ISO 9475:1994
(Main)Aircraft inner tube and tubeless tyre valves — Cores and caps — Test methods
Aircraft inner tube and tubeless tyre valves — Cores and caps — Test methods
Specifies the test methods used for valve cores and caps for aircraft tyres, with or without inner tubes, and minimum airtightness standards. Constitutes a detailed method allowing products to be evaluated on the same basis, and results to be compared.
Valves pour pneumatiques d'aéronef avec ou sans chambre — Mécanismes et bouchons de valves — Méthodes d'essai
General Information
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INTERNATIONAL
ISO
STANDARD
9475
First edition
1994-12-01
Aircraft inner tube and tubeless tyre
valves - Cores and taps - Test methods
Valves pour pneumatiques d’aeronef avec ou sans chambre -
Mkanismes et bouchons de valves - Methodes d’essai
Reference number
ISO 9475:1994(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 9475: 1994(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 9475 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee SC 9, Valves for tube
and tubeless tyres.
0 ISO 1994
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronie or mechanical, including photocopyrng and
microfilm, without Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
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INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO
ISO 9475: 1994(E)
Aircraft inner tube and tubeless tyre valves -
Cores
and taps - Test methods
under the test conditions are obligatory. The pro-
1 Scope
cedure and certain additional Performance require-
ments shall be fixed by agreement between the valve
This International Standard specifies the test methods
manufacturer and the client, with an Obligation to
used for valve cores and taps for aircraft tyres, with
meet the minimum airtightness requirements defined
or without inner tubes, and minimum airtightness
in this International Standard.
Standards. It constitutes a detailed method allowing
products to be evaluated on the same basis, and re-
sults to be compared.
4 Valve cores
4.1 Types of tests
2 Normative references
Aircraft tyre valve cores shall be submitted to the fol-
The following Standards contain provisions which,
lowing tests:
through reference in this text, constitute provisions
of this International Standard. At the time of publi-
a) tightening torque test (4.4.1);
cation, the editions indicated were valid. All Standards
are subject to revision, and Parties to agreements
b) washout test (4.4.2);
based on this International Standard are encouraged
to investigate the possibility of applying the most re-
c) blowout test (4.4.3);
cent editions of the Standards indicated below.
Members of IEC and ISO maintain registers of cur-
d) pressurized pulse test (4.4.4);
rently valid International Standards.
e) environmental tests at low temperature (4.4.5);
ISO 37: 1994, Rubber, vulcanized or thermoplastic -
Determination o f tensile s tress-s train properties.
f) environmental tests at constant high temperature
(4.4.6);
ISO 48: 1994, Rubber, vulcanized or thermoplastic -
Determination o f hardness (hardness between ? 0
g) environmental tests at peak high temperature
IRHD and 100 IRHD).
(4.4.7).
ISO 815:1991, Rubber, vulcanized or thermoplastic
4.2 Minimum airtightness requirements
- Determination of compression set at ambient, el-
eva ted or low tempera tures.
Valve cores shall be rejected if the leakage rate during
tests is greater than 0,2 cm3/min.
ISO 868:1985, Plastics and ebonite - Determination
of indentation hardness by means of a durometer
(Shore hardness). 4.3 General test conditions
Unless otherwise specified, all tests shall be con-
3 General ducted under the following conditions:
For the test methods, the requirements laid down a) ambient temperature and pressure;
1
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ISO 9475: 1994(E)
4.4.1.2 Performance requirement
b) valve cores shall be installed in a six-Position
manifold as shown in figure 1;
The core leak-rate shall not be greater than the value
set in 4.2 throughout the pressure range. Checks shall
c) tightening torques for cores with elastomeric
be made at least at the minimum and maximum
valve seats shall be between 0,17 N=m and
pressures.
0,34 N-m;
) tightening torques for cores with metal (or 4.42 Washout test
elastomeric plus metal stop) valve seats shall be
This test simulates rapid deflation at high pressure.
between 0,34 N-m and 0,54 N-m;
inside the manifold shall be
) the pressure 4.421 Test conditions
3 800 kPa;
a) Carry out this test on cores which have success-
f) airtightness shall be verified by immersing the fully passed the tightening torque test (4.4.1).
core in water, acetone or alcohol.
b) Set the manifold pressure to 3 800 kPa.
4.4 Test methods
c) Carry out 10 test cycles, defined as follows, on
each valve core:
4.4.1 Tightening torque test
1) open each core manually and keep it open for
at least 3 s to allow the pressurlzed air to es-
4.4.1 .l Test conditions
cape at high Speed across the valve Seal;
a) Carry out the test on six cores installed in a
2) allow the core to close freely.
manifold in accordance with figure 1.
4.422 Performance requirement
b) Tighten the cores to the minimum torque speci-
fied in 4.3.
The leak-rate, measured after 10 cycles, shall not be
greater than the value specified in 4.2.
c) The test pressure is 200 kPa to 3 800 kPa.
Twotiers on
I\-eachface
13,s 16 ;
38
Figure 1 - ManifoPd
---------------------- Page: 4 ----------------------
0 ISO
ISO 9475: 1994(E)
4.4.3 Blowout test 4.4.4.2 Performance requirement
Throughout the test, the Ieak-rate shall not be greater
This test simulates rapid inflation at high pressure.
than the value set in 4.2. lt shall be noted after every
1 000 cycles.
4.4.3.1 Test conditions
4.4.5 Environmental test at low temperature
a) Carry out this test on the cores that have passed
the tightening torque test (4.4.1) and the washout
4.4.5.1 Test conditions
test (4.4.2).
a) Carry out this test on six new cores i
...
NORME
Iso
INTERNATIONALE 9475
Première édition
1994-12-01
Valves pour pneumatiques d‘aéronef avec
- Mécanismes et
ou sans chambre
bouchons de valves - Méthodes d’essai
Aircraft inner tube and tubeless tyre valves - Cores and caps - Test
methods
Numéro de référence
ISO 9475:1994(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 9475: 1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 9475 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 9, Valves pour pneus
avec chambres et sans chambre.
0 ISO 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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ISO 9475:1994(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
Valves pour pneumatiques d’aéronef avec ou sans
chambre - Mécanismes et bouchons de valves -
Méthodes d’essai
ISO 868: 1985, Plastiques et ébonite - Détermination
1 Domaine d’application
de la dureté par pénétration au moyen d’un duromè tre
(dure té Shore).
La présente Norme internationale prescrit les métho-
des d’essai des mécanismes et bouchons de valves
pour pneumatiques d’aéronefs avec ou sans chambre
ainsi que leurs performances minimales d’étanchéité.
3 Généralités
Elle constitue une méthode détaillée permettant
l’évaluation des produits sur des bases identiques et Pour les essais, les exigences fixées dans les condi-
la comparaison des résultats. tions d’essai sont obligatoires. Les modalités de mise
en œuvre et certaines exigences de performance ad-
ditionnelles doivent être fixées par accord entre les
fabricants de valves et le client, avec obligation de
respecter les exigences minimales d’étanchéité défi-
2 Références normatives
nies dans la présente Norme internationale.
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
4 Mécanismes de valves
tuent des dispositions valables pour la présente
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
4.1 Types d’essais
norme est sujette à révision et les parties prenantes
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
Les mécanismes de valve d’aéronefs doivent être
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli-
soumis aux essais suivants:
quer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
a) essai de couple de serrage (4.4.1);
possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
b) essai de dégonflage rapide (4.42);
ISO 37: 1994, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplasti-
c) essai de «soufflage» (4.4.3);
- Dé termina tion des caractéristiques de
que
con train te-déformation en traction.
d) essai d’impulsions sous pression (4.4.4);
I SO 48: 1994, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplasti-
e) essai d’environnement à basse température
- Dé termina tion de la dureté (dure té comprise
(4.4.5);
que
entre 10 DIDC et 100 DIDC).
f) essai d’environnement à haute température
ISO 815:1991, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplas-
constante (4.4.6);
tique - Dé termina tion de la déformation rémanente
après compression aux températures ambiantes, éle- g) essai d’environnement à haute température de
vées ou basses. pointe (4.4.7).
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 9475: 1994(F)
4.2 Exigences minimales d’étanchéité 4.4 Méthodes d’essai
Les mécanismes doivent être rejetés si leur débit de 4.4.1 Essai de couple de serrage
fuite lors des essais est supérieur à 0,2 cm3/min.
4.4.1 .l Conditions d’essai
4.3 Conditions générales d’essai
a) Soumettre à cet essai six mécanismes installés
dans un collecteur conforme à la figure 1.
Sauf indication contraire, tous les essais doivent être
réalisés dans les conditions suivantes:
b) Serrer les mécanismes au couple minimal prescrit
en 4.3.
a) à pression et température ambiantes;
c) Pression d’essai: de 200 kPa à 3 800 kPa.
b) les mécanismes de valve doivent être installés
dans un bloc collecteur à six positions conforme
4.4.1.2 Exigence de performance
à la figure 1;
Dans toute la fourchette de pression, le débit de fuite
c) les couples de serrage des mécanismes à joint de
du mécanisme ne doit pas être supérieur à la valeur
siège en élastomère doivent être compris entre
prescrite en 4.2. Les mesurages doivent être effec-
0,17 N-m et 0,34 N-m;
tués au moins à la pression minimale et à la pression
maximale.
d) les couples de serrage des mécanismes à joint de
siège métallique, ou en élastomère avec butée
4.4.2 Essai de dégonflage rapide
métallique, doivent être compris entre 0,34 Nmrn
et 0,54 N-m; Cet essai permet de simuler un dégonflage rapide à
haute pression.
e) la pression interne dans le collecteur doit être de
3 800 kPa; 4.4.2.1 Conditions d’essai
f) le contrôle de l’étanchéité à l’air doit être effectué a) Soumettre à cet essai les mécanismes qui ont
par immersion dans de l’eau, de l’acétone ou de subi avec succès l’essai de couple de serrage
l’alcool. (4.4.1).
Zraccordssur
I\- chaque face
I
13,s A
0 c
38
Figure 1 - Bloc collecteur
---------------------- Page: 4 ----------------------
0 ISO
ISO 9475: 1994(F)
dans le collecteur à 4.4.3.2 Exigence de performance
b) Ajuster la pression
3 800 kPa.
Le débit de fuite, mesuré après 10 cycles d’essai, ne
c) Soumettre chaque mécanisme à 10 cycles d’es- doit pas être supérieur à la valeur prescrite en 4.2.
sai, chaque cycle étant défini comme suit:
4.4.4 Essai d’impulsions sous pression
1) ouvrir le mécanisme manuellement et le
maintenir ouvert pendant au moins 3 s pour
permettre à l’air sous pression de s’échapper
4.4.4.1 Conditions d’essai
à grande vitesse par le clapet;
a) Soumettre à cet essai six mécanismes neufs ins-
2) laisser le mécanisme se refermer librement.
tallés dans un collecteur conforme à la figure 1.
4.4.2.2 Exigence de performance
b) Soumettre les mécanismes aux essais d’impul-
prescriptions du
sions conformément aux
Le débit de fuite, mesuré après 10 cycles d’essai, ne
tableau 1.
doit pas être supérieur à la valeur prescrite en 4.2.
4.4.4.2 Exigence de performance
4.4.3 Essai de «soufflage»
Durant tout l’essai, le débit de fuite ne doit pas être
...
NORME
Iso
INTERNATIONALE 9475
Première édition
1994-12-01
Valves pour pneumatiques d‘aéronef avec
- Mécanismes et
ou sans chambre
bouchons de valves - Méthodes d’essai
Aircraft inner tube and tubeless tyre valves - Cores and caps - Test
methods
Numéro de référence
ISO 9475:1994(F)
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ISO 9475: 1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 9475 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 9, Valves pour pneus
avec chambres et sans chambre.
0 ISO 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
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ISO 9475:1994(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
Valves pour pneumatiques d’aéronef avec ou sans
chambre - Mécanismes et bouchons de valves -
Méthodes d’essai
ISO 868: 1985, Plastiques et ébonite - Détermination
1 Domaine d’application
de la dureté par pénétration au moyen d’un duromè tre
(dure té Shore).
La présente Norme internationale prescrit les métho-
des d’essai des mécanismes et bouchons de valves
pour pneumatiques d’aéronefs avec ou sans chambre
ainsi que leurs performances minimales d’étanchéité.
3 Généralités
Elle constitue une méthode détaillée permettant
l’évaluation des produits sur des bases identiques et Pour les essais, les exigences fixées dans les condi-
la comparaison des résultats. tions d’essai sont obligatoires. Les modalités de mise
en œuvre et certaines exigences de performance ad-
ditionnelles doivent être fixées par accord entre les
fabricants de valves et le client, avec obligation de
respecter les exigences minimales d’étanchéité défi-
2 Références normatives
nies dans la présente Norme internationale.
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
4 Mécanismes de valves
tuent des dispositions valables pour la présente
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
4.1 Types d’essais
norme est sujette à révision et les parties prenantes
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
Les mécanismes de valve d’aéronefs doivent être
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli-
soumis aux essais suivants:
quer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
a) essai de couple de serrage (4.4.1);
possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
b) essai de dégonflage rapide (4.42);
ISO 37: 1994, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplasti-
c) essai de «soufflage» (4.4.3);
- Dé termina tion des caractéristiques de
que
con train te-déformation en traction.
d) essai d’impulsions sous pression (4.4.4);
I SO 48: 1994, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplasti-
e) essai d’environnement à basse température
- Dé termina tion de la dureté (dure té comprise
(4.4.5);
que
entre 10 DIDC et 100 DIDC).
f) essai d’environnement à haute température
ISO 815:1991, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplas-
constante (4.4.6);
tique - Dé termina tion de la déformation rémanente
après compression aux températures ambiantes, éle- g) essai d’environnement à haute température de
vées ou basses. pointe (4.4.7).
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4.2 Exigences minimales d’étanchéité 4.4 Méthodes d’essai
Les mécanismes doivent être rejetés si leur débit de 4.4.1 Essai de couple de serrage
fuite lors des essais est supérieur à 0,2 cm3/min.
4.4.1 .l Conditions d’essai
4.3 Conditions générales d’essai
a) Soumettre à cet essai six mécanismes installés
dans un collecteur conforme à la figure 1.
Sauf indication contraire, tous les essais doivent être
réalisés dans les conditions suivantes:
b) Serrer les mécanismes au couple minimal prescrit
en 4.3.
a) à pression et température ambiantes;
c) Pression d’essai: de 200 kPa à 3 800 kPa.
b) les mécanismes de valve doivent être installés
dans un bloc collecteur à six positions conforme
4.4.1.2 Exigence de performance
à la figure 1;
Dans toute la fourchette de pression, le débit de fuite
c) les couples de serrage des mécanismes à joint de
du mécanisme ne doit pas être supérieur à la valeur
siège en élastomère doivent être compris entre
prescrite en 4.2. Les mesurages doivent être effec-
0,17 N-m et 0,34 N-m;
tués au moins à la pression minimale et à la pression
maximale.
d) les couples de serrage des mécanismes à joint de
siège métallique, ou en élastomère avec butée
4.4.2 Essai de dégonflage rapide
métallique, doivent être compris entre 0,34 Nmrn
et 0,54 N-m; Cet essai permet de simuler un dégonflage rapide à
haute pression.
e) la pression interne dans le collecteur doit être de
3 800 kPa; 4.4.2.1 Conditions d’essai
f) le contrôle de l’étanchéité à l’air doit être effectué a) Soumettre à cet essai les mécanismes qui ont
par immersion dans de l’eau, de l’acétone ou de subi avec succès l’essai de couple de serrage
l’alcool. (4.4.1).
Zraccordssur
I\- chaque face
I
13,s A
0 c
38
Figure 1 - Bloc collecteur
---------------------- Page: 4 ----------------------
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ISO 9475: 1994(F)
dans le collecteur à 4.4.3.2 Exigence de performance
b) Ajuster la pression
3 800 kPa.
Le débit de fuite, mesuré après 10 cycles d’essai, ne
c) Soumettre chaque mécanisme à 10 cycles d’es- doit pas être supérieur à la valeur prescrite en 4.2.
sai, chaque cycle étant défini comme suit:
4.4.4 Essai d’impulsions sous pression
1) ouvrir le mécanisme manuellement et le
maintenir ouvert pendant au moins 3 s pour
permettre à l’air sous pression de s’échapper
4.4.4.1 Conditions d’essai
à grande vitesse par le clapet;
a) Soumettre à cet essai six mécanismes neufs ins-
2) laisser le mécanisme se refermer librement.
tallés dans un collecteur conforme à la figure 1.
4.4.2.2 Exigence de performance
b) Soumettre les mécanismes aux essais d’impul-
prescriptions du
sions conformément aux
Le débit de fuite, mesuré après 10 cycles d’essai, ne
tableau 1.
doit pas être supérieur à la valeur prescrite en 4.2.
4.4.4.2 Exigence de performance
4.4.3 Essai de «soufflage»
Durant tout l’essai, le débit de fuite ne doit pas être
...
Questions, Comments and Discussion
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