ISO 23308-2:2025
(Main)Energy efficiency of industrial trucks — Test methods — Part 2: Operator-controlled self-propelled trucks, burden and personnel carriers and towing tractors
Energy efficiency of industrial trucks — Test methods — Part 2: Operator-controlled self-propelled trucks, burden and personnel carriers and towing tractors
This document specifies the method of energy consumption measurement for the following types of industrial trucks as defined in ISO 5053-1: — counterbalance lift truck; — articulated counterbalance lift truck; — reach truck (with retractable mast or fork arm carriage); — straddle truck; — pallet-stacking truck; — pallet truck; — platform and stillage truck; — end-controlled pallet truck; — order-picking truck; — centre-controlled order-picking truck; — towing tractor; — pushing tractor; — burden and personnel carrier; — towing and stacking tractor; — side-loading truck (one side only); — lateral-stacking truck (both sides); — lateral-stacking truck (three sides); — multi-directional lift truck.
Efficacité énergétique des chariots de manutention — Méthodes d'essai — Partie 2: Chariots automoteurs commandés par l'opérateur, transporteurs de charges et de personnel et tracteurs
Le présent document spécifie la méthode de mesure de la consommation d’énergie pour les types de chariots de manutention suivants tels que définis dans l’ISO 5053-1: — chariot élévateur en porte-à-faux; — chariot élévateur articulé en porte-à-faux; — chariot rétract (à mât rétractable ou à tablier porte-fourche); — chariot à fourche entre longerons; — chariot à fourche recouvrante; — transpalette; — chariot à plateforme; — transpalette à poste de conduite à l’extrémité; — préparateur de commande; — préparateur de commande à poste de conduite au centre; — tracteur; — pousseur; — transporteur de charges et de personnel; — tracteur-gerbeur; — chariot à prise latérale (d’un seul côté); — chariot à prise latérale (des deux côtés); — chariot à prise latérale (des trois côtés); — chariot élévateur multidirectionnel.
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ISO 23308-2
Second edition
Energy efficiency of industrial
2025-06
trucks — Test methods —
Part 2:
Operator-controlled self-propelled
trucks, burden and personnel
carriers and towing tractors
Efficacité énergétique des chariots de manutention — Méthodes
d'essai —
Partie 2: Chariots automoteurs commandés par l'opérateur,
transporteurs de charges et de personnel et tracteurs
Reference number
© ISO 2025
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or ISO’s member body in the country of the requester.
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Published in Switzerland
ii
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Test conditions . 2
5 Measurement procedure . 2
5.1 General .2
5.2 Test layout .2
5.3 Operating requirements and sequence for counterbalance lift trucks and comparable
truck designs .3
5.4 Operating requirements for other types of self-propelled trucks .4
5.4.1 General .4
5.4.2 Operating sequence for reach trucks .4
5.4.3 Operating sequence for straddle trucks, pallet-stacking trucks, double-stacker
trucks and stacking tractors .5
5.4.4 Operating sequence for pallet and stillage trucks, pallet trucks end-controlled,
centre-controlled order picking trucks .5
5.4.5 Operating sequence for towing tractors and burden carriers .6
6 Documentation . 7
6.1 General .7
6.2 Test report .7
6.3 Declaration .7
Bibliography . 8
iii
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through
ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee
has been established has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely
with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described
in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types
of ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the
ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a)
patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent
rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a)
patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that
this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at
www.iso.org/patents. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions
related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade
Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 5,
Sustainability, in collaboration with the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee
CEN/TC 150, Industrial trucks - safety, in accordance with the Agreement on technical cooperation between
ISO and CEN (Vienna Agreement).
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 23308-2:2020), which has been technically
revised.
The main changes are as follows:
— the list of truck types in the Scope truck types has been adapted to align with ISO 5053-1;
— a new Clause 6 on documentation has been added.
A list of all parts in the ISO 23308 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
iv
Introduction
The ISO 23308 series deals with the energy efficiency of industrial trucks including batteries and battery
chargers.
ISO 23308-1 contains the procedures to determine the efficiency of trucks, traction batteries and battery
chargers. The other parts of the ISO 23308 series provide specific test cycles for different truck types.
[1]
NOTE The test cycles are based on the VDI 2198 guideline. This guideline was widely accepted by industry and
was used to measure the energy consumption of electric industrial trucks and internal combustion (IC) industrial
trucks. The guideline has been in place since 1996 and it is widely used. This approach provides procedures for the
evaluation of the energy efficiency of trucks by comparison.
ISO 23308-1:2025, Annex C includes information on calculation of the greenhouse gas equivalent.
The content of this document is of relevance for the following stakeholder groups:
— machine manufacturers (small, medium and large enterprises);
— market surveillance authorities;
— machine users (small, medium and large enterprises);
— service providers, e.g. for consulting activities.
The stakeholder groups above have been given the opportunity to take part in the drafting process of this
document. The machines concerned are indicated in the scope of this document. This document provides
specifications for testing. The machine instruction handbook includes information for the user, such as
energy consumption.
Typical users of this document are technical experts involved in testing and/or simulation or calculation of
the energy consumption of industrial trucks in the scope of this document.
v
International Standard ISO 23308-2:2025(en)
Energy efficiency of industrial trucks — Test methods —
Part 2:
Operator-controlled self-propelled trucks, burden and
personnel carriers and towing tractors
1 Scope
This document specifies the method of energy consumption measurement for the following types of
industrial trucks as defined in ISO 5053-1:
— counterbalance lift truck;
— articulated counterbalance lift truck;
— reach truck (with retractable mast or fork arm carriage);
— straddle truck;
— pallet-stacking truck;
— pallet truck;
— platform and stillage truck;
— end-controlled pallet truck;
— order-picking truck;
— centre-controlled order-picking truck;
— towing tractor;
— pushing tractor;
— burden and personnel carrier;
— towing and stacking tractor;
— side-loading truck (one side only);
— lateral-stacking truck (both sides);
— lateral-stacking truck (three sides);
— multi-directional lift truck.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes
requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references,
the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 3691-1:2011, Industrial trucks — Safety requirements and verification — Part 1: Self-propelled industrial
trucks, other than driverless trucks, variable-reach trucks and burden-carrier trucks
ISO 5053-1, Industrial trucks — Vocabulary — Part 1: Types of industrial trucks
ISO 23308-1:2025, Energy efficiency of Industrial trucks — Test methods — Part 1: General
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 5053-1 and ISO 23308-1 apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
4 Test conditions
The test conditions are given in ISO 23308-1:2025, Clause 4.
5 Measurement procedure
5.1 General
ISO 23308-1:2025, Clause 5 applies together with 5.2, 5.3 and 5.4, which describe specific information for
the respective truck type.
If the truck is not capable of achieving the number of cycles as specified in 5.3, Table 1 or 5.4.1, Table 2 within
1 h, the test shall be continued at maximum performance until the specified number is achieved. The time
needed shall be reported in the declaration as defined in ISO 23308-1:2025, 6.2.1.
5.2 Test layout
Figure 1 and Figure 2 indicate the test course in principle that is modified according to the specific truck type.
Key
w distance between the longitudinal centre plane of the truck and the simulated leading edge of the rack
l distance between the load lifting positions
A, B, C, D designation of stop positions
Figure 1 — Cycle for energy consumption test of self-propelled trucks
Key
r minimum turning radius
A, B midpoint r
C, D start point for turning
l distance between turning points
Figure 2 — Cycle for energy consumption test of towing tractors and burden carriers
5.3 Operating requirements and sequence for counterbalance lift trucks and comparable
truck designs
For counterbalance trucks, lorry-mounted trucks, multi-directional forklift trucks and articulated
counterbalance lift trucks, the cycle shall be performed according to Figure 1 and Table 1 and shall start at
position “A”.
While travelling, the load shall be at a lift height defined by the manufacturer, typically 300 mm. The mast or
the fork carriage shall be tilted to the maximum backwards tilt.
There shall be no simultaneous operation of single functions of the sequence, for example no travelling
du
...
Norme
internationale
ISO 23308-2
Deuxième édition
Efficacité énergétique des chariots
2025-06
de manutention — Méthodes
d'essai —
Partie 2:
Chariots automoteurs commandés
par l'opérateur, transporteurs de
charges et de personnel et tracteurs
Energy efficiency of industrial trucks — Test methods —
Part 2: Operator-controlled self-propelled trucks, burden and
personnel carriers and towing tractors
Numéro de référence
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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
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CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 2
4 Conditions d’essai . 2
5 Procédure de mesurage . 2
5.1 Généralités .2
5.2 Schéma d’essai . .2
5.3 Prescriptions de fonctionnement et séquence pour les chariots élévateurs en porte-à-
faux et les chariots de conceptions similaires .3
5.4 Prescriptions de fonctionnement pour les autres types de chariots automoteurs .4
5.4.1 Généralités .4
5.4.2 Séquence de fonctionnement pour chariots rétract .5
5.4.3 Séquence de fonctionnement pour le chariot à fourche entre longerons, le
chariot à fourche recouvrante, le chariot à double fourche, et le tracteur-gerbeur .6
5.4.4 Séquence de fonctionnement pour les chariots à palette et à plateforme, les
transpalettes à poste de conduite à l’extrémité, les préparateurs de commande
à poste de conduite au centre .6
5.4.5 Séquence de fonctionnement pour les tracteurs et les transporteurs de charge .7
6 Documentation .7
6.1 Généralités .7
6.2 Rapport d’essai .7
6.3 Déclaration .8
Bibliographie .9
iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de document ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité de
tout droit de propriété revendiquée à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n'a pas
reçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois,
il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que des informations
plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à l'adresse
www.iso.org/brevets. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié tout ou partie de
tels droits de propriété.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de
l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 110 Chariots de manutention, sous-comité
5, Durabilité en collaboration avec le comité technique CEN/TC 150, Chariots industriels - Sécurité, du Comité
européen de normalisation (CEN) conformément à l’Accord de coopération technique entre l’ISO et le CEN
(Accord de Vienne).
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 23308-2:2020) qui a fait l’objet d’une
révision technique
Les principales modifications sont les suivantes:
— la liste des types de chariots dans le domaine d’application a été adaptée afin de s'aligner sur l'ISO 5053-1;
— un nouvel Article 6 Documentation a été ajouté.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 23308 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
iv
Introduction
La série ISO 23308 traite de l’efficacité énergétique des chariots de manutention, y compris les batteries et
les chargeurs de batteries.
L'ISO 23308-1:2025 contient les procédures pour déterminer l'efficacité des chariots, des batteries de
traction et des chargeurs de batterie. Les autres parties de la série ISO 23308 fournissent un cycle de test
spécifique pour différents types de chariots.
[1]
NOTE Les cycles d'essai sont basés sur la ligne directrice VDI 2198. Cette ligne directrice était largement
acceptée par l’industrie et était utilisée pour mesurer la consommation d'énergie des chariots de manutention
électriques et des chariots de manutention à combustion interne (IC). La ligne directrice est en vigueur depuis 1996 et
est largement utilisée. Cette approche permet l’évaluation de l'efficacité énergétique des chariots par comparaison.
L'ISO 23308-1:2025, Annexe C, contient des informations sur le calcul de l'équivalent en gaz à effet de serre.
Le contenu de ce document concerne les groupes de parties prenantes suivants:
— fabricants de machines (petites, moyennes et grandes entreprises);
— autorités de surveillance des marchés;
— utilisateurs de machines (petites, moyennes et grandes entreprises);
— prestataires de services, par exemple, pour activités de conseil.
Les groupes de parties prenantes mentionnés ci-dessus ont eu la possibilité de participer à l'élaboration du
présent document. Les machines concernées sont indiquées dans le champ d'application du document. Ce
document fournit des spécifications pour les essais. Le manuel d'instructions de la machine contient des
informations destinées à l'utilisateur, telles que la consommation d'énergie.
Les utilisateurs types de ce document sont les experts techniques impliqués dans les essais et/ou la
simulation ou le calcul de la consommation d'énergie des chariots de manutention dans le domaine
d'application de ce document.
v
Norme internationale ISO 23308-2:2025(fr)
Efficacité énergétique des chariots de manutention —
Méthodes d'essai —
Partie 2:
Chariots automoteurs commandés par l'opérateur,
transporteurs de charges et de personnel et tracteurs
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie la méthode de mesure de la consommation d’énergie pour les types de chariots
de manutention suivants tels que définis dans l’ISO 5053-1:
— chariot élévateur en porte-à-faux;
— chariot élévateur articulé en porte-à-faux;
— chariot rétract (à mât rétractable ou à tablier porte-fourche);
— chariot à fourche entre longerons;
— chariot à fourche recouvrante;
— transpalette;
— chariot à plateforme;
— transpalette à poste de conduite à l’extrémité;
— préparateur de commande;
— préparateur de commande à poste de conduite au centre;
— tracteur;
— pousseur;
— transporteur de charges et de personnel;
— tracteur-gerbeur;
— chariot à prise latérale (d’un seul côté);
— chariot à prise latérale (des deux côtés);
— chariot à prise latérale (des trois côtés);
— chariot élévateur multidirectionnel.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu'ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour
les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 3691-1:2011, Chariots de manutention — Exigences de sécurité et vérification — Partie 1: Chariots de
manutention automoteurs, autres que les chariots sans conducteur, les chariots à portée variable et les chariots
transporteurs de charges
ISO 5053-1, Chariots de manutention — Vocabulaire — Partie 1: Types de chariots de manutention
ISO 23308-1:2025, Efficacité énergétique des chariots de manutention — Méthodes d’essai — Partie 1:
Généralités
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 5053-1 et
l’ISO 23308-1 s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
4 Conditions d’essai
Les conditions d’essai sont données dans l’ISO 23308-1:2025, Article 4.
5 Procédure de mesurage
5.1 Généralités
L’ISO 23308-1:2025, Article 5 s’applique conjointement avec les 5.2, 5.3 et 5.4 qui décrivent les informations
spécifiques pour le type de chariot respectif.
Si le chariot n'est pas capable d'effectuer le nombre de cycles spécifié en 5.3, Tableau 1 ou en 5.4.1, Tableau 2
en 1 h, l'essai doit être poursuivi à performance maximale jusqu'à ce que le nombre spécifié soit atteint. Le
temps nécessaire doit être reporté dans la déclaration telle que définie dans l'ISO 23308-1:2025, 6.2.1.
5.2 Schéma d’essai
Les Figure 1 et Figure 2 indiquent la piste d'essai en principe qui est modifiée en fonction du type de chariot.
Légende
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.