ISO 7656:1993
(Main)Commercial road vehicles — Dimensional codes
Commercial road vehicles — Dimensional codes
The 132 codes for dimensions including angles established are to be used for the exchange of vehicle data and electronic processing. Applies to commercial road vehicles as defined in ISO 3833.
Véhicules routiers utilitaires — Codes dimensionnels
General Information
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL IS0
STANDARD 7656
First edition
1993-08-01
Commercial road vehicles - Dimensional
codes
Whicules routiers utilitaires - Codes dimensionnels
Reference number
IS0 7656:1993(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 7656:1993(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 7656 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 22, Road vehicles, Sub-Committee SC 6, Terms and definitions of
dimensions and masses.
0 IS0 1993
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or
by any means, electronic or mechanical, including photocopyi ng and microfilm, without per-
mission in writing from the publisher.
Jnternational Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
II
---------------------- Page: 2 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD IS0 7656:1993(E)
Commercial road vehicles - Dimensional codes
IS0 6549:1980, Road vehicles - Procedure for H-
1 Scope
point determination.
This International Standard establishes dimensional
codes for commercial road vehicles to be used for the
3 Definitions
exchange of vehicle data and electronic processing.
For the purposes of this International Standard, the
It applies to commercial road vehicles as defined in
definitions given in IS0 4130 and IS0 4131 and the
IS0 3833.
following definition apply.
3.1 daylight opening: Maximum unobstructed
opening through any glass aperture, including reveal
or garnish-mouldings adjoining the glass, according to
2 Normative references a given direction or projection. If not specified, the
dimension is the horizontal projection.
The following standards contain provisions which,
through reference in this text, constitute provisions
4 Coding system
of this International Standard. At the time of publi-
cation, the editions indicated were valid. All standards
Each dimension given in this International Standard is
are subject to revision, and parties to agreements
assigned a code, which is composed of three el-
based on this International Standard are encouraged
ements, as given in 4.1, 4.2 and 4.3.
to investigate the possibility of applying the most re-
cent editions of the standards indicated below.
Members of IEC and IS0 maintain registers of cur-
4.1 Prefix “ISO”
rently valid International Standards.
A prefix ” ISO” shall be used: it is intended to avoid
IS0 612:1978, Road vehicles - Dimensions of motor
any confusion with other existing coding systems.
vehicles and towed vehicles - Terms and
definitions.
4.2 Type of dimension
IS0 1176: 1990, Road vehicles - Masses - Vocabu-
lary and codes.
A capital letter, which denotes the type of dimension,
shall be given as follows:
IS0 3409: 1975, Passenger cars - Lateral spacing of
foot controls.
L for length;
IS0 3832:1991, Passenger cars - Luggage compart- H for height;
ments - Method of measuring reference volume.
W for width;
IS0 3833:1977, Road vehicles - Types - Terms and
D for diameter;
definitions.
V for volume.
IS0 4130: 1978, Road vehicles - Three-dimensional
reference system and fiducial marks - Definitions. L, H or W shall also be used for angles according to
whether they are along the zero X -, 2 - or Y-planes
IS0 4131:1979, Road vehicles - Dimensional codes respectively, as defined in IS0 4130:1978, definition
for passenger cars. 31 . .
---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 7656:1993(E)
- from 500 to 599 inclusive for cargo dimensions
4.3 Number
relative to commercial vehicles only.
A number shall be given as follows:
- from 1 to 99 inclusive for internal dimensions;l)
5 External dimensions
- from 100 to 199 inclusive for external
dimensions;l)
External dimensions are defined and allocated a code
in table 1. In column 4,
- from 300 to 399 inclusive for internal dimensions
relative to commercial vehicles only;
K is the “complete vehicle kerb mass” and
A is the “maximum authorized total mass”,
- from 400 to 499 inclusive for external dimensions
both as defined in IS0 1176.
relative to commercial vehicles only;
Table 1
Loading
Definition Code Figure
No. Term
condition
K ISO-H 100 1
vehicle height See IS0 6121978, definition 6.3.
5.1
A ISO-HI 13
See IS0 612:1978, definition 6.10. A ISO-HI 17 1
5.2 approach angle
A ISO-HI 18 1
5.3 departure angle See IS0 612:1978, definition 6.11.
NOTE - In some countries, an underride protection device
is required by the authorities, which has to be considered
when measuring the departure angle.
A ISO-HI47 1
5.4 ramp angle Minimum acute angle between two planes tangential to the
front wheels, static loaded, and to the rear wheels, static
loaded, which intersect at a line touching the underside of
the vehicle indicating the largest ramp over which the vehi-
cle may be driven.
In the case of more than one rear axle with a single front
axle, the rear tangent is to both sets of wheels, with the
forward rear axle at maximum upward deflection and the
rearmost axle at maximum rebound, as designated by the
manufacturer.
In the case of more than one front and more than one rear
axle, both planes are tangential to both front and both rear
wheels respectively, and may intersect below the vehicle if
this represents the largest ramp over which the vehicle can
be driven.
A ISO-HI 57 1
ground clearance See IS0 612:1978, definition 6.8.
5.5
K ISO-HI15 11
height of first step above Distance between the supporting surface and the z-plane
5.6
supporting surface touching the top of the first step, or the sill plate bead of the
first step if any, measured at the centreline of the first step.
K ISO-H404 3
5.7 maximum overall height, Vertical distance between the supporting surface and the
tilt cab servicing topmost point of the cab during tilting.
A ISO-H419 1
5.8 height of chassis above See IS0 612:1978, definition 6.12.
supporting surface, front
K ISO-H420
A ISO-H421 1
See IS0 612:1978, definition 6.12.
5.9 height of chassis above
supporting surface, rear
K ISO-H422
1) Code numbers assigned to both passenger cars (see IS0 4131) and commercial vehicles.
2
---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 7656:1993(E)
Loading
No. Term Definition Code Figure
condition
5.10 height of coupling face See IS0 612:1978, definition 6.20. A ISO-H423 2
K ISO-H424
5.11 height of attachment See IS0 612:1978, definition 6.18.2. A ISO-H425
K ISO-H426 5
lift See IS0 612:1978, definition 6.30. K ISO-H427 -
5.12
camber angle See IS0 612:1978, definition 6.24. K ISO-H428 -
5.13
5.14 kingpin inclination See IS0 612:1978, definition 6.25. K ISO-H429 -
See IS0 612:1978, definition 6.29. A ISO-H430 -
5.15 vertical clearance
See IS0 612:1978, definition 6.1. ISO-L103 4
5.16 vehicle length
5.17 wheel space
A ISO-L401 1
5.17.1 motor vehicle or trailer See IS0 612:1978, definition 6.4.1.
NOTE - If the vehicle concerned has more than two axles,
the wheel spaces between consecutive wheels are stated
from front to rear separated by a dash.
A ISO-L426 -
5.17.2 semi-trailer See IS0 612:1978, definition 6.4.2.
5.18 front overhang See IS0 612:1978, definition 6.6. A I SO-L405 1
I SO-L408 3
5.19 front bumper to cab tilt Distance between two x-planes, one touching the front -
servicing position bumper in the non-tilted position and the other touching the
foremost point of the cab in the servicing maximum tilt
position.
cab servicing tilt angle Maximum angle of cab tilted for servicing. I SO-L409 3
5.20
rear overhang See IS0 612:1978, definition 6.7. A ISO-L412 1
5.21
Distance between two x-planes, one touching the back of A ISO-L414 1
5.22 length of chassis behind cab
the cab and the other touching the rear end of the chassis.
ISO-L415 1
5.23 maximum usable length of Distance between two x-planes, one touching the foremost -
chassis behind cab point limiting the length of chassis that can be used for body
work, the other x-plane touching the rear end of the chassis.
ISO-L416 1
5.24 front bumper to back of cab Distance between two x-planes, one touching the back of -
cab, and the other the foremost point of the vehicle, includ-
ing lashing hooks, registration number plate and any parts
rigidly attached to the vehicle.
K ISO-L417 1
5.25 space between cab and the Distance between two x-planes, one touching the cab back,
foremost point of the and the other the foremost point that can be used for
bodywork bodywork.
rear wheel centreline to Distance between two x-planes, one passing through the K ISO-L418 1
5.26
rear end of chassis rear wheel centrelines and the other touching the rear end
of the chassis.
See IS0 612:1978, definition 6.19.2. K I SO-L433 2
5.27 fifth wheel lead for calcu-
lation of load distribution
See IS0 612:1978, definition 6.21.2. K I SO-L434 2
5.28 fifth wheel coupling pin to
front end of towing vehicle
1
L
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
IS0 7656:1993(E)
Loading
No. Term Definition Code Figure
condition
5.29 fifth wheel coupling pin to Vertical projection of the distance between the centre of the - I SO-L435 2
cab fifth wheel coupling pin and the nearest obstacle behind the
cab, measured on the z-plane touching the fifth wheel seat-
ing surface, taken as a radial dimension.
5.30 fifth wheel coupling pin to Vertical projection onto a z-plane of the distance between - I SO-L422 2
the furthest obstacle on the the centre of the fifth wheel coupling pin and the furthest
towing vehicle obstacle at rear of the towing vehicle, taken as a radial di-
mension.
5.31 distance between towing See IS0 612:1978, definition 6.21 .I. ISO-L423 5
device and front end of the
towing vehicle
A I SO-L424 5
5.32 overhang of attachment See IS0 612:1978, definition 6.18.1.
ISO-L425 5
5.33 distance of towing attach- See IS0 612:1978, definition 6.18.3.
ment in front of rear of ve-
hicle
K ISO-L427 -
5.34 kingpin offset See IS0 612:1978, definition 6.26.
5.35 castor See IS0 612:1978, definition 6.28. K ISO-L428 -
5.36 drawgear length See IS0 612: 1978, definition 6.16. A ISO-L429 -
5.37 drawbar length See IS0 612:1978, definition 6.17. I SO-L430 -
5.38 rear tractor clearance radius See IS0 612:1978, definition 6.22. ISO-L431 -
of semi-trailer
See IS0 612:1978, definition 6.23. I SO-L432 -
5.39 front fitting radius of semi-
trailer
ISO-WI 03 4
5.40 vehicle width See IS0 612:1978, definition 6.2.
- ISO-WI 06 1
5.41 body width Distance between two y-planes touching the widest points
of the body, measured at the front wheel centreline x-plane.
5.42 track front See IS0 612:1978, definition 6.5. A Iso-w4o1 1
NOTE - If the vehicle has more than one front axle, all
tracks are stated separated by a dash, the first being the
foremost track.
5.43 track rear See IS0 612:1978, definition 6.5. A ISO-W402 1
NOTE - If the vehicle has more than one rear axle, all
tracks are stated separated by a dash, the first being the
foremost rear track.
5.44 tyre outermost side walls Distance between two y-planes touching the outermost side - ISO-w403 1
width walls of the tyres. This dimension does not include the de-
flected part of the tyre walls immediately above the point
of contact with the ground.
Distance between the y-planes passing through the - ISO-w404 1
5.45 distance between
centrelines of springs, front centrelines of the springs at the front spring fixing points.
NOTE - In the case of vehicles with more than one front
axle with separate springs, all spring distances are stated
separated by a dash, the first being the foremost one.
---------------------- Page: 6 ----------------------
IS0 7656:1993(E)
Loading
Definition Code Figure
No. Term
condition
ISO-w405 1
5.46 distance between Distance between the y-planes passing through the -
centrelines of springs, rear centrelines of the springs at the rear spring fixing points.
NOTE - In the case of vehicles with more than one rear
axle with separate springs, all spring distances are stated
separated by a dash, the first being the foremost one.
Distance between the y-planes touching the outermost - ISO-W406 2
5.47 frame width, rear
points of the longitudinal frame members, excluding any at-
tached parts.
ISO-WI 22 12
5.48 tumble-home
Angle measured from a y-plane passing through the lower
5.48.1 flat side glass
daylight opening to the outside surface of the door glass,
measured at the R-point x-plane.
5.48.2 curved side glass Angle measured from a y-plane passing through the lower
daylight opening to a chord line extending from the upper
daylight opening, at the outside surface of the door glass,
measured at the R-point x-plane.
ISO-w407 -
5.49 toe-in See IS0 612:1978, definition 6.27.1. K
ISO-DIOI -
Smaller diameter as in IS0 612:1978, definition 6.31. A
5.50 turning circle
ISO-D102 -
See IS0 612:1978, definition 6.32. A
5.51 turning clearance circles
NOTE - The values of the inner and the outer turning
clearance are stated separated by a dash, the first being the
smaller one.
5
---------------------- Page: 7 ----------------------
IS0 7656:1993(E)
understood to be parallel to their respective zero X-,
6 Internal dimensions
Y-, and Z-planes, defined in IS0 4130. All measure-
ments are parallel to X-, y-, and z-planes, unless
Internal dimensions are defined and allocated a code
otherwise stated.
in table 2. Unless otherwise specified all dimensions
measured from the R-point relate to the R-point of the
NOTE 1 Footnotes are given at the end of the table.
driver’s seat. All references to X-, y-, and z-planes are
Table 2
Loading
No. Term Definition Code Figure
condition
ISO-HI I’) 6
6.1 entrance height, front Distance between the R-point, front, and the upper trimmed -
body opening, in the x-plane passing through the R-point,
front.
6.2 belt height, front Distance between the R-point, front, and the bottom of the - ISO-H25’) 7
side window daylight opening, in the x-plane passing
through the R-point, front.
6.3 vertical distance from R- Distance from the R-point, front, to the z-plane passing - I SO-H30’) 6
point, front to heel point, through the heel point, front, Bz).
front
NOTE - The heel point, front, B is defined by the manu-
facturer.
6.4 maximum seat height ad- Distance between two z-planes passing through the refer- - ISO-H58 9
justment ence points of the seat in the lowest and highest seating
positions.
6.5 normal seat height adjust- Distance between two z-planes one passing through the - ISO-H59 9
ment R-point, the other passing through the reference point of the
seat in its highest normal driving position as defined by the
manufacturer.
ISO-H70’) 6
6.6 2 -coordinate of R-points, Distance from the zero Z-plane to the R-points of the front -
front seats.
NOTE - The values of left and right R-point coordinates are
stated separated by a dash, the first one corresponding to
the driver’s seat.
ISO-H74 6
6.7 steering-wheel to seat Minimum dimension measured between the steering-wheel -
rim with the front wheels in the straight-ahead position, and
the undepressed seat cushion. The dimension measured is
on the y-plane of the steering-wheel centre.
NOTE - If the steering wheel is adjustable in angle and/or
axially, the values for the extreme positions are stated,
separated by a dash, the first being the minimum value.
6.8 2 -coordinate of the lowest Distance from the zero Z-plane to the reference point of the - ISO-H91 9
seat reference point seat in its lowest position as defined by the manufacturer.
vertical distance from R- Distance from the R-point, front, to the z-plane passing - I SO-H93’) 6
6.9
point, front, to steering- through the steering-wheel centre, located on the upper
wheel centre surface of the steering-wheel rim.
NOTE - If the steering wheel is adjustable in angle and/or
axially, the values for the extreme positions are stated,
separated by a dash, the first being the minimum value.
6.10 engine cover height Distance between two z-planes one passing through the - ISO-H311 10
heel point, front, B2), the other touching the top of the en-
gine cover.
I
6
---------------------- Page: 8 ----------------------
IS0 7656:1993(E)
Loading
Term Definition Code Figure
No.
condition
6.11 seat cushion height Distance between two z-planes, one touching the top of the - ISO-H326 10
undepressed seat cushion, and the other passing through
the heel point, front Bz) measured in the centre-plane of the
occupant (C/LOP.
6.12 vertical distance, lower Distance between the R-point and the z-plane touching the - ISO-H361 10
bunk-berth to R-point top of the undepressed lower bunk-berth mattress, meas-
ured at the zero Y-plane.
NOTE - In the case of a lower bunk-berth below the R-
point, the dimension has a minus value.
ISO-H362 10
6.13 height above upper bunk- Distance between two z-planes, one touching the top of the -
berth undepressed upper bunk-berth mattress, and the other
touching the lowest point of the head-lining or other ob-
struction, measured at the x-plane through the centre of the
bunk-berth under consideration and at the zero Y-plane.
6.14 height above lower bunk- Distance between two z-planes, one touching the top of the - ISO-H363 10
berth undepressed lower bunk-berth mattress, and the other
touching the lowest point of the undepressed upper bunk-
berth, measured at the zero Y-plane.
NOTES
1 Should any obstruction above the bunk-berth under con-
sideration give a smaller dimension than that already de-
fined, then the lowest dimension is quoted in brackets after
the main dimension. This lower dimension is stated by the
manufacturer.
2 If only one bunk-berth is provided, the measurement is
taken as specified in the definition for ISO-H362 (see 6.13).
ISO-H396 10
6.15 height from R-point to Distance from the R-point to the undepressed head-lining -
head-lining or other obstruction, measured at the x-plane passing
through this R-point.
6.16 height of second step above Distance between the supporting surface and the z-plane K ISO-H397 11
supporting surface touching the top of the second step, or the sill plate bead
of the second step if any, measured in the centreline of the
second step.
6.17 height of cabin floor above Distance between the supporting surface and the z-plane K ISO-H398 11
touching the cabin floor at the lower door opening, or the
supporting surface
sill plate bead of the lower door opening if any, measured in
the centreline of the lower door opening.
ISO-H399 IO
6.18 inclined height from R-point Distance from the R-point to the undepressed head-lining -
to head-lining or other obstruction measured along a line in the y-plane and
at a rearward angle of 8” to the zero X-plane.
ISO-LIO’) 6
6.19 cushion depth, front Distance from the R-point, front, to the front edge of the -
undepressed front seat cushion.
ISO-L17
6.20 total seat track travel Distance between two x-planes passing through the refer- - 9
ence points of the seat in the foremost and rearmost driving
positions.
6.21 steering-wheel to seat back Distance between the steering-wheel rim, with the front - ISO-L22 11
wheels in the straight-ahead position, and the nearest point
of the undepressed seat back.
NOTE - If the steering-wheel is adjustable in angle and/or
axially, the values for the extreme positions are stated,
separated by a dash, the first being the minimum value.
---------------------- Page: 9 ----------------------
IS0 7656:1993(E)
Loading
No. Term Definition Code Figure
condition
6.22 normal driving and riding Distance between two x-planes, one passing through the - ISO-L23’) 9
seat track travel R-point, front, the other passing through the reference point
of the driver’s seat moved to the foremost driving and riding
position, where these two points are defined by the manu-
facturer.
6.23 steering-wheel angle Angle between the upper surface of the steering-wheel rim - ISO-L25’) 6
and an x-plane.
NOTE - If the steering wheel is adjustable in angle and/or
axially, the values for the extreme positions are stated sep-
arated by a dash the first being the minimum value.
6.24 X -coordinate of R-point Distance from the zero X-plane to the R-point of the front
- ISO-L31’) 6
seats.
NOTE -The values of left and right R-point coordinates are
stated, separated by a dash, the first one corresponding to
the driver’s seat.
6.25 X -coordinate of the Distance between the zero X-plane and the reference point - ISO-L37 9
rearmost seat reference of the seat in its rearmost driving position.
point
6.26 back angle, front Angle between the zero X-plane and the torso line passing - ISO-L40’) 6
through the R-point, front.
NOTE - The torso line is defined by the manufacturer.
6.27 displacement between ser- -
Distance between two planes, perpendicular to the zero ISO-L52’) 6
vice braking control and ac- Y-planes, parallel to the segment AB, and lying respectively
celerator pedal
on the centre of the service braking control face and on the
centre of the accelerator pedal face, with the control and
pedal in their normal rest positions.
NOTE - When the service braking control is lower than the
accelerator pedal, the measured dimension is shown as a
minus value.
6.28 horizontal distance from R-
Distance from the R-point, front, to the x-plane passing - ISO-L53’) 6
point, front, to heel point, through the heel point, front, B.
front
NOTE
- The heel point, front, B, is defined by the manu-
facturer.
6.29 horizontal distance from R- Distance from the R-point, front, to the x-plane passing - ISO-L63’) 6
point, front, to steering- through the steering-wheel centre and located on the upper
wheel centre surface of the steering-wheel rim.
NOTE - If the steering-wheel is adjustable in angle and/or
axially, the values of the extreme positions are stated, sep-
arated by a dash, the first being the minimum value.
6.30 engine cover rear to R-point Distance between the R-point and the x-plane at the rear of - ISO-L310 10
the engine cover.
NOTE - When the rear of the engine cover is rearward of
the R-point, then the dimension has a minus value.
6.31 engine cover front Distance between the R-point and the x-plane at the front - ISO-L311 10
to R-point of the engine cover.
NOTE - When the front of the engine cover is rearward of
the R-point, then the dimension has a minus value.
---------------------- Page: 10 ----------------------
IS0 7656:1993(E)
Loading
No. Term Definition
Code Figure
condition
6.32 distance between service Distance between the projections, onto the zero Y-plane, of -
ISO-L313 11
braking control and the centre of the undepressed service braking control and
steering-wheel the lowest point of the steering-wheel rim.
NOTE - If the steering-wheel is adjustable, the measure-
ment is made in the mid-position.
front wheel centreline to
6.33 Distance between the R-point and the x-plane passing K ISO-L314 10
R-point through the front wheel centrelines, to be measured at a
loading condition as specified by the manufacturer.
NOTE - If the front wheel centreline is rearward of the R-
point, then the dimension has a minus value.
free space behind R-point Distance between the R-point and the x-plane touching the
6.34 - I SO-L360 10
nearest obstacle behind the seat, This measurement is the
minimum dimension achieved within the range of 0 to
700 mm above the R-point, and 300 mm either side of the
R-point.
6.35 horizontal distance Distance between the R-point and the x-plane touching the - ISO-L361 10
from R-point to lower foremost point of the lower bunk-berth structure measured
bunk-berth on the zero Y-plane.
6.36 horizontal distance Distance between the R-point and the x-plane touching the - I SO-L362 10
from R-point to upper foremost point of the upper bunk-berth structure measured
bunk-berth on the zero Y-plane.
6.37 width of lower bunk-berth Distance between the two z-planes touching the foremost I SO-L364 10
-
and rearmost points of the undepressed lower bunk-berth
mattress, measured on the zero Y-plane.
width of upper bunk-berth
6.38 Distance between the two x-planes touching the foremost - ISO-L365 10
and rearmost points of the undepressed upper bunk-berth
mattress, measured on the zero Y-plane.
6.39 knee clearance, driver Minimum radial distance between the R-point and the limit- - ISO-L366 11
ing interferences of the dashboard, measured in the area
limited by two y-planes 225 mm each side of the steering-
wheel centreline and two z-planes 75 mm above and below
the R-point. This excludes steering columns, stalk controls
and column-mounted shroud.
6.40 position of steering-wheel Distance from the steering-wheel centre, located on the - I SO-W7’) 8
centre with respect to zero upper surface of the steering-wheel rim, to the zero Y-plane.
Y -plane
6.41 cushion width, front Distance between two y-planes touching the trimmed width ISO-WI 6’) 8
-
of the undepressed front seat cushion at the outermost
point on each side.
ISO-W20’) 8
6.42 Y -coordinate of R-points, Distance from the zero Y-plane to the R-points of the front -
front seats.
NOTE - The values of left and right R-point coordinates are
stated, separated by a dash, the first one corresponding to
the driver’s seat.
ISO-W41’) 7
6.43 radius of curvature of side Radius of curvature of the side window, measured in the -
glass x-plane passing through the R-point, front.
6.44 Y -coordinate of R-point of Distance from the zero Y-plane to the R-point(s) of the pas- - ISO-W87 8
the passenger’s seat senger’s seat(s).
- Where two passenger seats are fitted the Y -co-
NOTE
ordinates of both R-points are stated by the manufacturer.
9
---------------------- Page: 11 ----------------------
Loading
No. Term Definition Code Figure
condition
6.45 engine cover width, left Distance between the zero Y-plane and the extreme left- - ISO-W300 8
hand part of the engine cover.
6.46 engine cover width, right Distance between the zero Y-plane and the extreme right- - ISO-W301 8
hand part of the engine cover.
6.47 interior cabin width Distance between the surfaces touching the nearest obsta- - ISO-w303 7
cles, measured in the x-plane through the R-point at
254 mm above the R-point.
NOTE - If arm-rests interfere within this zone, they are ig-
nored.
6.46 hip room, driver Minimum distance between the surfaces of the nearest ob- - ISO-w305 7
stacles measured in the x-plane passing through the R-point,
in the zone located 25 mm below and 76 mm above the
R-point, and 76 mm foreward and rearward of that point.
NOTE - If the nearest obstacle to the centreline of the seat
is less than 350 mm, it shall be stated.
6.49 elbow room, driver Minimum distance between the surfaces of the nearest ob- - ISO-w331 7
stacles, measured in the x-plane passing through the R-point
immediately above the arm-rests or, if no arm-rests are fit-
ted, 180 mm above this R-point.
NOTE - The radius between the trimmed surfaces and the
arm-rests may be ignored. If the nearest obstacle to the
centreline of the seat is less than 350 mm, it is to be stated.
- ISO-W361 8
6.50 length of lower bunk-berth Distance between the y-planes touching the outermost
points of the undepressed lower bunk-berth mattress,
measured in the x-plane through the centreline of the lower
bunk-berth.
- ISO-W362 8
6.51 length of upper bunk-berth Distance between the y-planes touching the outermost
points of the undepressed upper bunk-berth mattress,
measured in the x-plane through the centreline of the upper
bunk-berth.
6.52 steering-wheel diameter Outside diameter of the steering-wheel. ISO-D9’) 8
NOTE - If the steering-wheel is not circular, the extreme
dimensions are stated, separated by a dash, the first being
the minimum value.
1) Code is also given in IS0 4131.
2) See IS0 3409.
3) See IS0 6549:1980, subclause 4.4.
10
---------------------- Page: 12 ----------------------
IS0 7656:1993(E)
7 Cargo dimensions
Cargo dimensions are defined and allocated a code in
table 3.
Table 3
Loading
No. Term Definition Code Figure
condition
-
7.1 rear opening height Vertical dimension from the top of the undepressed floor or ISO-H511 13
the cargo floor covering to the upper trimmed opening,
measured in the zero Y-plane with the rear door fully opened
and inclusive of doors, strikers and standard fittings.
7.2 rear cargo floor height Vertical distance between the supporting surface and the K ISO-H502 13
top of the undepressed floor covering or cargo floor meas-
ured in the zero Y-plane.
7.3 pick-up or float body height Minimum dimension measured vertically from the top of the - ISO-H503 15
cargo floor to the top of the pick-up or float body at the rear
wheel x-coordinate.
- ISO-H504 15
7.4 height of wheel arch Vertical distance between a z-plane touching the top of the
wheel house and the undepressed floor covering or top of
cargo floor, including w
...
Iso
NORME
7656
INTERNATIONALE
Première édition
1993-08-01
Véhicules routiers utilitaires - Codes
dimensionnels
Commercial road vehicles - Dimensional codes
Numéro de référence
ISO 7656: 1993(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéresse par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 7656 a été élaboree par le comité technique
ISODC 22, Whicules routiers, sous-comité SC 6, D&ominations et défi-
nitions des dimensions et des masses.
Droits de reproduction réserves. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite
utilisée sous quelque forme que ce soit et pa r aucun procédé, électronique ou mécanique,
compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord ecrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genéve 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
NORME INTERNATIONALE
Véhicules routiers utilitaires - Codes dimensionnels
ISO 4131:1979, Vehicules routiers - Code de di-
1 Domaine d’application
mensions pour voitures particulières.
La présente Norme internationale etablit un code di-
ISO 6549: 1980, Véhicules routiers - Procédure de
mensionnel des vehicules routiers utilitaires, à utiliser
détermination du point H.
dans les échanges de donnees et le traitement elec-
tronique.
3 Définitions
Elle s’applique aux véhicules utilitaires tels que définis
dans I’ISO 3833.
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
les définitions données dans I’ISO 4130 et I’ISO 4131
et la definition suivante s’appliquent.
2 Références normatives
3.1 clair de baie vitrée: Ouverture non obstruee
maximale à travers un vitrage, comprenant les enca-
Les normes suivantes contiennent des dispositions
drements de fenêtre ou les garnitures adjacents, dans
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
une direction ou selon une projection donnée. Sauf
tuent des dispositions valables pour la présente
spécification contraire, cette dimension est relevee
Norme internationale. Au moment de la publication,
en projection horizontale.
les éditions indiquées Ataient en vigueur. Toute
norme est sujette a révision et les parties prenantes
des accords fondes sur la présente Norme internatio-
4 Système de codage
nale sont invitees à rechercher la possibilité d’appli-
quer les éditions les plus récentes des normes
Chaque dimension considerée dans la présente
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
Norme internationale est affectee d’un code compose
possèdent le registre des Normes internationales en
de trois éléments, conformement à 4.1, 4.2 et 4.3.
vigueur à un moment donne.
ISO 612: 1978, Vehicules routiers - Dimensions des
4.1 Préfix «BO»
automobiles et vehicules tractes - Denominations
et de finitions.
Le préfix «ISO», qui vise à supprimer tout risque de
confusion avec d’autres codes existants, doit être
ISO 1176:1990, Vehicules routiers - Masses - Vo-
utilise.
cabulaire et codes.
ISO 3409: 1975, Voitures particulières - Position-
4.2 Type de dimension
nement transversal des commandes au pied.
Une lettre majuscule, caractérisant’le type de dimen-
ISO 3832: 1991, Voitures particulières - Coffres a
sion:
bagages - Méthode de mesure du volume de refe-
rente. L pour une longueur;
H pour une hauteur;
ISO 3833:1977, Vehicules routiers - Types - Deno-
mina tions et definitions.
W pour une largeur;
ISO 4130:1978, Vehicules routiers - Système de re-
D pour un diamétre;
ference tridimensionnel et points repères - Défini-
tions. V pour un volume.
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
La lettre L, H ou W peut aussi être utilisée pour un - compris entre 400 et 499 inclus, pour les dimen-
angle selon que cet angle est cote par rapport, res- sions extérieures des vehicules utilitaires uni-
pectivement, au plan origine X, 2 ou Y, tels que definis quement;
dans I’ISO 4130:1978, définition 3.1.
- compris entre 500 et 599 inclus, pour les dimen-
sions de la charge transportée par les véhicules
utilitaires uniquement.
4.3 Numéro
5 Dimensions extérieures
Un numero:
Les dimensions exterieures sont definies dans le ta-
bleau 1, où elles sont affectées d’un code. Dans la
compris entre 1 et 99 inclus, pour les dimensions
quatrième colonne,
intérieures;l)
K représente la masse du vehicule complet en
compris entre 100 et 199 inclus, pour les dimen-
ordre de marche et
sions extérieures;l)
A représente la masse totale maximale autori-
compris entre 300 et 399 inclus, pour les dimen-
sée
sions intérieures des vehicules utilitaires uni-
quement; telles que definies dans NS0 1176.
Tableau 1
Condition
Figure
N” Terme Definition Code
de charge
hauteur du v6hicule Voir ISO 6121978, définition 6.3. K ISO-HI 00 1
5.1
A ISO-HI 13
A ISO-H117 1
5.2 angle de surplomb avant Voir ISO 6121978, définition 6.10.
Voir ISO 6121978, définition 6.11. A ISO-HI 18 1
5.3 angle de surplomb arri4we
NOTE - Dans certains pays, un dispositif de protection
contre l’encastrement est impose par les autorités. Ce dis-
positif doit être pris en consideration pour le mesurage de
l’angle de surplonb arrière.
Angle aigu minimal entre le plan tangent aux roues avant en A ISO-HI 47 1
5.4 angle de rampe
charge statique et le plan tangent aux roues arrières en
charge statique, dont l’intersection touche la partie infé-
rieure du véhicule; cet angle indique la rampe la plus grande
sur laquelle le véhicule peut passer.
Lorsque le véhicule possède plusieurs essieux arrière pour
un seul essieu avant, la tangente arrière s’applique aux deux
jeux de roues, l’essieu arriére le plus en avant ayant la flèche
maximale et l’essieu situe le plus en arriére ayant le rebond
maximal spécifiés par le constructeur.
Lorsque le vehicule possède plusieurs essieux avant et plu-
sieurs essieux arrière, les deux plans sont tangents aux deux
roues avant et aux deux roues arrière, respectivement, et
leur intersection peut se situer en dessous du véhicule si
ceci représente la rampe la plus grande sur laquelle le vehi-
cule peut passer.
A ISO-HI 57 1
5.5 garde au sol Voir ISO 612:1978, définition 6.8.
K ISO-HI15 11
5.6 hauteur de la Premiere Distance, mesurée dans l’axe de la première marche, entre
marche au-dessus de la la surface d’appui et le plan z passant par le dessus de la
surface d’appui première marche ou du revêtement eventuel de celle-ci.
1) Numéros de code communs aux voitures particulières (voir ISO 4131) et aux véhicules utilitaires.
2
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Condition
Definition Code Figure
No Terme
de charge
K
5.7 hauteur maximale hors Distance verticale entre le plan d’appui et le point le plus ISO-H404 3
tout, cabine basculante in- élevé de la cabine pendant son basculement.
clinee
5.8 hauteur du cadre au-dessus Voir ISO 612:1978, définition 6.12. A ISO-H419 1
du plan d’appui & l’avant
K ISO-H420
hauteur du cadre au-dessus Voir ISO 612:1978, définition 6.12. A ISO-H421 1
5.9
du plan d’appui & I’arrMre
K ISO-H422
Voir ISO 612:1978, définition 6.20. A ISO-H423 2
5.10 hauteur de sellette
K ISO-H424
Voir ISO 612:1978, definition 6.18.2. A ISO-H425
5.11 hauteur du dispositif d’atte-
lage
K GO-H426 5
K ISO-H427 -
5.12 hauteur de gauchissage Voir ISO 612:1978, définition 6.30.
5.13 carrossage Voir ISO 612:1978, definition 6.24. K ISO-H428 -
5.14 inclinaison [inclinaison Voir ISO 612:1978, définition 6.25. K ISO-H429 -
Iat&ale] de l’axe de pivo-
tement de la fusbe
debattement normal de la Voir ISO 612:1978, definition 6.29. A ISO-H430 -
5.15
roue
Voir ISO 612:1978, definition 6.1.
5.16 longueur du vehicule
5.17 empattement
Voir ISO 612:1978, definition 6.4.1.
5.17.1 empattement d’une auto-
mobile ou d’une remorque
NOTE - Si le véhicule considere a plus de deux essieux, les
empattements entre roues consécutives doivent être indi-
ques sépares par un tiret, en commençant par l’avant.
5.17.2 empattement d’une semi- Voir ISO 612:1978, définition 6.4.2. A I SO-L426 -
remorque
porte-&-faux avant Voir ISO 612:1978, définition 6.6. A I SO-L405 1
5.18
- I SO-L408 3
5.19 distance entre le pare-chocs Distance entre deux plans x dont l’un passe par le pare-
avant et I’extr~mit~ de la chocs avant, la cabine étant en position droite, et l’autre par
cabine basculante en po- le point le plus avant de la cabine en position d’inclinaison
sition incIMe maximale.
5.20 inclinaison de la cabine Angle maximal d’inclinaison de la cabine pendant les opé- - I SO-L409 3
rations d’entretien.
5.21 potie-8-faux arri8re Voir ISO 612:1978, definition 6.7. A ISO-L412 1
longueur du cadre en ar- Distance entre deux plans x dont l’un passe par l’arrière de A ’ ISO-L414 1
5.22
la cabine et l’autre par l’extrémité arriére du cadre.
riere de la cabine
- ISO-L415 1
5.23 longueur maximale utile du Distance entre deux plans x dont l’un passe par le point le
cadre en arrihre de la cabine plus avant délimitant la longueur du cadre utilisable pour la
carrosserie et l’autre par I’extremité arrière du cadre.
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Condition
No Terme DM’inition
Code Figure
de charge
-
5.24 distance entre le pare-chocs Distance entre deux plans x dont l’un passe par I’arriere de ISO-L416 1
avant et I’arrke de la ca- la cabine et l’autre par le point le plus avant du véhicule,
bine compte tenu des crochets de manoeuvre, de la plaque
d’immatriculation et de tous les Aléments fixes de façon ri-
gide sur le véhicule.
5.25 distance entre la cabine et Distance entre deux plans x dont l’un passe sur I’arriére de K ISO-L417 1
l’avant de la carrosserie la cabine et l’autre par le point le plus avant utilisable pour
la carrosserie.
5.26 distance entre l’axe des Distance entre deux plans x dont l’un passe par le centre K ISO-L418 1
roues arriere et I’arriere du des roues arriere et l’autre par I’extremite arrière du cadre.
cadre
5.27 avancee de l’axe d’attelage Voir ISO 612:1978, definition 6.19.2. K I SO-L433 2
pour le calcul de la reparti-
tion des charges
5.28 distance entre l’axe du pivot Voir ISO 612:1978, définition 6.21.2. K I SO-L434 2
d’attelage et I’extremite
avant du vbhicule tracteur
5.29 distance entre l’axe du pivot Projection verticale de la distance entre le centre de l’axe - ISO-L435 2
d’attelage et la cabine du pivot d’attelage et l’obstacle le plus proche situe derriére
la cabine, mesurée sur le plan z passant par la surface d’ap-
pui de la sellette et prise en tant que dimension radiale.
5.30 distance entre l’axe du pivot Projection verticale, sur un plan z, de la distance entre le - ISO-L422 2
d’attelage et l’obstacle le centre de l’axe du pivot d’attelage et l’obstacle le plus éloi-
plus bloigne B I’arriere du gné à l’arrière du véhicule tracteur, prise en tant que di-
vehicule tracteur mension radiale.
5.31 distance entre le dispositif Voir ISO 612:1978, définition 6.21 .l . I SO-L423 5
d’attelage et I’extemite
avant du vehicule tracteur
5.32 porte-&-faux du dispositif Voir ISO 612: 1978, définition 6.18.1. A I SO-L424 5
d’attelage
5.33 distance entre le dispositif Voir ISO 612:1978, définition 6.18.3. ISO-L425 5
d’attelage et la partie de la
carrosserie la plus arriere
5.34 rayon de pivotement du Voir ISO 612:1978, définition 6.26. K ISO-L427 -
chemin de roulement
5.35 chasse Voir ISO 612:1978, définition 6.28. K ISO-L428 -
5.36 longueur d’attelage Voir ISO 612:1978, définition 6.16. A ISO-L429 -
5.37 longueur du timon d’atte- Voir ISO 612:1978, definition 6.17. ISO-L430 -
lage
5.38 rayon inferieur d’encom- Voir ISO 612:1978, définition 6.22.
brement de la semi-
remorque
Voir ISO 612:1978, définition 6.23. ISO-L432 -
5.39 rayon d’encombrement
avant de la semi-remorque
5.40 largeur du vehicule Voir ISO 612:1978, définition 6.2.
---------------------- Page: 6 ----------------------
Condition
Code Figure
No Terme Definition
de charge
5.41 largeur de caisse Distance entre deux plans y passant par la caisse en son - ISO-W106 1
endroit le plus large, mesurée dans le plan x passant par
l’axe des roues avant.
Voir ISO 612:1978, définition 6.5. A Iso-w4ol 1
5.42 voie avant
NOTE - Si le vehicule possède plusieurs essieux avant,
toutes leurs voies sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la plus avant.
voie arriere Voir ISO 612:1978, definition 6.5. A ISO-W402 1
5.43
NOTE - Si le véhicule posséde plusieurs essieux arrière,
toutes leurs voies sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la plus avant.
Distance entre deux plans y passant par les flancs extérieurs - ISO-w403 1
5.44 distance entre flancs ext6-
des pneumatiques. Cette dimension n’inclut pas le ren-
rieurs des pneumatiques
flement du pneumatique situe juste au-dessus du point de
contact avec le sol.
- ISO-w404 1
5.45 distance entre les axes des Distance entre les plans y passant par les axes des ressorts
ressorts, a l’avant aux points de fixation des ressorts avant.
NOTE - Si le véhicule possède plusieurs essieux avant à
ressorts séparés, les distances entre ressorts sont indi-
quées, séparees par un tiret, en commençant par la plus
avant.
Distance entre les plans y passant par les axes des ressorts - ISO-w405 1
5.46 distance entre les axes des
ressorts, B I’arri8re aux points de fixation des ressorts arrière.
NOTE - Si le véhicule possede plusieurs essieux arrière à
ressorts séparés, les distances entre ressorts sont indi-
quées, séparées par un tiret, en commençant par la plus
avant.
- ISO-W406 2
5.47 largeur du cadre arrke Distance entre les plans y passant par les points exterieurs
des longerons, à l’exclusion des fixations.
ISO-w122 12
5.46 inclinaison de la baie vitres
Iat6rale
5.48.1 inclinaison d’une baie Vit&e Angle mesure dans le plan x contenant le point R, entre un
latkale droite plan y passant par la partie inferieure du clair de baie vitrée
et la surface extérieure de la vitre.
5.48.2 inclinaison d’une baie vitree Angle mesure dans le plan x contenant le point R, entre un
laterale incurv6e plan y passant par la partie inférieure du clair de baie vitrée
et une corde à la partie supérieure de cette baie, sur la sur-
face exterieure de la vitre.
Voir ISO 612:1978, définition 6.27.1. K ISO-w407 -
5.49 pincement (longueur)
Plus petit des diametres définis dans I’ISO 612:1978, défi- A ISO-Dl 01 -
5.50 diametre de braquage
nitions 6.31.
A ISO-Dl02 -
5.51 diambtres d’encombrement Voir ISO 612:1978, definition 6.32.
en virage
NOTE - Les valeurs des diametres d’encombrement en
virage intérieur et extérieur sont indiquées séparées par un
tiret, la première valeur etant la valeur la plus petite.
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
du conducteur. Toutes les références aux plans X, y
6 Dimensions intérieures
et z s’entendent parallèles aux plans origines respec-
tifs X, Y et Z définis dans I’ISO 4130. Sauf spécifica-
Les dimensions interieures sont definies dans le ta-
tion contraire, tous les mesurages sont effectués
bleau 2, où elles sont affectees d’un code. Sauf spé-
parallèlement aux plans X, y et 2.
cification contraire, toutes les dimensions mesurees
à partir du point R se rapportent au point R du siège NOTE 1 Les renvois se trouvent à la fin du tableau.
Tableau 2
Condition
Definition Code Figure
N” Terme
de charge
Distance entre le point R avant et la partie supérieure de - ISO-HI 1’) 6
6.1 hauteur d’entre avant
I’entree de porte garnie, mesurée dans le plan x contenant
le point R avant.
- ISO-H25’) 7
6.2 hauteur de ceinture avant Distance entre le point R avant et la partie inférieure du clair
de baie de la porte latérale, mesuree dans le plan x conte-
nant le point R avant.
- I SO-H30’) 6
6.3 distance verticale du point Distance du point R avant au plan z contenant le point talon
R avant au point talon avant avant, 82).
- Le point talon avant, B, est défini par le construc-
NOTE
teur.
- ISO-H58 9
6.4 reglage maximal du siege Distance entre deux plans z passant par les points de refe-
en hauteur rente du siége réglé en positions maximale et minimale en
hauteur.
- ISO-H59 9
reglage normal du siege en Distance entre deux planx z dont l’un passe par le point R
6.5
hauteur et l’autre par le point de reférence du siège en position de
conduite normale la plus haute définie par le constructeur.
I SO-H70’) 6
coordonnee 2 des points R Distance du plan origine 2 au point R des sièges avant.
6.6
avant
NOTE - Les valeurs des coordonnées des points R gauche
et droit sont indiquées, séparées par un tiret, en commen-
çant par celui du siege du conducteur.
Dimension minimale mesurée entre la jante du volant, les - ISO-H74 6
6.7 distance du volant au siege
roues avant étant en position de marche en ligne droite, et
le coussin de siège non chargé. Le mesurage est effectué
dans le plan y du centre du volant.
NOTE - Dans le cas où le volant comporte un dispositif de
réglage angulaire et/ou axial, les valeurs correspondant aux
positions extrêmes sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la valeur minimale.
- ISO-H91 9
6.8 coordonnee 2 du point de Distance du plan origine 2 au point de référence du siège
reference le plus bas du dans la position de réglage la plus basse définie par le
siege constructeur.
- ISO-H93’) 6
Distance du point R avant au plan z contenant le centre du
6.9 distance verticale du point
R avant au centre du volant volant, situe dans le plan supérieur de la jante.
NOTE - Dans le cas où le volant comporte un dispositif de
réglage angulaire et/ou axial, les valeurs correspondant aux
positions extrêmes sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la valeur minimale.
hauteur de l’auvent du mo- Distance entre deux plans z dont l’un passe par le point talon - ISO-H311 10
6.10
avant, B*), et l’autre par le dessus de l’auvent.
teur
6
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Condition
Figure
N” Terme Definition Code
de charge
hauteur du coussin de siege Distance mesurée dans le plan median de l’occupant - ISO-H326 10
6.11
(C/LO)s) du siège, entre deux plans z dont l’un passe par le
dessus du coussin de siége non charge et l’autre par le point
talon avant, 62).
Distance, mesurée dans le plan origine Y, entre le point R
6.12 distance verticale entre la - ISO-H361 10
couchette inferieure et le et le plan z passant par le dessus du matelas de la couchette
point R inferieure non chargée.
NOTE - Si la couchette inférieure se situe au-dessous du
point R, cette dimension est affectée du signe moins.
6.13 hauteur au-dessus de la Distance, mesurée dans le plan x passant par le centre de - ISO-H362 10
couchette superieure la couchette considérée et dans le plan origine Y, entre deux
plans z dont l’un passe par le dessus du matelas de la cou-
chette supérieure non chargée et l’autre par le point le plus
bas de la garniture du pavillon ou tout autre obstacle.
6.14 hauteur au-dessus de la Distance, mesurée dans le plan origine Y, entre deux plans - ISO-H363 10
couchette inferieure z dont l’un passe par le dessus du matelas de la couchette
inferieure non chargée et l’autre par le point le plus bas de
la couchette supérieure non chargée.
NOTES
1 En cas d’obstacle au-dessus de la couchette considérée
réduisant la dimension définie cidessus, la dimension plus
petite est indiquée entre parenthèses aprés la dimension
principale. Cette dimension inferieure est indiquée par le
constructeur.
2 S’il n’existe qu’une seule couchette, le mesurage est
effectue de la maniere spécifiée dans la définition de la di-
mension ISO-H362 (voir 6.13).
6.15 hauteur entre le point R et Distance entre le point R et la garniture de pavillon tendue, - ISO-H396 10
la garniture de pavillon mesuree dans le plan x contenant le point R.
hauteur de la deuxieme Distance, mesurée dans l’axe de la deuxieme marche, entre K ISO-H397 11
6.16
la surface d’appui et le plan z passant par le dessus de la
marche au-dessus de la
surface d’appui deuxieme marche ou du rebord eventuel de celle-ci.
hauteur du sol de la cabine Distance, mesurée dans l’axe de la partie inférieure du clair K ISO-H398 11
6.17
de porte, entre la surface d’appui et le plan z passant par le
au-dessus de la surface
sol de la cabine au niveau de la partie inferieure du clair de
d’appui
porte ou du rebord éventuel de celui-ci.
Distance du point R à la garniture de pavillon tendue ou tout ISO-H399 10
6.18 garde au toit, du point R B -
la garniture de pavillon autre obstacle, mesuree le long d’une ligne contenue dans
le plan y et formant un angle de 8” vers l’arrière, par rapport
au plan origine X.
6.19 profondeur du coussin Distance du point R avant au bord antérieur du coussin du - ISO-LIO’) 6
avant siège avant non charge.
course totale du siege Distance entre deux plans x passant par les points de réf& ISO-L17 9
6.20 -
rente du siège en positions de conduite la plus avancée et
la plus reculee.
ISO-L22 11
6.21 distance entre le volant et Distance entre la jante du volant, les roues avant étant en -
le dossier du siege position de marche en ligne droite, et le point le plus proche
du dossier du siege non charge.
NOTE - Dans le cas où le volant comporte un dispositif de
réglage angulaire et/ou axial, les valeurs correspondant aux
positions extrêrmes sont indiquees, separées par un tiret, en
commençant par la valeur minimale.
7
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Condition
Terme Definition Code Figure
de charge
6.22 course du sibge en po- Distance entre deux plans x dont l’un passe par le point R - ISO-L23’) 9
sitions normales de avant et l’autre par le point de reférence de l’assise du siège
conduite avant en position normale de conduite la plus avancée. Ces
deux points sont définis par le constructeur.
6.23 inclinaison du volant Angle entre le plan supérieur de la jante du volant et un -
ISO-L25’) 6
plan x.
NOTE - Dans le cas où le volant comporte un dispositif de
réglage angulaire et/ou axial, les valeurs correspondant aux
positions extrêmes sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la valeur minimale.
6.24
coordonnee X des points R Distance du plan origine X au point R des sièges avant. ISO-L31’) 6
avant
NOTE - Les valeurs des coordonnees des points R du
siége gauche et du siège droit sont indiquées, séparées par
un tiret, en commençant par celle qui correspond au siège
du conducteur.
6.25 coordonnee X du point de Distance entre le plan origine X et le point de reference du - ISO-L37 9
reference du siege en po- siège dans la position de conduite la plus reculée.
sition la plus reculee
6.26 inclinaison du dossier du Angle entre le plan origine X et la ligne de torse passant par - ISO-L40’) 6
siege avant le point R avant.
NOTE
- La ligne de torse est définie par le constructeur.
6.27 deport entre la commande Distance entre deux plans perpendiculaires au plan origine - ISO-L52’) 6
de frein de service et la pe- Y, parallèles au segment AB et s’appuyant respectivement
dale d’accelerateur sur le centre du patin de la commande de frein de service
et sur le centre du patin de la pédale d’accelérateur dans
leurs positions normales de repos.
NOTE - Lorsque la commande de frein de service est plus
basse que la pédale d’accélérateur, la dimension mesurée
est affectée du signe moins.
6.28 distance horizontale du Distance du point R avant au plan contenant le point talon - ISO-L53’) 6
point R avant au point talon avant, B.
avant
NOTE - Le point talon avant, B, est défini par le construc-
teur.
6.29 distance horizontale du Distance du point R avant au plan x contenant le centre du - ISO-L63’) 6
point R avant au centre du volant, au niveau du plan supérieur de la jante du volant.
volant
NOTE - Dans le cas où le volant comporte un dispositif de
réglage angulaire et/ou axial, les valeurs correspondant aux
positions extrêmes sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la valeur minimale.
6.30 distance entre I’arriere de Distance entre le point R et le plan x passant par l’arrière de
- ISO-L310 10
l’auvent du moteur et le
l’auvent du moteur.
point R
NOTE - Lorsque I’arriere de l’auvent du moteur est situé
en arrière du point R, cette dimension est affectee du signe
moins.
6.31 distance entre l’avant de Distance entre le point R et le plan x passant par l’avant de - ISO-L311 10
l’auvent du moteur et le l’auvent du moteur.
point R
NOTE - Lorsque l’avant de l’auvent du moteur est situé en
arriere du point R, cette dimension est affectée du signe
moins.
8
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Condition
N” Terme Definition Code Figure
de charge
6.32 distance entre la com- Distance entre les projections sur le plan origine Y, du centre - ISO-L313 11
mande de frein de service du patin de la commande de frein de service en position
normale de repos et du point le plus bas de la jante du vo-
et le volant
lant.
NOTE - Dans le cas où le volant est réglable, on considère
la position moyenne du volant.
Distance, mesurée dans des conditions de charge spécifiées K
6.33 distance entre l’axe des ISO-L314 10
roues avant et le point R par le constructeur, entre le point R et le plan x passant par
l’axe des roues avant.
NOTE - Si l’axe des roues avant se situe en arrière du point
R, cette dimension est affectee du signe moins.
Distance entre le point R et le plan x passant par l’obstacle - I SO-L360 10
6.34 espace libre derriere le
point R le plus proche derrière le siège. Cette dimension est à me-
surer dans une plage de 0 à 700 mm au-dessus du point R
et de 300 mm de chaque côte de celui-ci.
6.35 distance horizontale entre Distance mesurée dans le plan origine Y, entre le point R et - ISO-L361 10
le point R et la couchette le plan x passant par I’extrémite la plus avant de la structure
inferieure de la couchette inférieure.
6.36 distance horizontale entre Distance, mesuree dans le plan origine Y, entre le point R - I SO-L362 10
le point R et la couchette et le plan x passant par l’extrémité la plus avant de la struc-
superieure ture de la couchette supérieure.
largeur de la couchette in- Distance, mesuree dans le plan origine Y, entre deux plans - I SO-L364 10
6.37
ferieure x passant par les extremites avant et arrière du matelas de
la couchette inférieure non chargée.
largeur de la couchette su- Distance, mesurée dans le plan origine Y, entre deux plans - ISO-L365 10
6.38
x passant par les extremités avant et arrière du matelas de
perieure
la couchette supérieure non chargée.
Distance radiale minimale entre le point R et l’enveloppe du - ISO-L366 11
6.39 largeur au niveau des ge-
noux du conducteur tableau de bord, mesurée dans la zone limitée par deux
plans y situes à 225 mm de chaque cote de l’axe du volant
et par deux plans z situes à 75 mm au-dessus et au-dessous
du point R. Ceci exclut les colonnes de direction, les com-
mandes à tige et les carters de protection sur colonne.
6.40 position du centre du volant Distance entre le centre du volant situe dans le plan supé- - ISO-W7’) 8
par rapport au plan origine rieure de la jante du volant et le plan origine Y.
Y
6.41 largeur de coussin avant Distance entre deux plans y juste en contact avec le coussin - ISO-WI 6’) 8
non comprime du siege avant et situes entièrement à I’ex-
terieur de celui-ci.
ISO-W20’) 8
6.42 coordonnee Y des points R Distance entre le plan origine Y et le point R des siéges -
avant avant.
NOTE - Les valeurs des coordonnées des points R du
siège gauche et du siège droit sont indiquées, séparées par
un tiret, en commençant par celle qui correspond au siège
du conducteur.
ISO-W41’) 7
6.43 rayon de courbure de la vi- Rayon de courbure de la vitre latérale, mesure dans le plan -
tre laterale x contenant le point R avant.
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 7656: 1993(F)
Condition
N” Terme Definition Code Figure
de charge
- ISO-W87 8
i.44 coordonnee Y du point R du Distance entre le plan origine Y et le point R du (des) siège(s)
passager(s).
siege passager
NOTE - Lorsqu’il existe deux sièges passagers, les coor-
données Y des deux points R sont indiquées par le
constructeur.
- ISO-W300 8
i.45 largeur de l’auvent du mo- Distance entre le plan origine Y et la partie extrême de gau-
teur, côte gauche che de l’auvent du moteur.
-
i.46 largeur de l’auvent du mo- Distance entre le plan origine Y et la partie extrême de droite ISO-W301 8
teur, côte droit de l’auvent du moteur.
i.47 largeur interieure de la ca- Distance, mesurée dans le plan x contenant le point R, à - ISO-w303 7
bine 254 mm au-dessus de celui-ci, entre les surfaces des obs-
tacles les plus proches.
NOTE - Les accoudoirs en saillie dans cette zone ne sont
pas pris en consideration.
3.48 largeur aux hanche
...
Iso
NORME
7656
INTERNATIONALE
Première édition
1993-08-01
Véhicules routiers utilitaires - Codes
dimensionnels
Commercial road vehicles - Dimensional codes
Numéro de référence
ISO 7656: 1993(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéresse par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 7656 a été élaboree par le comité technique
ISODC 22, Whicules routiers, sous-comité SC 6, D&ominations et défi-
nitions des dimensions et des masses.
Droits de reproduction réserves. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite
utilisée sous quelque forme que ce soit et pa r aucun procédé, électronique ou mécanique,
compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord ecrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genéve 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
NORME INTERNATIONALE
Véhicules routiers utilitaires - Codes dimensionnels
ISO 4131:1979, Vehicules routiers - Code de di-
1 Domaine d’application
mensions pour voitures particulières.
La présente Norme internationale etablit un code di-
ISO 6549: 1980, Véhicules routiers - Procédure de
mensionnel des vehicules routiers utilitaires, à utiliser
détermination du point H.
dans les échanges de donnees et le traitement elec-
tronique.
3 Définitions
Elle s’applique aux véhicules utilitaires tels que définis
dans I’ISO 3833.
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
les définitions données dans I’ISO 4130 et I’ISO 4131
et la definition suivante s’appliquent.
2 Références normatives
3.1 clair de baie vitrée: Ouverture non obstruee
maximale à travers un vitrage, comprenant les enca-
Les normes suivantes contiennent des dispositions
drements de fenêtre ou les garnitures adjacents, dans
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
une direction ou selon une projection donnée. Sauf
tuent des dispositions valables pour la présente
spécification contraire, cette dimension est relevee
Norme internationale. Au moment de la publication,
en projection horizontale.
les éditions indiquées Ataient en vigueur. Toute
norme est sujette a révision et les parties prenantes
des accords fondes sur la présente Norme internatio-
4 Système de codage
nale sont invitees à rechercher la possibilité d’appli-
quer les éditions les plus récentes des normes
Chaque dimension considerée dans la présente
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
Norme internationale est affectee d’un code compose
possèdent le registre des Normes internationales en
de trois éléments, conformement à 4.1, 4.2 et 4.3.
vigueur à un moment donne.
ISO 612: 1978, Vehicules routiers - Dimensions des
4.1 Préfix «BO»
automobiles et vehicules tractes - Denominations
et de finitions.
Le préfix «ISO», qui vise à supprimer tout risque de
confusion avec d’autres codes existants, doit être
ISO 1176:1990, Vehicules routiers - Masses - Vo-
utilise.
cabulaire et codes.
ISO 3409: 1975, Voitures particulières - Position-
4.2 Type de dimension
nement transversal des commandes au pied.
Une lettre majuscule, caractérisant’le type de dimen-
ISO 3832: 1991, Voitures particulières - Coffres a
sion:
bagages - Méthode de mesure du volume de refe-
rente. L pour une longueur;
H pour une hauteur;
ISO 3833:1977, Vehicules routiers - Types - Deno-
mina tions et definitions.
W pour une largeur;
ISO 4130:1978, Vehicules routiers - Système de re-
D pour un diamétre;
ference tridimensionnel et points repères - Défini-
tions. V pour un volume.
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
La lettre L, H ou W peut aussi être utilisée pour un - compris entre 400 et 499 inclus, pour les dimen-
angle selon que cet angle est cote par rapport, res- sions extérieures des vehicules utilitaires uni-
pectivement, au plan origine X, 2 ou Y, tels que definis quement;
dans I’ISO 4130:1978, définition 3.1.
- compris entre 500 et 599 inclus, pour les dimen-
sions de la charge transportée par les véhicules
utilitaires uniquement.
4.3 Numéro
5 Dimensions extérieures
Un numero:
Les dimensions exterieures sont definies dans le ta-
bleau 1, où elles sont affectées d’un code. Dans la
compris entre 1 et 99 inclus, pour les dimensions
quatrième colonne,
intérieures;l)
K représente la masse du vehicule complet en
compris entre 100 et 199 inclus, pour les dimen-
ordre de marche et
sions extérieures;l)
A représente la masse totale maximale autori-
compris entre 300 et 399 inclus, pour les dimen-
sée
sions intérieures des vehicules utilitaires uni-
quement; telles que definies dans NS0 1176.
Tableau 1
Condition
Figure
N” Terme Definition Code
de charge
hauteur du v6hicule Voir ISO 6121978, définition 6.3. K ISO-HI 00 1
5.1
A ISO-HI 13
A ISO-H117 1
5.2 angle de surplomb avant Voir ISO 6121978, définition 6.10.
Voir ISO 6121978, définition 6.11. A ISO-HI 18 1
5.3 angle de surplomb arri4we
NOTE - Dans certains pays, un dispositif de protection
contre l’encastrement est impose par les autorités. Ce dis-
positif doit être pris en consideration pour le mesurage de
l’angle de surplonb arrière.
Angle aigu minimal entre le plan tangent aux roues avant en A ISO-HI 47 1
5.4 angle de rampe
charge statique et le plan tangent aux roues arrières en
charge statique, dont l’intersection touche la partie infé-
rieure du véhicule; cet angle indique la rampe la plus grande
sur laquelle le véhicule peut passer.
Lorsque le véhicule possède plusieurs essieux arrière pour
un seul essieu avant, la tangente arrière s’applique aux deux
jeux de roues, l’essieu arriére le plus en avant ayant la flèche
maximale et l’essieu situe le plus en arriére ayant le rebond
maximal spécifiés par le constructeur.
Lorsque le vehicule possède plusieurs essieux avant et plu-
sieurs essieux arrière, les deux plans sont tangents aux deux
roues avant et aux deux roues arrière, respectivement, et
leur intersection peut se situer en dessous du véhicule si
ceci représente la rampe la plus grande sur laquelle le vehi-
cule peut passer.
A ISO-HI 57 1
5.5 garde au sol Voir ISO 612:1978, définition 6.8.
K ISO-HI15 11
5.6 hauteur de la Premiere Distance, mesurée dans l’axe de la première marche, entre
marche au-dessus de la la surface d’appui et le plan z passant par le dessus de la
surface d’appui première marche ou du revêtement eventuel de celle-ci.
1) Numéros de code communs aux voitures particulières (voir ISO 4131) et aux véhicules utilitaires.
2
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Condition
Definition Code Figure
No Terme
de charge
K
5.7 hauteur maximale hors Distance verticale entre le plan d’appui et le point le plus ISO-H404 3
tout, cabine basculante in- élevé de la cabine pendant son basculement.
clinee
5.8 hauteur du cadre au-dessus Voir ISO 612:1978, définition 6.12. A ISO-H419 1
du plan d’appui & l’avant
K ISO-H420
hauteur du cadre au-dessus Voir ISO 612:1978, définition 6.12. A ISO-H421 1
5.9
du plan d’appui & I’arrMre
K ISO-H422
Voir ISO 612:1978, définition 6.20. A ISO-H423 2
5.10 hauteur de sellette
K ISO-H424
Voir ISO 612:1978, definition 6.18.2. A ISO-H425
5.11 hauteur du dispositif d’atte-
lage
K GO-H426 5
K ISO-H427 -
5.12 hauteur de gauchissage Voir ISO 612:1978, définition 6.30.
5.13 carrossage Voir ISO 612:1978, definition 6.24. K ISO-H428 -
5.14 inclinaison [inclinaison Voir ISO 612:1978, définition 6.25. K ISO-H429 -
Iat&ale] de l’axe de pivo-
tement de la fusbe
debattement normal de la Voir ISO 612:1978, definition 6.29. A ISO-H430 -
5.15
roue
Voir ISO 612:1978, definition 6.1.
5.16 longueur du vehicule
5.17 empattement
Voir ISO 612:1978, definition 6.4.1.
5.17.1 empattement d’une auto-
mobile ou d’une remorque
NOTE - Si le véhicule considere a plus de deux essieux, les
empattements entre roues consécutives doivent être indi-
ques sépares par un tiret, en commençant par l’avant.
5.17.2 empattement d’une semi- Voir ISO 612:1978, définition 6.4.2. A I SO-L426 -
remorque
porte-&-faux avant Voir ISO 612:1978, définition 6.6. A I SO-L405 1
5.18
- I SO-L408 3
5.19 distance entre le pare-chocs Distance entre deux plans x dont l’un passe par le pare-
avant et I’extr~mit~ de la chocs avant, la cabine étant en position droite, et l’autre par
cabine basculante en po- le point le plus avant de la cabine en position d’inclinaison
sition incIMe maximale.
5.20 inclinaison de la cabine Angle maximal d’inclinaison de la cabine pendant les opé- - I SO-L409 3
rations d’entretien.
5.21 potie-8-faux arri8re Voir ISO 612:1978, definition 6.7. A ISO-L412 1
longueur du cadre en ar- Distance entre deux plans x dont l’un passe par l’arrière de A ’ ISO-L414 1
5.22
la cabine et l’autre par l’extrémité arriére du cadre.
riere de la cabine
- ISO-L415 1
5.23 longueur maximale utile du Distance entre deux plans x dont l’un passe par le point le
cadre en arrihre de la cabine plus avant délimitant la longueur du cadre utilisable pour la
carrosserie et l’autre par I’extremité arrière du cadre.
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Condition
No Terme DM’inition
Code Figure
de charge
-
5.24 distance entre le pare-chocs Distance entre deux plans x dont l’un passe par I’arriere de ISO-L416 1
avant et I’arrke de la ca- la cabine et l’autre par le point le plus avant du véhicule,
bine compte tenu des crochets de manoeuvre, de la plaque
d’immatriculation et de tous les Aléments fixes de façon ri-
gide sur le véhicule.
5.25 distance entre la cabine et Distance entre deux plans x dont l’un passe sur I’arriére de K ISO-L417 1
l’avant de la carrosserie la cabine et l’autre par le point le plus avant utilisable pour
la carrosserie.
5.26 distance entre l’axe des Distance entre deux plans x dont l’un passe par le centre K ISO-L418 1
roues arriere et I’arriere du des roues arriere et l’autre par I’extremite arrière du cadre.
cadre
5.27 avancee de l’axe d’attelage Voir ISO 612:1978, definition 6.19.2. K I SO-L433 2
pour le calcul de la reparti-
tion des charges
5.28 distance entre l’axe du pivot Voir ISO 612:1978, définition 6.21.2. K I SO-L434 2
d’attelage et I’extremite
avant du vbhicule tracteur
5.29 distance entre l’axe du pivot Projection verticale de la distance entre le centre de l’axe - ISO-L435 2
d’attelage et la cabine du pivot d’attelage et l’obstacle le plus proche situe derriére
la cabine, mesurée sur le plan z passant par la surface d’ap-
pui de la sellette et prise en tant que dimension radiale.
5.30 distance entre l’axe du pivot Projection verticale, sur un plan z, de la distance entre le - ISO-L422 2
d’attelage et l’obstacle le centre de l’axe du pivot d’attelage et l’obstacle le plus éloi-
plus bloigne B I’arriere du gné à l’arrière du véhicule tracteur, prise en tant que di-
vehicule tracteur mension radiale.
5.31 distance entre le dispositif Voir ISO 612:1978, définition 6.21 .l . I SO-L423 5
d’attelage et I’extemite
avant du vehicule tracteur
5.32 porte-&-faux du dispositif Voir ISO 612: 1978, définition 6.18.1. A I SO-L424 5
d’attelage
5.33 distance entre le dispositif Voir ISO 612:1978, définition 6.18.3. ISO-L425 5
d’attelage et la partie de la
carrosserie la plus arriere
5.34 rayon de pivotement du Voir ISO 612:1978, définition 6.26. K ISO-L427 -
chemin de roulement
5.35 chasse Voir ISO 612:1978, définition 6.28. K ISO-L428 -
5.36 longueur d’attelage Voir ISO 612:1978, définition 6.16. A ISO-L429 -
5.37 longueur du timon d’atte- Voir ISO 612:1978, definition 6.17. ISO-L430 -
lage
5.38 rayon inferieur d’encom- Voir ISO 612:1978, définition 6.22.
brement de la semi-
remorque
Voir ISO 612:1978, définition 6.23. ISO-L432 -
5.39 rayon d’encombrement
avant de la semi-remorque
5.40 largeur du vehicule Voir ISO 612:1978, définition 6.2.
---------------------- Page: 6 ----------------------
Condition
Code Figure
No Terme Definition
de charge
5.41 largeur de caisse Distance entre deux plans y passant par la caisse en son - ISO-W106 1
endroit le plus large, mesurée dans le plan x passant par
l’axe des roues avant.
Voir ISO 612:1978, définition 6.5. A Iso-w4ol 1
5.42 voie avant
NOTE - Si le vehicule possède plusieurs essieux avant,
toutes leurs voies sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la plus avant.
voie arriere Voir ISO 612:1978, definition 6.5. A ISO-W402 1
5.43
NOTE - Si le véhicule posséde plusieurs essieux arrière,
toutes leurs voies sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la plus avant.
Distance entre deux plans y passant par les flancs extérieurs - ISO-w403 1
5.44 distance entre flancs ext6-
des pneumatiques. Cette dimension n’inclut pas le ren-
rieurs des pneumatiques
flement du pneumatique situe juste au-dessus du point de
contact avec le sol.
- ISO-w404 1
5.45 distance entre les axes des Distance entre les plans y passant par les axes des ressorts
ressorts, a l’avant aux points de fixation des ressorts avant.
NOTE - Si le véhicule possède plusieurs essieux avant à
ressorts séparés, les distances entre ressorts sont indi-
quées, séparees par un tiret, en commençant par la plus
avant.
Distance entre les plans y passant par les axes des ressorts - ISO-w405 1
5.46 distance entre les axes des
ressorts, B I’arri8re aux points de fixation des ressorts arrière.
NOTE - Si le véhicule possede plusieurs essieux arrière à
ressorts séparés, les distances entre ressorts sont indi-
quées, séparées par un tiret, en commençant par la plus
avant.
- ISO-W406 2
5.47 largeur du cadre arrke Distance entre les plans y passant par les points exterieurs
des longerons, à l’exclusion des fixations.
ISO-w122 12
5.46 inclinaison de la baie vitres
Iat6rale
5.48.1 inclinaison d’une baie Vit&e Angle mesure dans le plan x contenant le point R, entre un
latkale droite plan y passant par la partie inferieure du clair de baie vitrée
et la surface extérieure de la vitre.
5.48.2 inclinaison d’une baie vitree Angle mesure dans le plan x contenant le point R, entre un
laterale incurv6e plan y passant par la partie inférieure du clair de baie vitrée
et une corde à la partie supérieure de cette baie, sur la sur-
face exterieure de la vitre.
Voir ISO 612:1978, définition 6.27.1. K ISO-w407 -
5.49 pincement (longueur)
Plus petit des diametres définis dans I’ISO 612:1978, défi- A ISO-Dl 01 -
5.50 diametre de braquage
nitions 6.31.
A ISO-Dl02 -
5.51 diambtres d’encombrement Voir ISO 612:1978, definition 6.32.
en virage
NOTE - Les valeurs des diametres d’encombrement en
virage intérieur et extérieur sont indiquées séparées par un
tiret, la première valeur etant la valeur la plus petite.
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
du conducteur. Toutes les références aux plans X, y
6 Dimensions intérieures
et z s’entendent parallèles aux plans origines respec-
tifs X, Y et Z définis dans I’ISO 4130. Sauf spécifica-
Les dimensions interieures sont definies dans le ta-
tion contraire, tous les mesurages sont effectués
bleau 2, où elles sont affectees d’un code. Sauf spé-
parallèlement aux plans X, y et 2.
cification contraire, toutes les dimensions mesurees
à partir du point R se rapportent au point R du siège NOTE 1 Les renvois se trouvent à la fin du tableau.
Tableau 2
Condition
Definition Code Figure
N” Terme
de charge
Distance entre le point R avant et la partie supérieure de - ISO-HI 1’) 6
6.1 hauteur d’entre avant
I’entree de porte garnie, mesurée dans le plan x contenant
le point R avant.
- ISO-H25’) 7
6.2 hauteur de ceinture avant Distance entre le point R avant et la partie inférieure du clair
de baie de la porte latérale, mesuree dans le plan x conte-
nant le point R avant.
- I SO-H30’) 6
6.3 distance verticale du point Distance du point R avant au plan z contenant le point talon
R avant au point talon avant avant, 82).
- Le point talon avant, B, est défini par le construc-
NOTE
teur.
- ISO-H58 9
6.4 reglage maximal du siege Distance entre deux plans z passant par les points de refe-
en hauteur rente du siége réglé en positions maximale et minimale en
hauteur.
- ISO-H59 9
reglage normal du siege en Distance entre deux planx z dont l’un passe par le point R
6.5
hauteur et l’autre par le point de reférence du siège en position de
conduite normale la plus haute définie par le constructeur.
I SO-H70’) 6
coordonnee 2 des points R Distance du plan origine 2 au point R des sièges avant.
6.6
avant
NOTE - Les valeurs des coordonnées des points R gauche
et droit sont indiquées, séparées par un tiret, en commen-
çant par celui du siege du conducteur.
Dimension minimale mesurée entre la jante du volant, les - ISO-H74 6
6.7 distance du volant au siege
roues avant étant en position de marche en ligne droite, et
le coussin de siège non chargé. Le mesurage est effectué
dans le plan y du centre du volant.
NOTE - Dans le cas où le volant comporte un dispositif de
réglage angulaire et/ou axial, les valeurs correspondant aux
positions extrêmes sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la valeur minimale.
- ISO-H91 9
6.8 coordonnee 2 du point de Distance du plan origine 2 au point de référence du siège
reference le plus bas du dans la position de réglage la plus basse définie par le
siege constructeur.
- ISO-H93’) 6
Distance du point R avant au plan z contenant le centre du
6.9 distance verticale du point
R avant au centre du volant volant, situe dans le plan supérieur de la jante.
NOTE - Dans le cas où le volant comporte un dispositif de
réglage angulaire et/ou axial, les valeurs correspondant aux
positions extrêmes sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la valeur minimale.
hauteur de l’auvent du mo- Distance entre deux plans z dont l’un passe par le point talon - ISO-H311 10
6.10
avant, B*), et l’autre par le dessus de l’auvent.
teur
6
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Condition
Figure
N” Terme Definition Code
de charge
hauteur du coussin de siege Distance mesurée dans le plan median de l’occupant - ISO-H326 10
6.11
(C/LO)s) du siège, entre deux plans z dont l’un passe par le
dessus du coussin de siége non charge et l’autre par le point
talon avant, 62).
Distance, mesurée dans le plan origine Y, entre le point R
6.12 distance verticale entre la - ISO-H361 10
couchette inferieure et le et le plan z passant par le dessus du matelas de la couchette
point R inferieure non chargée.
NOTE - Si la couchette inférieure se situe au-dessous du
point R, cette dimension est affectée du signe moins.
6.13 hauteur au-dessus de la Distance, mesurée dans le plan x passant par le centre de - ISO-H362 10
couchette superieure la couchette considérée et dans le plan origine Y, entre deux
plans z dont l’un passe par le dessus du matelas de la cou-
chette supérieure non chargée et l’autre par le point le plus
bas de la garniture du pavillon ou tout autre obstacle.
6.14 hauteur au-dessus de la Distance, mesurée dans le plan origine Y, entre deux plans - ISO-H363 10
couchette inferieure z dont l’un passe par le dessus du matelas de la couchette
inferieure non chargée et l’autre par le point le plus bas de
la couchette supérieure non chargée.
NOTES
1 En cas d’obstacle au-dessus de la couchette considérée
réduisant la dimension définie cidessus, la dimension plus
petite est indiquée entre parenthèses aprés la dimension
principale. Cette dimension inferieure est indiquée par le
constructeur.
2 S’il n’existe qu’une seule couchette, le mesurage est
effectue de la maniere spécifiée dans la définition de la di-
mension ISO-H362 (voir 6.13).
6.15 hauteur entre le point R et Distance entre le point R et la garniture de pavillon tendue, - ISO-H396 10
la garniture de pavillon mesuree dans le plan x contenant le point R.
hauteur de la deuxieme Distance, mesurée dans l’axe de la deuxieme marche, entre K ISO-H397 11
6.16
la surface d’appui et le plan z passant par le dessus de la
marche au-dessus de la
surface d’appui deuxieme marche ou du rebord eventuel de celle-ci.
hauteur du sol de la cabine Distance, mesurée dans l’axe de la partie inférieure du clair K ISO-H398 11
6.17
de porte, entre la surface d’appui et le plan z passant par le
au-dessus de la surface
sol de la cabine au niveau de la partie inferieure du clair de
d’appui
porte ou du rebord éventuel de celui-ci.
Distance du point R à la garniture de pavillon tendue ou tout ISO-H399 10
6.18 garde au toit, du point R B -
la garniture de pavillon autre obstacle, mesuree le long d’une ligne contenue dans
le plan y et formant un angle de 8” vers l’arrière, par rapport
au plan origine X.
6.19 profondeur du coussin Distance du point R avant au bord antérieur du coussin du - ISO-LIO’) 6
avant siège avant non charge.
course totale du siege Distance entre deux plans x passant par les points de réf& ISO-L17 9
6.20 -
rente du siège en positions de conduite la plus avancée et
la plus reculee.
ISO-L22 11
6.21 distance entre le volant et Distance entre la jante du volant, les roues avant étant en -
le dossier du siege position de marche en ligne droite, et le point le plus proche
du dossier du siege non charge.
NOTE - Dans le cas où le volant comporte un dispositif de
réglage angulaire et/ou axial, les valeurs correspondant aux
positions extrêrmes sont indiquees, separées par un tiret, en
commençant par la valeur minimale.
7
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Condition
Terme Definition Code Figure
de charge
6.22 course du sibge en po- Distance entre deux plans x dont l’un passe par le point R - ISO-L23’) 9
sitions normales de avant et l’autre par le point de reférence de l’assise du siège
conduite avant en position normale de conduite la plus avancée. Ces
deux points sont définis par le constructeur.
6.23 inclinaison du volant Angle entre le plan supérieur de la jante du volant et un -
ISO-L25’) 6
plan x.
NOTE - Dans le cas où le volant comporte un dispositif de
réglage angulaire et/ou axial, les valeurs correspondant aux
positions extrêmes sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la valeur minimale.
6.24
coordonnee X des points R Distance du plan origine X au point R des sièges avant. ISO-L31’) 6
avant
NOTE - Les valeurs des coordonnees des points R du
siége gauche et du siège droit sont indiquées, séparées par
un tiret, en commençant par celle qui correspond au siège
du conducteur.
6.25 coordonnee X du point de Distance entre le plan origine X et le point de reference du - ISO-L37 9
reference du siege en po- siège dans la position de conduite la plus reculée.
sition la plus reculee
6.26 inclinaison du dossier du Angle entre le plan origine X et la ligne de torse passant par - ISO-L40’) 6
siege avant le point R avant.
NOTE
- La ligne de torse est définie par le constructeur.
6.27 deport entre la commande Distance entre deux plans perpendiculaires au plan origine - ISO-L52’) 6
de frein de service et la pe- Y, parallèles au segment AB et s’appuyant respectivement
dale d’accelerateur sur le centre du patin de la commande de frein de service
et sur le centre du patin de la pédale d’accelérateur dans
leurs positions normales de repos.
NOTE - Lorsque la commande de frein de service est plus
basse que la pédale d’accélérateur, la dimension mesurée
est affectée du signe moins.
6.28 distance horizontale du Distance du point R avant au plan contenant le point talon - ISO-L53’) 6
point R avant au point talon avant, B.
avant
NOTE - Le point talon avant, B, est défini par le construc-
teur.
6.29 distance horizontale du Distance du point R avant au plan x contenant le centre du - ISO-L63’) 6
point R avant au centre du volant, au niveau du plan supérieur de la jante du volant.
volant
NOTE - Dans le cas où le volant comporte un dispositif de
réglage angulaire et/ou axial, les valeurs correspondant aux
positions extrêmes sont indiquées, séparées par un tiret, en
commençant par la valeur minimale.
6.30 distance entre I’arriere de Distance entre le point R et le plan x passant par l’arrière de
- ISO-L310 10
l’auvent du moteur et le
l’auvent du moteur.
point R
NOTE - Lorsque I’arriere de l’auvent du moteur est situé
en arrière du point R, cette dimension est affectee du signe
moins.
6.31 distance entre l’avant de Distance entre le point R et le plan x passant par l’avant de - ISO-L311 10
l’auvent du moteur et le l’auvent du moteur.
point R
NOTE - Lorsque l’avant de l’auvent du moteur est situé en
arriere du point R, cette dimension est affectée du signe
moins.
8
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 7656:1993(F)
Condition
N” Terme Definition Code Figure
de charge
6.32 distance entre la com- Distance entre les projections sur le plan origine Y, du centre - ISO-L313 11
mande de frein de service du patin de la commande de frein de service en position
normale de repos et du point le plus bas de la jante du vo-
et le volant
lant.
NOTE - Dans le cas où le volant est réglable, on considère
la position moyenne du volant.
Distance, mesurée dans des conditions de charge spécifiées K
6.33 distance entre l’axe des ISO-L314 10
roues avant et le point R par le constructeur, entre le point R et le plan x passant par
l’axe des roues avant.
NOTE - Si l’axe des roues avant se situe en arrière du point
R, cette dimension est affectee du signe moins.
Distance entre le point R et le plan x passant par l’obstacle - I SO-L360 10
6.34 espace libre derriere le
point R le plus proche derrière le siège. Cette dimension est à me-
surer dans une plage de 0 à 700 mm au-dessus du point R
et de 300 mm de chaque côte de celui-ci.
6.35 distance horizontale entre Distance mesurée dans le plan origine Y, entre le point R et - ISO-L361 10
le point R et la couchette le plan x passant par I’extrémite la plus avant de la structure
inferieure de la couchette inférieure.
6.36 distance horizontale entre Distance, mesuree dans le plan origine Y, entre le point R - I SO-L362 10
le point R et la couchette et le plan x passant par l’extrémité la plus avant de la struc-
superieure ture de la couchette supérieure.
largeur de la couchette in- Distance, mesuree dans le plan origine Y, entre deux plans - I SO-L364 10
6.37
ferieure x passant par les extremites avant et arrière du matelas de
la couchette inférieure non chargée.
largeur de la couchette su- Distance, mesurée dans le plan origine Y, entre deux plans - ISO-L365 10
6.38
x passant par les extremités avant et arrière du matelas de
perieure
la couchette supérieure non chargée.
Distance radiale minimale entre le point R et l’enveloppe du - ISO-L366 11
6.39 largeur au niveau des ge-
noux du conducteur tableau de bord, mesurée dans la zone limitée par deux
plans y situes à 225 mm de chaque cote de l’axe du volant
et par deux plans z situes à 75 mm au-dessus et au-dessous
du point R. Ceci exclut les colonnes de direction, les com-
mandes à tige et les carters de protection sur colonne.
6.40 position du centre du volant Distance entre le centre du volant situe dans le plan supé- - ISO-W7’) 8
par rapport au plan origine rieure de la jante du volant et le plan origine Y.
Y
6.41 largeur de coussin avant Distance entre deux plans y juste en contact avec le coussin - ISO-WI 6’) 8
non comprime du siege avant et situes entièrement à I’ex-
terieur de celui-ci.
ISO-W20’) 8
6.42 coordonnee Y des points R Distance entre le plan origine Y et le point R des siéges -
avant avant.
NOTE - Les valeurs des coordonnées des points R du
siège gauche et du siège droit sont indiquées, séparées par
un tiret, en commençant par celle qui correspond au siège
du conducteur.
ISO-W41’) 7
6.43 rayon de courbure de la vi- Rayon de courbure de la vitre latérale, mesure dans le plan -
tre laterale x contenant le point R avant.
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 7656: 1993(F)
Condition
N” Terme Definition Code Figure
de charge
- ISO-W87 8
i.44 coordonnee Y du point R du Distance entre le plan origine Y et le point R du (des) siège(s)
passager(s).
siege passager
NOTE - Lorsqu’il existe deux sièges passagers, les coor-
données Y des deux points R sont indiquées par le
constructeur.
- ISO-W300 8
i.45 largeur de l’auvent du mo- Distance entre le plan origine Y et la partie extrême de gau-
teur, côte gauche che de l’auvent du moteur.
-
i.46 largeur de l’auvent du mo- Distance entre le plan origine Y et la partie extrême de droite ISO-W301 8
teur, côte droit de l’auvent du moteur.
i.47 largeur interieure de la ca- Distance, mesurée dans le plan x contenant le point R, à - ISO-w303 7
bine 254 mm au-dessus de celui-ci, entre les surfaces des obs-
tacles les plus proches.
NOTE - Les accoudoirs en saillie dans cette zone ne sont
pas pris en consideration.
3.48 largeur aux hanche
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.