ISO 17262:2012

Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment identification — Numbering and data structures

ISO 17262:2012 defines generic numbering and data structures for unambiguous identification of equipment used for Intermodal goods transport. These data are known as "Intermodal Goods Transport Numbering and Data Structures". It defines data independently of the data carrier. The modelling of data is based on Abstract Syntax Notation One (ASN.1) as defined in ISO/IEC 8824. It excludes any physical aspects such as interfaces, dimensions, etc. Data that form part of transmission or storage protocols (headers, frame markers and checksums) are excluded. Data defined in ISO 17262:2012 require a system for control and distribution of number series independent of the different AVI/AEI systems. This is required in order to avoid ambiguity and to provide the necessary level of security where appropriate. For this reason the registration authority defined in ISO 14816 applies for ISO 17262:2012. ISO 17262:2012 enables the use of optimised encoding schemes such as ASN.1 Packed Encoding Rules (PER).

Systèmes intelligents de transport — Identification automatique des véhicules et des équipements — Numérotation et structures des données

L'ISO 17262:2012 définit les structures génériques de numérotation et de données pour l'identification exclusive des équipements utilisés pour le transport intermodal de marchandises. Ces données sont connues sous la dénomination «structures des données et numérotation pour le transport intermodal des marchandises». L'ISO 17262:2012 définit les données indépendamment du support des données. La modélisation des données s'appuie sur la notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) telle que définie dans l'ISO/CEI 8824. L'ISO 17262:2012 exclut tout aspect physique tel que les interfaces, les dimensions, etc. Les données qui font partie de protocoles de transmission ou de stockage (en-têtes, marqueurs de trame et sommes de contrôle) sont exclues. Les données définies dans l'ISO 17262:2012 nécessitent un système pour la commande et la distribution de séries de nombres indépendantes des différents systèmes d'AVI/AEI. Cela est nécessaire afin d'éviter toute ambiguïté et pour fournir le niveau de sécurité nécessaire, le cas échéant. À ce titre, l'autorité d'enregistrement définie dans l'ISO 14816 s'applique à la présente Norme internationale. L'ISO 17262:2012 permet l'utilisation de schémas de codage optimisés tels que les Règles de codage compact (PER) de l'ASN.1.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 22-Aug-2012
• ICS: 03.220.20 - Road transport
• ICS: 35.240.60 - IT applications in transport
• Technical Committee: ISO/TC 204 - Intelligent transport systems
• Drafting Committee: ISO/TC 204 - Intelligent transport systems
• Current Stage: 9060 - Close of review
• Start Date: 02-Sep-2028

Relations

• Amended By: ISO 17262:2012/Amd 1:2019 - Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment identification — Numbering and data structures — Amendment 1
• Effective Date: 13-Feb-2021
• Consolidates: ISO 4167:2006 - Polyolefin agricultural twines
• Effective Date: 06-Jun-2022
• Revises: ISO/TS 17262:2003 - Automatic vehicle and equipment identification — Intermodal goods transport — Numbering and data structures
• Effective Date: 07-Nov-2009

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17262
First edition
2012-09-01
Intelligent transport systems — Automatic
vehicle and equipment identification —
Numbering and data structures
Systèmes intelligents de transport — Identification automatique des
véhicules et des équipements — Numérotation et structures des données
Reference number
ISO 17262:2012(E)
©
ISO 2012

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ISO 17262:2012(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2012
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
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Fax + 41 22 749 09 47
E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Published in Switzerland
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ISO 17262:2012(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Symbols and abbreviated terms . 2
5 Components of AVI/AEI for intermodal goods transport . 3
5.1 Context . 3
5.2 General . 3
6 Overview of data definitions . 4
7 Data definitions . 6
7.1 ‘Access Control Status’ . 6
7.2 ‘AEI Message Type’ . 6
7.3 CS9 :SwapBodyStructure . 6
7.4 CS10 : ‘Freight Land Conveyance Content Information’ . 7
7.5 CS11: ITS consignment in UBL format . 9
7.6 ‘Display Message Type’ .34
7.7 Message information .34
7.8 ‘Position’ .34
7.9 Geographic point location .35
7.10 ‘Reader Location’ .35
7.11 ‘Terminal Monitoring Type’ .35
7.12 ‘Transport Component Status’ .36
7.13 ‘Transport Object Identifier’ .36
7.14 ‘Transport Object Type’ .36
7.15 ‘Transport Object Message Type’ .36
7.16 UN/LOCODE .37
Annex A (normative) ASN.1 Module for intermodal goods transport numbering and data structures .38
Annex B (informative) Examples of intermodal transport AEI applications .52
B.1 Example scenario for division of data between different components .52
B.2 AEI System architecture based on the European INTERPORT project .53
Annex C (informative) Examples on the use of intermodal goods transport numbering and
data structures .55
C.1 ASN. 1 introduction and general explanation .55
C.2 Examples on encoding of data .55
Bibliography .58
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ISO 17262:2012(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International
Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 17262 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems, in collaboration
with Technical Committee CEN/TC 278, Road transport and traffic telematics.
This first edition of ISO 17262 cancels and replaces the first edition of ISO/TS 17262:2003, which has been
technically revised.
iv © ISO 2012 – All rights reserved

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ISO 17262:2012(E)
Introduction
Within the context of Intelligent transport systems (ITS) (previously known as RTTT/TICS), intermodal
goods transport AVI/AEI systems have the specific objective of achieving a unique or unambiguous positive
identification of equipment, and to make that identification automatically. this International Standard defines
data to achieve this particular objective.
This International Standard specifies data that enable future upward integration and expansion for intermodal
goods transport AVI/AEI systems. The standard is thus designed to be flexible and enabling rather than
prescriptive.
For the definition of data, “Abstract Syntax Notation One” (ASN.1) is applied. This usage provides maximum
interoperability and conformance to existing Standards within the ITS sector.
Annex C can be consulted prior to the main body of this International Standard for an overview of ASN.1.
ISO/IEC 8824, ISO/IEC 8825 and other publications on ASN.1 can also be consulted for further information.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 17262:2012(E)
Intelligent transport systems — Automatic vehicle and
equipment identification — Numbering and data structures
1 Scope
This International Standard defines generic numbering and data structures for unambiguous identification
of equipment used for Intermodal goods transport. These data are known as “Intermodal Goods Transport
Numbering and Data Structures”.
This International Standard defines data independently of the data carrier. The modelling of data is based on
Abstract Syntax Notation One (ASN.1) as defined in ISO/IEC 8824. This International Standard excludes any
physical aspects such as interfaces, dimensions etc. Data that form part of transmission or storage protocols
(headers, frame markers and checksums) are excluded.
Data defined in this International Standard require a system for control and distribution of number series
independent of the different AVI/AEI systems. This is required in order to avoid ambiguity and to provide the
necessary level of security where appropriate. For this reason the registration authority defined in ISO 14816
applies for this International Standard.
This International Standard enables the use of optimised encoding schemes such as ASN.1 Packed
Encoding Rules (PER).
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are indispensable
for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition
of the referenced document (including any amendments) applies.
EN 13044, Swap bodies — Coding, identification and marking
ISO/IEC 8824-1, Information technology — Abstract Syntax Notation One (ASN.1): Specification of basic notation
ISO/IEC 8824-2, Information technology — Abstract Syntax Notation One (ASN.1): Information object
specification
ISO/IEC 8824-3, Information technology — Abstract Syntax Notation One (ASN.1): Constraint specification
ISO/IEC 8824-4, Information technology — Abstract Syntax Notation One (ASN.1): Parameterization of ASN.1
specifications
ISO 14816:2005, Road traffic and transport telematics — Automatic vehicle and equipment identification —
Numbering and data structure
ISO 17621, Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment identification — Intermodal goods
transport architecture and terminology
ISO 26683-2, Intelligent transport systems — Freight land conveyance content identification and
communication — Part 2: Application interface profiles
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 17621 and the following apply.
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ISO 17262:2012(E)
3.1
AEI manager
component, which receives data from ‘AEI Readers’ and compares it with information in a data base at which
point an ok or error message is generated and transferred to the message display component
3.2
reader
complete set of equipment even if it consists of more than one components required to interrogate, receive and
interpret the data in the TAG in order to present the identification
3.3
AEI system
AEI application in a RTTT/TICS system either as a stand-alone system or as part of a RTTT/TICS application
3.4
component
type, class or any other work-product that has been specifically engineered to be reusable
EXAMPLE TAG, reader, AEI manager
3.5
conveyance
means of transport
3.6
intermodal transport
movement of goods in one and the same loading unit or vehicle that uses successively several modes of
transport without handling of the goods themselves when changing modes
3.7
load unit
cargo transportation unit, which may be loaded on a transport means
NOTE Synonyms: package, container.
3.8
message display
receives data from AEI manager, and display the data on a variable message sign to the driver
3.9
terminal monitoring point
terminal access control point
point administered by the AEI manager where the monitoring of transport objects is performed
3.10
transport object
transport means, load unit or goods item
4 Symbols and abbreviated terms
AEI Automatic Equipment Identification
ASN.1 Abstract Syntax Notation number One
DSRC Dedicated Short Range Communication
ITS Intelligent Transport System(s)
RTTT Road Transport and Traffic Telematics (CEN/TC 278)
NOTE Legacy European name for ITS
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ISO 17262:2012(E)
TICS Transport Information and Control Systems (ISO/TC 204)
NOTE now known as ITS
5 Components of AVI/AEI for intermodal goods transport
5.1 Context
This International Standard provides interoperability, not only between simple AVI/AEI and more complex
ITS/RTTT functions, but also with pre-existing standards such as container (ISO 10374). Specifications for
protecting against changes, classifying and qualifying security aspects of the data are out of scope of this
International Standard.
This International Standard relates to AVI/AEI units, but not to smaller containers and units being transported.
For smaller units (pallet loads, trays, parcels etc.) please refer to ISO 26683 and JTC 1/SC31 standards,
ISO 18000 series, etc. However, CS10 defined herein, provides a means to provide land conveyance content
data using such standards. The numbering structure defined in this International Standard is designed to enable
combinations with the data definitions from ISO 18000 series. This combination is covered in ISO 17264.
This International Standard provides the capability to carry application data, associated with the identification,
to be carried as part of the AVI/AEI message. Within this International Standard this is provided as a “black box”
facility. The definition of the structure and contents of such messages are outside the scope of this International
Standard (examples are shown in ISO 17264).
5.2 General
The components, which are involved in the AVI/AEI intermodal goods transport are the:
AEI manager;
reader;
message display;
transport object/TAG.
The overview of components are illustrated in Figure 1:
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ISO 17262:2012(E)
Figure 1 — Components of AVI/AEI for intermodal goods transport
One possible instance of data resided in different components defined in this International Standard is illustrated
in Figure B.1. See Annex B for example.
6 Overview of data definitions
This clause contains an overview of the data content of ASN.1 types defined in this International Standard.
‘Access Control Status’ ‘Terminal Monitoring Type’
— Access OK —Entry
— Access denied —Exit
―Access pending —Loading
—Unloading
‘AEI Message Type’
—Stacking
— TimeReal —Unstacking
— ReaderLocation —Stuffing
— TerminalMonitoringType —Stripping
— TransportObjectMessageType —Registration
‘Display Message Type’ ‘Transport Object Type’
— AccessControlStatus —Goods item
— TransportObjectMessageType —Package item
— MsgInfo —Transport
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ISO 17262:2012(E)
‘Position‘ ‘Transport Object Identifier’
— x co-ordinate —Issuer identifier
— y co-ordinate —Manufacturer identifier
— z co-ordinate —Licence plate number
—Vehicle identification number
‘Reader Location’
—Freight container number (ISO 10374)
— Readeridentity —Tax code
— Un/Locode —Swap body structure (EN 13044)
— Geographic point location — Freight conveyance identifier
— ‘Position‘
‘Transport Object Message Type’
‘Transport Component Status’ —’Transport Object Identifier’
— OK —Transport component status
— Malfunction
— Battery low
‘Swap body Structure’
— owner code
— equipment category identity
— serial number
— check digit
— length (in centimetres);
— height (in centimetres);
— width (in centimetres);
— container type code
— maximum gross mass (in hundreds of kilograms);
— tare mass (in hundreds of kilograms);
‘Freight Land Conveyance Content Information’
- All data specified by ISO 26683 family of standards deliverables
-represented as specified in CS10
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ISO 17262:2012(E)
‘ITS consignment in UBL format’
-represented as specified in CS11
7 Data definitions
In order to make the data defined within this International Standard valid for use in other RTTT/ITS application
standards, the data content of ASN.1 types shall confirm to that defined in ISO/IEC 8824 series. See Annex
A for example.
Examples on encoding of data are described in Annex C. See Annex C for example.
7.1 ‘Access Control Status’
7.1.1 Description
‘Access Control Status’ is a code issued by the AEI manager to indicate the status of the access control of a
transport means, load unit or a goods item to a terminal monitoring point.
7.1.2 ASN.1 type
AccessControlStatus ::= ENUMERATED {
       accessOk (0),
       accessDenied (1),
       accessPending (2) --”Please Wait” indication
}
7.2 ‘AEI Message Type’
7.2.1 Description
‘AEI Message Type’ is the complete message, which is transferred from the AEI reader to the AEI manager.
7.2.2 ASN.1 type
AEIMessageType ::= SEQUENCE {
   TimeReal, -- Local time reference (precision in seconds)
   ReaderLocation,
   TerminalMonitoringType,
   TransportObjectMessageType -- Transport Means, Package, Goods Item
}
7.3 CS9 :SwapBodyStructure
7.3.1 Description
The ‘Swap Body’ data structure shall be based on EN 13044 and consist of the following:
— owner code, in accordance with EN 13044;
— equipment category identity, in accordance with EN 13044;
— serial number, in accordance with EN 13044;
— check digit, in accordance with EN 13044;
— length (in centimetres);
6 © ISO 2012 – All rights reserved

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ISO 17262:2012(E)
— height (in centimetres);
— width (in centimetres);
— container type code, in accordance with EN 13044;
— maximum gross mass (in hundreds of kilograms);
— tare mass (in hundreds of kilograms).
7.3.2 ASN.1 type
CS9 ::= SwapBodyStructure
SwapBodyStructure ::= SEQUENCE {
      ownerCode BIT STRING(SIZE(15)), -- EN 13044
      equipCategoryId BIT STRING(SIZE(3)), -- EN 13044
      serialNumber INTEGER(0 . 1000000), -- EN 13044
      checkDigit INTEGER(0 . 10), -- EN 13044
      length INTEGER(1 . 2048), -- cm
      height INTEGER(1 . 512), -- cm
      width INTEGER(200 . 327), -- cm (7bits)
   containerTypeCode INTEGER(0 . 63), -- EN 13044
   maximumGrossWeight INTEGER(1 . 512), -- 100 kg
   tareWeight INTEGER(0 . 63) -- 100 kg
}
7.4 CS10 : ‘Freight Land Conveyance Content Information’
7.4.1 Description
The ‘Freight conveyance identifier’ is defined as an octet string that shall contain the corresponding identifier
in ISO/TS 26683-2 compliant “‘Freight Conveyance Content Identification’ data” .
Suggested Data Element Structure (Example)
Message
A B C D E
Object Idenfier Length ISO 10891 Length ISO 17363

F G H I J K
ISO 17262 Reserved for
Length ISO 18185 Length Length
 or 14816 Future Use

B – G : used for container
H, I   : used for vehicle, chassis
J, K  : used for cargo idenfiers with general truck, other any purpose
       from user perspecve
7.4.2 ASN.1 type
CS10 ::= FreightConveyanceIdentifier
FreightConveyanceIdentifier ::=SEQUENCE{
multipleFreightConveyanceIdentification MultipleFreightConveyanceIdentification,
multipleLoadIdentification MultipleLoadIdentification
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ISO 17262:2012(E)
}
MultipleFreightConveyanceIdentification ::= SEQUENCE {
identifierCode INTEGER {
nofreightConveyanceIdentifier (0),
freightContainerIdentification (1),
multipleFreightContainerIdentification (2)
} (0 . 31),
freightContainerTypeIdentification CS7
}
MultipleLoadIdentification ::= SEQUENCE{
identifierCode INTEGER {
noLoadIdentifier (0),
transportMeansIdentification (1), --ISO14816
intermodalGoodsTransportationIdentification (2), --ISO17262
freightContainerIdentification (3), --ISO17363
returnableTransportItemsIdentification (4), --ISO17364
transportUnitsIdentification (5), --ISO17365
productPackagingIdentification (6), --ISO17366
goodsItemsIdentification (7), --ISO17367
unused1 (8), -- 8-14 unused
unused2 (9), -- 8-14 unused
unused3 (10), -- 8-14 unused
unused4 (11), -- 8-14 unused
unused5 (12), -- 8-14 unused
unused6 (13), -- 8-14 unused
unused7 (14), -- 8-14 unused
electronicSealsIdentification (15) --ISO18185
--16-999 Reserved for future use (0 . 999)
} (0 . 999),
noLoadIdetifier PrintableString OPTIONAL,
transportMeansIdentification PrintableString OPTIONAL,
-- Automatic vehicle and equipment identification -Numbering and data structure,
-- containing the corresponding identifier to be defined in ISO 14816,
intermodalGoodsTransportIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Automatic vehicle and equipment identification- Numbering and data structures,
-- containing the corresponding identifier to be defined in ISO17262
freightContainerIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Supply chain applications of RFID,
--containing the corresponding identifier to be defined in ISO17363
returnableTransportItemsIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Supply chain applications of RFID,
--containing the corresponding identifier to be defined in ISO17364
transportUnitsIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Supply chain applications of RFID,
--containing the corresponding identifier to be defined in ISO17365
productPckagingIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Supply chain applications of RFID,
--containing the corresponding identifier to be defined in ISO17366
goodsItemsIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Supply chain applications of RFID,
--containing the corresponding identifier to be defined in ISO17367
electronicSealsIdentification PrintableString OPTIONAL
--Freight containers
--Part 4: Data protection,
-- containing the corresponding identifier to be defined in ISO18185
}
8 © ISO 2012 – All rights reserved

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ISO 17262:2012(E)
7.5 CS11: ITS consignment in UBL format
7.5.1 Description
CS11 profiles how to populate the UBL transport library data concept : Transport Library::Consignment with
data obtained from a freight land conveyance.
CS11 does not specify the air interface used to provide data, it solely provides the means to convert freight
consignment data obtained by interrogating a freight land conveyance for data in the format specified by UBL
Transport library data concept : ‘Transport Library::Consignment’ for all of the data concept or for or elements
of this data concept as defined in UBL 2.1.
The use of CS11 is OPTIONAL.
In order to comply with ISO 17262, sequence of the OPTIONAL scripts is at the senders’ choice (there is no
required sequence in ISO 17262).
NOTE 1 These provisions are designed to provide the flexibility to enable only enable parts of the UBL::Consignment
data concept to be stored on board and forwarded to a destination where they can be input to the compilation of a UBL data
concept, but where it is impracticable or undesirable to hold the whole UML:consignment data concept on board; but to
enable those parts stored to be in .xsd form compatible with that required in elements of the UBL::Consignment data concept.
However, in order to claim compliance to UBL2.1, additional discipline is required. Although the use of data
element scripts in ISO 17272 is OPTIONAL, and there are no requirements as to sequence, in UBL version
2.1, their use may be mandatory (depending on cardinality), and the order of the sequence is mandatory as
specified in UBL 2.1. Those wishing to claim compliance to UBL 2.1 shall refer and comply to http://docs.
oasis-open.org/ubl/prd1-UBL-2.1/UBL-2.1.xml (Authoritative) or a subsequent version of UBL.
NOTE 2 UBL 2.1 Cardinality:
The optionality and potential occurrences of the BIE.
Cardinality    0.1 – optional and only one
1 – mandatory and only one
Cardinality    0.n – optional and maximum of n
1.n - mandatory and maximum of n
where the letter ‘n’ represents an unlimited number, and an actual number in place of the letter ‘n’ is the maximum.
NOTE 3 BIE ‘Business Information Entity’
In UBL 2.1 there are three BIE Types:
Basic BIE (BBIE -- ),
Associate BIE (ASBIE -- “an association”), and
Aggregate BIE (ABIE -- “an aggregate”).
Figure 2 shows the data elements comprising ITS consignment in UBL format . The .xsd script for each
element can be obtained from the ASN.1 type definition in 7.5.2 below.
UBL Name Dictionary Entry Name
Consignment Consignment Details
ID Consignment. Identifier
CarrierAssignedID Consignment. Carrier Assigned_ Identifier. Identifier
ConsigneeAssignedID Consignment. Consignee Assigned_ Identifier. Identifier
ConsignorAssignedID Consignment. Consignor Assigned_ Identifier. Identifier
© ISO 2012 – All rights reserved 9

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ISO 17262:2012(E)
UBL Name Dictionary Entry Name
Consignment Consignment Details
FreightForwarderAssignedID Consignment. Freight Forwarder Assigned_ Identifier. Identifier
BrokerAssignedID Consignment. Broker Assigned_ Identifier. Identifier
ContractedCarrierAssignedID Consignment. Contracted Carrier Assigned_ Identifier. Identifier
PerformingCarrierAssignedID Consignment. Performing Carrier Assigned_ Identifier. Identifier
SummaryDescription Consignment. Summary_ Description. Text
TotalInvoiceAmount Consignment. Total_ Invoice Amount. Amount
DeclaredCustomsValueAmount Consignment. Declared Customs_ Value. Amount
TariffDescription Consignment. Tariff Description. Text
TariffCode Consignment. Tariff Code. Code
InsurancePremiumAmount Consignment. Insurance Premium Amount. Amount
GrossWeightMeasure Consignment. Gross_ Weight. Measure
NetWeightMeasure Consignment. Net_ Weight. Measure
NetNetWeightMeasure Consignment. Net Net_ Weight. Measure
ChargeableWeightMeasure Consignment. Chargeable_ Weight. Measure
GrossVolumeMeasure Consignment. Gross_ Volume. Measure
NetVolumeMeasure Consignment. Net_ Volume. Measure
LoadingLengthMeasure Consignment. Loading_ Length. Measure
Remarks Consignment. Remarks. Text
HazardousRiskIndicator Consignment. Hazardous Risk_ Indicator. Indicator
AnimalFoodIndicator Consignment. Animal_ Food Indicator. Indicator
HumanFoodIndicator Consignment. Human_ Food Indicator. Indicator
LivestockIndicator Consignment. Livestock_ Indicator. Indicator
BulkCargoIndicator Consignment. Bulk Cargo_ Indicator. Indicator
ContainerizedIndicator Consignment. Containerized_ Indicator. Indicator
GeneralCargoIndicator Consignment. General Cargo_ Indicator. Indicator
SpecialSecurityIndicator Consignment. Special_ Security Indicator. Indicator
ThirdPartyPayerIndicator Consignment. Third Party Payer_ Indicator. Indicator
CarrierServiceInstructions Consignment. Carrier Service_ Instructions. Text
CustomsClearanceServiceInstructions Consignment. Customs Clearance Service_ Instructions. Text
ForwarderServiceInstructions Consignment. Forwarder Service_ Instructions. Text
SpecialServiceInstructions Consignment. Special Service_ Instructions. Text
SequenceID Consignment. Sequence Identifier. Identifier
ShippingPriorityLevelCode Consignment. Shipping Priority Level Code. Code
HandlingCode Consignment. Handling Code. Code
HandlingInstructions Consignment. Handling_ Instructions. Text
Information Consignment. Information. Text
TotalGoodsItemQuantity Consignment. Total_ Goods Item Quantity. Quantity
TotalTransportHandlingUnitQuantity Consignment. Total_ Transport Handling Unit Quantity. Quantity
InsuranceValueAmount Consignment. Insurance_ Value. Amount
DeclaredForCarriageValueAmount Consignment. Declared For Carriage_ Value. Amount
DeclaredStatisticsValueAmount Consignment. Declared Statistics_ Value. Amount
FreeOnBoardValueAmount Consignment. Free On Board_ Value. Amount
SpecialInstructions Consignment. Special_ Instructions. Text
SplitConsignmentIndicator Consignment. Split Consignment_ Indicator. Indicator
DeliveryInstructions Consignment. Delivery_ Instructions. Text
ConsignmentQuantity Consignment. Consignment_ Quantity. Quantity
10 © ISO 2012 – All rights reserved

---------------------- Pa
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 17262
Première édition
2012-09-01
Systèmes intelligents de transport —
Identification automatique des
véhicules et des équipements —
Numérotation et structures des
données
Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment
identification — Numbering and data structures
Numéro de référence
ISO 17262:2012(F)
©
ISO 2012

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ISO 17262:2012(F)

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ISO 17262:2012(F)

Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles et termes abrégés . 3
5 Composants d’AVI/AEI pour le transport intermodal des marchandises .3
5.1 Contexte . 3
5.2 Généralités . 3
6 Vue d’ensemble des définitions de données . 4
7 Définitions des données . 6
7.1 ‘Access Control Status’ . 6
7.2 ‘AEI Message Type’ . 6
7.3 CS9 : SwapBodyStructure . 6
7.4 CS10 : ‘Freight Land Conveyance Content Information’ . 7
7.5 CS11 : expédition par ITS au format UBL . 8
7.6 ‘Display Message Type’ .35
7.7 ‘Message information’ .35
7.8 ‘Position’ .35
7.9 ‘Geographic point location’ .36
7.10 ‘Reader Location’ .36
7.11 ‘Terminal Monitoring Type’ .36
7.12 ‘Transport Component Status’ .37
7.13 ‘Transport Object Identifier’ .37
7.14 ‘Transport Object Type’ .37
7.15 ‘Transport Object Message Type’ .37
7.16 UN/LOCODE .38
Annexe A (normative) Module ASN.1 pour les structures de données et numérotation
pour le transport intermodal de marchandises .39
Annexe B (informative) Exemples d’applications de transport intermodal AEI .52
Annexe C (informative) Exemples d’utilisation des structures de données et numérotationpour le
transport intermodal des marchandises .55
Bibliographie .58
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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne
la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives
ISO/CEI, Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d’élaborer les Normes internationales. Les projets de
Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote.
Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L’ISO 17262 a été élaborée par le comité technique CEN/TC 278, Application télématique pour le transport
routier et la circulation routière, du Comité européen de normalisation, en collaboration avec le comité
technique ISO/TC 204, Systèmes intelligents de transport, conformément à l’Accord de coopération
technique entre l’ISO et le CEN (Accord de Vienne).
Cette première édition de l’ISO 17262 annule et remplace la première édition de l’ISO/TS 17262:2003,
qui a fait l’objet d’une révision technique.
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Introduction
Dans le contexte des systèmes de transport intelligents (ITS) (préalablement connus sous la
dénomination RTTT/ICS), les systèmes d’AVI/AEI pour le transport intermodal des marchandises ont
l’objectif spécifique de réaliser l’identification positive unique ou exclusive d’équipements de manière
automatique. La présente Norme internationale définit les données pour atteindre cet objectif particulier.
La présente Norme internationale spécifie les données qui permettent l’intégration en aval et l’expansion
futures pour les systèmes d’AVI/AEI de transport intermodal de marchandises. La présente norme est
donc conçue pour être flexible et évolutive plutôt que prescriptive.
Pour la définition des données, la notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) est appliquée.
Son utilisation permet une interopérabilité maximale et la conformité aux normes existantes dans le
secteur des ITS.
Il est recommandé aux lecteurs qui veulent se familiariser avec l’ASN.1 de lire l’Annexe C avant le corps
de la présente Norme. Les lecteurs peuvent également lire l’ISO/CEI 8824, l’ISO/CEI 8825 et d’autres
publications à propos de l’ASN.1.
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NORME INTERNATIONALE ISO 17262:2012(F)
Systèmes intelligents de transport — Identification
automatique des véhicules et des équipements —
Numérotation et structures des données
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale définit les structures génériques de numérotation et de données pour
l’identification exclusive des équipements utilisés pour le transport intermodal de marchandises. Ces
données sont connues sous la dénomination «structures des données et numérotation pour le transport
intermodal des marchandises».
La présente Norme internationale définit les données indépendamment du support des données. La
modélisation des données s’appuie sur la notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) telle que
définie dans l’ISO/CEI 8824. La présente Norme internationale exclut tout aspect physique tel que les
interfaces, les dimensions, etc. Les données qui font partie de protocoles de transmission ou de stockage
(en-têtes, marqueurs de trame et sommes de contrôle) sont exclues.
Les données définies dans la présente Norme internationale nécessitent un système pour la commande et
la distribution de séries de nombres indépendantes des différents systèmes d’AVI/AEI. Cela est nécessaire
afin d’éviter toute ambiguïté et pour fournir le niveau de sécurité nécessaire, le cas échéant. À ce titre,
l’autorité d’enregistrement définie dans l’ISO 14816 s’applique à la présente Norme internationale.
La présente Norme internationale permet l’utilisation de schémas de codage optimisés tels que les
Règles de codage compact (PER) de l’ASN.1.
2 Références normatives
Les documents suivants, en tout ou partie, sont référencés de manière normative dans le présent
document et sont indispensables à son application. Pour les références datées, seule l’édition citée
s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y
compris les éventuels amendements).
EN 13044, Caisses mobiles — Codage, identification et marquage
ISO/CEI 8824-1, Technologies de l’information — Notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1):
Spécification de la notation de base — Partie 1
ISO/CEI 8824-2, Technologies de l’information — Notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1):
Spécification  des objets informationnels — Partie 2
ISO/CEI 8824-3, Technologies de l’information — Notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1):
Spécification des contraintes — Partie 3
ISO/CEI 8824-4, Technologies de l’information — Notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1):
Paramétrage des spécifications de la notation de syntaxe abstraite numéro un — Partie 4
ISO 14816:2005, Télématique du transport routier et de la circulation routière — Identification automatique
des véhicules et des équipements — Codification et structure des données
ISO 17261, Systèmes intelligents de transport — Identification automatique des véhicules et des
équipements — Architecture et terminologie du transport intermodal des marchandises
ISO 26683-2, Systèmes intelligents de transport — Identification et communication du contenu des
marchandises transportées par voie terrestre — Partie 2: Profils d’interface d’application
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3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
3.1
gestionnaire d’AEI
composant, qui reçoit des données de lecteurs AEI et les compare aux informations contenues dans
une base de données; un message de validation ou d’erreur est engendré et transmis au composant
d’affichage des messages
3.2
lecteur
ensemble complet d’équipements, même s’il est constitué de plusieurs composants, nécessaire pour
l’interrogation, la réception et l’interprétation des données de l’étiquette afin de présenter l’identification
3.3
système d’AEI
application d’AEI présente dans un système de RTTT/TICS en tant que système autonome ou partie
d’une application de RTTT/TICS
3.4
composant
type, classe ou tout autre produit spécifiquement conçu pour être réutilisable
EXEMPLE Étiquette, lecteur, gestionnaire d’AEI
3.5
transport
moyen de transport
3.6
transport intermodal
déplacement de marchandises dans une unité de chargement ou un véhicule unique qui fait successivement
usage de plusieurs modes de transport sans manipulation des marchandises elles-mêmes lors des
ruptures de charge
3.7
unité de chargement
unité de transport de cargaison, qui peut être chargée sur un moyen de transport
Note 1 à l’article: Synonymes: paquet, conteneur.
3.8
afficheur de messages
reçoit des données du gestionnaire d’AEI et les affiche à l’intention du chauffeur sur un panneau variable
3.9
point de contrôle de terminal
point de contrôle d’accès de terminal
point administré par le gestionnaire d’AEI, où a lieu le contrôle des objets transportés
3.10
objet de transport
moyen de transport, unité de chargement ou marchandise
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4 Symboles et termes abrégés
AEI Automatic Equipment Identification (Identification automatique des équipements)
ASN.1 Abstract Syntax Notation number One (Notation de syntaxe abstraite numéro un)
DSRC Dedicated Short Range Communication (Communication dédiée à courte portée)
ITS Intelligent Transport System(s) (Systèmes de transport intelligents)
RTTT Road Transport and Traffic Telematics (Télématique du transport routier et du trafic
routier
NOTE Nom habituel de l’ITS en Europe.
TICS Transport Information and Control Systems (Systèmes d’information et de contrôle du
transport) (ISO/TC 204)
NOTE Désormais connu sous la désignation ITS.
5 Composants d’AVI/AEI pour le transport intermodal des marchandises
5.1 Contexte
La présente Norme internationale décrit l’interopérabilité, pas seulement entre un simple AVI/AEI
et les fonctions complexes de ITS/RTTT mais aussi avec des normes préexistantes comme conteneur
(ISO 10374). Les spécifications pour la protection contre les changements, les classements et les aspects
de sécurité qualifiante des données ne sont pas dans le spectre de la présente Norme internationale.
La présente Norme internationale concerne les unités d’AVI/AEI, mais pas les conteneurs et unités plus
petits transportés. Pour les unités plus petites (palettées, plateaux, colis, etc.), se reporter aux normes
ISO 26683 et du JTC 1/SC 31, à la série ISO 18000, etc. Toutefois, le CS10 défini ici permet de fournir
les données de contenu de transport terrestre en utilisant ces normes. La structure de numérotation
définie dans la présente Norme internationale est conçue pour permettre les combinaisons avec les
définitions de données de la série ISO 18000. Cette combinaison est traitée dans la norme ISO 17264.
La présente Norme internationale permet le transport de données d’applications associées à
l’identification en tant que partie du message d’AVI/AEI. Dans la présente Norme internationale, cette
fonctionnalité est fournie comme une «boîte noire». La définition de la structure et du contenu de ces
messages n’entre pas dans le domaine d’application de la présente Norme internationale (des exemples
figurent dans la norme ISO 17264).
5.2 Généralités
Les composants impliqués dans le transport intermodal des marchandises AVI/AEI sont:
— le gestionnaire d’AEI ;
— le lecteur;
— l’afficheur de messages;
— l’objet de transport/étiquette.
La Figure 1 présente une vue d’ensemble des composants.
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Figure 1 — Composants d’AVI/AEI pour le transport intermodal des marchandises
Une possibilité d’instance de données dans différents équipements définie dans la présente Norme
internationale est illustrée en Figure B.1. (voir Annexe B).
6 Vue d’ensemble des définitions de données
Le présent article contient une vue d’ensemble des données contenues dans les types ASN.1 définis dans
la présente Norme internationale.
‘Access Control Status’ ‘Terminal Monitoring Type’
— Accès autorisé — Entrée
— Accès refusé — Sortie
— Accès en attente — Chargement
— Déchargement
‘AEI Message Type’ — Empilement
— TimeReal — Dépilement
— ReaderLocation — Rembourrage
— TerminalMonitoringType — Dépotage
— TransportObjectMessageType — Enregistrement
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‘Display Message Type’ ‘Transport Object Type’
—  AccessControlStatus — Marchandise
— TransportObjectMessageType — Paquet
— MsgInfo — Transport
‘Position’ ‘Transport Object Identifier’
— coordonnée en x — Identifiant de l’émetteur
— coordonnée en y — Identifiant du fabricant
— coordonnée en z — Numéro de plaque minéralogique
— Numéro d’identification du véhicule
‘Reader Location’ — Numéro du conteneur de fret (ISO 10374)
— Readeridentity — Code de taxation
— Un/Locode — Structure de caisse mobile (EN 13044)
— Situation géographique du point — Identifiant du moyen de transport du fret
— ‘Position‘
‘Transport Object Message Type’
‘Transport Component Status’ — ‘Transport Object Identifier’
— Validé — État des composants du transport
— Dysfonctionnement
— Batterie faible
‘Swap body Structure’
— code du propriétaire
— identité de la catégorie d’équipement
— numéro de série
— chiffre de contrôle
— longueur (en centimètres)
— hauteur (en centimètres)
— largeur (en centimètres)
— code de type de conteneur
— masse brute maximale (en centaines de kilogrammes)
— tare (en centaines de kilogrammes).
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‘Freight Land Conveyance Content Information’
— Toutes les données spécifiées par les documents de la famille de normes ISO 26683
— représentée conformément aux spécifications de CS10
‘ITS consignment in UBL format’
— représentée conformément aux spécifications de CS11
7 Définitions des données
Pour faire en sorte que les données définies dans la présente Norme internationale puissent être
conformes et utilisables dans d’autres normes d’applications RTTT/ITS, le contenu des données de type
ASN.1 doit être conforme à ce qui est défini dans la série ISO/IEC 8824. Voir l’exemple en Annexe A.
Des exemples de codage de données sont décrits en Annexe C. Voir les exemples en Annexe C.
7.1 ‘Access Control Status’
7.1.1 Description
‘Access Control Status’ est un code émis par le gestionnaire d’AEI pour indiquer l’état du contrôle d’accès d’un
moyen de transport, d’une unité de chargement ou d’une marchandise à un point de contrôle d’un terminal.
7.1.2 Type ASN.1
AccessControlStatus ::= ENUMERATED {
       accessOk (0),
       accessDenied (1),
       accessPending (2) --”Please Wait” indication
}
7.2 ‘AEI Message Type’
7.2.1 Description
‘AEI Message Type’ est le message entier transmis du lecteur d’AEI au gestionnaire d’AEI.
7.2.2 Type ASN.1
AEIMessageType ::= SEQUENCE {
   TimeReal, -- Local time reference (precision in seconds)
   ReaderLocation,
   TerminalMonitoringType,
   TransportObjectMessageType -- Transport Means, Package, Goods Item
}
7.3 CS9 : SwapBodyStructure
7.3.1 Description
La structure de données ‘Swap Body’ doit s’appuyer sur l’EN 13044 et comprend les éléments suivants:
— code du propriétaire, conformément à l’EN 13044;
— identité de la catégorie d’équipement, conformément à l’EN 13044;
— numéro de série, conformément à l’EN 13044;
— chiffre de contrôle, conformément à l’EN 13044;
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— longueur (en centimètres);
— hauteur (en centimètres);
— largeur (en centimètres);
— code de type du conteneur, conformément à l’EN 13044;
— masse brute maximale (en centaines de kilogrammes);
— tare (en centaines de kilogrammes).
7.3.2 Type ASN.1
CS9 ::= SwapBodyStructure

SwapBodyStructure ::= SEQUENCE {
       ownerCode BIT STRING(SIZE(15)), -- EN 13044
       equipCategoryId BIT STRING(SIZE(3)), -- EN 13044
       serialNumber INTEGER(0 . 1000000), -- EN 13044
       checkDigit INTEGER(0 . 10), -- EN 13044
       length INTEGER(1 . 2048), -- cm
       height INTEGER(1 . 512), -- cm
       width INTEGER(200 . 327), -- cm (7bits)
   containerTypeCode INTEGER(0 . 63), -- EN 13044
   maximumGrossWeight INTEGER(1 . 512), -- 100 kg
   tareWeight INTEGER(0 . 63) -- 100 kg
}
7.4 CS10 : ‘Freight Land Conveyance Content Information’
7.4.1 Description
‘Freight conveyance identifier’ est défini comme une chaîne d’octets qui doit contenir l’identifiant
correspondant au format «données de ‘Freight Conveyance Content Identification’» conforme à
l’ISO/TS 26683-2.
7.4.2 Type ASN.1
CS10 ::= FreightConveyanceIdentifier
FreightConveyanceIdentifier ::=SEQUENCE{
multipleFreightConveyanceIdentification MultipleFreightConveyanceIdentification,
multipleLoadIdentification MultipleLoadIdentification
}

MultipleFreightConveyanceIdentification ::= SEQUENCE {
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identifierCode INTEGER {
nofreightConveyanceIdentifier (0),
freightContainerIdentification (1),
multipleFreightContainerIdentification (2)
} (0 . 31),
freightContainerTypeIdentification CS7
}

MultipleLoadIdentification ::= SEQUENCE{
identifierCode INTEGER {
noLoadIdentifier (0),
transportMeansIdentification (1), --ISO 14816
intermodalGoodsTransportationIdentification (2), --ISO 17262
freightContainerIdentification (3), --ISO 17363
returnableTransportItemsIdentification (4), --ISO 17364
transportUnitsIdentification (5), --ISO 17365
productPackagingIdentification (6), --ISO 17366
goodsItemsIdentification (7), --ISO 17367
unused1 (8), -- 8-14 unused
unused2 (9), -- 8-14 unused
unused3 (10), -- 8-14 unused
unused4 (11), -- 8-14 unused
unused5 (12), -- 8-14 unused
unused6 (13), -- 8-14 unused
unused7 (14), -- 8-14 unused
electronicSealsIdentification (15) --ISO 18185
--16-999 Reserved for future use (0 . 999)
} (0 . 999),
noLoadIdetifier PrintableString OPTIONAL,
transportMeansIdentification PrintableString OPTIONAL,
-- Automatic vehicle and equipment identification -Numbering and data structure,
-- containing the corresponding identifier to be defined in ISO 14816,
intermodalGoodsTransportIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Automatic vehicle and equipment identification- Numbering and data structures,
-- containing the corresponding identifier to be defined in ISO 17262
freightContainerIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Supply chain applications of RFID,
--containing the corresponding identifier to be defined in ISO 17363
returnableTransportItemsIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Supply chain applications of RFID,
--containing the corresponding identifier to be defined in ISO 17364
transportUnitsIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Supply chain applications of RFID,
--containing the corresponding identifier to be defined in ISO 17365
productPckagingIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Supply chain applications of RFID,
--containing the corresponding identifier to be defined in ISO 17366
goodsItemsIdentification PrintableString OPTIONAL,
--Supply chain applications of RFID,
--containing the corresponding identifier to be defined in ISO 17367
electronicSealsIdentification PrintableString OPTIONAL
--Freight containers
--Part 4: Data protection,
-- containing the corresponding identifier to be defined in ISO 18185
}
7.5 CS11 : expédition par ITS au format UBL
7.5.1 Description
CS11 indique comment remplir le concept de données de la bibliothèque de transport UBL: Transport
Library::Consignment avec des données obtenues d’un transport terrestre de fret.
CS11 ne spécifie pas l’interface radio utilisée pour fournir des données; il fournit seulement le moyen
de convertir des données d’expédition de fret obtenues en envoyant à un transport terrestre de fret une
requête de données au format spécifié par le concept de données de la bibliothèque de transport UBL:
‘Transport Library::Consignment’ pour l’ensemble du concept de données ou pour tous les éléments de
ce concept de données tels que définis dans l’UBL 2.1.
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ISO 17262:2012(F)

L’utilisation de CS11 est FACULTATIVE.
Pour être en conformité avec l’ISO 17262, l’ordre des scripts FACULTATIFS est laissé au choix de
l’expéditeur (l’ISO 17262 ne requiert aucun ordre particulier).
NOTE 1 Ces dispositions sont conçues pour fournir la flexibilité pour ne permettre que le stockage à bord des
parties actives du concept de données UBL::Consignment et leur transmission à une destination où elles peuvent
être intégrées à la compilation d’un concept de données UBL, lorsqu’il n’est pas pratique ou pas souhaitable de
conserver l’ensemble du concept de données UML:consignment à bord, pour permettre aux parties stockées au
format .xsd d’être compatibles avec celle requise dans les éléments du concept de données UBL::Consignment.
Cependant, afin d’affirmer la conformité à l’UBL2.1, plus de discipline est nécessaire. Bien que l’utilisation
de scripts d’éléments de données soit FACULTATIVE dans l’ISO 17272, et qu’il n’existe aucune exigence
quant à l’ordre, dans l’UBL version 2.1, leur utilisation peut être obligatoire (selon la cardinalité) et l’ordre
de la séquence est obligatoire, comme cela est spécifié dans l’UBL 2.1. Pour affirmer la conformité à
l’UBL 2.1, http://docs.oasis-open.org/ubl/prd1-UBL-2.1/UBL-2.1.xml (officiel) ou une version ultérieure
de l’UBL doit être consulté et respecté.
NOTE 2 Cardinalité de l’UBL 2.1:
Caractère facultatif et occurrence possible de la BIE.
Cardinalité    0.1 – facultative et unique
1 – obligatoire et unique
Cardinalité    0.n – facultative et un maximum de n
1.n – obligatoire et un maximum de n
où la lettre n représente un nombre illimité et un vrai nombre à la place de la lettre n est le maximum.
NOTE 3 BIE ‘Business Information Entity’ (Entité d’information d’affaires)
Dans l’UBL 2.1, il existe trois types de BIE:
BIE de base (BBIE -- ),
BIE associée (ASBIE -- «une association»), et
BIE agrégée (ABIE -- «un agrégat»).
La Figure 2 indique les éléments de données comprenant une expédition par ITS au format UBL. Le script
.xsd pour chaque élément peut être obtenu à partir de la définition de type ASN.1 de 7.5.2 ci-dessous.
Nom UBL Nom de l’entrée du dictionnaire
Expédition Détails de l’expédition
ID Consignment. Identifier
CarrierAssignedID Consignment. Carrier Assigned_ Identifier. Identifier
ConsigneeAssignedID Consignment. Consignee Assigned_ Identifier. Identifier
ConsignorAssignedID Consignment. Consignor Assigned_ Identifier. Identifier
FreightForwarderAssignedID Consignment. Freight Forwarder Assigned_ Identifier. Identifier
BrokerAssignedID Consignment. Broker Assigned_ Identifier. Identifier
ContractedCarrierAssignedID Consignment. Contracted Carrier Assigned_ Identifier. Identifier
PerformingCarrierAssignedID Consignment. Performing Carrier Assigned_ Identifier. Identifier
Summa
...