Road vehicles -- Engine families for certification of heavy-duty vehicles by Exhaust emission

This International Standard is applicable to heavy-duty road vehicle engines subject to regulations as regards their exhaust emissions at the time of their certification. Mopeds, motorcycles, passenger cars and non-road vehicles are not within its scope. This International Standard defines the criteria making it possible to group those engines of the same manufacturer having, by design, similar regulated exhaust emission characteristics (gaseous and particulate pollutants, as well as smoke) within a family or families. It defines the parameters necessitating the carrying out of different groupings, leaving open to the manufacturer the latitude to carry out groupings of lower size. This International Standard defines the procedure for selecting from within each engine family the parent engine, the specific characteristics of which will probably make it more difficult to produce a low level of exhaust emissions.

Véhicules routiers -- Familles de moteurs pour homologation des véhicules lourds en fonction des émissions de gaz d'échappement

La présente Norme internationale s'applique aux moteurs destinés aux véhicules routiers lourds qui sont assujettis ŕ des réglementations en matičre d'émissions polluantes lors de leur mise en circulation. Elle ne s'applique pas aux cyclomoteurs, aux motocycles, aux voitures particuličres ni aux véhicules non routiers. La présente Norme internationale définit les critčres permettant de regrouper au sein d'une męme famille les moteurs d'un męme constructeur ayant par conception des niveaux d'émissions polluantes réglementées (gaz, particules, fumées) proches. Elle définit les paramčtres obligeant ŕ effectuer des regroupements différents, en laissant au constructeur la latitude de procéder ŕ des regroupements de taille plus petite. La présente Norme internationale spécifie, pour chaque famille de moteurs, les caractéristiques propres ŕ un moteur «parent», moteur choisi pour avoir vraisemblablement le plus de difficultés ŕ produire un bas niveau d'émissions polluantes.

General Information

Status
Published
Publication Date
18-Oct-2000
Current Stage
9093 - International Standard confirmed
Start Date
17-Mar-2021
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ISO 16185:2000 - Road vehicles -- Engine families for certification of heavy-duty vehicles by Exhaust emission
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ISO 16185:2000 - Véhicules routiers -- Familles de moteurs pour homologation des véhicules lourds en fonction des émissions de gaz d'échappement
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 16185
First edition
2000-10-15
Road vehicles — Engine families for
certification of heavy-duty vehicles —
Exhaust emissions
Véhicules routiers — Familles de moteurs pour homologation des
véhicules lourds — Émissions de gaz d'échappement
Reference number
ISO 16185:2000(E)
ISO 2000
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 16185:2000(E)
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Printed in Switzerland
ii © ISO 2000 – All rights reserved
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ISO 16185:2000(E)
Contents Page

Foreword.....................................................................................................................................................................iv

Introduction.................................................................................................................................................................v

1 Scope ..............................................................................................................................................................1

2 Normative reference ......................................................................................................................................1

3 Terms and definitions ...................................................................................................................................1

4 Parameters defining the engine family........................................................................................................2

5 Choice of the parent engine .........................................................................................................................7

© ISO 2000 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 16185:2000(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO

member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical

committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has

the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in

liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical

Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.

Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.

Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

International Standard ISO 16185 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee

SC 5, Engine tests.
iv © ISO 2000 – All rights reserved
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ISO 16185:2000(E)
Introduction

This International Standard aims to define the criteria making it possible to group engines of road vehicles in order

to reduce the number of type approval tests.

This concept already exists in certain regulations (United Nations, United States of America, European Union).

ISO 8178-7 deals with this subject within the broader framework of those engines designed originally for non-road

applications.

ISO was requested within the framework of the United Nations to work on an International Standard that would

adapt these concepts to heavy-duty road vehicles. This work is considered as a step towards a world-wide heavy-

duty certification (WHDC) procedure.

In the case of regulations based on emission tests, the family concept as described in this International Standard

makes it possible to minimize the number of these tests (some of them may be very long) by carrying them out only

on a parent engine.

1) UN/ECE/GRPE: United Nations/Economic Commission for Europe/Group of Rapporteurs on Pollution and Energy.

© ISO 2000 – All rights reserved v
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 16185:2000(E)
Road vehicles — Engine families for certification of heavy-duty
vehicles — Exhaust emissions
1 Scope

This International Standard is applicable to heavy-duty road vehicle engines subject to regulations as regards their

exhaust emissions at the time of their certification. Mopeds, motorcycles, passenger cars and non-road vehicles

are not within its scope.

This International Standard defines the criteria making it possible to group those engines of the same manufacturer

having, by design, similar regulated exhaust emission characteristics (gaseous and particulate pollutants, as well

as smoke) within a family or families.

It defines the parameters necessitating the carrying out of different groupings, leaving open to the manufacturer the

latitude to carry out groupings of lower size.

This International Standard defines the procedure for selecting from within each engine family the parent engine,

the specific characteristics of which will probably make it more difficult to produce a low level of exhaust emissions.

2 Normative reference

The following normative document contains provisions which, through reference in this text, constitutes provisions

of this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these

publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to

investigate the possibility of applying the most recent edition of the normative document indicated below. For

undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC

maintain registers of currently valid International Standards.

ISO 8178-7:1996, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurements — Part 7:

Engine family determination.
3 Terms and definitions

For the purposes of this International Standard, the following terms and definitions apply.

3.1
engine family

manufacturer's grouping of engines which, through their design, have similar exhaust-emission characteristics

(gaseous and particulate pollutants, smoke)
3.2
parent engine

engine selected from an engine family considered from its design to have comparatively high exhaust-emission

characteristics, while being representative of that family
3.3
member of a family
any engine in an engine family that is not a parent engine
© ISO 2000 – All rights reserved 1
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ISO 16185:2000(E)
3.4
after-treatment system

device fitted to an engine's exhaust line designed to reduce the level of the gaseous or particulate exhaust

emissions, or both

NOTE Catalytic converters (oxidation catalysts; DeNOx catalysts) and particulate traps are typically considered to be after-

treatment devices, whereas devices such as exhaust gas recirculation systems (EGR) are not considered to be after-treatment

devices but integral parts of the engine.
3.4.1
controlled after-treatment system

after-treatment system whose operation is controlled by external information or by influences external to the device

such as additives or heat
EXAMPLE DeNOx systems with selective reduction of NOx.
3.4.2
non-controlled after-treatment system

after-treatment system whose operation depends on the presence of exhaust-emission components in the exhaust

gas and conditions such as temperature
EXAMPLE Oxidation catalysts.
4 Parameters defining the engine family
4.1 General

An engine family is characterized by design parameters. These shall be common to all the engines within the

family. The engine manufacturer may decide which engines of its design belong to an engine family, as long as

they respect the membership criteria listed in this clause.

As regards to the certification of engines, considering their exhaust emission of pollutants, in order that engines

may be considered to belong to the same engine family, the engines shall comply with the same regulatory

requirements as those for exhaust emissions and shall meet the same emission limit values over their useful life (if

defined). The list of basic parameters given in 4.3 shall be common.
4.2 Special cases
a) In some cases there may be interaction between parameters. This shall be take
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 16185
Première édition
2000-10-15
Véhicules routiers — Familles de moteurs
pour homologation des véhicules lourds —
Émissions de gaz d'échappement
Road vehicles — Engine families for certification of heavy-duty vehicles —
Exhaust emissions
Numéro de référence
ISO 16185:2000(F)
ISO 2000
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 16185:2000(F)
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ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation, veuillez en informer le

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Imprimé en Suisse
ii © ISO 2000 – Tous droits réservés
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ISO 16185:2000(F)
Sommaire Page

Avant-propos..............................................................................................................................................................iv

Introduction.................................................................................................................................................................v

1 Domaine d'application...................................................................................................................................1

2Référence normative .....................................................................................................................................1

3Termesetdéfinitions.....................................................................................................................................1

4 Paramètres définissant la famille de moteurs ............................................................................................2

5 Choix du moteur parent ................................................................................................................................7

© ISO 2000 – Tous droits réservés iii
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ISO 16185:2000(F)
Avant-propos

L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de

normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiéeaux

comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude aledroit de fairepartie ducomité

technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en

liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission

électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.

Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.

Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour

vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités

membres votants.

L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments delaprésente Norme internationale peuvent faire

l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de

ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.

La Norme internationale ISO 16185 a étéélaboréepar le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers,

sous-comité SC 5, Essais des moteurs.
iv © ISO 2000 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 16185:2000(F)
Introduction

La présente Norme internationale vise à définir les critères permettant de regrouper les moteurs des véhicules

routiers en familles de moteurs afin de réduire le nombre d'essais d'homologation.

Ce concept existe déjà dans certaines réglementations (Nations unies, États-Unis, Union européenne).

L'ISO 8178-7 traite ce sujet dans le cadre plus large des moteurs conçus à l'origine pour des applications non

routières.

L'ISO a été mandaté dans le cadre des Nations unies pour élaborer une Norme internationale qui adapte ce

concept aux véhicules routiers lourds. Ce travail est considéré comme une étape vers une procédure

d'homologation à l'échelle mondiale des moteurs de poids lourds (WHDC).

Dans le cas des réglementations imposant des essais d'émission, l'adoption de la notion de famille décrite par la

présente Norme internationale permet de minimiser le nombre de ces essais (dont certains peuvent être très longs)

en ne les réalisant que sur le moteur parent.

1) CEE-ONU/GRPE: Groupe des rapporteurs pour la pollution et l'énergie de la Commission économique des Nations unies

pour l'Europe.
© ISO 2000 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 16185:2000(F)
Véhicules routiers — Familles de moteurs pour homologation des
véhicules lourds—Émissions de gaz d'échappement
1 Domaine d'application

La présente Norme internationale s'applique aux moteurs destinés aux véhicules routiers lourds qui sont assujettis

à des réglementations en matière d'émissions polluantes lors de leur mise en circulation. Elle ne s'applique pas

aux cyclomoteurs, aux motocycles, aux voitures particulières ni aux véhicules non routiers.

La présente Norme internationale définit les critères permettant de regrouper au sein d'une même famille les

moteurs d'un même constructeur ayant par conception des niveaux d'émissions polluantes réglementées (gaz,

particules, fumées) proches.

Elle définit les paramètres obligeant à effectuer des regroupements différents, en laissant au constructeur la

latitude de procéder à des regroupements de taille plus petite.

La présente Norme internationale spécifie, pour chaque famille de moteurs, les caractéristiques propres à un

moteur «parent», moteur choisi pour avoir vraisemblablement le plus de difficultés à produire un bas niveau

d'émissions polluantes.
2Référence normative

Le document normatif suivant contient des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite, constituent des

dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les amendements

ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes aux accords

fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer l'édition la plus

récente du document normatif indiqué ci-après. Pour les références non datées, la dernière édition du document

normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des Normes

internationales en vigueur.

ISO 8178-7:1996, Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions de gaz d'échappement —

Partie 7: Détermination des familles de moteurs.
3 Termes et définitions

Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions suivants s'appliquent.

3.1
famille de moteurs

regroupement, par le constructeur, de moteurs qui, de par leur conception, possèdent des caractéristiques

d'émissions polluantes de gaz d'échappement semblables (émissions gazeuses et particules, fumées)

3.2
moteur parent

moteur, sélectionné au sein d'une famille de moteurs, ayant de par sa conception un niveau d'émissions

comparable et pouvant être considéré comme représentatif de la famille
© ISO 2000 – Tous droits réservés 1
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ISO 16185:2000(F)
3.3
membre d'une famille
tout moteur qui, dans une famille, n'est pas un moteur parent
3.4
dispositif de post-traitement

dispositif monté sur la ligne d'échappement d'un moteur et destinéà réduire les émissions polluantes de gaz ou de

particules

NOTE Typiquement les dispositifs de catalyse (catalyseurs d'oxydation; catalyseurs DeNOx) et les filtres à particules sont

des dispositifs de post-traitement. A contrario, les dispositifs de recirculation des gaz d'échappement (EGR) ne sont pas des

dispositifs de post-traitement car ils modifient l'architecture du moteur.
3.4.1
dispositif de post-traitement piloté

dispositif de post-traitement dont le fonctionnement est piloté et/ou conditionné par des informations externes

(additifs ou chaleur) au dispositif
EXEMPLE Système DeNOx à réduction sélective par catalyse.
3.4.2
dispositif de post-traitement passif

dispositif de post-traitement dont le fonctionnement ne dépend que des émissions polluantes le traversant et des

conditions de son utilisation, telles que la température
EXEMPLE Catalyseur d'oxydation.
4 Paramètres définissantlafamilledemoteurs
4.1 Généralités

Une famille de moteurs est définie par des paramètres de conception qui doivent être communs à tous les moteurs

constituant cette famille. Le constructeur du moteur peut décider quels moteurs de sa gamme appartiennent à une

même famille, pour autant qu'ils respectent les critères d'appartenance mentionnésdansleprésent article.

Dans le cadre de l'homologation des moteurs du point de vue de leurs émissions polluantes, pour que des moteurs

puissent être considérés comme appartenant à une même famille, ils doivent être conformes aux mêmes

exigences réglementaires sur les émissions de gaz d'échappement et doivent satisfaire aux mêmes exigences en

matière d'émissions polluantes durant toute leur duréede vie réglementaire (si elle est définie). Les paramètres de

conception spécifiés en 4.3 doivent être communs.
4.2 Cas particuliers
a) Dans certains cas, il peut y avoir interaction entre les paramètr
...

Questions, Comments and Discussion

Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.