ISO 4250-1:1994

Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions

Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 27-Jul-1994
• Withdrawal Date: 27-Jul-1994
• ICS: 83.160.99 - Other tyres
• Technical Committee: ISO/TC 31/SC 6 - Off-the-road tyres and rims
• Drafting Committee: ISO/TC 31/SC 6 - Off-the-road tyres and rims
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 12-Dec-1996

Relations

• Revised: ISO 4250-1:1996 - Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revises: ISO 4250-1:1988/Amd 1:1990 - Narrow and wide base off-road tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions — Amendment 1
• Effective Date: 18-Dec-2008
• Revises: ISO 4250-1:1988 - Narrow and wide base off-road tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

I NTERNATIONAL
IS0
STANDARD 4250-1
Second edition
1994-08-01
Earth-mover tyres and rims -
Part I:
Tyre designation and dimensions
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement -
Partie 7: Désignation et cotes des pneumatiques
Reference number
IS0 4250-1 :I 994(E)

---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 4250-1:1994(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 YO of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 4250-1 was prepared by Technical Committee
Tyres, rims and valves, Subcommittee SC 6, Off-the-road
ISO/TC 31,
tyres and rims.
This second edition cancels and replaces the first edition
(IS0 4250-1 :1988), of which it constitutes a technical revision.
IS0 4250 consists of the following parts, under the general title Earth-
mover tyres and rims:
- Part I: Tyre designation and dimensions
- Part 2: Loads and inflation pressures
- Part 3: Rims
O IS0 1994
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 CH-121 1 Genève 20 Switzerland
Printed in Switzerland
II

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INTERNATIONAL STANDARD Q IS0
IS0 4250-1:1994(E)
Earth-mover tyres and rims -
Part 1:
Tyre designation and dimensions
possibility of applying the most recent editions of the
1 Scope
standards indicated below. Members of IEC and IS0
maintain registers of currently valid International
IS0 4250 consists of three parts (see the Foreword)
Standards.
laying down the technical elements relating to desig-
nation and dimensions of tyres and rims for earth-
IS0 4223-1 :1989, Definitions of some terms used in
movers; it also gives load tables for these tyres.
the tyre industry - Part I: Pneumatic tyres.
This part of IS0 4250 specifies designations and di-
IS0 4250-3:-’), Earthmover tyres and rims -
mensions for narrow and wide base off-road tyres and
I)
Part 3: Rims.
gives the recommended rims primarily intended for
earth-moving machinery as defined in IS0 6165.
IS0 61 651 987, Earth-moving machinery - Basic
types - Vocabulary.
NOTE 1 Terms used are in accordance with
IS0 3877-1 :I 978, Tyres, valves and tubes - List of equiv-
alent terms - Part 1: Tyres.
3 Definitions
For the purposes of this part of IS0 4250, the defi-
2 Normative references
IS0 4223-1 apply.
nitions given in
The following standards contain provisions which,
through reference in this text, constitute provisions
of this part of IS0 4250. At the time of publication, the
4 Tyre designation
editions indicated were valid. All standards are subject
to revision, and parties to agreements based on this The designation of tyres shall include the details in 4.1
part of IS0 4250 are encouraged to investigate the and 4.2; it may include those in 4.3.
1) To be published. (Revision of IS0 4250-3:1987)
1

---------------------- Page: 3 ----------------------
Q IS0
IS0 4250-1 :1994(E)
4.1 Tyre size and construction code
Table 2 - Tread design
Tyres shall be designated by a two-part size marking,
Code Tread type
except as noted in the tables, as follows:
c-I Smooth
Nominal Nominal
c-2 Grooved
section - rim diameter
width code code
Rib
E-I
Traction
E-2
Diagonal ply construction shall not be specially
Rock
E-3
marked. Radial ply construction shall be identified by
E4 Rock (deep tread)
the letter "R" instead of the dash, before the nominal
E-7 Flotation
rim diameter code in the size designation. In addition,
the word "RADIAL" may also appear on the tyre.
G-I Rib
Traction
G-2
G-3 Rock
4.2 Index of tyre strength
L-2 Traction
L-3 Rock
The term is used to identify a given tyre with its
L-4 Rock (deep tread)
maximum recommended load when used in a specific
type of service.
L-5 Rock (extra-deep tread)
NOTES
4.3 Other markings
1 Where smooth treads are used in the "L" series, this
should be denoted by the suffix "S" (for example, L-5s).
4.3.1 Preferred direction of rotation
2 Code types 1,2 and 3 are designated as normal tread
deDth.
The marking to indicate the preferred direction of ro-
tation shall be an arrow.
4.3.4 Semi-drop-centre rims
4.3.2 Tubeless tyres "TG" shall be used to identify tyres mounted on
semi-drop-centre (SDC) rims (see IS0 4250-3).
Tyres shall be marked "TUBELESS", if applicable.
5 Tyre dimensions
O
4.3.3 Code for tyre usage
The designation of dimension, measuring rim, design
Tyres may be identified by their type of service and tyre dimension and maximum overall width in-service
tread design as indicated in tables 1 and 2 respec- are given in
tively.
a) table 3 for narrow-base tyres;
The use of these identification codes is at the dis-
cretion of the individual tyre manufacturer. b) table4 for narrow-base tyres on SDC rims;
c) table 5 for wide-base tyres;
Table 1 - Type of service
d) table 6 for narrow-base tyres on 15" rim contours;
I Code Type of service
e) table7 for 65 series tyres.
C Compactor
E Earth-mover (dumper and tractor-
scraper)
6 Dual spacing
G Grader
L Loader
Recommended minimum dual spacing should be de-
sign section width x 1,2.
2

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8 IS0
IS0 4250-1:1994(E)
e) table 12 for diagonal and radial 65 series tyres.
7 Recommended rims
NOTE 2 The tyre and rimlwheel manufacturers should
however be consulted for confirmation of the suitability of
Recommended rims are given in
the tyrelwheel assembly for the intended service.
a) table 8 for narrow-base tyres;
8 Method of measurement of tyre
b) table9 for diagonal and radial tyres for road grad- dimensions
ers;
Before measuring, the tyre shall be mounted on a
measuring rim, inflated to the recommended press-
c) table 1 O for wide-base tyres;
ure, and allowed to stand for a minimum of 24 h at
d) table 11 for narrow-base tyres on 15” contour
normal room temperature, after which the inflation
rims:
pressure shall be readjusted to the original value.
Table 3 - Tyre dimensions for narrow-base tyres
Dimensions in millimetres
I Design new tyre’) I In-service*)
Tyre sire 1 Measuring rim
Maximum overall
Maximum overall
width code Section width Overall diameter31
designation
width diametep
S Do
W,X DO.,,
12.00 -To 8.50 31 5 1 146 340 1184
12.00 - 21
8.50 31 5 1 146 340 1184
12.00 - 24
8.50 31 5 1 247 340 1 285
12.00 - 25 8.50 31 5 1 247 340 1 285
13.00 - 24 10.00 351 1301 379 1 342
13.00 - 25
10.00 351 1 301 379 1 342
14.00 - 20
10.00 375 1 266 405 1311
14.00 - 21 10.00 375 1 266 405 1311
14.00 - 24 10.00 375 1 368 405 1414
14.00 - 25
10.00 375 1 368 405 1414
16.00 - 20
11.25 432 1 391 480 1 460
16.00 - 21
11.25 432 1 391 480 1 460
16.00 - 24
11.25 432 1 493 480 1 561
16.00 - 25 1 493 480 1 561
11.25 432
18.00 - 24 13.00
498 1615 553 1 693
- 25
18.00 13.00 498 1615 1 693
553
18.00 - 33
13.00 498 1818 553 1 896
18.00 - 49 13.00 498
2 227 553 2 306
3

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IS0 4250-1:1994(E) 0 IS0
Design new tyre’) In-service*)
Tyre size Measuring rim Maximum overall Maximum overall
designation width code Section width Overall diameter3) width diametera)
S DO Wmax Domax
21.00 - 24 15.00 57 1 1 750 634 1 839
15.00 57 1 1 750 634 1 839
21 .O0 - 25
21 .O0 - 35 15.00 57 1 2 004 634 2 093
21.00 -49 15.00 571 2 360 634 2 449
24.00 - 25 17.00 653 1 875 725 1 974
17.00 653 1 975 725 2 074
24.00 -29
24.00 - 35 17.00 653 2 127 725 2 226
17.00 653 2 331 725 2 430
24.00 - 43
24.00 -49 17.00 653 2 483 725 2 582
22.00 762 2 242 846 2 354
27.00 - 33
27.00 -49 19.50 737 2 649 81 8 2 761
30.00 - 33 22.00 823 2 389 914 2 513
30.00 - 51 22.00 823 2 846 914 2 970
~
33.00 - 51 24.00 894 2 997 992 3 133
36.00 - 51 26.00 988 3 165 1 097 3 315
37.00 - 57 27.00 1016 3 370 1118 3 524
40.00 - 57 29.00 1 097 3 526 1218 3 692
1) Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
2) In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in designing for tyre
clearances.
The maximum overall width in-service is given by the equation
Wmax S(1 + 4
where
S is the design new tyre section width;
d is the tolerance: d = 0,08 for S < 380 mm
d = 0,11 for S 3 380 mm
The maximum overall diameter in-service is given by the equation
Do.,,
...

NORME
IS0
I N T E RN AT I O NA LE
4250-1
Deuxième édition
1994-08-01
Pneumatiques et jantes pour engins de
terrassement -
Partie 1:
Désignation et cotes des pneumatiques
Earth-mover tyres and rims -
Part I: Tyre designation and dimensions
i
Numéro de référence
IS0 4250-1 11 994(F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 4250-1:1994(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale IS0 4250-1 a été élaborée par le comité techni-
que lSO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 6, Pneus et
jantes pour machines de terrassement.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(IS0 4250-1 :1988), dont elle constitue une révision technique.
L'ISO 4250 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
néral Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement
- Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
- Partie 2: Charges et pressions de gonflage
- Partie 3: Jantes
0 IS0 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée SOUS quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord
écrit de l'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 CH-1 21 1 Genève 20 Suisse
Imprimé en Suisse

---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE (Q IS0
IS0 4250-1:1994(F)
Pneumatiques et jantes pour engins de
terrassement -
.
Partie 1:
Désignation et cotes des pneumatiques
fondés sur la présente partie de I'ISO 4250 sont invi-
1 Domaine d'application
tées à rechercher la possibilité d'appliquer les éditions
les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
L'ISO 4250 se compose de trois parties (voir I'avant-
membres de la CE1 et de I'ISO possèdent le registre
propos) et rassemble les éléments techniques relatifs
des Normes internationales en vigueur à un moment
à la désignation et aux cotes des pneumatiques et
donné.
jantes pour engins de terrassement; elle présente
également les tableaux de charge de ces types de
IS0 4223-1 :I 989, Définitions de certains termes utili-
pneumatiques.
sés dans l'industrie du pneumatique - Partie 1:
Pneus.
La présente partie de I'ISO 4250 établit la désignation
et fixe les cotes des pneumatiques à base étroite et
IS0 4250-3:-'), Pneumatiques et jantes pour engins
à base large pour service hors route, et indique les
de terrassement - Partie 3: Jantes.
0 jantes recommandées, ces pneumatiques et jantes
étant destinés principalement aux engins de terras-
IS0 61 65:1987, Engins de terrassement - Principaux
sement tels que définis dans I'ISO 6165.
types - Vocabulaire.
NOTE 1 Les termes utilisés sont conformes à
I'ISO 3877-1 :1978, Pneus, valves et chambres air - Liste
des termes équivalents - Partie 7: Pneus.
3 Définitions
Pour les besoins de la présente partie de I'ISO 4250,
les définitions données dans I'ISO 4223-1 s'appli-
quent.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
4 Désignation des pneumatiques
tuent des dispositions valables pour la présente partie
de I'ISO 4250. Au moment de la publication, les édi-
La désignation des pneumatiques doit inclure les élé-
tions indiquées étaient en vigueur. Toute norme est
ments indiqués en 4.1 et 4.2 et peut aussi compren-
sujette à révision et les parties prenantes des accords
dre ceux indiqués en 4.3.
1) À publier. (Révision de I'ISO 4250-3:1987)
1

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Q IS0
IS0 4250-1 :1994(F)
4.1 Dimension du pneumatique et code de
Tableau 1 - Type d'utilisation
construction
r Code I Type d'utilisation I
Sauf indication particulière dans les tableaux, les
pneumatiques doivent être désignés par un marquage
Compacteurs
C
de la dimension en deux parties, comme suit:
E Engins de génie civil (tombereaux et
décapeusesl
Code de grosseur Code de
G Niveleuses
nominale de - diamètre
boudin nominal de jante
Chargeuses
L
Les pneumatiques à structure diagonale ne doivent
pas avoir de marquage distinct. Les pneumatiques à
Tableau 2 - Dessin de la bande de roulement
structure radiale doivent être identifiés par la lettre
Type de bande de roulement
Code
((FI)), qui remplace le tiret dans la désignation dimen-
sionnelle et figure juste avant le code de diamètre
c- 1 Lisse
nominal de jante. Le mot ((RADIAL)) peut également
c-2 Sculpté
apparaître en clair sur le pneumatique.
E-I À nervures
E-2 Traction
E-3 Rocher
4.2 Indice de résistance du pneumatique
à sculpture profonde
E4 Rocher
E-7 Flottation
Le terme est utilisé pour définir un pneumatique
G-I À nervures
donné, à la charge maximale recommandée pour une
G-2 Traction
utilisation particulière.
G-3 Rocher
L-2 Traction
L-3 Rocher
4.3 Autres marquages
L-4 Rocher à sculpture profonde
L-5 Rocher à sculpture très profonde
4.3.1 Sens préférentiel de rotation
NOTES
Le marquage indiquant le sens préférentiel de rotation
1 Lorsqu'il existe des pneumatiques lisses dans la
doit être une flèche. série L, ceux-ci doivent être repérés par le suffixe «S»
(par exemple: L-5s).
2 Les codes 1, 2 et 3 désignent les profondeurs de
4.3.2 Pneumatiques sans chambre à air scultxure normales.
Les pneumatiques sans chambre à air doivent être
4.3.4 Jante à base semi-creuse
marqués ((TU BELESS )).
L'indication «TG» doit être utilisée pour identifier des
pneumatiques montés sur des jantes à base semi-
creuse (SDC) (voir I'ISO 4250-3).
4.3.3 Codage de l'utilisation
Les pneumatiques peuvent porter un code identifiant
5 Cotes des pneumatiques
leur type d'utilisation et le dessin de leur bande de
roulement, comme indiqué dans les tableaux 1 et 2,
La désignation dimensionnelle, les jantes de mesure,
respectivement.
les cotes théoriques des pneumatiques ainsi que les
cotes maximales des pneumatiques en service sont
L'utilisation de ces codes d'identification est laissée
données dans
à la discrétion de chaque manufacturier de pneumati-
ques.
a) le tableau 3 pour les pneumatiques à base étroite;
2

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Q IS0
IS0 4250-1 :1994(F)
b) le tableau4 pour les pneumatiques à base étroite
c) le tableau 10 pour les pneumatiques à base large;
montés sur jantes à base semi-creuse (SDC);
d) le tableau 11 pour les pneumatiques à base étroite
c) le tableau 5 pour les Pneumatiques à base large; montés sur jantes 15";
d) le tableau 6 pour les pneumatiques à base étroite e) le tableau 12 pour les pneumatiques à structure
montés sur jantes 15"; diagonale ou radiale de la série 65.
NOTE 2 Il convient néanmoins que le manufacturier de
e) le tableau7 pour les pneumatiques de la série 65.
pneumatiques, d'une part, et le fabricant de jantes ou de
roues, d'autre part, soient consultés pour obtenir confir-
6 Entraxe de jumelage
mation que l'ensemble pneu/roue réalisé convient dans
l'utilisation envisagée.
II convient que I'entraxe de jumelage minimal soit égal
à 1,2 fois la grosseur nominale de boudin.
8 Méthode de mesure des cotes des
7 Jantes recommandées
pneumatiques
Les iantes recommandées sont indiquées dans
Avant d'être mesuré, le pneumatique doit être monté
sur la jante de mesure, gonflé à la pression recom-
a) le tableau8 pour les pneumatiques à base étroite;
mandée et laissé durant au moins 24 h à la tempéra-
b) le tableau9 pour les pneumatiques à structure ture ambiante normale, après quoi la pression de
diagonale ou radiale pour niveleuses; gonflage doit être rétablie à sa valeur initiale.
Tableau 3 - Cotes des pneumatiques à base étroite
Cotes en millimètres
Pneumatique neuf') I en service*)
Pneumatiqu
I I I
Désignation
Grosseur de
Code de largeur de
Diamètre extérieur
Diamètre extérieur
dimensionnelle du
boudin maximale
la de
boudin théorique théorique3) maximaiJ)
pneumatique
hors tout
12.00 - 20 8.50 31 5 1 146 340 1 184
12.00 - 21 8.50 31 5 1146 340 1184
12.00 - 24 8.50 31 5 1 247 340 1 285
12.00 - 25 8.50 31 5 1 247 340 1 285
13.00 - 24 10.00 351 1301 379 1 342
13.00 - 25 10.00 351 1 301 1 342
379
14.00 - 20 10.00 375 1 266 1311
405
14.00 - 21 10.00 375 1 266 405 1311
14.00 -24 10.00 375 1 368 405 1414
14.00 - 25 10.00 375 1 368 1414
405
16.00 - 20 11.25 432 1 391
480 1 460
16.00 - 21 11.25 432 1 391 480 1 460
- 24 11.25 432 1 493 1 561
16.00 480
16.00 - 25 11.25 432 1 493 480 1 561
18.00 - 24 13.00 498 1615 1 693
553
18.00 - 25 13.00 498 1615 1 693
553
18.00 - 33 13.00 498 1818 553 1 896
18.00 - 49 13.00 498 2 227
553 2 306
3

---------------------- Page: 5 ----------------------
8 IS0
IS0 4250-1 :1994(F)
Pneumatique neuf') Pneumatiqi e en service21
Désignation de
Code de largeur de Grosseur de Diamètre extérieur Diamètre extérieur
dimensionnelle du
boudin maximale
,a jante de boudin théorique théorique31 maximals)
pneumatique
hors tout
S DO Wmax D0,rnax
21 .O0 - 24 15.00 571 1 750 634 I 839
21.00 - 25 15.00 571 1 750 634 1 839
21 .O0 - 35 15.00 571 2 004 634 2 093
21 .O0 - 49 15.00 57 1 2 360 634 2 449
- 25 17.00 653 1 875 725 1 974
24.00
24.00 - 29 17.00 653 1 975 725 2 074
24.00 - 35
24.00 - 43
40.00 - 57 29.00 1 097 3 526 1 218 I 3 692
I
1 ) Les cotes théoriques indiquées ne servent qu'à la conception des pneumatiques.
1
2) Les cotes «en service» sont les cotes maximales des pneumatiques vieillis en service, qui servent aux constlucteurs d'engins à dé-
terminer les passages de roues.
La grosseur de boudin maximale hors tout du pneumatique en service est donnée par la formule
wmax = S(1 + 4
où
S est la grosseur de boudin théorique du pneumatique;
d est la tolérance: d = 0,08 pour S < 380 mm
d= 0,11 pour S 380 mm
la formule
Le diamètre extérieur maximal du pneumatique en service est donné par
Do.max (Do - DJ (1 + 4 + 0s
où
D, est le diamètre spécifié de jante donné dans 1'1S0 4250-3;
d est la tolérance: d = 0,06 pour S < 380 mm
d = 0,08 pour S 380 mm
3) Les valeurs sont fondées sur des pneumatiques à sculptures de profondeur normale. Le constructeur d'en 111s doit savoir qu'il est
possible d'utiliser des pneumatiques à sculptures
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