ISO 20410:2017
(Main)Tourism and related services — Bareboat charter — Minimum service and equipment requirements
Tourism and related services — Bareboat charter — Minimum service and equipment requirements
ISO 20410:2017 sets out the minimum service level and equipment requirements for bareboats offered for charter on inland, coastal and/or offshore waters. It is applicable to any individual or organization that offers a bareboat for charter. ISO 20410:2017: · covers the safety of the bareboat and its occupants, but not associated sport or water-based recreational activities; · excludes boats that are provided with a skipper and/or crew and bareboats that do not have living accommodation; · does not establish the construction requirements for bareboats and equipment provided.
Tourisme et services connexes — Location de bateaux sans équipage — Exigences minimales de service et d'équipement
ISO 20410:2017 établit le niveau de service minimal et les exigences minimales pour l'équipement des bateaux sans équipage proposés à la location sur les eaux intérieures, côtières et/ou du large. Il s'applique à tous les particuliers et entreprises qui proposent un bateau sans équipage à la location. ISO 20410:2017: - couvre la sécurité du bateau sans équipage et de ses occupants, mais pas celle associée aux activités sportives ou aquatiques récréatives; - exclut les bateaux fournis avec un skipper et/ou un équipage et les bateaux sans équipage n'offrant pas d'espace de vie; - n'établit pas les exigences de construction pour les bateaux sans équipage et équipements fournis.
General Information
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 20410
First edition
2017-10
Tourism and related services —
Bareboat charter — Minimum service
and equipment requirements
Tourisme et services connexes — Location de bateau sans équipage —
Exigences minimales de service et d'équipement
Reference number
ISO 20410:2017(E)
©
ISO 2017
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ISO 20410:2017(E)
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ISO 20410:2017(E)
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 General . 2
5 Service provision . 2
5.1 In advance of the bareboat charter. 2
5.1.1 Arranging the bareboat charter . 2
5.1.2 Bareboat details . 3
5.1.3 Dates of charter and duration . 3
5.1.4 Location . 3
5.1.5 Charter fee . 3
5.1.6 Evidence of competence . 3
5.1.7 Consumables . 4
5.1.8 Services and options . 4
5.1.9 Security deposit . 4
5.1.10 Operating restrictions . 4
5.1.11 Assistance during the charter . 4
5.1.12 Insurance . 4
5.1.13 Crew list . 4
5.1.14 Data protection . . 5
5.1.15 Legal and other requirements . 5
5.2 Handover/handback procedures . 5
5.2.1 Arrival of charterer . 5
5.2.2 Handover . 5
5.2.3 Handback . 6
5.2.4 Continual improvement . 6
6 Bareboat equipment . 6
6.1 Navigation equipment . 6
6.1.1 General. 6
6.1.2 Log book . 6
6.1.3 Nautical publications and tools . 6
6.1.4 Compass . 7
6.1.5 Distance log . 7
6.2 Communication equipment . 7
6.3 Anchor . 7
6.4 Mooring equipment . 7
6.5 Gangway/passerelle . 7
6.6 Torch and searchlight . 7
6.7 First aid kit. 7
6.8 Sound signalling device . 7
6.9 Emergency re-boarding . 8
6.10 Man overboard prevention . 8
6.11 Deck knife . 8
6.12 Carbon monoxide detector . 8
6.13 LPG detector . 8
6.14 Lifesaving appliances . 8
6.15 Hose pipe . 9
6.16 Portable containers . 9
6.17 Shore power cable . 9
6.18 Table of lifesaving signals . 9
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ISO 20410:2017(E)
6.19 Firefighting equipment . 9
6.19.1 Fire detection . 9
6.19.2 Firefighting appliances . 9
6.20 Rigging wire cutter . 9
7 Bareboat manual . 9
7.1 General . 9
7.2 Contents of the bareboat manual .10
7.2.1 General information and data.10
7.2.2 Maximum number of persons .10
7.2.3 Bareboat layout .10
7.2.4 Engine information .11
7.2.5 Information connected with the risk of flooding and stability .11
7.2.6 Bilge pumps .11
7.2.7 Stability and buoyancy . . .11
7.2.8 Escape routes .11
7.2.9 Information connected with the risk of fire or explosion .11
7.2.10 Electrical systems: Risks of fire, explosion or electric shocks .12
7.2.11 Handling characteristics . .13
7.2.12 Proper operation: Other recommendations and information .13
7.2.13 Other information .14
Bibliography .15
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ISO 20410:2017(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 228, Tourism and related services.
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ISO 20410:2017(E)
Introduction
Over the last decade, bareboat charters have become popular and consequently, the charter business is
expanding.
Bareboat charter is a typical cross-border business activity, with the internet making it easy for
companies to offer their services to a large public. The easy access to information (via internet) and
the growing charter market has created a wide choice for charter services all over the world. This
can clearly be seen at any number of large international boat shows where there is a large number of
competing charter companies.
However, the quality of the service provision of companies that provide bareboat charter can
vary substantially and is difficult to compare and assess. This creates an uneven playing field and
dissatisfaction between charter providers and charterers alike. An international standard can create
a qualitative bareboat charter market and increase satisfaction levels for charter providers and
charterers.
A service standard for the provision of essential safety equipment necessary for bareboat charter
operation, the assessment methods for defining the quality of this equipment, agreements and
arrangements, safety operations and instructions, liability and insurance, etc. is highly desirable in this
particular tourism field.
Passengers on bareboat charters are not always conscious of marine safety needs. Safety instructions
and properly working equipment are essential to ensure the safety of those on board a chartered
bareboat.
This document addresses how to assess the quality and safety level of a bareboat offered for charter.
Correct assessment is of key importance at the moment of the handing over of a boat (before and after
the charter period).
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 20410:2017(E)
Tourism and related services — Bareboat charter —
Minimum service and equipment requirements
1 Scope
This document sets out the minimum service level and equipment requirements for bareboats offered
for charter on inland, coastal and/or offshore waters. It is applicable to any individual or organization
that offers a bareboat for charter.
This document:
— covers the safety of the bareboat and its occupants, but not associated sport or water-based
recreational activities;
— excludes boats that are provided with a skipper and/or crew and bareboats that do not have living
accommodation;
— does not establish the construction requirements for bareboats and equipment provided.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 9094, Small craft — Fire protection
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https://www.iso.org/obp
— IEC Electropedia: available at http://www.electropedia.org/
3.1
bareboat
boat with living accommodation (3.6) chartered without skipper (3.7) and/or crew provided by the
charter provider (3.4)
3.2
charter
hire of a boat for an agreed payment
3.3
charterer
individual or organization that charters a bareboat (3.1)
© ISO 2017 – All rights reserved 1
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ISO 20410:2017(E)
3.4
charter provider
individual or organization responsible for offering a bareboat (3.1) for charter (3.2)
Note 1 to entry: This can be the owner/operator/manager of the bareboat itself or, if applicable, a third party
who acts as an intermediary (agent) between the charterer (3.3) and the bareboat owner/operator/manager. The
charter provider is responsible for ensuring the bareboat charter is compliant with this document.
3.5
charter agreement
contract between charterer (3.3) and the charter provider (3.4)
3.6
habitable space
living accommodation
space surrounded by permanent structure in which there is provision for sleeping, cooking, eating,
washing and toilet facilities
Note 1 to entry: The term “habitable space” is commonly used within industry. The term “living accommodation”
is commonly used by the user.
3.7
skipper
person having overall command and responsibility of the bareboat (3.1) for the duration of the
charter (3.2)
Note 1 to entry: The skipper and the charterer (3.3) can be different people.
3.8
security deposit
refundable sum of money paid by the charterer (3.3) and held by the charter provider (3.4)
4 General
4.1 The charter provider shall have overall responsibility for the delivery of the bareboat charter. The
charter provider shall inform the charterer if a third party is involved and shall unambiguously state the
responsibilities of the third party.
4.2 Any advertisement for the bareboat charter shall accurately reflect the service offered by the
charter provider.
4.3 The charter provider shall provide detailed information regarding the bareboat, terms and
conditions and service offered (e.g. in writing or via a website). The information shall be available before
an agreement has been signed.
5 Service provision
5.1 In advance of the bareboat charter
5.1.1 Arranging the bareboat charter
There shall be a charter agreement that sets out what is expected of charterer and the charter provider.
The charter agreement may consist of one or more documents. Signed copies of the charter agreement
shall be provided for both parties.
The charter provider shall unambiguously state when and how:
— the charter is agreed, any limitations and which laws govern the contract;
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ISO 20410:2017(E)
— the charterer may amend or cancel the charter agreement and any financial penalties the charterer
may incur;
— the charter provider may amend or cancel the charter agreement and any financial compensation
the charter provider will give;
— a comparable alternative bareboat will be offered if the chartered one is not available;
— delays to the start and termination of the charter duration including late handback will be
communicated and compensated.
The charter agreement shall be simple to understand and shall be written in a language that is
acceptable to both the charterer and charter provider.
5.1.2 Bareboat details
The charter provider shall specify:
— the maximum number of persons permitted on board;
— the year of construction or age of craft;
— the manufacturer;
— the model;
— the layout;
— the number of cabins, heads and berths;
— the inventory of equipment supplied as standard;
— optional equipment requested by the charterer and its cost.
5.1.3 Dates of charter and duration
The exact dates and times of handover and return/handback shall be clearly stated by the charter
provider.
5.1.4 Location
The location(s) of where the bareboat will be handed over and handed back shall be clearly stated by the
charter provider. The charter provider shall give the charterer up-to-date information about transport
and parking options for the handover/handback location.
5.1.5 Charter fee
The charter provider shall clearly state the payment schedule, including taxes for the bareboat charter,
the currency of payment, method of payment and bank details, if any.
5.1.6 Evidence of competence
The charter provider shall inform the charterer of evidence of the competence that is necessary for the
charter.
The charter provider shall confirm prior to signing the charter agreement that the charterer will be
able to provide evidence of the required level of competence.
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ISO 20410:2017(E)
If the charterer is not the skipper of the bareboat, the charter provider shall confirm that the nominated
skipper has evidence of the required level of competence.
NOTE Evidence can cover the need to operate equipment such as maritime radio sets in addition to
skippering the bareboat.
5.1.7 Consumables
The charter provider shall make it clear what is included in and what is excluded from the charter fee,
e.g. liquid petroleum gas (LPG), fuel, food and potable water.
5.1.8 Services and options
The charter provider shall confirm in writing what optional service(s) have been requested by the
charterer and their respective fees, e.g. cleaning arrangements.
5.1.9 Security deposit
The charter provider shall provide written terms and conditions for the security deposit, if any, so that
charges, deductions, penalties and the reasons for them are clearly explained.
5.1.10 Operating restrictions
The charter provider shall inform the charterer and, if different, the skipper of any restrictions that are
in force for the duration of the charter, e.g. geographical limits, night time use and sail restrictions.
The charter provider shall inform the charterer of requirements, if any, to report the location of the
bareboat during the charter period.
5.1.11 Assistance during the charter
The charter provider shall have a procedure for handling emergency situations and shall inform
the charterer how assistance will be provided during the charter in the event of a breakdown or an
emergency.
The charter provider shall inform the charterer under what circumstances a replacement bareboat
and/or compensation will/will not be offered.
5.1.12 Insurance
The charter provider shall ensure that the bareboat is comprehensively insured for use by the charterer
and for third party damage. Details of the sum insured, any excess payable by the charterer that is not
covered by the security deposit and any limitations should be made available to the charterer.
A copy of the insurance certificate shall be provided to the charterer if requested.
The charter provider shall clearly inform the charterer before signing the charter agreement if any
other insurance is required or recommended for the charter, e.g. excess waiver, medical or travel
insurance.
5.1.13 Crew list
The charter provider shall require and hold a crew list for the duration of the charter. As a minimum,
the following crew details shall be recorded:
— name;
— address;
— contact details;
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ISO 20410:2017(E)
— passport (or recognized identification document) number and expiry date;
— next of kin details;
— date of birth;
— nationality.
The crew list shall make clear who the skipper is (and, if applicable, the co-skipper), in accordance
with 5.1.6.
5.1.14 Data protection
The charter agreement shall clearly indicate how data will be used.
Data shall be securely stored and later destroyed when it is no longer required.
5.1.15 Legal and other requirements
The charter provider shall establish, implement and maintain a procedure:
— to identify the legal requirements applicable to the bareboat charter;
— to determine how these requirements apply to the bareboat charter.
The charter provider shall ensure that these applicable legal requirements are taken into account when
offering the bareboat for charter.
5.2 Handover/handback procedures
5.2.1 Arrival of charterer
The charter provider shall have a welcome procedure.
5.2.2 Handover
The charter provider shall ensure that the bareboat has been cleaned and is serviceable, and that fuel,
water and LPG (if any) levels are in compliance with the charter agreement.
The crew list details shall be confirmed and shall be held by the charter provider for the duration of the
charter.
The inventory shall be checked at handover and a signed copy shall be provided to the charterer.
The charter provider shall provide:
— bareboat documentation (e.g. registration document, crew lists, cruising permits) relevant for the
charter;
— bareboat manual (equipment instructions) in accordance with Clause 7.
The charter provider shall familiarize the charterer with the operation of the bareboat, its equipment
and the bareboat manual. The drafts recorded in the bareboat manual shall be brought to the attention
of the charterer.
A procedure to record the condition of the boat, and any faults, scratches or problems to be noted and
agreed with the charter provider before the charter commences, is required.
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ISO 20410:2017(E)
The charter provider shall provide information on the following:
— when and where the ch
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 20410
Première édition
2017-10
Tourisme et services connexes —
Location de bateaux sans équipage
— Exigences minimales de service et
d'équipement
Tourism and related services — Bareboat charter — Minimum service
and equipment requirements
Numéro de référence
ISO 20410:2017(F)
©
ISO 2017
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ISO 20410:2017(F)
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l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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ii © ISO 2017 – Tous droits réservés
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ISO 20410:2017(F)
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Généralités . 2
5 Fourniture de services . 2
5.1 Avant la location du bateau sans équipage . 2
5.1.1 Arrangement de la location du bateau sans équipage . . 2
5.1.2 Détails du bateau sans équipage . 3
5.1.3 Dates et durée de la location . 3
5.1.4 Lieu . 3
5.1.5 Frais de location . 3
5.1.6 Justificatifs de compétences . 3
5.1.7 Consommables . 4
5.1.8 Services et options . 4
5.1.9 Dépôt de garantie . 4
5.1.10 Restrictions d’utilisation . 4
5.1.11 Assistance pendant la location . 4
5.1.12 Assurance . 4
5.1.13 Liste de l’équipage . 4
5.1.14 Protection des données . 5
5.1.15 Exigences légales et autres exigences . 5
5.2 Procédures de remise et de restitution. 5
5.2.1 Arrivée de l’affréteur . 5
5.2.2 Remise . 5
5.2.3 Restitution . 6
5.2.4 Amélioration en continu . 6
6 Équipement du bateau sans équipage . 6
6.1 Équipement de navigation . 6
6.1.1 Généralités . 6
6.1.2 Livre de bord . 6
6.1.3 Publications et outils nautiques . 7
6.1.4 Compas . 7
6.1.5 Totalisateur de distances . 7
6.2 Équipement de communication . 7
6.3 Ancre . 7
6.4 Équipement d’amarrage . 7
6.5 Passerelle . 7
6.6 Lampe torche et projecteur . 7
6.7 Kit de premiers soins . 8
6.8 Dispositif de signalement sonore . 8
6.9 Remontée à bord d’urgence . 8
6.10 Prévention de chutes d’homme à la mer . 8
6.11 Couteau de pont . 8
6.12 Détecteur de monoxyde de carbone . 8
6.13 Détecteur de GPL . 8
6.14 Dispositifs de sauvetage . 8
6.15 Tuyau . 9
6.16 Réservoirs portatifs . 9
6.17 Câble électrique de quai . 9
6.18 Tableau des signaux de sauvetage . 9
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ISO 20410:2017(F)
6.19 Équipement de lutte contre l’incendie .10
6.19.1 Détection incendie .10
6.19.2 Dispositifs de lutte contre l’incendie .10
6.20 Coupe-câbles de gréement .10
7 Manuel du bateau sans équipage .10
7.1 Généralités .10
7.2 Contenu du manuel du bateau sans équipage .10
7.2.1 Informations et données générales .10
7.2.2 Nombre maximal de personnes .11
7.2.3 Agencement du bateau sans équipage .11
7.2.4 Informations sur le moteur .11
7.2.5 Informations relatives aux risques d’envahissement d’eau et à la stabilité .11
7.2.6 Pompes de cale .12
7.2.7 Stabilité et flottabilité .12
7.2.8 Trajets d’évacuation .12
7.2.9 Informations relatives aux risques d’incendie ou d’explosion .12
7.2.10 Systèmes électriques: risques d’incendie, d’explosion et d’électrocution .13
7.2.11 Caractéristiques de manœuvrabilité .14
7.2.12 Utilisation correcte: autres recommandations et informations .14
7.2.13 Autres informations .16
Bibliographie .17
iv © ISO 2017 – Tous droits réservés
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ISO 20410:2017(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 228, Tourisme et services connexes.
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ISO 20410:2017(F)
Introduction
Ces dix dernières années, la location de bateaux sans équipage a gagné en popularité, et par conséquent,
les activités de location se sont développées.
La location de bateaux sans équipage est une activité commerciale transfrontalière typique qui s’inscrit
dans le contexte d’Internet où les entreprises proposent facilement leurs services à un large public.
La facilité d’accès aux informations (par Internet) et la croissance du marché de la location ouvrent la
porte à un large choix de services de location dans le monde entier. Cela est aisément visible lors de tous
les grands salons nautiques internationaux où les nombreuses entreprises de location qui exposent se
font concurrence.
Cependant, la qualité des prestations fournies pour la location de bateaux sans équipage peut
considérablement varier d’une entreprise à une autre, et il est difficile d’effectuer des comparaisons et
des évaluations. Cela fausse les règles du jeu et installe également un certain mécontentement parmi
les loueurs comme les affréteurs. Une Norme internationale peut instaurer une certaine qualité sur le
marché de location des bateaux sans équipage et augmenter les niveaux de satisfaction des loueurs et
des affréteurs.
Une norme de service portant sur la fourniture des équipements de sécurité nécessaires à la location
de bateaux sans équipage, les méthodes d’évaluation pour la détermination de la qualité de ces
équipements, les contrats et les dispositions, les opérations et instructions de sécurité, la responsabilité
et l’assurance, etc. est fortement souhaitée dans ce secteur touristique particulier.
Les passagers d’un bateau sans équipage ne sont pas toujours conscients des exigences de sécurité
marine. Les instructions de sécurité et un équipement de travail fonctionnant correctement sont
essentiels pour garantir la sécurité des personnes à bord d’un bateau sans équipage.
Le présent document traite de la façon d’évaluer le niveau de la qualité et de la sécurité d’un bateau sans
équipage proposé à la location. Une évaluation correcte est d’une importance capitale au moment de la
remise d’un bateau (avant et après la période de location).
vi © ISO 2017 – Tous droits réservés
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NORME INTERNATIONALE ISO 20410:2017(F)
Tourisme et services connexes — Location de bateaux
sans équipage — Exigences minimales de service et
d'équipement
1 Domaine d’application
Le présent document établit le niveau de service minimal et les exigences minimales pour l’équipement
des bateaux sans équipage proposés à la location sur les eaux intérieures, côtières et/ou du large.
Il s’applique à tous les particuliers et entreprises qui proposent un bateau sans équipage à la location.
Le présent document:
— couvre la sécurité du bateau sans équipage et de ses occupants, mais pas celle associée aux activités
sportives ou aquatiques récréatives;
— exclut les bateaux fournis avec un skipper et/ou un équipage et les bateaux sans équipage n’offrant
pas d’espace de vie;
— n’établit pas les exigences de construction pour les bateaux sans équipage et équipements fournis.
2 Références normatives
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 9094, Petits navires — Protection contre l’incendie
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https://www.iso.org/obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http://www.electropedia.org/
3.1
bateau sans équipage
bateau possédant un espace de vie (3.6), loué sans skipper (3.7) ni équipage fourni par le loueur (3.4)
3.2
location
location d’un bateau pour une somme d’argent convenue
3.3
affréteur
personne ou entreprise qui affrète un bateau sans équipage (3.1)
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3.4
loueur
personne ou entreprise qui propose un bateau sans équipage (3.1) à la location (3.2)
Note 1 à l'article: Il peut s’agir du propriétaire, de l’opérateur ou du gérant du bateau sans équipage lui-même
ou, le cas échéant, d’un tiers agissant en tant qu’intermédiaire (agent) entre l’affréteur (3.3) et le propriétaire,
l’opérateur ou le gérant du bateau sans équipage. La garantie que la location du bateau sans équipage est
conforme au présent document relève de la responsabilité du loueur.
3.5
contrat de location
contrat passé entre l’affréteur (3.3) et le loueur (3.4)
3.6
espace habitable
espace de vie
espace entouré d’éléments permanents et équipé pour dormir, faire la cuisine, manger, se laver et aller
aux toilettes
Note 1 à l'article: le terme «espace habitable» est utilisé couramment dans le secteur. Le terme «espace de vie»
est utilisé couramment par l’utilisateur.
3.7
skipper
personne ayant la commande et la responsabilité totales du bateau sans équipage (3.1) pendant toute la
durée de la location (3.2)
Note 1 à l'article: le skipper et l’affréteur (3.3) peuvent être deux personnes différentes.
3.8
dépôt de garantie
somme d’argent remboursable payée par l’affréteur (3.3) et détenue par le loueur (3.4)
4 Généralités
4.1 Le loueur doit avoir la responsabilité totale de la fourniture de la location de bateaux sans
équipage. Le loueur doit informer l’affréteur si un tiers est impliqué et doit nommer sans ambiguïté les
responsabilités du tiers.
4.2 Toute publicité pour la location du bateau sans équipage doit présenter avec exactitude les
prestations proposées par le loueur.
4.3 Le loueur doit, par écrit ou sur un site Web, par exemple, fournir des informations détaillées sur le
bateau sans équipage, les termes et conditions, et les prestations offertes. Ces informations doivent être
disponibles avant qu’un contrat soit signé.
5 Fourniture de services
5.1 Avant la location du bateau sans équipage
5.1.1 Arrangement de la location du bateau sans équipage
Il doit exister un contrat de location qui définit les aspects attendus de la part de l’affréteur et de celle
du loueur. Le contrat de location peut comporter un ou plusieurs documents. Des copies signées du
contrat de location doivent être remises aux deux parties.
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Le loueur doit indiquer sans ambiguïté quand et comment:
— la location est convenue, les restrictions possibles et les lois qui régissent le contrat;
— l’affréteur peut modifier ou annuler le contrat de location et les pénalités financières éventuelles
auxquelles il s’expose;
— le loueur peut modifier ou annuler le contrat de location et les compensations financières éventuelles
qu’il octroie;
— un autre bateau sans équipage comparable sera proposé si celui loué n’est pas disponible;
— les retards de début et de fin dans la durée de location, y compris un retard de restitution, doivent
être signalés et donner lieu à une compensation.
Le contrat de location doit être facile à comprendre et doit être rédigé dans une langue acceptable pour
l’affréteur comme le loueur.
5.1.2 Détails du bateau sans équipage
Le loueur doit spécifier:
— le nombre maximal de personnes autorisé à bord;
— l’année de construction ou l’âge du navire;
— le constructeur;
— le modèle;
— l’agencement;
— le nombre de cabines, de cabinets de toilette et de couchettes;
— l’inventaire de l’équipement normalement fourni;
— l’équipement demandé en option par l’affréteur et les coûts associés.
5.1.3 Dates et durée de la location
Les dates et heures exactes de la remise et de la restitution doivent être indiquées clairement par le loueur.
5.1.4 Lieu
Le ou les lieux où le bateau sans équipage sera remis et restitué doivent être clairement indiqués par
le loueur. Le loueur doit fournir à l’affréteur des informations à jour sur les options de transport et de
stationnement pour le lieu de remise/de restitution.
5.1.5 Frais de location
Le loueur doit indiquer clairement le calendrier de paiement, taxes comprises, pour la location du bateau
sans équipage, la devise du paiement, le mode de paiement et les coordonnées bancaires, le cas échéant.
5.1.6 Justificatifs de compétences
Le loueur doit indiquer à l’affréteur les justificatifs de compétences nécessaires pour la location.
Avant de signer le contrat de location, le loueur doit s’assurer que l’affréteur sera en mesure de fournir
un justificatif du niveau de compétences exigé.
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Si l’affréteur n’est pas le skipper du bateau sans équipage, le loueur doit s’assurer que le skipper désigné
possède un justificatif du niveau de compétences exigé.
NOTE Le justificatif peut inclure les aptitudes nécessaires à l’utilisation d’équipements comme les postes de
radio maritime en plus des aptitudes à barrer le bateau sans équipage.
5.1.7 Consommables
Le loueur doit mentionner clairement ce qui est inclus et ce qui est exclu dans les frais de location,
par exemple: le gaz de pétrole liquéfié (GPL), le carburant, la nourriture et l’eau potable.
5.1.8 Services et options
Le loueur doit confirmer par écrit le ou les services en option requis par l’affréteur et leurs coûts
respectifs, comme les dispositions prises en matière de nettoyage.
5.1.9 Dépôt de garantie
Le loueur doit fournir par écrit les termes et les conditions liés au dépôt de garantie, si applicable,
de façon à expliquer clairement les charges, les déductions, les pénalités et les raisons associées.
5.1.10 Restrictions d’utilisation
Le loueur doit informer l’affréteur ainsi que le skipper, s’il s’agit d’une tierce personne, de toutes les
restrictions éventuellement applicables pendant la durée de la location, par exemple des limites
géographiques, de l’utilisation pendant la nuit et des restrictions de navigation.
Le loueur doit informer l’affréteur des exigences éventuelles relatives à la signalisation de l’emplacement
du bateau sans équipage pendant la période de location.
5.1.11 Assistance pendant la location
Le loueur doit disposer d’une procédure pour la gestion des situations d’urgence et doit informer
l’affréteur de la manière dont l’assistance sera fournie en cas de panne ou en cas d’urgence.
Le loueur doit informer l’affréteur des circonstances dans lesquelles ce dernier pourra ou ne pourra pas
bénéficier d’un bateau sans équipage de remplacement et/ou d’une compensation financière.
5.1.12 Assurance
Le loueur doit s’assurer que le bateau sans équipage est entièrement assuré pour son utilisation par
l’affréteur et pour les dommages causés aux tiers. Il convient de fournir à l’affréteur les détails sur
la somme assurée, les dépassements à payer par l’affréteur qui ne sont pas couverts par le dépôt de
garantie et les restrictions éventuelles.
Une copie du certificat d’assurance doit être remise à l’affréteur sur demande.
Le loueur doit informer clairement l’affréteur, avant la signature du contrat de location, de la nécessité
éventuelle d’une assurance supplémentaire ou recommandée pour la location comme une assurance de
prise en charge de la franchise, une assurance médicale ou une assurance voyage.
5.1.13 Liste de l’équipage
Le loueur doit exiger et conserver une liste de l’équipage pendant toute la durée de la location. La liste
doit consigner au minimum les informations suivantes sur les membres de l’équipage:
— le nom;
— l’adresse;
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— les coordonnées;
— le numéro et la date de fin de validité du passeport (ou d’une pièce d’identité reconnue);
— les coordonnées du parent le plus proche;
— la date de naissance;
— la nationalité.
La liste de l’équipage doit indiquer clairement l’identité du skipper et, le cas échéant, du coskipper,
conformément à 5.1.6.
5.1.14 Protection des données
Le contrat de location doit indiquer clairement l’utilisation qui sera faite des données.
Les données doivent être conservées dans un lieu sûr et être détruites ultérieurement une fois devenues
inutiles.
5.1.15 Exigences légales et autres exigences
Le loueur doit établir, mettre en place et tenir à jour une procédure qui permet:
— d’identifier les exigences légales applicables à la location de bateaux sans équipage;
— de déterminer la manière dont ces exigences s’appliquent à la location de bateaux sans équipage.
Le loueur doit s’as
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.