ISO 2269:1973
(Main)Magnetic compasses and accessories — Rules for testing and certification
Magnetic compasses and accessories — Rules for testing and certification
Compas magnétiques et leurs accessoires — Règles pour l'essai et la certification
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL STANDARD 2269
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEXnYHAWLIHAR OPrAHHUUHJl Il0 CTAHJWF'lWSAIlHH -ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
L
Magnetic compasses and accessories - Rules for testing
and cert if icat ion
First edition - 1973-05-01
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- w UDC 629.1.053.1 Ref. No. IS0 2269-1973 (E)
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Dascriptors : shipbuilding, magnetic compasses, binnacles, tests, certification, compensation.
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Price based on 39 pages
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---------------------- Page: 1 ----------------------
FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISQ, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 2269 was drawn up by Technical Committee ISO/TC 8,
Shipbuilding details.
It was approved in August 1971 by the Member Bodies of the following countries :
Belgium Germany New Zealand
Czechoslovakia India Norway
Den mark Israel Romania
Egypt, Arab Rep. of Italy Sweden
Finland Japan Thailand
France Netherlands United Kingdom
No Member Body expressed disapproval of the document.
O International Organization for Standardization, 1973 0
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD IS0 2269-1973 (E)/ERRATUM
Published 1974-03-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEWlYHAFOJlHAR OPïAHl43AUHR no CTAHJlAPTIA3AUWW .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Magnetic compasses and accessories - Rules for testing and certification
ERRATUM
Page 9
Scope, third line : Amend "developped" to read "developed".
Page 10
k,
Sub-clause 2.1.3.1, second line : Amend "when test" to read "when tested".
Page 21
Sub-clause 2.3.1, first line : Amend "verge or" to read "verge ring or".
Sub-clause 2.5.1, last line : Amend "2.5.2 or 2.5.4" to read "2.5.2 to 2.5.4".
Page 22
Sub-clause 2.6.2.2, eleventh line : Amend "diametrally" to read "diametrically".
L
Page 24
Sub-clause 3.2, first line : Amend "azimuth devices" to read "azimuth reading devices".
Page 27
Sub-clause 2.3.1, first line : Amend "verge or" to read "verge ring or"
Page 31
Subclause 3.6A.2, third line : Amend "the plane sight" to read "the plane of sight".
"kr
Page 35
Subclause 1.3b), third line : Amend-"fitting" to read "fittings".
---------------------- Page: 3 ----------------------
CONTENTS
Page
PART I -TYPE TESTING AND CERTIFICATION
c
Section I - MAGNETIC COMPASSES AND ACCESSORIES - CLASS A
Introduction .
Scope .
1 General. .
2 Compass and gimbal ring .
3 Azimuth reading devices .
Section II - MAGNETIC COMPASSES AND ACCESSORIES - CLASS B
Introduction . 9
Scope . 9
1 General. 9
....................
\-
2 Compass and gimbal ring . 10
3 Azimuth reading devices . 14
Appendix A . 17
PART II - INDIVIDUAL TESTING AND CERTIFICATION
(FOR NEW COMPASSES AND FOR RETESTING)
Section I - MAGNETIC COMPASSES AND ACCESSORIES - CLASS A
Introduction . 19
Scope . 19
1 General. . 19
20
2 Compass and gimbal ring .
24
3 Azimuth reading devices .
26
4 Magnifying glasses .
...
III
---------------------- Page: 4 ----------------------
Page
Section II . MAGNETIC COMPASSES AND ACCESSORIES . CLASS B
26
Introduction .
Scope . 26
..................... 26
1 General
2 Compass and gimbal ring . 27
3 Azimuth reading devices . 31
32
4 Magnifying glasses .
33
Appendix A .
34
Appendix B .
PART III . TYPE TESTING AND CERTIFICATION OF BINNACLES
AND CORRECTING DEVICES
35
Introduction .
35
......................
Scope
35
.....................
1 General
35
Binnacles and correcting devices .
2
35
...................
2A Binnacles
38
2B Correcting devices .
39
....................
Appendix A
.
iv
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 2269-1973 (E)
Magnetic compasses and accessories - Rules for testing
and cert if icat ion
PART I
TYPE TESTING AND CERTIFICATION
SECTION I - MAGNETIC COMPASSES AND ACCESSORIES - CLASS A
t
1.3 Manufacturer's statement
I NT RODUCT I ON
The manufacturer shall produce a written statement
The following test procedures are based on the performance
specifications as laid down in ISO/R 449, Magnetic covering those requirements which cannot be ascertained
compasses and binnacles, Class A, for use in sea navigation. during the type test. The statement shall contain the
following points :
Acceptance of Test Certificates between countries will be a
matter for mutual agreement. a) that the coercivity of the magnets of the directional
system is at least 11 200 A/m;
SCOPE
b) that the paint used inside the compass is of good
quality and that over a period of 2 years it is not likely
This part of this International Standard sets out the test
to deteriorate to such an extent as to make the compass
procedures and acceptable limits of performance necessary
unusable, either as a result of a change of temperature
in order to establish conformity of newly developed devices
over the range of -- 30 "C to + 60 OC, or any other cause
with the requirements laid down in ISO/R 449.
(for example the legibility of graduations shall not be
impaired by discolouration or blistering);
1 GENERAL
c) under the circumstances described in b), that the
compass liquid is not likely to show any appreciable
1.1 Conditions for testing
discolouration such as to render the compass unusable;
The type-testing shall be carried out before the compasses
L
d) whether non-toughened or toughened glass is used
come into regular service.
for the top and bottom glass covers;
For type-testing, new devices only are to be accepted. All
alternatively, when material other than glass is used, that
compasses other than those hemispherical compasses which
its strength is equivalent to that of non-toughened glass
are used as steering compasses only, are to be tested with
of the thickness prescribed;
their gimbal ring(s).
e) that the material of the compass card will not
Unless otherwise stated, all tests are to be carried out at a
distort;
temperature of 20 t 3 OC.
f) that the moment of inertia of the directional system
1.2 Types of compasses
is appreciably the same about all horizontal axes passing
through the bearing surface of the pivot jewel;
Testing shall be carried out on :
a) standard compasses; g) the vertical distance between the mid-plane of the
magnets of the directional system and the inner gimbal
b) steering compasses;
axis of the compass supplied.
c) standby steering and emergency compasses;
1.4 Marking
these include projector, reflector or transmitting com-
passes, and compasses which allow course readings
1.4.1 Compasses shall be marked in a conspicuous place
and control navigational aids;
on the compass card and the verge ring with the name of
the manufacturer, or other means of identification.
d) azimuth reading devices.
1
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IS0 2269-1973 (E)
PART I - SECTION I
Compass card, verge ring and gimbal ring shall be marked 2.1.3 Condition at high temperature
with an identification number.
The compass shall be warmed up slowly from room
Azimuth reading devices shall be marked on the top of the temperature to between -t 55 "C and + 60 OC and kept at
base with the name of the manufacturer or other means of least 8 h at this temperature. After this period the compass
identification, and an identification number. shall not show any mechanical damage, leakage or bubbles.
The compass liquid and the paint shall not show any
deterioration, and the directional system shall not be
1.4.2 The above mentioned markings shall be noted on the
defo rmed.
certificate.
2.1.3.1 The error due to friction, when
1.4.3 If the jewel retaining screw is not visible, a small
tested in accordance with the procedure described in 2.7.3,
mark (about 1 mm across) may be placed at the top of the
shall not exceed the value of 0.5".
float to assist in testing.
2.1.4 Condition at low temperature
1.4.4 If other than alcohol, the type of liquid used shall be
marked on the bowl in the vicinity of the filling plug. The compass shall be slowly cooled down to between
-25°C and -30°C and kept at least 8 h at this
temperature. After this period the compass shall not show
1.5 Type test certificates
any mechanical damage or deformation, leakage or bubbles.
The liquid in the bowl shall not be frozen, discoloured or
1.5.1 Devices which have passed the type test and comply
separated into its ingredients. A formation of flocks or ice
with the requirements shall be so certified in two
shall not have occurred within the liquid, and the direc-
languages - in the language of the test authority and in
tional system shall not be deformed.
English.
Separate certificates shall be issued for magnetic compasses
2.1.4.1 The error due to friction, when
and azimuth reading devices.
tested in accordance with the procedure described in 2.7.3,
but with an initial deflection of k 10". shall not exceed the
1.5.2 Each certificate is valid exclusively for the model
value of 1".
tested. In case of alterations or technical improvements
which affect its compliance with ISO/R 449, the model
2.1.5 Thickness of the top and bottom glass cover
shall be given a new identification number (or mark) and
When made of non-toughened glass, the glass covers of
the type test repeated. All alterations shall be submitted to
compasses (including the hemispherical type) shall have a
the original test authority who will decide whether a new
thickness of at least 4,5 mm.
type test is necessary.
When toughened glass is used, the thickness shall be at least
1.5.3 Copies of the certificates shall be issued on demand.
3.0 mm.
They must explicitly be marked "Copy".
The type of glass used shall be stated in the manufacturer's
1.6 Sample checks statement. \
NOTE - When material other than glass is used, its properties shall
In order to check that the manufacturer's statement in 1.3
be stated in accordance with 1.3 di.
has been fulfilled, sample checks may be carried out.
The thickness of the glass may be measured by means of a
micrometer. As this requires the opening of the compass, it
shall be done when the other examinations have been
carried out.
2 COMPASS AND GIMBAL RING
2.2 Compass gimballing
2.1 Construction and material
2.2.1 Plane of the gimbal axes
2.1.1 Non-magnetic properties
The gimbal axes shall lie in one plane, within a tolerance of
Compass bowls and gimbals shall undergo an examination
1 mm.
to test their non-magnetic properties. See 2.7.4.
This test may be carried out from a fixed horizontal plane
of reference by means of a suitable scale.
2.1.2 Condition of compass bowl
The compass shall be inspected to see that it is in an
2.2.2 Angle of the gimbal axes and the intersection of the
undamaged and mechanically perfect condition. The liquid
vertical planes passing through them
shall be colourless and free from turbidity and formation of
The angle formed by the outer and inner gimbal axes shall
flocks. There shall be no leaks. The paint, including that on
be 90 tr lo. The vertical planes through the gimbal axes
the compass card, shall be free from cracks and blisters.
2
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PART I - SECTION I
shall intersect to within 1 mm of the pivot point. The outer 2.3.2 Centring of azimuth reading devices
gimbal axis shall be in the fore and aft direction.
The distance between the rotating axis of the azimuth
Measurement of the angle of the axes may be made by reading device (bridge type or ring type) and the vertical
means of the graduation of the testing stand, when first axis of rotation of the compass card passing through the
one and then the other gimbal axis is brought into the
pivot point shall not exceed 0,3 mm.
vertical plane of view passing through the centre of the
Depending on the construction of the azimuth reading
graduation, by turning the compass support.
device, the axis of rotation may be defined either by an
indentation or centre boss on the top glass cover of the
Determination of the line of intersection may be carried
compass, or by the centre of the inside or outside rim of
out on a testing stand by measuring the displacement of the
the verge ring, or by the outside rim of the compass bowl.
compass support in a direction perpendicular to either of
the gimbal axes.
The examination may be carried out by measuring, on a
compass testing stand, the displacement which is necessary
2.2.3 Freedom of movement within the gimbal ring
to bring the pivot point of the compass, when horizontal,
and the axis of rotation of the azimuth reading device, one
When the gimbal ring is in the horizontal plane, the
after the other, into coincidence with the axis of rotation
compass bowl shall freely revolve about the inner axis up to
of the testing stand.
? 40".
2.3.3 Directional error of the verge ring graduation
L The measurement may be carried out by a clinometer
placed on the top glass cover or verge ring.
The angle between the vertical plane passing through the
axis of the azimuth reading device and the main
rotating
2.2.4 Horizontal position
lubber mark, and the vertical plane passing through the
rotating axis of the azimuth reading device and the zero
The compass bowl shall be balanced so that its verge ring or
point of the verge ring graduation, shall not exceed 0,5".
glass cover settles in the horizontal plane to within 1"
top
when the gimbal ring is fixed in a horizontal position; this
2.4 Compass card bearing
shall be so whether the azimuth reading device or
magnifying glass is in place or not.
2.4.1 Centring of the pivot
be carried out using a spirit level of
Measurement shall
The pivot point shall not deviate by more than 0,2 mm
suitable sensitivity placed on the top glass cover or its verge
from the vertical through the centre of the inner rim
ring.
diameter of the bowl measured in the inner gimbal axis.
NOTE - The tolerance given above is only for use when the
Friction of the inner gimbal axis
2.2.5
azimuth reading device to be used in conjunction with the compass
When the gimbal ring is kept in the horizontal position and is of the ring type.
the compass bowl is inclined by 5 5", it shall return to
The test may be carried out on a testing stand by measuring
within 1' of the horizontal plane.
the movement which is necessary to bring first the centre of
The test may be carried Out by means Of a Clinometer 01' a
the inner side rim, when the bowl is horizontal, and then
c
spirit level.
the pivot bearing into the centre of the testing stand.
2.2.6 Bearings of the gimbal axis 2.4.2 Height of the pivot bearing
The pivot point shall not deviate from the horizontal plane
The axial play of the compass bowl in the direction of the
through the inner gimbal axis by more than 1,Omm.
inner gimbal axis shall not exceed 0,2 mm.
Should the pivot bearing be equipped with a vertical spring
Measurement may be carried out by means of a feeler
suspension, this condition shall be fulfilled when the
gauge.
directional system is completely immersed.
NOTE - The bearings of the inner and outer gimbal axes shall be of
When the bowl is open, this examination may be
the same type.
carried out by using a depth-gauge, the rim of the compass
bowl being the plane of reference.
2.3 Compass bowl
2.4.3 Retention of the directional system against
2.3.1 Verge ring or relative bearing ring graduation (if any)
displacement
The verge ring shall be graduated in 360 single degrees in a The bearing of the directional system shall be constructed
a way that it returns to the original position on its
clockwise direction; each 10th degree shall be marked with in such
pivot when the bowl is completely inverted and returned to
three figures so that, as seen through the azimuth reading
device, 000" is the direction of the ship's head.
normal.
This shall be checked by inspection. This can be checked by visual inspection.
3
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PART I - SECTION 1
2.4.4 Freedom of tilt of the directional system
Every 10th degree shall be indicated by corresponding three
figures. The cardinal points shall be indicated by the capital
The bearing of the directional system and the compass bowl
letters N, S, E and W. The intermediate points may also be
shall be constructed in such a way that the directional
marked. Alternatively, the North point may be indicated by
system can rotate freely when the compass bowl is tilted in
a suitable emblem.
any direction at an angle of :
2.6.1.2 Readability
a) 10" when the compass has a flat top cover;
In steering compasses, the thickness of lines and the height
b) 30" when the compass is of the hemispherical type.
of figures and letters shall allow a person with normal vision
The examination may be carried out by means of a
to read the card, both in daylight and artificial light, at a
revolving platform with adjustable inclination.
distance of 1,4 m.
The use of a magnifying device is permitted.
2.5 Lubber marks
If only part of the card is visible, it shall be possible to read
at least 15" on each side of the lubber mark.
2.5.1 Number of lubber marks
The examinations required by 2.6.1.1 and 2.6.1.2 shall be
Each compass shall be fitted with a lubber mark indicating
carried out visually.
the direction of the ship's head (main lubber mark). Other
Y
lubber marks are allowed showing the direction of the
ship's stern or athwartships respectively. These additional
2.6.1.3 Relationship of edge of compass
laid down in 2.5.2
lubber marks shall fulfil the conditions
card and pivot bearing
to 2.5.4. The main lubber mark shall be clearly identifiable.
The pivot point shall be within 1 mm of the plane of the
graduated edge of the card.
2.5.2 Length of the lubber mark(s)
This measurement may be carried out by means of a depth
The lubber mark(s) shall be of such a shape that the card
gauge from a fixed plane of reference.
may be read against the lubber mark when the compass
bowl of a gimbal compass is tilted lo", and that of a
2.6.2 Magnets of the directional system
hemispherical compass is tilted 30". from the horizontal
plane.
2.6.2.1 Magnetic moment
The examination may be carried out by visual inspection in
The magnetic moment of the directional system shall,
conjunction with the examination described in 2.4.4.
depending on the card diameter, be not less than the values
given in Figure 1.
2.5.3 Width of the lubber mark (s)
The testing may be carried out by means of a magnetometer
The width of the lubber mark(s) shall be not greater than
(deflection method). The length of bar magnets in the
0.5" of the graduation of the card.
be not greater than 85 mm.
directional system shall
The examination may be carried out by visual inspection.
2.6.2.2 Arrangement of the magnets
2.5.4 Distance between lubber mark and outer edge of the
The poles of the magnets shall be arranged in such a way
card
that no excessive sextantal or octantal deviation will be
produced by the influence of the correcting devices. A
The distance between the lubber mark and the outer edge
criterion for this is the ratio HID, which means the
of the card shall be between 1.5 and 3,O mm.
proportion of the octantal and quadrantal deviation
The examination may be carried out by using a mirror coefficients.
gauge which is laid on top of the rim of the bowl, or by a
The ratio HID shall not exceed 0.08
travelling microscope, or by direct measurement when the
compass has been dismantled.
test shall be carried out by means of the
The
four-corrector-method of Meldau.
2.6 Directional system
In this test the compass shall be mounted on a stand and
two soft iron correctors placed diametrally opposite and
symmetrical to the centre of rotation. The device with the
2.6.1 Compass card
two soft iron correctors shall then be rotated around the
fixed compass and coefficient D calculated.
2.6.1.1 G rad u a t io n
To cancel out the quandrantal deviation, two additional
Compass cards shall be graduated in single degrees, starting
exactly similar correctors shall be placed at the same
North = 000" or 360" in a clockwise direction as
from
distance from the centre with their line of connection at
viewed from above.
4
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PART I -SECTION I
right angles to that of the original pair. The arrangement of The test shall be carried out with liquid filled compasses of
the four soft iron correctors shall then be rotated around the conventional type when the bowl is dismantled, or by
the compass and coefficient H calculated. means of a suitable optical device, when closed. In the case
of hemispherical compasses, the test may be carried out
From these values the ratio of coefficient H to coefficient
when the bowl is dismantled.
D is obtained.
2.6.2.3 C O e r c i v i t y
2.6.3.2 Change of the tilt when the ver-
The coercivity of the material of the magnets shall be at
tical flux density has changed 100pT
least 11 200A/m. As a manufacturer's statement is
(m i c r O t e s I a)
required for this, the examination is restricted to sample
checks. for which a suitable coercimeter shall be used.
The inclination of the directional system shall not change
more than 3" when the vertical flux density changes
2.6.3 Tilt of the directional system with regard to the
100 pT.
vertical field
The vertical flux density may be changed by means of
2.6.3.1 Inclination from the horizontai
vertical magnets or coils placed sufficiently far away to
plane in a vertical zero field
produce a uniform field at the directional system. The
measurement of tilt of the card shall be carried out in the
The directional system shall be constructed or balanced in
such a way that it does not incline more than 0,5" from the manner indicated in 2.6.3.1 for conventional type and
horizontal plane when the vertical flux density is zero. hemispherical compasses.
3 O00
2 900
2 800
2 700
2 600
2 500
2 400
2 300
2 200
2 100
2 000
1900
1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
1 100
lo00
900
800
700
600
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220225
Card diameter (in millimetres)
FIGURE 1 - Magnetic moment of liquid compasses, Class A
Minimum requirements
5
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IS0 2269-1973 (E)
PART I -SECTION I
2.6.4 Period
The directional error shall on no heading exceed 0,5", and
for transmitting compasses 0,6", the transmitting system
being energized or not.
2.6.4.1 H a I f
p e r i O d of periodic
oscillating directional systems
The examination may be carried out on a compass testing
stand. After having brought the centre of rotation of the
The half period of the directional system shall be not less
compass card into the axis of rotation of the testing stand,
than 12 s following an initial deflection of the card of 40"
the directional error can be read at the card graduation by
from the magnetic meridian, when the horizontal
means of a telescope, when the vertical plane of sight
component of the magnetic flux density is 18 pT.
axis of rotation has been aligned with
passing through the
The half period shall be measured between the first two
the magnetic meridian in advance. This measurement shall
consecutive passings of the original indication of the course.
be carried out on at least four equidistant headings. When
measuring, the top glass cover shall be tapped gently to
The measurement shall be repeated by deflecting the card
eliminate the error due to friction (see 2.7.3).
system in a contrary sense of rotation, and the mean value
taken. Before measuring, the directional system shall be
NOTE - If the test is carried out in the compass bowl. it should be
kept in the deflected state for 10 s. noted that the resulting value then includes the deviation due to
magnetic material in the compass.
Measuring the period may be done by means of a
stop-watch or other suitable device.
2.7.2 Lubber error U
2.6.4.2 Settling time of aperiodic
The lubber error is a constructional error of the compass
direct ion a I systems
bowl and gimbal which depends on the relative position of
the main lubber mark (if it is fixed), the pivot bearing, and
Aperiodic (or heavily damped) systems are those systems
the direction of the outer gimbal axis.
which, after an initial deflection, return to the magnetic
meridian without carrying out a full oscillation. The time
In compasses with a movable lubber mark, but with an
taken to approach finally to within 1" of the magnetic
auxiliary graduation for coefficient A correction, also in
meridian, following an initial deflection of the directional
transmitting compasses or compasses which operate
system of go", shall be not more than 56s. when the
auto-pilots with a rotatable compass bowl, the lubber mark
is
horizontal component of the magnetic flux density
shall be brought into the zero position before testing.
18 pT.
The lubber error shall not exceed 0,3"
The measurement shall be repeated by deflecting the
directional system in a contrary sense of rotation, and the
For compasses with a movable lubber mark, but without
mean value2aken. an auxiliary graduation or other means of securing a
definite position of the lubber mark in relation to the
The settling time may be measured by means of a
direction of the outer gimbal axis, or for compasses without
stop-watch or other suitable device.
gimbals - as in hemispherical compasses for steering
purposes only - the lubber error becomes undefined and
2.6.5 Supporting force cannot be determined.
The force exerted on the pivot bearing, in the liquid used, The examination may be carried out on a compass testing
by the directional system shall be between 0,04 N and
stand by bringing the outer gimbal axis into the vertical
0,lO N when the card diameter is 165 mm or less and shall
plane of view passing through the centre of rotation of the
be between 0,04 N and 0,14 N when the card diameter is
testing stand and reading the vernier of the master
larger than 165 mrn. graduation. After this the pivot point shall be brought into
the centre of rotation of the testing stand and the compass
The examination may be carried out by means of a suitable
support turned until the lubber mark lies in the vertical
balance when the compass bowl is opened.
plane of view. The angle of rotation is the lubber error.
2.7 Accuracy
2.7.2.1 If there are additional lubber marks, the angular
distances from the main lubber mark shall be go", 180" and
2.7.1 Directional error
270' respectively with a tolerance of 0,3".
The directional error is a constructional error of the
This test may be made by comparison with the master
directional system. It is composed of :
graduation of the testing stand, when testing the lubber
a) error of orientation of the magnets with regard to
error according to the procedure in 2.7.2.
the graduation of the card (collimation error);
b) inaccuracies of graduation of the compass card;
2.7.2.2 For projector compasses the course, as read from
the projected image, shall agree with that read at the main
c) eccentricity of the compass card graduation with
lubber mark to within 0,5".
regard to the centre of rotation of the card.
6
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IS0 2269-1973 (E)
PART I - SECTION I
2.7.3 Error due to friction Where the requirements and testing procedure are different
for these two groups, the following testing rules are also
The directional system, when given an initial deflection of
separated into 3.6A and 3.6B.
2" and kept in this position for 10 s, shall, when released,
return to within 0,5" of its original position. The original
3.1 General
position shall be attained after gently tapping the top glass
cover. The measurement shall take place in a horizontal
Azimuth reading devices shall only be accepted for type
flux density of 6 pT.
testing in connection with a suitable compass.
The test shall be repeated by deflecting the directional
The data required in 1.4.1, as well as the type and card
system in the contrary direction and the larger of the values
diameter of the compass to which the azimuth reading
obtained shall be taken as the error due to friction. The
device belongs, shall be noted on a separate certificate for
reading of the error due to friction may be carried out at
azimuth reading devices.
the lubber mark, or more accurately, by means of the
telescope of the compass testing stand.
3.2 Material
All parts of azimuth reading devices shall be manufactured
2.7.4 Swirl error
of non-mag
...
NOR ME INTERN AT10 N ALE
2269
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEXAYHAiWnHAII OPïAHHJAUHIl II0 CTAHMF’THSAUH€i *ORGANISATION INTERNATIONALE O€ NORMALISATION
\--
Compas magnétiques et leurs accessoires - Règles pour l‘essai
et la certification
Première édition - 1973-05-01
Réf. NO : IS0 2269-1973 (FI
- U CDU 629.1.053.1
m
ri
Descripteurs : construction navale, compas magnétique, habitacle, essai, certification (authentification), compensation.
0
W
N
N
a Prix basé sur 39 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
AVANT-PROPOS
IS0 (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
et non
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales
W
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS0 2269 a été établie par le Comité Technique ISO/TC 8,
Constructions na vales.
Elle fut approuvée en août 1971 par les Comités Membres des pays suivants :
Pays-Bas
Allemagne Inde
Belgique Israël Roumanie
Royaume-Uni
Danemark Italie
Suède
Egypte, Rép. arabe d' Japon
Norvège Tchécoslovaquie
Fin lande
France Nouvelle-Zélande Thaïlande
Aucun Comité Membre n'a désapprouvé le document.
c> Organisation Internationale de Normalisation, 1973
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
SOMMAI RE
Page
PARTIE l - ESSAIS DE TYPE ET CERTIFICATION
I - COMPAS MAGNÉTIQUES ET ACCESSOIRES -CLASSE A
Chapitre
Introduction . 1
Objet . 1
1 Généralités. . 1
2 Compas et cercle de cardan . 2
3 Alidades . 7
Chapitre II - COMPAS MAGNÉTIQUES ET ACCESSOIRES - CLASSE 6
Introduction . 9
Objet . 9
1 Généralités. . 9
2 Compas et cercle de cardan . 10
i-
3 Alidades . 15
Appendice A 17
.....................
PARTIE II - ESSAIS INDIVIDUELS ET CERTIFICATION
(POUR COMPAS NEUFS ET REVÉRIFICATION)
Chapitre I - COMPAS MAGNÉTIQUES ET ACCESSOIRES - CLASSE A
Introduction . 19
Objet . 19
1 Généralités. . 19
2 Compas et cercle de cardan . 20
3 Alidades . 24
4 Dispositifs grossissants . 25
...
III
---------------------- Page: 3 ----------------------
Page
Chapitre II . COMPAS MAGNÉTIQUES ET ACCESSOIRES . CLASSE B
Introduction . 26
Objet . 26
1 Généralités . 26
2 Compas et cercle de cardan . 27
3 Alidades . 31
4 Dispositifs grossissants . 32
Appendice A . 34
Appendice B . 35
PARTIE III . ESSAIS DE TYPE ET CERTIFICATION DES HABITACLES
ET DlSPOSlTl FS DE COMPENSATION
Introduction . 37
Objet . 37
1 Généralités . 37
2 Habitacles et dispositifs de compensation . 37
2A Habitacles . 37
2B Dispositifs de compensation . 40
Appendice A . 41
IV
---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE IS0 2269-1973 (F)
Compas magnétiques et leurs accessoires - Règles pour l'essai
et la certification
PARTIE I
ESSAIS DE TYPE ET CERTIFICATION
CHAPITRE I - COMPAS MAGNÉTIQUES ET ACCESSOIRES - CLASSE A
_,
INTRODUCTION Les compas de type à projection, à réflexion ou à
transmission peuvent entrer dans cette catégorie, ainsi
Les règles d'essai qui suivent sont basées sur les
que les compas permettant les lectures de route et la
spécifications de fonctionnement décrites en ISO/R 449,
vérification des aides à la navigation;
Compas magnétiques et habitacles, Classe A, utilisés en
navigation maritime.
d) les alidades.
L'acceptation des certificats d'essais entre pays sera pra-
tiquée par entente mutuelle.
1.3 Garantie du fabricant
Le fabricant doit présenter une garantie écrite comprenant
toutes les prescriptions qui ne sauraient être constatées
pendant l'essai de type. La déclaration doit contenir les
OBJET
points suivants :
Cette partie de la présente Norme Internationale établit les
procédures d'essais et les limites acceptables des a) la coercivité des aimants de l'équipage magnétique
atteint au minimum 11 200 A/m;
caractéristiques nécessaires pour assurer la conformité des
appareils nouvellement concus avec les spécifications
b) la peinture utilisée à l'intérieur du compas est de
données en ISO/R 449.
bonne qualité et n'est pas susceptible de se détériorer
dans les 2 ans, au point de rendre le compas inutilisable,
<,
soit par suite d'une variation de température dans la
gamme comprise entre -30°C et + 60°C, soit pour
I GÉNÉRALITÉS
toute autre cause (par exemple, mauvaise lisibilité des
graduations par suite d'une décoloration ou de la
1.1 Conditions d'essais
formation de cloques);
Les essais de type doivent être effectués avant que les
c) dans les conditions décrites en b), le liquide du
compas n'entrent en service normal.
compas n'est pas susceptible de présenter une
Pour les essais de type, seuls doivent être acceptés les
qui rendrait le compas
quelconque décoloration
appareils neufs. Tous les compas, autres que les compas
inutil isable;
hémisphériques, employés uniquement comme compas de
d) la nature du verre utilisé pour les glaces supérieure et
route, doivent être essayés avec leur(s) cercle(s) de cardan.
inférieure du compas, verre trempé ou non trempé;
Sauf indication contraire, tous les essais doivent être
effectués à une température de 20 * 3 "C.
d'autre part, si l'on utilise un matériau autre que le verre,
sa résistance doit être équivalente à celle d'un verre non
trempé de l'épaisseur prescrite;
1.2 Types des compas
Les essais doivent être effectués sur
e) le matériau de la rose du compas ne se déformera
pas;
a) les compas étalons;
f) le moment d'inertie de l'équipage magnétique reste
b) les compas de route;
sensiblement le même autour de tous les axes
horizontaux passant par le point de suspension;
c) les compas auxiliaires et les compas de secours;
1
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IS0 2269-1973 (F)
PARTIE I - CHAPITRE I
Les cuvettes et cardans de compas doivent subir un examen,
g) la distance verticale séparant le plan médian des
en vue d'analyser leurs propriétés non-magnétiques. Voir
aimants de l'équipage magnétique de l'axe intérieur de
2.7.4.
cardan du compas fourni.
1.4 Marquage 2.1.2 État de la cuvette
Le compas doit être examiné au point de vue état et
1.4.1 Les compas doivent porter le nom du fabricant
fonctionnement mécanique, qui doivent être parfaits. Le
ou un autre moyen quelconque d'identification, inscrit
liquide doit être incolore, clair et exempt de flocons. II ne
très nettement sur la rose et le cercle de fixation.
doit pas y avoir de fuite. La peinture, y compris celle qui se
trouve sur la rose, ne doit présenter ni crevasses, ni cloques.
La rose, le cercle de fixation et le cercle de cardan doivent
porter le même numéro d'identification.
2.1.3 État à haute température
Les alidades doivent être marquées, au-dessus de la base, du
et d'un numéro
nom du fabricant ou de tout autre repère,
Le compas doit être chauffé progressivement, de la
d'identification.
température ambiante a une température de + 55 "C à
+ 60°C et maintenu pendant au moins 8 h à cette
1.4.2 Les marques mentionnées ci-dessus doivent être
température. Ce laps de temps écoulé, le compas ne doit
transcrites sur le certificat.
présenter aucune détérioration mécanique, fuite ou for-
LY
mation de bulles. Le liquide du compas et la peinture ne
1.4.3 Si la crapaudine (le saphir) n'est pas visible, placer
doivent présenter aucune détérioration, et l'équipage
1 mm, en travers) au centre
une petite marque (d'environ
magnétique ne doit pas être déformé.
du flotteur, pour faciliter l'essai.
2.1.3.1 En cours d'essais effectués conformément aux
1.4.4 S'il est différent de l'alcool, le type du liquide utilisé
prescriptions de 2.7.3, I'e r r e U r d U e a U
doit être indiqué sur la cuvette, au voisinage du bouchon de
f r O t t e m e n t ne doit pas dépasser 0.5".
rempl issage.
2.1.4 État à basse température
1.5 Certificats d'essais de type
Le compas doit être refroidi lentement, juçqu'a une
température comprise entre - 25 "C et - 30 OC et maintenu
1.5.1 Les dispositifs soumis à l'essai de type et ayant
pendant au moins 8 h à cette température. Ce laps de temps
satisfait aux prescriptions doivent obtenir un certificat
écoulé, le compas ne doit présenter aucune détérioration ou
d'essai en deux langues - la langue des services d'essai, et
déformation mécanique, aucune fuite ou formation de
l'anglais.
bulles. Le liquide se trouvant dans la cuvette ne doit être ni
Des certificats séparés doivent être délivrés pour les compas
gelé, ni décoloré, ni séparé en ses composants. Aucune
magnétiques et les alidades.
formation de flocons ou de glace ne doit s'être produite
dans le liquide, et l'équipage magnétique ne doit pas être
1.5.2 Chaque certificat n'est valable que pour le modèle déformé.
essayé. En cas de modification ou d'amélioration technique
affectant la conformité du modèle avec ISO/R 449, donner
2.1.4.1 En cours d'essais, effectués conformément aux -
à ce dernier un nouveau numéro (ou repère) d'identification
prescriptions de 2.7.3, mais avec une déviation initiale de
et procéder à un nouvel essai de type. Toutes les
?IO", l'erreur due au frottement nedoitpas
modifications doivent être soumises au service d'essais, qui
dépasser 1".
décidera si un nouvel essai de type est nécessaire.
2.1.5 Épaisseur de la glace inférieure et de la glace
1.5.3 Des copies des certificats d'essai doivent être
supérieure
diffusées sur demande. Elles doivent porter très nettement
Si l'on se sert de verre ordinaire (non trempé) pour les
la mention «copie».
glaces des compas (y compris ceux du type hémisphérique),
son épaisseur doit être d'au moins 4,5 rnrn.
1.6 Contrôles sur échantillons
Si l'on emploie du verre de sécurité (verre trempé),
Pour verifier que les garanties du fabricant, mentionnées en
l'épaisseur doit être d'au moins 3,O mm.
1.3, ont bien été remplies, des contrôles sur échantillons
peuvent être effectués.
Le type de glace employée doit être indiqué dans le bon de
garantie du fabricant.
NOTE - Si on emploie un matériau autre que le verre, ses propriétés
2 COMPAS ET CERCLE DE CARDAN
doivent être définies selon 1.3 d).
2.1 Construction et matériau L'épaisseur du verre peut être mesurée au moyen d'un
micromètre. Ceci nécessitant l'ouverture du compas, on ne
peut le faire que tous les autres examens étant terminés.
2.1 .I Propriétés non-magnétiques
2
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IS0 2269-1973 (FI
PARTIE I - CHAPITRE I
2.2 Suspension à la cardan du compas Les lectures peuvent être effectuées au moyen d'une pige.
NOTE - Les portées des axes de cardan extérieur et intérieur
2.2.1 Plan des axes de cardan
doivent être de même type.
Les axes de suspension à la cardan doivent se trouver dans
un seul plan, avec une tolérance de 1 mm. 2.3 Cuvette du compas
On peut effectuer cet essai à partir d'un plan de référence
2.3.1 Graduation du cercle de fixation ou du cercle de
fixe et horizontal, grâce à une échelle graduée appropriée.
relèvements relatifs (le cas échéant)
2.2.2 Angle des axes de cardan et intersection des plans
Le cercle de fixation est gradué en 360 degrés dans le sens
verticaux passant par ceux-ci.
des aiguilles d'une montre; tous les 10 degrés, trois chiffres
doivent être marqués, de sorte que, vu par I'alidade, 000"
L'angle formé par les axes de cardan intérieur et extérieur
soit la direction de l'avant du navire.
doit être de 90+ 1". Les plans verticaux passant par ces
axes doivent se couper sur le pivot à 1 mm près. L'axe de
Ceci doit faire l'objet d'une vérification.
cardan extérieur doit se trouver dans la direction
longitudinale du navire.
2.3.2 Centrage des alidades
Le mesurage de l'angle de ces axes peut être effectué au
\/
La distance entre l'axe de rotation de I'alidade (de type à
moyen de la graduation du banc d'essai, en amenant
pont ou à anneau) et l'axe vertical de rotation de la rose
successivement les deux axes, l'un après l'autre, dans le plan
passant par la pointe du pivot ne doit pas dépasser 0,3 mm.
de vision vertical passant par le centre de la graduation, par
rotation du support du compas. Dépendant de la construction de I'alidade, l'axe de rotation
peut se définir soit par une encoche ou une saillie centrale
La droite d'intersection peut être déterminée sur un banc
placée sur la glace supérieure du compas, soit par le centre
d'essai en mesurant le déplacement des supports du compas
du bord intérieur ou extérieur du cercle de fixation, soit par
à l'un des axes de
dans une direction perpendiculaire
le bord extérieur de la cuvette du compas.
cardan.
L'examen peut être effectué par mesurage sur un banc
2.2.3 Liberté de mouvement à I/ntérieur du cercle de
d'essai du déplacement nécessaire pour amener
cardan
successivement la pointe du pivot du compas, maintenu à
l'horizontale, et l'axe de rotation de I'alidade à se
Quand le cercle de cardan se trouve dans le plan horizontal,
confondre avec l'axe de rotation du banc d'essai.
la cuvette doit tourner librement autour de l'axe interne
jusqu'à f 40".
2.3.3 Erreur de direction de la graduation du cercle de
Les lectures peuvent être effectuées au moyen d'un
fixation
clinomètre placé au-dessus de la glace du compas ou de son
L'angle entre le plan vertical passant par l'axe de rotation
cercle de fixation.
de I'alidade et l'index principal et le plan vertical passant
par l'axe de rotation de I'alidade et le point zéro du cercle
\ 2.2.4 Position horizontale
de fixation ne doit pas être supérieur à 0,5".
La cuvette doit être équilibrée de facon que le cercle de
fixation ou la glace supérieure se stabilisent dans le plan
2.4 Support de la rose
horizontal à 1" près, quand le cercle de cardan est placé en
position horizontale; il doit en être ainsi, que I'alidade ou le
2.4.1 Centrage du pivot
dispositif grossissant soit en place ou non.
La pointe du pivot ne doit pas s'écarter de plus de 0,2 mm
d'un niveau à
Les lectures doivent être effectuées au moyen
de l'axe vertical passant par le centre du diamètre du bord
bulle d'air ayant une sensibilité convenable, placé au-dessus
intérieur de la cuvette, la distance étant mesurée dans la
du couvercle ou du cercle de fixation.
direction des axes intérieurs de cardan.
NOTE - La tolérance donnée ci-dessus ne sert que lorsque I'alidade
2.2.5 Frottement de Saxe de cardan intérieur
à utiliser en liaison avec le compas est du type en anneau.
Lorsque le cercle de cardan est maintenu en position
L'essai peut être effectué sur un banc d'essai, en mesurant
horizontale et que la cuvette est inclinée de f 5", la cuvette
le mouvement nécessaire pour amener successivement le
doit revenir dans le plan horizontal à 1' près.
centre du bord intérieur, lorsque la cuvette est horizontale,
On peut effectuer cet essai au moyen d'un clinomètre ou et le pivot-support, au centre du banc d'essai.
d'un niveau à bulle d'air.
2.4.2 Hauteur du pivot-support
2.2.6 Portées des axes de cardan
La pointe du pivot ne doit pas s'écarter de plus de 1,0 mm
Le jeu axial de la cuvette, dans la direction de l'axe de du plan horizontal passant par le centre de l'axe de
cardan intérieur, ne doit pas dépasser 0,2 mm. suspension intérieur. En admettant que le support du pivot
3
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IS0 2269-1973 (FI
PARTIE I -CHAPITRE I
soit équipé d'une suspension à ressorts verticale, cette L'examen peut être effectué au moyen d'un indicateur à
condition doit être remplie lorsque l'équipage magnétique miroir placé sur le bord de la cuvette, par déplacement d'un
microscope ou par mesurage direct, une fois le compas
est complètement immergé.
démonté.
Lorsque la cuvette est ouverte, cet examen peut être
effectué en employant une jauge de profondeur, le bord de 2.6 Equipage magnétique
la cuvette étant le plan de référence.
2.6.1 Rose
2.4.3 Protection de l'équipage magnétique contre le
déplacement 2.6.1.1 Graduation
Le support de l'équipage magnétique doit être construit de Les roses de compas doivent être graduées en degrés, en
facon à revenir à sa position initiale sur le pivot lorsque la partant du Nord = 000" ou 360" dans le sens des aiguilles
cuvette est complètement renversée et ramenée à sa d'une montre vue de dessus.
position normale.
Trois chiffres appropriés doivent être placés tous les
Ceci peut être vérifié par un examen visuel. 10 degrés. Les points cardinaux sont indiqués par les lettres
majuscules N, S, E et W. On peut aussi marquer les quarts
intermédiaires. Le Nord peut également être repéré par un
2.4.4 Liberté d'inclinaison de l'équipage magnétique
signe particulier.
Le support de l'équipage magnétique et la cuvette doivent
être construits de facon à ce que l'équipage magnétique
2.6.1.2 L is i b i I i té
puisse tourner librement lorsque la cuvette est inclinée,
Dans les compas de route, l'épaisseur des lignes, la hauteur
dans n'importe quelle direction, d'un angle de :
des chiffres et des lettres doivent permettre à un
a) 10" lorsque le couvercle du compas est plat;
observateur, ayant une vue normale, de lire les graduations
de la rose à la lumière du jour ou à la lumière artificielle, à
b) 30" lorsque le compas est hémisphérique.
une distance de 1,4 m.
Cet examen peut être effectué au moyen d'une plate-forme
L'emploi d'un dispositif grossissant est admis.
pivotante avec inclinaison ajustable.
Si seule une partie de la rose est visible, il doit être possible
2.5 Index
de lire dans un secteur d'au moins 15"de part et d'autre de
l'index.
2.5.1 Nombre d'index
Les examens requis en 2.6.1.1 et 2.6.1.2 doivent se faire
Tout compas doit être muni d'un index indiquant la visuellement.
direction de l'avant du navire (index principal). D'autres
index peuvent être employés pour montrer la direction de
2.6.1.3 Relation entre le bord de la
l'arrière du navire ou la direction transversale. Ces index
rose et le pivot-support
complémentaires doivent remplir les conditions indiquées
La pointe du pivot doit se trouver à 1 mm près -
en 2.5.2 à 2.5.4. L'emplacement de l'index principal doit
dans le plan du bord gradué de la rose.
être clairement indiqué.
Cette lecture peut être effectuée au moyen d'un indicateur
2.5.2 Longueur des index
de profondeur à partir d'un plan fixe de référence.
Le (ou les) index doivent avoir une forme telle qu'on puisse
2.6.2 Aimants de l'équipage magnétique
encore lire la route lorsque la cuvette d'un compas monté
sur cardans est inclinée de loo, et lorsque celle d'un compas
2.6.2.1 M om en t
hémisphérique est inclinée de 30", à partir du plan magné t i q U e
horizontal.
Le moment magnétique de l'équipage magnétique ne doit
pas, en fonction du diamètre de la rose, être inférieur aux
L'examen doit être effectué par observation visuelle en
valeurs données dans la Figure 1.
même temps que l'examen décrit en 2.4.4.
L'essai peut être effectué au moyen d'un magnétomètre
2.5.3 Largeur de l'index (ou des index)
(méthode des déviations). La longueur des aimants de
l'équipage magnétique ne doit pas être supérieure à 85 mm.
La largeur de l'index (ou des index) ne doit pas dépasser
0,5" de la graduation de la rose.
2.6.2.2 Disposition des aimants
Cet examen peut être effectué par observation visuelle.
Les pôles des aimants doivent être placés de facon que
l'influence des dispositifs de compensation ne produise
2.5.4 Distance entre l'index et le bord extérieur de la rose
aucune déviation sextantale ou octantale notable. Le
rapport HID qui représente la proportion des coefficients
La distance entre l'index et le bord extérieur de la rose doit
de déviations octantale et quadrantale sert de critère.
être comprise entre 1,5 et 3,O mm.
4
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IS0 2269-1973 (FI
PARTIE I -CHAPITRE I
Le rapport HID ne doit pas dépasser 0.08. 2.6.3.3 C O e r c i v i t é
L‘essai doit être effectué au moyen de la méthode Meldau La coercivité du matériau des aimants doit être au moins de
des quatre correcteurs. 11 200 A/m. La garantie du fabricant étant exigée à ce
sujet, on limite l’examen à des contrôles sur échantillons
Pour cet essai le compas doit être monté sur un support et
pour lesquels on emploie un coercimètre approprié.
deux correcteurs en fer doux doivent être placés en position
diamétralement opposées et symétriquement par rapport au
centre de rotation. On fait tourner le dispositif avec les
2.6.3 Inclinaison de I’équipage magnétique par rapport au
deux correcteurs en fer doux autour du compas fixe et l’on
champ vertical
calcule le coefficient D.
Pour supprimer la déviation quadrantale, deux correcteurs
2.6.3.1 Inclinaison par rapport au plan
additionnels identiques doivent être placés à égale distance
horizontal dans un champ vertical
du centre, avec leur ligne de jonction perpendiculaire à celle
nul
du premier couple de correcteurs. On fait ensuite tourner ce
dispositif en fer doux autour du compas et l’on calcule le
L’équipage magnétique doit être construit ou équilibré de
coefficient H.
telle facon que son inclinaison par rapport au plan
- horizontal ne dépasse pas 0,5’ quand l’induction
De ces valeurs, est obtenu le rapport du coefficient H au
magnétique verticale est nulle.
coefficient D.
Diamètre de rose (en millimètres)
FIGURE 1 - Moment magnétique des compas liquides, Clase A -
Conditions minimales
5
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IS0 2269-1973 (FI
PARTIE I - CHAPITRE I
On peut effectuer l'essai avec des compas liquides de type 2.6.5 Force d'appui
classique lorsque la cuvette est démontée, ou avec un
La force d'appui de l'équipage magnétique sur le support du
dispositif optique approprié lorsqu'elle est fermée. Dans le
pivot, dans le liquide utilisé, doit être comprise entre
cas de compas hémisphériques, on peut effectuer l'essai
0,04 N et 0,lO N lorsque le diamètre de la rose est égal ou
avec la cuvette démontée.
inférieur à 165 mm, et entre 0,04 N et 0,14 N lorsque le
diamètre de la rose est supérieur à 165 mm.
d' i n c I i n a i so n
2.6.3.2 C h a n g e m e n t L'examen peut être effectué au moyen d'une balance
lorsque I' i n d u c t i on magnétique
appropriée, lorsque la cuvette est ouverte.
a varié de 100pT (microtesla)
verticale
2.7 Justesse
L'inclinaison de l'équipage magnétique ne doit pas varier de
plus de 3". lorsque l'induction magnétique verticale varie de
2.7.1 Erreur de direction
1 O0 pT.
L'erreur de direction est une erreur de construction de
On peut faire varier l'induction magnétique à l'aide
l'équipage magnétique. Elle est la somme de :
d'aimants ou de solénoides verticaux placés à une distance
suffisante pour produire un champ vertical dans l'équipage
a) l'erreur d'orientation des aimants par rapport à la
magnétique. La mesure de l'inclinaison de la rose doit se
graduation de la rose (erreur de collimation).
faire de la manière indiquée en 2.6.3.1 pour les compas de
types conventionnels et hémisphériques. b) les inexactitudes de graduation de la rose;
la graduation de la rose par rapport
c) l'excentricité de
au centre de rotation de celle-ci.
2.6.4 Période
L'erreur de direction ne doit, pour aucun cap, dépasser
0.5". et pour les compas à transmission 0,6", que le
2.6.4.1 Demi-période des équipages
système de transmission soit branché ou non.
magnétiques à O s c i I I at i O ns
L'examen peut être effectué sur un banc d'essai. Après
pé riod iq ues
avoir amené le centre de rotation de la rose dans l'axe de
Après une déviation initiale de la rose de 40" par rapport au
rotation du banc d'essai, l'erreur de direction peut se lire
méridien magnétique, la demi-période de l'équipage
la graduation de la rose à l'aide d'un télescope, lorsque
sur
magnétique ne doit pas être inférieure à 12 s, quand la
le plan vertical de visée passant par l'axe de rotation a été
composante horizontale de l'induction magnétique est de
orienté, au préalable, suivant le méridien magnétique. Ce
18 pT.
mesurage doit être effectué au moins sur quatre caps
équidistants. Au cours du mesurage donner un léger coup
La demi-période doit être mesurée entre les deux premiers
sur la glace supérieure, afin d'éliminer l'erreur due au
passages consécutifs à la position initiale de la route.
frottement (voir 2.7.3).
La lecture doit être répétée en faisant dévier l'équipage
NOTE - SI l'essai est effectué dans la cuvette du compas, II est à
magnétique dans le sens contraire et en prenant la valeur
noter qu'alors le résultat inclut la déviation due au matériau
moyenne. Avant de faire le mesurage, maintenir l'équipage
magnétique du compas.
magnétique dans un état de déviation pendant 10 s.
2.7.2 Erreur d'index
Le mesurage de la période peut être effectué au moyen d'un
L'erreur d'index est une erreur de construction de la
chronomètre ou de n'importe quel autre instrument
cuvette du compas et des cardans qui dépend de la position
approprié.
relative de l'index principal, s'il est fixe, du pivot-support et
de la direction de l'axe extérieur du cardan.
2.6.4.2 Temps d'immobilisation des
Dans les compas avec index mobile, mais ayant une
équipages magnétiques apériodiques
graduation auxiliaire pour la compensation A, de même que
dans les compas à transmission ou les compas pilotes
Les équipages apériodiques (ou fortement amortis) sont
automatiques munis d'une cuvette pivotante, l'index doit
ceux qui, après une déviation initiale, reviennent au
être amené à la position zéro avant que soit entrepris l'essai.
méridien magnétique sans avoir réalisé d'oscillation
complète. Après une déviation initiale de la rose de go", le
L'erreur d'index ne doit pas dépasser 0,3".
temps mis pour revenir, à 1" près, au méridien magnétique,
ne doit pas être supérieur à 56 s, quand la composante
Pour les compas munis d'index mobile, mais n'ayant pas de
horizontale de l'induction magnétique est de 18 pT.
graduation auxiliaire ou d'autres moyens d'assurer la
position précise d'un index en relation avec la direction de
Le mesurage doit être répété en faisant dévier la rose dans le
l'axe extérieur de cardan, ou pour les compas sans
sens contraire et en prenant la valeur moyenne.
cardans - tels les compas hémisphériques pour déterminer
la route seulement - l'erreur d'index n'est pas définie et ne
Le temps d'immobilisation peut être mesuré au moyen d'un
peut être déterminée.
chronomètre ou de tout autre instrument approprié.
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IS0 2269-1973 (F)
PARTIE I - CHAPITRE I
L'examen peut être effectué au banc d'essai, en amenant Toute irrégularité, relevée dans le mouvement de la rose
l'axe de cardan extérieur dans le plan de visée vertical pendant une révolution complète ne doit pas dépasser
passant par le centre de rotation du banc d'essai et en lisant (9/H)".
le vernier de la graduation principale. Après cela, la pointe
- Cette irrégularité peut due '
du pivot doit être amenée au centre de rotation du banc
d'essai et le support du compas tourné jusqu'à ce que
a) à un frottement du pivot;
l'index se trouve dans le plan de visée vertical. L'angle de
b) au matériau magnétique contenu dans le compas.
rotation est l'erreur d'index.
Pour determiner les causes de cette irrégularité, on peut effectuer un
essai de frottement au cap où elle intervient. Si le résultat de cet
2.7.2.1 S'il Y a des index complémentaires, la distance
sur le matériau
essai est satisfaisant, on peut faire un
angulaire par rapport à l'index principal est respectivement pour obtenir une de déviation, cet essai
indiquera s'il y a un matériau magnétique quelconque dans le
de go", 180' et 270°, avec une tolerance de 0.3" pour
chacune d'elles. compas
Cette vérification peut être effectuée par comparaison avec
la graduation principale du banc d'essai, lors de l'essai
3 ALIDADES
destiné à déceler l'erreur d'index, suivant 2 7 2
Il y a deux groupes différents d'alidades à essayer :
2.7.2.2 Pour les compas à projection, la directlion lue sur
A) Appareils de visée, avec ou sans télescope, qui exigent
l'image projetée doit être conforme, à 0,5" près, avec la
une orientation rigoureuse des objets éloignés;
direction lue sur l'index principal.
6) Alidades à miroirs ou instruments à prisme -~ du type
Thomson - qui eux, n'exigent pas une orientation exacte
2.7.3 Erreur due au frottement
et, avec lesquels des relèvements peuvent s'obtenir, avec une
exactitude affaiblie, pour de petits angles d'embardée.
Si on lui donne une déviation initiale de 2" et qu'on le
garde dans cette position pendant 10 s, l'équipage
Lorsque les prescriptions et les méthodes d'essai diffèrent
magnétique, une fois libéré, doit revenir dans sa position
pour ces deux groupes, les règles d'essai suivantes sont
initiale à 0,5" près. La position initiale s'obtient en tapotant
réparties également en 3.6A et 3.6B.
sur la glace obturat
...
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