ISO 6967:1994

Aircraft — Wide body aircraft main deck container/pallet loader — Functional requirements

Specifies the requirements for a self-propelled loader capable of raising pallets and containers with base dimensions and maximum weights according to the table. Gives information on structure and overall dimensions, platform design, guide rails and stops, platform operation and loading, mobility and stability and controls.

Aéronefs — Chargeurs de conteneurs et palettes au pont principal d'aéronefs gros porteurs — Exigences fonctionnelles

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 07-Sep-1994
• Withdrawal Date: 07-Sep-1994
• ICS: 49.100 - Ground service and maintenance equipment
• ICS: 49.120 - Cargo equipment
• Technical Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Drafting Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 09-Feb-2006

Relations

• Revised: ISO 6967:2006 - Aircraft ground equipment — Main deck loader — Functional requirements
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revises: ISO 6967:1983 - Aircraft — Wide body aircraft main deck container/pallet loader — Functional requirements
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL
IS0
STANDARD
6967
Second edition
1994-09-I 5
Aircraft - Wide body aircraft main deck
container/pallet loader - Functional
requirements
Abonefs - Chargeurs de conteneurs et palettes au pont principal
d ’akronefs gros porteurs - Exigences fonctionnelles
Reference number
IS0 69677 994(E)

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IS0 6967:1994(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(I EC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 6967 was prepared by Technical Committee
ISODC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 9, Air cargo
and ground equipment.
This second edition cancels and replaces the first edition
(IS0 6967:1983), of which it constitutes a technical revision.
0 IS0 1994
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including pRotocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii

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INTERNATIONAL STANDARD 0 IS0
IS0 6967:1994(E)
Aircraft - Wide body aircraft main deck
container/pallet loader - Functional requirements
to investigate the possibility of applying the most re-
1 Scope
cent edition of the standard indicated below. Mem-
bers of IEC and IS0 maintain registers of currently
This International Standard specifies the functional
valid International Standards.
requirements for a self-propelled loader capable of
raising pallets and containers with base dimensions
IS0 41167 986, Air cargo equipment - Ground
and maximum weights) as follows:
equipment requirements for compatibility with aircraft
unit load devices.
3 Structure and overall dimensions
3175 2 438 6 804
(15 000)
(125) (96)
I
3.1 On an adequate chassis, the loader shall provide
3175 2 235 6 033
two platforms:
(I 25) (88) (13 300)
2 991
2 438 5 670
a) a front platform which is positioned at the appli-
(117,751 (12 500)
(96)
cable aircraft door and which remains at this pos-
6 058 2 438 11 340
ition during the loading/unloading operation;
(25 000)
(238,5) (96)
I
b) a main platform for up and down movement be-
This International Standard shall be read in conjunc-
tween 483 mm (19 in) and 5 540 mm (218 in).
tion with IS0 4116.
3.2 The overall height of the entire unit shall not
For further information, see IATA Specification
exceed 3 600 mm (142 in) when being driven. The
AHM 932, Functional specification for main deck
height of the front platform (top of rollers) shall not
container/pallet loader.*)
exceed 2 413 mm (95 in) in the fully down position.
3.3 The overall dimensions of the unit shall be kept
2 Normative reference
to a minimum.
The following standard contains provisions which,
through reference in this text, constitute provisions 3.4 The loader shall support simultaneously, at their
of this International Standard. At the time of publi- maximum gross weight, two 2 438 mm x 3 175 mm
cation, the edition indicated was valid. All standards (96 in x 125 in) containers/pallets on the main plat-
are subject to revision, and parties to agreements
form and one 2 438mm x 3 175 mm (96 in x 125 in)
based on this International Standard are encouraged container/pallet on the front platform.
1) The term “weight” is used in this International Standard instead of the correct technical term “mass ”, in order to conform
to current commercial usage.
2) AHM 932 is part of the IATA Airport Handling /Manual, which is available from: IATA Publications Dept., 2000 Peel Street,
Montreal, Quebec H3A 2R4, Canada, or: IATA Publications Dept., Route de I ’Aeroport 33, PO Box 672, CH-1215 Geneva 15
Airport, Switzerland.

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0 IS0
IS0 6967: 1994(E)
Users of this International Standard are advised that pro-
3.5 The unit shall have adequate clearance under-
prietary rights apply to devices conforming to this recom-
neath from any portion of the equipment to the
mendation. The patent holder has agreed to negotiate
ground when negotiating two ramps that intersect at
licences on terms and conditions defined in a statement
0
5 .
that is available upon request from the IS0 Central
Secretariat.
4 Platform design, guide rails and stops
4.8 The front platform shall be designed not to in-
terfere with the opening and closing of the aircraft
4.1 The length of the front platform shall be ade-
door.
quate to accept one 2438mmx3175mm
(96 in x 125 in) pallet lengthwise.
4.9 Removable guide rails, fixed on the main plat-
4.2 The length of the main platform shall be ade- form and adjustable on the front platform to the fol-
two
quate to accept 2438mmx3175mm lowing container/pallet widths:
(96 in x 125 in) pallets one behind the other
a) 2 438 mm (96 in);
lengthwise on the platform.
b) 3 175 mm (125 in);
4.3 The width of both platforms shall be adequate
to accept a pallet with its 3 175 mm (125 in) dimen-
shall be provided as follows:
sion across the platforms.
Front platform
4.4 The surface of both platforms shall allow for
Along the whole length of both sides of the plat-
longitudinal and lateral movement of
form to exactly guide load units into the aircraft.
containers/pallets.
They shall be adjustable laterally to align with the
appropriate in-aircraft guides;
4.5 The loader shall be designed for powered end
and side loading of containers/pallets:
b) Main platform
a) on the front platform the longitudinal movement 3 175 mm (I 25 in
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
6967
Deuxième édition
1994-09-I 5
Aéronefs - Chargeurs de conteneurs et
palettes au pont principal d’aéronefs gros
porteurs - Exigences fonctionnelles
Aircraft - Wide body aircraft main deck containerlpallet loader -
Functional requiremen ts
Numéro de référence
ISO 6967:1994(F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 6967:1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiee aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comite technique crée a cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comites membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 6967 a éte élaborée par le comité technique
ISO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comite SC 9, Chargement et
équipement au sol.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 6967:1983), dont elle constitue une révision technique.
0 ISO 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation inte rnationale de normalisation
56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Case Postale
Imprimé en Suisse
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 6967:1994(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
Aéronefs - Chargeurs de conteneurs et palettes au
pont principal d’aéronefs gros porteurs - Exigences
fonctionnelles
tionale. Au moment de la publication, l’édition indi-
1 Domaine d’application
quée était en vigueur. Toute norme est sujette à
révision et les parties prenantes des accords fondes
La présente Norme internationale prescrit les exi-
sur la présente Norme internationale sont invitées à
gences fonctionnelles des chargeurs automoteurs ca-
rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus
pables de lever des palettes et des conteneurs de
récente de la norme indiquée ci-après. Les membres
dimensions de base et de masses’) maximales sui-
de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Nor-
vantes:
mes internationales en vigueur à un moment donné.
Masse brute
Longueur Largeur
maximale ISO 4116:1986, Équipement pour le fret aérien -
mm (in) mm (in)
kg (lb)
Caractéristiques de l’équipement au sol en vue
/
d’assurer sa compatibilité avec les unités de charge
3175 2 438 6 804
(125) (96) (15 000) d’aéronefs.
I I
3175 2 235 6 033
(13 300)
(125) (88)
I
3 Structure et dimensions hors tout
6058 2 438 11 340 3.1 Le chargeur doit regrouper, sur un châssis adé-
(238,5) (96) (25 000)
quat, deux plates-formes:
I I
a) une plate-forme avant qu’on amène à la hauteur
La présente Norme internationale doit être lue
de la porte correspondante de l’aéronef et qui
conjointement avec I’ISO 4116.
demeure en cette position pendant toute I’opé-
Pour des informations complémentaires, se référer à ration de chargement ou de déchargement;
IATA Specification AHM 932, Functional specification
b) une plate-forme principale à niveau variable entre
for main deck container/pallet leader*).
483 mm (19 in) et 5 540 mm (218 in).
3.2 La hauteur hors tout du chargeur ne doit pas
2 Référence normative
dépasser 3 600 mm (142 in) pendant les dépla-
La norme suivante contient des dispositions qui, par cements. La hauteur du plan de roulement de la
suite de la référence qui en est faite, constituent des plate-forme avant en position basse ne doit pas dé-
dispositions valables pour la présente Norme interna- passer 2 413 mm (95 in) au-dessus du sol.
1) En anglais, le terme «weight» (poids) est utilisé au lieu du terme technique correct «mass)) (masse) pour se conformer aux
usages commerciaux courants.
2) La specification AHM 932 fait partie du IATA Ah-port &ndling IWanual, disponible auprès de: IATA Publications Dept., 2000
Peel Street, Montréal, Québec H3A 2R4, Canada, ou auprès de: IATA Publications Dept., Route de I’Aéroport 33, PO Box 672,
CH-1215 Genéve 15 Aéroport, Suisse.

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0 ISO ’
ISO 6967:1994(F)
3.3 Les dimensions hors tout du materiel doivent 4.7 La plate-forme avant doit pouvoir s’adapter aux
être minimales. variations d’assiette de l’aéronef avec l’exactitude
suivante:
3.4 Le chargeur doit pouvoir porter simultanément,
a) tangage et roulis: 0,5” (étendue maximale: & 2”);
à leur masse brute maximale, deux conteneurs ou
palettes de 2 438 mm x 3 175 mm (96 in x 125 in)
b) hauteur: 6,4 mm (0,25 in).
sur la plate-forme principale et un conteneur ou une
palette de 2 438 mm x 3 175 mm (96 in x 125 in) sur
NOTE 1 II est recommande que la plate-forme avant
la plate-forme avant.
puisse être attachée à l’aéronef de manière a compenser
les mouvements de celui-ci.
3.5 Une garde au sol suffisante doit être ménagée
Les utilisateurs de ‘la présen te Norme internationale sont
sous chaque partie du chargeur pour qu’il puisse
informés que d es droits de propriété s’appliquent a des
franchir une rupture de pente de 5”.
dispositifs conformes à cette recommandation. Le déten-
teur du brevet a accepte de négocier des licences en des
termes et à des conditions indiqués dans une déclaration
4 Conception des plates-formes, rails de
qui peut être demandée au Secrétariat central de I’ISO.
guidage et butées
4.1 La plate-forme avant doit être assez longue pour
loger une palette de 2 438 mm x 3 175 mm (96 in x
4.8 La plate-forme avant doit être conçue de ma-
125 in) dans le sens de la longueur.
niere a ne pas gêner l’ouverture et la fermeture de la
porte de l’aéronef.
4.2 La plate-forme principale doit être assez longue
pour loger deux palettes de 2 438 mm x 3 175 mm
(96 in x 125 in) l’une derrière l’autre, dans le sens de
4.9 Des rails de guidage amovibles, d’ecartement
la longueur.
fixe sur la plate-forme principale et réglable sur la
plate-forme avant aux largeurs suivantes de conte-
4.3 Les deux plates-formes doivent être assez lar-
neurs ou de palettes:
ges pour accepter chacune une palette avec sa di-
mension 3 175 mm (125 in) en travers.
a) 2 438 mm (96 in),
4.4 La surface des deux plates-formes doit permet-
b) 3 175 mm (125 in),
tre un déplacement longitudinal et Iateral des conte-
doivent être installés comme suit.
neurs et palettes.
a) Sur la plate-forme avant
4.5 Le chargeur doit être conçu pour un chargement
mécanisé latéral et longitudinal des conteneurs et pa-
Le long des deux côtes de celle-ci, pour gui
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
6967
Deuxième édition
1994-09-I 5
Aéronefs - Chargeurs de conteneurs et
palettes au pont principal d’aéronefs gros
porteurs - Exigences fonctionnelles
Aircraft - Wide body aircraft main deck containerlpallet loader -
Functional requiremen ts
Numéro de référence
ISO 6967:1994(F)

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ISO 6967:1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiee aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comite technique crée a cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comites membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 6967 a éte élaborée par le comité technique
ISO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comite SC 9, Chargement et
équipement au sol.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 6967:1983), dont elle constitue une révision technique.
0 ISO 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
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Case Postale
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE 0 ISO
Aéronefs - Chargeurs de conteneurs et palettes au
pont principal d’aéronefs gros porteurs - Exigences
fonctionnelles
tionale. Au moment de la publication, l’édition indi-
1 Domaine d’application
quée était en vigueur. Toute norme est sujette à
révision et les parties prenantes des accords fondes
La présente Norme internationale prescrit les exi-
sur la présente Norme internationale sont invitées à
gences fonctionnelles des chargeurs automoteurs ca-
rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus
pables de lever des palettes et des conteneurs de
récente de la norme indiquée ci-après. Les membres
dimensions de base et de masses’) maximales sui-
de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Nor-
vantes:
mes internationales en vigueur à un moment donné.
Masse brute
Longueur Largeur
maximale ISO 4116:1986, Équipement pour le fret aérien -
mm (in) mm (in)
kg (lb)
Caractéristiques de l’équipement au sol en vue
/
d’assurer sa compatibilité avec les unités de charge
3175 2 438 6 804
(125) (96) (15 000) d’aéronefs.
I I
3175 2 235 6 033
(13 300)
(125) (88)
I
3 Structure et dimensions hors tout
6058 2 438 11 340 3.1 Le chargeur doit regrouper, sur un châssis adé-
(238,5) (96) (25 000)
quat, deux plates-formes:
I I
a) une plate-forme avant qu’on amène à la hauteur
La présente Norme internationale doit être lue
de la porte correspondante de l’aéronef et qui
conjointement avec I’ISO 4116.
demeure en cette position pendant toute I’opé-
Pour des informations complémentaires, se référer à ration de chargement ou de déchargement;
IATA Specification AHM 932, Functional specification
b) une plate-forme principale à niveau variable entre
for main deck container/pallet leader*).
483 mm (19 in) et 5 540 mm (218 in).
3.2 La hauteur hors tout du chargeur ne doit pas
2 Référence normative
dépasser 3 600 mm (142 in) pendant les dépla-
La norme suivante contient des dispositions qui, par cements. La hauteur du plan de roulement de la
suite de la référence qui en est faite, constituent des plate-forme avant en position basse ne doit pas dé-
dispositions valables pour la présente Norme interna- passer 2 413 mm (95 in) au-dessus du sol.
1) En anglais, le terme «weight» (poids) est utilisé au lieu du terme technique correct «mass)) (masse) pour se conformer aux
usages commerciaux courants.
2) La specification AHM 932 fait partie du IATA Ah-port &ndling IWanual, disponible auprès de: IATA Publications Dept., 2000
Peel Street, Montréal, Québec H3A 2R4, Canada, ou auprès de: IATA Publications Dept., Route de I’Aéroport 33, PO Box 672,
CH-1215 Genéve 15 Aéroport, Suisse.

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ISO 6967:1994(F)
3.3 Les dimensions hors tout du materiel doivent 4.7 La plate-forme avant doit pouvoir s’adapter aux
être minimales. variations d’assiette de l’aéronef avec l’exactitude
suivante:
3.4 Le chargeur doit pouvoir porter simultanément,
a) tangage et roulis: 0,5” (étendue maximale: & 2”);
à leur masse brute maximale, deux conteneurs ou
palettes de 2 438 mm x 3 175 mm (96 in x 125 in)
b) hauteur: 6,4 mm (0,25 in).
sur la plate-forme principale et un conteneur ou une
palette de 2 438 mm x 3 175 mm (96 in x 125 in) sur
NOTE 1 II est recommande que la plate-forme avant
la plate-forme avant.
puisse être attachée à l’aéronef de manière a compenser
les mouvements de celui-ci.
3.5 Une garde au sol suffisante doit être ménagée
Les utilisateurs de ‘la présen te Norme internationale sont
sous chaque partie du chargeur pour qu’il puisse
informés que d es droits de propriété s’appliquent a des
franchir une rupture de pente de 5”.
dispositifs conformes à cette recommandation. Le déten-
teur du brevet a accepte de négocier des licences en des
termes et à des conditions indiqués dans une déclaration
4 Conception des plates-formes, rails de
qui peut être demandée au Secrétariat central de I’ISO.
guidage et butées
4.1 La plate-forme avant doit être assez longue pour
loger une palette de 2 438 mm x 3 175 mm (96 in x
4.8 La plate-forme avant doit être conçue de ma-
125 in) dans le sens de la longueur.
niere a ne pas gêner l’ouverture et la fermeture de la
porte de l’aéronef.
4.2 La plate-forme principale doit être assez longue
pour loger deux palettes de 2 438 mm x 3 175 mm
(96 in x 125 in) l’une derrière l’autre, dans le sens de
4.9 Des rails de guidage amovibles, d’ecartement
la longueur.
fixe sur la plate-forme principale et réglable sur la
plate-forme avant aux largeurs suivantes de conte-
4.3 Les deux plates-formes doivent être assez lar-
neurs ou de palettes:
ges pour accepter chacune une palette avec sa di-
mension 3 175 mm (125 in) en travers.
a) 2 438 mm (96 in),
4.4 La surface des deux plates-formes doit permet-
b) 3 175 mm (125 in),
tre un déplacement longitudinal et Iateral des conte-
doivent être installés comme suit.
neurs et palettes.
a) Sur la plate-forme avant
4.5 Le chargeur doit être conçu pour un chargement
mécanisé latéral et longitudinal des conteneurs et pa-
Le long des deux côtes de celle-ci, pour gui
...