ISO 4040:1997
(Main)Passenger cars — Location of hand controls, indicators and tell-tales
Passenger cars — Location of hand controls, indicators and tell-tales
Voitures particulières — Emplacement des commandes manuelles, des indicateurs et des témoins
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
STANDARD
Third edition
1997-06-01
Passenger cars - Location of hand
controls, indicators and tell-tales
Voitures pat?icuh&es - Emplacement cfes commandes marwelles, des
indicateurs et des tgmoins
Reference number
IS0 4040: 1997(E)
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IS0 4040: 1997(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work of
preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for which
a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 4040 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 13, Ergonomics applicable to
road vehicles.
This third edition cancels and replaces the second edition (IS0 4040:1983),
which has been technically revised.
0 IS0 1997
All rights reserved. Unless othekse specified, no part of this publication may be
reproduced or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including
photocopying and microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Internet central @ iso.ch
c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
x.400
Printed in Switzerland
ii
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@ IS0 IS0 4040: 1997(E)
Introduction
There is a recognized potential for errors in the selection of controls
essential to the safe operation of a vehicle if these controls are not similarly
located in all vehicles. Therefore the standardization of these control
locations must be considered a logical and beneficial design objective
since drivers have an ever-increasing opportunity to change from one
vehicle to another.
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This page intentionally left blank
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IS0 4040:1997( E)
INTERNATIONAL STANDARD @ IS0
Passenger cars - Location of hand controls, indicators
and tell-tales
1 Scope
This International Standard lays down the location of the controls in road vehicles, by subdividing the space within
reach of drivers into specific zones to which certain controls essential to the safe operation of vehicles are assigned.
It also specifies certain combinations of functions for multifunction controls and the degree to which certain
indicators and tell-tales shall be visible.
A specification for a control, indicator or tell-tale does not imply that the item must be fitted.
This International Standard applies to hand-operated controls, to indicators, and to tell-tales for left and right-hand
drive passenger cars as defined in IS0 3833.
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this
International Standard. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to
revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and IS0 maintain
registers of currently valid International Standards.
IS0 25751995, Road vehicles - Symbols for controls, indicators and tell-tales.
IS0 3833: 1977, Road vehicles - Types - Terms and definitions.
IS0 3958:1996, Passenger cars - Driver hand-control reach.
IS0 4513:1978, Road vehicles - Visibility - Method for establishment of eyellipses for driver’s eye location.
- Procedure for H-point determination.
IS0 6549:- 1 ), Road vehicles
3 Definitions
For the purposes of this International Standard, the following definitions apply.
3.1 reference plane: Vertical plane parallel to the longitudinal axis of the car within a zone 50 mm to either side of
the centre of the designated seating position for the driver at the R-point as defined in IS0 6549.
1) To be published. (Revision of IS0 6549:1980)
1
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0 IS0
IS0 4040: 1997(E)
3.2 operational area of a control: Area swept by those parts of a control which are activated by the hand while
the possible modes or positions are selected in the manner intended by the designer. (See figure 1 Y for example.)
3.3 display area of an indicator or tell-tales: Area which includes the identification of the quantity displayed and
those portions required to determine its level at any point within the usable capacity of the instrumentation. It need
not include, for example, bezels or the manufacturer’s type number. (See figure 2, for example.)
Extreme Location
of the control
A
1 Operational area
of the control
Figure 1 - Example of operationa I area of a contra
Sub-area A
,,------- Display of the information
given by the pointer
Sub-area B
L Example of display area
of other information
Figure 2 - Example of display area of indicators
2
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@ IS0 IS0 4040:1997(E)
3.4 steering-wheel plane: Plane passing through the upper surface of the steering-wheel rim in the design
condition, as designated by the vehicle manufacturer, and with the vehicle wheels in the straight-ahead position.
3.5 steering-wheel axis: Line at right angles to the steering-wheel plane, passing through the centre of rotation of
the steering-wheel rim.
36 . zone one: Volume to the left of the reference plane bounded by the following surfaces (see figure 3):
a plane parallel to the steering-wheel plane and 20 mm above it;
a plane parallel to the steering-wheel plane and 170 mm below it;
- a cylinder which extends 100 mm beyond the periphery of the steering-wheel rim and whose axis is on the
steering-wheel axis;
- a cylinder which lies 130 mm inside the periphery of the steering-wheel rim, and whose axis is on the steering-
wheel axis;
axis, and whose intersections with the steering-wheel plane
- two pl anes which intersect along the steering-wheel
are at 40” and 1 30° from the reference plane.
3.7 zone two: Volume bounded by the following surfaces (see figure 3):
- a plane parallel to the steering-wheel plane and 20 mm above it;
a plane parallel to the steering-wheel plane and 170 mm below it;
a cylinder of 50 mm radius whose axis is on the steering-wheel axis.
3.8 zone three: Volume to the right of the reference plane bounded by the following surfaces (see figure 3):
a plane parallel to the steering-wheel plane and 20 mm above it;
a plane parallel to the steering-wheel plane and 170 mm below it;
beyond the periphery of the steering-wheel rim and whose axis is on the
- a cylinder which exte nds 100 mm
steering-wheel axis;
- a cylinder which lies 130 mm inside the periphery of the steering-wheel rim and whose axis is on the steering-
wheel axis;
- two planes which intersect along the steering-w heel axis and rsections with the steering-wheel plane
are at 40” and 130” from the refe rence plane.
3.9 visible: Seen with one eye or the other, not necessarily both eyes simultaneously, from all positions within the
95th percentile eyellipses (see IS0 4513) with the gear selector in top gear or drive position and the steering-wheel
in the straight-ahead position.
.
3.10 head movement . Movement required to overt ome a geometric obstruction. (For the purposes of this
ude the movement when the target is more than 30’ from the line of sight.)
International Standard, it d oes not inc
3.11 identification: Symbol, written label, or some portion of the pointer and scale by which a driver can
distinguish the characteristic displayed by the control, the ind
...
. NORME
Iso
INTERNATIONALE
4040
Troisième édition
1997-06-01
Voitures particulières - Emplacement des
commandes manuelles, des indicateurs et
des témoins
Passenger cars - Location of hand controls, indicators and tell-tales
Numéro de référence
ISO 4040: 1997(F)
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ISO 4040:1997( F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore
étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en
ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 4040 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 13, Ergonomie applicable
aux véhicules routiers.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition
(ISO 4040:1983), dont elle constitue une révision technique.
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
ii
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0 ISO ISO 4040:1997(F)
Introduction
II existe un potentiel reconnu d’erreurs lors de la sélection des commandes
essentielles à la sécurité de conduite d’un véhicule si ces commandes ne
sont pas localisées de façon similaire dans tous les véhicules. C’est
pourquoi la normalisation de l’emplacement de ces commandes doit être
considérée comme un objectif de conception logique et bénéfique, étant
donné que les conducteurs ont l’occasion de plus en plus fréquemment de
changer de véhicule.
D.
III
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Page blanche
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ISO 4040:1997(F)
NORME INTERNATIONALE @ ISO
Voitures particulières - Emplacement des commandes
manuelles, des indicateurs et des témoins
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale prescrit l’emplacement des commandes des véhicules routiers, en subdivisant
l’espace délimité par la portée des mains du conducteur en zones spécifiques auxquelles sont affectées certaines
commandes essentielles à la sécurité de conduite.
Elle définit également certaines combinaisons de fonctions pour les commandes multifonctions ainsi que le degré de
visibilité de certains indicateurs et témoins.
Une spécification concernant une commande, un indicateur ou un témoin n’implique pas que l’élément
correspondant doit être monté.
La présente Norme internationale est applicable aux commandes manuelles, aux indicateurs et aux témoins des
voitures particulières à conduite à gauche ou à droite, telles que définies dans I’ISO 3833.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
.
à un moment donné.
ISO 2575: 1995, Véhicules routiers - Symboles pour les commandes, indicateurs et témoins.
Dénominations et définitions.
ISO 3833:1977, Véhicules routiers - Types -
ISO 3958:1996, Voitures particulières - Portée des mains du conducteur.
Méthode de détermina tik des ellipses oculaires correspondant à
ISO 4513:1978, Véhicules routiers - Visibilité -
l’emplacement des yeux des conducteurs.
ISO 6549:- 1 1, Véhicules routiers - Procédure de détermination du point H.
3 Définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les définitions suivantes s’appliquent.
3.1 plan de référence: Plan vertical parallèle à l’axe longitudinal de la voiture, situé à l’intérieur d’une zone de
50 mm de part et d’autre du centre de la position assise prévue pour le conducteur au point R tel que défini dans
I’ISO 6549.
1) À publier. (Révision de I’ISO 6549:1980)
1
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@ iso
ISO 4040:1997(F)
zone opérationnelle d’une commande: Zone balayée par les parties d’une commande actionnée à la main,
3.2
tandis que les modes ou positions possibles sont choisis de la façon prévue par le concepteur. (Voir la figure 1, par
exemple.)
3.3 zone d’affichage d’un indicateur ou de témoins: Zone qui comprend l’identification de la grandeur affichée
et les parties nécessaires pour déterminer le niveau de celle-ci en tout point de l’étendue des indications de
l’instrumentation. Il n’est pas nécessaire que cette zone inclue, par exemple, les lunettes d’encadrement ou le
numéro de type du constructeur. (Voir la figure 2, par exemple.)
Localisation extrême
de la commande
Zone opérationnelle
de La commande
- Exemple de zone opérationnelle d’une commande
Figure 1
Sous-zone A
Affichage de l’information
fournie par l’aiguille
Sous-zoneB
. Exemple de zone d’affichage
d’une autre information
Figure 2 - Exemple de zone d’affichage d’indicateurs
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@ ISO
ISO 4040:1997(F)
3.4 plan du volant de direction: Plan passant par la surface supérieure de la jante du volant de direction dans
les conditions de conception prévues par le constructeur du véhicule, les roues du véhicule étant en position de
marche en ligne droite.
3.5 axe du volant de direction: Droite perpendiculaire au plan du volant de direction et passant par le centre de
rotation de la jante du volant de direction.
3.6 zone un: Volume situé à gauche du plan de référence et limité par les surfaces suivantes (voir figure 3):
un plan parallèle au plan du volant et situé à 20 mm au-dessus de celui-ci;
-
un plan parallèle au plan du volant et situé à 170 mm au-dessous de celui-ci;
-
- un cylindre qui s”étend à 100 mm au-delà de la périphérie de la jante du volant et dont l’axe est situé sur l’axe
du volant;
- un cylindre qui s’étend à 130 mm en deçà de la périphérie de la jante du volant et dont l’axe est situé sur l’axe
du volant;
- deux plans qui se coupent le long de l’axe du volant et dont les intersections avec le plan du volant forment des
angles de 40’ et de 130° par rapport au plan de référence.
zone deux: Volume limité par les surfaces suivantes (voir figure 3):
3.7
- un plan parallèle au plan du volant et situé à 20 mm au-dessus de celui-ci;
- un plan parallèle au plan du volant et situé à 170 mm au-dessous de celui-ci;
un cylindre ayant un rayon de 50 mm, dont l’axe est confondu avec l’axe du volant de direction.
-
3.8 zone trois: Volume situé adroite du plan de référence et limité par les surfaces suivantes (voir figure 3):
- un plan parallèle au plan du volant et situé à 20 mm au-dessus de celui-ci;
- un plan parallèle au plan du volant et situé à 170 mm au-dessous de celui-ci;
- un cylindre qui s’étend à 100 mm au-delà de la périphérie de la jante du volant et dont l’axe est situé sur l’axe
du volant;
- un cylindre qui s’étend à 130 mm en deçà de la périphérie de la jante du volant et dont l’axe est situé sur l’axe
du volant:
- deux plans qui se coupent le long de l’axe du volant et dont les intersections avec le plan du volant forment des
angles de 40° et de 130’ par rapport au plan de référence.
3.9 vu: Visible avec l’un ou l’autre œil, pas nécessairement les deux simultanément, depuis n’importe quel point
t intérieur aux ellipses oculaires du 95e percentile (voir ISO 4513), avec le levier de vitesses dans une position
correspondant au rapport supérieur ou dans la position marche et avec le volant dans la position de marche en ligne
droite.
3.10 mouvement de la tête: Mouvement nécessaire pour surmonter une obstruction géométrique. (Pour les
besoins de la présente Norme internationale, il n’inclut pas le mouvement correspondant au cas où la cible est
située à plus de 30° de la ligne de vision.)
3.11 identification: Symbole, libellé ou partie de l’aiguille et de l’échelle permettant au conducteur d’identifier la
caractéristique affichée par la commande, l’indicateur ou le témoin.
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 4040:1997(F) 0 ISO
Dimensions en millimètres
p------ Axe du volant
Plan du
volant
Figure 3 - Emplacement des zones
3.12 indicateur de disponibilité du système de retenue passif: Témoin ou indicateur indiquant une anomalie
qui empêchera ou gênera le fonctionnement d’un système de retenue passif de la façon prévue.
3.13 commande à tige: Dispositif de commande rigide et allongé ayant une longueur visible au moins cinq fois
égale à la plus faible dimension de sa section transversale. Ce dispositif peut être fixe ou mobile et situé sur la
colonne de direction ou sur le tableau de bord. La zone opérationnelle se trouve à portée de main restreinte du
conducteur (voir ISO 3958).
3.14 commande
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. NORME
Iso
INTERNATIONALE
4040
Troisième édition
1997-06-01
Voitures particulières - Emplacement des
commandes manuelles, des indicateurs et
des témoins
Passenger cars - Location of hand controls, indicators and tell-tales
Numéro de référence
ISO 4040: 1997(F)
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ISO 4040:1997( F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore
étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en
ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 4040 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 13, Ergonomie applicable
aux véhicules routiers.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition
(ISO 4040:1983), dont elle constitue une révision technique.
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
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x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
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Introduction
II existe un potentiel reconnu d’erreurs lors de la sélection des commandes
essentielles à la sécurité de conduite d’un véhicule si ces commandes ne
sont pas localisées de façon similaire dans tous les véhicules. C’est
pourquoi la normalisation de l’emplacement de ces commandes doit être
considérée comme un objectif de conception logique et bénéfique, étant
donné que les conducteurs ont l’occasion de plus en plus fréquemment de
changer de véhicule.
D.
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Page blanche
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ISO 4040:1997(F)
NORME INTERNATIONALE @ ISO
Voitures particulières - Emplacement des commandes
manuelles, des indicateurs et des témoins
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale prescrit l’emplacement des commandes des véhicules routiers, en subdivisant
l’espace délimité par la portée des mains du conducteur en zones spécifiques auxquelles sont affectées certaines
commandes essentielles à la sécurité de conduite.
Elle définit également certaines combinaisons de fonctions pour les commandes multifonctions ainsi que le degré de
visibilité de certains indicateurs et témoins.
Une spécification concernant une commande, un indicateur ou un témoin n’implique pas que l’élément
correspondant doit être monté.
La présente Norme internationale est applicable aux commandes manuelles, aux indicateurs et aux témoins des
voitures particulières à conduite à gauche ou à droite, telles que définies dans I’ISO 3833.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
.
à un moment donné.
ISO 2575: 1995, Véhicules routiers - Symboles pour les commandes, indicateurs et témoins.
Dénominations et définitions.
ISO 3833:1977, Véhicules routiers - Types -
ISO 3958:1996, Voitures particulières - Portée des mains du conducteur.
Méthode de détermina tik des ellipses oculaires correspondant à
ISO 4513:1978, Véhicules routiers - Visibilité -
l’emplacement des yeux des conducteurs.
ISO 6549:- 1 1, Véhicules routiers - Procédure de détermination du point H.
3 Définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les définitions suivantes s’appliquent.
3.1 plan de référence: Plan vertical parallèle à l’axe longitudinal de la voiture, situé à l’intérieur d’une zone de
50 mm de part et d’autre du centre de la position assise prévue pour le conducteur au point R tel que défini dans
I’ISO 6549.
1) À publier. (Révision de I’ISO 6549:1980)
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ISO 4040:1997(F)
zone opérationnelle d’une commande: Zone balayée par les parties d’une commande actionnée à la main,
3.2
tandis que les modes ou positions possibles sont choisis de la façon prévue par le concepteur. (Voir la figure 1, par
exemple.)
3.3 zone d’affichage d’un indicateur ou de témoins: Zone qui comprend l’identification de la grandeur affichée
et les parties nécessaires pour déterminer le niveau de celle-ci en tout point de l’étendue des indications de
l’instrumentation. Il n’est pas nécessaire que cette zone inclue, par exemple, les lunettes d’encadrement ou le
numéro de type du constructeur. (Voir la figure 2, par exemple.)
Localisation extrême
de la commande
Zone opérationnelle
de La commande
- Exemple de zone opérationnelle d’une commande
Figure 1
Sous-zone A
Affichage de l’information
fournie par l’aiguille
Sous-zoneB
. Exemple de zone d’affichage
d’une autre information
Figure 2 - Exemple de zone d’affichage d’indicateurs
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@ ISO
ISO 4040:1997(F)
3.4 plan du volant de direction: Plan passant par la surface supérieure de la jante du volant de direction dans
les conditions de conception prévues par le constructeur du véhicule, les roues du véhicule étant en position de
marche en ligne droite.
3.5 axe du volant de direction: Droite perpendiculaire au plan du volant de direction et passant par le centre de
rotation de la jante du volant de direction.
3.6 zone un: Volume situé à gauche du plan de référence et limité par les surfaces suivantes (voir figure 3):
un plan parallèle au plan du volant et situé à 20 mm au-dessus de celui-ci;
-
un plan parallèle au plan du volant et situé à 170 mm au-dessous de celui-ci;
-
- un cylindre qui s”étend à 100 mm au-delà de la périphérie de la jante du volant et dont l’axe est situé sur l’axe
du volant;
- un cylindre qui s’étend à 130 mm en deçà de la périphérie de la jante du volant et dont l’axe est situé sur l’axe
du volant;
- deux plans qui se coupent le long de l’axe du volant et dont les intersections avec le plan du volant forment des
angles de 40’ et de 130° par rapport au plan de référence.
zone deux: Volume limité par les surfaces suivantes (voir figure 3):
3.7
- un plan parallèle au plan du volant et situé à 20 mm au-dessus de celui-ci;
- un plan parallèle au plan du volant et situé à 170 mm au-dessous de celui-ci;
un cylindre ayant un rayon de 50 mm, dont l’axe est confondu avec l’axe du volant de direction.
-
3.8 zone trois: Volume situé adroite du plan de référence et limité par les surfaces suivantes (voir figure 3):
- un plan parallèle au plan du volant et situé à 20 mm au-dessus de celui-ci;
- un plan parallèle au plan du volant et situé à 170 mm au-dessous de celui-ci;
- un cylindre qui s’étend à 100 mm au-delà de la périphérie de la jante du volant et dont l’axe est situé sur l’axe
du volant;
- un cylindre qui s’étend à 130 mm en deçà de la périphérie de la jante du volant et dont l’axe est situé sur l’axe
du volant:
- deux plans qui se coupent le long de l’axe du volant et dont les intersections avec le plan du volant forment des
angles de 40° et de 130’ par rapport au plan de référence.
3.9 vu: Visible avec l’un ou l’autre œil, pas nécessairement les deux simultanément, depuis n’importe quel point
t intérieur aux ellipses oculaires du 95e percentile (voir ISO 4513), avec le levier de vitesses dans une position
correspondant au rapport supérieur ou dans la position marche et avec le volant dans la position de marche en ligne
droite.
3.10 mouvement de la tête: Mouvement nécessaire pour surmonter une obstruction géométrique. (Pour les
besoins de la présente Norme internationale, il n’inclut pas le mouvement correspondant au cas où la cible est
située à plus de 30° de la ligne de vision.)
3.11 identification: Symbole, libellé ou partie de l’aiguille et de l’échelle permettant au conducteur d’identifier la
caractéristique affichée par la commande, l’indicateur ou le témoin.
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ISO 4040:1997(F) 0 ISO
Dimensions en millimètres
p------ Axe du volant
Plan du
volant
Figure 3 - Emplacement des zones
3.12 indicateur de disponibilité du système de retenue passif: Témoin ou indicateur indiquant une anomalie
qui empêchera ou gênera le fonctionnement d’un système de retenue passif de la façon prévue.
3.13 commande à tige: Dispositif de commande rigide et allongé ayant une longueur visible au moins cinq fois
égale à la plus faible dimension de sa section transversale. Ce dispositif peut être fixe ou mobile et situé sur la
colonne de direction ou sur le tableau de bord. La zone opérationnelle se trouve à portée de main restreinte du
conducteur (voir ISO 3958).
3.14 commande
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Questions, Comments and Discussion
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