ISO 15370:2010
(Main)Ships and marine technology — Low-location lighting (LLL) on passenger ships — Arrangement
Ships and marine technology — Low-location lighting (LLL) on passenger ships — Arrangement
ISO 15370:2010 specifies the requirements for the approval, installation and maintenance of low-location lighting systems as defined in Chapter II-2, Regulation 13.3.2.5.1 of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS 1974), as amended in 2000 and the IMO International Code for Fire Safety Systems.
Navires et technologie maritime — Éclairage situé en bas sur les navires à passagers — Disposition
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ISO
СТАНДАРТ 15370
Второе издание
2010-02-15
Суда и морские технологии. Система
световых эвакуационных указателей
(LLL) на пассажирских судах.
Расположение
Ships and marine technology — Low-location lighting (LLL) on
passenger ships — Arrangement
Ответственность за подготовку русской версии несѐт GOST R
(Российская Федерация) в соответствии со статьѐй 18.1 Устава ISO
Ссылочный номер
ISO 15370:2010(R)
©
ISO 2010
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
Отказ от ответственности при работе в PDF
Настоящий файл PDF может содержать интегрированные шрифты. В соответствии с условиями лицензирования, принятыми
фирмой Adobe, этот файл можно распечатать или вывести на экран, но его нельзя изменить, пока не будет получена
лицензия на загрузку интегрированных шрифтов в компьютер, на котором ведется редактирование. В случае загрузки
настоящего файла заинтересованные стороны принимают на себя ответственность за соблюдение лицензионных условий
фирмы Adobe. Центральный секретариат ISO не несет никакой ответственности в этом отношении.
Adobe – торговый знак фирмы Adobe Systems Incorporated.
Подробности, относящиеся к программным продуктам, использованным для создания настоящего файла PDF, можно найти в
рубрике General info файла; параметры создания PDF были оптимизированы для печати. Были приняты во внимание все
меры предосторожности с тем, чтобы обеспечить пригодность настоящего файла для использования комитетами-членами
ISO. В редких случаях возникновения проблемы, связанной со сказанным выше, просьба проинформировать Центральный
секретариат по адресу, приведенному ниже.
ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМ ПРАВОМ
© ISO 2010
Все права сохраняются. Если не указано иное, никакую часть настоящей публикации нельзя копировать или использовать в
какой-либо форме или каким-либо электронным или механическим способом, включая фотокопии и микрофильмы, без
предварительного письменного согласия ISO по соответствующему адресу, указанному ниже, или комитета-члена ISO в стране
заявителя.
ISO copyright office
Case postale 56 CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Опубликовано в Швейцарии
ii © ISO 2010 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
Содержание Страница
Предисловие .iv
Введение .v
1 Область применения .1
2 Нормативные ссылки .1
3 Термины и определения .1
4 Требования к рабочим характеристикам .4
4.1 Общие положения .4
4.2 Фосфоресцирующие системы .4
4.3 Электрические системы .5
5 Техническая документация .7
6 Установка на борту судна .7
6.1 Общие положения .7
6.2 Коридоры.8
6.3 Двери .8
6.4 Трапы .9
6.5 Знаки и направляющие указатели .9
6.6 Информационные плакаты .9
7 Одобрение установки . 10
8 Техническое обслуживание . 10
Приложение А (нормативное) Испытания фосфоресцирующих материалов для световых
эвакуационных указателей . 12
Приложение B (нормативное) Оценка установки на борту судна . 13
Приложение C (нормативное) Регистрация измерений для фосфоресцирующих материалов . 14
Приложение D (нормативное) Ширина полосы в зависимости от яркости . 15
Приложение E (нормативное) Испытания электрических систем световых эвакуационных
указателей . 16
Приложение F (нормативное) Схемы расположения уступа коридора и трапа . 19
Приложение G (информативное) Примеры установки и расположения LLL . 21
Библиография . 32
© ISO 2010 – Все права сохраняются iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
Предисловие
Международная организация по стандартизации (ISO) является всемирной федерацией национальных
организаций по стандартизации (комитетов-членов ISO). Разработка международных стандартов
обычно осуществляется техническими комитетами ISO. Каждый комитет-член, заинтересованный в
деятельности, для которой был создан технический комитет, имеет право быть представленным в этом
комитете. Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие связи с
ISO, также принимают участие в работах. ISO осуществляет тесное сотрудничество с Международной
электротехнической комиссией (IEC) по всем вопросам стандартизации в области электротехники.
Проекты международных стандартов разрабатываются по правилам, указанным в Директивах ISO/IEC,
Часть 2.
Главная задача технических комитетов состоит в разработке международных стандартов. Проекты
международных стандартов, принятые техническими комитетами, рассылаются комитетам-членам на
голосование. Их опубликование в качестве международных стандартов требует одобрения, по
меньшей мере, 75 % комитетов-членов, принимающих участие в голосовании.
Обращается внимание на возможность патентования некоторых элементов данного международного
стандарта. ISO не несет ответственности за идентификацию какого-либо или всех таких патентных
прав.
ISO 15370 был подготовлен Техническим комитетом ISO/TC 8, Суда и морские технологии,
Подкомитетом SC 1, Спасение жизни и защита от пожара.
Настоящее второе издание отменяет и заменяет первое издание (ISO 15370:2001), которое было
технически переработано.
iv © ISO 2010 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
Введение
Настоящий международный стандарт предназначен для дополнения требований Международной
морской организации (ИМО) [International Maritime Organization (IMO)] к системе световых
эвакуационных указателей на пассажирских судах, соответствующих международной конвенции по
охране человеческой жизни на море 1974 Safety of Life at Sea Convention (SOLAS 74), с поправками.
© ISO 2010 – Все права сохраняются v
---------------------- Page: 5 ----------------------
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ISO 15370:2010(R)
Суда и морские технологии. Система световых
эвакуационных указателей (LLL) на пассажирских судах.
Расположение
1 Область применения
Настоящий международный стандарт устанавливает требования к одобрению, установке и
техническому обслуживанию систем световых эвакуационных указателей, как определено в Главе II-2,
Правила 13.3.2.5.1 международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 (SOLAS 74)
с поправками 2000 года,и IMO International Code for Fire Safety Systems.
2 Нормативные ссылки
Следующие ссылочные документы являются обязательными при применении данного документа. При
датированных ссылочных документах применяется только приведенное издание документа. При
недатированных ссылках необходимо использовать самое последнее издание нормативного
ссылочного документа (включая любые изменения).
ISO 3864-1:2002, Символы графические. Цвета и знаки безопасности. Часть 1. Принципы
проектирования знаков безопасности в рабочих зонах и общественных помещениях
ISO 16069:2004, Графические символы. Знаки безопасности. Системы наведения на безопасный
путь (SWGS)
IEC 60092-101, Электрооборудование судов. Часть 101. Определения и общие требования
IEC 60529, Степени защиты, обеспечиваемые корпусами (IP Code)
IEC 60598-2-22, Светильники. Часть 2-22. Специальные требования. Светильники аварийного
освещения
IEC 60945, Оборудование и системы морской навигации и радиосвязи. Общие требования. Методы
испытаний и требуемые результаты испытаний
IMO Международная конвенция по охране человеческой жизни но море, 1974 (SOLAS 74), с
поправками 2000 г.
3 Термины и определения
В настоящем документе используются следующие термины и их определения.
3.1
одобрение
approval
формальное признание продукта компетентным органом и его систематизация
© ISO 2010 – Все права сохраняются 1
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
3.2
место сбора
assembly station
особое обозначенное пространство во внутреннем помещении или на палубе для сбора пассажиров
вблизи или в месте посадки в спасательное средство
3.3
техническое обслуживание
maintenance
меры для сохранения и/или восстановления первоначального состояния технических элементов
системы, а также исчерпывающие меры для определения и оценки фактического состояния
3.4
компетентный орган
competent authority
административный орган, под флагом страны которого зарегистрировано судно, или организация,
уполномоченная им для осуществления функций, требуемых настоящим международным стандартом
3.5
тупиковый коридор
dead-end corridor
коридор, или часть коридора, имеющего высоту больше ширины, из которого существует
единственный путь эвакуации
3.6
EP системы
электрические системы
EP systems
electrically powered systems
LLL системы световых эвакуационных указателей, которые требуют электропитания для своей работы
такие, как системы, использующие лампы накаливания, светодиоды, люминесцентные полосы или
лампы или иные излучающие свет материалы, работающие от электричества
3.7
путь эвакуации
escape route
обозначенный путь, проходящий, как правило, по коридорам, вестибюлям и трапам, предназначенный
для прохода людей из жилых помещений к спасательным шлюпкам и на посадочные палубы для
посадки в спасательные плоты и/или к местам сбора
3.8
возбуждение
excitation
воздействие видимого света соответствующего спектра, которое позволяет материалам накапливать
энергию
3.9
схема установки
installation plan
схема, включающая общее расположение судна и LLL систему световых эвакуационных указателей с
использованием при необходимости различных линий, цветов и символов
3.10
LLL системы
системы световых эвакуационных указателей
LLL systems
low-location lighting systems
электрические световые или фосфоресцирующие полосы или указатели, расположенные, по
возможности, непрерывно вдоль путей эвакуации, для быстрого обозначения этих путей, когда
обычное или аварийное освещение недостаточно вследствие задымления
2 © ISO 2010 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
3.11
PL система
фосфоресцирующая система
PL system
phosphorescent lighting system
LLL система световых эвакуационных указателей, использующая материалы, содержащие
люминофоры, которые при воздействии ультрафиолетового или видимого излучения накапливают
энергию, которая в течение некоторого периода времени выделяется как свет
3.12
знаки
signs
знаки безопасности, определенные в ISO 3864-1, используемые в соединении с LLL системами в
коридорах и выгородках трапов, указывающие пути эвакуации к местам сбора или посадочным
палубам, а также местоположение противопожарного оборудования такого, как гидранты, шланги и
огнетушители
3.13
видимое изображение
visible delineation
графическое изображение пути эвакуации при помощи серии непрерывных полос или указателей,
которые могут быть ясно различимы при эвакуации
3.14
нормальные условия
normal condition
условия окружающей среды в помещениях судна, находящегося в эксплуатации, при отсутствии
пожара или задымления
3.15
яркость
luminance
интенсивность света на единицу площади фосфоресцирующих материалов
2
ПРИМЕЧАНИЕ Яркость измеряется в милликанделах на квадратный метр (мкд/м ).
3.16
люминесценция
luminescence
испускание атомами, молекулами или ионами материала, энергия возбуждения которых отлична от
тепловой, видимого излучения, которое по определенным длинам волн или частям спектра избыточно
по отношению к тепловому излучению, испускаемому материалом при данной температуре за счет его
тепловой
3.17
фотолюминесценция
photoluminescence
люминесценция, вызванная поглощением светового излучения
3.18
фосфоресценция
phosphorescence
фотолюминесценция, отложенная вследствие накапливания энергии на промежуточном
энергетическом уровне
© ISO 2010 – Все права сохраняются 3
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
ПРИМЕЧАНИЕ SOLAS 74 (с поправками), Глава II-2, Правила 13.3.2.5.1 используют слово
―фотолюминесцентный‖. В настоящем международном стандарте используется слово ―фосфоресцентный‖ вместо
―фотолюминесцентный‖, которое должно рассматриваться как синоним при применении настоящего стандарта к
Конвенции SOLAS 74 с поправками.
4 Требования к рабочим характеристикам
4.1 Общие положения
4.1.1 Компетентный орган должен гарантировать, что LLL системы и их компоненты отвечают
требованиям настоящего международного стандарта, так как проверено представление
соответствующих сертификатов, выданных признанными лабораториями.
4.1.2 Дополнительное аварийное освещение для пассажирских паромов, требуемое Главой II-1,
Правило 42-1 SOLAS 74 с поправками, может быть принято в качестве полной LLL системы или ее
части, если обеспечено соответствие такой системы требованиям настоящего международного
стандарта.
4.1.3 Компоненты LLL системы составляют расположенные на низком уровне указательные линии,
направляющие указатели, маркировки эвакуационных дверей и знаков эвакуационного пути.
4.1.4 Для электрических систем цвет линейных или точечных источников света должен быть
зеленым или белым.
4.1.5 Маркировка рамы эвакуационной двери должна охватывать полностью контур дверной коробки
или ее вертикальные составляющие. Маркировка не должна располагаться на двери. Маркировка
дверной коробки должна находиться вблизи от низко расположенных указателей. См. 6.3.3.
4.1.6 Направляющие указатели должны прилегать или составлять одной целое с нижними
направляющими линиями.
4.1.7 Прерывания в LLL системе по конструктивным причинам (коридоры, двери кают и т.д.) не
должны превышать 1 м, за исключением, упомянутым в 6.2.1.
4.1.8 LLL система должна функционировать бесперебойно в течение не менее 60 мин после ее
активации.
4.1.9 Компоненты LLL системы не должны содержать радиоактивных материалов, если только такие
материалы не испытаны в соответствии с ISO 2919 и не обозначены ―герметизированные
радиоактивные материалы‖. Однако, материалы, содержащие радионуклиды, как показано в
ISO 2919:1999, Приложение A, должны рассматриваться как герметизированные радиоактивные
материалы, которые должны пройти испытания в соответствии с ISO 2919.
4.1.10 LLL системы при нормальных условиях не должны выделять токсичные материалы.
4.2 Фосфоресцирующие системы
2
4.2.1 Фосфоресцирующие материалы (PL) должны обеспечивать яркость не менее 15 мкд/м ,
измеряемую через 10 минут после удаления всех внешних источников освещения. Система должна
2
обеспечивать величину яркости более 2 мкд/м в течение 60 минут. Яркость должна измеряться на
поверхности материалов.
4.2.2 При возбуждении от трубчатой люминесцентной лампы мощностью 8 Вт стандартного F2
холодного белого цвета с цветовой температурой 4 100 °K, Приложение A дает метод испытаний для
определения минимальной освещенности, измеренной на поверхности фосфоресцирующего
материала, который позволяет фосфоресцирующему материалу соответствовать требованиям по
минимальной яркости при 10 мин и 60 мин. Для других возбуждающих ламп и источников света
4 © ISO 2010 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
процедура испытания из Приложения A может быть использована для определения минимальной
освещенности отдельной лампы или источника света.
4.2.3 PL полосы должны иметь ширину 75 мм или более. PL полосы, имеющие ширину менее 75 мм,
должны использоваться только при увеличенной яркости, чтобы компенсировать уменьшенную ширину
в соответствии с Приложением D.
4.2.4 Маркировка коробки эвакуационной двери шириной не менее 20 мм должна формироваться из
плоских линейных источников света. Характеристики яркости фосфоресцирующего материала должны
быть такими же, как для указательных линий.
4.2.5 Направляющие указатели, выполненные из фосфоресцирующего материала, должны
использовать графические символы в соответствии с Рисунком 1 ISO 16069:2004 или символы с
измененной геометрией для пола см. Рисунок 2 ISO 16069:2004. Графические символы стрелок
направления могут использоваться сами по себе. Минимальная высота направляющего указателя
должна составлять 50 мм. Характеристики яркости фосфоресцирующего материала должны быть
такими же, как для указательных линий.
4.2.6 Минимальная высота знака выхода, как определено в ISO 3864-1, должна быть 50 мм.
Характеристики яркости фосфоресцирующего материала должны быть такими же, как для
указательных линий.
ПРИМЕЧАНИЕ Символы для использования на знаках выхода, выполненных из фосфоресцирующего
материала, будут определены в будущем международном стандарте (ISO 24409-2).
4.2.7 PL материалы должны быть огнестойкими в соответствии с IEC 60092-101.
4.2.8 PL материалы должны испытываться в соответствии с Приложением A.
4.3 Электрические системы
4.3.1 Электрические системы должны быть подсоединены к щиту аварийного питания, как требуется
по Правилу II-1/42 Конвенции SOLAS 74 с поправками, с тем, чтобы работая от основного источника
электропитания при нормальных обстоятельствах, они могли работать и от аварийного источника(ов)
электропитания (как определено Правилом II-1/42.3), если последние приведены в действие.
Альтернативно, для пассажирских судов, перевозящих более 36 пассажиров и построенных до 1994-
10-01, EP системы могут быть подсоединены к основной системе освещения и обеспечены
независимыми батареями, имеющими запас емкости на время не менее 60 минут, которые
подзаряжаются от основной системы освещения. Характеристики системы при работе от батарей
должны отвечать требованиям, приведенным в 4.3.
4.3.2 Компоненты EP LLL систем могут состоять из плоских или точечных источников света или их
комбинаций.
4.3.3 Яркость плоских линейных источников, которые используются для низко расположенных линий
2
должна быть не менее 20 кд/м . Минимальная ширина линейного источника должна составлять 10 мм.
Отношение максимальной яркости к минимальной яркости вдоль линейного источника не должно быть
больше, чем 2:1.
Ширина линии 10 мм может быть реализована двумя линиями шириной 5 мм с разделением между
ними не более 1 мм.
Если линейный источник расположен на горизонтальной переборке, воспринимаемая ширина линии
может быть увеличена при помощи небольшого наклона горизонтальной линии от ее основания так,
чтобы она смотрела вверх и внутрь по отношению к линии взгляда человека, находящегося на пути
эвакуации. Минимальная ширина линейного источника должна оставаться 10 мм.
© ISO 2010 – Все права сохраняются 5
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
4.3.4 Маркировка коробки эвакуационной двери шириной не менее 20 мм должна формироваться из
плоских линейных источников света. Яркость должна быть такой же, как и для указательной линии.
4.3.5 Направляющие указатели, выполненные из плоских источников света, должны использовать
графические символы в соответствии с Рисунком 1 ISO 16069:2004 или символы с измененной
геометрией для пола, см. Рисунок 2 ISO 16069:2004. Минимальная высота направляющих указателей
2
должна составлять 30 мм. Минимальная яркость зеленого цвета должна быть 20 кд/м . Контрастный
цвет должен быть или белым с яркостью, по крайней мере, в пять раз превышающей яркость зеленого
цвета, или черным.
ПРИМЕЧАНИЕ Черный контрастный цвет обеспечивает контраст к зеленому цвету автоматически.
4.3.6 Сила света точечных источников, используемых для низко расположенных линий, должна быть
не менее 30 мкд. Расстояние между точечными источниками не должно превышать 200 мм. Сила света
точечного источника может быть достигнута группой точечных источников. Если линейный источник
расположен на горизонтальной переборке, наибольшая интенсивность точечных источников должна
быть направлена вверх и внутрь по отношению к линии взгляда человека, находящегося на пути
эвакуации.
4.3.7 Маркировка коробки эвакуационной двери должна составлять непрерывную линию точечных
источников. Сила света точечных источников, используемых для маркировки дверной коробки, должна
быть W 100 мкд, наибольшая интенсивность должна быть направлена внутрь коридора. Расстояние
между точечными источниками должно быть u 200 мм.
4.3.8 Направляющие указатели из точечных источников могут быть использованы для очерчивания
графических символов направляющих указателей в соответствии с Рисунком 1 ISO 16069:2004 или
символов с измененной геометрией для пола, см. Рисунок 2 ISO 16069:2004. Графические символы
стрелок направления могут использоваться сами по себе. Цвет контурных точечных источников
должен быть зеленым. Высота графических символов должна соответствовать 6.5.2. Максимальное
расстояние между точечными источниками должно составлять 5 мм. Сила света каждого точечного
источника, используемого для направляющего указателя, должна быть W 100 мкд.
4.3.9 Расположение источников питания для EP системы должно быть таким, чтобы отдельный
обрыв в кабельной сети не приводил к выходу системы из строя.
ПРИМЕЧАНИЕ Выполнение этого требования может быть достигнуто использованием, по крайней мере, двух
батарей в качестве источников питания в каждой основной вертикальной зоне обнаружения пожара или
использованием огнестойких кабелей в соответствии с IEC 60331 от щита аварийного питания до LLL системы.
4.3.10 EP системы должны в процессе испытаний при исходной температуре 40 °C удовлетворять
соответствующим требованиям для аварийных светильников в соответствии с IEC 60598-2-22.
4.3.11 EP системы должны удовлетворять требованиям по вибрации и электромагнитной
совместимости в соответствии с IEC 60945.
4.3.12 EP системы должны обеспечивать минимальную степень защиты IP 55 в соответствии с
IEC 60529.
4.3.13 EP материалы должны быть огнестойкими в соответствии с IEC 60092-101.
4.3.14 Целостные системы, включая автоматически приводящиеся в действие или работающие
непрерывно, должны иметь возможность приведения в действие вручную одним действием или с
непрерывно действующей центральной станции управления, или из центра безопасности. Вывод из
работы должен быть возможен только с непрерывно действующей центральной станции управления.
4.3.15 EP материалы должны испытываться в соответствии с Приложением E.
6 © ISO 2010 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
5 Техническая документация
5.1 Техническая документация для LLL систем должна содержать следующие документы:
схему установки, которая должна включать разводку соединений и общее расположение;
перечень объектов, изображенных на схеме установки;
описание установки;
требования к техническому обслуживанию.
5.2 Документация об одобрении для PL материалов должна включать дату испытаний,
показывающую тип и минимальный уровень падающего света, который требуется для зарядки PL
материала в течение 24 часов, чтобы он обеспечивал требуемую яркость, установленную в 4.2, или
соответствовал требованиям для суженных проходов, определенным в Приложении D.
6 Установка на борту судна
6.1 Общие положения
6.1.1 Расположение LLL системы и соответствующих знаков в коридорах, вестибюлях и трапах
должно быть таким, чтобы люди могли быстро определить все эвакуационные пути и выходы.
Следовательно, LLL система не предназначена для установки в общественных помещениях, каютах,
офисах, туалетах, раздевалках, салонах красоты, гимнастических залах и подобных закрытых жилых
помещениях, а также вдоль путей эвакуации на открытых палубах.
6.1.2 Чтобы предотвратить пересечение LLL полосы эвакуирующимися людьми, нет необходимости
размещать подсветку вдоль порогов или поперек площадок трапов, за исключением предписаний в
6.4.3. Для обеспечения непрерывного и видимого очерчивания пути эвакуации LLL полосы могут быть
расположены вдоль порогов дверей кают. Однако, не требуется размещать LLL системы вдоль путей
эвакуации значимых для небольших изолированных помещений, которые обычно не обслуживаются
или обслуживаются не более, чем двумя человеками такими, как младшие офицеры в
продовольственных или камбузных помещениях; см. Рисунок G.1.
6.1.3 Вестибюли, использующиеся для отделения жилых помещений от трапов, прочие жилые
помещения или открытые палубы не требуют обозначений с помощью LLL систем; см. Рисунок G.3.
6.1.4 При установке на переборках расположение не должно нарушать противопожарные контуры отсеков.
ПРИМЕЧАНИЕ Это не подразумевает требования по проверке LLL расположений согласно Приложению 1,
[11]
Часть 5, Кодекса IMO FTP , предпочтительнее, чтобы размещение компонентов LLL системы через возможно
вырезаемые отверстия, удаляемую/изменяемую изоляцию и т.д. на палубе или переборке, составляющей часть
противопожарного контура, не влияло на эффективность этого противопожарного контура.
6.1.5 LLL системы должны быть оснащены в соответствии с техническими условиями изготовителя.
Если LLL система установлена на палубах, ее расположение должно быть таким, чтобы LLL полосы не
представляли опасности для свободного движения людей. Как правило, LLL полосы должны быть
установлены заподлицо с поверхностью палубы.
6.1.6 Могут использоваться комбинации PL и EP систем. Однако, только одна система может
использоваться для каждой палубы или выгородки трапа, если только палуба или выгородка трапа не
отделены обычными закрывающимися дверями или дверями, которые могут быть закрыты
дистанционно при аварийной ситуации; для примера см. Рисунок G.2. В дополнение, знаки и
направляющие указатели из PL материалов могут быть использованы с EP системами.
© ISO 2010 – Все права сохраняются 7
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 15370:2010(R)
6.1.7 Пути эвакуации в главных вертикальных зонах (MVZs) или в водонепроницаемых зонах (WTZs),
которые не имеют жилых помещений, но примыкают к подобным зонам, имеющим жилые помещения и
предоставляющим средства эвакуации для соседних зон, не требуется размещение LLL систем. Если
зоны с жилыми помещениями не примыкают к WTZ или MVZ, LLL система должна быть установлена;
для примера см. Рисунок G.4.
6.2 Коридоры
6.2.1 Во всех коридорах видимое восприятие LLL системы должно быть непрерывным для
обеспечения видимого очерчивания путей эвакуации, за исключением прерываний из-за пересечений с
другими коридорами, дверей или локальных расширений или уступов. Однако, необходимо избегать
петель LLL полос вокруг блоков кают или подобных помещений; см. Рисунок G.5 для примера, как
избегается петля в LLL полосе. В местах локальных расширений или уступов максимальное
прерывание в LLL системах не должно превышать 2 м; см. Рисунок F.1.
6.2.2 LLL система должна быть установлена, по крайней мере, на одной стороне коридора, и, как
правило, предпочтительной для установки считается сторона коридора, на которой находится
эвакуационная дверь или ручка двери; для примера см. Рисунок G.6. В коридорах шириной более 2 м
LLL системы должны быть установлены по обеим сторонам. Отдельные небольшие уступы в коридоре
длиной менее 2 м или общей длиной менее 50 % длины коридора не должны учитываться при расчете
длины коридора.
6.2.3 LLL система должна располагаться или на переборке в пределах 300 мм от палубы, или на
палубе в пределах 150 мм от переборки. LLL система может быть установлена на расстоянии более
150 мм от переборки в уступах или там, где пути эвакуации пересекают вестибюль или площадки
трапов, превышающие 4 м по пути эвакуации. Ступени в коридорах должны соответствовать 6.4. См.
Рисунок
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15370
Second edition
2010-02-15
Ships and marine technology — Low-
location lighting (LLL) on passenger
ships — Arrangement
Navires et technologie maritime — Éclairage situé en bas sur les
navires à passagers — Disposition
Reference number
ISO 15370:2010(E)
©
ISO 2010
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 15370:2010(E)
PDF disclaimer
This PDF file may contain embedded typefaces. In accordance with Adobe's licensing policy, this file may be printed or viewed but
shall not be edited unless the typefaces which are embedded are licensed to and installed on the computer performing the editing. In
downloading this file, parties accept therein the responsibility of not infringing Adobe's licensing policy. The ISO Central Secretariat
accepts no liability in this area.
Adobe is a trademark of Adobe Systems Incorporated.
Details of the software products used to create this PDF file can be found in the General Info relative to the file; the PDF-creation
parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In
the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2010
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2010 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 15370:2010(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .1
4 Performance requirements.3
4.1 General .3
4.2 Phosphorescent systems.4
4.3 Electrically powered systems .4
5 Technical product documentation.6
6 Installation on board .6
6.1 General .6
6.2 Corridors .7
6.3 Doors .7
6.4 Stairways.7
6.5 Signs and directional indicators.8
6.6 Information placard .8
7 Approval of the installation .8
8 Maintenance.9
Annex A (normative) Testing of phosphorescent low-location lighting materials .10
Annex B (normative) Assessment of installations on board .11
Annex C (normative) Measurement record for phosphorescent materials .12
Annex D (normative) Width versus luminance .13
Annex E (normative) Testing of electrically powered low-location lighting systems .14
Annex F (normative) Corridor recess and stairway arrangement diagrams .17
Annex G (informative) LLL installation and arrangement examples .19
Bibliography.30
© ISO 2010 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 15370:2010(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 15370 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee
SC 1, Lifesaving and fire protection.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 15370:2001), which has been technically
revised.
iv © ISO 2010 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 15370:2010(E)
Introduction
This International Standard is intended to supplement International Maritime Organization (IMO) requirements
for low-location lighting used on passenger ships complying with the 1974 Safety of Life at Sea Convention
(SOLAS 74), as amended.
© ISO 2010 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 15370:2010(E)
Ships and marine technology — Low-location lighting (LLL) on
passenger ships — Arrangement
1 Scope
This International Standard specifies the requirements for the approval, installation and maintenance of low-
location lighting systems as defined in Chapter II-2, Regulation 13.3.2.5.1 of the International Convention for
the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS 74), as amended in 2000, and the IMO International Code for Fire
Safety Systems.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 3864-1:2002, Graphical symbols — Safety colours and safety signs — Part 1: Design principles for safety
signs in workplaces and public areas
ISO 16069:2004, Graphical symbols — Safety signs — Safety way guidance systems (SWGS)
IEC 60092-101, Electrical installations in ships — Part 101: Definitions and general requirements
IEC 60529, Degrees of protection provided by enclosures (IP Code)
IEC 60598-2-22, Luminaires — Part 2-22: Particular requirements — Luminaires for emergency lighting
IEC 60945, Marine navigation and radiocommunication equipment and systems — General requirements —
Methods of testing and required test results
IMO International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS 74), as amended in 2000
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
approval
formal acceptance of the product and arrangement issued by the competent authority
3.2
assembly station
distinct, designated internal or external space for mustering passengers in the vicinity of, and permit ready
access for the passengers to, the embarkation stations for survival craft unless in the same location as the
embarkation station
© ISO 2010 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 15370:2010(E)
3.3
maintenance
measures for the preservation and/or restoration of the original conditions of the technical elements of a
system as well as all measures for the determination and evaluation of the actual conditions
3.4
competent authority
administration whose flag the ship is entitled to fly, or an organization authorized by that administration to
perform functions required by this International Standard
3.5
dead-end corridor
corridor, or part of a corridor, whose depth is greater than its width from which there is only one escape route
3.6
EP systems
electrically powered systems
LLL systems that require electrical power for their operation, such as systems using incandescent bulbs, light-
emitting diodes, electroluminescent strips or lamps, electrofluorescent lamps, or other electrically powered
light-emitting material
3.7
escape route
designated route, constituted in general by corridors, lobbies and stairways, through which people are
intended to move from an occupied space to the lifeboat and liferaft embarkation deck and/or to the assembly
stations
3.8
excitation
effect of visible light in the appropriate spectrum which allows the materials to store energy
3.9
installation plan
plan consisting of a ship’s general arrangement showing the layout of the LLL system using different kinds of
lines, colours, and various symbols, as appropriate
3.10
LLL systems
low-location lighting systems
electrically powered lighting or phosphorescent strips or indicators placed as continuous as practicable along
the escape routes to readily identify such routes when the normal or emergency light is less effective due to
smoke
3.11
PL system
phosphorescent lighting system
LLL system based on material incorporating phosphors that, if excited by UV or visible radiation, store energy,
which is emitted as light over a period of time
3.12
signs
safety signs, as defined in ISO 3864-1, used in conjunction with LLL systems in corridors and stairwells,
indicating the escape routes to the assembly stations or to the lifeboat embarkation stations, and the location
of the fire-fighting equipment, such as fire hydrants, hoses, and fire extinguishers
3.13
visible delineation
portrayal of the escape route by a series of continuous strips or indicators that can be clearly seen during
egress
2 © ISO 2010 – All rights reserved
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 15370:2010(E)
3.14
normal condition
internal ambient conditions of the ship when in service and not affected by a fire or smoke
3.15
luminance
luminous intensity per unit area of phosphorescent materials
NOTE The luminance is measured in millicandelas per square metre.
3.16
luminescence
emission, by atoms, molecules or ions in a material, of optical radiation that for certain wavelengths or regions
of the spectrum is in excess of the radiation due to thermal emission from that material at the same
temperature, as a result of these particles being excited by energy other than thermal agitation
3.17
photoluminescence
luminescence caused by absorption of optical radiation
3.18
phosphorescence
photoluminescence delayed by storage of energy in an intermediate energy level
NOTE SOLAS 74 (as amended), Chapter II-2, Regulation 13.3.2.5.1 uses the word “photoluminescent”. In this
International Standard the word phosphorescent is used in place of photoluminescent and should be considered
synonymous for the purpose of applying this standard to SOLAS 74, as amended.
4 Performance requirements
4.1 General
4.1.1 The competent authority shall ensure that LLL systems and their components meet the requirements
set out in this International Standard, as verified through the presentation of relevant certificates issued by
recognized laboratories.
4.1.2 The supplementary emergency lighting for ro-ro passenger ships required by Chapter II-1, Regulation
42-1 of SOLAS 74, as amended, may be accepted to form partly or wholly the LLL system, provided that such
a system complies with the requirements of this International Standard.
4.1.3 The components of an LLL system comprise guidance lines at low-location, directional indicators,
marking of the escape route doors and escape route signs.
4.1.4 For EP systems, the colour of the line sources or point sources of light shall be green or white.
4.1.5 Escape route door frame marking shall comprise complete outlining of the door frame or vertical
marking up to the height of the door opening device. The marking shall not be mounted on the door. The door
frame marking shall be contiguous with the low-location line. See 6.3.3.
4.1.6 Directional indicators shall be placed adjacent to or integrated in the low-location guidance lines.
4.1.7 Interruption of the LLL system due to constructional practicalities (corridors, cabin doors, etc.) shall
not exceed 1 m, with the exception described in 6.2.1.
4.1.8 The LLL system shall function at all times for at least 60 min after its activation.
© ISO 2010 – All rights reserved 3
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 15370:2010(E)
4.1.9 LLL products shall not contain radioactive materials unless such materials are designated “sealed
radioactive materials” tested in accordance with ISO 2919. However, materials containing radioactive
radionuclides, as shown in ISO 2919:1999, Annex A, are considered as sealed radioactive materials which
should be tested in accordance with ISO 2919.
4.1.10 LLL systems shall not release toxic materials under normal conditions.
4.2 Phosphorescent systems
2
4.2.1 Phosphorescent (PL) materials shall provide a luminance of at least 15 mcd/m measured 10 min
after the removal of all external illuminating sources. The system shall continue to provide luminance values
2
greater than 2 mcd/m for 60 min. The luminance shall be measured at the surface of the materials.
4.2.2 For excitation from an 8 W tubular fluorescent lamp of standard F2 cool white with a colour
temperature of 4 100 °K, Annex A gives the method of test for determining the minimum illuminance,
measured at the surface of the phosphorescent material, which would enable the phosphorescent material to
meet the minimum luminance requirements at 10 min and 60 min. For a different excitation lamp and
luminaire, the test procedure of Annex A can be used to determine the minimum illuminance for the particular
lamp and luminaire.
4.2.3 PL strips should have a width of 75 mm or greater. PL strips having a width less than 75 mm shall
only be used if the luminance is increased to compensate for the reduced width in accordance with Annex D.
4.2.4 Escape door frame marking of not less than 20 mm width shall be formed by continuation of the
planar line source. The luminance performance of the phosphorescent material shall be the same as that of
the guidance line.
4.2.5 Directional indicators made of phosphorescent material shall use graphical symbols in accordance
with Figure 1 of ISO 16069:2004 or with modified geometry if on the floor; see Figure 2 of ISO 16069:2004.
The direction arrow graphical symbol can be used on its own. The minimum height of the directional indicator
shall be 50 mm. The luminance performance of the phosphorescent material shall be the same as that of the
guidance line.
4.2.6 The minimum height of the exit sign, as defined by ISO 3864-1, shall be 50 mm. The luminance
performance of the phosphorescent material shall be the same as that of the guidance line.
NOTE Symbols to be used on exit signs made of phosphorescent material will be specified in a future International
Standard (ISO 24409-2).
4.2.7 PL materials shall be flame-retardant in accordance with IEC 60092-101.
4.2.8 PL materials shall be tested in accordance with Annex A.
4.3 Electrically powered systems
4.3.1 Electrically powered systems shall be connected to the emergency switchboard as required by
Regulation II-1/42 of SOLAS 74, as amended, so as to be powered by the main source of electrical power
under normal circumstances and also by the emergency source(s) of electrical power (as identified by
Regulation II-1/42.3) when the latter is in operation. Alternatively, for passenger ships carrying more than
36 passengers and built before 1994-10-01, EP systems may be connected to the main lighting system,
provided independent batteries provide a backup of at least 60 min and are charged from the main lighting
system. Performance of the system while powered by batteries shall meet all the requirements given in 4.3.
4.3.2 The components of EP LLL systems can consist of planar light sources or point light sources or a
combination of both.
4 © ISO 2010 – All rights reserved
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 15370:2010(E)
2
4.3.3 The luminance of planar line sources used for low-location lines shall be W 20 cd/m . The minimum
width of the line source shall be 10 mm. The ratio of the maximum luminance to the minimum luminance along
a line source shall not be greater than 2:1.
The 10 mm line width may be realized by two lines of 5 mm with a separation no greater than 1 mm.
Where the line source is horizontal bulkhead mounted, the perceived width of the line may be increased by
sloping the horizontal line slightly out at its base so that it faces upwards and inwards towards the line of sight
of an escapee. The minimum width of the line source shall remain 10 mm.
4.3.4 Escape door frame marking of not less than 20 mm width shall be formed by continuation of the
planar line source. The luminance shall be the same as that of the guidance line.
4.3.5 Directional indicators made of planar light sources shall use graphical symbols in accordance with
Figure 1 of ISO 16069:2004 or with modified geometry if on the floor; see Figure 2 of ISO 16069:2004. The
minimum height of the directional indicator shall be 30 mm. The minimum luminance of the green colour shall
be 20 cd/m2. The contrast colour shall be either white with a luminance at least five times greater than the
luminance of the green colour, or be black.
NOTE The black contrast colour automatically provides a contrast to the green colour.
4.3.6 The luminous intensity of point sources used for low-location lines shall be not less than 30 mcd. The
spacing between the point sources shall be no greater than 200 mm. The luminous intensity of a point source
can be produced by a cluster of point sources. Where the line source is horizontal bulkhead mounted, the
direction of peak intensity of the point light sources shall be pointing upwards and inwards towards the line of
sight of an escapee.
4.3.7 Escape door frame marking shall be formed by continuation of the point source line. The luminous
intensity of point sources used for door frame marking shall be W 100 mcd, the direction of peak intensity
pointing normally into the corridor. The spacing between the point sources shall be u 200 mm.
4.3.8 Directional indicators made of point sources may be used to outline the graphical symbol of the
directional indicators in accordance with Figure 1 of ISO 16069:2004, or with a modified geometry if on the
floor; see Figure 2 of ISO 16069:2004. The direction arrow graphical symbol can be used on its own. The
colour of the outlining point sources shall be green. The height of the graphical symbols shall be in
accordance with 6.5.2. The maximum spacing between the point sources shall be 5 mm. The luminous
intensity of every single point source used for the directional indicator shall be W 100 mcd.
4.3.9 The power-supply arrangements to the EP system shall be arranged so that a single break in the
cabling does not result in the system becoming ineffective.
NOTE This requirement can be achieved by using at least two battery power supplies in each single main vertical fire
zone or by using fire-resistant cables, in accordance with IEC 60331, from the emergency switchboard to the input of the
LLL system.
4.3.10 EP systems shall meet the relevant requirements for emergency luminaires in accordance with
IEC 60598-2-22 when tested at a reference temperature of 40 °C.
4.3.11 EP systems shall meet the requirements for vibration and electromagnetic interference in accordance
with IEC 60945.
4.3.12 EP systems shall provide a minimum degree of ingress protection of at least IP 55 in accordance with
IEC 60529.
4.3.13 EP materials shall be flame-retardant in accordance with IEC 60092-101.
4.3.14 Entire systems, including those that are automatically activated or continuously operating shall be
capable of being manually activated by a single action either from the continuously manned central control
station or from the safety centre. Deactivation of the system shall only be possible from the continuously
manned central control station.
© ISO 2010 – All rights reserved 5
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 15370:2010(E)
4.3.15 EP materials shall be tested in accordance with Annex E.
5 Technical product documentation
5.1 The technical product documentation for LLL systems shall comprise the following documents:
⎯ installation plan, which should include the wiring layout and a general arrangement;
⎯ list of items depicted in the installation plan;
⎯ description of installation;
⎯ maintenance specifications.
5.2 Approval documentation for PL materials shall include test data showing the type and minimum level of
incident light that when illuminated for 24 h is required to charge the PL material to meet the required
luminance specified in 4.2 or to meet the requirements for narrower width specified in Annex D.
6 Installation on board
6.1 General
6.1.1 Positioning of the LLL system and of the relevant signs in corridors, lobbies and stairways shall be
such that persons can readily identify all escape routes and exits. Therefore, LLL is not intended for
installation in public spaces, cabins, offices, toilets, changing rooms, beauty salons, gym rooms and in similar
enclosed accommodation spaces and along open deck escape routes.
6.1.2 To prevent escaping persons from having to cross LLL strips, lighting need not be fitted along
thresholds or across stairway landings, except as prescribed in 6.4.3. In order to provide a continuous and
visible delineation of the escape route, LLL strips can be fitted along door thresholds of cabin doors. However,
LLL systems need not be fitted along escape routes relevant to small isolated accommodation spaces not
normally manned or manned by not more than two persons, such as small offices in provision or galley areas;
see Figure G.1.
6.1.3 Lobbies used to separate accommodation spaces from stairways, other accommodation spaces or
open decks need not be marked by LLL systems; see Figure G.3.
6.1.4 When fitted on bulkheads, the arrangement shall be such that the fire boundary of divisions is not
impaired.
[11]
NOTE This does not imply a requirement to test LLL arrangements to Annex 1, Part 5, of the IMO's FTP Code ,
rather that the installation of the LLL arrangement through possibly cutting holes, removing/altering insulation, etc. on a
deck or bulkhead forming part of a fire boundary does not have an impact on the effectiveness of that fire boundary.
6.1.5 LLL systems shall be fitted in accordance with the manufacturer's specification. When the LLL system
is installed on decks, it shall be arranged in such a way that the LLL strips do not constitute a danger for the
free circulation of people. Generally, LLL strips should be flush with the walking surface.
6.1.6 Combinations of PL and EP systems may be used. However, only one system shall be applied for
each deck or stairway enclosure unless the deck or stairway enclosure is separated by normally closed doors
or by doors which can be remotely closed in case of emergency; see Figure G.2 for an example. In addition,
signs and directional indicators made of PL materials may be used with EP systems.
6.1.7 Escape routes in main vertical zones (MVZs) or watertight zones (WTZs) not containing
accommodation spaces but that are adjacent to similar zones containing accommodation spaces and for
which these constitute a means of escape need not be marked by LLL systems. When not adjacent to a WTZ
or MVZ containing accommodation spaces, LLL shall be installed; see Figure G.4 for an example.
6 © ISO 2010 – All rights reserved
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 15370:2010(E)
6.2 Corridors
6.2.1 In all corridors the visual effect of the LLL system shall be continuous, except where interrupted by
intersections with other corridors, doors, or local enlargements or recesses, to provide a visible delineation
along the escape routes. However, LLL loops around blocks of cabins or similar spaces are to be avoided;
see Figure G.5 for an example of how an LLL strip loop is avoided. In way of local enlargements or recesses,
the maximum interruption permitted in LLL systems shall not exceed 2 m; see Figure F.1.
6.2.2 The LLL shall be installed on at least one side of the corridor and, in general, the side of the corridor
where the escape door or the door handle is located is the preferred installation side; see Figure G.6 for an
example. In corridors more than 2 m wide, LLL shall be installed on both sides. Small individual recesses, less
than 2 m long in the line of the corridor or with a combined total length less than 50 % of the length of the
corridor, shall not be included when calculating the width of a corridor.
6.2.3 The LLL system shall be located either on the bulkhead within 300 mm of the deck, or on the deck
within 150 mm of the bulkhead. LLL may be installed at a distance greater than 150 mm from the bulkhead in
way of recesses, or where the escape routes cross lobbies or landings exceeding 4 m in the line of escape.
Steps in corridors shall comply with 6.4. See Figure F.2.
6.2.4 In dead-end corridors, the LLL system shall include directional indicators at intervals of no more than
1 m, pointing away from the dead end.
NOTE Graphical symbols suitable for directional indicators will be specified in a future International Standard
(ISO 24409-2).
6.3 Doors
6.3.1 Doors which form part of the escape route (e.g. doors in corridors or in stairways), or doors leading to
open decks, shall be marked by LLL in accordance with this International Standard.
6.3.2 Transparent doors along the escape route need not be marked if they are a swinging type without
fixed means for their closure. Where a door is used in both directions as a primary or secondary means of
escape (e.g. a door at the main vertical zone boundary) it shall be marked on both sides. To prevent confusion,
only exit doors shall be marked with the LLL.
6.3.3 For doors which form part of the escape route, the LLL shall be installed at the door frame or at the
door leaf up to the exit door handle, even when, for any practical reason, the LLL system is arranged in the
corridor side opposite to the exit door handle. In addition, for double-leaf doors more than 2 m wide, LLL strips
shall be fitted up to the height of the handles on the door frame. The LLL guidance shall not be installed
across the threshold of escape route doors.
6.3.4 For doors which do not form part of the escape route, a floor-mounted LLL guidance line should cross
the threshold of the door.
6.4 Stairways
6.4.1 In all stairways on the escape route, LLL installed on the bulkhead or vertical side of the stairs shall be
at a height no more than 300 mm above the forward edge (nosing) of each step. The LLL shall be installed on
both sides of the stairway if the width is greater than 2 m, and not on the centre handrail.
6.4.2 The top and the bottom of each set of stairs sha
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.