ISO 4249-3:1997
(Main)Motorcycle tyres and rims (code-designated series) — Part 3: Rims
Motorcycle tyres and rims (code-designated series) — Part 3: Rims
Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries dont les dimensions sont désignées par des codes) — Partie 3: Jantes
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
IS0
STANDARD
4249-3
Fourth edition
1997-08-01
Motorcycle tyres and rims
(code-designated series) -
Part 3:
Rims
Pneumatiques et jantes pour motocycles (skies dont /es dimensions sont
dtkignkes par des codes) -
Partie 3: Jantes
Reference number
IS0 4249-3: 1997(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 4249-3: 1997(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work of
preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for which
a technical committee has been established has the right to be represented
on that committee. International organizations, governmental and non-
governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 4249-3 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee SC 10, Cycle, moped,
motorcycle tyres and rims.
This fourth edition cancels and replaces the third edition (IS0 4249.3:1990),
of which it constitutes a technical revision.
IS0 4249 consists of the following parts, under the general title Motorcycle
tyres and rims (code-designated series):
- Pat? 1: Tyres
- Part 2: Tyre load ratings
Part 3: Rims
-
Annexes A and B of this part of IS0 4249 are for information only.
0 IS0 1997
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
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Printed in Switzerland
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD @ IS0 IS0 424913:1997( E)
Motorcycle tyres and rims (coded-designated series) -
Part 3:
Rims
1 scope
This part of IS0 4249 specifies the rim dimensions for a selection of rims for an inch code-designated series of
motorcycle tyres. It sets only those rim contour dimensions necessary for tyre mounting, and for fitting the tyre to
the rim.
NOTE - The tyres covered in IS0 4249-1 are designated by the nominal section width and nominal rim diameter in the inch
code. This designation indicates the origin of these tyres and does not indicate a preference for a unit not included in the SI
system of units; it is merely a convenient designation for a series of motorcycle tyres which has been in existence for a long
period of time.
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this part of
IS0 4249. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to revision, and
parties to agreements based on this part of IS0 4249 are encouraged to investigate the possibility of applying the
most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and IS0 maintain registers of currently valid
International Standards.
IS0 3911:- 1 ), Wheels and rims for pneumatic tyres - Vocabulary, designation and marking.
IS0 4249-1 :1985, Motorcycle tyres and rims (Code designated series) - Part 1: Tyes.
3 Finish
3.1 Rim contour
The rim on the side of the tyre shall be smoothly contoured and free of sharp edges.
3.2 Rim valve hole
+ 3.2.1 The rim valve hole shall be centred on the bottom of the rim well. On the tyre side, the edges shall be
rounded or chamfered. On the hub side, the edges shall be free of burrs, which could damage the valve.
Dimensions and tolerances of valve holes shall be as given in figure 1.
3.2.2 The rim hole shall have a diameter of 8,3 yY3 mm. See figure 1 a).
For the fitment of tubeless valves, a circumferential flat area of at least 14,5 mm is required on the tyre side of the
rim. The maximum thickness of the rim at the rim hole is 9,4 mm. See figure 1 b).
1) To be published. (Revision of IS0 3911 :I 977)
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@ IS0
IS0 4249-3: 1997(E)
mm diameter may be provided: in this case, the
At the request of motorcycle manufacturers, rim holes of 11,3 +gf4
flat area around the hole shall be 19 mm diameter.
NOTE - For rim codes MT 3.00 and larger, if the well contour offers sufficient space for the location of the flat area, the valve
hole may be positioned on the sidewall of the well.
3.2.3 The rim shall be counter-bored at the valve hole to reduce the thickness to 4 mm maximum for seating
snap-in valves.
Dimensions in millimetres
a) Tube type valve
+ 0,3
Q, 8,3 0
-a
(optional)
I
I
I
I + 0,3 I
@ 8,3 0
-m
(optional)
b) Tubeless valves
c) Off-centre [optional (see note In 3.2.2)l
1) See 3.2.3.
Figure 1 - Valve hole dimensions
---------------------- Page: 4 ----------------------
@ IS0
IS0 4249-3: 1997(E)
4 Designation
The rim shall be designated by its diameter code and nominal rim width (for example, 18x 1.85). (See also
IS0 3911.)
5 Cylindrical bead seat
5.1 Rim contours
Dimensions and tolerances of the cylindrical bead seat rims shall be as given in figure 2 and table 1.
B A
RI -77 d
Figure 2 - Cylindrical bead seat rims
- Dimensions of cylindrical bead seat rims
Table 1
Dimensions in millimetres
a.- x.
L I R3
R4 R5
I I
+l +l
min.
in + 0,5 min. min. max.
min. min.
-03 45
1.10 1 28 1 5 1 7 1
5 595
I
7 3
195
1.20 595 6
1 30,5 1 535 1 9 1 7
I
...
NORME
Iso
INTERNATIONALE
4249-3
Quatri&me édition
1997-08-01
Pneumatiques et jantes pour motocycles
(séries dont les dimensions sont désignées
par des codes) -
Partie 3:
Jantes
Motorcycle tyres and rims (code-designated series) -
Parf 3: Rims
Numéro de référence
ISO 4249-3: 1997(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 4249-3: 1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec I’ISO participent également aux travaux, LYS0 collabore
étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en
ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 4249-3 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 10, Pneus et jantes
pour cycles, cyclomoteurs et motocycles.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition
(ISO 4249.3:1990), dont elle constitue une révision technique.
L’ISO 4249 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
néral Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries dont les dimensions
sont désignées par des codes):
- Par?ie 1: Pneumatiques
- Par?ie 2: Capacités de charge des pneumatiques
- Parfie 3: Jantes
Les annexes A et B de la présente partie de I’ISO 4249 sont données
uniquement à titre d’information.
0 ISO 1997
Droits de reproduction t’éSerVéS. Sauf prescription diffbrente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisb sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cede, &ectronique ou m-nique, Y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
Acrit de Mditeur.
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ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 4249-3: 1997(F)
NORME INTERNATIONALE @ ISO
Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries dont les
dimensions sont désignées par des codes) -
Partie 3:
Jantes
1 Domaine d’application
La présente partie de I’ISO 4249 prescrit les cotes pour une sélection de jantes pour motocycles dont les
dimensions sont désignées par des codes en inches (pouces). Elle établit uniquement les cotes du profil de la jante
nécessaires pour le montage du pneumatique et l’ajustement de celui-ci sur la jante.
NOTE - Les pneumatiques couverts par I’ISO 42494 sont designes par leur grosseur nominale de boudin et leur diamètre
hominaI de jante, en inches (pouces). Cette dbsignation indique l’origine de ces pneumatiques et non pas une préférence pour
une unité qui ne serait pas incluse dans le système d’unités SI; il s’agit uniquement d’une désignation pratique pour une série
de pneumatiques pour motocycles, qui existe depuis déjà longtemps.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente partie de I’ISO 4249. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
partie de I’ISO 4249 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
1), Roues et jantes pour pneumatiques - Vocabulaire, désignation et marquage.
ISO 3911:-
ISO 4249-1 :1985, Pneumatiques et jantes pour motocycles (Séries dont les dimensions sont désignées par des
codes) - Partie 1: Pneuma tiques.
3 Finition
3.1 Profil de la jante
Le profil de la jante du côté du pneumatique doit être lisse et sans bord aigu.
3.2 Trou de jante pour la valve
3.2.1 Le trou de jante pour la valve doit être centré au fond de la gorge de la jante. Côté pneumatique, les bords
doivent être arrondis ou chanfreinés. Côté moyeu, les bords ne doivent pas avoir de bavures qui puissent
endommager la valve.
Les cotes et tolérances doivent être conformes à celles indiquées à la’figure 1.
3.2.2 Le trou de jante doit avoir un diamètre de 8,3 Tg3 mm. Voir la figure 1 a).
Pour l’ajustement des valves pour pneumatiques sans chambre à air, le contour de la jante situé du côté
pneumatique doit présenter une surface plane circonférentielle d’au moins 14,5 mm. L’épaisseur maximale de la
jante au niveau du trou de jante est de 9,4 mm. Voir la figure 1 b).
1) À publier. (Révision de I’ISO 3911:1977)
1
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@ ISO
ISO 4249-3: 1997(F)
À la demande des constructeurs de motocycles, les trous de jante peuvent avoir un diamètre de 11,3 +zV4 mm.
Dans ce cas, la surface plane qui entoure le trou doit avoir un diamètre de 19 mm.
NOTE - Dans le cas de codes de jante MT 3.00 et supérieurs, si le contour de la gorge est suffisamment large pour
permettre l’emplacement de la surface plane, le trou de valve peut être situ sur le flanc de la gorge.
3.2.3 Un chambrage doit être réalisé sur la jante au niveau du trou de valve, afin de réduire son épaisseur & un
maximum de 4 mm et permettre le logement de valves à boutonner @snap-in>>).
Cotes en millim&tres
+ 0,3
@ 8.3 0
a) Valve pour pneumatlques avec chambre $ air
(facultatif)
. .
S;i-” 145 min.
zi
I
+ 0,4
@ Il,3 0
-c
(facultatif)
b) Valve pour pneumatiques sans chambre à air
CI Valve décentrée [facultatif (voir note en 3.2.213
1) Voir 3.2.3.
Figure 1 - Cotes du trou de jante pour la valve
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 4249-3: 1997(F)
@ ISO
4 Désignation
.
La jante doit être désignée par son code de diamètre nominal et son code de largeur nominale (par exemple:
18 x 1 BS). (Voir également NS0 3911 l )
5 Jantes à repos de talon cylindrique
5.1 Profil des jantes
Les cotes et tolérances des jantes à repos de talon cylindrique doivent être telles qu’indiquées à la figure 2 et dans
le tableau 1 l
B A
-
R1 -
P
\ m-l
Figure 2 - Profil des jantes à repos de talon cylindrique
Tableau 1 - Cotes des jantes à repos de talon cylindrique
Cotes en millimètres
Largeur
B
nominale A G H P C
R2 Rl R3 R4 R5
de jante
+l
min. min.
+0,5 min. max. min. min.
-015
5 7 5
7 3
195
1.20 30,5 595 9
595 7
I
5
195
1.35 34
I
6,5 / 10 IL1 3,5 6
1.40 36
10
I
1.50 38
695 595 Il,5
I
40,5
1.60 13
795
I
2
1.85 47 5
6 15
I
2.15 55 9
18,5
I
14 10,5
795
2.50 63,5
7
I
3 19
2.75 70 12 11
I
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
@ ISO
ISO 4249-3: 1997(F)
5.2 Diamètres des jantes
Les codes de diamètre nominal de jante, les diamètres de jante spécifiés et les circonférences de jante spécifiées
doivent être tels qu’indiqués dans le tableau 2.
Tableau 2 - Diamètres de jante spécifiés et circonférences
de jante spécifiées
Cotes en millim&res
DiamGtre de jante Circonférence de
spécifié jante spécifi
...
NORME
Iso
INTERNATIONALE
4249-3
Quatri&me édition
1997-08-01
Pneumatiques et jantes pour motocycles
(séries dont les dimensions sont désignées
par des codes) -
Partie 3:
Jantes
Motorcycle tyres and rims (code-designated series) -
Parf 3: Rims
Numéro de référence
ISO 4249-3: 1997(F)
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ISO 4249-3: 1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec I’ISO participent également aux travaux, LYS0 collabore
étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en
ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 4249-3 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 10, Pneus et jantes
pour cycles, cyclomoteurs et motocycles.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition
(ISO 4249.3:1990), dont elle constitue une révision technique.
L’ISO 4249 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
néral Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries dont les dimensions
sont désignées par des codes):
- Par?ie 1: Pneumatiques
- Par?ie 2: Capacités de charge des pneumatiques
- Parfie 3: Jantes
Les annexes A et B de la présente partie de I’ISO 4249 sont données
uniquement à titre d’information.
0 ISO 1997
Droits de reproduction t’éSerVéS. Sauf prescription diffbrente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisb sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cede, &ectronique ou m-nique, Y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
Acrit de Mditeur.
Organisation internationale de normalisation
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ISO 4249-3: 1997(F)
NORME INTERNATIONALE @ ISO
Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries dont les
dimensions sont désignées par des codes) -
Partie 3:
Jantes
1 Domaine d’application
La présente partie de I’ISO 4249 prescrit les cotes pour une sélection de jantes pour motocycles dont les
dimensions sont désignées par des codes en inches (pouces). Elle établit uniquement les cotes du profil de la jante
nécessaires pour le montage du pneumatique et l’ajustement de celui-ci sur la jante.
NOTE - Les pneumatiques couverts par I’ISO 42494 sont designes par leur grosseur nominale de boudin et leur diamètre
hominaI de jante, en inches (pouces). Cette dbsignation indique l’origine de ces pneumatiques et non pas une préférence pour
une unité qui ne serait pas incluse dans le système d’unités SI; il s’agit uniquement d’une désignation pratique pour une série
de pneumatiques pour motocycles, qui existe depuis déjà longtemps.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente partie de I’ISO 4249. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
partie de I’ISO 4249 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
1), Roues et jantes pour pneumatiques - Vocabulaire, désignation et marquage.
ISO 3911:-
ISO 4249-1 :1985, Pneumatiques et jantes pour motocycles (Séries dont les dimensions sont désignées par des
codes) - Partie 1: Pneuma tiques.
3 Finition
3.1 Profil de la jante
Le profil de la jante du côté du pneumatique doit être lisse et sans bord aigu.
3.2 Trou de jante pour la valve
3.2.1 Le trou de jante pour la valve doit être centré au fond de la gorge de la jante. Côté pneumatique, les bords
doivent être arrondis ou chanfreinés. Côté moyeu, les bords ne doivent pas avoir de bavures qui puissent
endommager la valve.
Les cotes et tolérances doivent être conformes à celles indiquées à la’figure 1.
3.2.2 Le trou de jante doit avoir un diamètre de 8,3 Tg3 mm. Voir la figure 1 a).
Pour l’ajustement des valves pour pneumatiques sans chambre à air, le contour de la jante situé du côté
pneumatique doit présenter une surface plane circonférentielle d’au moins 14,5 mm. L’épaisseur maximale de la
jante au niveau du trou de jante est de 9,4 mm. Voir la figure 1 b).
1) À publier. (Révision de I’ISO 3911:1977)
1
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@ ISO
ISO 4249-3: 1997(F)
À la demande des constructeurs de motocycles, les trous de jante peuvent avoir un diamètre de 11,3 +zV4 mm.
Dans ce cas, la surface plane qui entoure le trou doit avoir un diamètre de 19 mm.
NOTE - Dans le cas de codes de jante MT 3.00 et supérieurs, si le contour de la gorge est suffisamment large pour
permettre l’emplacement de la surface plane, le trou de valve peut être situ sur le flanc de la gorge.
3.2.3 Un chambrage doit être réalisé sur la jante au niveau du trou de valve, afin de réduire son épaisseur & un
maximum de 4 mm et permettre le logement de valves à boutonner @snap-in>>).
Cotes en millim&tres
+ 0,3
@ 8.3 0
a) Valve pour pneumatlques avec chambre $ air
(facultatif)
. .
S;i-” 145 min.
zi
I
+ 0,4
@ Il,3 0
-c
(facultatif)
b) Valve pour pneumatiques sans chambre à air
CI Valve décentrée [facultatif (voir note en 3.2.213
1) Voir 3.2.3.
Figure 1 - Cotes du trou de jante pour la valve
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ISO 4249-3: 1997(F)
@ ISO
4 Désignation
.
La jante doit être désignée par son code de diamètre nominal et son code de largeur nominale (par exemple:
18 x 1 BS). (Voir également NS0 3911 l )
5 Jantes à repos de talon cylindrique
5.1 Profil des jantes
Les cotes et tolérances des jantes à repos de talon cylindrique doivent être telles qu’indiquées à la figure 2 et dans
le tableau 1 l
B A
-
R1 -
P
\ m-l
Figure 2 - Profil des jantes à repos de talon cylindrique
Tableau 1 - Cotes des jantes à repos de talon cylindrique
Cotes en millimètres
Largeur
B
nominale A G H P C
R2 Rl R3 R4 R5
de jante
+l
min. min.
+0,5 min. max. min. min.
-015
5 7 5
7 3
195
1.20 30,5 595 9
595 7
I
5
195
1.35 34
I
6,5 / 10 IL1 3,5 6
1.40 36
10
I
1.50 38
695 595 Il,5
I
40,5
1.60 13
795
I
2
1.85 47 5
6 15
I
2.15 55 9
18,5
I
14 10,5
795
2.50 63,5
7
I
3 19
2.75 70 12 11
I
3
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@ ISO
ISO 4249-3: 1997(F)
5.2 Diamètres des jantes
Les codes de diamètre nominal de jante, les diamètres de jante spécifiés et les circonférences de jante spécifiées
doivent être tels qu’indiqués dans le tableau 2.
Tableau 2 - Diamètres de jante spécifiés et circonférences
de jante spécifiées
Cotes en millim&res
DiamGtre de jante Circonférence de
spécifié jante spécifi
...
Questions, Comments and Discussion
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