ISO 1074:1975

Counterbalanced lift trucks - Stability - Basic tests

Chariots élévateurs travaillant en porte-à-faux — Stabilité — Essais de base

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Sep-1975
• Withdrawal Date: 30-Sep-1975
• ICS: 53.060 - Industrial trucks
• Technical Committee: ISO/TC 110 - Industrial trucks
• Drafting Committee: ISO/TC 110 - Industrial trucks
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Start Date: 01-Mar-1991
• Completion Date: 13-Dec-2025

Relations

• Revised: ISO 1074:1991 - Counterbalanced fork-lift trucks - Stability tests
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL STANDARD @ 1074
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEYJYH4POiiHAR OPrAHMlAUMR il0 CTAHiiAPTU3AUUU *ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
L
Counterbalanced lift trucks - Stability - Basic tests
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Chariots élévateurs travaillant en porte-à-faux - Stabilité - Essais de base
First edition - 1975-10-15
Lu
-
Ref. No. IS0 1074-1975 (E)
UDC 621.868.27 : 629.1.073
Descriptors : handling equipment, industrial trucks, lift trucks, stability, tests.
s
Price based on 3 pages
FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
I
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
Prior to 1972, the results of the work of the Technical Committees were published
as IS0 Recommendations; these documents are now in the process of being
transformed into International Standards. As part of this process, Technical
Committee ISO/TC 110 has reviewed IS0 Recommendation R 1074 and found it
technically suitable for transformation. International Standard IS0 1074 therefore
replaces IS0 Recommendation R 1074-1969 to which it is technically identical.
IS0 Recommendation R 1074 was approved by the Member Bodies of the
following countries :
Australia India Switzerland
Belgium Ireland Turkey
Bu1 garia Israel United Kingdom
Czechoslovakia Japan U.S.A.
Egypt, Arab Rep. of Netherlands U.S.S.R.
France Poland Yu gosl av ia
Germany South Africa, Rep. of
Greece Sweden
No Member Body expressed disapproval of the Recommendation.
The Member Bodies of the following countries disapproved the transformation of
ISO/R 1074 into an International Standard :
Germany
United Kingdom
O International Organization for Standardization, 1975
Printed in Switzerland
INTERNATIONAL STANDARD IS0 1074-1975 (E)
Counterbalanced lift trucks - Stability - Basic tests
In both cases, the stability conditions shall be equivalent to
1 SCOPE
those obtained during the four tests specified below for
tests for the
This International Standard specifies the basic
normal operating conditions.
verification of stability of counterbalanced lift trucks.
3.3 Additional tests
L 2 FIELD OF APPLICATION
If any tests other than the four tests specified below are
irv
This International Standard applies to counterbalanced fork
required, and until the publication of the relevant Inter-
lift trucks with tiltable or non-tiltable masts, up to and
national Standardsa), the details should be agreed upon
including 10 O00 kg or 20 O00 Ib manufacturer’s rated
between the interested parties.
capacity.’ )
It also applies to lift trucks operating under the same
4 STABILITY TESTS FOR FORK TRUCKS
conditions but having ancillary attachments other than
forks.
4.1 Specification of tests
It applies neither to trucks with retractable devices (mast or
The stability of fork trucks shall be verified by four tests
fork) nor to lift trucks when adapted for use as mobile
carried out by means of a platform which can tilt about one
cranes.
side.
The tests are carried out on an operational truck but
3 CONDITIONS OF VALIDITY
without the operator.
3.1 Normal operating conditions
A fork truck being tested for stability is placed on the
platform which is initially horizontal, in the conditions
The basic tests specified in this International Standard
specified in 4.2 and, successively, in each of the four
ensure that the type of lift truck under consideration has
positions described in clause 6, which correspond
satisfactory minimum stability under standardized
respectively to the four tests.
operating conditions defined as follows :
In each of these tests the platform is tilted to the slope
a) operating on level surfaces;
indicated in the table.
b) travelling with the load in the lowered position;
The truck is considered stable if it passes all four tests
c) stacking with the mast vertical.
without overturning.
In the case of test No. 4, it is permissible for one of the
3.2 Other conditions
front wheels to lose contact with the platform and, in the
case of three-wheeled trucks, for the outer extremity of the
When the operating conditions differ from those stated in
chassis to come into contact with the platform.
3.1 (as, for example, where the use of forward tilt is
required when stacking full load at maximum lift height),
and until the publication of the relevant International
4.2 Conditions for carrying out the tests
Standards2), it is necessary, to meet the test values agreed
upon between the interested parties, to use either
4.2.1 Position of the truck on the platform
a) a truck with a
...

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NORME INTERNATIONALE @ 1074
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .ilr A\ I\ H \i’OlH41( OPI 4H113411iiH no CTAH14PTM34UMM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Chariots élévateurs travaillant en porte-à-faux -
’k -
Stabilité - Essais de base
Counterbalanced lift trucks - Stability - Basic tests
Première édition - 1975-10-15
CDU 621.868.27 : 629.1.073 Réf. no : IS0 1074-1975 (FI
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PI
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Descripteurs : matériel de manutention, chariot de manutention, chariot élévateur. stabilité. essai.
Prix basé sur 3 pages
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AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I'ISO.
Avant 1972, les résultats des travaux des Comités Techniques étaient publiés
comme Recommandations ISO; maintenant, ces documents sont en cours de
transformation en Normes Internationales. Compte tenu de cette procédure, le
Comité Technique ISO/TC 110 a examiné la Recommandation ISO/R 1074 et est
d'avis qu'elle peut, du point de vue technique, être transformée en Norme
Internationale. La présente Norme Internationale remplace donc la
Recommandation ISO/R 1074-1969 à laquelle elle est techniquement identique.
La Recommandation ISO/R 1074 avait été approuvée par les Comités Membres des
pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' Inde Suisse
Allemagne
Irlande Tchécoslovaquie
Australie Israël Turquie
Belgique
Japon U.R.S.S.
Bu1 garie
Pays-Bas U.S.A.
Égypte, Rép. arabe d' Pologne Yougoslavie
France
Royaume-Uni
Grèce Suède
Aucun Comité Membre n'avait désapprouvé la Recommandation.
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé la transformation de la
Recommandation ISO/R 1074 en Norme Internationale :
Al lemagne
Royaume-Uni
O Organisation Internationale de Normalisation, 1975 0
Imprimé en Suisse
NORME INTERNATIONALE IS0 1074-1975 (F)
Chariots élévateurs travaillant en porte-à-faux -
Stabilité - Essais de base
1 OBJET satisfaire aux valeurs d'essai acceptées par les parties inté-
ressées, utiliser
La présente Norme Internationale spécifie les essais de base
a) soit un chariot ayant une capacité nominale plus
destinés à vérifier la stabilité des chariots élévateurs
éI evée,
travaillant en porte-à-faux.
b) soit un chariot modifié dans sa conception.
W
*v 2 DOMAINE D'APPLICATION
Dans les deux cas, les conditions de stabilité doivent être
équivalentes à celles obtenues au cours des quatre essais
La présente Norme Internationale s'applique aux chariots
spécifiés ci-après, pour des conditions normales d'emploi.
élévateurs à fourche travaillant en porte-à-faux, à mât
inclinable ou non, dont la capacité nominale, indiquée par
3.3 Essais supplémentaires
le constructeur, est égale à 1 O O00 kg ou 20 O00 I b' ).
Si des essais autres que les quatre essais spécifiés ci-après
Elle s'applique également aux chariots élévateurs travaillant
sont nécessaires, et en attendant la parution des Normes In-
dans les mêmes conditions mais comportant un équipement
ternationales appropriées3), les détails en seront déter-
autre qu'une fourche.
minés par accord entre les parties intéressées.
Elle ne s'applique ni aux chariots à dispositifs rétractables
(mât ou fourche), ni aux chariots élévateurs équipés pour
4 ESSAIS DE STABILITÉ DES CHARIOTS À FOURCHE
travailler comme des grues mobiles.
4.1 Spécification des essais
La stabilité des chariots à fourche doit être vérifiée par
3 CONDITIONS DE VALIDITÉ
quatre essais effectués à l'aide d'une plate-forme inclinable
articulée autour de l'un de ses côtés.
3.1 Conditions normales d'emploi
Les essais sont effectués sur un chariot en ordre de marche,
Les essais de base spécifiés dans la présente Norme
mais sans conducteur.
Internationale permettent de s'assurer que le type de
L
Pour faire subir les essais de stabilité à un chariot à
chariot élévateur considéré possède une stabilité minimale
fourche, on place celui-ci sur la plate-forme, initialement
satisfaisante, dans les conditions d'emploi normalisées
horizontale, dans les conditions spécifiées en 4.2 et,
définies comme suit :
successivement, dans chacune des quatre positions décrites
a) utilisation sur sol horizontal;
au chapitre 6 et correspondant respectivement aux quatre
essais.
avec charge en position basse;
b) roulage
Pour chacun de ces essais, on incline la plate-forme jusqu'à
c) gerbage avec mât à la verticale.
la pente indiquée dans le tableau.
3.2 Autres conditions Le chariot est considéré comme stable s'il subit l'ensemble
des quatre essais sans se renverser.
Lorsque les conditions d'emploi diffèrent de celles définies
en 3.1 (par exemple, lorsque l'inclinaison du mât en avant Dans l'essai no 4, il est admis que l'une des roues avant
est nécessaire au cours du gerbage à pleine charge à la puisse se décoller de la plate-forme et que, dans le cas des
hauteur de levée maximale), et en attendant la parution des chariots à trois roues, le bord extérieur du châssis puisse
Normes Internationales appropriées*), on doit, pour venir en contact avec la plate-forme.
Voir I'ISO/R 1214, Chariots élévateurs à fourche travaillant en porte-à-faux - Capacité nomi
...