ISO 14509-2:2006
(Main)Small craft — Airborne sound emitted by powered recreational craft — Part 2: Sound assessment using reference craft
Small craft — Airborne sound emitted by powered recreational craft — Part 2: Sound assessment using reference craft
ISO 14509-2:2006 specifies the procedures to assess the maximum sound emission of powered mono-hull recreational craft of up to 24 m length according to one of the two alternative methods defined in Annex A and Annex B. ISO 14509-2:2006 is not applicable for the type testing of outboard motors and of stern drives with integral exhaust systems.
Petits navires — Bruit aérien émis par les bateaux de plaisance motorisés — Partie 2: Évaluation du bruit à l'aide de bateaux de référence
L'ISO 14509-2:2006 spécifie les méthodes d'évaluation du bruit émis par les bateaux de plaisance monocoques motorisés de longueur de coque inférieure ou égale à 24 m, selon l'une des deux méthodes définies dans l'Annexe A ou dans l'Annexe B. L'ISO 14509-2:2006 n'est pas applicable à l'essai de type des moteurs hors-bord et des moteurs à embase de propulsion arrière avec système d'échappement intégré.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 14509-2
First edition
2006-11-01
Small craft — Airborne sound emitted
by powered recreational craft —
Part 2:
Sound assessment using reference craft
Petits navires — Bruit aérien émis par les bateaux de plaisance
motorisés —
Partie 2: Évaluation du bruit à l'aide de bateaux de référence
Reference number
ISO 14509-2:2006(E)
©
ISO 2006
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ISO 14509-2:2006(E)
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Published in Switzerland
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ISO 14509-2:2006(E)
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope. 1
2 Normative references. 1
3 Terms and definitions. 1
4 Symbols. 2
5 Reference boat. 3
6 Sound assessment method . 3
7 Assessment report. 3
Annex A (normative) Insertion loss measurement method. 4
Annex B (normative) Sound pressure level over stern measurement method . 6
Annex C (informative) Background information on the reference boat concept. 11
Bibliography . 12
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ISO 14509-2:2006(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 14509-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft.
ISO 14509 consists of the following parts, under the general title Small craft — Airborne sound emitted by
powered recreational craft:
⎯ Part 1: Pass-by measurement procedures
⎯ Part 2: Sound assessment using reference craft
The following part is under preparation:
⎯ Part 3: Sound assessment using calculation and measurement procedures
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ISO 14509-2:2006(E)
Introduction
The development of this part of ISO 14509 became necessary in order to provide an assessment procedure
which would satisfy the needs of the European Union Directive 2003/44/EC (Amendment to Directive
94/25/EC). The reason for the inclusion of this type of assessment procedure in the Directive is to try to
minimize the economic impact of the Directive on the boating industry, in particular small European boat
builders, while still providing an environmental benefit to the community through lower sound levels.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 14509-2:2006(E)
Small craft — Airborne sound emitted by powered recreational
craft —
Part 2:
Sound assessment using reference craft
1 Scope
This part of ISO 14509 specifies the procedures to assess the maximum sound emission of powered
mono-hull recreational craft of up to 24 m length according to one of the two alternative methods defined in
Annex A and Annex B.
This part of ISO 14509 is not applicable for the type testing of outboard motors and of stern drives with
integral exhaust systems.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 8665, Small craft — Marine propulsion reciprocating internal combustion engines — Power measurements
and declarations
ISO 8666:2002, Small craft — Principal data
1)
ISO 14509-1:— , Small craft — Airborne sound emitted by powered recreational craft — Part 1: Pass-by
measurement procedures
IEC 60942, Electroacoustics — Sound calibrators
IEC 61672-1, Electroacoustics — Sound level meters — Part 1: Specifications
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
recreational craft
any craft, regardless of the means of propulsion, intended to be used for sports and leisure purposes
1) To be published.
© ISO 2006 – All rights reserved 1
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ISO 14509-2:2006(E)
3.2
stern drive with integral exhaust
any stern drive powered boat where the exhaust gases are expelled through the transmission or drive
3.3
bottom type configuration
construction type of the bottom of a craft
3.3.1
hard-chine bottom
bottom of a boat with an abrupt intersection between the hull side and the hull bottom
3.3.2
flat bottom
hard-chine bottom with a deadrise angle β u 5° at the transom
3.3.3
round bottom
bottom of a boat with a round bilge hull form
3.3.4
multi-chine bottom
hard-chine bottom with more than one chine
3.4
performance test mass
m
P
mass of the craft that includes all permanently attached standard items of equipment and all items of loose
equipment needed for the safe operation of the boat, and additionally the mass of the number of persons
needed for the safe operation of the boat and the mass of the fuel (i.e. at least at 25 % but no more than 50 %
of the tank capacity of permanently installed fuel tanks, or one portable tank per engine at least 50 % full at
the beginning of each test trial), but excludes the mass of fresh water, waste water, provisions and other loose
equipment
NOTE 1 This definition is in conformity with ISO 8666:2002, 6.4.
NOTE 2 Loose equipment needed for the safe operation of the boat includes warps, anchors/chain/ropes, working sails,
engine(s) and batteries; other loose equipment includes cutlery, crockery, kitchen utensils and spare parts.
3.5
insertion loss
reduction of the exhaust-outlet sound power level due to the insertion of the vessel’s silencing system in place
of a substitution duct
NOTE Insertion loss is expressed spectrally in decibels and is dependent upon the source impedance of the engine.
3.6
substitution duct
duct with the same length as the vessel’s silencing system and with as constant a cross-sectional area as
possible, that is designed to be fitted in place of the vessel’s silencing system
4 Symbols
The following symbols are used in this part of ISO 14509:
B beam at the waterline, as defined in ISO 8666:2002, 5.3.4, expressed in metres (m);
WL
F freeboard, as defined in ISO 8666:2002, 5.4.3, expressed in metres (m);
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ISO 14509-2:2006(E)
L length of the waterline, as defined in ISO 8666:2002, 5.2.3, expressed in metres (m);
WL
L maximum AS-weighted sound pressure level of the reference boat, as measured according to
pAS, max
ISO 14509-1, expressed in decibels (dB);
m performance test mass, as defined in ISO 8666:2002, 6.4, expressed in kilograms (kg).
P
5 Reference boat
Any boat which has been tested in accordance with ISO 14509-1 may be used as a reference boat provided
that the key parameters required for the relevant assessment method (according to Annex A or Annex B) have
been recorded for the boat as tested.
6 Sound assessment method
The key parameters of any boat/engine/propulsion system combination to be assessed shall be compared
with those of an appropriate reference boat, according to the assessment method selected, which is either the
“insertion loss measurement method” defined in Annex A or the “sound pressure level over stern
measurement method” defined in Annex B.
If the key parameters are within the stated tolerances for each and every item listed in the relevant annex
(indicating “yes” in every line of Table A.1 or Table B.1), the maximum AS-weighted sound pressure level of
the boat is assessed to be not more than 2 dB higher than that of the reference boat.
7 Assessment report
The assessment report shall include the following:
a) reference to this part of ISO 14509;
b) a declaration that all of its requirements are met;
c) the assessor, the date of the assessment, the signature of the responsible person;
d) the maximum AS-weighted sound pressure level, L , of the reference boat used;
pAS, max
e) data for the assessed boat:
1) manufacturer, boat model, boat model year,
2) engine manufacturer, engine type;
f) the declaration that, according to the result of the sound assessment method, L is assessed to be
pAS, max
not more than 2 dB higher than that of the reference boat;
g) the
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 14509-2
Première édition
2006-11-01
Petits navires — Bruit aérien émis
par les bateaux de plaisance motorisés —
Partie 2:
Évaluation du bruit à l'aide de bateaux
de référence
Small craft — Airborne sound emitted by powered recreational craft —
Part 2: Sound assessment using reference craft
Numéro de référence
ISO 14509-2:2006(F)
©
ISO 2006
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ISO 14509-2:2006(F)
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Publié en Suisse
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ISO 14509-2:2006(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions. 1
4 Symboles . 3
5 Bateau de référence. 3
6 Méthode d’évaluation du bruit. 3
7 Rapport d'essai . 3
Annexe A (normative) Méthode de mesure de la perte d’insertion . 4
Annexe B (normative) Méthode de mesure de la pression sonore par dessus l’arrière . 6
Annexe C (informative) Informations de base sur le concept de bateau de référence. 11
Bibliographie . 12
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ISO 14509-2:2006(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 14509-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires.
L'ISO 14509 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Petits navires — Bruit aérien
émis par les bateaux de plaisance motorisés:
⎯ Partie 1: Méthodes de mesure de passage
⎯ Partie 2: Évaluation du bruit à l'aide de bateaux de référence
La partie suivante est en cours d’élaboration :
⎯ Partie 3: Évaluation du bruit à l'aide de modes opératoires de calcul et de mesure
iv © ISO 2006 – Tous droits réservés
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ISO 14509-2:2006(F)
Introduction
Le développement de la présente partie de l’ISO 14509 s’est avéré nécessaire à l'établissement d'une
méthode d’évaluation qui satisfasse les besoins de la Directive 2003/44/CE (amendement de la
Directive 94/25/CE). La raison de l’inclusion de ce type de méthode d’évaluation dans la directive est
d’essayer de minimiser l’impact économique de la Directive sur l’industrie nautique, en particulier pour les
petits constructeurs de bateaux européens, tout en fournissant un bénéfice environnemental à la communauté
grâce à la réduction des niveaux sonores.
© ISO 2006 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 14509-2:2006(F)
Petits navires — Bruit aérien émis par les bateaux de plaisance
motorisés —
Partie 2:
Évaluation du bruit à l'aide de bateaux de référence
1 Domaine d'application
La présente partie de l’ISO 14509 spécifie les méthodes d’évaluation du bruit émis par les bateaux de
plaisance monocoques motorisés de longueur de coque inférieure ou égale à 24 m, selon l’une des deux
méthodes définies dans l’Annexe A ou dans l’Annexe B.
La présente partie de l’ISO 14509 n’est pas applicable à l’essai de type des moteurs hors-bord et des moteurs
à embase de propulsion arrière avec système d’échappement intégré.
2 Références normatives
Les documents référencés suivants sont indispensables à l’application du présent document. Pour les
références datées seules les éditions citées s’appliquent. Pour les références non datées, la dernière édition
des documents cités s’applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 8665, Petits navires — Moteurs marins de propulsion alternatifs à combustion interne — Mesurage et
déclaration de la puissance
ISO 8666:2002, Petits navires — Données principales
1)
ISO 14509-1:— , Petits navires — Bruit aérien émis par les navires de plaisance motorisés — Partie 1:
Méthodes de mesure par passage
CEI 60942, Électroacoustique — Calibreurs acoustiques
CEI 61672-1, Électroacoustique — Sonomètres — Partie 1: Spécifications
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
bateau de plaisance
tout type de bateau, quel que soit son mode de propulsion, prévu pour être utilisé à des fins de sport et de
loisir
1) À publier.
© ISO 2006 – Tous droits réservés 1
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ISO 14509-2:2006(F)
3.2
bateau à embase de propulsion arrière avec échappement intégré
tout type de bateau à embase de propulsion arrière où les gaz d’échappement sont rejetés à travers la
transmission ou l’embase de propulsion
3.3
type de configuration du fond
type de construction du fond d’un bateau
3.3.1
fond à bouchains vifs
fond d’un bateau avec une intersection à angle vif entre le bordé de muraille et le bordé de fond
3.3.2
fond plat
fond d’un bateau à bouchains vifs ayant un demi-angle de dièdre β u 5° au niveau du tableau arrière
3.3.3
fond rond
fond d’un bateau avec une forme de coque à bouchain arrondi
3.3.4
fond à bouchains multiples
fond à bouchains vifs ayant plusieurs bouchains
3.4
masse pour essais de performance
m
P
masse du bateau comprenant tous les éléments d’équipement standard fixés de manière permanente et tous
les équipements mobiles nécessaires pour une utilisation sûre du bateau, de plus les masses additionnelles
correspondantes au nombre de personnes nécessaire à une utilisation sûre du bateau et le carburant
(c’est-à-dire entre 25 % et 50 % de la capacité des réservoirs de carburant installés de manière permanente,
ou un réservoir portatif par moteur rempli à moitié au début de chaque épreuve d’essai), mais en excluant la
masse de l’eau douce, des eaux usées, des provisions et des autres équipements mobiles
NOTE 1 Cette définition est conforme à l’ISO 8666:2002, 6.4.
NOTE 2 Les équipements mobiles nécessaires pour une utilisation sûre du bateau comprennent les amarres, les
ancres/chaînes/câblots, les voiles de base, le(s) moteur(s) et les batteries; d’autres équipements mobiles incluent les
couverts, la vaisselle, les ustensiles de cuisine et les pièces de rechange.
3.5
perte d’insertion
réduction de la puissance d'émission sonore à la sortie de l'échappement due à l'insertion du système de
silencieux du bateau au lieu d'une tuyauterie d'échappement de substitution
NOTE La perte d’insertion est exprimée spectralement en décibels et dépend de l'impédance de la source d'émission
du moteur.
3.6
tuyauterie de substitution
tuyauterie ayant la même longueur que le système de silencieux du bateau et ayant une section droite aussi
constante que possible, conçue pour être installée à la place du système de silencieux du bateau
2 © ISO 2006 – Tous droits réservés
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ISO 14509-2:2006(F)
4 Symboles
Les symboles suivants sont utilisés dans la partie de l’ISO 14509:
B bau à la flottaison, tel que défini dans l’ISO 8666:2002, 5.3.4, exprimé en mètres (m);
WL
F franc-bord, tel que défini dans l'ISO 8666:2002, 5.4.3, exprimé en mètres (m);
L longueur de la flottaison, telle que définie dans l’ISO 8666:2002, 5.2.3, exprimée en mètres (m);
WL
L niveau maximal, pondéré AS, de pression acoustique du bateau de référence, mesuré
pAS, max
conformément à l’ISO 14509-1, exprimé en décibels (dB);
m masse pour essais de performance, telle que définie dans l’ISO 8666:2002, 6.4, exprimée en
P
kilogrammes (kg).
5 Bateau de référence
Tout bateau qui a été soumis à essai conformément à l’ISO 14509-1 peut être utilisé comme bateau de
référence à condition que les paramètres clés correspondant à la méthode d'évaluation applicable
(conformément à l'Annexe A ou à l’Annexe B) aient été enregistrés pour le bateau ayant été soumis à essai.
6 Méthode d’évaluation du bruit
Les paramètres clés de toute combinaison de bateau/moteur/système de propulsion à évaluer doivent être
comparés avec ceux d’un bateau de référence approprié, conformément à la méthode d'évaluation
sélectionnée, laquelle est soit la «méthode de mesure de la perte d'insertion», définie dans l'Annexe A soit la
méthode d'évaluation définie dans l'Annexe B.
Si les paramètres clés sont compris dans l’intervalle de tolérance indiqué pour chacun des éléments
énumérés dans l’annexe correspondante (indiquant «oui» à chaque ligne du Tableau A.1 ou du Tableau B.1)
le niveau maximal, pondéré AS de pression acoustique du bateau est évalué comme étant au plus supérieur
de 2 dB à celui du bateau de référence.
7 Rapport d'essai
Le rapport d'essai doit comprendre les éléments suivants:
a) une référence à la présente partie de l’ISO 14509;
b) une déclaration indiquant que toutes les exigences sont satisfaites;
c) l'évaluateur, la date de l'évaluation, la signature de la personne responsable;
d) le niveau maximal, pondéré AS, de pression acoustique, L ,du bateau de référence utilisé;
pAS, max
e) les données pour le bateau évalué:
1) le constructeur, le modèle du bateau, l'année du modèle,
2) le constructeur du moteur, le type de moteur;
f) la déclaration stipulant que, conformément au résultat de la méthode d'évaluation du bruit, le niveau
maximal, pondéré AS, de pression acoustique, L , est évalué comme étant au plus supérieur de
pAS, max
2 dB à celui du bateau de référence;
g) les tableaux de données complètement remplis, soit le Tableau A.1 soit le Tableau B1, selon la méthode
d'évaluation choisie.
© ISO 2006 – Tous droits réservés 3
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ISO 14509-2:2006(F)
Annexe A
(normative)
Méthode de mesure de la perte d’insertion
La présente méthode peut être utilisée comm
...
Questions, Comments and Discussion
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