ISO 22915-3:2008

Industrial trucks — Verification of stability — Part 3: Reach and straddle trucks

ISO 22915-3:2008 specifies the tests for verifying the stability of reach trucks (with retractable mast or fork) and straddle trucks, equipped with tilting or non‑tilting masts or fork arms and having a rated capacity up to and including 5 000 kg. It is also applicable to such trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling attachments.

Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 3: Chariot à mât ou à fourche rétractable

L'ISO 22915-3:2008 spécifie les essais pour vérifier la stabilité des chariots (à mât ou à fourche rétractable) et des chariots à fourche entre longerons, équipés d'un mât ou d'un bras de fourche inclinables ou non, de capacité nominale inférieure ou égale à 5 000 kg. Elle s'applique également aux chariots travaillant dans les mêmes conditions, lorsqu'ils sont équipés de dispositifs porte-charge autre qu'une fourche.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 01-Sep-2008
• Withdrawal Date: 01-Sep-2008
• ICS: 53.060 - Industrial trucks
• Technical Committee: ISO/TC 110/SC 2 - Safety of powered industrial trucks
• Drafting Committee: ISO/TC 110/SC 2/WG 11 - Stability
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 16-Jun-2014

Relations

• Revised: ISO 22915-3:2014 - Industrial trucks — Verification of stability — Part 3: Reach and straddle trucks
• Effective Date: 10-Nov-2012
• Revises: ISO 3184:1998 - Reach and straddle fork-lift trucks — Stability tests
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revises: ISO 3184:1998/Cor 1:2000 - Reach and straddle fork-lift trucks — Stability tests — Technical Corrigendum 1
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Consolidated By: ISO 7198:2016 - Cardiovascular implants and extracorporeal systems — Vascular prostheses — Tubular vascular grafts and vascular patches
• Effective Date: 06-Jun-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22915-3
First edition
2008-09-15


Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 3:
Reach and straddle trucks
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 3: Chariot à mât ou à fourche rétractable




Reference number
ISO 22915-3:2008(E)
©
ISO 2008

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ISO 22915-3:2008(E)
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Published in Switzerland

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ISO 22915-3:2008(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 22915-3 was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 2,
Safety of powered industrial trucks.
This first edition of ISO 22915-3 cancels and replaces ISO 3184:1998, of which it constitutes a technical
revision. It also incorporates the Technical Corrigendum ISO 3184:1998/Cor.1:2000.
ISO 22915 consists of the following parts, under the general title Industrial trucks — Verification of stability:
⎯ Part 1: General
⎯ Part 2: Counterbalanced trucks with mast
⎯ Part 3: Reach and straddle trucks
⎯ Part 4: Pallet stackers, double stackers and order-picking trucks with operator position elevating up to and
including 1 200 mm lift height
⎯ Part 7: Bi-directional and multi-directional trucks
⎯ Part 8: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with mast tilted
forward and load elevated
⎯ Part 10: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with load laterally
displaced by powered devices
⎯ Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset by
utilization
⎯ Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm
The following parts are under preparation:
⎯ Part 5: Single side loading trucks
⎯ Part 9: Counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer
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ISO 22915-3:2008(E)
⎯ Part 11: Industrial variable reach trucks
⎯ Part 12: Industrial variable reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer
⎯ Part 14: Rough-terrain variable reach trucks
⎯ Part 15: Counterbalanced trucks with articulated steering
⎯ Part 16: Pedestrian-propelled trucks
⎯ Part 17: Burden and personnel carriers


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INTERNATIONAL STANDARD ISO 22915-3:2008(E)

Industrial trucks — Verification of stability —
Part 3:
Reach and straddle trucks
1 Scope
This part of ISO 22915 specifies the tests for verifying the stability of reach trucks (with retractable mast or
fork) and straddle trucks, equipped with tilting or non-tilting masts or fork arms and having a rated capacity up
to and including 5 000 kg.
It is also applicable to such trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling
attachments.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 5053, Powered industrial trucks — Terminology
1)
ISO 22915-1, Industrial trucks — Verification of stability — General
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 5053 and ISO 22915-1 apply.
4 Test conditions
4.1 General
See ISO 22915-1.
4.2 Position of truck on tilt table
4.2.1 Load and drive/steer axles
The load and drive/steer axles are defined by Figure 1.

1) To be published.
© ISO 2008 – All rights reserved 1

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ISO 22915-3:2008(E)

Key
A–A longitudinal centre plane of truck
B–B drive/steer axle
C–C load axle
Figure 1 — Load and drive/steer axles
4.2.2 Tests 1, 2, 6, 7 and 8
The truck shall be positioned on the tilt table so that its drive/steer axle, B–B, and load axle, C–C, are parallel
to the tilt axis, X–Y, of the tilt table. See Table 1.
4.2.3 Tests 3, 4 and 5
The truck shall be positioned on the tilt table with the line, M–N, parallel to the tilt axis, X–Y, of the tilt table.
See Table 1.
Point M is defined as follows.
a) For trucks with a single non-articulating drive (steer) wheel: point M shall be the vertical projection onto
the tilt table of the point of intersection between the centreline of the drive/steer axle and the centreline of
the drive wheel width.
b) For trucks with a non-sprung castor wheel point:
1) for tests carried out on the castor wheel side of the truck, point M shall be the vertical projection onto
the tilt table of the point of intersection between t
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-3
Première édition
2008-09-15



Chariots de manutention — Vérification
de la stabilité —
Partie 3:
Chariot à mât ou à fourche rétractable
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 3: Reach and straddle trucks




Numéro de référence
ISO 22915-3:2008(F)
©
ISO 2008

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ISO 22915-3:2008(F)
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Publié en Suisse

ii © ISO 2008 – Tous droits réservés

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ISO 22915-3:2008(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 22915-3 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 110, Chariots de manutention, sous-comité
SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
Cette première édition de l’ISO 22915-3 annule et remplace l’ISO 3184:1998, qui a fait l’objet d’une révision
technique. Elle incorpore également le Rectificatif technique ISO 3184:1998/Cor.1:2000.
L'ISO 22915 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité:
⎯ Partie 1: Généralités
⎯ Partie 2: Chariots travaillant en porte-à-faux à mât
⎯ Partie 3: Chariot à mât ou à fourche rétractable
⎯ Partie 4: Chariots à fourche recouvrante, chariots préparateurs de commandes avec un poste de
l'opérateur ayant une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm et chariots à double fourche
⎯ Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels
⎯ Partie 8: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec le mât incliné en avant et la charge surélevée
⎯ Partie 10: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur
⎯ Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation
⎯ Partie 21: Chariots préparateurs de commandes avec un poste de l'opérateur élevable au-dessus de
1 200 mm
© ISO 2008 – Tous droits réservés iii

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ISO 22915-3:2008(F)
Les parties suivantes sont en cours d'élaboration:
⎯ Partie 5: Chariots à chargement latéral
⎯ Partie 9: Chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de
long et plus
⎯ Partie 11: Chariots de manutention à portée variable
⎯ Partie 12: Chariots de manutention à portée variable manipulant des containers de fret de 6 m (20 ft) de
long et plus
⎯ Partie 14: Chariots tous terrains à portée variable
⎯ Partie 15: Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux
⎯ Partie 16: Chariots à conducteur accompagnant
⎯ Partie 17: Transporteurs de charges et de personnel

iv © ISO 2008 – Tous droits réservés

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NORME INTERNATIONALE ISO 22915-3:2008(F)

Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 3:
Chariot à mât ou à fourche rétractable
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 22915 spécifie les essais pour vérifier la stabilité des chariots (à mât ou à fourche
rétractable) et des chariots à fourche entre longerons, équipés d'un mât ou d'un bras de fourche inclinables ou
non, de capacité nominale inférieure ou égale à 5 000 kg.
Elle s'applique également aux chariots travaillant dans les mêmes conditions, lorsqu'ils sont équipés de
dispositifs porte-charge autre qu'une fourche.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 5053, Chariots de manutention automoteurs — Terminologie
1)
ISO 22915-1, Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 1: Généralités
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 5053 et dans
l'ISO 22915-1 s'appliquent.
4 Conditions d'essai
4.1 Généralités
Voir l'ISO 22915-1.
4.2 Position du chariot sur la plate-forme d'essai
4.2.1 Essieu porteur et essieu directeur
Les axes de l'essieu porteur et de l'essieu directeur sont définis à la Figure 1.

1) À publier.
© ISO 2008 – Tous droits réservés 1

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ISO 22915-3:2008(F)

Légende
A–A plan médian longitudinal du chariot
B–B essieu moteur/directeur
C–C essieu porteur
Figure 1 — Essieu porteur et essieu moteur/directeur
4.2.2 Essais 1, 2, 6, 7 et 8
Le chariot doit être placé sur la plate-forme d'essai de manière que l'essieu moteur/directeur, B–B, et l'essieu
porteur, C–C, soient parallèles à l'axe d'articulation, X–Y, de la plate-forme d'essai. Voir Tableau 1.
4.2.3 Essais 3, 4 et 5
Le chariot doit être positionné sur la plate-forme d'essai de manière que la ligne M–N soit parallèle à l'axe
d'articulation, X–Y, de la plate-forme d'essai. Voir Tableau 1. Le point M est défini comme suit.
a) Pour les chariots comportant une seule roue motrice (directrice) non articulée: le point M doit être la
projection verticale sur la plate-forme d'essai du point d'intersection entre l'axe de l'essieu
moteur/directeur et le plan mé
...