ISO 6826:1997
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Fire protection
Reciprocating internal combustion engines — Fire protection
Gives requirements for reciprocating internal combustion engines to minimize the risk of fire caused by the engine and the auxiliaries related to it. Applies to all reciprocating internal combustion engines for land vehicles, rail-traction and marine use, excluding engines used to propel agricultural tractors, road vehicles, road construction and earth-moving machines and aircraft.
Moteurs alternatifs à combustion interne — Protection contre l'incendie
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL IS0
6826
STANDARD
Second edition
1997-02- 15
Reciprocating internal combustion
engines - Fire protection
Moteurs alternatifs ZI combustion interne - Protection contre I’incendie
Reference number
IS0 6826: 1997(E)
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IS0 6826: 1997(E)
Page
Contents
1
........................................................................................
Scope
1
................................................................
Normative references
1
..................................................................................
Definitions
2
..........................................
Other regulations and requirements
2
......................................................................................
General
2
.....................................................................
Engine basic class
2
.......................................................................
6.1 Instructions
3
.........................................................
6.2 Engine fill provisions
3
.......................................................
6.3 Drain and stop valves
3
.....................................................
Engine special requirements
3
..................................................................
7.1 Fire resistance
3
..................................
7.2 Protection of electrical components
3
..............................................
7.3 Piping for flammable liquids
4
.........................
Protection of high-pressure fuel systems
7.4
4
........................................
7.5 Protection of hydraulic systems
4
......................................................................
7.6 Drain valves
4
..............................................
7.7 Filters for flammable liquids
............................................... 4
7.8 High-temperature surfaces
5
.................................
7.9 Protection from engine exhaust gas
5
............................................
7.10 Air inlet system flame control
................................................... 5
7.11 Crankcase flame control
5
..............................................
7.12 Indicator cock flame control
7.13 Flexible connections in engines started by admitting air
5
..................................................
directly into the cylinders
Annexes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
requirements
A Format for communicating special
8
B Bibliography . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .~.
0 IS0 1997
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
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Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Printed in Switzerland
ii
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@ IS0 IS0 6826: 1997(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work of
preparing lnternational Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for which
a technical committee has been established has the right to be represented
on that committee. International organizations, governmental and non-
governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0 collab-
orates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on
all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 6826 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 70, internal combustion engines, Subcommittee SC 5, Special
requirements.
This second edition cancels and replaces the first edition (IS0 6826:1982),
which has been technically revised.
Annexes A and B of this International Standard are for information only.
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This page intentionally left blank
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IS0 6826:1997(E)
INTERNATIONAL STANDARD @ IS0
Reciprocating internal combustion engines - Fire protection
1 Scope
This International Standard establishes requirements for reciprocating internal combustion engines to minimize the
risk of fire caused by the engine, its components and the auxiliaries fitted to it. Where necessary, special
requirements can be given for particular engine applications.
The requirements of this International Standard are not intended to enable an engine to operate during or after a
.
fire .
This International Standard covers reciprocating internal combustion engines for land, rail-traction and marine use,
excluding engines used to propel agricultural tractors, road vehicles, road construction and earth-moving machines
and aircraft.
This International Standard may be applied to engines used to propel industrial trucks and small craft and for other
applications where no suitable International Standard for fire protection on reciprocating internal combustion
engines exist.
For engine applications excluded above, this International Standard may be used as the basis for engine application
standards.
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this
International Standard. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to
revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and IS0 maintain
registers of currently valid International Standards.
IS0 7840:1994, Small Craft - Fire resistant fuel hoses.
IS0 8846:1990, Small Craft - Electrical devices - Protection against ignition of surrounding flammable gases.
Permanently installed fuel systems and fixed fuel tanks.
IS0 10088:1992, Small Craft -
I EC 79-O: 1983, Electrical apparatus for explosive gas atmospheres - ParlO: General requirements.
3 Definitions
For the purposes of this International Standard the following definition applies.
3.1 fire resistance: Property of a component or an assembly to meet the requirements regarding stability,
integrity and/or other expected qualities for fire resistance under the conditions of a standardized fire application test
during a defined length of time (see 7.1).
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0 IS0
IS0 6826: 1997(E)
4 Other regulations and requirements
4.1 For engines used on board ships and offshore installations which have to comply with the ruies of a
classification society, the additional requirements of the classification society shall be observed. The classification
society shall be stated by the customer prior to placing the order.
For non-classed engines, additional requirements shall in each case be subject to agreement between the
manufacturer and customer.
4.2 If special requirements from regulations of any other authority, e.g. inspecting and/or legislative authorities,
have to be met, the authority shall be the customer prior to placing the order.
Any further additional requirements shall be subject to agreement between the manufacturer and customer.
5 General
This International Standard provides one means of conforming with essential safety requirements and helps
facilitate communication and understanding between the engine manufacturer and the customer. Application of this
International Standard shall be subject to agreement between the engine manufacturer and the customer (AMC).
The measures required for fire protection are very different depending on the type and application of the engine. It is
therefore neither necessary nor desirable for all these measures to be applied to every engine.
according to this International Standard shall comply with at least
For this reason an engine delivered the basic
standard. The fire protection of the engine in this case shall be designated by
class (see clause 6) of this
Fire protection IS0 6826
Where additional requirements are applied in order to provide the essential safety requirements for a specific
application (i.e. special requirements specified in clause 7), these shall be specified by adding the appropriate
feature codes to “IS0 6826 ”. In this case, an engine would have all the basic class measures applied and
additionally the protection measures specified in the selected feature codes.
The selection of special requirements according to feature codes A, B, etc. shall be subject to AMC. For this
purpose the format given in table A.1 should serve for communicating special requirements. Cross reference of
special requirements is given in table A.2.
An example for the designation of fire protection for a specific application of a~2 engine, complying with the basic
class and additionally the special requirements (feature codes C, K and P) selected from this International Standard
is:
Fire protection IS0 6826-C-K-P
Feature codes, e.g. C-K-P, shall be stated in alphabetic order.
6 Engine b
...
IS0
NORME
6826
INTERNATIONALE
Deuxième édition
1997-02-1 5
Moteurs alternatifs a combustion interne -
Protection contre l'incendie
Reciprocating internal combustion engines - Fire protection
Numéro de référence
IS0 6826:1997(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 6826: 1 997( F)
Som mai re Page
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Définition . 2
4 Autres règlements et exigences supplémentaires . 2
5 Généralités . 2
6 Spécifications de base . 3
6.1 Notice . 3
6.2 Dispositifs de remplissage . 3
6.3 Vannes de purge et d'arrêt . 3
7 Spécifications particulières pour les moteurs . 3
3
7.1 Résistance au feu .
7.2 Protection des composants électriques . 3
7.3 Tuyauterie pour liquides inflammables . 4
4
7.4 Protection des systèmes de carburant haute pression .
4
7.5 Protection des systèmes hydrauliques haute pression .
4
7.6 Vannes de drainage .
7.7 Filtres pour liquides inflammables . 4
5
7.8 Surfaces de température élevée .
7.9 Protection contre les gaz d'échappement . 5
7.10 Pare-flamme à l'admission . 5
7.1 1 Pare-flamme de carter . 5
7.12 Bouchons d'indicateurs . 6
7.13 Raccordements flexibles pour les moteurs à démarrage
par admission d'air dans les cylindres . 6
Annexes
A Format des specifications particulières . 7
B Bibliographie . 9
O IS0 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord
écrit de I'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 CH-121 1 Genève 20 Suisse
lnternet central @ iso.ch
X.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
II
---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 6826: 1 997( F)
0 IS0
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore
étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en
ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 6826 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 70, Moteurs a combustion interne, sous-comité SC 5, Prescriptions
spéciales.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(IS0 6826:1982), dont elle constitue une révision technique.
Les annexes A et B de la présente Norme internationale sont données
uniquement à titre d'information.
...
111
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NORME INTERNATIONALE 0 IS0 IS0 6826: 1997( F)
Moteurs alternatifs à combustion interne - Protection contre
I ' i ncend ie
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale établit les prescriptions applicables aux moteurs alternatifs à combustion interne,
afin de réduire au maximum les risques d'incendie causés par le moteur, ses composants ou ses auxiliaires. Des
prescriptions complémentaires peuvent être formulées, si nécessaire, pour des applications particulières.
Les exigences de la présente Norme internationale ne sont pas prévues pour permettre au moteur de fonctionner
pendant ou après un incendie.
La présente Norme internationale est applicable aux moteurs alternatifs a combustion interne pour usages
terrestres, ferroviaires et marins, a l'exclusion des moteurs utilisés pour la propulsion des tracteurs agricoles, des
véhicules routiers, des engins de travaux publics et de terrassement, et des aéronefs.
La présente Norme internationale peut être appliquée aux moteurs de propulsion des chariots de manutention ou
des navires de plaisance, ainsi que pour d'autres applications, s'il n'existe aucune Norme internationale appropriée
relative à la protection contre l'incendie des moteurs combustion interne.
Pour les applications exclues ci-dessus, la présente Norme internationale peut &re utilisée comme base pour la
rédaction des normes d'application particulières.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les editions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CE1 et de I'ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
IS0 7840:1994, Navires de plaisance - Tuyaux souples résistants au feu, pour carburant.
IS0 8846:1990, Navires de plaisance - Équipements electriques - Protection contre l'inflammation des gaz
inflammables environnants.
IS0 10088:1992, Navires de plaisance - Installations a combustible installées a demeure et réservoirs fixes
correspondants.
CE1 79-0: 1 983, Matériel électrique pour atmosphères explosives gazeuses - Partie O: Règles générales.
1
---------------------- Page: 4 ----------------------
I
IS0 6826: 1997(F)
3 Definition
Pour les besoins de la présente Norme internationale, la définition suivante s'applique.
3.1 résistance au feu: Aptitude d'un composant, ou d'un assemblage, à satisfaire aux exigences de stabilité,
d'intégrité et/ou à d'autres qualités attendues pour la résistance au feu dans les conditions d'un essai d'application
normalisé au feu pendant une durée déterminée (voir 7.1).
4 Autres règlements et exigences supplémentaires
4.1 Pour les moteurs utilisés à bord des navires et des installations au large qui doivent satisfaire aux règles d'une
société de classification, les exigences complémentaires de la société de classification doivent être satisfaites. La
société de classification doit être déclarée par le client avant la passation de la commande.
Pour les moteurs non classés, de telles exigences complémentaires doivent, dans tous les cas, faire l'objet d'un
accord entre le fabricant et le client.
4.2 Lorsque des exigences particulières émanant d'autres autorités (par exemple d'organismes de contrôle eVou
d'agences gouvernementales) doivent être satisfaites, l'autorité correspondante doit être déclarée par le client avant
la passation de la commande.
Toute exigence supplémentaire doit faire l'objet d'un accord entre le constructeur et le client.
5 Généralités
La présente Norme internationale fournit un moyen de se conformer aux exigences essentielles de sécurité et
facilite la communication et la compréhension entre le constructeur du moteur et le client. L'application de la
présente Norme internationale doit faire l'objet d'un accord entre le constructeur du moteur et le client.
Les mesures nécessaires pour assurer la protection contre l'incendie diffèrent en fonction du type et de l'application
du moteur. II n'est donc ni nécessaire ni souhaitable que toutes les mesures soient retenues pour chaque moteur.
Pour cette raison, un moteur fourni en conformité avec la présente Norme internationale doit satisfaire au moins aux
spécifications de base (voir l'article 6). Dans ce cas, la protection contre l'incendie doit être déclarée par:
Protection contre l'incendie IS0 6826
Lorsque des prescriptions complémentaires sont retenues pour satisfaire aux exigences essentielles de sécurité
pour une application particulière (c'est-à-dire les spécifications particulières prescrites à l'article 7), elles doivent être
déclarées en ajoutant le code approprié à ((IS0 6826,>. Dans ce cas, le moteur satisfera aux prescriptions de base
ainsi qu'aux prescriptions particulières correspondant au code.
La sélection des spécifications particulières conformément aux codes prescrits à l'article 7 doit faire l'objet d'un
accord entre le constructeur du moteur et le client. Dans ce dessein, le tableau A.l peut servir pour l'échange des
prescriptions particulières. Les références des specifications particulières sont données dans le tableau A.2.
Un exemple de désignation de la protection contre l'incendie pour une application particulière d'un moteur
satisfaisant aux spécifications de base et aux spécifications particulières des codes C, K et P sélectionnées dans la
présente Norme internationale est:
Protection contre l'incendie IS0 6826-C-K-P
Les codes (par exemple C, K, P) doivent &e donnés dans l'ordre alphabétique.
2
---------------------- Page: 5 ----------------------
0 IS0
IS0 6826: 1997( F)
6 Spécifications de base
Les méthodes et les détails de conception utilises pour satisfaire aux spécifications de base sont de la
responsabilité du constructeur du moteur.
6.1 Notice
Le constructeur doit fournir les instr
...
IS0
NORME
6826
INTERNATIONALE
Deuxième édition
1997-02-1 5
Moteurs alternatifs a combustion interne -
Protection contre l'incendie
Reciprocating internal combustion engines - Fire protection
Numéro de référence
IS0 6826:1997(Fl
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 6826: 1 997( F)
Sommaire Page
1 Domaine d'application .
1
1
2 Références normatives .
3 Définition . 2
Autres règlements et exigences supplémentaires . 2
4
5 Généralités . 2
6 Spécifications de base . 3
6.1 Notice . 3
6.2 Dispositifs de remplissage . 3
6.3 Vannes de purge et d'arrêt . 3
7 Spécifications particulières pour les moteurs . 3
7.1 Résistance au feu . 3
7.2 Protection des composants electriques . 3
7.3 Tuyauterie pour liquides inflammables . 4
7.4 Protection des systèmes de carburant haute pression . 4
7.5 Protection des systèmes hydrauliques haute pression . 4
7.6 Vannes de drainage . 4
7.7 Filtres pour liquides inflammables . 4
5
7.8 Surfaces de temperature élevée .
7.9 Protection contre les gaz d'échappement . 5
7.10 Pare-flamme a l'admission .
5
7.1 1 Pare-flamme de carter . 5
7.12 Bouchons d'indicateurs .
6
7.13 Raccordements flexibles pour les moteurs a démarrage
par admission d'air dans les cylindres . 6
Annexes
A Format des spécifications particulières . 7
B Bibliographie . 9
O IS0 1997
Droits de reproduction réservés . Sauf prescription différente. aucune partie de cette publi-
cation ne peut étre reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé. électronique ou mécanique. y compris la photocopie et les microfilms. sans l'accord
écrit de 1'6diteur .
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 CH-121 1 Genhve 20 Suisse
lnternet central@iso.ch
X.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 6826: 1997( F)
0 IS0
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore
étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en
ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 6826 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 70, Moteurs i combustion interne, sous-comité SC 5, Prescriptions
spéciales.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(IS0 6826:1982), dont elle constitue une révision technique.
Les annexes A et B de la présente Norme internationale sont données
uniquement à titre d'information.
iii
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NORME INTERNATIONALE 0 IS0 IS0 6826: 1 997( F)
Moteurs alternatifs a combustion interne - Protection contre
I ' incendie
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale établit les prescriptions applicables aux moteurs alternatifs 8. combustion interne,
afin de réduire au maximum les risques d'incendie causés par le moteur, ses composants ou ses auxiliaires. Des
prescriptions complémentaires peuvent être formulées, si nécessaire, pour des applications particulières.
Les exigences de la présente Norme internationale ne sont pas prévues pour permettre au moteur de fonctionner
pendant ou après un incendie.
La présente Norme internationale est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne pour usages
terrestres, ferroviaires et marins, 8. l'exclusion des moteurs utilises pour la propulsion des tracteurs agricoles, des
véhicules routiers, des engins de travaux publics et de terrassement, et des aéronefs.
La présente Norme internationale peut être appliquée aux moteurs de propulsion des chariots de manutention ou
des navires de plaisance, ainsi que pour d'autres applications, s'il n'existe aucune Norme internationale appropriée
relative à la protection contre l'incendie des moteurs a combustion interne.
Pour les applications exclues ci-dessus, la présente Norme internationale peut &re utilisée comme base pour la
rédaction des normes d'application particulières.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les editions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette a révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CE1 et de I'ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
IS0 7840:1994, Navires de plaisance - Tuyaux souples résistants au feu, pour carburant.
IS0 8846:1990, Navires de plaisance - Équipements électriques - Protection contre l'inflammation des gaz
inflammables environnants.
IS0 10088:1992, Navires de plaisance - Installations à combustible installées a demeure et réservoirs fixes
correspondants.
CE1 79-0: 1983, Matériel électrique pour atmosphères explosives gazeuses - Partie O: Règles générales.
1
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0 IS0
IS0 6826: 1 997( F)
3 Définition
Pour les besoins de la présente Norme internationale, la définition suivante s'applique.
3.1 résistance au feu: Aptitude d'un composant, ou d'un assemblage, a satisfaire aux exigences de stabilité,
d'intégrité et/ou à d'autres qualites attendues pour la résistance au feu dans les conditions d'un essai d'application
normalisé au feu pendant une durée déterminée (voir 7.1).
4 Autres règlements et exigences supplémentaires
4.1 Pour les moteurs utilisés à bord des navires et des installations au large qui doivent satisfaire aux règles d'une
société de classification, les exigences complémentaires de la société de classification doivent Qtre satisfaites. La
société de classification doit Qtre déclarée par le client avant la passation de la commande.
Pour les moteurs non classés, de telles exigences complémentaires doivent, dans tous les cas, faire l'objet d'un
accord entre le fabricant et le client.
4.2 Lorsque des exigences particulières émanant d'autres autorités (par exemple d'organismes de contrôle eVou
d'agences gouvernementales) doivent Qtre satisfaites, l'autorité correspondante doit Qtre déclarée par le client avant
la passation de la commande.
Toute exigence supplémentaire doit faire l'objet d'un accord entre le constructeur et le client.
5 Généralités
La présente Norme internationale fournit un moyen de se conformer aux exigences essentielles de sécurité et
facilite la communication et la compréhension entre le constructeur du moteur et le client. L'application de la
présente Norme internationale doit faire l'objet d'un accord entre le constructeur du moteur et le client.
Les mesures nécessaires pour assurer la protection contre l'incendie diffèrent en fonction du type et de l'application
du moteur. II n'est donc ni nécessaire ni souhaitable que toutes les mesures soient retenues pour chaque moteur.
Pour cette raison, un moteur fourni en conformité avec la présente Norme internationale doit satisfaire au moins aux
spécifications de base (voir l'article 6). Dans ce cas, la protection contre l'incendie doit Qtre déclarée par:
Protection contre l'incendie IS0 6826
Lorsque des prescriptions complémentaires sont retenues pour satisfaire aux exigences essentielles de sécurité
pour une application particulière (c'est-à-dire les spécifications particulières prescrites à l'article 7), elles doivent Qtre
déclarées en ajoutant le code approprié à <
ainsi qu'aux prescriptions particulières correspondant au code.
La sélection des spécifications particulières conformément aux codes prescrits à l'article 7 doit faire l'objet d'un
accord entre le constructeur du moteur et le client. Dans ce dessein, le tableau A.l peut servir pour l'échange des
prescriptions particulières. Les références des spécifications particulières sont données dans le tableau A.2.
Un exemple de désignation de la protection contre l'incendie pour une application particulière d'un moteur
satisfaisant aux spécifications de base et aux spécifications particulières des codes C, K et P sélectionnées dans la
présente Norme internationale est:
Protection contre l'incendie IS0 6826-C-K-P
Les codes (par exemple C, K, P) doivent Qtre donnés dans l'ordre alphabétique.
2
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0 IS0 IS0 6826: 1997( F)
6 Spécifications de base
Les méthodes et les détails de conception utilisés pour satisfaire aux spécifications de base sont de la
responsabilité du constructeur du moteur.
6.1 Notice
Le constructeur doit four
...
Questions, Comments and Discussion
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