de (5 + d)/2 au-dessus du plan réfléchissant,
7.4.1.2 Méthode de contrôle
et les positions 5 à 9 se trouvent à une hauteur de
(5 + d) au-dessus du plan réfléchissant.
Si les études préliminaires indiquent que les niveaux
de pression acoustique déterminés en des positions Pour certains types de moteurs, il peut s’avérer suffi-
à la verticale du dessus du moteur n’influent pas de sant de n’effectuer les mesurages qu’aux positions
plus de 1 dB sur le niveau de puissance acoustique de microphone 1, 2, 3, 4 et 9. Des études préliminai-
déterminé avec la batterie complète de microphones, res ont montré que le niveau de puissance acoustique
Tableau 4 - Dimensions du moteur et position des microphones
Longueur
Largeur Hauteur Nombre Numéro de la
de microphones figure montrant
1, 12 13 les positions
m m m
0 52 G 2,5 9 ou 5 1
2à4 < 2,5 12 2
>4 1) G 2,5 15 3
l 1) > 2,5 19 4
l
~ 1) Pour cette dimension de moteur, toute valeur est acceptable à une seule exception:
pour la méthode d’expertise, cette dimension doit être inférieure ou égale à 15 m.
6

---------------------- Page: 10 ----------------------
0 ISO ISO 6798:1995(F)
pondéré A déterminé à partir de mesurages en cinq longueur du moteur. En hauteur, les positions des
points seulement (points 1, 2, 3, 4 et 9 de la figure 1) microphones sont les mêmes qu’en 7.4.2.
est normalement plus élevé qu’avec la disposition
comportant neuf points et que cette différence de ni- 7.4.4 Moteurs alternatifs à combustion interne
veau est égale à A&&). dont la surface de référence a les dimensions
suivantes: I, > 4 m et 5 < 2,5 m
Dans ce cas, A&,~ doit être soustrait du niveau de
Pour tous ces moteurs, le nombre de positions de
puissance acoustique déterminé avec cinq positions.
microphones est porté à 15 en raison de la grande
Pour un type de moteur donné, des études préli-
longueur du moteur. Ces positions sont numérotées
minaires doivent être conduites pour déterminer
de 1 à 15 à la figure 3. En hauteur, les positions des
AhA* microphones sont les mêmes qu’en 7.4.2.
De plus, des mesurages doivent être effectués pour
7.4.5 Moteurs à combustion interne dont la
montrer que les différentes valeurs de &A ne diffè-
surface de référence a plus de 2,5 m de hauteur
rent pas de plus de 0,5 dB pondéré A.
Pour ces moteurs, les positions des microphones
sont les 19 positions numérotées 1 à 19 indiquées à
7.4.3 Moteurs alternatifs à combustion interne la figure4. Les positions 1 à 8 se trouvent sur une
dont la surface de référence a les dimensions trajectoire horizontale rectangulaire à une hauteur de
suivantes: 2 rn< Z, ~4 m et 2s~ 2,5 m (1s + d)/4 au-dessus du plan réfléchissant. En raison
de la grande hauteur du moteur, une autre trajectoire
Pour tous ces moteurs, les positions des micro- horizontale rectangulaire est prévue à une hauteur de
phones sont les 12 positions numérotées 1 à 12 indi-
3(1, + d)/4 au-dessus du plan réfléchissant. Là se
quées à la figure2. Comparé au montage de la trouvent les positions de microphones 9 à 16. Les
figure 1, le présent montage comporte davantage de positions 17 à 19 se trouvent à une hauteur de
positions de microphones en raison de la plus grande (5 + d) au-dessus du plan réfléchissant.
6 5
c=l,+d
2a
NOTE - Voir en 7.3 les spécifications concernant la dimension d.
Figure 1 - Disposition des neuf (cinq) points de mesure sur la surface de mesure
(pour une surface parallélépipédique de référence ayant comme dimensions: I, < 2 m; ZZ< 2 m; 5~ 25 m)
1) De nombreuses études ont montré que différents types de moteurs avaient une valeur A&* d’environ 0,7 dB à 1,8 dB.
7

---------------------- Page: 11 ----------------------
0 KO ’
ISO 6798: 1995(F)
e
11
a =l+d
12
h =T+d
ant ZZZ-
h
;
a
=-
e
2
*f=2e=a
NOTE - Voir en 7.3 les spécifications concernant la dimension d.
Figure 2 - Disposition des 12 points de mesure sur la surface de mesure
(pour une surface parallélépipédique de référence ayant comme dimensions: 2 rn< 2, < 4 m; & 2,5 m)
4
a=-+d
2
c=l,+d
21 ~r------/L&.J--~ ------- ---.L&---
/ ‘6 I/i------
“=?
ant
e=a
3
,f= 2e
2a
/ -/
NOTE - Voir en 7.3 les spécifications concernant la dimension d.
Figure 3 - Disposition des 15 points de mesure sur la surface de mesure
(pour une surface parallélépipédique de référence ayant comme dimensions: Z, > 4 m; & 2,5 m)
8

---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 6798: 1995(F)
f
t
/
13 / / 1 I 9 I / / I
/ I
I if
/ 14 /
/
A 11
/
/ I
a= pd
------em -t------------ ---------------- ------.---
/ +- I 15 -+ 16 -0
14 t I
12
I 4 3 h =pd
,-- --+---- ----------------- ------------.--.
/ + Q
/
/ I
M
/ I
U
c=l,+d
5 / / I
I
I
/ 4
/ I
=-
I
hl
4
3
=-
h2
4c
/
T
Côté volant
e=E
3
f=2e
2a
NOTE - Voir en 7.3 les spécifications concernant la dimension d.
Figure 4 - Disposition des 19 points de mesure et surface de référence
(pour les moteurs ayant une hauteur supérieure à 2,5 m)
de longueur. II est essentiel de s’assurer que le bâti
7.5 Mesurage sur la surface
ou le trépied n’est pas relié à une surface vibrante.
parallélépipédique rectangulaire
Mesurage à l’aide d’un sonomètre
7.5.2
7.5.1 Généralités
Si l’on utilise un indicateur correspondant à un sono-
Les conditions environnementales peuvent avoir un
mètre conforme à la CEI 651, la caractéristique de
effet défavorable sur le microphone utilisé pour les
pondération temporelle S (lente) doit être utilisée.
Ces conditions (par exemple forts
mesurages.
Lorsque les fluctuations de l’indicateur du sonomètre
champs électriques ou magnétiques, arrivée d’air sur
sont inférieures à + 3 dB sur la caractéristique
le moteur en essai, haute ou basse températures)
((lente», le bruit est considéré comme stable aux ter-
doivent être évitées par un choix judicieux du micro-
mes de la présente Norme internationale et le niveau
phone ou de son emplacement. Le microphone doit
est alors calculé comme la moyenne des niveaux
être orienté de façon que l’angle d’incidence des on-
maximal et minimal relevés durant la période d’ob-
des acoustiques corresponde toujours à l’angle avec
servation.
lequel le microphone a été étalonné. Les instructions
du
...

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