ISO 13216-2:2004
(Main)Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems — Part 2: Top tether anchorages and attachments
Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems — Part 2: Top tether anchorages and attachments
ISO 13216-2:2004 establishes the positioning zones, dimensions and general and static-strength requirements for top tether anchorages used together with seat bight anchorages according to ISO 13216-1 or with other systems for anchoring child restraint systems (CRS) in road vehicles. It is applicable to child restraint systems intended for children with a mass of up to 22 kg.
Véhicules routiers — Ancrages dans les véhicules et attaches aux ancrages pour systèmes de retenue pour enfants — Partie 2: Ancrages pour fixation supérieure et attaches
L'ISO 13216-2:2004 spécifie les zones de positionnement, les dimensions, les exigences générales et les exigences de résistance statique des ancrages pour fixation supérieure utilisés conjointement avec les ancrages situés près de la jonction dossier-coussin d'assise conformes à l'ISO 13216-1 ou avec d'autres dispositifs d'ancrage des systèmes de retenue pour enfants (SRE) dans les voitures transportant des passagers. Elle est applicable aux SRE prévus pour des enfants pesant jusqu'à 22 kg.
General Information
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 13216-2
First edition
2004-12-01
Corrected version
2005-03-15
Road vehicles — Anchorages in vehicles
and attachments to anchorages for child
restraint systems —
Part 2:
Top tether anchorages and attachments
Véhicules routiers — Ancrages dans les véhicules et attaches aux
ancrages pour systèmes de retenue pour enfants —
Partie 2: Ancrages pour fixation supérieure et attaches
Reference number
©
ISO 2004
PDF disclaimer
This PDF file may contain embedded typefaces. In accordance with Adobe's licensing policy, this file may be printed or viewed but
shall not be edited unless the typefaces which are embedded are licensed to and installed on the computer performing the editing. In
downloading this file, parties accept therein the responsibility of not infringing Adobe's licensing policy. The ISO Central Secretariat
accepts no liability in this area.
Adobe is a trademark of Adobe Systems Incorporated.
Details of the software products used to create this PDF file can be found in the General Info relative to the file; the PDF-creation
parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In
the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.
© ISO 2004
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2004 – All rights reserved
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope. 1
2 Normative references. 1
3 Terms and definitions. 1
4 Dimensions and installation requirements . 2
5 Child restraint top tether assembly specifications . 12
Annex A (normative) Conventional top tether anchorage zones . 15
Bibliography . 22
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 13216-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 12,
Passive safety crash protection systems.
ISO 13216 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Anchorages in vehicles and
attachments to anchorages for child restraint systems:
Part 1: Seat bight anchorages and attachments
Part 2: Top tether anchorages and attachments
Part 3, Classification of child restraint dimensions and vehicle space, is under preparation.
This corrected and reprinted version of ISO 13216-2:2004 incorporates the following correction:
The descriptive text for Figure 9 on page 14 has been replaced.
iv © ISO 2004 – All rights reserved
Introduction
This part of ISO 13216 specifies top tether anchorages and attachments: a means of limiting the pitch rotation
of child restraint systems (CRS) when used in conjunction with the specifications of ISO 13216-1 and which
can also be used in conjunction with seat belt systems for CRS installation.
The main body of this document presents a wide installation zone for top tether anchorages intended for CRS
with rigid ISOFIX seat bight attachments — the “ISOFIX zone” — developed and evaluated in dynamic tests
1)
with CRS in combination with rigid ISOFIX seat bight attachments .
Annex A specifies top tether anchorage installation zones, referred to as “conventional zones”, which are
compatible with current US and Canadian regulations (those required under current Australian regulations are
narrower). These conventional zones are applicable to all child restraint systems intended for use with top
tether attachments and can be combined with any type of lower attachments: ISOFIX, LATCH or conventional
seat belt attachments.
The ISOFIX zones were developed in order to allow more design possibilities for locating the top tether
anchorage within the vehicle structure. They are based on the conventional zones, but test results have
shown that CRS with rigid ISOFIX attachments can accept wider top tether angles than those in the
conventional zones, in both the vertical and horizontal planes, without a reduction in performance.
1) The application of ISOFIX zones to child restraint systems in combination with other types of attachments (LATCH or
conventional seat belt attachments) had not been evaluated at time of publication.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 13216-2:2004(E)
Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to
anchorages for child restraint systems —
Part 2:
Top tether anchorages and attachments
IMPORTANT — Measures should be taken to assure that top tether anchorages positioned in the
extended part of the ISOFIX zones (i.e. the portions outside the conventional zones) are used only in
combination with ISOFIX child restraint systems having rigid seat bight attachments. Use of ISOFIX
zones for positioning top tether anchorages could result in a positioning that is incompatible with
regulations in some countries.
1 Scope
This part of ISO 13216 establishes the positioning zones, dimensions and general and static-strength
requirements for top tether anchorages used together with seat bight anchorages according to ISO 13216-1 or
with other systems for anchoring child restraint systems (CRS) in road vehicles. It is applicable to child
restraint systems intended for children with a mass of up to 22 kg.
NOTE Further specifications for top tether anchorages, straps and connectors could exist in other standards and
regulations.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 6549, Road Vehicles — Procedure for H- and R-point determination
ISO 13216-1, Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint
systems — Part 1: Seat bight anchorages and attachments
SAE J1100:1993, Motor vehicle dimensions
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 13216-1 and the following apply.
3.1
top tether anchorage
feature located on the vehicle in a defined zone, designed to accept a CRS tether strap connector and transfer
its restraint forces to the vehicle structure
EXAMPLE Bar, bracket, ring, webbing loop (recessed or unrecessed).
3.2
top tether connector
device used to attach a top tether strap to a top tether anchorage
EXAMPLE Top tether hook (see Figure 8).
3.3
top tether strap
webbing strap which extends from the top of a CRS to the top tether anchorage and which is equipped with an
adjustment device, a tension-relieving device and a top tether connector
4 Dimensions and installation requirements
4.1 Top tether anchorage dimensions
The top tether anchorage shall have dimensions permitting the attachment of a top tether connector (hook
type).
Sufficient clearance shall be provided around each top tether anchorage to allow latching and unlatching to it
(see Figure 9).
4.2 Positioning of top tether anchorage in ISOFIX zones
4.2.1 Anchorage zone determination — CRF
The top tether anchorage shall be located within the zone shown as shaded in Figure 1, using a child restraint
fixture (CRF) in a seating position equipped with ISOFIX bars (for CRF dimensions, see ISO 13216-1).
The top tether anchorage shall be located more than 200 mm, but not more than 2 000 mm, from the origin of
the top tether strap on the rear face of the CRF, measured along the strap when it is drawn over the seat back
to the anchorage.
A top tether anchorage may be recessed in the seat back, provided that it is not in the strap wraparound area
at the top of the seat back.
The seating position shall be the seat's rearmost, downmost position with the seat back in its nominal position,
or else shall be the seating position recommended by the vehicle manufacturer.
4.2.2 Anchorage zone determination — Seating position
4.2.2.1 Subject to 4.2.2.2, that portion of the top tether anchorage designed to bind with a top tether
connector shall be located within the zone shown as shaded in Figures 2 to 6 of the designated seating
position for which it is installed, with reference to the H-point of a template according to ISO 6549, and such
that
a) the H-point of the template is located at the unique design H-point of the designated seating position, as
defined in SAE J1100:1993, 2.2.11.1, at the full downward and rearward position of the seat, except that
the template is located laterally midway between the two lower restraint system anchorages,
b) the torso line of the template is at the same angle to the vertical plane as the vehicle seat in its most
upright position, and
c) the template is positioned in the vertical longitudinal plane that contains the H-point of the template.
2 © ISO 2004 – All rights reserved
Dimensions in millimetres
Key
1 CRF horizontal face
2 CRF rear face
3 horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point)
4 intersection between 2 and 3
5 tether reference point
6 CRF centreline
7 top tether strap
a
8 limits of anchorage zone
9 backrest near face
The CRF rests on the seat cushion and the CRF rear face (2) is in contact with the seatback. In the side view, the top
tether anchorage lies behind the CRF rear face. The intersection between the CRF rear face and the horizontal (3) line
containing the top of the seat back (last rigid point) defines the reference point (4) on the centreline of the CRF. At point 4,
a maximum angle of 45° above the horizontal line defines the upper limit of the top tether anchorage zone. In the top view,
at point 4, a maximum angle of 90° defines the limits of the anchorage zone. In the rear view, at point 4, a maximum angle
of 40° defines the limits of the anchorage zone. The origin of the top tether strap (5) is located 550 mm above the CRF
horizontal face (1) on the CRF centreline (6).
a
The anchorage zone shall not extend by more than 100 mm under the seat, in order to allow the anchorage to be
reached.
Figure 1 — Top tether anchorage location using CRF — ISOFIX zone
4.2.2.2 If location within the zone specified in 4.2.2.1 is not appropriate, that portion of the top tether
anchorage designed to bind with the top tether connector may be located outside the zone, provided the
vehicle is equipped with a routing device which
a) ensures that the top tether strap functions as if the portion of the anchorage designed to bind with the top
tether anchorage were located within the zone,
b) is at least 65 mm behind the torso line in the case of a non-rigid webbing-type routing device or
deployable routing device, and at least 100 mm behind the torso line in the case of a fixed rigid routing
device, and
c) is of sufficient strength, when tested after being installed as intended to be used, to withstand, together
with the top tether anchorage, the load specified in 4.3
Dimensions in millimetres
Figure 2 — Top tether anchorage location — ISOFIX zone — Side view
4 © ISO 2004 – All rights reserved
Key
1 back angle
2 intersection of torso line reference plane and floor pan
3 torso line reference plane
4 H-point
a
5 V-point
b
6 R-point
c
7 W-point
8 vertical longitudinal plane
9 strap wraparound length from V-point: 250 mm
10 strap wraparound length from W-point: 200 mm
d
11 M-plane cross-section
12 R-plane cross-section
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 13216-2
Première édition
2004-12-01
Version corrigée
2005-03-15
Véhicules routiers — Ancrages dans les
véhicules et attaches aux ancrages pour
systèmes de retenue pour enfants —
Partie 2:
Ancrages pour fixation supérieure et
attaches
Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to
anchorages for child restraint systems —
Part 2: Top tether anchorages and attachments
Numéro de référence
©
ISO 2004
PDF – Exonération de responsabilité
Le présent fichier PDF peut contenir des polices de caractères intégrées. Conformément aux conditions de licence d'Adobe, ce fichier
peut être imprimé ou visualisé, mais ne doit pas être modifié à moins que l'ordinateur employé à cet effet ne bénéficie d'une licence
autorisant l'utilisation de ces polices et que celles-ci y soient installées. Lors du téléchargement de ce fichier, les parties concernées
acceptent de fait la responsabilité de ne pas enfreindre les conditions de licence d'Adobe. Le Secrétariat central de l'ISO décline toute
responsabilité en la matière.
Adobe est une marque déposée d'Adobe Systems Incorporated.
Les détails relatifs aux produits logiciels utilisés pour la création du présent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info
du fichier; les paramètres de création PDF ont été optimisés pour l'impression. Toutes les mesures ont été prises pour garantir
l'exploitation de ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation,
veuillez en informer le Secrétariat central à l'adresse donnée ci-dessous.
© ISO 2004
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous
quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit
de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax. + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2004 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 1
4 Dimensions et exigences de positionnement. 2
5 Spécifications relatives aux fixations supérieures des retenues pour enfants . 12
Annexe A (normative) Zones conventionnelles pour ancrage pour fixation supérieure. 15
Bibliographie . 22
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 13216-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 12,
Systèmes de protection en sécurité passive.
L'ISO 13216 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers — Ancrages
dans les véhicules et attaches aux ancrages pour systèmes de retenue pour enfants:
Partie 1: Ancrages près de la jonction dossier-coussin d'assise et attaches
Partie 2: Ancrages pour fixation supérieure et attaches
La Partie 3, Classification des dimensions de la retenue pour enfants et espace dans le véhicule, est en
préparation.
Cette version corrigée et réimprimée de l'ISO 13216-2:2004 incorpore la correction suivante:
la Figure 9 à la page 14 a été remplacée par une nouvelle figure et un nouveau texte descriptif.
iv © ISO 2004 – Tous droits réservés
Introduction
La présente partie de l’ISO 13216 spécifie les ancrages et attaches pour fixation supérieure: un moyen de
limiter la rotation en tangage du système de retenue pour enfants (SRE) lorsqu'il est utilisé conjointement
avec le système spécifié dans l'ISO 13216-1, et qui peut aussi être utilisé complémentairement à la ceinture
de sécurité pour l'installation des SRE.
Le corps du présent document établit de larges zones de positionnement des ancrages pour fixation
supérieure — appelées «zones ISOFIX» — pour l'utilisation spécifique de SRE équipés d'attaches rigides
ISOFIX près de la jonction dossier-coussin d'assise, élaborées et évaluées au cours d'essais dynamiques
1)
avec des SRE équipés d'attaches rigides ISOFIX près de la jonction dossier-coussin d'assise .
L'Annexe A spécifie les zones de positionnement des ancrages pour fixation supérieure — appelées «zones
conventionnelles» — compatibles avec les spécifications actuelles des États-Unis et du Canada (les zones
décrites dans les normes australiennes actuelles sont plus étroites). Ces zones conventionnelles sont
applicables à tous les SRE conçus pour être utilisés avec des attaches pour fixation supérieure et elles
peuvent être combinées avec tous les types d'attaches inférieures: attaches ISOFIX, LATCH ou attaches
conventionnelles par ceintures de sécurité.
Les zones ISOFIX ont été élaborées dans le but d'augmenter le nombre des possibilités de positionnement de
l'ancrage pour fixation supérieure dans la structure du véhicule. Les zones ISOFIX ont pour base les zones
conventionnelles, mais les résultats des essais ont montré que les SRE à attaches ISOFIX rigides peuvent
accepter des angles pour la fixation supérieure plus larges que ceux des zones conventionnelles, dans le plan
vertical comme dans le plan horizontal, sans une diminution des performances.
1) L'application des zones ISOFIX aux SRE en combinaison avec d'autres types d'attaches (attaches LATCH ou
attaches conventionnelles par ceintures de sécurité) n'a pas été évaluée au moment de la publication du présent
document.
NORME INTERNATIONALE ISO 13216-2:2004(F)
Véhicules routiers — Ancrages dans les véhicules et attaches
aux ancrages pour systèmes de retenue pour enfants —
Partie 2:
Ancrages pour fixation supérieure et attaches
IMPORTANT — Il convient de prendre des mesures pour s'assurer que les ancrages pour fixation
supérieure installés dans la partie étendue des zones ISOFIX (c'est-à-dire les parties situées en
dehors des zones conventionnelles) sont utilisés exclusivement en combinaison avec des systèmes
de retenue pour enfants ISOFIX à attaches rigides près de la jonction dossier-coussin d'assise.
L'utilisation des zones ISOFIX pour le positionnement d'ancrages pour fixation supérieure peut
aboutir à un positionnement incompatible avec les exigences de certains pays.
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 13216 spécifie les zones de positionnement, les dimensions, les exigences
générales et les exigences de résistance statique des ancrages pour fixation supérieure utilisés conjointement
avec les ancrages situés près de la jonction dossier-coussin d'assise conformes à l'ISO 13216-1 ou avec
d'autres dispositifs d'ancrage des systèmes de retenue pour enfants (SRE) dans les voitures transportant des
passagers. Elle est applicable aux SRE prévus pour des enfants pesant jusqu'à 22 kg.
NOTE D'autres spécifications relatives aux ancrages pour fixation supérieure, aux sangles et aux connecteurs
peuvent exister dans d'autres normes et règlements.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 6549, Véhicules routiers — Procédure de détermination des points H et R
ISO 13216-1, Véhicules routiers — Ancrages dans les véhicules et attaches aux ancrages pour systèmes de
retenue pour enfants — Partie 1: Ancrages près de la jonction dossier-coussin d'assise et attaches
SAE J1100:1993, Motor vehicle dimensions
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 13216-1 ainsi que les
suivants s'appliquent.
3.1
ancrage pour fixation supérieure
dispositif situé sur le véhicule, dans une zone définie, conçu pour accepter un connecteur de sangle de
fixation de SRE et pour transférer ses forces de retenue à la structure du véhicule
EXEMPLE Une barre, un crochet, un anneau, une boucle de sangles (encastrés ou non encastrés).
3.2
connecteur de fixation supérieure
dispositif servant à attacher une sangle de fixation supérieure à un ancrage pour fixation supérieure
EXEMPLE Un crochet de fixation supérieure (voir Figure 8).
3.3
sangle de fixation supérieure
sangle allant du haut d'un SRE à l'ancrage pour fixation supérieure et qui est équipée d'un dispositif de
réglage, d'un dispositif de relâchement de la tension et d'un connecteur de fixation supérieure
4 Dimensions et exigences de positionnement
4.1 Dimensions de l’ancrage pour fixation supérieure
L'ancrage pour fixation supérieure doit avoir des dimensions permettant d'y attacher un connecteur de fixation
supérieure (type à crochet).
Un espace libre suffisant doit être prévu autour de chaque ancrage pour fixation supérieure afin de permettre
les opérations de verrouillage et de déverrouillage (voir Figure 9).
4.2 Positionnement de l’ancrage pour fixation supérieure dans les zones ISOFIX
4.2.1 Détermination de la zone d’ancrage au moyen d'un système d'installation de retenue pour
enfants (SIRE)
L'ancrage pour fixation supérieure doit être situé dans la zone ombrée de la Figure 1, définie au moyen d'un
SIRE installé à une place assise équipée de barres ISOFIX (pour les dimensions du SIRE, voir l’ISO 13216-1).
L'ancrage pour fixation supérieure doit se situer à plus de 200 mm mais à moins de 2 000 mm de l'origine de
la sangle de fixation supérieure sur la face arrière du SIRE, cette distance étant mesurée sur la sangle tendue
au-dessus du dossier du siège entre son origine sur le SIRE et son ancrage.
Un ancrage pour fixation supérieure peut être encastré dans le dossier du siège, à condition qu’il ne se trouve
pas dans la zone d’enroulement de la sangle de fixation, en partie supérieure du dossier du siège.
La place assise doit être soit la position la plus basse et la plus reculée du siège, le dossier du siège étant
dans sa position normale, soit celle recommandée par le constructeur du véhicule.
4.2.2 Détermination de la zone d’ancrage par rapport à la place assise
4.2.2.1 Sous réserve des dispositions du paragraphe 4.2.2.2, la partie de l'ancrage pour fixation
supérieure prévue pour recevoir un connecteur de fixation supérieure doit être située dans la zone ombrée
des Figures 2 à 6, zone correspondant à une place assise déterminée pour laquelle l'ancrage est installé, par
rapport au point H d'un gabarit conforme à l'ISO 6549, tel que
a) le point H du gabarit est situé au point H théorique unique de la place assise désignée, tel qu'il est défini
dans la SAE J1100:1993, 2.2.11.1, dans la position la plus basse et la plus reculée du siège, sauf que le
gabarit est situé latéralement à mi-distance entre les deux ancrages inférieurs du système de retenue,
b) la ligne de torse du gabarit se trouve au même angle par rapport au plan vertical que le siège du véhicule
dans sa position la plus redressée, et
c) le gabarit est positionné dans le plan longitudinal vertical qui contient le point H du gabarit.
2 © ISO 2004 – Tous droits réservés
Dimensions en millimètres
Légende
1 face horizontale du SIRE
2 face arrière du SIRE
3 ligne horizontale tangente à la partie supérieure de l’armature du dossier (dernier point rigide)
4 intersection de 2 et 3
5 point de référence de la fixation
6 axe du SIRE
7 sangle de fixation supérieure
a
8 limites de la zone d’ancrage
9 face arrière du dossier du siège
Le SIRE repose sur le coussin du siège et la face arrière du SIRE (2) est en contact avec le dossier du siège. Dans la vue
latérale, l’ancrage pour fixation supérieure se trouve en arrière de la face arrière du SIRE. L’intersection entre la face
arrière du SIRE et la ligne horizontale (3) passant par le haut du dossier du siège (dernier point rigide) définit le point de
référence (4) sur l'axe du SIRE. À partir d
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.