ISO/TR 25743:2010

Lifts (elevators) - Study of the use of lifts for evacuation during an emergency

ISO/TR 25743:2010 investigates and highlights the main risks associated with using lifts (elevators) for the evacuation of persons in various types of emergency. The types of emergency under study arise from fire, flood, earthquake, explosion, biological or chemical attack, gas leakage, lightning or storm damage in the building being studied or a building adjacent to it. The purpose of ISO/TR 25743:2010 is to provide a process for making decisions relevant to the design of lifts and buildings, in order to determine if a given design can enable the lifts involved to be used with an acceptable level of safety.

Ascenseurs — Étude de l'utilisation des ascenseurs pour l'évacuation lors d'une situation d'urgence

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 22-Mar-2010
• ICS: 91.140.90 - Lifts. Escalators
• Technical Committee: ISO/TC 178 - Lifts, escalators and moving walks
• Drafting Committee: ISO/TC 178/WG 6 - Lift installation
• Current Stage: 6060 - International Standard published
• Start Date: 23-Mar-2010
• Completion Date: 13-Dec-2025

Overview

ISO/TR 25743:2010 - "Lifts (elevators) - Study of the use of lifts for evacuation during an emergency" is a Technical Report that investigates the main hazards and risks of using lifts for building evacuation. It covers emergencies arising from fire, flood, earthquake, explosion, biological/chemical attack, gas leakage, lightning or storm damage - including impacts from adjacent buildings. The report is informative (not normative) and provides a structured decision process to help determine whether lifts can be used for evacuation with an acceptable level of safety.

Key topics and requirements

• Decision chart and process: A step‑by‑step decision chart (Figure 1) guides designers and safety planners through scenarios to identify required actions and technical provisions.
• Technical solution required (TSR) approach: Issues identified in the chart are tagged with TSR codes (e.g., TSR00B, TSR14BL) that indicate the type of solution needed and whether responsibility lies with the building (B), the lift system (L) or both (BL).
• Risk focus: Identifies hazards from multiple emergency types and uses ISO 14798 risk methodology to evaluate lift‑related solutions.
• Integration with building systems: Emphasises interaction with Building Management Systems (BMS) and emergency command centres for detection, control and coordinated responses (e.g., controlled parking, shut‑down, or evacuation service).
• Operational checks and failure modes: Addresses lift self‑checks, passenger protection (alarms, voice instructions), safe floors/compartments and limitations for lift operation after structural events.
• Supporting material: Annex A explains technical solutions; Annex B summarizes requirements; Annex C outlines lift design limitations.

Applications

ISO/TR 25743:2010 is a practical resource for:

• Planning and documenting evacuation strategies that may include lifts
• Conducting risk assessments for new or existing buildings
• Defining requirements for lift‑building interfaces and emergency responses
• Specifying functional requirements for BMS and emergency command centres
• Informing retrofit decisions where lift use for evacuation is considered

This report helps determine whether lift use can reduce evacuation times and how to minimize risks when lifts are part of an evacuation plan.

Who should use it

• Building designers & architects
• Lift/elevator manufacturers and engineers
• Fire engineers and emergency planners
• Building owners, facility managers and BMS integrators
• Regulators and safety authorities assessing evacuation strategies

Related standards

• ISO 14798 (risk methodology) is referenced in the report for evaluating lift‑related technical solutions.
  (ISO/TR 25743 is a technical report intended to support decision‑making rather than to set mandatory design rules.)

Keywords: ISO/TR 25743:2010, lifts evacuation, elevators for evacuation, lift safety, emergency evacuation, building management system, decision chart, technical solution required.

Standards Content (Sample)

TECHNICAL ISO/TR
REPORT 25743
First edition
2010-04-01
Lifts (elevators) — Study of the use of
lifts for evacuation during an emergency
Ascenseurs — Étude de l'utilisation des ascenseurs pour l'évacuation
lors d'une situation d'urgence

Reference number
©
ISO 2010
PDF disclaimer
This PDF file may contain embedded typefaces. In accordance with Adobe's licensing policy, this file may be printed or viewed but
shall not be edited unless the typefaces which are embedded are licensed to and installed on the computer performing the editing. In
downloading this file, parties accept therein the responsibility of not infringing Adobe's licensing policy. The ISO Central Secretariat
accepts no liability in this area.
Adobe is a trademark of Adobe Systems Incorporated.
Details of the software products used to create this PDF file can be found in the General Info relative to the file; the PDF-creation
parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In
the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.

©  ISO 2010
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2010 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Terms and definitions .1
3 Abbreviated terms.2
4 Use of the decision chart.2
4.1 General .2
4.2 Example of use of the decision chart.3
Annex A (normative) Further explanation of technical solutions required .14
Annex B (informative) Summary of requirements .27
Annex C (informative) Lift design limitations.29
Bibliography.30

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
In exceptional circumstances, when a technical committee has collected data of a different kind from that
which is normally published as an International Standard (“state of the art”, for example), it may decide by a
simple majority vote of its participating members to publish a Technical Report. A Technical Report is entirely
informative in nature and does not have to be reviewed until the data it provides are considered to be no
longer valid or useful.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO/TR 25743 was prepared by Technical Committee ISO/TC 178, Lifts, escalators and moving walks.
iv © ISO 2010 – All rights reserved

Introduction
This Technical Report has been prepared in response to a request for an investigation into the implications of
1)
the use of lifts (elevators) for the evacuation of persons during various types of building emergencies. There
has been considerable debate over recent years with regards to the hazards and risk associated with using
lifts for evacuation. There is clearly a need to determine what hazards and risks exist and what can be done to
the building and lifts to minimize these risks if lifts were to be used.
The purpose of this Technical Report is to investigate the risks to persons using lifts to evacuate a building
during an emergency.
Lift engineers and firefighters were involved in the production of this Technical Report. It is fully recognized
that lift engineers are not experts in building design or fire engineering; therefore, this Technical Report does
not attempt to resolve issues in these areas. It aims to make clear to those persons involved in building design
and fire engineering the issues that need to be addressed. Not all of the issues set out in this Technical
Report need to be addressed in all building designs.
There are many reasons why a building can need to be evacuated, such as a fire, explosion, chemical or
biological attack, flooding, storm damage or earthquake. Not all of these are relevant to every building and
other possible risks are so unlikely to occur that they can be disregarded. It is the responsibility of the building
designer(s) to determine whether a particular risk is sufficiently great to require addressing.
If, for example, a small office block is being designed for a mid-town area, it is within the realms of possibility
that it can be subjected to an explosion or chemical attack (as a result of terrorism). It is not, however, very
likely to be the case unless there exists some particular reason to make it attractive or susceptible. In most
cases, the risk of these events is probably so low as to make it unnecessary for them to be addressed.
If a building is intended to be the headquarters of the military, this increases the likelihood of it being subjected
to some form of attack. It is, in that case, necessary to consider the effect of an explosion in or close to the
building or a chemical agent being introduced into the building.
A building constructed in an area where earthquakes do not normally occur need not have provisions made
for such an event.
If a building is intended to be located in the centre of a city to form a prestigious landmark, consideration of all
the possible events that might occur can be essential.
It is the responsibility of the designer of the building to determine by risk assessment or other methods what
events reasonably need to be addressed. Once this is done, the chart provided in Figure 1 can be used to see
what needs to be considered, if lifts are to play a part in any evacuation strategy.
A lift or lifts can allow disabled persons to evacuate a building in relative ease, but if it is thought that lifts can
play a role in general evacuation, it is possible for them to make a significant contribution to reducing the
general evacuation time. This depends on the building size, number of lifts, etc.
This Technical Report does not concentrate on the evacuation of disabled persons, but instead highlights and
addresses the hazards and risks to which all users can be exposed if lifts are used for evacuation.
Even if it is thought that lifts can play a part in a general evacuation, it could prove to be uneconomic. It is not
suggested that lifts should replace stairs or that using lifts instead of stairs will increase evacuation times in
many building designs.
1) Hereinafter, the term “lift” is used instead of the term “elevator”. In addition, the term “lift” is also used instead of the
terms “lifts, escalators and moving walks”.
TECHNICAL REPORT ISO/TR 25743:2010(E)

Lifts (elevators) — Study of the use of lifts for evacuation
during an emergency
1 Scope
This Technical Report investigates and highlights the main risks associated with using lifts (elevators) for the
evacuation of persons in various types of emergency.
The types of emergency under study arise from fire, flood, earthquake, explosion, biological or chemical
attack, gas leakage, lightning or storm damage in the building being studied or a building adjacent to it.
The purpose of this Technical Report is to provide a process for making decisions relevant to the design of
lifts and buildings, in order to determine if a given design can enable the lifts involved to be used with an
acceptable level of safety.
It is not intended that all buildings be designed for all risks and, consequently, it is not intended that all lifts
incorporate all features mentioned. It is the responsibility of the building designer to determine events that are
likely to occur, given the building's importance, function, occupancy, status, location, use, size, etc.
It is not the responsibility of, nor is it possible for, lift manufacturers to determine whether or not a lift can be
used safely as a means of evacuation in a given building. It is the responsibility of other parties to make this
decision. The lift manufacturer can only advise on the capabilities of a particular lift design or the status of the
lift at a particular point in time.
The philosophy adopted in this Technical Report can be applied to any building, be it large, small, new or
existing. In practice, its application to existing building designs can prove to be difficult and uneconomic in
many instances.
2 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
2.1
building management system
BMS
system capable of making intelligent decisions based on information sent to it
2.2
building management
persons or organization responsible for ensuring the day-to-day safe, efficient running of the building and for
ensuring that the building is safely evacuated in line with the evacuation strategy in an emergency
2.3
emergency command centre
room, area or location within or outside the building, where those responsible for evacuation receive
information, issue instructions and manage events as they unfold
2.4
fire compartment
fire separated area
area within a building bounded by walls, floor and ceiling, constructed from fire-resistant material, such as to
provide resistance to fire for a defined period
2.5
hazardous area
floor or area in the lift well where, due to heat, smoke, gas, etc., the environment is considered dangerous to
persons
2.6
required evacuation time
time measured from start of the lift evacuation service to completion of the evacuation of a floor or number of
floors
2.7
safe area
floor of the building where it is known that heat, smoke, etc. are not present and where it is safe for people to
exit a lift car
3 Abbreviated terms
B building-related
BL building- and lift-related
BMS building management system
L lift-related
TSR technical solution required
TSRB building technical solution required
TSRL lift technical solution required
TSRBL building and lift technical solution required
ETA estimated time of arrival
4 Use of the decision chart
4.1 General
The chart in Figure 1 should be used to study a particular building design. Where reference is made to
adjacent buildings, the intention is to consider the effects of incidents in the adjacent buildings on the building
design under study.
Steps 1 to 8 of the chart contain various numbered boxes. The numbers do not run in any particular sequence
and are provided for reference only. Certain boxes contain a series of upper case letters and a number,
e.g. TSR16B. These are inserted at points where some form of design provision needs to be made. TSR
stands for “technical solution required”. The number is the reference of the technical solution and the last letter
gives an indication of who needs to address it. “B” is used to indicate that the issue is building-related. “L” is
used when the issue is lift-related and “BL” where both are involved and a joint solution is required.
2 © ISO 2010 – All rights reserved

Possible technical solutions have been identified for lift-related issues and these have been further studied
using the ISO 14798 risk methodology. Where a building solution is required, this has been left to those
responsible for building design, although some pointers are given to assist in the thought process.
An explanation of each TSR is given in Annex A and a summary of the points is given in Annex B.
4.2 Example of use of the decision chart
In the decision chart, Figure 1 a), box 1, states: Emergency detection system or building management detects
problem in building A or an adjacent building B — TSR00B.
This TSR assumes that either some system has detected an emergency or the building management has
detected it. In the case of building management, it is likely that they are observing an event or have had the
situation reported to them.
TSR00B indicates that a technical solution is required to detect emergencies and B indicates this is not a lift
issue, but a building issue, to be solved by the building designer. The solution in low-risk buildings can be a
building management procedure to deal with the situation or a simple detection system. In high-risk buildings it
can be a very sophisticated detection system. It is the responsibility of the building designer to determine the
level of sophistication required to address the given building risk. There is no need for building A to have a
system which is also monitoring building B. Building B would have its own system and in the event of a fire,
staff in building A are likely to see the adjacent building being evacuated or to see the fire.
Box 178 asks “Is the emergency a fire in building A?” and references TSR41B. Building A refers to the
building design being studied, but this building can be put at risk by events in an adjacent building. In the
decision chart, an adjacent building is referred to as Building B.
TSR41B indicates that this is an issue to be addressed by building design. Some means should be provided
to enable building management to tell if the emergency is a fire in their building.
If it is assumed that the emergency is not a fire in the building being studied (building A), then one moves to
box 174: Is it some other emergency in building A? — TSR16B.
If the answer to this is yes, box 12 is next. This explains that an explosion, terrorist attack, gas, biological
attack, water, structural failure, lightning strike or storm has occurred in the building and that it is possible for it
to affect the building structure.
These emergencies are deliberately selected because their outcome covers almost all possible emergencies.
Other emergencies, while not mentioned by name, are addressed. For example, a lorry crashing into a
building can, in the worst-case scenario, result in damage to the building structure and possible structural
failure.
After box 12, comes box 28b (TSR11B). TSR11B indicates that this is another building design issue. It is the
responsibility of the designer to decide if the building is of sufficient importance to make detecting events that
affect the building structure essential. If no provision is made to monitor the structure, this decision cannot be
made by persons other than those observing the structure.
If the event is assumed to be an earthquake then box 31 is relevant; it states: Building management or
instruments detect(s) problem and, if over magnitude X, BMS instructs lifts to shut down at defined parking
locations away from potential danger area. If event over Y, shut lift down immediately — TSR14BL.
TRS14BL indicates that there are both lift and building issues to be addressed. It is the responsibility of the
building designer to determine how and where to monitor the structure.
Once a means is provided, it is the responsibility of the designer to also decide how sophisticated the lift
reaction should be to this event. If the lift system can only be sent one signal from the monitoring system to
indicate that an event has taken place, the lift is only able to make one response. This can be to stop the lift in
flight which means that there is a high probability of passengers being trapped. If a monitoring system is able
to indicate to the lift the magnitude of the event, then other reactions are possible “at a magnitude X, take lift to
a floor and wait”, “at a magnitude Y, stop lifts” and so on.
The lift maker needs to make the lift respond in the desired manner, but it is the responsibility of the building
designer to determine for the building what amount of structural movement is an issue requiring a reaction
from the lift system.
Box 33 says: Check equipment displacement, make slow speed check run, guide alignment, etc. — TSR15L.
TSR15L indicates that these are tasks to be managed by the lift designer. Unless some reasonable degree of
self-monitoring is provided on the lift, it is dangerous to allow it to continue to operate when the building has
undergone a large shock.
The lift system should determine if it is safe to move the lift. If it is assumed that these self-checks have
concluded that the lift should not be operated in the normal manner, then box 147 says: Recover car to
closest floor or raise alarm for trapped passengers. Signals and voice information for passengers trapped in
lift car. Notify BMS and management — TSR07L.
After checks are made, box 143 asks: Can lift be used safely?
This clearly indicates the design requirements for the lift maker in terms of signal, etc. and response of the lift.
When using the chart, it is important to always work through the particular scenario from the beginning of the
chart. If this is not done, it is likely to become misleading and lead to wrong conclusions.
Annex A provides additional information for each (TSR).
4 © ISO 2010 – All rights reserved

START
Emergency detection system or building management
A or an adjacent building
detects problem in building B.
TSR00B
Is the emergency
in building A of a Is the emergency a
No
No
fire in
different nature?
building A?
TSR16B
TSR41B
Yes
Lifts to be recalled to
Yes Should lift be kept
No a designated floor
in service?
by BMS or
TSR42B
management
Yes
12 Building management
Problem in adjacent building B causing
Explosion, terrorist or BMS
threat to building A or threat of explosion,
No attack, gas, biological  does not send
fire, gas, biological attack, water, structural
Should building be
attack, water,
failure, lightning strike, hurricane or evacuation signal to lift
evacuated?
structural failure ,
earthquake in building A. At this time,
system.
TSR01B
lightning strike, storm
there is only a threat to building A.
Lifts remain in normal
Lifts are safe. Building management or BMS has occurred in the
service.
building
must determine if building is to operate as Yes
normal or if evacuation is required.
Management or BMS has
determined that evacuation
is required.
Is evacuation required?
Should lifts be used
TSR10B
for evacuation?
TSR38B
Yes
Building management or BMS
should determine which floor the
fire is on and its location in
relation to lift shaft, machine
No
room and power supply.
TSR03B
Is fire located remote
Fire is in the lift or
from lift(s) (in another fire No
fire compartment
compartment)?
containing lift.
TSR02B
To Figure 1 b) To Figure 1 b)
To Figure 1 c)
To Figure 1 b)
point K
point B point A
point J
a)  Decision step 1
From Figure 1 a)
point A
From Figure 1 e) From Figure 1 a) From Figure 1 a)
point P point K point J
Is smoke adjacent to or in lift
No
shaft, lift car, machine room or
landing waiting area?
TSR04B
Is temperature in
waiting area and lift safe
Yes for lift users?
TSR08B
BMS detects smoke or fire in lift car,

hoistway, common hoistway, machine

Yes
room, landing or in same fire
compartment as lift landing.
It is not safe to use the lifts for evacuation
as planned.
Waiting area and lift
temperatures okay and air
clear of smoke.
Lift can be used for
evacuation.
No
Waiting area and lift environment
to be constantly monitored by
BMS to ensure areas remain safe.
Is waiting area and lift still
No
safe?
26 TSR39B
Audible and visual information required
in lift and waiting area so users know
lift is being removed from service to
safe area. Inform building control of
lift shut-down. Notify of alternative
Yes
escape routes.
TSR09BL
Run evacuation service and
Lift car(s) in common hoistway removed from service away from hazard.
continue to monitor waiting
TSR05L
environment.
Signs required to notify users of alternative escape
routes via stairs or other lifts in safe areas. Audible
signage by lift manufacturer and other. s.
To Figure 1 d)
TSR06BL
point D
b)  Decision step 2
6 © ISO 2010 – All rights reserved

From Figure 1a)
point B
28b
Does the event affect the structure
(for example earthquake, explosion, storm damage
or lightning strike)?
TSR11B
Building management or instruments detect(s)
problem in the structure and, if over magnitude
X, BMS instructs lifts to shut down at defined
parking locations away from potential danger
area. If event over magnitude Y, shut
lift down immediately.
TSR14BL
Check equipment
displacement, make slow speed
check run, guide alignment, etc.
Can lift be moved to recover to a
floor?
TSR15L
Yes
Is it a water problem
(flooding)?
TSR12B
Recover car to closest floor and raise alarm
for trapped passengers. Signals and voice
information for passengers in lift car.
.
Notify BMS and management
TSR07L
Can lift be used
safely?
Are there
No
passengers trapped
in car?
Yes
No
No
All checks okay, lifts ready and
available for evacuation service . Inform
building management and BMS.
Lift to stay out of
service until evacuation service
required. Normal full service blocked
Notify BMS and
30 until full inspection by engineer .
Notify BMS that no
managment that
It is a suspected gas or
passengers in car.
passengers are
biological attack
Lift removed from
trapped and need
(lift is not damaged).
service.
rescuing.
TSR13B
Is evacuation now
required?
To Figure 1d)
To Figure 1g) To Figure 1f)
point C
point E   point L
c)  Decision step 3
From Figure 1 g) From Figure 1 h)
From Figure 1 c) From Figure 1 f)
From Figure 1 e) From Figure 1 b)
point S
point C    point M    point N
point R    point D
Signs and audible instructions required to inform people to
evacuate building. Lifts and stairs available.
Are all lifts available for No
evacuation?
Yes 103
Some lifts are not available.
Is it likely that passengers
will be exposed to a hazard while the lift
is on its way to the exit floor?
TSR17B
Are there enough lifts to
No
assist evacuation?
TSR18BL
109 No
Notify BMS and management.
Park any lifts still in service. Turn
Yes
on signs and audible warnings to
inform people that lifts are not
available and stairs are to be used.
TSR19L
Should all lifts serve all floors?
TSR40B
Yes
110B
No
Shoud priority be given to
certain floors?
TSR46B
Yes
No
To Figure 1 e)
point F box
Serve floors as instructed by BMS.
To Figure 1 e)
point H box
d)  Decision step 4
8 © ISO 2010 – All rights reserved

From Figure 1 d)
point F box
From Figure 1 d)
110B
point H box
Continue to clear floor
Phased evacuation. Serve specified floors (e.g. one
Turn on evacuation signs and audible
above plus one below) prior to changing to designated
warnings at all floors to be served. Turn on
floors or other routine.
NO SERVICE signs at floors not served.
TSR22BL
Lift called and people have to wait. Panic or concern
can arise. Lobby can become crowded.
TSR21B
Is waiting environment still
safe?
TSR20B
Yes
Lift car arrives, but not enough space
for all persons to be rescued.
Increased concerns and risk of panic.
Risk of overloading.
TSR23BL
Has lift left floor on way to No
exit floor?
Is floor being evacuated now
cleared of people?
TSR43B
No
Yes
Floor is cleared; move
evacuation service to
another area.
BMS or building
management to determine
next floor or floors to
be evacuated.
TSR44
To Figure 1 d)
Are all lifts still available No
point R box
for evacuation?
To Figure 1 h)
To Figure 1 b)
point P   point G
e)  Decision step 5
From Figure 1 c)
point L
Water detected flooding
building.
Is flood likely to affect
building's structural stability?
TRS45B
No
Shut down lift at exit floor.
Yes
Inform BMS and
management.
Is water close to or
No
affecting lifts?
TRS24BL
Does building need to be
evacuated?
Water detected on lift
TSR25B
landings, pit, machine room,
lift shaft.
No
Evacuation can take place, but
as this is not a major flood
affecting the structure,
evacuation without use of lifts
would not be a high-risk issue.
It is not envisaged that the
evacuation is urgent.
No Are lifts to be used for
this evacuation?
Are lifts to be left in normal
service?
Park cars at next safe stop.
Notify BMS and building
management.
TSR26BL
To Figure 1 d)
No action required, lifts left in
point M
service.
f)  Decision step 6
10 © ISO 2010 – All rights reserved

From Figure 1 c)
point E
Gas or biological agent can be
undetected and not reported.
Has gas or a dangerous
biological agent been detected No This does not produce risk for
or reported in building? lifts only users of lifts.
No action taken and lifts remain
TSR27B
in service.
Is it explosive gas? No
TSR28B
As it is not an explosive gas, it is
assumed to be a biological agent or
poisonous gas.
Running lifts can spread the
problem due to windage from lift
cars.
BMS or building management should suspend lift
operation at next available safe stop.
TSR29BL
Should lift cars remain in
service?
No
TSR47B
Yes
Lifts to remain in service.
Is building evacuation
required?
No
Yes
To Figure 1 d)
point N
Lifts shut down by management or BMS.
Signs and audible information required informing users that
Evacuation is not required.
service is suspended.
Lifts remain in normal service.
Users need to know what to do next.
Lift confirms to management and BMS that it is shut down.

g)  Decision step 7
From Figure 1 e)
Is destination floor
point G
(exit) still safe?
TSR30B
Will journey expose
No
passengers to hazards?
No
TSR31B
Continue run to exit floor.
Yes
At the first floor
available for stopping
running car, will passengers be
Has car reached exit No
subjected to a hazard?
floor?
TSR33BL
BMS or management to determine new
Open doors. Give audible
evacuation exit and inform lift system
information to exit, followed
No where to send car. Lock car doors. Car
by information not to enter.
to move swiftly away from floor.
Audible and visual information to users
Is lift still operating and
in car.
running to exit
TSR34BL
floor?
No
Is evacuation of building
completed?
TSR32B
Lift has stopped for some
reason.
TSR37
Stop car at safe floor.
No
Give audible and visual
information to users to
exit. Give new escape
route information.
Remove car from
service. Inform BMS and
Is car within door zone No
Yes
management.
area of a floor?
TSR35BL
Inform passengers
that car is attempting
Yes
recovery to a floor.
Lock doors.
Release car door lock
TSR36L
system, open car doors.
Give information to exit
Continue to run
car. Shut down car and
evacuation
inform BMS and
service.
management.
Inform users that
emergency rescue
Shut down lift at exit
is being organized.
floor. Inform BMS
Inform BMS and
Has car recovery been
and management.
management.
successful?
To Figure 1 d)
Activate intercom
point S
system with
management and lift
car.
h)  Decision step 8
12 © ISO 2010 – All rights reserved

Key
BMS building management system
ETA estimated time of arrival
TSRB building technical solution required
TSRBL building and lift technical solution required
TSRL lift technical solution required
NOTE Building A is the building being designed or studied; building B is an adjacent building that can cause a threat
to building A.
Figure 1 — Decision chart
Annex A
(normative)
Further explanation of technical solutions required
A.1 Explanation of technical solutions required
A.1.1 TSR00B, Figure 1 a), box 1, states: Emergency detection system or building management detects
problem in building A or an adjacent building B.
It is the responsibility of the building designers to determine the method of emergency detection. In small,
simple buildings, this can be left to the building management. In complex buildings, a sophisticated detection
system can be employed in all areas of the building. This sensing can include the detection of fire, heat,
smoke and structural vibration.
The more sophisticated the detection system employed, the more precise the level of information available to
make decisions and the more meaningful these decisions are. If a sophisticated system of information
gathering is used, it should also be determined how this can be best displayed or used. A small amount of
information can be simply displayed using lights on a console, but where complex information is gathered, this
probably needs to be fed to an intelligent BMS, which should determine exactly what is going on.
It is the responsibility of the building designer to determine the decree of sophistication required, taking into
account the importance of the building, the type of occupancy, etc. It is important to remember that if the type
of emergency cannot be determined with any accuracy, it is not possible to make sound decisions regarding
what lifts should do.
Lifts only do what they are told; therefore, if the lift is required to respond in different ways to different types of
emergency, the lift system needs to be informed of the type of emergency taking place.
Information to confirm whether or not the problem is in an adjacent building is likely to be gathered by persons
observing what is going on in an adjacent building or by information passed on by the emergency services,
the public, etc.
If the problem is in an adjacent building, lifts in the building being considered for evacuation are not directly in
jeopardy. This does not mean that they are safe to use, but it is reasonable to assume that they would operate
if required to do so.
Assuming the issue is not in an adjacent building, it is understood to be in the actual building, but the type of
emergency needs to be determined by some means.
A.1.2 TSR01B, Figure 1 a), box 5, asks: Should building be evacuated?
This is not a decision to be made by lift engineers, but by other experts and those responsible for building
management. Those tasked with making such decisions need to be provided with clear information from
building systems or other sources that lets them know what is going on, where it is happening and how
serious it is. In some emergencies, it can be better not to evacuate the building, i.e. to minimize the spread of
harmful substances. If the building is not to be evacuated, it needs to be determined what action, if any, is to
occur. Are the building occupants to be informed, are the lifts to remain in use or are lifts to be moved to a
particular location?
If the building is not to be evacuated, box 7 indicates that the lifts remain in normal service.
If the building is to be evacuated, it needs to be determined if lifts should be used (see box 8, TSR38B).
14 © ISO 2010 – All rights reserved

A.1.3 TSR02B, Figure 1 a), box 9, asks: Is fire located remote from lift(s) (in another fire compartment)?
“Remote” means in another fire compartment. The fire detection system needs to determine not only that
there is a fire, but the temperature and presence of smoke in relation to the lift. In high-risk buildings, it can be
advantageous to also determine the rate of spread of fire and its direction. Persons responsible for the design
of the building and its power supply need to determine the type of sensing equipment required to properly
monitor the conditions of these items.
A.1.4 TSR03B, Figure 1 a), box 10, states: Building management or BMS should determine which floor the
fire is on and its location in relation to lift shaft, machine room and power supply.
It is essential to know the exact location of the fire in relation to the lift. It can be the lift itself that is on fire.
Unless it can be established with certainty that the lift is safe, it should not be used.
A.1.5 TSR04B, Figure 1 b), box 14, asks: Is smoke adjacent to or in lift shaft, lift car, machine room or
landing waiting area?
It is vital that the location of smokes in relation to the lift shaft, machine room, lift car and landing areas be
known. This means that these areas need to be properly monitored by building systems in order to detect
smoke.
It is the responsibility of the specialist in this field to determine the design of the detection system. The type of
detection selected should then be reported to the lift manufacturer to enable the fitting of similar devices to the
lift car. If detection devices are required in lift machine room areas or lift shafts, the type and location should
be specified by the appropriate specialist and not the lift manufacturer, as these devices should form part of
the total detection system and not part of the lift.
Information from these detection systems should be fed to a BMS and a manual control point located in an
emergency command centre, if provided.
A.1.6 TSR05L, Figure 1 b), box 16, states: Lift car(s) in a common hoistway removed from service away
from hazard.
On receipt of a signal (automatic from a BMS or manual from an emergency command centre), lifts are to
advise passengers to leave the car using signs and audible warnings. There should also be signs on landings
and audible warnings to advise users not to enter lifts. Lift doors are to close at slow speed with an audible
warning. Any stationary lift is to run to a floor chosen and instructed by a BMS or the building management.
Any lifts running should be allowed to complete their journey to a safe area or predetermined location. On
arrival, no further movement is to take place unless instructed by a BMS or the building management using a
manual override signal.
Lift Door Open buttons should remain in operation, but the doors should normally be closed while the lift is
parked. Other parties need to design the BMS to enable it to automatically select a safe floor (see definitions)
to which the lift is to run. They should also design the building signs and information required on the landing
where the lift is. These should be activated at the time of incident.
NOTE These are not lift signs, but building signs.
Lift designers are to ensure a lift door nudging system is employed to get the doors closed as quickly as
possible.
A.1.7 TSR06BL, Figure 1 b), box 17, states: Signs required to notify users of alternative escape routes via
stairs or other lifts in safe areas. Audible signage by lift manufacturer and others.
Very clear visual and audible information/instructions need to be given on each landing to inform users that
the bank of lifts or lift is NOT available for evacuation.
It is necessary to inform those wishing to evacuate, where they should go and what they should do. The
design of this information and its location in relation to the lifts is critical. The system needs to be dynamic in
nature so as to accommodate changes in the situation. In addition to information provided at the lifts, similar
information should be given on routes to the lifts, thus avoiding persons having to retrace their steps if the lifts
are not operating.
If potential lift users are directed to other lifts, these should also be suitably designed for evacuation use and
put to evacuation service by the building management or BMS.
Building designers need to design the signs and information with great care so as to ensure they are clear,
unambiguous and conspicuous.
A.1.8 TSR07L, Figure 1 c), box 147, states: Recover car to closest floor or raise alarm for trapped
passengers. Signals and voice information for passengers trapped in lift car. Notify BMS and management.
It has been determined that the lift can be damaged by a large shock to the building. As soon as it is
established that safe use is not possible, the lift should be moved at slow speed and parked at the closest
floor to its current location.
The BMS or building management should be alerted to the lift condition automatically.
If it is not possible to recover the car and passengers are trapped, they should be informed by signs and
audible messages that the alarm has been raised and they will be rescued.
It needs to be possible for passengers to speak to the building management by way of an inter-communication
unit. It is the responsibility of the management to have the ability to remotely deactivate the car door locking
system (see TRS34BL), if they believe this can be an advantage for the trapped passengers.
A.1.9 TSR08B, Figure 1 b), box 20, asks: Is temperature in waiting area and lift safe for lift users?
The temperature in any waiting area and lift car needs to be continuously monitored to determine that it is safe
and remains safe. When an unsafe condition is detected, the information should be sent to a BMS and to the
management. The BMS should determine what is to be done and send the appropriate signals to the lift.
It is the responsibility of the experts in the field to determine what temperatures humans can reasonably be
exposed to. Based on this information, suitable sensors should be selected and their location determined.
NOTE A waiting area and a protected lobby are not and cannot be the same thing. This TSR deals with the area
selected by the building designer for persons to wait for lifts, whatever the safe area is described as.
A.1.10 TSR09BL, Figure 1 b), box 26, asks: Audible and visual information required in lift and waiting area so
users know lift is being removed from service to safe area. Inform building control of lift shutdown. Notify of
alternative escape routes.
Clear and concise, audible and visual information needs to be given in the lift stating that the car is to be
removed from service. Passengers should be advised not to attempt to exit the car as it is to run express to a
safe area.
Building control is to be informed by the lift that it is being removed from service and is making a safe run to a
particular floor. On arrival, the lift informs control that it has arrived. If the lift fails to arrive within a certain
number of minutes, building control is to be sent an alert by the lift system.
On arrival at the safe floor, the lift doors should open and then close. No further lift movement is to take place,
but Door Open buttons should remain in operation. Building management should be able to bring the car back
into service by a manual override if they think it appropriate. All other potential users of the lift are to be
informed of alternative lifts and evacuation routes. The lift designer is to design the lift signs and control
system to suit. Those parties responsible for the building design are to design signs to advise of alternative
evacuation routes; it is the responsibility of other parties to design the detection systems and of the BMS to
respond to changes in the situation instantaneously. All information needs to be clear and concise.
16 © ISO 2010 – All rights reserved

A.1.11 TSR10B, Figure 1 a), box 28, asks: Is evacuation required?
It is the responsibility of those in charge of decisions to have as much information and in as close to real time
as possible, as the conditions in the building or lift can change over time. The threat of an attack can
eventually become an actual attack. In large buildings, an evacuation can take some time and it should not be
assumed that continued use of a particular lift or lifts is guaranteed.
If conditions change, new information is required for users and lifts can need to be removed from or brought
back into evacuation service.
A.1.12 TSR11B, Figure 1 c), box 28b asks: Does the event affect the structure? (For example, earthquake,
explosion, storm damage or lightning strike.) (All pose a risk of structural damage.)
All these events are detectable by measuring the vibration of the building structure. It is the responsibility of
specialists in this field to determine how this is to be done, assuming it is to be done. The information from
monitoring systems can either be fed into a BMS that automatically sends out an appropriate signal to the l
...

ТЕХНИЧЕСКИЙ ISO/TR
ОТЧЕТ 25743
Первое издание
2010-04-01
Лифты (подъемники). Исследование
возможности использования лифтов
для эвакуации в чрезвычайной
ситуации
Lifts (elevators) – Study of the use of lifts for evacuation during an
emergency
Ответственность за подготовку русской версии несёт GOST R
(Российская Федерация) в соответствии со статьёй 18.1 Устава ISO
Ссылочный номер
©
ISO 2010
Отказ от ответственности при работе в PDF
Настоящий файл PDF может содержать интегрированные шрифты. В соответствии с условиями лицензирования, принятыми
фирмой Adobe, этот файл можно распечатать или смотреть на экране, но его нельзя изменить, пока не будет получена
лицензия на установку интегрированных шрифтов в компьютере, на котором ведется редактирование. В случае загрузки
настоящего файла заинтересованные стороны принимают на себя ответственность за соблюдение лицензионных условий
фирмы Adobe. Центральный секретариат ISO не несет никакой ответственности в этом отношении.
Adobe - торговый знак Adobe Systems Incorporated.
Подробности, относящиеся к программным продуктам, использованным для создания настоящего файла PDF, можно найти в
рубрике General Info файла; параметры создания PDF оптимизированы для печати. Были приняты во внимание все меры
предосторожности с тем, чтобы обеспечить пригодность настоящего файла для использования комитетами – членами ISO. В
редких случаях возникновения проблемы, связанной со сказанным выше, просим информировать Центральный секретариат по
адресу, приведенному ниже.
ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМ ПРАВОМ

©  ISO 2010
Все права сохраняются. Если не задано иначе, никакую часть настоящей публикации нельзя копировать или использовать в
какой-либо форме или каким-либо электронным или механическим способом, включая фотокопии и микрофильмы, без
предварительного письменного согласия офиса ISO по адресу, указанному ниже, или членов ISO в стране регистрации
пребывания.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Опубликовано в Швейцарии
ii © ISO 2010 – Все права сохраняются

Содержание Страница
Предисловие .iv
Введение .v
1 Область применения .1
2 Термины и определения .1
3 Сокращенные термины .2
4 Использование карты принятия решений.3
4.1 Общие положения .3
4.2 Пример использования карты принятия решений.3
Приложение A (нормативное) Дальнейшее разъяснение требуемых технических решений.14
A.1 Разъяснение требуемых технических решений.14
A.2 Резюме.27
A.3 Дополнительные вопросы .27
Приложение B (информативное) Сводка требований .29
Приложение C (информативное) Конструктивные ограничения лифтов .31
Библиография.32

Предисловие
Международная организация по стандартизации (ISO) является всемирной федерацией национальных
организаций по стандартизации (комитетов-членов ISO). Разработка международных стандартов
обычно осуществляется техническими комитетами ISO. Каждый комитет-член, заинтересованный в
деятельности, для которой был создан технический комитет, имеет право быть представленным в
этом комитете. Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие
связи с ISO, также принимают участие в работах. Что касается стандартизации в области
электротехники, то ISO работает в тесном сотрудничестве с Международной электротехнической
комиссией (IEC).
Проекты международных стандартов разрабатываются в соответствии с правилами Директив ISO/IEC,
часть 2.
Основной задачей технических комитетов является подготовка международных стандартов. Проекты
международных стандартов, принятые техническими комитетами, рассылаются комитетам-членам на
голосование. Их опубликование в качестве международных стандартов требует одобрения не менее
75% комитетов-членов, принимающих участие в голосовании.
В исключительных обстоятельствах, когда технический комитет собрал данные, которые отличаются
от данных нормально опубликованного международного стандарта (например, “уровень технического
развития”), он может принять решение простым большинством голосов его присутствующих членов о
публикации Технического отчета.
Следует иметь в виду, что некоторые элементы настоящего документа могут быть объектом патентных
прав. Международная организация по стандартизации не может нести ответственность за
идентификацию какого-либо одного или всех патентных прав.
ISO/TR 25743 подготовил Технический комитет ISO/TC 178, Лифты, эскалаторы и движущиеся
дорожки.
iv © ISO 2010 – Все права сохраняются

Введение
Настоящий Технический отчет подготовлен в ответ на запрос об исследовании возможностей
1)
использования лифтов (подъемников) для эвакуации людей из здания в случае крайней
необходимости. За последние годы было проведено много значительных дискуссий в отношении
потенциальных опасностей и рисков, связанных с использованием лифтов для эвакуации. Возникла
явная потребность установить, какие существуют потенциальные опасности и риски и что может быть
сделано в здании и лифтах, чтобы минимизировать эти риски, если лифты надо было бы использовать
для эвакуации.
Целью настоящего Технического отчета является исследование рисков, которым подвергаются люди
при использовании лифтов для эвакуации в случае крайней необходимости.
Инженеры по лифтам и пожарные были вовлечены в написание настоящего Технического отчета.
Полностью признается, что инженеры по лифтам не являются экспертами в проектировании зданий
или пожарной техники; следовательно, настоящий Технический отчет не пытается решить проблемы в
этих областях. Он нацелен на прояснение проблем, которыми нужно заниматься людям, вовлеченным
в проектирование зданий и пожарной техники. Не все проблемы, изложенные в настоящем
Техническом отчете, нужно адресовать во все строительные проекты.
Существует много причин, почему может потребоваться эвакуация людей из здания, например, пожар,
взрыв, химическая или биологическая атака, наводнение, разрушение ураганом или землетрясение.
Не все из этого является уместным для каждого здания, а также маловероятно возникновение других
возможных рисков, так что они могут остаться без внимания. Проектировщики здания обязаны
установить, является ли определенный риск достаточно серьезным, что требуется его рассмотрение.
Если, например, блок небольшого офиса проектируется для среднего городского района, то он
находится в сфере возможности быть подвергнутым взрыву или химической атаке (в результате
терроризма). Однако, такое вряд ли возможно, если не существуют некоторая конкретная причина,
чтобы сделать такое нападение привлекательным или выполнимым. В большинстве случаев риск этих
событий вероятно настолько мал, что исключает необходимость их рассмотрения.
Если здание предназначается под штаб вооруженных сил, то это увеличивает вероятность нападения
на него в какой-либо форме. В этом случае необходимо принимать во внимание воздействие взрыва
внутри или вблизи здания или проникновение в здание химического вещества.
Здание, построенное в зоне, где сейсмическая активность обычно не возникает, может не иметь мер
предосторожности, предпринимаемых для такого события.
Если здание планируется построить в центре города, как бросающийся в глаза объект местности, то
важно рассмотреть все возможные события, которые могли бы случиться.
Проектировщик здания отвечает за определение рисков или другие методы разумного учета каких-
либо событий. Он может использовать Рисунок 1, чтобы принять во внимание все проблемы, если
лифтам отводится части роли, которую они должны играть в какой-либо стратегии эвакуации.
Лифт или лифты могут позволить инвалидам относительно легко покинуть здание, но, если лифтам
отводится роль в общей эвакуации, то они могут внести значимый вклад в сокращение общего
времени эвакуации. Это зависит от размера здания, количества лифтов и т.д.
Настоящий Технический отчет не концентрирует свое внимание на эвакуации инвалидов, но вместо
этого отводит главное место и обращается к потенциальным опасностям и рискам, которым могут быть
подвергнуты все пользователи, если лифты используются для эвакуации.
Даже если лифты могут играть роль в общей эвакуации, то это может оказаться экономически
нецелесообразным. Во многих проектах зданий не следует предлагать лифты в качестве замены
лестниц или для снижения времени эвакуации.

1) Здесь и далее термин “лифт” используется также для выражения “подъемник”. Кроме того, термин “лифт”
используется также вместо выражений “лифты, подъемники и движущиеся дорожки”.
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ ISO/TR 25743:2010(R)

Лифты (подъемники). Исследование возможности
использования лифтов для эвакуации в чрезвычайной
ситуации
1 Область применения
Настоящий Технический отчет исследует и выделяет главные риски, связанные с использованием
лифтов (подъемников) для эвакуации людей в разных типах чрезвычайной ситуации.
Изучаемые типы чрезвычайных ситуаций возникают при пожаре, наводнении, землетрясении, взрыве,
биологической или химической атаке, утечке газа, грозовом разряде или разрушении ураганом
исследуемого или расположенного рядом здания.
Цель настоящего Технического отчета – предоставить процесс принятия решений, уместных для
проектирования лифтов и зданий, чтобы установить возможность использования лифтов в
чрезвычайной ситуации с приемлемым уровнем обеспечения безопасности.
В нем не предполагается, что все здания проектируются с учетом всех рисков и соответственно все
лифты включают в себе упомянутые характеристики. Проектировщик здания берет на себя
ответственность за определение событий, которые могут случиться, с учетом важности, функции,
населенности, статуса, местоположения, использования, размера здания и т.д.
Производители лифтов не отвечают и не могут знать, можно ли безопасно использовать лифт в
качестве средства эвакуации в данном здании. Такое решение должны принимать другие стороны.
Производитель лифта может только давать советы по характеристикам лифта определенной
конструкции или его статусу в определенный момент времени.
Система взглядов, принятая в настоящем Техническом отчете, может быть применена к любому
зданию, крупному, небольшому, новому или существующему. На практике его применение к
существующим зданиям может быть трудным и экономически нецелесообразным во многих отдельных
примерах.
2 Термины и определения
В настоящем документе применяются следующие термины и определения.
2.1
система менеджмента здания
building management system
BMS
система, способная принимать логически “разумные” решения на основе информации, которая в нее
передается
2.2
менеджмент здания
building management
люди или организация, отвечающие за обеспечение повседневной безопасности, эффективное
функционирование здания и безопасную эвакуацию в соответствии с эвакуационной стратегией в
случае крайней необходимости
2.3
центр управления по чрезвычайной ситуации (ЧС)
emergency command centre
комната, пост или пункт внутри или за пределами здания, где люди, отвечающие за эвакуацию,
получают информацию, дают распоряжения и руководят событиями по мере их развертывания
2.4
пожарный отсек
противопожарная зона
fire compartment
fire separated area
пространство в пределах здания, ограниченное стенами, полом и потолком из огнестойких
материалов, например для того, чтобы противостоять огню в течение определенного времени
2.5
потенциально опасная зона
hazardous area
перекрытие или шахта лифта, где окружающая среда считается опасной для людей вследствие
теплоты, дыма, газа и т.д.
2.6
необходимое время эвакуации
required evacuation time
время, измеренное от начала эвакуации с использованием лифтов и до завершения эвакуации людей
на этаже или ряде этажей
2.7
безопасное место
safe area
этаж здания, о котором известно, что на нем отсутствует жар, дым и т.д. и где обеспечивается
безопасный вход людей в кабину лифта
3 Сокращенные термины
B building-related относящийся к зданию
BL building- and lift-related относящийся к зданию и лифту
BMS building management system система менеджмента здания
L lift-related относящийся к лифту
TSR technical solution required требуется техническое решение
TSRB building technical solution required требуется техническое решение для здания
TSRL lift technical solution required требуется техническое решение для лифта
TSRBL building and lift technical solution required требуется техническое решение для здания и
лифта
ETA расчетное время прибытия
Emergency чрезвычайная ситуация (ЧС)
2 © ISO 2010 – Все права сохраняются

4 Использование карты принятия решений
4.1 Общие положения
Карту принятия решений на Рисунке 1 следует использовать для изучения определенного проекта
здания. Ссылка на смежные здания имеет целью учет их воздействий на изучаемый проект.
Шаги 1 – 8 этой карты содержат разные нумерованные прямоугольники и ромбы. Числа не идут в
какой-либо определенной последовательности и предусматриваются только для ссылки. Некоторые
прямоугольники и ромбы содержат ряд букв верхнего регистра и число, например, TSR16B. Они
вставлены в местах, где требуется некоторая форма проектного условия. TSR означает “technical
solution required – требуется техническое решение”. Число является ссылкой на техническое решение,
а последняя буква указывает, кому оно адресуется. Буква “B” используется для указания проблемы,
относящейся к зданию, “L” – к лифту, а “BL” – к зданию и лифту, когда требуется совместное решение.
Возможные технические решения выявлены для проблем, имеющих отношение к лифту, а далее они
исследуются, используя методологию риска в ISO 14798. В случае, когда требуется решение,
связанное со зданием, то оно оставляется на усмотрение тех, кто отвечает за проектирование здания,
хотя некоторые пункты даются для оказания помощи в процессе замысла.
Разъяснение по каждому TSR дается в Приложении A, а краткое изложение пунктов – в Приложении B.
4.2 Пример использования карты принятия решений
На карте принятия решений, Рисунок 1 a), в прямоугольнике 1, заявлено следующее: система
обнаружения чрезвычайной ситуации (ЧС) или менеджмент здания обнаруживает проблему в здании A
или соседнем здании B— TSR00B.
Это TSR допускает, что некоторая система или менеджмент здания обнаруживает чрезвычайную
(непредвиденную, аварийную) ситуацию. Возможно, что менеджмент здания сам наблюдает событие
или ситуация была ему доложена.
TSR00B указывает, что для обнаружения чрезвычайных ситуаций требуется техническое решение в
здании и что эта проблема не относится к лифту, а должна решаться проектировщиком здания. Это
решение в зданиях малого риска может быть принято через процедуру управления, чтобы принимать
меры в определенной ситуации, или с помощью простой системы обнаружения. В зданиях высокого
риска для принятия решения может потребоваться очень сложная система обнаружения.
Проектировщик здания отвечает за определение уровня сложности, необходимого для оценки риска
данного здания. Нет необходимости в том, чтобы в здании A иметь систему, которая осуществляет
текущий контроль также в здании B, где следовало бы иметь свою собственную систему. В случае
пожара служебный персонал в здании A будет наблюдать за эвакуацией соседнего здания или за
пожаром.
В ромбе 178 задается вопрос: “Является ли ЧС пожаром в здании A?” и дается ссылка на TSR41B.
Обращаемся к проекту здания A, который изучается, но это здание может быть в опасности от событий
в соседнем здании. На карте принятия решений соседнее строение называется как здание B.
TSR41B указывает, что к проблеме надо обращаться с помощью проекта здания. Следует
предоставить некоторые средств, чтобы дать возможность менеджменту здания сказать, является ли
чрезвычайная ситуация пожаром в их здании.
Если полагают, что чрезвычайная ситуация не является пожаром в изучаемом здании (A), то
переходите к ромбу 174 с вопросом: наблюдается ли в здании А чрезвычайная ситуация другого
характера? — TSR16B.
При положительном ответе переходите к прямоугольнику 12. Здесь разъясняется, что взрыв,
нападение террористов, газ, биологическая атака, вода, структурное повреждение, удар молнии или
ураган имел место в здании с возможным воздействием на его строительную конструкцию.
Эти чрезвычайные ситуации выбираются сознательно, так как их исход охватывает почти все
возможные непредвиденные случаи. Обращение к другим чрезвычайным ситуациям делается без их
упоминания по названию. Например, удар грузовика в здание по сценарию наихудшего случая может
иметь результатом повреждение конструкции здания и возможное структурное разрушение.
После прямоугольника 12 переходите к 28b (TSR11B). TSR11B указывает на другую проблему проекта
здания. Обязанность проектировщика решить, является ли здание настолько важным, что делает
необходимым обнаружение событий, которые воздействуют на его структуру. Если не применяются
меры для мониторинга строительной конструкции, то это решение могут принимать только люди,
наблюдающие за сооружением.
Если предполагаемое событие является землетрясением, то уместен прямоугольник 31, где заявлено
следующее: менеджмент здания или приборы обнаруживают проблему, а при магнитуде свыше X BMS
дает указание отключить лифты на определенных остановках в стороне от потенциально опасной
зоны. Если имеет место событие с магнитудой свыше Y, то лифт прекращает работу немедленно —
TSR14BL.
TRS14BL указывает, что имеются проблемы, относящиеся к зданию и лифту. Проектировщик здания
должен установить, как и где осуществлять текущий контроль строительной конструкции.
Если же средства предоставляется, то проектировщик обязан также принять решение о сложности
реакции лифта на землетрясение. Если в устройство лифта можно передать только сигнал от системы
мониторинга о том, что событие имело место, то реакция лифта может быть только единичной. Это
может быть остановка движения лифта с высокой вероятностью для пассажиров оказаться в ловушке.
Если система мониторинга способна передать на лифт магнитуду события, тогда возможны, например,
другие реакции: ”при магнитуде X, привести лифт на этаж и ждать ”, “при магнитуде Y, остановить
лифты” и так далее.
Изготовителю лифта нужно сделать реакцию лифта в желаемой манере, но и проектировщик здания
обязан рассчитать величину структурного перемещения, при котором требуется такая реакция.
В прямоугольнике 33 говорится: проверка смещения оборудования, проверка хода на малой скорости,
выверка направляющих и т.д. — TSR15L.
TSR15L указывает, что эти задачи решает конструктор лифта. Если на лифте не предусматривается
некоторая разумная степень самоконтроля, то опасно разрешать его дальнейшую работу при
воздействии на здание сильного толчка.
Следует установить, является ли безопасным движение лифта. Если полагают, что в ходе
самопроверок пришли к заключению, что не следует управлять лифтом в нормальном режиме, то в
прямоугольнике 147 говорится следующее: возвратите кабину до ближайшего этажа или включите
сигнал тревоги о застрявших пассажирах; сигналы и речевая информация для пассажиров, застрявших
в кабине лифта. Известить BMS и менеджмент— TSR07L.
После завершения проверок, прямоугольник 143 содержит вопрос: можно ли безопасно использовать
лифт?
Это ясно указывает на конструктивные требования для изготовителя лифта в том, что касается
сигнала, и т.д. и реакции лифта.
При использовании карты важно всегда прорабатывать конкретный сценарий от начала карты. Если
этого не делать, то карта может оказаться обманчивой и приведет к ошибочным заключениям.
Приложение A предоставляет дополнительную информацию для каждого (TSR).
4 © ISO 2010 – Все права сохраняются

a)  Первый шаг принятия решения
b)  Второй шаг принятия решения
6 © ISO 2010 – Все права сохраняются

c)  Третий шаг принятия решения
d)  Четвертый шаг принятия решения
8 © ISO 2010 – Все права сохраняются

e)  Пятый шаг принятия решения
f)  Шестой шаг принятия решения
10 © ISO 2010 – Все права сохраняются

g)  Седьмой шаг принятия решения
h)  Восьмой шаг принятия решения
12 © ISO 2010 – Все права сохраняются

Обозначение
BMS система менеджмента здания
ETA расчетное время прибытия
TSRB требуется техническое решение для здания
TSRBL требуется техническое решение для здания и лифта
TSRL требуется техническое решение для лифта
ПРИМЕЧАНИЕ Здание A проектируется или изучается; здание B находится рядом и может создавать угрозу
зданию A.
Рисунок 1 — Карта принятия решений
Приложение A
(нормативное)
Дальнейшее разъяснение требуемых технических решений
A.1 Разъяснение требуемых технических решений
A.1.1 TSR00B, Рисунок 1 a), прямоугольник 1, содержит заявление: система обнаружения
чрезвычайной ситуации (ЧС) менеджмента здания обнаруживает проблему в здании A или в соседнем
здании B.
Проектировщики здания берут на себя ответственность за точное определение метода обнаружения
чрезвычайной ситуации. В небольших простых зданиях эту проблему можно оставить на усмотрение
менеджмента здания. В комплексных зданиях может быть использована сложная система
обнаружения ЧС во всех зонах здания. Чувствительные элементы могут реагировать на пожар,
теплоту, дым и структурную вибрацию.
Чем сложнее используется система обнаружения ЧС, тем более точный уровень информации имеется
в распоряжении, чтобы принимать более правильные решения. Если используется сложная система
сбора информации, то следует также установить способ ее наилучшего отображения и использования.
Малый объем информации может быть просто отображен с помощью лампочек на панели, но в случае
сбора комплексной информации, вероятно, потребуется ее ввод в интеллектуальную систему BMS для
точного определения того, что происходит.
Проектировщики здания берут на себя ответственность за определение степени необходимой
сложности с учетом важности здания, типа его заселения и т.д. Важно помнить, что если тип ЧС не
может быть установлен с какой-либо точностью, то невозможно принимать твердые решения в
отношении того, что следует делать с лифтами.
Лифты выполняют свои функции по командам пользователей, поэтому, если требуется, чтобы лифты
реагировали разным образом на разные типы ЧС, то систему лифтов необходимо информировать о
типе чрезвычайной ситуации, которая возникает.
Информацию для подтверждения, что проблема возникает или не возникает в расположенном рядом
здании, может быть собрана людьми, которые видят, что происходит в соседнем здании, или получена
от служб МЧС, общества и т.д.
Если проблема имеет место в соседнем здании, то лифты здания, рассматриваемого для эвакуации,
не находятся в непосредственной опасности. Это не означает, что они безопасны для использования,
но разумно полагать, что они будут работать, если это потребуется.
Допуская, что проблема имеет место не в расположенном рядом здании, то понятно, что она в
существующем здании, но тип ЧМ необходимо устанавливать теми же средствами.
A.1.2 TSR01B, Рисунок 1 a), ромб 5, содержит вопрос: следует ли эвакуировать здание?
Это решение принимают не инженеры по лифтам, а другие эксперты и те специалисты, которые
отвечают за управление зданием. Те, кому ставится задача принятия решений, нуждаются в четкой
информации от систем здания или других источников, которая позволят им знать, что происходит, где
это случается и насколько все это серьезно. В некоторых чрезвычайных ситуациях может быть лучше
не эвакуировать здание, т.е. свести к минимуму распространение вредных веществ. Если здание не
подлежит эвакуации, то необходимо определить, какое действие должно случиться. Надо ли
информировать жителей здания, остаются ли лифты в рабочем режиме или лифты надо перевести в
определенное место?
14 © ISO 2010 – Все права сохраняются

Если здание не подлежит эвакуации, то в прямоугольнике 7 содержится указание, что лифты остаются
в нормальной эксплуатации.
Если здание подлежит эвакуации, то потребуется установить, следует ли использовать лифты (см.
прямоугольник 8, TSR38B).
A.1.3 TSR02B, Рисунок 1 a), ромб 9, содержит вопрос: находится ли очаг пожара в отдалении от
лифта или лифтов) (в другом пожарном отсеке)?
“В отдалении” означает в другом пожарном отсеке. С помощью системы обнаружения пожара надо
установить не только возникновение пожара, но и температуру и присутствие дыма относительно
лифта. В зданиях высокого риска целесообразно также определить скорость распространения огня и
его направление. Специалистам, ответственным за проектирование здания и его энергоснабжение,
надо точно определять тип чувствительных датчиков, необходимых для правильного текущего
контроля режима этих датчиков.
A.1.4 TSR03B, Рисунок 1 a), прямоугольник 10, содержит заявление: менеджменту здания или BMS
следует точно определять этаж возникновения пожара и местоположение очага относительно шахты
лифта, машинного отделения и энергоснабжения.
Весьма важно знать точное место огня относительно лифта. Может гореть сам лифт. До тех пор, пока
не установлено с уверенностью, что лифт в безопасности, его не следует использовать.
A.1.5 TSR04B, Рисунок 1 b), прямоугольник 14, содержит вопрос: имеется ли задымление рядом с
лифтом или в шахте лифта, машинном отделении или на площадке ожидания посадки в лифт?
Весьма важно знать местоположение дыма относительно шахты лифта, машинного отделения и
площадок перед входом в лифт. Это означает, что эти места необходимо держать под постоянным
контролем систем здания для того, чтобы своевременно обнаруживать задымление.
Специалист в этой области берет на себя ответственность за решение по конструкции системы
обнаружения. Выбор типа обнаружения следует сообщить производителю лифтов, чтобы он мог
смонтировать подобные устройства в кабине лифта. Если устройства обнаружения требуются в зонах
машинного отделения или шахтах лифтов, то соответствующему специалисту, а не производителю
лифтов, следует разрабатывать технические условия, так как эти устройства следует включать как
часть общей системы обнаружения, а не отдельного лифта.
Информацию от этих систем обнаружения следует вводить в BMS, а пост ручного управления следует
располагать в командном центре по чрезвычайным ситуациям при наличии такого центра.
A.1.6 TSR05L, Рисунок 1 b), прямоугольник 16, содержит заявление: кабина или кабины в общей
подъемной шахте перемещаются подальше от потенциальной опасности.
С получением сигнала (автоматически от BMS или нажатием кнопки в командном центре по ЧС)
пассажирам лифта рекомендуется с помощью знаков и слышимых предупреждений покинуть кабину.
Такие же знаки следует включить на площадках для посадки в лифт вместе со звуковым
предупреждением для пользователей не входить в кабину лифта. Двери лифта надо закрывать на
малой скорости со звуковым предупреждением. Любой неподвижный лифт надо поднять/опустить на
этаж, заданный BMS или менеджментом здания.
Для любых движущихся лифтов следует позволить завершение их пути в безопасную зону или
предназначенное место. Дальнейшее движение не разрешается без указания от BMS или
менеджмента здания, которые используют управление с помощью ручного преобладающего сигнала.
Кнопки открытия двери лифта следует оставить в рабочем состоянии, но двери следует нормально
держать закрытыми все время, пока лифт не придет на уровень этажа. Другие участники конструируют
систему BMS, способную автоматически выбирать безопасный этаж (см. определения), на который
надо опустить/поднять кабину лифта. Им следует также разработать дизайн знаков для здания и
информацию, необходимую в местах посадки с индикацией положения лифта. Эти знаки следует
приводить в действие в момент непредвиденного случая.
ПРИМЕЧАНИЕ Эти знаки не являются знаками лифта, но входят в систему указателей здания.
Конструкторы лифтов обязаны предусмотреть толкающее устройство, которое используется для
закрытия дверей как можно быстрее.
A.1.7 TSR06BL, Рисунок 1 b), прямоугольник 17, содержит заявление: знаки, необходимые для
извещения пользователей об альтернативных маршрутах спасения по лестницам или на других
лифтах в безопасные зоны. Производитель лифтов и другие разрабатывают систему звуковой
сигнализации.
Четкая визуальная и звуковая информация/инструкция нужна на каждом месте посадки для
информирования пользователей, что группа лифтов или лифт не являются доступными для эвакуации.
Необходимо информировать всех желающих эвакуироваться о том, куда им следует идти и что делать.
Разработка знаков с такой информацией и их расположение по отношению к лифтам является весьма
важной задачей. Систему следует делать динамичной по характеру, чтобы соответствовать
изменениям в ситуации. В дополнение к информации в лифтах подобную информацию следует давать
на путях к лифтам, чтобы люди не возвращались обратно, если лифты не работают.
Если потенциальные пользователи лифтов направляются к другим лифтам, то этот процесс следует
подходящим образом рассчитать для эвакуационного применения и внедрить в службу эвакуации под
управлением менеджмента здания или BMS.
Конструкторам здания следует проектировать знаки и информацию, обращая внимание на четкость,
недвусмысленность и заметность.
A.1.8 TSR07L, Рисунок 1 c), прямоугольник 147, содержит заявление: опустить кабину на ближайший
этаж и включить тревожную сигнализацию, сигналы и речевую связь для пассажиров, застрявших в
кабине лифта. Сообщить в BMS и менеджмент.
Установлено, что лифт может быть поврежден от сильного удара по зданию. Как только стало ясно,
что безопасное использование невозможно, то лифт следует переместить на малой скорости и
остановить кабину у ближайшего выхода от ее данного местоположения.
BMS или менеджмент здания следует автоматически предупредить о состоянии лифта.
Если невозможно возвратить кабину и выпустить застрявших пассажиров, то их следует
информировать знаками и слышимыми сообщениями, что сигнал тревоги получен, и они будут
спасены.
Пассажирам должна быть предусмотрена возможность переговоров с менеджментом здания с
помощью устройства внутренней связи. Менеджмент здания берет на себя ответственность за
обеспечение дистанционного снятия блокировки двери кабины лифта (см. TRS34BL), если
управляющий здания считает это целесообразным для застрявших пассажиров.
A.1.9 TSR08B, Рисунок 1 b), ромб 20, содержит вопрос: не опасна ли температура в зоне ожидания и
лифте для людей?
Температуру в зоне ожидания и кабине лифта необходимо постоянно контролировать для
уверенности, что она является и остается безопасной. При обнаружении опасного состояния
информацию следует направить в BMS и менеджмент. С помощью BMS следует определить, что надо
делать, и передать соответствующие сигналы на лифт.
Эксперты в этой области обязаны установить уровень температуры, которую может разумно
выдержать человек. На основе этой информации следует выбрать подходящие датчики и места их
расположения.
16 © ISO 2010 – Все права сохраняются

ПРИМЕЧАНИЕ Зона ожидания и защищенный вестибюль не могут быть отнесены к одинаковой категории.
Настоящий TSR имеет дело с зоной, которую выбирает архитектор здания для людей, ожидающих лифты, как бы
эта безопасная зона не характеризовалась.
A.1.10 TSR09BL, Рисунок 1 b), прямоугольник 26, содержит вопрос: требуется ли звуковая и наглядная
информация в лифте и зоне ожидания, чтобы пользователи знали о конце эксплуатации лифта и его
выводе в безопасную зону. Известить орган управления здания об остановке лифта. Объявить
запасные маршруты эвакуации.
Ясная и краткая, звуковая и наглядная информация нужна в лифте, заявляющая, что кабина лифта не
обслуживает пользователей. Пассажирам следует рекомендовать не пытаться войти в кабину, так как
она без остановок направляется в безопасную зону.
Орган управления здания надо информировать о выводе лифта из обслуживания пользователей и его
безопасном движении на конкретный этаж Информация о прибытии лифта передается в орган
управления. Если лифт не приходит в пределах определенного периода времени, то в орган
управления поступает сигнал тревоги от системы лифта.
Прибыв на безопасный этаж, двери лифтов следует открыть и затем закрыть. Дальнейшее
перемещение лифта не разрешается, но кнопки открытия двери остаются в рабочем состоянии.
Менеджменту здания следует снова ввести лифт в эксплуатацию ручным преобладающим сигналом,
если это действие считается целесообразным. Всех других потенциальных пользователей лифта надо
информировать о дополнительных лифтах и маршрутах эвакуации. Конструктору лифта надо
придумать подходящие знаки и систему контроля в лифте. Другие специалисты, отвечающие за проект
здания, проектируют знаки, рекомендующие альтернативные маршруты эвакуации. Они также
отвечают за проектирование систем обнаружения и BMS, чтобы мгновенно реагировать на изменения
в ситуации. Всю информацию необходимо предоставлять четко и кратко.
A.1.11 TSR10B, Рисунок 1 a), ромб 28, содержит вопрос: требуется ли эвакуация?
Те, кто принимает решения, должны иметь как можно больше информации, близкой к реальному
времени, так как условия в здании и лифте могут изменяться со временем. Угроза нападения может, в
конечном счете, стать реальной атакой. Для эвакуации в больших зданиях может потребоваться
некоторое время и следует полагать, что непрерывное использование конкретного лифта или группы
лифтов гарантируется.
Если условия изменяются, то требуется новая информация для пользователей и может потребоваться
перемещение лифтов туда или обратно для обеспечения эвакуации.
A.1.12 TSR11B, Рисунок 1 c), ромб 28b содержит вопрос: влияет ли событие на структуру? (Например,
землетрясение, взрыв, повреждение ураганом и удар молнии.)
Все эти события обнаруживаются путем измерения вибрации строительной конструкции здания.
Специалисты в этой области обязаны установить, как это можно сделать, полагая, что это надо
сделать. Информация из систем мониторинга может быть введена либо в систему BMS, которая
автоматически посылает сигнал в лифты, или информация может быть отображена на дисплее, чтобы
информировать менеджмент здания о ситуации. Если состояние не является одним из тех, которые
показаны в 28b, то рассматривается вопрос в 29.
A.1.13 TSR12B, Рисунок 1 c), ромб 29, содержит вопрос: это наводнение?
Наводнение рек и т.д. может быть очень опасным для структур здания, а потенциал утраты жизни
может быть высоким, но такое наводнение можно наблюдать и получать сообщения о нем в здании
или по местному радио. По этой причине трудно предвидеть какую-либо систему мониторинга.
Местное наводнение может быть, однако, результатом неисправности трубопроводов и резервуаров и
т.д. и повреждение может быть значительным. Не следует использовать лифты для эвакуации
здоровых людей, так как любую эвакуацию надо проводить быстро. Даже если здоровые люди
используют лестницы, то все еще могут понадобиться лифты для других людей и в таком случае
важно знать, что вода не оказала воздействие на лифты.
A.1.14 TSR13B, Рисунок 1 c), прямоугольник 30, содержит заявление: подозревают, что это газ или
биологическая атака (лифт не поврежден).
Присутствие взрывоопасного газа или биологического агента в здании само по себе не повреждает
лифт. Риск заключается в том, что управление лифтом может вызвать воспламенение газа, а в случае
биологического агента лифт помогает его распространению по зданию.
Если взрывоопасный газ присутствует в здании, то риск воспламенения от работающего лифта не
более и не менее того риска, который возникает от работы любого электрического агрегата в здании.
Единственная разница заключается в том, что при выключении, например, кондиционера воздуха люди
не оказываются в ловушке, как это происходит при отключении мощности к лифту.
В обычных обстоятельствах допускается, что лифту следует дать возможность делать нормальную
остановку до конца своего движения, а затем перевести его в режим стоянки. Менеджмент здания или
службы в чрезвычайной ситуации способны отключить электропитание, если верят в
целесообразность этого действия.
Для случая биологического агента следует точно определить наилучшую линию поведения. В
некоторых примерах лучше всего остановить лифты, потому что этим замедлялся бы темп
распространения биологических агентов. Решение в том, что касается лифтов, следует принимать
менеджменту здания или службам по чрезвычайным ситуациям. Если решают исключить лифты от
предоставления услуг, то следует предусмотреть простую инструкцию по действию ключом или
кнопкой переключения всех лифтов в режим стоянки на согласованном этаже или начать обеспечение
эвакуации.
A.1.15 TSR14BL, Рисунок 1 c), прямоугольник 31, содержит следующее: менеджмент или приборы
обнаруживают проблему в структуре и при магнитуде свыше X BMS дает команду остановить лифты в
заданных местах в стороне от опасного места. При магнитуде свыше Y немедленно отключить лифт.
Если обнаруживается удар по структуре здания, то лифты следует остановить на первом доступном
этаже, полагая, что уровень сотрясения не больше значения X . При толчке магнитудой свыше
gn
значения Y , лифты следует остановить немедленно. Проектировщик здания отвечает за
gn
рекомендации производителю лифтов в отношении их прочности при значениях X и Y.
Если лифт остановился немедленно, потому что магнитуда толчка больше Y, то вероятно, что
пассажиры окажутся застрявшими между этажами и их следует информировать после толчка, что
принимаются меры по их спасению. Как только толчки прекратились, в любой кабине с застрявшими
пассажирами следует автоматически поднять тревогу (см. TSR15L).
A.1.16 TSR15L, Рисунок 1 c), прямоугольник 33, содержит заявление: проверить смещение
оборудования, ход на малой скорости, согласование направляющих и т.д. Можно ли безопасно
опустить лифт на уровень этажа?
В этом случае лифт застрял либо между этажами с пассажирами или без пассажиров в кабине, либо
на уровне этажа.
Если лифт находится между этажей с застрявшими пассажирами, то не следует предпринимать
попытку автоматического возврата кабины (см. TSR15BL), так как состояние лифтов пока еще не
известно.
Некоторые тяжелые части оборудования, если их двигать, могут стать смещенными и упасть на
кабину. Поэтому сигнал тревоги следует включать автоматически, чтобы поставить в известность
менеджмент здания о ситуации. Любую систему менеджмента здания следует информировать о
выходе листов из строя.
Если в кабине лифта нет пассажиров, то может быть сделан ряд проверок, чтобы установить
возможность его дальнейшего использования. Дополнительно, камера или ряд камер с дистанционным
управлением можно использовать, чтобы позволить инженеру по лифтам провести дистанционный
осмотр установки, положение кабины по главным точкам, противовеса в направляющих и механизмов
18 © ISO 2010 – Все права сохраняются

в машинном отделении, сдвиг и отделение стальных балок. Также можно установить датчики сдвига на
машину и другое критическое оборудование, чтобы убедиться в их местоположении в заданных
пределах. Любые данные устройств измерения смещения в дополнение к информации о ситуации с
лифтами следует вводить в BMS.
Если пассажиры оказались в ловушке, то обратная связь от мониторов и камер дистанционного обзора
позволяет судить о возможности безопасного освобождения кабины. Если спуск кабины является
безопасным, то она автоматически опускается на ближайший безопасный этаж.
Если нет застрявших пассажиров, то кабина может быть передвинута на всю длину в шахте лифта для
гарантии, что она везде свободно проходит и все сигналы и органы управления ходом лифта
находятся в рабочем состоянии.
Если все окажется в норме, то кабину лифта следует опустить на малой скорости в шахте и затем либо
отключить на заданном этаже, предпочтительно нижнем, либо запустить в эксплуатацию на
заниженной в два раза скорости, считая нормальной полную скорость хода больше 2,5 м/с.
A.1.17 TSR16B, Рисунок 1 a), ромб 174, содержит вопрос: имеет ли чрезвычайная ситуация в здании A
другой характер?
Раз уж установлено, что чрезвычайная ситуация не является пожаром, то следующим шагом следует
определить существование другого типа ЧС. Если это не пожар или любой другой тип ЧС, то полагают,
что была ложная тревога.
A.1.18 TSR17B, Рисунок 1 d), ромб 148, содержит вопрос: вероятно ли, что пассажирам угрожает
опасность пока лифт спускается на нижний этаж для выхода?
Лифты, несомненно, являются доступными для использования, но, если они используются, то
существует возможность движения кабины через потенциально опасную зону, например, с дымом.
Чтобы установить такую возможность, необходимо знать местоположение лифта и сравнить его с
информацией от чувствительных элементов в шахте лифта, а также с другой информацией здания.
Эту информацию нужно объединять в системе BMS, которая определяет, могут ли кабины лифтов
двигаться, минуя потенциально опасные зоны.
A.1.19 TSR18BL, Рисунок 1 d), ромб 104, содержит вопрос: достаточно ли лифтов для обеспечения
эвакуации?
Если значимое число лифтов не являются доступными по какой либо причине, то лучше вывести
скорее все лифты из эксплуатации, чем иметь слишком малое количество. Если пользователям
сообщить об отсутствии лифтов для использования, то большинство людей найдут свой путь из
здания через лестницы для н
...