ISO 16750-1:2006
(Main)Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment — Part 1: General
Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment — Part 1: General
ISO 16750-1:2006 applies to electric and electronic systems/components for vehicles. It describes the potential environmental stresses and specifies tests and requirements recommended for the specific mounting location on/in the vehicle. ISO 16750-1:2006 contains definitions and general notes. Electromagnetic compatibility (EMC) is not covered by ISO 16750.
Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique et électronique — Partie 1: Généralités
L'ISO 16750-1:2006 est applicable aux systèmes et composants électriques et électroniques des véhicules. Elle décrit les contraintes environnementales potentielles et spécifie les essais et exigences recommandés selon l'emplacement spécifique de montage sur ou dans le véhicule. L'ISO 16750-1:2006 contient des définitions et des observations générales. La compatibilité électromagnétique (CEM) n'entre pas dans le domaine d'application de l'ISO 16750-1:2006.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 16750-1
Second edition
2006-08-01
Road vehicles — Environmental
conditions and testing for electrical
and electronic equipment —
Part 1:
General
Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de
l'équipement électrique et électronique —
Partie 1: Généralités
Reference number
ISO 16750-1:2006(E)
©
ISO 2006
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ISO 16750-1:2006(E)
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Published in Switzerland
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ISO 16750-1:2006(E)
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Classification by mounting location. 3
4.1 Engine compartment . 3
4.2 Passenger compartment. 3
4.3 Luggage compartment/load compartment. 3
4.4 Mounting on the exterior/in cavities . 3
4.5 Other mounting locations . 4
5 Operating modes . 4
5.1 Operating mode 1 . 4
5.2 Operating mode 2 . 4
5.3 Operating mode 3 . 4
6 Functional status classification . 4
6.1 General. 4
6.2 Class A. 5
6.3 Class B. 5
6.4 Class C. 5
6.5 Class D. 5
6.6 Class E . 5
7 Tests and requirements . 5
7.1 General. 5
7.2 General test conditions. 5
7.3 Test sequence . 6
8 Designation . 6
8.1 Coding. 6
8.2 Use of Code Z “as agreed” . 7
Annex A (informative) Example for a test sequence plan. 8
Annex B (informative) Example of life test/statement of reliability. 9
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ISO 16750-1:2006(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 16750-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 3,
Electrical and electronic equipment.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 16750-1:2003), which has been technically
revised.
ISO 16750 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Environmental conditions
and testing for electrical and electronic equipment:
⎯ Part 1: General
⎯ Part 2: Electrical loads
⎯ Part 3: Mechanical loads
⎯ Part 4: Climatic loads
⎯ Part 5: Chemical loads
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ISO 16750-1:2006(E)
Introduction
The concept of ISO 16750 is to assist its user in systematically defining and/or applying a set of internationally
accepted environmental conditions, tests and operating requirements, which are based on the anticipated
actual environment in which the equipment will be operated in and exposed to during its life cycle.
The following environmental factors have been considered in the development of this ISO 16750.
⎯ World geography and climate
Road vehicles are owned and operated in nearly all land regions of the earth. Significant variation in
environmental conditions due to climatic environment, including diurnal and seasonal cycles, can therefore be
expected. Consideration has been given to worldwide ranges in temperature, humidity, precipitation and
atmospheric conditions including dust, pollution and altitude.
⎯ Type of vehicle
Environmental conditions in and on road vehicles can depend on vehicle design attributes, such as engine
type, engine size, suspension characteristics, vehicle mass, vehicle size, electrical supply voltage and so on.
Consideration has been given to typical types of vehicles including commercial (heavy) trucks, passenger cars
and trucks and diesel and gasoline engines.
⎯ Vehicle use conditions and operating modes
Environmental conditions in and on the vehicle vary significantly with road quality, type of road surface, road
topography, vehicle use (e.g. commuting, towing, cargo transport, etc.) and driving habit. Operating modes,
such as storage, starting, driving, stopping and so on, have been considered.
⎯ Equipment life cycle
Electrical and electronic equipment are also resistant to environmental conditions experienced during
manufacture, shipping, handling, storage, vehicle assembly and vehicle maintenance and repair. Such
conditions and test (e.g. handling drop test) are within the scope of ISO 16750.
⎯ Vehicle supply voltage
Supply voltage varies with vehicle use, operating mode, electrical distribution system design and even climatic
conditions. Faults within the vehicle electrical system, such as overvoltage alternator and intermittencies in
connection systems, may occur. Such conditions are within the scope of ISO 16750.
⎯ Mounting location in the vehicle
In current or future car concepts, systems/components are mounted in almost any location of the car. The
environmental requirements for each specific application highly depend on its mounting location. Each
location in a car has its distinct set of environmental loads. As an example, the range of temperatures in the
engine compartment differs significantly from the range in the passenger compartment. This is also true for
the vibration loads. But in this case, not only the vibration levels are different, the type of vibration load also
varies. Body mount components are typically exposed to random vibrations whereas for engine mount
systems/components the additional sine vibration from the engine is considered. Devices installed in doors
are exposed to a high number of mechanical shocks from door slamming additionally.
It is desirable for the car manufacturer to group the different environmental load types and levels in a
reasonable number of standard requirement sets. This strategy makes it possible to carry
systems/components from one car project to another. Furthermore, the exact requirement levels are often
unknown when designing a component for a future car concept. The expected environmental loads are
usually compiled from other car concepts with similar conditions. The grouping is normally done by mounting
location, but it is difficult to define the right number of different mounting locations and respective load profiles,
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ISO 16750-1:2006(E)
because there is a conflict of aims between having only few requirement classes and tailoring to the
requirement levels for each application. The reason is that the environmental loads are not only depending on
the mounting location. There are other major factors that effect the stress levels for systems/components. For
examples, body styles, drive-train concepts or package densities can create absolutely different requirement
levels for devices that are installed in different cars at almost the same location.
The concept of ISO 16750 is to define requirement classes for separate load types. It distinguishes between
electrical, mechanical, thermal, climatic and chemical loads. For each load type, several requirement classes
are defined. Every requirement class is determined by a specific code letter. The complete environmental
requirement set is created by defining the code letter combination. The code letters are defined in the
respective clauses of this part of ISO 16750. Additionally, tables in the annexes of each part consists of usual
mounting locations and define examples of their respective code letters. For normal applications, these code
letters are used. If an application is very specific and therefore the given code letter combinations can not be
used, it is possible to create new code letter combinations to serve this purpose. In case none of the given
code letters is useable, new requirement levels can be created by using the code letter Z. In this case, the
specific requirements need to be defined separately, but it is desirable not to change the test methods.
It is recommended to consider at least the following mounting locations for a device under test (DUT) with
respect to thermal, mechanical, climatic and chemical load.
a) Applicability to manufacturers responsibility
Due to technology limitations or variations in vehicle design, the vehicle manufacturer may be required to
place a component in a location where it cannot withstand the environmental conditions described in
ISO 16750. Under these circumstances, it is the responsibility of the vehicle manufacturer to provide the
necessary environmental protection.
b) Applicability to wiring harnesses, cables and electrical connectors
Although some environmental conditions and tests in ISO 16750 may be relevant to vehicle wiring harnesses,
cables and connectors, its scope is not sufficient to be used as a complete standard. It is therefore not
recommended that ISO 16750 be directly applied to such devices and equipment. Applicable standards are
taken into account.
c) Applicability to parts or assemblies in or on equipment
ISO 16750 describes environmental conditions and tests to be applied to electrical and electronic equipment
directly mounted in or on the vehicle. It is not intended for direct application to parts or assemblies that are
part of the equipment. For example, ISO 16750 should not be directly applied to integrated circuits (ICs) and
discrete components, electrical connectors, printed circuit boards (PCBs), gauges, displays, controls, etc. that
are attached in or on the equipment. Electrical, mechanical, climatic and chemical loads for such parts and
assemblies can be quite different from those described in ISO 16750.
On the other hand, it is desirable to use ISO 16750 to help derive environmental conditions and test
requirements for parts and assemblies that are intended for use in road vehicle equipment. For example, a
temperature range of −40 °C to 90 °C may be specified for an assembly contained inside a piece of equipment
having a temperature range of −40 °C to 70 °C and a temperature rise of 20 °C.
d) Applicability relative to system integration and validation
The user of ISO 16750 is cautioned to understand that the scope of ISO 16750 is limited to conditions and
testing at the equipment level, and therefore does not represent all conditions and testing necessary for
complete verification and validation of the vehicle system. Environmental and reliability testing of equipment
parts and vehicle systems may be required.
For example, ISO 16750 does not necessarily ensure that environmental and reliability requirements for
solder joints, solderless connections, integrated circuits, and so on are met. Such items are assured at the
part, material or assembly level. Likewise, vehicle and system level testing is required to validate the
equipment in the vehicle application.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 16750-1:2006(E)
Road vehicles — Environmental conditions and testing for
electrical and electronic equipment —
Part 1:
General
1 Scope
This part of ISO 16750 applies to electric and electronic systems/components for vehicles. It describes the
potential environmental stresses and specifies tests and requirements recommended for the specific mounting
location on/in the vehicle.
This part of ISO 16750 contains definitions and general notes. Electromagnetic compatibility (EMC) is not
covered by this part of ISO 16750.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 16750-2, Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic
equipment — Part 2: Electrical loads
ISO 16750-3, Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic
equipment — Part 3: Mechanical loads
ISO 16750-4, Road vehicl
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 16750-1
Deuxième édition
2006-08-01
Véhicules routiers — Spécifications
d'environnement et essais de
l'équipement électrique et électronique —
Partie 1:
Généralités
Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and
electronic equipment —
Part 1: General
Numéro de référence
ISO 16750-1:2006(F)
©
ISO 2006
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ISO 16750-1:2006(F)
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Publié en Suisse
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ISO 16750-1:2006(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions. 1
4 Classification en fonction de l'emplacement de montage . 3
4.1 Compartiment moteur . 3
4.2 Compartiment pour passagers. 3
4.3 Coffre à bagages/compartiment de charge. 3
4.4 Montage sur l'extérieur/dans des cavités . 3
4.5 Autres emplacements de montage . 4
5 Modes de fonctionnement . 4
5.1 Mode de fonctionnement 1 . 4
5.2 Mode de fonctionnement 2 . 4
5.3 Mode de fonctionnement 3 . 4
6 Classification de l'état fonctionnel. 5
6.1 Généralités . 5
6.2 Classe A. 5
6.3 Classe B. 5
6.4 Classe C. 5
6.5 Classe D. 5
6.6 Classe E . 5
7 Essais et exigences. 6
7.1 Généralités . 6
7.2 Conditions générales des essais . 6
7.3 Séquence d'essais. 6
8 Désignation . 7
8.1 Codage. 7
8.2 Utilisation du code Z «comme accepté» . 8
Annexe A (informative) Exemple de plan de séquence d'essais. 9
Annexe B (informative) Exemple d'essai de durée de vie ou exemple de prévision de fiabilité. 10
© ISO 2006 – Tous droits réservés iii
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ISO 16750-1:2006(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 16750-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 3,
Équipement électrique et électronique.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 16750-1:2003), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
L'ISO 16750 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers —
Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique et électronique:
⎯ Partie 1: Généralités
⎯ Partie 2: Contraintes électriques
⎯ Partie 3: Contraintes mécaniques
⎯ Partie 4: Contraintes climatiques
⎯ Partie 5: Contraintes chimiques
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ISO 16750-1:2006(F)
Introduction
L'objet de l'ISO 16750 est d'aider ses utilisateurs à définir et/ou à appliquer systématiquement un ensemble
de spécifications d'environnement, d'essais et de fonctionnement, acceptées au niveau international, fondées
sur les caractéristiques prévues de l'environnement réel dans lequel l'équipement sera exploité et auquel il
sera exposé pendant son cycle de vie.
Les facteurs environnementaux suivants ont été pris en compte dans l'élaboration de l'ISO 16750.
⎯ Géographie et climats du monde
On possède et l'on conduit des véhicules routiers dans pratiquement toutes les régions de la planète. On peut
donc s'attendre à des variations significatives des conditions ambiantes de leur exploitation en raison des
différences climatiques, y compris les cycles diurnes et saisonniers. C'est pourquoi, on a tenu compte des
diverses plages de température, d'humidité, de précipitations et de conditions atmosphériques rencontrées
dans le monde, y compris des conditions de poussière, de pollution et d'altitude.
⎯ Type de véhicule
Les conditions ambiantes dans et sur les véhicules routiers peuvent dépendre des caractéristiques de
conception de ces derniers, par exemple du type et de la taille du moteur, de la suspension, de la masse du
véhicule, de sa taille, de la tension de l'alimentation électrique. Les véhicules pris en compte sont donc des
véhicules types, comportant des utilitaires (lourds), des voitures particulières et des camions ainsi que des
moteurs Diesel et des moteurs à essence.
⎯ Conditions d'utilisation et modes d'exploitation des véhicules
Les conditions ambiantes dans et sur le véhicule varient de façon importante, en fonction de la qualité et de la
topographie de la route, du type du revêtement routier, de l'utilisation du véhicule (par exemple trajet,
remorquage, transport de marchandises) ainsi que des habitudes de conduite. Les modes de fonctionnement,
par exemple stockage, démarrage, conduite, arrêt, ont été envisagés.
⎯ Cycle de vie de l'équipement
L'équipement électrique et électronique doit également résister aux conditions ambiantes qui règnent pendant
la fabrication, le transport, la manutention, le stockage, l'assemblage, la maintenance et la réparation des
véhicules. Ces conditions et ces essais (par exemple l'essai de chute pendant la manutention) entrent dans le
domaine d'application de l'ISO 16750.
⎯ Tension d'alimentation du véhicule
La tension d'alimentation varie en fonction de l'utilisation du véhicule, du mode de fonctionnement, de la
conception du système de distribution électrique et même des conditions climatiques. Des défaillances
peuvent se produire dans le système électrique du véhicule, entre autres une surtension de l'alternateur et
des intermittences dans les systèmes de connexion. Toutes ces conditions entrent dans le domaine
d'application de l'ISO 16750.
⎯ Emplacement de montage dans le véhicule
Dans les concepts de voitures présents et à venir, des systèmes ou des composants sont montés
pratiquement partout dans et sur la voiture. Les spécifications d'environnement correspondant à chaque
application spécifique dépendent beaucoup de l'emplacenent de montage. À chaque emplacement dans et
sur une voiture correspond un ensemble distinct de contraintes liées à l'environnement. À titre d'exemple, la
plage des températures du compartiment moteur diffère beaucoup de celle du compartiment pour passagers.
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ISO 16750-1:2006(F)
Cela est vrai également pour les contraintes liées aux vibrations. Dans ce cas, pourtant, non seulement le
niveau des vibrations est différent, mais le type de la contrainte liée aux vibrations varie lui aussi. Les
composants montés sur la carrosserie sont habituellement exposés à des vibrations aléatoires, alors que,
pour des systèmes et composants montés sur le moteur, il faut également tenir compte de la vibration en
régime sinusoïdal due à ce dernier. De plus, en raison du claquement des portes, les dispositifs installés dans
ces dernières sont exposés à un grand nombre de chocs mécaniques.
Il est souhaitable que le constructeur de la voiture groupe les différents types et niveaux de contraintes
résultant du milieu ambiant dans un nombre raisonnable d'ensembles d'exigences normalisées. Cette
stratégie permet de faire passer les systèmes et les composants d'un projet de voiture à un autre. De plus, le
niveau exact des exigences est souvent inconnu lors de l'étude d'un équipement pour un concept de voiture
futur. Les contraintes ambiantes prévues sont souvent empruntées à d'autres concepts de véhicules
présentant des conditions similaires. Le groupement s'effectue normalement par emplacement de montage. Il
est pourtant difficile de définir le nombre approprié des différents emplacements de montage et des profils de
contrainte correspondants, car il existe un conflit d'objectifs entre le souci de n'avoir que quelques classes
d'exigences et celui d'adapter exactement les niveaux d'exigences à chaque application. Cela tient au fait que
les contraintes liées à l'environnement ne dépendent pas seulement de l'emplacement de montage. D'autres
facteurs importants affectent le niveau des contraintes qui s'exercent sur les systèmes et les équipements.
Simplement, à titre d'exemples, les modèles de carrosserie, la conception de la chaîne de transmission ou la
densité de l'élément peuvent créer des niveaux d'exigences absolument différents pour des dispositifs qui
sont installés pratiquement au même endroit dans des voitures différentes.
L'objet général de l'ISO 16750 consiste à définir des classes d'exigences pour des types de contraintes
distincts. La norme établit une distinction entre les contraintes électriques, mécaniques, thermiques,
climatiques et chimiques. Pour chaque type de contrainte, plusieurs classes d'exigences sont définies.
Chaque classe d'exigences est déterminée par une lettre-code spécifique. La combinaison des lettres-codes
permet de définir l'ensemble complet des exigences liées à l'environnement. Les lettres-codes sont définies
dans les articles respectifs de la présente partie de l'ISO 16750. De plus, les tableaux des annexes de chaque
partie de l'ISO 16750 indiquent les emplacements de montage habituels et donnent des exemples de leurs
lettres-codes respectives. Pour des applications normales, ce sont ces lettres-codes qui doivent être utilisées.
Si une application est très particulière et si, de ce fait, les combinaisons données de lettres-codes ne peuvent
pas être utilisées, il est possible de créer à cette fin de nouvelles combinaisons de lettres-codes. Si aucune
des lettres-codes données n'est utilisable, on peut créer des niveaux d'exigences nouveaux au moyen de la
lettre code Z. En pareil cas, les exigences spécifiques correspondantes doivent être définies séparément,
mais il est souhaitable de ne pas modifier les méthodes d'essai.
En fonction des contraintes thermique, mécanique, climatique et chimique, il est recommandé d'envisager au
minimum les emplacements de montage suivants pour un dispositif soumis à essai (DSE).
a) Responsabilité du fabricant
En raison des limitations ou des variations de technologie de conception de véhicule, il peut être demandé au
fabricant de véhicule de placer un composant dans un endroit où le composant ne peut pas résister aux
conditions environnementales décrites dans l'ISO 16750. Dans ces circonstances, il incombe au fabricant du
véhicule de fournir la protection nécessaire par rapport à l'environnement.
b) Applicabilité aux faisceaux de câbles, aux câbles et aux connecteurs électriques
Bien que certaines conditions ambiantes et certains essais de l'ISO 16750 puissent s'appliquer aux faisceaux
de câbles, aux câbles et aux connecteurs des véhicules, son domaine d'application n'est pas suffisant pour
qu'elle puisse être utilisée comme une norme complète. Il n'est donc pas recommandé d'appliquer
directement l'ISO 16750 à ces dispositifs et ces équipements. Les normes applicables sont prises en compte.
c) Applicabilité aux pièces ou aux ensembles montés dans ou sur l'équipement
L'ISO 16750 décrit les conditions ambiantes et les essais à appliquer aux équipements électrique et
électronique montés directement dans ou sur le véhicule. Elle n'est pas censée être directement applicable
aux pièces ou aux ensembles qui font partie de l'équipement. À titre d'exemple, l'ISO 16750 n'est pas conçue
pour être appliquée directement aux circuits intégrés (CI) ni aux divers composants, connecteurs électriques,
cartes de circuits imprimés, jauges, afficheurs, commandes, etc. qui sont fixés dans ou sur l'équipement. Les
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ISO 16750-1:2006(F)
contraintes électriques, mécaniques, climatiques et chimiques correspondant à ces pièces et à ces
ensembles peuvent être très différentes de celles décrites dans l'ISO 16750.
En revanche, il est souhaitable d'utiliser l'ISO 16750 pour établir les conditions d'environnement et les
spécifications d'essai correspondant aux pièces et aux ensembles destinés à être utilisés dans l'équipement
des véhicules routiers. À titre d'exemple, une plage de températures de −40 °C à 90 °C peut être spécifiée
pour un ensemble logé dans un équipement dont la plage de températures est comprise entre −40 °C et
70 °C avec une élévation de la température de 20 °C.
d) Applicabilité relative à l'intégration et à la validation du système
L'utilisateur de l'ISO 16750 est censé bien comprendre que le domaine d'application de l'ISO 16750 se limite
aux conditions et aux essais au niveau de l'équipement et que, par conséquent, la norme ne saurait
représenter toutes les conditions et tous les essais nécessaires à une vérification et à une validation
complètes du système du véhicule. Des essais d'environnement et de fiabilité au niveau des pièces de
l'équipement et des systèmes du véhicule peuvent être nécessaires.
Par exemple, l'ISO 16750 ne garantit pas nécessairement que les exigences relatives à l'environnement et à
la fiabilité des joints brasés, des connexions sans soudure, des circuits intégrés, etc., sont satisfaites. Ces
éléments doivent être garantis au niveau de la pièce, du matériel ou de l'ensemble. De même, des essais au
niveau du véhicule et du système sont nécessaires pour valider l'équipement dans l'application du véhicule.
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NORME INTERNATIONALE ISO 16750-1:2006(F)
Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais
de l'équipement électrique et électronique —
Partie 1:
Généralités
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 16750 est applicable aux systèmes et aux composants électriques et
électroniques des véhicules. Elle décrit les contraintes environnementales potentielles et spécifie les essais et
les exigences recommandés selon l'emplacement spécifique de montage sur ou dans le véhicule.
La présente partie de l'ISO 16750 contient des définitions et des observations générales. La compatibilité
électromagnétique (CEM) n'entre pas dans le domaine d'application de la présente partie de l'ISO 16750.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 16750-2, Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique et
électronique — Partie 2: Contraintes électriques
ISO 16750-3, Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique et
électronique — Partie 3: Contraintes mécaniques
ISO 16750-4, Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique et
électronique — Partie 4: Contraintes climatiques
ISO 16750-5, Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique et
électronique — Partie 5: Contraintes chimiques
ISO 20653, Véhicules routiers — Degrés de protection (code IP) — Protection des équipements électriques
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