ISO 22915-10:2023

Industrial trucks - Verification of stability - Part 10: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with load laterally displaced by powered devices

This document specifies an additional test for verifying the stability of a laden truck fitted with a powered load-handling device, such as a sideshift, which can displace the centre of gravity laterally to a substantial, predetermined extent from the longitudinal centre plane of the truck or from the centred position. Such devices are used in this mode for depositing and retrieving a load. A displacement is considered to be a substantial displacement if it is more than: - 100 mm, for a truck with a rated capacity - 150 mm, for a truck with a rated capacity ≥ 5 000 kg and ≤ 10 000 kg; - 250 mm, for a truck with a rated capacity > 10 000 kg and - 350 mm, for a truck with a rated capacity ≥ 20 000 kg; This document is applicable to the following types of trucks as defined in ISO 5053-1: a) counterbalance trucks; b) reach and straddle trucks; c) pallet stackers; d) bidirectional and multidirectional trucks; e) industrial variable-reach trucks; f) rough-terrain trucks with mast; g) rough-terrain variable reach trucks; h) counterbalance trucks with articulated steering; i) variable-reach container handler; j) counterbalanced container handler.

Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 10: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur

Le présent document spécifie un essai supplémentaire pour vérifier la stabilité d’un chariot chargé muni d’un dispositif à moteur de manutention de la charge, tel qu’un translateur latéral, qui peut déplacer le centre de gravité latéralement d’une distance significative, prédéterminée par rapport au plan médian longitudinal du chariot ou par rapport à la position centrée. Ces dispositifs sont utilisés dans ce mode pour déposer et reprendre une charge. Un déplacement est considéré comme un déplacement significatif s’il est supérieur à: — 100 mm, pour un chariot de capacité nominale — 150 mm, pour un chariot de capacité nominale ≥ 5 000 kg et ≤ 10 000 kg; — 250 mm, pour un chariot de capacité nominale > 10 000 kg et — 350 mm, pour un chariot de capacité nominale ≥ 20 000 kg. Le présent document est applicable aux types suivants de chariots, tels que définis dans l'ISO 5053-1: a) chariots en porte-à-faux; b) chariots rétract et à fourche entre longerons; c) chariots à fourche recouvrante; d) chariots bidirectionnels et multidirectionnels; e) chariots de manutention à portée variable; f) chariots tout-terrain à mât; g) chariots tout-terrain à portée variable; h) chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux; i) chariot porte-conteneur à portée variable; j) chariot porte-conteneur en porte-à-faux.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 23-Mar-2023
• ICS: 53.060 - Industrial trucks
• Technical Committee: ISO/TC 110/SC 2 - Safety of powered industrial trucks
• Drafting Committee: ISO/TC 110/SC 2/WG 11 - Stability
• Current Stage: 6060 - International Standard published
• Start Date: 24-Mar-2023
• Due Date: 14-Apr-2023
• Completion Date: 24-Mar-2023

Relations

• Revises: ISO 22915-10:2008 - Industrial trucks - Verification of stability - Part 10: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with load laterally displaced by powered devices
• Effective Date: 23-Apr-2020

Overview

ISO 22915-10:2023 - Industrial trucks - Verification of stability - Part 10 specifies an additional stability test for laden industrial trucks fitted with powered load‑handling devices (for example, sideshifts) that can displace the centre of gravity laterally during stacking operations. The standard defines when a lateral displacement is considered substantial, the test conditions and load positioning for different truck types, and marking requirements for operator information.

Keywords: ISO 22915-10:2023, industrial trucks, verification of stability, sideshift, lateral displacement, stacking.

Key topics and requirements

• Scope and applicability
  • Applies to a broad range of truck types (as defined in ISO 5053-1): counterbalance, reach/straddle, pallet stackers, bidirectional/multidirectional, variable‑reach and container handlers, rough‑terrain trucks, and articulated counterbalance trucks.
• Definition of substantial lateral displacement
  • Thresholds for displacement S (from longitudinal centre plane or centred position):

    • 100 mm for rated capacity < 5 000 kg

    • 150 mm for rated capacity ≥ 5 000 kg and ≤ 10 000 kg

    • 250 mm for rated capacity > 10 000 kg and < 20 000 kg

    • 350 mm for rated capacity ≥ 20 000 kg

• Test conditions
  • Load is displaced laterally by the powered device in the direction of least stability to the fullest extent allowed by the mechanism.
  • Truck positioning on the tilt table follows the relevant part of the ISO 22915 series for each truck type (see Clause 4 cross‑references).
• Verification of stability
  • Stability is verified per the specific test referenced for each truck type (e.g., test 3 of ISO 22915‑2 for counterbalance trucks). ISO 22915‑1 provides general test principles.
• Marking
  • The determined capacity under this special operating condition and the lateral substantial displacement must be shown on an information plate visible to the operator, in accordance with ISO 3691‑1.

Applications and users

• Who uses it
  • Truck manufacturers and OEMs designing sideshifts and powered lateral devices.
  • Test laboratories and conformity assessment bodies performing stability verification.
  • Fleet managers, safety engineers, and purchasing professionals specifying equipment for stacking operations with lateral load movement.
• Practical value
  • Ensures safe operation when stacking or retrieving loads with powered lateral shift.
  • Provides consistent test criteria to assess rollover risk and allowable capacities under off‑centre loading.
  • Supports compliance, labeling, and operator awareness to reduce accidents in warehouses, ports, and heavy industrial settings.

Related standards

• ISO 22915‑1 (General verification of stability)
• ISO 3691‑1 (Safety requirements and information plate)
• ISO 5053‑1 (Vocabulary - truck types)
• Other parts of ISO 22915 series relevant to specific truck types (e.g., Parts 2, 3, 4, 7, 11, 12, 13, 14, 15, 9).

For implementation or testing, refer to the full ISO 22915-10:2023 document and the normative references it cites.

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22915-10
Second edition
2023-03
Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 10:
Additional stability test for trucks
operating in the special condition of
stacking with load laterally displaced
by powered devices
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 10: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots
travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec la charge
décentrée latéralement par des dispositifs à moteur
Reference number
© ISO 2023
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Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Test conditions .3
4.1 General . 3
4.2 Position of the truck on the tilt table . 3
4.2.1 Counterbalance trucks . 3
4.2.2 Reach and straddle trucks . 3
4.2.3 Pallet stackers . 3
4.2.4 Bidirectional and multidirectional trucks . 3
4.2.5 Industrial variable-reach trucks . 3
4.2.6 Rough-terrain trucks with mast . 4
4.2.7 Rough-terrain variable reach trucks . 4
4.2.8 Counterbalance trucks with articulated steering . 4
4.2.9 Variable-reach container handler . 4
4.2.10 Counterbalanced container handler . 4
4.3 Position of the load. 4
5 Verification of stability .4
5.1 General . 4
5.2 Counterbalance trucks . 4
5.3 Reach and straddle trucks . 4
5.4 Pallet stackers . 4
5.5 Bidirectional and multidirectional trucks . 4
5.6 Industrial variable-reach trucks . 4
5.7 Rough-terrain trucks with mast . 4
5.8 Rough-terrain variable reach trucks . 5
5.9 Counterbalance trucks with articulated steering . 5
5.10 Variable-reach container handler . 5
5.11 Counterbalanced container handler . . 5
6 Marking . . 5
Bibliography . 6
iii
Foreword
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bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
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The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
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the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee
SC 2, Safety of powered industrial trucks.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 22915-10:2008), which has been
technically revised.
The main changes are as follows:
— references to “This part of ISO 22915” have been replaced by “this document”;
— the applicable types of trucks have been added in the scope;
— cross-references to figures and tests from other parts of the ISO 22915 series have been dated;
— normative references in Clause 2 have been updated;
— the Bibliography has been added;
—
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-10
Deuxième édition
2023-03
Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité —
Partie 10:
Essai de stabilité supplémentaire
pour les chariots travaillant dans des
conditions de gerbage spéciales avec
la charge décentrée latéralement par
des dispositifs à moteur
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 10: Additional stability test for trucks operating in the special
condition of stacking with load laterally displaced by powered devices
Numéro de référence
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CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 2
4 Conditions d’essai . 3
4.1 Généralités . 3
4.2 Position du chariot sur la plate-forme inclinable. 3
4.2.1 Chariots en porte-à-faux . 3
4.2.2 Chariots rétract et à fourche entre longerons . . 3
4.2.3 Chariots à fourche recouvrante . 3
4.2.4 Chariots bidirectionnels et multidirectionnels . 3
4.2.5 Chariots de manutention à portée variable . 3
4.2.6 Chariots tout-terrain à mât . 4
4.2.7 Chariots tout-terrain à portée variable . . 4
4.2.8 Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux. 4
4.2.9 Chariot porte-conteneur à portée variable . 4
4.2.10 Chariot porte-conteneur en porte-à-faux . 4
4.3 Position de la charge . 4
5 Vérification de la stabilité . 4
5.1 Généralités . 4
5.2 Chariots en porte-à-faux . 4
5.3 Chariots rétract et à fourche entre longerons . 4
5.4 Chariots à fourche recouvrante. 4
5.5 Chariots bidirectionnels et multidirectionnels . 4
5.6 Chariots de manutention à portée variable . 4
5.7 Chariots tout-terrain à mât. 4
5.8 Chariots tout-terrain à portée variable . 5
5.9 Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux . 5
5.10 Chariot porte-conteneur à portée variable . 5
5.11 Chariot porte-conteneur en porte-à-faux . 5
6 Marquage . 5
Bibliographie . 6
iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 110, Chariots de manutention,
sous-comité SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 22915-10:2008) qui a fait l’objet
d’une révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— les références à "La présente partie de l'ISO 22915" ont été remplacées par "le présent document";
— les types de chariots applicables ont été ajoutés dans le domaine d'application;
— les références croisées aux figures et aux essais des autres parties de la série ISO 22915 ont été
datées;
— les références normatives de l'Article 2 ont été mises à jour;
— la Bibliographie a été ajoutée;
— dans la légende de la Figure 1, la référence de la légende "A-A: plan médian longitudinal" a été ajoutée
et les unités (mm) ont été spécifiées pour la dimension "S".
Une liste de toutes les parties de la série ISO 22915 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
iv
NORME INTERN
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