ISO 6968:1994

Aircraft — Wide body aircraft lower deck container/pallet loader — Functional requirements

Specifies the requirements for a self-propelled loader capable of raising pallets and containers with base dimensions and maximum weights according to the table. Gives information on structure and overall dimensions, platform design, guide rails and stops, platform operation and loading, mobility and stability and controls.

Aéronefs — Chargeurs de conteneurs et palettes en soutes inférieures d'aéronefs gros porteurs — Exigences fonctionnelles

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 07-Sep-1994
• Withdrawal Date: 07-Sep-1994
• ICS: 49.100 - Ground service and maintenance equipment
• ICS: 49.120 - Cargo equipment
• Technical Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Drafting Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 14-Nov-2005

Relations

• Revised: ISO 6968:2005 - Aircraft ground equipment — Lower deck loader — Functional requirements
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revises: ISO 6968:1983 - Aircraft — Wide body aircraft lower deck container/pallet loader — Functional requirements
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL
STANDARD
Second edition
1994-09-I 5
Aircraft - Wide body aircraft lower deck
container/pallet loader - Functional
requirements
- Chargeurs de conteneurs et palettes en soutes inf&ieures
ABronefs
d ‘akronefs gros porteurs - Exigences fonctionnelles
Reference number
IS0 6968:1994(E)

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IS0 6968: 1994(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(I EC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 6968 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 9, Air cargo
and ground equipment.
This second edition cancels and replaces the first edition
(IS0 6968:1983), o f w h’ IC h ‘I t constitutes a technical revision.
0 IS0 1994
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii

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INTERNATIONAL STANDARD 0 IS0 IS0 6968:1994(E)
Aircraft - Wide body aircraft lower deck
I- Functional requirements
container/pallet loader
For further information, see IATA Specification
1 Scope
AH M 93 1, Functional specification for lower deck
container/pallet loader*).
This International Standard specifies the functional
requirements for a self-propelled loader capable of
2 Normative reference
raising pallets and containers with standard base di-
mensions and maximum weights ’) as follows:
The following standard contains provisions which,
through reference in this text, constitute provisions
IS0 8097 Max.
of this International Standard. At the time of publi-
base size gross
Length Width
cation, the edition indicated was valid. All standards
code weight
are subject to revision, and parties to agreements
mm (in) mm (in) kg (lb)
based on this International Standard are encouraged
to investigate the possibility of applying the most re-
3175
2 438 6 804
M
(15 000)
(125) (96) cent edition of the standard indicated below. Mem-
bers of IEC and IS0 maintain registers of currently
3 175 2 235 6 804
Pallets A
(125) (15 000) valid International Standards.
(88)
2 743 2 235 4 536
B
IS0 4116:1986, Air cargo equipment - Ground
(108) 038) (10 000)
equipment requirements for compatibility with aircraft
3175
unit load devices.
(125)
1 534 3175
L ’) up to
60,4 (7 000)
4 724
U86,6)
3 Structure and overa II dimensions
Containers
1 562
(6X5)
1 534 1 588
K2) up to
(WV (3 500)
3.1 On an adequate chassis, the loader shall provide
2 337
two platforms:
(92)
1) Full size.
a) a front platform which is positioned at the appli-
cable aircraft door and which remains at this pos-
2) Half size.
ition during the loading/unloading operation;
This International Standard shall be read in conjuction
b) a main platform for up and down movement be-
with IS0 4116. tween 483 mm (19 in) and 3 450 mm (136 in).
1) The term “weight” is used in this International Standard instead of the correct technical term “mass” in order to conform
to current commercial usage.
2) AHM 931 is part of the IATA Airport Handling IManual, which is available from: DATA Publications Dept., 2000 Peel Street,
Montreal, Quebec H3A 2R4, Canada, or: IATA Publications Dept., Route de I ’Aeroport 33, PO Box 672, CH-1215 Geneva 15
Airport, Switzerland.

---------------------- Page: 3 ----------------------
0 IS0
IS0 6968: 1994(E)
3.2 The overall height of the entire unit shall not 4.6 The surfaces of both platforms shall allow for
exceed 3 600 mm (I 42 in) when being driven. The longitudinal and lateral movement of the
height of the front platform (top of rollers) shall not containers/pallets . Longitudinal movements shall be
exceed 1 880 mm (74 in) in the fully down position.
effected by means of a powered system.
3.3 The overall dimensions of the unit shall be kept
powered end
47 The loader shall be designed for
to a minimum.
and side loading of containers/pallets.
3.4 The loader shall support at their maximum gross
4.8 The powered system shall be able to drive
weight:
containers/pallets at a speed of approximately
0,3 m/s (60 ft/min). Adjustments to a reduced speed
a) two half-size containers on the main platform and
shall be possible.
simultaneously one half size container on the front
platform;
4.9 The front platform shall be adjustable to
one pallet on the main platform, and simultane-
b)
changes in aircraft pitch, roll and height.
ously one half-size container on the front platform.
NOTE 1 It is recommended that the front platform be
capable of being attached to the aircarft so as to compen-
sate for changes in aircraft attitude.
Users of this International Standard are advised that pro-
prietary rights apply to devices conforming to this recom-
mendation. The patent holder has agreed to negotiate
licences on terms and conditions defined in a statement
3.6 The loader shall not interfere with the pos-
that is available upon request from the IS0 Central
itioning of the aircraft tractor below the fuselage of
Secretariat.
the aircraft.
4.10 The front platform shall be designed not to in-
4 Platform design, guide rails and stops
terfere with the opening and closing of the aircraft
doors.
4.1 The length of
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
6968
Deuxième édition
1994-09-I 5
Aéronefs - Ch>argeurs de conteneurs et
palettes en soutes inférieures d’aéronefs
gros porteurs - Exigences fonctionnelles
Aircraft - Wide body aircraft. lower deck con tainerlpallet loader -
Functional requiremen ts
Numéro de référence
ISO 6968:1994(F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 6968: 1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé a cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 6968 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 9, Chargement et
équipement au sol.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 6968:1983), dont elle constitue une révision technique.
0 60 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE 0 ISO ISO 6968: 1994(F)
- Chargeurs de conteneurs et palettes en
Aéronefs
soutes inférieures d’aéronefs gros porteurs -
Exigences fonctionnelles
La présente Norme internationa le doit être lue
1 Domaine d’application
conjointement avec I’ISO 4116.
La présente Norme internationale prescrit les exi-
Pour des informations complémentaires, se référer a
gences fonctionnelles des chargeurs automoteurs ca-
IATA Specification AHM 931, Functional specification
pables de lever des palettes et des conteneurs aux
for lower deck con tainerlpalle t leader*).
dimensions de base normalisées et de massesl)
maximales suivantes:
2 Référence normative
Code di-
mensionnel Masse La norme suivante contient des dispositions qui, par
Lon- Lar-
de la base brute
suite de la référence qui en est faite, constituent des
gueur geur
maximale
selon
dispositions valables pour la présente Norme interna-
NS0 8097
tionale. Au moment de la publication, l’édition indi-
mm (in) mm (in)
kg (lb)
quée était en vigueur. Toute norme est sujette a
révision et les parties prenantes des accords fondés
3175 2438 6 804
M
sur la présente Norme internationale sont invitées à
(125) (96) (15 000)
rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus
3175 2 235 6 804
Palettes A
récente de la norme indiquée ci-après. Les membres
(15 000)
(125) (88)
de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Nor-
2 743 2 235 4 536
B
mes internationales en vigueur à un moment donné.
(10 000)
(108) (88)
de
ISO 4116:1986, Équipement pour le fret aérien -
3 175
Caractéristiques de l’équipement au sol en vue
1 534 3 175
L’) (125) à
(7 000)
(604 d’assurer sa compatibilité avec les unités de charge
4 724
d’aéronefs.
U86,6)
Conteneurs
de
1 562
1 534 1 588
3 Structure et dimensions hors tout
w (61,5) à
(3 500)
(6OA
2 337
(92)
3.1 Le chargeur doit regrouper, sur un châssis adé-
1) Dimensions hors tout.
quat, deux plates-formes:
2) Demi-conteneurs.
a) une plate-forme avant qu’on amène à la hauteur
1) En anglais le terme «weight» (poids) est utilisé au lieu du terme technique correct «mass)) (masse) pour se conformer aux
usages commerciaux courants.
2) La spécification AHM 931 fait partie du IATA Airport Handling IWanual, disponible auprès de: IATA Publications Dept., 2000
Peel Street, Montréal, Québec H3A 2R4, Canada, ou auprès de: IATA Publications Dept., Route de I’Aéroport 33, PO Box 672,
CH-1 215 Genève 15 Aéroport, Suisse.

---------------------- Page: 3 ----------------------
Q ISO -
ISO 6968:1994(F)
de la porte correspondante de I’aeronef et qui
4.5 Certains aéronefs ont des chemins de guidage
demeure en cette position pendant toute I’opé-
des volets équipés de carénages qui débordent du
ration de chargement ou de déchargement;
bord de fuite de l’aile. Si le chargeur, en raison de sa
largeur hors tout, doit passer sous l’aile pour s’appro-
b) une plate-forme principale a niveau variable entre
cher du, ou quitter le, compartiment de soute infé-
483 mm (19 in) et 3 450 mm (136 in).
rieure arrière, la hauteur de toute portion susceptible
de passer sous les carénages des chemins de gui-
dage des volets ne doit pas, pour des raisons de sé-
3.2 La hauteur hors tout du chargeur ne doit pas
curité, dépasser 2 800 mm (110 in). Les installations
dépasser 3 600 mm (142 in) pendant les dépla-
s’etendant au-delà de cette limite, s’il y en a, doivent
cements. La hauteur du plan de roulement de la
être repliables ou rétractables.
plate-forme avant en position basse ne doit pas dé-
passer 1 880 mm (74 in) au-dessus du sol.
4.6 La surface des deux plates-formes doit permet-
33 . Les dimensions hors tout du matériel doivent
tre un déplacement longitudinal et latéral des conte-
être minimales.
neurs et palettes. Les mouvements longitudinaux
doivent être assurés par un systéme motorisé.
34 . Le chargeur doit pouvoir porter, à leur masse
brute maximale:
4.7 Le chargeur doit être conçu pour un chargement
mécanisé lateral et longitudinal des conteneurs et pa-
a) simultanément, deux demi-conteneurs sur sa
lettes.
plate-forme principale et un demi-conteneur sur
sa plate-forme avant;
4.8 Le système motorise doit pouvoir transporter
b) simultanément, une palette sur sa plate-forme
les conteneurs ou palettes a une vitesse d’environ
principale et un demi-conteneur sur sa plate-forme
0,3 m/s (60 ft/min). Un réglage a une vitesse infé-
avant.
rieure doit être possible.
35 . Une garde au sol suffisante doit être ménagée
4.9 La plate-forme avant doit pouvoir s’adapter aux
sous chaqu e partie d u chargeur pour qu’il puisse
variations d’assiette (tangage, roulis) et de hauteur de
franc hir une de pente de 5”.
rupture
l’aéronef.
3.6 Le chargeur ne doit pas empêcher le tracteur
NOTE 1 II est recommandé que la plate-forme avant
de l’aéronef de venir se placer sous le fuselage.
puisse être attachée a l’aéronef de manière à compenser
les mouvements de celui-ci.
4 Conception des plates-formes, rails de
Les utilisateurs de la présente Norme internationale sont
guidage et butées
informes q
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
6968
Deuxième édition
1994-09-I 5
Aéronefs - Ch>argeurs de conteneurs et
palettes en soutes inférieures d’aéronefs
gros porteurs - Exigences fonctionnelles
Aircraft - Wide body aircraft. lower deck con tainerlpallet loader -
Functional requiremen ts
Numéro de référence
ISO 6968:1994(F)

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ISO 6968: 1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé a cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 6968 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 9, Chargement et
équipement au sol.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 6968:1983), dont elle constitue une révision technique.
0 60 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

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NORME INTERNATIONALE 0 ISO ISO 6968: 1994(F)
- Chargeurs de conteneurs et palettes en
Aéronefs
soutes inférieures d’aéronefs gros porteurs -
Exigences fonctionnelles
La présente Norme internationa le doit être lue
1 Domaine d’application
conjointement avec I’ISO 4116.
La présente Norme internationale prescrit les exi-
Pour des informations complémentaires, se référer a
gences fonctionnelles des chargeurs automoteurs ca-
IATA Specification AHM 931, Functional specification
pables de lever des palettes et des conteneurs aux
for lower deck con tainerlpalle t leader*).
dimensions de base normalisées et de massesl)
maximales suivantes:
2 Référence normative
Code di-
mensionnel Masse La norme suivante contient des dispositions qui, par
Lon- Lar-
de la base brute
suite de la référence qui en est faite, constituent des
gueur geur
maximale
selon
dispositions valables pour la présente Norme interna-
NS0 8097
tionale. Au moment de la publication, l’édition indi-
mm (in) mm (in)
kg (lb)
quée était en vigueur. Toute norme est sujette a
révision et les parties prenantes des accords fondés
3175 2438 6 804
M
sur la présente Norme internationale sont invitées à
(125) (96) (15 000)
rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus
3175 2 235 6 804
Palettes A
récente de la norme indiquée ci-après. Les membres
(15 000)
(125) (88)
de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Nor-
2 743 2 235 4 536
B
mes internationales en vigueur à un moment donné.
(10 000)
(108) (88)
de
ISO 4116:1986, Équipement pour le fret aérien -
3 175
Caractéristiques de l’équipement au sol en vue
1 534 3 175
L’) (125) à
(7 000)
(604 d’assurer sa compatibilité avec les unités de charge
4 724
d’aéronefs.
U86,6)
Conteneurs
de
1 562
1 534 1 588
3 Structure et dimensions hors tout
w (61,5) à
(3 500)
(6OA
2 337
(92)
3.1 Le chargeur doit regrouper, sur un châssis adé-
1) Dimensions hors tout.
quat, deux plates-formes:
2) Demi-conteneurs.
a) une plate-forme avant qu’on amène à la hauteur
1) En anglais le terme «weight» (poids) est utilisé au lieu du terme technique correct «mass)) (masse) pour se conformer aux
usages commerciaux courants.
2) La spécification AHM 931 fait partie du IATA Airport Handling IWanual, disponible auprès de: IATA Publications Dept., 2000
Peel Street, Montréal, Québec H3A 2R4, Canada, ou auprès de: IATA Publications Dept., Route de I’Aéroport 33, PO Box 672,
CH-1 215 Genève 15 Aéroport, Suisse.

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Q ISO -
ISO 6968:1994(F)
de la porte correspondante de I’aeronef et qui
4.5 Certains aéronefs ont des chemins de guidage
demeure en cette position pendant toute I’opé-
des volets équipés de carénages qui débordent du
ration de chargement ou de déchargement;
bord de fuite de l’aile. Si le chargeur, en raison de sa
largeur hors tout, doit passer sous l’aile pour s’appro-
b) une plate-forme principale a niveau variable entre
cher du, ou quitter le, compartiment de soute infé-
483 mm (19 in) et 3 450 mm (136 in).
rieure arrière, la hauteur de toute portion susceptible
de passer sous les carénages des chemins de gui-
dage des volets ne doit pas, pour des raisons de sé-
3.2 La hauteur hors tout du chargeur ne doit pas
curité, dépasser 2 800 mm (110 in). Les installations
dépasser 3 600 mm (142 in) pendant les dépla-
s’etendant au-delà de cette limite, s’il y en a, doivent
cements. La hauteur du plan de roulement de la
être repliables ou rétractables.
plate-forme avant en position basse ne doit pas dé-
passer 1 880 mm (74 in) au-dessus du sol.
4.6 La surface des deux plates-formes doit permet-
33 . Les dimensions hors tout du matériel doivent
tre un déplacement longitudinal et latéral des conte-
être minimales.
neurs et palettes. Les mouvements longitudinaux
doivent être assurés par un systéme motorisé.
34 . Le chargeur doit pouvoir porter, à leur masse
brute maximale:
4.7 Le chargeur doit être conçu pour un chargement
mécanisé lateral et longitudinal des conteneurs et pa-
a) simultanément, deux demi-conteneurs sur sa
lettes.
plate-forme principale et un demi-conteneur sur
sa plate-forme avant;
4.8 Le système motorise doit pouvoir transporter
b) simultanément, une palette sur sa plate-forme
les conteneurs ou palettes a une vitesse d’environ
principale et un demi-conteneur sur sa plate-forme
0,3 m/s (60 ft/min). Un réglage a une vitesse infé-
avant.
rieure doit être possible.
35 . Une garde au sol suffisante doit être ménagée
4.9 La plate-forme avant doit pouvoir s’adapter aux
sous chaqu e partie d u chargeur pour qu’il puisse
variations d’assiette (tangage, roulis) et de hauteur de
franc hir une de pente de 5”.
rupture
l’aéronef.
3.6 Le chargeur ne doit pas empêcher le tracteur
NOTE 1 II est recommandé que la plate-forme avant
de l’aéronef de venir se placer sous le fuselage.
puisse être attachée a l’aéronef de manière à compenser
les mouvements de celui-ci.
4 Conception des plates-formes, rails de
Les utilisateurs de la présente Norme internationale sont
guidage et butées
informes q
...