ISO 4182:1979
(Main)Road vehicles — Motor vehicles — Measurement of variation of passing beam inclination as a function of load
Road vehicles — Motor vehicles — Measurement of variation of passing beam inclination as a function of load
Vehicules routiers — Automobiles — Mesurage des variations d'inclinaison du faisceau croisement en fonction de la charge
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
International Standard
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEWlYHAPOllHAR OPTAHM3AUHR fl0 CTAHLlAPTM3AUMH«)RGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Motor vehicles - Measurement of
variation of passing beam inclination as a function of load
Véhicules routiers - Automobiles - Mesurage des variations d'inclinaison du faisceau croisement en fonction de la charge
First edition - 1979-09-01
I UDC 629.113.06: 628.94 Ref. No. IS0 4182-1979 (E)
-
ip
Descriptors : road vehicles, motor vehicles, vehicle lighting, stability, measurement, loads iforcesi.
z
s
2'
s Price based on 8 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Interna-
tional Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member body
interested in a subject for which a technical committee has been set up has the right to
be represented on that committee. International organizations, governmental and non-
governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 4182 was developed by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles, and was circulated to the member bodies in May 1978.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia Japan Spain
Korea, Dem. P. Rep. of
Austria Sweden
Korea, Rep. of Switzerland
Belgium
Mexico Turkey
Brazil
New Zealand United Kingdom
Chile
Philippines USSR
France
Germany, F. R. Poland Yugoslavia
Iran Romania
Italy South Africa, Rep. of
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Bulgaria
Czechoslovakia
Netherlands
USA
O International Organization for Standardization, 1979 O
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD IS0 4182-1979 (E)
Road vehicles - Motor vehicles - Measurement of
variation of passing beam inclination as a function of load
1 Scope 4.1.1.1 vehicle, category Ml : A motor vehicle, category M
(4.1.1). containing not more than eight seats, in addition to the
This International Standard specifies a method of measurement driver’s seat.
of variations of motor vehicle passing beam inclination, with
respect to its initial inclination, caused by the changes in vehi-
4.1.1.2 vehicle, category M2 : A motor vehicle, category M
cle attitude due to loading. This method of measurement may
(4.1.11, containing more than eight seats, in addition to the
particularly be used during vehicle type approval tests.
0
driver’s seat, and having a maximum permissible mass not ex-
ceeding 5 tonnes.
Loading conditions of the vehicles are specified in annex A.
They are to be used except when legal regulations require
4.1.1.3 vehicle, category M3 : A motor vehicle, category M
loading conditions which are different.
(4.1.1). containing more than eight seats, in addition to the
driver‘s seat, and having a maximum permissible mass ex-
ceeding 5 tonnes.
2 Field of application
4.1.2 vehicle, category N : A motor vehicle intended for the
This International Standard applies to motor vehicles as defined carriage of goods.
in IS0 3833, item 3.1.
4.2 Type of vehicle
For the purpose of this International Standard, vehicles shall be
3 References
considered to be of the same type if they do not differ in such
essential respects as :
ISOIR 303, Lighting and signalling for motor vehicles and
trailers. 1 1
-
wheel space (IS0 612, No. 6.4);
IS0 612, Road vehicles - Dimensions of motor vehicles and
- location of the headlamps on the motor vehicle;
towed vehicles - Terms and definitions.
e
- headlamp class (see annex B);
IS0 3833, Road vehicles - Types - Terms and definitions.
-
characteristics of the suspension system;
Directive 76/756/CEE, Installation of lighting and light signall-
ing devices on motor vehicles and trailers.
- axle loads stated by the manufacturer;
-
means used for correcting passing beam inclination ac-
cording to load.
4 Definitions
4.3 Initial inclination
4.1 Classification
4.3.1 stated initial inclination : The value of the passing
For the purpose of this International Standard, vehicles defined
beam initial inclination specified by the motor vehicle manufac-
in IS0 3833 are classified as follows :
turer.
4.1.1 It serves as a reference value for the calculation of permissible
vehicle, category M : A motor vehicle intended for
the carriage of passengers. variation.
1) At present in the course of revision.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 4182-1979 (E)
4.3.2 measured initial inclination : The mean value of 4.5 centre of reference : The centre of reference is in-
dicated by the headlamp manufacturer.
passing beam inclination or vehicle inclination measured with
the vehicle in condition No. 1 as defined in annex A for the
category of vehicle under test.
It serves as a reference value for the assessment of variation in
beam inclination as the load varies.
5 Measurement conditions
5.1 If visual inspection of the passing beam pattern on the
4.4 passing beam inclination : The inclination may be
screen, or a photometric method, is used, measurements shall
defined :
be carried out in a dim environment (for example a dark room)
of sufficient area to allow the vehicle and screen to be placed as
- either as the angle, expressed in milliradians, between
shown in figure 1.
the direction of a characteristic point in the luminous
distribution of the headlamp and the horizontal plane;
Headlamp centres of reference (4.5) shall be at a distance lfrom
the screen of at least 10 m.
- or by the tangent of that angle, expressed in percent in-
clination, since the angles are small (for these small angles,
1 % is equal to 10 mrad).
5.2 Vehicle and screen shall be located in such a way that the
following requirements are met :
If the inclination is expressed in percent inclination, it can be
calculated by the following formula :
5.2.1 The ground on which measurements are made shall be
as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of
hl - h2
measurements of passing beam inclination can be assured with
1
an accuracy of f 0,5 mrad ( f 0,05 % inclination).
where
5.2.2 If a screen is used, its marking, position and orientation
with respect to the ground and the median longitudinal plane of
hl is the height above the ground, in millimetres, of a
the vehicle shall be such that the reproducibility of the
characteristic point in the luminous distribution of the
measurement of the passing beam inclination can be assured
a vertical screen perpendicular to
headlamp, measured on
with an accuracy of k 0,5 mrad ( I 0,05 % inclination).
the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal
distance I;
5.3 During measurements, the ambient temperature shall be
within 10 to 30 OC.
h2 is the height, in millimetres, of the centre of reference
(4.5) above the ground;
1 is the distance, in millimetres, from the screen to the cen- 6 Vehicle preparation
tre of reference (4.5).
6.1 Measurements shall be carried out on a vehicle which has
Negative values denote downward inclination (see figure 1 ). travelled a distance of 1 O00 to 10 O00 km, and preferably about
Positive values denote upward inclination. 5 O00 km.
Figure 1 - Passing beam downward inclination for a passenger car
NOTES
1 This drawing represents a passenger car category MI but the principle shown applies equally to a vehicle of another category.
2 Where the vehicle does not incorporate a headlamp-levelling device, the variation of the passing beam inclination is identical with the variation of
the inclination of the vehicle itself and can be derived from this (see annex B).
2
---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 4182-1979 (E)
7.2.1 If none of the three measured results differs by more
6.2 Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified
2 mrad 10,2 % inclination) from the arithmetic mean of
by the manufacturer. The vehicle shall be fully replenished than
the results, that mean shall constitute the final result.
(fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools
specified by the manufacturer.
7.2.2 If, for any measurement, this difference is greater than
NOTE - Full fuel replenishment means that the fuel tank must be filled
2 mrad (0,2 % inclination) from the arithmetic mean of the
to not less than 90 % of its capacity.
results, a further series of 10 measurements shall be made.
The arithmetic mean of these ten new measurements shall con-
6.3 The vehicle shall have the parking brake released and the
stitute the final result.
gear box in neutral.
7.3 Measurement methods
6.4 The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the
Depending on the headlamp class as defined in annex B,
temperature specified in 5.3.
various measurement methods are applicable, provided that the
readings are within an accuracy of f 0,2 mrad ( f 0,02 % in-
clination).
6.5 If a photometric or visual method is used, and if the vehi-
cle is equipped with cut-off type headlamps, then in order to
Examples of test methods are given in annex B; other alter-
0
facilitate the measurements, headlamps with a well defined
native methods are allowed provided that they give equivalent
passing beam cut-off should preferably be chosen and installed
results.
on the vehicle under test.
7.4 Treatment of vehicle after load variation
For special preparations see annex B.
After each load variation, the vehicle suspension and any other
When so agreed between the vehicle manufacturer and the test
part likely to affect passing beam inclination shall be activated,
laboratory, other means are allowed to obtain a more precise
according to the methods described below.
reading (for example removal of headlamp lens).
However, in agreement with the test laboratories, manufac-
turers may propose other methods (either experimental or bas-
ed upon calculations), especially when experiment presents
special difficulties and when such calculations are clearly valid.
7 Test procedure
7.4.1 Ml category vehicles with conventional suspen-
7.1 General
sion
The variations of the passing beam inclination or the variations
With the vehicle standing on the measuring site and, if
of the vehicle inclination, according to the method chosen,
necessary, with the wheels resting on floating platformsl)
shall be measured separately for each side of the vehicle. The
(which may be used only if their absence would lead to restric-
results obtained on both left and right headlamps, in all load
tion of the suspension movement likely to influence the results
conditions specified in annex A, shall be within the limits set in
of measurements), rock the body longitudinally as follows :
7.5. The load shall be applied gradually, without subjecting the
vehicle to excessive shocks.
- Rock the vehicle continuously for at least three com-
plete cycles, each cycle consisting in pushing down first the
rear end and then the front end of the vehicle.
7.2 Determination of the measured initial inclina-
tion
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Before taking the measurements, wait until the vehicle comes
The vehicle shall be in the conditions specified in clause 6 and
to rest spontaneously.
laden as specified in annex A (first paragraph of the respective
vehicle category).
7.4.2 Mz, M3 and N category vehicles with conventional
suspension
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as
specified in 7.4.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels
Measurements shall be made three times. on the ground, rock the body by temporarily varying the load.
11 Obtained by placing metal balls between the bottom plate on the ground and the top plate supporting the wheels.
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
IS0 4182-1979 (E)
7.5.2 If the result(s) of any measurement(s) does (do) not
7.4.3 Vehicles with non-conventional suspension, re-
respect the safety margin indicated in 7.5.1 or exceed(s1 the
quiring the functioning of the engine (for example
limit values, a further three measurements shall be taken in the
hydraulic or pneumatic)
loading conditions corresponding to this (these) result(s), as
Apply the foll
...
Norme internationale @ 4182
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEXnYHAPOILHAR OPrAHH3AUHR no CTAHnAF’TH3AUMHWRGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
(I) Véhicules routiers - Automobiles - Mesurage des
variations d‘inclinaison du faisceau croisement en
fonction de la charge
Road vehicles - Motor vehicles - Measurement of variation of passing beam inclination as a function of load
Première édition - 1979-09-01
- CDU 629.113.06:628.94 Réf. no : IS0 4182-1979 (FI
5
O)
rnesurage, charge.
Descripteurs : véhicule routier, véhicule à moteur, éclairage des véhicules, stabilité,
E
Prix basé sur 8 pages
8
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (cornités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
i
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
e
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
le Conseil de I'ISO.
nationales par
La Norme internationale IS0 4182 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Road vehicles, et a été soumise aux comités membres en mai 1978.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d' Espagne Roumanie
Allemagne, R. F. France Royaume-Uni
Australie Iran Suède
Autriche Italie Suisse
Belgique Japon Turquie
Brésil Mexique URSS
Chili Nouvelle-Zélande Yougoslavie
Corée, Rép. dém. p. de Philippines
Corée, Rép. de Pologne
*
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons techni-
ques :
Bulgarie
Pays-Bas
Tchécoslovaquie
USA
0 Organisation internationale de normalisation, 1979 O
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
NORM E INTER NAT1 ON ALE
IS0 4182-1979 (F)
Véhicules routiers - Automobiles - Mesurage des
variations d'inclinaison du faisceau croisement en
fonction de la charge
1 Objet 4.1.1.1 véhicule de la catégorie Ml : Véhicule de la catégo-
rie M (4.1.11, comportant, outre le siège du conducteur, huit
La présente Norme internationale spécifie, pour les automobi- places assises au maximum.
les, une méthode de mesurage des variations d'inclinaison du
faisceau croisement par rapport au réglage initial de cette incli-
4.1.1.2 véhicule de la catégorie M2 : Véhicule de la catégo-
naison, variations provoquées par les changements de l'assiette
rie M (4.1. I), comportant, outre le siège du conducteur, plus de
d'un véhicule en fonction de la charge. Cette méthode de
huit places assises, et dont la masse maximale n'excède pas 5
mesurage peut particulièrement être utilisée lors de la réception
tonnes.
par type du véhicule.
4.1.1.3 véhicule de la catégorie M3 : Véhicule de la catégo-
Les conditions de chargement des véhicules sont spécifiées
rie M (4.1. I), comportant, outre le siège du conducteur, plus de
dans l'annexe A. Elles seront utilisées sauf dans le cas où les
huit places assises, et dont la masse maximale excède 5 tonnes.
textes réglementaires imposent des conditions de chargement
différentes.
4.1.2 véhicule de la catégorie N : Véhicule à moteur
affecté au transport de marchandises.
2 Domaine d'application
La présente Norme internationale s'applique aux véhicules
4.2 Type de véhicule
automobiles tels que définis au paragraphe 3.1 de I'ISO 3833.
Dans la présente Norme internationale, sont considérés comme
étant du même type les véhicules qui ne présentent pas entre
3 Références
eux de différences essentielles, ces différences pouvant porter
notamment sur les points suivants :
ISO/R 303, Feux d'éclairage et de signalisation pour véhicules
automobiles et leurs remorques. 1)
-
empattement (IS0 612, no 6.4);
IS0 612, Véhicules routiers - Dimensions des automobiles et
-
emplacement des projecteurs sur le véhicule;
véhicules tractés - Dénominations et définitions.
-
catégorie des projecteurs (voir annexe 6);
IS0 3833, Véhicules routiers - Types - Dénominations et
définitions.
-
caractéristiques du système de suspension;
Directive 76/756/CEE, Installation des dispositifs d'éclairage et
-
charge des essieux, indiquée par le constructeur;
de signalisation lumineuse des véhicules à moteur et de leurs
remorques.
-
moyens utilisés pour la correction d'orientation des
faisceaux en fonction de la charge.
4 Définitions
4.3 Inclinaison initiale
4.1 Classification
4.3.1 inclinaison initiale déclarée : Valeur de l'inclinaison
Dans la présente Norme internationale, les véhicules définis
initiale du faisceau croisement spécifiée par le constructeur du
dans I'ISO 3833 sont classifiés comme suit :
véhicule.
4.1.1 véhicule de la catégorie M : Véhicule à moteur
Elle sert comme valeur de référence pour calculer la variation
affecté au transport de personnes. admissible.
1) En révision.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 4182-1979 (F)
Les valeurs négatives indiquent une inclinaison vers le bas
4.3.2 inclinaison initiale mesurée : Valeur moyenne de
(rabattement) (voir figure 1). Les valeurs positives indiquent les
l’inclinaison du faisceau croisement, ou de l’inclinaison du véhi-
inclinaisons vers le haut (relèvement).
cule, mesurée dans la condition no 1 définie à l‘annexe A pour
la catégorie de véhicule à essayer.
4.5 Centre de référence
Elle sert comme valeur de référence pour l’évaluation de la
variation de l’inclinaison du faisceau par rapport à la variation
Le centre de référence est indiqué par le fabricant du projec-
de la charge.
teur.
4.4 inclinaison du faisceau croisement : L‘inclinaison ver-
5 Conditions de mesurage
ticale du faisceau croisement peut être définie :
5.1 Si une inspection visuelle du faisceau croisement sur
- soit par l‘angle, exprimé en milliradians, compris entre
l’écran, ou une méthode photométrique est utilisée, les relevés
la direction d’un point caractéristique de la distribution lumi-
doivent être effectués dans un endroit obscur (par exemple,
neuse du projecteur et le plan horizontal;
une chambre noire) de dimensions suffisantes pour permettre
de placer le véhicule et l’écran comme le montre la figure 1.
- soit par la tangente de cet angle exprimée en pour cent
d’inclinaison puisqu’il s‘agit d’angles très petits (pour ces
Les centres de référence (4.5) doivent être situés au moins à
petits angles, 1 % est égal à 10 mrad).
une distance I = 10 m de l’écran.
Si l’inclinaison est exprimée en pour cent d’inclinaison, elle
Le véhicule et l‘écran doivent être positionnés de manière
peut être calculée par la formule 5.2
à satisfaire aux conditions suivantes :
I
J
hl - h2
I
5.2.1 Le sol sur lequel sont faits les mesurages doit être aussi
1 1
plan et horizontal que possible, de telle sorte que la reproducti-
ou blité des mesures d‘inclinaison du faisceau croisement puisse
être assurée avec une précision de I 0,5 mrad (_+ O,& %
d’inclinaison).
hl est la hauteur, en millimètres, au-dessus du sol, d’un
point caractéristique de la répartition lumineuse du projec-
teur, mesurée sur un écran vertical perpendiculaire au plan
5.2.2 Si un écran est utilisé, son marquage, sa position et son
longitudinal médian du véhicule, placé à une distance don-
orientation par rapport au sol et au plan longitudinal médian du
née horizontale 1;
véhicule doivent être tels que la reproductibilité des mesures
d‘inclinaison du faisceau croisement puisse être assurée avec
h2 est la hauteur, en millimètres, du centre de référence
une précision de I 0,5 mrad ( I 0,05 % d’inclinaison).
(4.5) au-dessus du sol;
Durant les mesurages, la température ambiante doit être
5.3
I est la distance, en millimètres, entre l‘écran et le centre
comprise entre 10 et 30 OC.
de référence (4.5).
Figure 1 - Rabattement du faisceau croisement pour une voiture particulière
NOTES
1 Cette figure représente une voiture particulière, de la catégorie MI, mais elle aurait tout aussi bien pu représenter un véhicule d’une autre catégo-
rie.
2 En cas d’absence d’un dispositif d’orientation des projecteurs, la variation de l’inclinaison du faisceau croisement s’identifie pourtant avec la varia-
tion de l’inclinaison du véhicule même, et peut être déterminée d’après celui-ci (voir annexe B).
2
---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 4182-1979 (F)
7.2.1 Si chacune des trois mesures ne s'écarte pas de plus de
6 Préparation du véhicule
2 mrad (0,2 % d'inclinaison) de la moyenne arithmétique, cette
moyenne constitue le résultat de mesurage.
6.1 Les mesurages doivent être effectués sur un véhicule
ayant parcouru une distance comprise entre 1 O00 et 10 O00 km
et, de préférence, voisine de 5 O00 km.
7.2.2 Si, pour une ou plusieurs conditions de charge, l'une
des mesures s'écarte de plus de 2 mrad (0,2 % d'inclinaison) de
6.2 La pression des pneumatiques à pleine charge doit être la moyenne, on doit effectuer, pour chacune de ces conditions
critiques, 10 nouveaux mesurages.
celle préconisée par le constructeur. Les pleins doivent être
faits (carburant, eau, huile) et le véhicule doit être doté de tous
La moyenne arithmétique de ces dix nouveaux résultats de
les équipements et outils prescrits par le constructeur.
mesurage constitue le résultat de mesurage définitif.
NOTE - Par plein en carubrant, on entend que le réservoir est rempli à
90 YO au moins de sa capacité.
7.3 Méthodes de mesurage
6.3 Le véhicule doit avoir son frein de stationnement desserré Selon la catégorie des projecteurs, comme il est défini à
et la boîte de vitesses au point mort.
l'annexe B, des méthodes de mesurage différentes peuvent être
utilisées, à condition que les données aient une précision de
f 0,2 mrad (f 0,02 % d'inclinaison).
6.4 Le véhicule doit être conditionné à la température indi-
0
quée en 5.3 durant au moins 8 h.
Des exemples de méthodes d'essai sont donnés à l'annexe B;
des méthodes différentes sont admises à condition qu'elles
6.5 Si une méthode photométrique ou visuelle est utilisée, et
donnent des résultats équivalents.
lorsque le véhicule est équipé de projecteurs avec coupure, il
est préférable, afin de faciliter les mesurages, de choisir et de
7.4 Traitement du véhicule après les variations de
monter sur le véhicule à essayer des projecteurs ayant une cou-
chargement
pure bien définie.
Après toute variation du chargement, il faut solliciter le système
Pour des préparations spéciales, voir annexe B.
de suspension du véhicule et tous les organes susceptibles
d'influencer l'inclinaison du faisceau croisement, conformé-
En cas d'accord entre le constructeur du véhicule et le labora-
ment aux méthodes décrites ci-après.
toire d'essais, il est admis d'utiliser d'autres moyens pour obte-
nir une lecture plus précise (par exemple, suppression de la
Toutefois, en accord avec le laboratoire d'essais, le construc-
glace).
rteur peut proposer d'autres méthodes, soit expérimentales, soit
basées sur des calculs, notamment lorsque l'expérimentation
présente des difficultés particulières et lorsque ces calculs sont
7 Méthode d'essai
clairement probants.
7.1 Généralités
7.4.1 Véhicules de la catégorie Ml équipés de suspen-
sions conventionnelles
Les variations de l'inclinaison du faisceau croisement, ou les
e
variations de l'inclinaison du véhicule suivant la méthode utili-
Le véhicule étant arrêté dans la position de mesurage, les roues
sée, doivent être mesurées séparément pour chaque côté du
reposant, si nécessaire, sur les plate-formes flottantesi) (qui
véhicule. Les résultats obtenus soit sur le projecteur droit, soit
peuvent être utilisées seulement si leur absence apporte des
sur le projecteur gauche, dans toutes les conditions de charge-
restrictions aux mouvements de la suspension susceptibles
ment définies dans l'annexe A, doivent rentrer dans les limites
d'avoir une influence sur les résultats de mesurage), faire bas-
prescrites en 7.5. La charge doit être appliquée graduellement,
culer la carrosserie dans le sens longitudinal de la manière sui-
sans soumettre le véhicule à des chocs excessifs.
vante :
- Secouer le véhicule de façon continue durant trois
7.2 Détermination de l'inclinaison initiale mesurée
cycles complets au moins, chaque cycle étant constitué par
Le véhicule doit se trouver dans les conditions prévues au cha- une poussée exercée d'abord sur l'arrière, puis sur l'avant
pitre 6 et dans les conditions de chargement prescrites dans
du véhicule.
l'annexe A, au premier paragraphe correspondant à chaque
catégorie de véhicule. Le secouement doit se terminer avec l'achèvement d'un cycle.
Avant de procéder au mesurage, attendre que le véhicule
Avant chaque mesurage, le véhicule doit être secoué comme revienne à sa position de repos, sans aucune intervention de
prescrit en 7.4. Les mesurages doivent être effectués trois fois. l'extérieur.
Réalisées par calage de billes entre la plaque inférieure reposant sur le sol et la plaque supérieure sur laquelle appuie la roue.
1)
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
IS0 4182-1979 (FI
déclarée et les limites inférieure et supérieure prescrites pour
7.4.2 Véhicules des catégories Mt, M3 et N, équipés de
suspensions conventionnelles l‘approbation) avec une marge de sécurité de 4 mrad (0,4 %
d‘inclinaison), la conformité n’est pas contestée.
Le véhicule étant arrêté dans la position de mesurage, ses roues
reposant sur le sol, faire basculer la carrosserie en modifiant
7.5.2 Si un ou plusieurs résultats de mesurage ne respectent
momentanément la charge.
pas la marge de sécurité indiquée en 7.5.1 ou dépassent les
valeurs limites, on doit effectuer trois mesurages supplémentai-
res pour les conditions de charge correspondantes, comme
7.4.3 Véhicules équipés
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.