ISO 14960:2004

Tubeless tyres — Valves and components — Test methods

ISO 14960:2004 specifies test methods and performance requirements for snap-in tubeless tyre valves and their components, intended for, but not limited to, highway applications.

Pneumatiques sans chambre — Valves et composants — Méthodes d'essai

L'ISO 14960:2004 spécifie les méthodes d'essai et les exigences de performance des valves à boutonner et de leurs composants pour pneumatiques sans chambre, destinés à être utilisés sur autoroutes, sans toutefois y être limités.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-Aug-2004
• Withdrawal Date: 31-Aug-2004
• ICS: 83.160.01 - Tyres in general
• Technical Committee: ISO/TC 31/SC 9 - Valves for tube and tubeless tyres
• Drafting Committee: ISO/TC 31/SC 9 - Valves for tube and tubeless tyres
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 29-Oct-2014

Relations

• Revised: ISO 14960-1:2014 - Tubeless tyres — Valves and components — Part 1: Test methods
• Effective Date: 07-Apr-2012

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 14960
First edition
2004-08-15

Tubeless tyres — Valves and
components — Test methods
Pneumatiques sans chambre — Valves et composants — Méthodes
d'essai




Reference number
ISO 14960:2004(E)
©
ISO 2004

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ISO 14960:2004(E)
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Published in Switzerland

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ISO 14960:2004(E)
Contents Page
Foreword. iv
1 Scope. 1
2 Normative references. 1
3 Terms and definitions. 1
4 Test set-up. 1
4.1 Test valve description . 1
4.2 Test fixtures. 2
4.3 Installation. 2
5 Test methods and performance requirements. 2
5.1 Adhesion. 2
5.1.1 Test procedure. 2
5.1.2 Performance requirements. 3
5.2 Valve core seal . 3
5.2.1 Valve core specifications . 3
5.2.2 Room temperature test. 3
5.2.3 Low temperature test. 3
5.2.4 High temperature test. 4
5.3 Valve cap seal — Room temperature test (optional, for sealing caps only) . 4
5.3.1 Test procedure. 4
5.3.2 Performance requirement. 4
5.4 Valve-to-rim seal. 4
5.4.1 Principal. 4
5.4.2 Low temperature test. 4
5.4.3 High temperature test. 6
5.5 Installation tests. 7
5.5.1 Force to seat. 7
5.5.2 Force to pull out . 7
5.6 Burst. 8
5.6.1 Test hole diameter and plate thickness. 8
5.6.2 Test procedure. 8
5.6.3 Performance requirement. 8
5.7 Ozone resistance. 8
5.7.1 Test hole diameter and plate thickness. 8
5.7.2 Test procedure. 8
5.7.3 Performance requirement. 9
5.8 Flexing resistance. 9
5.8.1 Test hole diameter and plate thickness. 9
5.8.2 Test procedure. 9
5.8.3 Performance requirement. 9
Bibliography . 10

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ISO 14960:2004(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 14960 was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee SC 9,
Valves for tube and tubeless tyres.

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 14960:2004(E)

Tubeless tyres — Valves and components — Test methods
1 Scope
This International Standard specifies test methods and performance requirements for snap-in tubeless tyre
valves and their components, intended for, but not limited to, highway applications.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 3911, Wheel and rims for pneumatic tyres — Vocabulary, designation and marking
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 3911 and the following apply.
3.1
snap-in valve
tyre valve having a rigid housing adhered to a resilient body designed to retain and seal the valve in the rim
hole
3.2
unused valve
snap-in valve that has completed final manufacturing processing at least 24 h previously, which has not been
subjected to any test or service and which has been stored for no longer than 4 months in the dark at ambient
temperature, in an optimal and non-aggressive environment
NOTE Rubber compounds can change characteristics during their life expectancy.
3.3
aged valve
unused valve that has been subjected to 100 ± 3 °C for a minimum of 4 h in circulating hot air and cooled at
20 °C to 26 °C for a minimum of 4 h
4 Test set-up
4.1 Test valve description
A snap-in valve unit free of rubber in the air passage, having no rubber or cement above the second thread on
the housing, and without flow cracks, blisters, voids, or other moulding defects; its mould parting line flash
should not exceed 1,3 mm in height or 0,15 mm in thickness at the outer edge.
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ISO 14960:2004(E)
4.2 Test fixtures
Break both edges on both sides of the valve hole, to form either a 45° chamfer of 0,3 mm to 0,4 mm or such
that they are rounded with a radius of 0,3 mm to 0,4 mm. Emery cloth or suitable tooling should be used for
this purpose. It is also recommended that the material of the test fixture be representative of the material of
the actual rim.
NOTE The primary external seal of a snap-in valve in a valve hole is obtained from the rubber compression of the
valve body onto the internal surface of the valve hole. Secondary external sealing can be present by the contact of the
remainder of the valve body exterior to the surface of the material around the valve hole. Either or both of these seals may
be affected by the compound curvatures in the wheel rims and by stock thickness.
The dimensions of the test fixtures shall be in accordance with Table 1.
Table 1 — Test Fixtures
Dimensions in millimetres
Rim hole
Test(s)
Nominal diameter 11,3 Nominal diameter 15,7
(subclause)
Test hole diameter Plate thickness Test hole diameter Plate thickness
0 0
Valve-to-rim seal (5.4)
11,7 1,8 ± 0,05 16,1 1,8 ± 0,05
−0,05 −0,05
+0,05 +0,05
Installation (5.5) 11,3 15,7
3,5 ± 0,05 3,5 ± 0,05
0 0
+0,05
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 14960
Première édition
2004-08-15


Pneumatiques sans chambre — Valves
et composants — Méthodes d'essai
Tubeless tyres — Valves and components — Test methods




Numéro de référence
ISO 14960:2004(F)
©
ISO 2004

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ISO 14960:2004(F)
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Publié en Suisse

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ISO 14960:2004(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 1
4 Préparation de l’essai. 2
4.1 Description de la valve d’essai. 2
4.2 Dispositifs d’essai. 2
4.3 Mise en place. 2
5 Méthodes d'essai et exigences de performance . 3
5.1 Adhérence. 3
5.1.1 Mode opératoire d’essai. 3
5.1.2 Exigences de performance . 3
5.2 Étanchéité entre valve et mécanisme de valve. 3
5.2.1 Spécifications d’assemblage du mécanisme de valve . 3
5.2.2 Essai à température ambiante . 3
5.2.3 Essai à basse température. 4
5.2.4 Essai à haute température . 4
5.3 Étanchéité entre valve et bouchon de valve — Essai à température ambiante (facultatif,
uniquement pour les bouchons avec joint d’étanchéité). 4
5.3.1 Mode opératoire d’essai. 4
5.3.2 Exigences de performance . 4
5.4 Étanchéité entre la valve et la jante . 5
5.4.1 Principe . 5
5.4.2 Essai à basse température. 5
5.4.3 Essai à température élevée. 6
5.5 Essais relatifs à l’installation de la valve. 7
5.5.1 Force requise pour l’assemblage de la valve . 7
5.5.2 Force requise pour l’arrachement de la valve.8
5.6 Éclatement . 8
5.6.1 Diamètres et épaisseurs de cloison des trous d’essai . 8
5.6.2 Mode opératoire d’essai. 8
5.6.3 Exigences de performance . 9
5.7 Résistance à l’ozone. 9
5.7.1 Diamètres et épaisseurs de cloison des trous d’essai . 9
5.7.2 Mode opératoire d’essai. 9
5.7.3 Exigences de performance . 9
5.8 Résistance à la flexion. 9
5.8.1 Diamètres et épaisseurs de cloison des trous d’essai . 9
5.8.2 Mode opératoire d’essai. 9
5.8.3 Exigences de performance . 10
Bibliographie . 11

© ISO 2004 – Tous droits réservés iii

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ISO 14960:2004(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 14960 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 9,
Valves pour pneus avec chambres et sans chambre.

iv © ISO 2004 – Tous droits réservés

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NORME INTERNATIONALE ISO 14960:2004(F)

Pneumatiques sans chambre — Valves et composants —
Méthodes d'essai
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les méthodes d’essai et les exigences de performance des valves à
boutonner et de leurs composants pour pneumatiques sans chambre, destinés à être utilisés sur autoroutes,
sans toutefois y être limités.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 3911, Roues et jantes pour pneumatiques — Vocabulaire, désignation et marquage
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 3911 ainsi que les
suivants s'appliquent.
3.1
valve à boutonner
valve pour pneumatique composée d’un embout rigide fixé sur un corps résilient conçu pour retenir et sceller
la valve dans le trou de jante pour la valve
3.2
valves neuves
valves qui ont achevé le processus de fabrication final au moins 24 h auparavant, qui n’ont été soumises à
aucun essai ou qui n’ont jamais servi, et qui n’ont pas été entreposées plus de 4 mois à température ambiante
dans un environnement obscur, optimal et non agressif
NOTE Il est possible que les caractéristiques des composés en caoutchouc se modifient au cours de leur durée de
vie.
3.3
valves usagées
valves neuves qui ont été soumises à une température de (100 ± 3) °C pendant 4 h dans une circulation d’air
chaud, et refroidies à une température comprise entre 20 °C et 26 °C pendant au moins 4 h
© ISO 2004 – Tous droits réservés 1

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ISO 14960:2004(F)
4 Préparation de l’essai
4.1 Description de la valve d’essai
Une valve à boutonner est une unité dont le passage de l’air est exempt de caoutchouc, dépourvue
également de caoutchouc et de ciment au-dessus du second filetage situé sur l’embout, et exempte de
craquelure due à une fixation précoce, de boursouflures, de vides et autre défaut de moulage; il convient que
la bavure du plan de joint du moule ne dépasse pas 1,3 mm de hauteur et 0,15 mm d’épaisseur au bord
extérieur.
4.2 Dispositifs d’essai
Casser les deux arêtes des deux côtés du trou de jante pour la valve avec soit un chanfrein de 0,3 mm à
0,4 mm à 45°, soit un arrondi de rayon 0,3 mm à 0,4 mm. Il est recommandé d’utiliser une toile émeri ou tout
autre outillage adapté. Il convient que le matériau du dispositif d’essai soit représentatif du matériau de la
jante réelle.
NOTE L’étanchéité externe primaire d’une valve à boutonner dans un trou de jante pour la valve est obtenue en
compressant le caoutchouc du corps de la valve sur la surface interne du trou de jante. Une étanchéité externe
secondaire peut être obtenue grâce au contact entre ce qu’il reste de l’extérieur du corps de la valve et la surface du
matériau qui se situe autour du trou de jante. Chacune de ces deux étanchéités peut être altérée par les courbes
composées dans le rebord de la roue et par l’épaisseur du matériau.
Les dimensions des dispositifs d’essai sont données dans le Tableau 1.
Tableau 1 — Dispositifs d'essai
Dimensions en millimètres
Trou de jante
Diamètre nominal 11,3 Diamètre nominal 15,7
Essai(s)
(paragraphes)
Épaisseur Épaisseur
Diamètre Diamètre
de cloison de cloison
du trou d’essai du trou d’essai
du trou d’essai du trou d’essai
Étanchéité entre la valve
0 0
11,7 1,8 ± 0,05 16,1 1,8 ± 0,05
et la jante (5.4) −0,05 −0,05
+ 0,05 + 0,05
11,3 15,7
Installation de la valve (5.5) 3,5 ± 0,05 3,5 ± 0,05
0 0
+ 0,05 + 0,05
11,3 15,7
Résistance à l’ozone (5.7) 3,5 ± 0,05 3,5 ± 0,05
0 0
Éclatement ou délogement (5.6)
0 0
11,7 16,1
1,8 ± 0,05 1,8 ± 0,05
−0,05 −0,05
Résistance à la flexion (5.8)

4.3 Mise en place
Toutes les valves, humidifiées avec de l’eau propre utilisée comme lubrifiant, doivent être mises en place
dans un dispositif d’essai conforme à 4.2 en appliquant une force d’insertion à l’extrémité de l’insert métallique
de la valve ou en soumettant le nez de la valve à une force de traction, perpendiculaire au plan du trou de
montage de la valve et directement au centre de ce trou.
...