ISO 8178-1:2017
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 1: Test-bed measurement systems of gaseous and particulate emissions
Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 1: Test-bed measurement systems of gaseous and particulate emissions
ISO 8178-1:2017 specifies the measurement methods for gaseous and particulate exhaust emissions from reciprocating internal combustion (RIC) engines on a test bed, necessary for determining one weighted value for each exhaust gas pollutant. Various combinations of engine load and speed reflect different engine applications (see ISO 8178‑4). ISO 8178-1:2017 is applicable to RIC engines for mobile, transportable and stationary use, excluding engines for motor vehicles primarily designed for road use. This document can be applied to engines used, for example, for earth-moving machines, generating sets and for other applications. In limited instances, the engine can be tested on the test bed in accordance with ISO 8178‑2, to test in field conditions. This can only occur with the agreement of the parties involved. It should be recognized that data obtained under these circumstances may not agree completely with previous or future data obtained under the auspices of this document. For engines used in machinery covered by additional requirements (e.g. occupational health and safety regulations, regulations for power plants), additional test conditions and special evaluation methods may apply. Where it is not possible to use a test bed or where information is required on the actual emissions produced by an in-service engine, the site test procedures and calculation methods specified in ISO 8178‑2 are appropriate.
Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions de gaz d'échappement — Partie 1: Mesurage des émissions de gaz et de particules au banc d'essai
L'ISO 8178-1:2017 prescrit les méthodes de mesure, au banc d'essai, des émissions de gaz et de particules des gaz d'échappement des moteurs alternatifs à combustion interne (RIC), nécessaires pour déterminer une valeur pondérée pour chaque polluant des gaz d'échappement. Différentes combinaisons de charge et de vitesse du moteur reflètent différentes applications du moteur (voir l'ISO 8178‑4). L'ISO 8178-1:2017 est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne pour installations mobiles, transportables ou fixes, à l'exclusion des moteurs de véhicules conçus originellement pour une utilisation sur route. Le présent document peut être appliqué aux moteurs utilisés, par exemple, pour les engins de terrassement, pour les groupes électrogènes et pour d'autres applications. Dans des cas limités, le moteur peut être contrôlé au banc d'essai conformément à l'ISO 8178‑2 qui traite des essais sur site. Cela ne peut se produire qu'avec accord des parties concernées. Il convient de reconnaître que les données obtenues dans ces conditions peuvent ne pas concorder complètement avec les données précédentes ou ultérieures, obtenues conformément au présent document. Pour les moteurs utilisés dans des machines couvertes par des exigences supplémentaires (par exemple les réglementations relatives à l'hygiène et à la sécurité du travail, ou celles relatives aux installations de production d'énergie), des conditions d'essai supplémentaires et des méthodes d'évaluation spéciales peuvent s'appliquer. Lorsqu'il n'est pas possible d'utiliser un banc d'essai ou lorsque des informations relatives aux émissions réelles du moteur en service sont exigées, les méthodes d'essai sur site et de calcul prescrites dans l'ISO 8178‑2 sont appropriées.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8178-1
Third edition
2017-04
Reciprocating internal combustion
engines — Exhaust emission
measurement —
Part 1:
Test-bed measurement systems of
gaseous and particulate emissions
Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions
de gaz d’échappement —
Partie 1: Mesurage des émissions de gaz et de particules au banc d’essai
Reference number
ISO 8178-1:2017(E)
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ISO 2017
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ISO 8178-1:2017(E)
Contents Page
Foreword .vi
Introduction .vii
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Symbols and abbreviated terms . 9
4.1 Quantities and units – Number and temperature . 9
4.2 General symbols .10
4.3 Symbols for fuel consumption .11
4.4 Symbols and abbreviated terms for the chemical components .11
4.5 Abbreviated terms .12
5 General measurement principles .14
5.1 Principle of emission measurement .15
5.1.1 Mass of constituent .15
5.2 Exhaust sampling and dilution.16
5.2.1 General sampling requirements .16
5.2.2 Gas sampling .17
5.2.3 Raw sampling for gaseous emissions . .19
5.2.4 Dilute sampling for gaseous emissions .20
5.2.5 Dilution system .20
5.2.6 Dilute sampling for particulate emissions .22
5.3 Performance specifications for measurement instruments .23
5.3.1 Overview .23
5.3.2 Component requirements .23
5.3.3 Data recording and control .24
6 Engine and ambient related measurement equipment .25
6.1 Dynamometer specification .25
6.2 Speed and torque sensors .26
6.2.1 Shaft work .26
6.2.2 Speed sensors .26
6.2.3 Torque sensors .26
6.2.4 Engine accessories .26
6.3 Pressure transducers, temperature sensors, and dew point sensors.26
6.4 Flow related measurements .27
6.4.1 Fuel flow .27
6.4.2 Intake air flow .27
6.4.3 Raw exhaust flow.27
6.4.4 Indirect exhaust flow .29
6.4.5 Dilution air and diluted exhaust flow meters .30
6.4.6 Sample flow meter for batch sampling .31
7 Determination of the gaseous components .31
7.1 General specifications .31
7.2 Gas drying .31
7.3 Analysers .31
7.3.1 General.31
7.3.2 Carbon monoxide (CO) and carbon dioxide (CO ) analysis .31
2
7.3.3 Oxygen (O ) analysis .32
2
7.3.4 Hydrocarbon (HC) analysis .32
7.3.5 Non-methane hydrocarbon (NMHC) analysis.32
7.3.6 Oxides of nitrogen (NO ) analysis .33
x
7.3.7 Sulphur dioxide (SO ) analysis .34
2
7.3.8 Ammonia (NH ) analysis .34
3
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ISO 8178-1:2017(E)
7.3.9 Dinitrogen oxide (N O) analysis .34
2
7.3.10 Formaldehyde (HCHO) analysis .34
7.3.11 Methanol (CH OH) analysis .35
3
7.3.12 Air-to-fuel measurement .35
7.4 Measurement system.35
7.4.1 General.35
7.4.2 Analytical system .35
7.4.3 Ammonia analysis .36
7.4.4 Methane analysis .41
7.4.5 Methanol analysis .44
7.4.6 Formaldehyde analysis .45
8 Particulate determination .47
8.1 Particulate mass .47
8.1.1 Particulate Sampling probes (PSP) .47
8.1.2 Transfer tubes .47
8.1.3 Pre-classifier .48
8.1.4 Particulate sampling filters .48
8.1.5 Weighing chamber and analytical balance specifications .48
8.2 Particle number .50
8.2.1 Sampling.50
8.2.2 Compensating for particle number sample flow – full flow dilution systems .50
8.2.3 Compensating for particle number sample flow – partial flow dilution systems .50
8.2.4 Correction of PM measurement .51
8.2.5 Proportionality of partial flow dilution sampling .52
8.3 Particulate dilution sampling system equipment .52
8.3.1 General.52
8.3.2 Partial flow dilution system .52
8.3.3 Full-flow dilution system .54
8.3.4 Particulate sampling system .57
8.4 Particle number measurement equipment .60
8.4.1 Particle number measurement system .60
9 Calibration and verification .66
9.1 Calibration and performance checks .66
9.1.1 Introduction .66
9.1.2 Summary of calibration and verification .66
9.1.3 Verifications for accuracy, repeatability, and noise .68
9.1.4 Linearity check .68
9.1.5 Continuous gas analyser system-response and updating-recording verification 72
9.1.6 Response time verification for compensation type analysers .74
9.2 Calibration gases .75
9.2.1 Analytical gases .75
9.2.2 Gas specifications .75
9.2.3 Use of gas dividers .77
9.3 Vacuum-side leak verification .77
9.3.1 Scope and frequency.77
9.3.2 Measurement principles .77
9.3.3 Low-flow leak test.77
9.3.4 Dilution-of-span-gas leak test.78
9.3.5 Vacuum-decay leak test .78
9.4 NO -to-NO converter conversion verification .79
2
9.4.1 Scope and frequency.79
9.4.2 Measurement principles .79
9.4.3 System requirements .79
9.4.4 Procedure .79
9.5 Flame ionization detector (FID) optimization and verification.80
9.5.1 Scope and frequency.80
9.5.2 Calibration .81
iv © ISO 2017 – All rights reserved
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ISO 8178-1:2017(E)
9.5.3 HC FID response optimization .81
9.5.4 HC FID CH response factor determination .81
4
9.5.5 HC FID methane (CH ) response verification .82
4
9.5.6 Non-stoichiometric raw exhaust FID O interference verification .82
2
9.5.7 Efficiency of the Non-Methane Cutter (NMC) .84
9.5.8 CO and CO Measurements .87
2
9.5.9 NO Measurement .89
x
9.5.10 Methanol response factor .99
9.6 Calibration of the particulate mass measuring system .100
9.6.1 General.100
9.6.2 Checking the partial flow conditions .100
9.6.3 PM balance verifications and weighing process verification.100
9.7 Calibration of the particle number measuring system .103
9.7.1 Calibration of the particle number counter .103
9.7.2 Calibration/Validation of the volatile particle remover .104
9.7.3 Particle number system check procedures .104
9.8 Calibration of the CVS full flow dilution system .105
9.8.1 General.105
9.8.2 Calibration of the Positive Displacement Pump (PDP) .106
9.8.3 Calibration of the Critical Flow Venturi (CFV) .108
9.8.4 Calibration of the Subsonic Venturi (SSV).110
9.8.5 CVS and batch sampler verification (propane check) .112
9.8.6 Periodic calibration of the partial flow PM and associated raw exhaust gas
measurement systems .116
9.9 Calibration of the dynamometer .118
9.9.1 Torque calibration .118
9.10 Calibration of temperature, pressure and dew point sensors .119
9.11 Flow-related measurements .119
9.11.1 Fuel flow calibration .119
9.11.2 Intake air flow calibration .119
9.11.3 Exhaust flow calibration.119
Annex A (normative) Heat calculation (transfer tube) .120
Annex B (normative) Determination of system equivalence .124
Annex C (informative) Carbon flow check .125
Annex D (informative) Statistical equations .126
Annex E (informative) Examples of Partial Flow Dilution Systems .134
Annex F (informative) Examples of exhaust gas analysis system .144
Bibliography .148
© ISO 2017 – All rights reserved v
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ISO 8178-1:2017(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment,
as well as information about ISO’s adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the
Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www . i so .org/ iso/ foreword .html.
The committee responsible for this document is ISO/TC 70, Internal combustion engines, Subcommittee
SC 8, Exhaust emission measurement.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 8178-1:2006) which has been technically
revised.
A list of all the parts in the ISO 8178- series, can be found on the ISO website.
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ISO 8178-1:2017(E)
Introduction
This document is intended for use as a measurement procedure to determine the gaseous and
particulate emission levels of reciprocating internal combustion (RIC) engines for non-automotive use.
Its purpose is to provide an engine’s emissions characteristics which, through use of proper weighting
factors and test cycles, can be used as an indication of that engine’s emission levels under various
applications and for different fuels. The emission results are expressed in units of grams per kilowatt-
hour and represent the rate of emissions per unit of work accomplished.
Many of the procedures described in this document are detailed accounts of laboratory methods, since
determining an emissions value requires performing a complex set of individual measurements, rather
than obtaining a single measured value. Thus, the results obtained depend as much on the process of
performing the measurements as they depend on the engine and test method.
Evaluating emissions from non-road engines is more complicated than the same task for on-road
engines due to the diversity of non-road applications. For example, on-road applications primarily
consist of moving a load from one point to another on a paved roadway. The constraints of the paved
roadways, maximum acceptable pavement loads and maximum allowable grades of fuel, narrow the
scope of on-road vehicle and engine sizes. Non-road engines and vehicles include a wider range of size,
including the engines that power the equipment. Many o
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 8178-1
Troisième édition
2017-04
Moteurs alternatifs à combustion
interne — Mesurage des émissions de
gaz d’échappement —
Partie 1:
Mesurage des émissions de gaz et de
particules au banc d’essai
Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission
measurement —
Part 1: Test-bed measurement systems of gaseous and particulate
emissions
Numéro de référence
ISO 8178-1:2017(F)
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ISO 2017
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ISO 8178-1:2017(F)
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ISO 8178-1:2017(F)
Sommaire Page
Avant-propos .vi
Introduction .vii
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Symboles et abréviations . 9
4.1 Grandeurs et unités – Nombre et température . 9
4.2 Symboles généraux.10
4.3 Symboles pour la composition du carburant .11
4.4 Symboles et abréviations des composés chimiques .11
4.5 Abréviations .12
5 Principes généraux de mesurage .14
5.1 Principe de mesurage des émissions .15
5.1.1 Masse du constituant .15
5.2 Échantillonnage et dilution des gaz d’échappement .16
5.2.1 Exigences générales relatives à l’échantillonnage .16
5.2.2 Échantillonnage des gaz .17
5.2.3 Échantillonnage des émissions gazeuses brutes .19
5.2.4 Échantillonnage des émissions gazeuses diluées .20
5.2.5 Système de dilution .20
5.2.6 Échantillonnage des émissions de particules diluées .23
5.3 Spécifications de performance des instruments de mesure .23
5.3.1 Aperçu général .23
5.3.2 Exigences relatives aux composants .23
5.3.3 Enregistrement et contrôle des données .25
6 Équipement de mesure relatif au moteur et aux conditions ambiantes .26
6.1 Spécifications du dynamomètre .26
6.2 Capteurs de vitesse et de couple.26
6.2.1 Travail de l’arbre .26
6.2.2 Capteurs de vitesse .27
6.2.3 Capteurs de couple .27
6.2.4 Accessoires du moteur . .27
6.3 Transducteurs de pression, capteurs de température et capteurs de point de rosée .27
6.4 Mesures en rapport avec le débit .28
6.4.1 Débit de carburant .28
6.4.2 Débit d’air d’admission .28
6.4.3 Débit de gaz d’échappement bruts .28
6.4.4 Débit de gaz d’échappement déterminé par une méthode indirecte .30
6.4.5 Débitmètres d’air de dilution et de gaz d’échappement dilués .31
6.4.6 Débitmètre d’échantillon pour l’échantillonnage par lots .32
7 Détermination des composants gazeux .32
7.1 Spécifications générales .32
7.2 Séchage des gaz .33
7.3 Analyseurs.33
7.3.1 Généralités .33
7.3.2 Analyse du monoxyde de carbone (CO) et du dioxyde de carbone (CO ) .33
2
7.3.3 Analyse de l’oxygène (O ) .33
2
7.3.4 Analyse des hydrocarbures (HC) .33
7.3.5 Analyse des hydrocarbures non méthaniques (NMHC) .33
7.3.6 Analyse des oxydes d’azote (NO ) .34
x
7.3.7 Analyse du dioxyde de soufre (SO ) .36
2
7.3.8 Analyse de l’ammoniac (NH ) .36
3
© ISO 2017 – Tous droits réservés iii
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ISO 8178-1:2017(F)
7.3.9 Analyse du protoxyde d’azote (N O) .36
2
7.3.10 Analyse du formaldéhyde (HCHO) .36
7.3.11 Analyse du méthanol (CH OH) .37
3
7.3.12 Mesurage du rapport air/carburant .37
7.4 Système de mesure .37
7.4.1 Généralités .37
7.4.2 Système analytique .38
7.4.3 Analyse de l’ammoniac .38
7.4.4 Analyse du méthane .43
7.4.5 Analyse du méthanol .47
7.4.6 Analyse du formaldéhyde .47
8 Détermination des particules .49
8.1 Masse des particules .49
8.1.1 Sondes d’échantillonnage des particules (PSP) .49
8.1.2 Tubes de transfert .50
8.1.3 Séparateur primaire .50
8.1.4 Filtres d’échantillonnage des particules .50
8.1.5 Spécifications relatives à la chambre de pesée et à la balance analytique .51
8.2 Nombre de particules .52
8.2.1 Échantillonnage .52
8.2.2 Compensation du débit de l’échantillon en nombre de particules –
systèmes de dilution à débit complet .52
8.2.3 Compensation du débit de l’échantillon en nombre de particules –
systèmes de dilution à débit partiel .53
8.2.4 Correction de la mesure de la MP.54
8.2.5 Proportionnalité de l’échantillonnage par dilution à débit partiel .54
8.3 Équipement du système d’échantillonnage des particules par dilution .54
8.3.1 Généralités .54
8.3.2 Système de dilution à débit partiel .54
8.3.3 Système de dilution à débit complet .57
8.3.4 Système d’échantillonnage des particules .59
8.4 Équipement de mesure du nombre de particules .62
8.4.1 Système de mesure du nombre de particules .62
9 Étalonnage et vérification .69
9.1 Contrôles d’étalonnage et de performance .69
9.1.1 Introduction .69
9.1.2 Résumé de l’étalonnage et de la vérification .70
9.1.3 Vérification de l’exactitude, de la répétabilité et du bruit .71
9.1.4 Contrôle de linéarité .71
9.1.5 Vérification de la réponse du système d’analyse des gaz en continu et de
l’enregistrement de sa mise à jour .75
9.1.6 Vérification du temps de réponse pour les analyseurs de type à compensation .77
9.2 Gaz d’étalonnage .78
9.2.1 Gaz d’analyse .78
9.2.2 Spécifications des gaz .78
9.2.3 Utilisation de diviseurs de gaz .80
9.3 Contrôle d’étanchéité du côté dépression .80
9.3.1 Domaine d’application et fréquence .80
9.3.2 Principes de mesurage . .81
9.3.3 Essai d’étanchéité à faible débit.81
9.3.4 Essai d’étanchéité de la dilution du gaz d’ajustage .81
9.3.5 Essai d’étanchéité par décroissance du vide .81
9.4 Vérification de la conversion du convertisseur de NO en NO .83
2
9.4.1 Domaine d’application et fréquence .83
9.4.2 Principes de mesurage . .83
9.4.3 Exigences relatives au système .83
9.4.4 Procédure .83
iv © ISO 2017 – Tous droits réservés
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ISO 8178-1:2017(F)
9.5 Optimisation et vérification du détecteur à ionisation de flamme (FID) .84
9.5.1 Domaine d’application et fréquence .84
9.5.2 Étalonnage .84
9.5.3 Optimisation de la réponse du FID aux HC .84
9.5.4 Détermination du coefficient de réponse au CH du FID de mesure des HC .85
4
9.5.5 Vérification de la réponse au méthane (CH ) du FID de mesure des HC.86
4
9.5.6 Vérification non stœchiométrique de l’interférence de O dans la mesure
2
des gaz d’échappement bruts avec le FID.86
9.5.7 Efficacité du convertisseur d’hydrocarbures non méthaniques (NMC) .88
9.5.8 Mesurages du CO et du CO .
2 91
9.5.9 Mesurage des NO .
x 93
9.5.10 Coefficient de réponse au méthanol . .105
9.6 Étalonnage du système de mesure de la masse des particules .105
9.6.1 Généralités .105
9.6.2 Contrôle des conditions de débit partiel .106
9.6.3 Vérifications de la balance de MP et vérification du processus de pesée .106
9.7 Étalonnage du système de mesure du nombre de particules .109
9.7.1 Étalonnage du compteur de nombre de particules .109
9.7.2 Étalonnage/validation du séparateur de particules volatiles (VPR) .110
9.7.3 Procédures de contrôle du système de comptage des particules .111
9.8 Étalonnage du système de dilution à débit complet du CVS .111
9.8.1 Généralités .111
9.8.2 Étalonnage de la pompe volumétrique (PDP) .112
9.8.3 Étalonnage du venturi à écoulement critique (CFV) .116
9.8.4 Étalonnage du venturi subsonique (SSV) .117
9.8.5 Vérification du CVS et de l’échantillonneur par lots (contrôle au propane) .120
9.8.6 Étalonnage périodique de la MP à débit partiel et systèmes de mesure des
gaz d’échappement bruts associés .124
9.9 Étalonnage du dynamomètre .127
9.9.1 Étalonnage du couple.127
9.10 Étalonnage des capteurs de température, de pression et de point de rosée .127
9.11 Mesures en rapport avec le débit .128
9.11.1 Étalonnage du débit de carburant .128
9.11.2 Étalonnage du débit d’air d’admission .128
9.11.3 Étalonnage du débit de gaz d’échappement.128
Annexe A (normative) Calcul thermique (tube de transfert) .129
Annexe B (normative) Détermination de l’équivalence des systèmes .133
Annexe C (informative) Contrôle du débit de carbone .134
Annexe D (informative) Formules statistiques .135
Annexe E (informative) Exemples de systèmes de dilution à débit partiel .143
Annexe F (informative) Exemples de système d’analyse des gaz d’échappement .153
Bibliographie .158
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ISO 8178-1:2017(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion
de l’ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC) voir le lien suivant: ,w w w . i s o .org/ iso/ fr/ avant -propos .html.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 70, Moteurs à combustion interne,
Sous-comité SC 8, Mesurage des émissions de gaz d’échappement.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 8178-1:2006), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 8178 est disponible sur le site web de l’ISO.
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ISO 8178-1:2017(F)
Introduction
Le présent document est prévu pour être utilisé comme méthode de mesure pour déterminer les
niveaux d’émissions de gaz et de particules des moteurs alternatifs à combustion interne (RIC) pour
toute utilisation autre que sur les automobiles. Son but est de fournir les caractéristiques des émissions
des moteurs qui, par l’application de coefficients de pondération et de cycles d’essai appropriés, peuvent
être utilisées comme indication des niveaux d’émission des moteurs dans différentes applications et
pour différents carburants. Ces résultats d’émission sont exprimés en grammes par kilowatt-heure et
représentent le débit des émissions par unité de travail accompli.
Plusieurs méthodes décrites dans le présent document sont des rapports détaillés de méthodes de
laboratoire, puisque la détermination d’une valeur des émissions exige l’exécution d’un ensemble
complexe de mesurages individuels plutôt que l’obtention d’une valeur mesurée unique. Ainsi, les
résultats obtenus dépendent aussi bien de l’exécution des mesurages que du moteur et de la méthode
d’essai.
L’évaluation des émissions des moteurs pour applications non routières est plus compliquée que celle
pour les moteurs utilisés sur route du fait de la diversité des applications. Par exemple, les applications
routières consistent essentiellement à déplacer une charge d’un point à un autre, sur une chaussée
pavée. Les contraintes des chaussées pavées, les charges maximales acceptables par le revêtement et
les qualités maximales admissibles du carburant réduisent l’étendue des applications des véhicules
routiers et la taille des moteurs. Les moteurs et véhicules non routiers peuvent avoir des tailles plus
variées, notamment les moteurs qui fournissent de la puissance aux équipements. De nombreux
moteurs sont suffisamment gros pour empêcher l’application des méthodes d’essai et l’utilisation de
l’équipement d’essai qui étaient acceptables pour les moteurs à utilisation routière. Lorsque l’application
de dynamomètres n’est pas possible, il est envisageable de procéder aux essais sur site ou dans des
cond
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.