ISO/TS 17573-2:2020
(Main)Electronic fee collection — System architecture for vehicle related tolling — Part 2: Vocabulary
Electronic fee collection — System architecture for vehicle related tolling — Part 2: Vocabulary
This document defines terms within the field of electronic fee collection (EFC). This document defines: — terms within the fields of electronic fee collection and road user charging; — terms that are used in standards related to electronic fee collection; — terms of a more general use that are used more specifically in standards related to electronic fee collection. This document does not define: — Terms related primarily to other fields that operate in conjunction with EFC, such as terms for intelligent transport systems (ITS), common payment systems, the financial sector, etc. — Deprecated terms.
Perception de télépéage – Architecture de systèmes pour le péage lié aux véhicules — Partie 2: Vocabulaire
Le présent document définit la terminologie de la perception de télépéage (EFC). Ce document définit: — les termes des domaines de la perception de télépéage et de l'imputation pour les usagers de la route; — les termes employés dans les normes relatives à la perception de télépéage; — les termes plus généraux employés plus spécifiquement dans les normes relatives à la perception de télépéage. Ce document ne définit pas: — les termes liés principalement à d'autres domaines fonctionnant en conjonction avec la perception de télépéage, tels que les termes destinés aux systèmes de transport intelligents (ITS), aux systèmes de paiement communs, au secteur financier, etc. — les termes obsolètes.
General Information
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Standards Content (Sample)
TECHNICAL ISO/TS
SPECIFICATION 17573-2
First edition
2020-07
Electronic fee collection — System
architecture for vehicle related
tolling —
Part 2:
Vocabulary
Perception de télépéage – Architecture de systèmes pour le péage lié
aux véhicules —
Partie 2: Vocabulaire
Reference number
©
ISO 2020
© ISO 2020
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2020 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Abbreviated terms .22
Bibliography .23
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
A list of all parts in the ISO 17573 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
iv © ISO 2020 – All rights reserved
Introduction
This document is a part of the ISO 17573 series that defines the system architecture for vehicle-related
tolling. Part 1 gives a reference model for the system architecture, whilst this document (Part 2)
provides a collection of terms and definitions within the field of electronic fee collection (EFC) and road
user charging that are used in the different documents published in ISO and CEN under the general title,
Electronic fee collection.
This document is based on guidelines from the relevant ISO International Standards for terminologies,
in particular: ISO 704 and ISO 1087-1. Experiences were also drawn from more general work done on
[27]
terminology, in particular from the work on the Nordic ITS terminology .
This document is intended to be used as a reference by editors of documents in EFC and in related
areas of standardization (such as Intelligent Transport Systems, ITS). It may also be used by the general
public and the stakeholders in EFC as a vocabulary, fostering a harmonized language when describing
EFC systems in specifications, reports and other texts.
As this document is intended to become the main source for EFC terms, any previous source references
have intentionally been left out. However, source references are listed in the Bibliography.
It is foreseen that the terminology work on EFC terms will continue with addition of new terms, revision
of existing terms and replacement/deletion of deprecated terms.
TECHNICAL SPECIFICATION ISO/TS 17573-2:2020(E)
Electronic fee collection — System architecture for vehicle
related tolling —
Part 2:
Vocabulary
1 Scope
This document defines terms within the field of electronic fee collection (EFC).
This document defines:
— terms within the fields of electronic fee collection and road user charging;
— terms that are used in standards related to electronic fee collection;
— terms of a more general use that are used more specifically in standards related to electronic fee
collection.
This document does not define:
— Terms related primarily to other fields that operate in conjunction with EFC, such as terms for
intelligent transport systems (ITS), common payment systems, the financial sector, etc.
— Deprecated terms.
2 Normative references
There are no normative references in this document.
3 Terms and definitions
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1
absolute charging error
difference between the measured charge (toll [3.193]) value and the actual value as measured by a
reference system where a positive error means that the measurement exceeds the actual value
3.2
acceptance testing
examination that a product, process or service is in conformity with the system specification
3.3
accepted charging error interval
interval of the relative charging error (3.154) that the toll charger (3.194) considers as acceptable, i.e. as
correct charging
3.4
access credentials
AC-CR
trusted attestation (3.11) or secure module that establishes the claimed identity of an object or
application
3.5
accountability
property that ensures that the actions of an entity can be traced uniquely to the entity
3.6
accreditation
third-party attestation (3.11) related to a conformity assessment body (3.46) conveying formal
demonstration of its competence, consistent operation and impartiality (3.89) in performing specific
conformity assessment activities
3.7
activist
especially active, vigorous advocate of a cause, especially a political cause
3.8
area charging
area pricing
charging based on road usage within a given area
3.9
asset
anything that has value to a stakeholder
3.10
assurance requirement
security requirements to assure confidence in the implementation of functional requirements (3.86)
3.11
attestation
issue of a statement, based on a decision that fulfilment of specified requirements (3.176) has been
demonstrated
Note 1 to entry: The resulting statement, referred to in this document as a “statement of conformity”, is intended
to convey the assurance that the specified requirements have been fulfilled. Such an assurance does not, of itself,
afford contractual or other legal guarantees.
3.12
attack
attempt to destroy, expose, alter, disable, steal or gain unauthorized access to or make unauthorized
use of an asset (3.9)
3.13
attribute
addressable package of data consisting of a single data element (3.54) or structured sequences of data
elements
3.14
audit
independent review and examination in order to ensure compliance with established policy (3.141) and
operational procedures
3.15
authentication
security mechanism allowing verification (3.233) of the provided identity
2 © ISO 2020 – All rights reserved
3.16
authenticator
data, possibly encrypted, that is used for authentication (3.15)
3.17
authenticity
property that an entity is what it claims to be
3.18
automated number plate recognition
ANPR
technology to automatically read vehicle registration plates
Note 1 to entry: A vehicle registration plate typically contains the indicator or the code of the country that issued
the vehicle registration plate.
Note 2 to entry: Optical character recognition techniques are typically part of the technology associated with
automated number plate recognition.
3.19
autonomous EFC system
EFC system (3.69) which is able to obtain usage data using on-board equipment (3.126) independent
from roadside equipment (RSE) (3.161)
3.20
availability
property of being accessible and useable upon demand by an authorized entity
3.21
average relative charging error
ratio between the sum of computed charges (measurement) associated to a set of vehicles during a
certain period of time and the actual charge due (reference) minus 1
3.22
back end
part of a back-office system interfacing to one or more front ends (3.85)
3.23
base standard
approved International Standard, Technical Specification or ITU-T Recommendation
Note 1 to entry: This includes but is not limited to approved standard deliverables from ISO, ITU, CEN, CENELEC,
ETSI and IEEE.
3.24
big-endian
format for transmission of binary data in which the most significant byte appears first
3.25
billing detail
information needed to determine or verify the amount due for the usage of a given service
3.26
black list
list of users for which the service provider denies contractual responsibility
3.27
central account
payment means (3.134), value or service rights stored in a central system
3.28
certificate revocation list
signed list indicating a set of certificates that are no longer considered valid by the certificate issuer (3.105)
3.29
certification
third-party attestation (3.11) related to objects of conformity assessment (3.124), with the exception of
conformity assessment bodies (3.46)
Note 1 to entry: Certification is applicable to all objects of conformity assessment except for conformity
assessment bodies themselves, to which accreditation (3.6) is applicable.
3.30
channel
information transfer path
3.31
charge object
geographic or road related object for the use of which a charge is applied
3.32
charge object detection
event marking the usage of a charge object (3.31)
3.33
charge object detector
functionality of the system responsible for detecting chargeable events associated with a charge
object (3.31)
3.34
charge parameter change
event occurring within a tolling system, that is relevant for charge calculation, such as change of vehicle
category, but not for the detection of a charge object (3.31) itself
3.35
charge report
information containing road usage and related information originated at the front end (3.85)
3.36
charging data
relevant data on the usage of a certain service
3.37
charging performance metrics
specific calculations used to describe the charging performance of a system
3.38
charging point
location where the toll (3.193) is charged
3.39
charging scheme
general description of a tolling system and its context including the motivation and strategy for the fee
collection and the toll context data (3.197)
3.40
clearing house
organization that reallocates value generated in the payment system between the various actors, which
enables these actors to execute settlement
4 © ISO 2020 – All rights reserved
3.41
common service rights
service rights for use in two or more schemes
EXAMPLE Number of trips, usage allowance for a time span, zone and distance.
3.42
communication provider
provider of information transmission services
3.43
compatibility
suitability of products, processes or services for use together under specific conditions to fulfil relevant
requirements without causing unacceptable interactions
3.44
confidentiality
prevention of information leakage to non-authenticated individuals, parties or processes
3.45
conformance testing
assessment to determine whether an implementation complies with the specified requirements (3.176)
3.46
conformity assessment body
body that performs conformity assessment activities, excluding accreditation (3.6)
3.47
consent
freely given specific and informed written permission allowing personal data (3.136) to be processed
3.48
...
TECHNICAL ISO/TS
SPECIFICATION 17573-2
First edition
2020-07
Electronic fee collection — System
architecture for vehicle related
tolling —
Part 2:
Vocabulary
Perception de télépéage – Architecture de systèmes pour le péage lié
aux véhicules —
Partie 2: Vocabulaire
Reference number
©
ISO 2020
© ISO 2020
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
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Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2020 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Abbreviated terms .22
Bibliography .23
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
A list of all parts in the ISO 17573 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
iv © ISO 2020 – All rights reserved
Introduction
This document is a part of the ISO 17573 series that defines the system architecture for vehicle-related
tolling. Part 1 gives a reference model for the system architecture, whilst this document (Part 2)
provides a collection of terms and definitions within the field of electronic fee collection (EFC) and road
user charging that are used in the different documents published in ISO and CEN under the general title,
Electronic fee collection.
This document is based on guidelines from the relevant ISO International Standards for terminologies,
in particular: ISO 704 and ISO 1087-1. Experiences were also drawn from more general work done on
[27]
terminology, in particular from the work on the Nordic ITS terminology .
This document is intended to be used as a reference by editors of documents in EFC and in related
areas of standardization (such as Intelligent Transport Systems, ITS). It may also be used by the general
public and the stakeholders in EFC as a vocabulary, fostering a harmonized language when describing
EFC systems in specifications, reports and other texts.
As this document is intended to become the main source for EFC terms, any previous source references
have intentionally been left out. However, source references are listed in the Bibliography.
It is foreseen that the terminology work on EFC terms will continue with addition of new terms, revision
of existing terms and replacement/deletion of deprecated terms.
TECHNICAL SPECIFICATION ISO/TS 17573-2:2020(E)
Electronic fee collection — System architecture for vehicle
related tolling —
Part 2:
Vocabulary
1 Scope
This document defines terms within the field of electronic fee collection (EFC).
This document defines:
— terms within the fields of electronic fee collection and road user charging;
— terms that are used in standards related to electronic fee collection;
— terms of a more general use that are used more specifically in standards related to electronic fee
collection.
This document does not define:
— Terms related primarily to other fields that operate in conjunction with EFC, such as terms for
intelligent transport systems (ITS), common payment systems, the financial sector, etc.
— Deprecated terms.
2 Normative references
There are no normative references in this document.
3 Terms and definitions
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1
absolute charging error
difference between the measured charge (toll [3.193]) value and the actual value as measured by a
reference system where a positive error means that the measurement exceeds the actual value
3.2
acceptance testing
examination that a product, process or service is in conformity with the system specification
3.3
accepted charging error interval
interval of the relative charging error (3.154) that the toll charger (3.194) considers as acceptable, i.e. as
correct charging
3.4
access credentials
AC-CR
trusted attestation (3.11) or secure module that establishes the claimed identity of an object or
application
3.5
accountability
property that ensures that the actions of an entity can be traced uniquely to the entity
3.6
accreditation
third-party attestation (3.11) related to a conformity assessment body (3.46) conveying formal
demonstration of its competence, consistent operation and impartiality (3.89) in performing specific
conformity assessment activities
3.7
activist
especially active, vigorous advocate of a cause, especially a political cause
3.8
area charging
area pricing
charging based on road usage within a given area
3.9
asset
anything that has value to a stakeholder
3.10
assurance requirement
security requirements to assure confidence in the implementation of functional requirements (3.86)
3.11
attestation
issue of a statement, based on a decision that fulfilment of specified requirements (3.176) has been
demonstrated
Note 1 to entry: The resulting statement, referred to in this document as a “statement of conformity”, is intended
to convey the assurance that the specified requirements have been fulfilled. Such an assurance does not, of itself,
afford contractual or other legal guarantees.
3.12
attack
attempt to destroy, expose, alter, disable, steal or gain unauthorized access to or make unauthorized
use of an asset (3.9)
3.13
attribute
addressable package of data consisting of a single data element (3.54) or structured sequences of data
elements
3.14
audit
independent review and examination in order to ensure compliance with established policy (3.141) and
operational procedures
3.15
authentication
security mechanism allowing verification (3.233) of the provided identity
2 © ISO 2020 – All rights reserved
3.16
authenticator
data, possibly encrypted, that is used for authentication (3.15)
3.17
authenticity
property that an entity is what it claims to be
3.18
automated number plate recognition
ANPR
technology to automatically read vehicle registration plates
Note 1 to entry: A vehicle registration plate typically contains the indicator or the code of the country that issued
the vehicle registration plate.
Note 2 to entry: Optical character recognition techniques are typically part of the technology associated with
automated number plate recognition.
3.19
autonomous EFC system
EFC system (3.69) which is able to obtain usage data using on-board equipment (3.126) independent
from roadside equipment (RSE) (3.161)
3.20
availability
property of being accessible and useable upon demand by an authorized entity
3.21
average relative charging error
ratio between the sum of computed charges (measurement) associated to a set of vehicles during a
certain period of time and the actual charge due (reference) minus 1
3.22
back end
part of a back-office system interfacing to one or more front ends (3.85)
3.23
base standard
approved International Standard, Technical Specification or ITU-T Recommendation
Note 1 to entry: This includes but is not limited to approved standard deliverables from ISO, ITU, CEN, CENELEC,
ETSI and IEEE.
3.24
big-endian
format for transmission of binary data in which the most significant byte appears first
3.25
billing detail
information needed to determine or verify the amount due for the usage of a given service
3.26
black list
list of users for which the service provider denies contractual responsibility
3.27
central account
payment means (3.134), value or service rights stored in a central system
3.28
certificate revocation list
signed list indicating a set of certificates that are no longer considered valid by the certificate issuer (3.105)
3.29
certification
third-party attestation (3.11) related to objects of conformity assessment (3.124), with the exception of
conformity assessment bodies (3.46)
Note 1 to entry: Certification is applicable to all objects of conformity assessment except for conformity
assessment bodies themselves, to which accreditation (3.6) is applicable.
3.30
channel
information transfer path
3.31
charge object
geographic or road related object for the use of which a charge is applied
3.32
charge object detection
event marking the usage of a charge object (3.31)
3.33
charge object detector
functionality of the system responsible for detecting chargeable events associated with a charge
object (3.31)
3.34
charge parameter change
event occurring within a tolling system, that is relevant for charge calculation, such as change of vehicle
category, but not for the detection of a charge object (3.31) itself
3.35
charge report
information containing road usage and related information originated at the front end (3.85)
3.36
charging data
relevant data on the usage of a certain service
3.37
charging performance metrics
specific calculations used to describe the charging performance of a system
3.38
charging point
location where the toll (3.193) is charged
3.39
charging scheme
general description of a tolling system and its context including the motivation and strategy for the fee
collection and the toll context data (3.197)
3.40
clearing house
organization that reallocates value generated in the payment system between the various actors, which
enables these actors to execute settlement
4 © ISO 2020 – All rights reserved
3.41
common service rights
service rights for use in two or more schemes
EXAMPLE Number of trips, usage allowance for a time span, zone and distance.
3.42
communication provider
provider of information transmission services
3.43
compatibility
suitability of products, processes or services for use together under specific conditions to fulfil relevant
requirements without causing unacceptable interactions
3.44
confidentiality
prevention of information leakage to non-authenticated individuals, parties or processes
3.45
conformance testing
assessment to determine whether an implementation complies with the specified requirements (3.176)
3.46
conformity assessment body
body that performs conformity assessment activities, excluding accreditation (3.6)
3.47
consent
freely given specific and informed written permission allowing personal data (3.136) to be processed
3.48
...
SPÉCIFICATION ISO/TS
TECHNIQUE 17573-2
Première édition
2020-07
Perception de télépéage – Architecture
de systèmes pour le péage lié aux
véhicules —
Partie 2:
Vocabulaire
Electronic fee collection — System architecture for vehicle related
tolling —
Part 2: Vocabulary
Numéro de référence
©
ISO 2020
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2020
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2020 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Abréviations .22
Bibliographie .23
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligent.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 17573 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
iv © ISO 2020 – Tous droits réservés
Introduction
Le présent document fait partie de la série ISO 17573 qui définit l’architecture de systèmes pour le
péage lié aux véhicules. La Partie 1 donne un modèle de référence pour l’architecture de systèmes,
tandis que le présent document (Partie 2) fournit un ensemble de termes et de définitions du domaine
de la perception de télépéage (EFC) et de l’imputation pour les usagers de la route, qui sont employés
dans les différents documents publiés par l’ISO et le CEN sous le titre général «Perception de télépéage».
Le présent document est basé sur les lignes directrices des normes internationales ISO pertinentes pour
les terminologies, en particulier: L’ISO 704 et l’ISO 1087-1. Des expériences ont également été tirées de
travaux terminologiques plus généraux, en particulier des travaux sur la terminologie des systèmes de
[27]
transport intelligents nordiques .
Le présent document est destiné à être utilisé comme référence par les éditeurs de documents relatifs
à la perception de télépéage et dans les domaines de normalisation connexes (tels que les systèmes de
transport intelligents, ITS). Il peut également être utilisé par le grand public et les parties prenantes de
la perception de télépéage en tant que vocabulaire, dans le but de favoriser un langage harmonisé lors
de la description des systèmes de télépéage dans les spécifications, les rapports et autres textes.
Dans la mesure où ce document est destiné à devenir la principale source terminologique en matière
de perception de télépéage, toute référence à une source antérieure a été intentionnellement omise.
Toutefois, les références des sources sont indiquées dans la bibliographie.
Il est prévu de poursuivre le travail terminologique sur les termes de la perception de télépéage par
l’ajout de nouveaux termes, la révision des termes existants et le remplacement ou la suppression des
termes obsolètes.
SPÉCIFICATION TECHNIQUE ISO/TS 17573-2:2020(F)
Perception de télépéage – Architecture de systèmes pour le
péage lié aux véhicules —
Partie 2:
Vocabulaire
1 Domaine d’application
Le présent document définit la terminologie de la perception de télépéage (EFC).
Ce document définit:
— les termes des domaines de la perception de télépéage et de l’imputation pour les usagers de la route;
— les termes employés dans les normes relatives à la perception de télépéage;
— les termes plus généraux employés plus spécifiquement dans les normes relatives à la perception de
télépéage.
Ce document ne définit pas:
— les termes liés principalement à d’autres domaines fonctionnant en conjonction avec la perception
de télépéage, tels que les termes destinés aux systèmes de transport intelligents (ITS), aux systèmes
de paiement communs, au secteur financier, etc.
— les termes obsolètes.
2 Références normatives
Le présent document ne contient aucune référence normative.
3 Termes et définitions
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http:// www .electropedia .org/
3.1
erreur absolue d’imputation
différence entre la valeur mesurée d’une redevance (péage 3.193) et la valeur réelle telle que mesurée par
un système de référence, où une erreur positive signifie que la valeur mesurée dépasse la valeur réelle
3.2
essais d’acceptation
examen vérifiant qu’un produit, procédé ou service est conforme à la spécification du système
3.3
intervalle accepté d’erreur d’imputation
intervalle de l’erreur relative d’imputation (3.154) que l’exploitant de péage (3.194) considère comme
acceptable, c’est-à-dire comme imputation correcte
3.4
autorisations d’accès
AC-CR
attestation (3.11) de confiance ou module sécurisé qui établit l’identité revendiquée d’un objet ou d’une
application
3.5
imputabilité
propriété qui garantit que les actions d’une entité peuvent être tracées d’une façon unique jusqu’à
cette entité
3.6
accréditation
attestation (3.11) d’un tiers, relative à un organisme d’évaluation de la conformité (3.46), démontrant
formellement sa compétence, son fonctionnement cohérent et son impartialité (3.89) dans l’exercice
d’activités spécifiques d’évaluation de la conformité
3.7
activiste
fervent défenseur d’une cause, notamment une cause politique
3.8
péage de zone
tarification fondée sur l’utilisation de la route dans une zone donnée
3.9
actif
élément ayant de la valeur pour une partie prenante
3.10
exigence de certification
exigences de sécurité pour garantir la confiance dans la mise en œuvre des exigences fonctionnelles (3.86)
3.11
attestation
délivrance d’une déclaration, basée sur une décision selon laquelle le respect des exigences spécifiées
(3.176) a été démontré
Note 1 à l'article: La déclaration qui en résulte, désignée «déclaration de conformité» dans le présent document,
vise à certifier que les exigences spécifiées ont été respectées. Une telle certification n’offre pas, en soi, de
garanties contractuelles ou autres garanties légales.
3.12
attaque
tentative de détruire, de rendre public, de modifier, d’invalider, de voler ou d’obtenir un accès non
autorisé ou d’utiliser sans autorisation un actif (3.9)
3.13
attribut
ensemble de données adressable constitué d’un seul élément de données (3.54) ou de séquences
structurées d’éléments de données
3.14
audit
contrôle et examen indépendants en vue d’assurer la conformité à la politique (3.141) établie et aux
procédures opérationnelles
3.15
authentification
mécanisme de sécurité permettant la vérification (3.233) de l’identité fournie
2 © ISO 2020 – Tous droits réservés
3.16
authentifiant
données, qui peuvent être chiffrées, utilisées pour l’authentification (3.15)
3.17
authenticité
propriété selon laquelle une entité est ce qu’elle revendique être
3.18
lecture automatisée des plaques d’immatriculation
ANPR
technologie de lecture automatisée des plaques d’immatriculation des véhicules
Note 1 à l'article: la plaque d’immatriculation d’un véhicule contient généralement l’indicateur ou le code du pays
qui a émis la plaque d’immatriculation du véhicule.
Note 2 à l'article: les techniques de reconnaissance optique des caractères font généralement partie de la
technologie associée à la lecture automatisée des plaques d’immatriculation.
3.19
système de télépéage autonome
système de télépéage (3.69) capable d’obtenir des données d’utilisation sur la base de l’équipement
embarqué (3.126) indépendant de l’équipement en bord de route (RSE) (3.161)
3.20
disponibilité
propriété d’être accessible et utilisable sur demande par une entité autorisée
3.21
erreur relative moyenne d’imputation
rapport entre la somme des redevances calculées (mesure) associées à un ensemble de véhicules
pendant une période donnée et la redevance réelle due (référence) moins 1
3.22
système central
partie du système de back-office s’interfaçant avec un ou plusieurs systèmes frontaux (3.85)
3.23
norme de base
norme internationale approuvée, spécification technique ou recommandation de l’UIT-T
Note 1 à l'article: Cela inclut, sans toutefois s’y limiter, les normes approuvées issues de l’ISO, de l’UIT, du CEN, du
CENELEC, de l’ETSI et de l’IEEE.
3.24
big-endian
format de transmission de données binaires dans lequel l’octet le plus significatif apparaît en premier
3.25
détail de facturation
toutes les informations nécessaires pour déterminer ou vérifier le montant dû pour l’utilisation d’un
service donné
3.26
liste noire
liste des usagers pour lesquels le fournisseur de services nie toute responsabilité contractuelle
3.27
compte central
moyens de paiement (3.134), valeur ou droits d’usage stockés dans un système central
3.28
liste de révocation de certificats
liste signée indiquant un ensemble de certificats qui ne sont plus considérés comme valides par
l’émetteur du certificat (3.105)
3.29
certification
attestation (3.11) d’un tiers relative aux objets d’évaluation de la conformité (3.124), à l’exception des
organismes d’évaluation de la conformité (3.46)
Note 1 à l'article: la certification est applicable à tous les objets d’évaluation de la conformité, à l’exception des
organismes d’évaluation de la conformité eux-mêmes, auxquels l’accréditation (3.6) est applicable.
3.30
canal
chemin de transfert de l’information
3.31
objet d’imputation
objet géographique ou lié à la route dont l’utilisation entraîne l’application d’un péage
3.32
détection d’objet de péage
événement marquant l’utilisation d’un objet d’imputation (3.31)
3.33
détecteur d’objet de péage
fonctionnalité du système chargé de détecter les événements imputables associés à un objet
d’imputation (3.31)
3.34
changement de paramètre de péage
événement survenant dans un système de péage, qui est pertinen
...
SPÉCIFICATION ISO/TS
TECHNIQUE 17573-2
Première édition
2020-07
Perception de télépéage – Architecture
de systèmes pour le péage lié aux
véhicules —
Partie 2:
Vocabulaire
Electronic fee collection — System architecture for vehicle related
tolling —
Part 2: Vocabulary
Numéro de référence
©
ISO 2020
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2020
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2020 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Abréviations .22
Bibliographie .23
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligent.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 17573 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
iv © ISO 2020 – Tous droits réservés
Introduction
Le présent document fait partie de la série ISO 17573 qui définit l’architecture de systèmes pour le
péage lié aux véhicules. La Partie 1 donne un modèle de référence pour l’architecture de systèmes,
tandis que le présent document (Partie 2) fournit un ensemble de termes et de définitions du domaine
de la perception de télépéage (EFC) et de l’imputation pour les usagers de la route, qui sont employés
dans les différents documents publiés par l’ISO et le CEN sous le titre général «Perception de télépéage».
Le présent document est basé sur les lignes directrices des normes internationales ISO pertinentes pour
les terminologies, en particulier: L’ISO 704 et l’ISO 1087-1. Des expériences ont également été tirées de
travaux terminologiques plus généraux, en particulier des travaux sur la terminologie des systèmes de
[27]
transport intelligents nordiques .
Le présent document est destiné à être utilisé comme référence par les éditeurs de documents relatifs
à la perception de télépéage et dans les domaines de normalisation connexes (tels que les systèmes de
transport intelligents, ITS). Il peut également être utilisé par le grand public et les parties prenantes de
la perception de télépéage en tant que vocabulaire, dans le but de favoriser un langage harmonisé lors
de la description des systèmes de télépéage dans les spécifications, les rapports et autres textes.
Dans la mesure où ce document est destiné à devenir la principale source terminologique en matière
de perception de télépéage, toute référence à une source antérieure a été intentionnellement omise.
Toutefois, les références des sources sont indiquées dans la bibliographie.
Il est prévu de poursuivre le travail terminologique sur les termes de la perception de télépéage par
l’ajout de nouveaux termes, la révision des termes existants et le remplacement ou la suppression des
termes obsolètes.
SPÉCIFICATION TECHNIQUE ISO/TS 17573-2:2020(F)
Perception de télépéage – Architecture de systèmes pour le
péage lié aux véhicules —
Partie 2:
Vocabulaire
1 Domaine d’application
Le présent document définit la terminologie de la perception de télépéage (EFC).
Ce document définit:
— les termes des domaines de la perception de télépéage et de l’imputation pour les usagers de la route;
— les termes employés dans les normes relatives à la perception de télépéage;
— les termes plus généraux employés plus spécifiquement dans les normes relatives à la perception de
télépéage.
Ce document ne définit pas:
— les termes liés principalement à d’autres domaines fonctionnant en conjonction avec la perception
de télépéage, tels que les termes destinés aux systèmes de transport intelligents (ITS), aux systèmes
de paiement communs, au secteur financier, etc.
— les termes obsolètes.
2 Références normatives
Le présent document ne contient aucune référence normative.
3 Termes et définitions
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http:// www .electropedia .org/
3.1
erreur absolue d’imputation
différence entre la valeur mesurée d’une redevance (péage 3.193) et la valeur réelle telle que mesurée par
un système de référence, où une erreur positive signifie que la valeur mesurée dépasse la valeur réelle
3.2
essais d’acceptation
examen vérifiant qu’un produit, procédé ou service est conforme à la spécification du système
3.3
intervalle accepté d’erreur d’imputation
intervalle de l’erreur relative d’imputation (3.154) que l’exploitant de péage (3.194) considère comme
acceptable, c’est-à-dire comme imputation correcte
3.4
autorisations d’accès
AC-CR
attestation (3.11) de confiance ou module sécurisé qui établit l’identité revendiquée d’un objet ou d’une
application
3.5
imputabilité
propriété qui garantit que les actions d’une entité peuvent être tracées d’une façon unique jusqu’à
cette entité
3.6
accréditation
attestation (3.11) d’un tiers, relative à un organisme d’évaluation de la conformité (3.46), démontrant
formellement sa compétence, son fonctionnement cohérent et son impartialité (3.89) dans l’exercice
d’activités spécifiques d’évaluation de la conformité
3.7
activiste
fervent défenseur d’une cause, notamment une cause politique
3.8
péage de zone
tarification fondée sur l’utilisation de la route dans une zone donnée
3.9
actif
élément ayant de la valeur pour une partie prenante
3.10
exigence de certification
exigences de sécurité pour garantir la confiance dans la mise en œuvre des exigences fonctionnelles (3.86)
3.11
attestation
délivrance d’une déclaration, basée sur une décision selon laquelle le respect des exigences spécifiées
(3.176) a été démontré
Note 1 à l'article: La déclaration qui en résulte, désignée «déclaration de conformité» dans le présent document,
vise à certifier que les exigences spécifiées ont été respectées. Une telle certification n’offre pas, en soi, de
garanties contractuelles ou autres garanties légales.
3.12
attaque
tentative de détruire, de rendre public, de modifier, d’invalider, de voler ou d’obtenir un accès non
autorisé ou d’utiliser sans autorisation un actif (3.9)
3.13
attribut
ensemble de données adressable constitué d’un seul élément de données (3.54) ou de séquences
structurées d’éléments de données
3.14
audit
contrôle et examen indépendants en vue d’assurer la conformité à la politique (3.141) établie et aux
procédures opérationnelles
3.15
authentification
mécanisme de sécurité permettant la vérification (3.233) de l’identité fournie
2 © ISO 2020 – Tous droits réservés
3.16
authentifiant
données, qui peuvent être chiffrées, utilisées pour l’authentification (3.15)
3.17
authenticité
propriété selon laquelle une entité est ce qu’elle revendique être
3.18
lecture automatisée des plaques d’immatriculation
ANPR
technologie de lecture automatisée des plaques d’immatriculation des véhicules
Note 1 à l'article: la plaque d’immatriculation d’un véhicule contient généralement l’indicateur ou le code du pays
qui a émis la plaque d’immatriculation du véhicule.
Note 2 à l'article: les techniques de reconnaissance optique des caractères font généralement partie de la
technologie associée à la lecture automatisée des plaques d’immatriculation.
3.19
système de télépéage autonome
système de télépéage (3.69) capable d’obtenir des données d’utilisation sur la base de l’équipement
embarqué (3.126) indépendant de l’équipement en bord de route (RSE) (3.161)
3.20
disponibilité
propriété d’être accessible et utilisable sur demande par une entité autorisée
3.21
erreur relative moyenne d’imputation
rapport entre la somme des redevances calculées (mesure) associées à un ensemble de véhicules
pendant une période donnée et la redevance réelle due (référence) moins 1
3.22
système central
partie du système de back-office s’interfaçant avec un ou plusieurs systèmes frontaux (3.85)
3.23
norme de base
norme internationale approuvée, spécification technique ou recommandation de l’UIT-T
Note 1 à l'article: Cela inclut, sans toutefois s’y limiter, les normes approuvées issues de l’ISO, de l’UIT, du CEN, du
CENELEC, de l’ETSI et de l’IEEE.
3.24
big-endian
format de transmission de données binaires dans lequel l’octet le plus significatif apparaît en premier
3.25
détail de facturation
toutes les informations nécessaires pour déterminer ou vérifier le montant dû pour l’utilisation d’un
service donné
3.26
liste noire
liste des usagers pour lesquels le fournisseur de services nie toute responsabilité contractuelle
3.27
compte central
moyens de paiement (3.134), valeur ou droits d’usage stockés dans un système central
3.28
liste de révocation de certificats
liste signée indiquant un ensemble de certificats qui ne sont plus considérés comme valides par
l’émetteur du certificat (3.105)
3.29
certification
attestation (3.11) d’un tiers relative aux objets d’évaluation de la conformité (3.124), à l’exception des
organismes d’évaluation de la conformité (3.46)
Note 1 à l'article: la certification est applicable à tous les objets d’évaluation de la conformité, à l’exception des
organismes d’évaluation de la conformité eux-mêmes, auxquels l’accréditation (3.6) est applicable.
3.30
canal
chemin de transfert de l’information
3.31
objet d’imputation
objet géographique ou lié à la route dont l’utilisation entraîne l’application d’un péage
3.32
détection d’objet de péage
événement marquant l’utilisation d’un objet d’imputation (3.31)
3.33
détecteur d’objet de péage
fonctionnalité du système chargé de détecter les événements imputables associés à un objet
d’imputation (3.31)
3.34
changement de paramètre de péage
événement survenant dans un système de péage, qui est pertinen
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.