ISO/TS 15143-3:2020

Earth-moving machinery and mobile road construction machinery - Worksite data exchange - Part 3: Telematics data

This document specifies the communication schema designed to provide mobile machinery status data from a telematics provider's server to customer applications via the Internet. The data is collected from a mobile machine using telematics data-logging equipment and stored on a telematics provider's server. This document describes the communications records used to request data from the server and the responses from the server containing specified data elements to be used in the analysis of machine performance and machine management status related with operation and/or maintenance. It is applicable to self-propelled earth-moving machinery as defined in ISO 6165 and mobile road construction machinery as defined in ISO 22242 equipped with location and time instrumentation. It is not applicable to the on-board data collection, on-board communication protocol (e.g. CANbus) or wireless transmission of the mobile machinery data to the telematics provider's server after the data have been collected at the data logger. See Figure 1.

Engins de terrassement et machines mobiles de construction de routes — Échange de données sur le chantier — Partie 3: Données télématiques

Le présent document précise le schéma de communication conçu pour fournir des données d'état des machines mobiles provenant du serveur d'un fournisseur de télématique aux applications clients par Internet. Les données sont recueillies à partir d'une machine mobile à l'aide d'un équipement d'enregistrement de données télématiques, et stockées sur le serveur d'un fournisseur de télématique. Le présent document décrit les enregistrements de communications utilisés pour demander des données au serveur, et les réponses du serveur contenant des éléments de données à utiliser dans l'analyse des performances de la machine et de l'état de gestion de la machine liée au fonctionnement et/ou à la maintenance. Il s'applique aux engins de terrassement automoteurs tels que définis dans l'ISO 6165 et aux machines mobiles de construction de routes telles que définies dans l'ISO 22242 équipées d'instruments de localisation et de temps. Il ne s'applique pas au recueil de données à bord, au protocole de communication à bord (par exemple, le CANbus) ou à la transmission sans fil des données de machines mobiles au serveur du fournisseur de télématique après que les données ont été recueillies par l'enregistreur de données. Voir Figure 1.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 28-Jan-2020
• ICS: 35.240.99 - IT applications in other fields
• ICS: 53.100 - Earth-moving machinery
• Technical Committee: ISO/TC 127/SC 3 - Machine characteristics, electrical and electronic systems, operation and maintenance
• Drafting Committee: ISO/TC 127/SC 3/WG 5 - Worksite data exchange
• Current Stage: 9092 - International Standard to be revised
• Start Date: 06-Nov-2024
• Completion Date: 13-Dec-2025

Relations

• Revises: ISO/TS 15143-3:2016 - Earth-moving machinery and mobile road construction machinery - Worksite data exchange - Part 3: Telematics data
• Effective Date: 07-Jul-2018

Overview

ISO/TS 15143-3:2020 defines a standardized communication schema for delivering telematics data from a telematics provider’s server to customer applications over the Internet. The technical specification describes the request/response records and data elements used to analyze machine performance and management status for earth‑moving machinery and mobile road construction machinery equipped with location and time instrumentation. It applies to self‑propelled machines per ISO 6165 and mobile road construction machines per ISO 22242, and explicitly excludes on‑board data collection protocols (e.g., CANbus) and the wireless link from data logger to server.

Key topics and technical requirements

• Data model and schema: Standardized data elements for machine header, last known location, operating hours, cumulative fuel, distance travelled, idle hours, fuel/DEF remaining, caution codes, engine condition, etc.
• Communication records: Defined request/response formats to retrieve telematics data from provider servers for analysis and machine management.
• Endpoints: Support for snapshot and time series endpoints to fetch single-value or historical telematics datasets.
• Discoverability and linking: Hypermedia links, reference attributes, and URL conventions for navigating available data and endpoints.
• Response formats and XML: XML declaration and links to definition segments for structured responses; page and paging controls for large datasets.
• Data management: Polling period guidance, editing data over time, data element cross‑references and use cases.
• Access control: Authentication requirements for secure access to telematics server data.
• Date/time and units: Standardized date/time formats and units of measure for consistent interpretation across systems.

Practical applications and users

ISO/TS 15143-3:2020 enables interoperable telematics data exchange for practical use cases such as:

• Fleet management: Centralized tracking of location, operating hours, fuel consumption, and utilization.
• Maintenance planning: Using cumulative hours, idle time and caution codes to schedule preventive maintenance and reduce downtime.
• Performance analysis: Comparing machine efficiency, fuel use and productivity across sites and contractors.
• Integration: Enabling OEMs, telematics providers and third‑party application developers to integrate standardized telematics APIs into dashboards, ERP, and asset management systems. Primary users include telematics providers, OEMs, fleet operators, equipment dealers, software developers and site managers.

Related standards

• ISO 6165 - Definitions for earth‑moving machinery
• ISO 22242 - Definitions for mobile road construction machinery

Keywords: ISO/TS 15143-3:2020, telematics data, worksite data exchange, earth‑moving machinery, mobile road construction machinery, machine performance, fleet management, telematics provider, telematics schema.

Standards Content (Sample)

TECHNICAL ISO/TS
SPECIFICATION 15143-3
Second edition
2020-01
Earth-moving machinery and mobile
road construction machinery —
Worksite data exchange —
Part 3:
Telematics data
Engins de terrassement et machines mobiles de construction de
routes — Échange de données sur le chantier —
Partie 3: Données télématiques
Reference number
©
ISO 2020
© ISO 2020
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CH-1214 Vernier, Geneva
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Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2020 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .vii
Introduction .viii
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms, definitions and abbreviated terms . 2
3.1 Terms and definitions . 2
3.2 Abbreviated terms . 4
4 Data management and access control . 5
4.1 Polling period . 5
4.2 Editing the data elements over time . 5
4.3 Data element use case . 6
4.4 Data element cross reference . 6
4.5 Access authentication . 6
5 Response formats . 6
6 XML declaration links to definition segments . 7
7 Paging . 7
8 Discoverability . 7
8.1 General . 7
8.2 Snapshot endpoint . 7
8.2.1 General. 7
8.2.2 Fleet snapshot . 7
8.2.3 Single-element snapshot . 8
8.3 Time series endpoint . 9
8.4 Links .10
8.4.1 General.10
8.4.2 Reference attribute (rel) .10
8.4.3 Hypermedia reference URL (href) .11
9 Date and time formats .11
10 Data fields summary .11
11 Data field descriptions .13
11.1 General .13
11.2 Machine header information .14
11.2.1 General.14
11.2.2 Telematics unit installation date .14
11.2.3 Equipment make .14
11.2.4 Equipment model .14
11.2.5 Equipment ID .15
11.2.6 Serial number .15
11.2.7 OEM ISO identifier (PIN or VIN) .15
11.3 Last known location .15
11.3.1 General.15
11.3.2 Date and time of location .15
11.3.3 Latitude of location .15
11.3.4 Longitude of location .15
11.3.5 Altitude of location . .16
11.3.6 Unit of measure of altitude.16
11.3.7 Location time series endpoint (request) .16
11.3.8 Location response schema (response) .16
11.4 Operating hours .17
11.4.1 General.17
11.4.2 Date and time of operating hours .17
11.4.3 Operating hours .17
11.4.4 Operating hours endpoint (request) .17
11.4.5 Operating hours schema (response) .17
11.5 Cumulative fuel used (preferred).18
11.5.1 General.18
11.5.2 Date and time of cumulative fuel used .18
11.5.3 Unit of measure of fuel used to date .18
11.5.4 Amount of fuel used to date .18
11.5.5 Cumulative fuel used endpoint (request) .18
11.5.6 Cumulative fuel used schema (response) .18
11.6 Fuel used in the preceding 24 hours (alternative, not preferred) .19
11.6.1 General.19
11.6.2 Date and time of fuel use in the preceding 24 hours .19
11.6.3 Unit of measure of fuel used in the preceding 24 hours .19
11.6.4 Fuel used in the preceding 24 hours .19
11.6.5 Fuel used in the preceding 24 hours endpoint (request) .19
11.6.6 Fuel used in the preceding 24 hours schema (response) .20
11.7 Cumulative distance travelled .20
11.7.1 General.20
11.7.2 Date and time of distance .20
11.7.3 Unit of measure of distance .20
11.7.4 Cumulative distance travelled .21
11.7.5 Cumulative distance travelled endpoint (request) .21
11.7.6 Cumulative distance travelled schema (response) .21
11.8 Caution codes referencing number .21
11.8.1 General.21
11.8.2 Date and time of code .21
11.8.3 IEC/ISO symbol reference number identifier .22
11.8.4 Code description .22
11.8.5 Caution codes referencing number endpoint (request) .22
11.8.6 Caution codes referencing number schema (response) .22
11.9 Cumulative idle operating hours .23
11.9.1 General.23
11.9.2 Date and time of cumulative idle operating hours .23
11.9.3 Cumulative idle operating hours .23
11.9.4 Cumulative idle operating hours endpoint (request) .23
11.9.5 Cumulative idle operating hours schema (response) .23
11.10 Fuel remaining ratio .24
11.10.1 General.24
11.10.2 Date and time of percentage of fuel remaining .24
11.10.3 Fuel Remaining Ratio .24
11.10.4 Unit of measure for fuel tank capacity .24
11.10.5 Fuel tank capacity .24
11.10.6 Fuel remaining ratio endpoint (request) .24
11.10.7 Fuel remaining ratio schema (response) .24
11.11 Percent of DEF remaining .25
11.11.1 General.25
11.11.2 Date and time of percent DEF remaining .25
11.11.3 Percent of DEF remaining .25
11.11.4 Unit of measure for DEF tank capacity .25
11.11.5 DEF tank capacity . . .25
11.11.6 Percent DEF remaining endpoint (request) .25
11.11.7 Percent DEF remaining schema (response) .26
11.12 Engine condition.26
11.12.1 General.26
11.12.2 Date and time of engine condition.26
11.12.3 Engine number .26
iv © ISO 2020 – All rights reserved

11.12.4 Engine condition .27
11.12.5 Engine condition endpoint (request).27
11.12.6 Engine condition schema (Response) .27
11.13 Digital input state .27
11.13.1 General.27
11.13.2 Date and time of digital input set response .28
11.13.3 Digital input number .28
11.13.4 Digital input state .28
11.13.5 Digital input state endpoint (request) .28
11.13.6 Digital input state schema (Response) .28
11.14 Cumulative power take-off hours .29
11.14.1 General.29
11.14.2 Date and time of cumulative power take-off.29
11.14.3 Cumulative power take-off hours .29
11.14.4 Cumulative power take-off hours endpoint (request) .29
11.14.5 Cumulative power take-off hours schema (response) .29
11.15 Average daily engine load factor .30
11.15.1 General.30
11.15.2 Date and time of average load factor .30
11.15.3 Average load factor for preceding 24 h period .30
11.15.4 Average daily engine load factor endpoint (request) .30
11.15.5 Average daily engine load factor schema (response) .30
11.16 Peak daily speed .31
11.16.1 General.31
11.16.2 Date and time of peak travel speed .31
11.16.3 Units of measure for speed .31
11.16.4 Peak speed for the preceding 24 h .31
11.16.5 Peak daily speed endpoint (request) .31
11.16.6 Peak daily speed schema (response) .31
11.17 Cumulative load count .32
11.17.1 General.32
11.17.2 Date and time of load count .32
11.17.3 Cumulative load count .32
11.17.4 Cumulative load count endpoint (request) .32
11.17.5 Cumulative load count schema (response) .32
11.18 Cumulative payload total .33
11.18.1 General.33
11.18.2 Date and time of cumulative payload .33
11.18.3 Unit of measure for payload .33
11.18.4 Cumulative payload .33
11.18.5 Cumulative payload total endpoint (request) .33
11.18.6 Cumulative payload total schema (response) .34
11.19 Cumulative non-productive regeneration hours .34
11.19.1 General.34
11.19.2 Date and time for cumulative non-productive regeneration hours .34
11.19.3 Cumulative non-productive regeneration hours .34
11.19.4 Cumulative hours in non-productive regeneration endpoint (request) .34
11.19.5 Cumulative hours in non-productive regeneration schema (response) .35
11.20 Cumulative idle non-operating hours .35
11.20.1 General.35
11.20.2 Date and time of cumulative idle non-operating hours.35
11.20.3 Cumulative idle non-operating hours .35
11.20.4 Cumulative idle non-operating hours endpoint (Request) .36
11.20.5 Cumulative idle non-operating hours schema (response) .36
11.21 Data field descriptions for codes unique to each system .36
11.21.1 General.36
11.21.2 Diagnostic trouble code identifier .37
11.21.3 Date and time of code .38
11.21.4 Code severity .38
11.21.5 Code description .38
11.21.6 Unit of measure for ambient air temperature .38
11.21.7 Ambient air temperature at time when code was triggered .38
11.21.8 Description of code source .39
11.21.9 Data field descriptions for codes unique to each system endpoint (request) .39
11.21.10 .
Data field descriptions for codes unique to each system schema (response) .39
12 Data schemas .40
12.1 Common schema .40
12.2 Time series schema .40
13 Syntax errors .40
Annex A (informative) Relationship between this document and ISO 15143-2 .41
Annex B (informative) Data support and collection .56
Annex C (informative) Common schema .57
Annex D (informative) Time series schema .62
Annex E (normative) Process for adding new data elements to this document.63
Bibliography .68
vi © ISO 2020 – All rights reserved

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical ISO/TC 127, Earth-moving machinery, Subcommittee SC 3,
Machine characteristics, electrical and electronic systems, operation and maintenance.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO/TS 15143-3:2016), which has been
technically revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— addition of Annex E (normative) that specifies process for adding new data elements to
ISO/TS 15143-3;
— editorial improvement of the text.
This document is intended to be used in conjunction with ISO 15143-1 and ISO 15143-2.
A list of all parts in the ISO 15143 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
Introduction
This document is a data schema for data transmitted directly from the equipment manufacturer or
provider to the equipment owner in a standardized format for the use and convenience of equipment
owners with mixed fleets of equipment.
It defines a set of web services that provide information about fleets of mobile equipment and their
associated telematics data. The information about a fleet is provided as a resource, typically on the
Internet, at a known Uniform Resource Location (URL).
Customer application can access these resources by sending HTTPS GET requests to the server at the
given location. The server responds with an equipment information document whose vocabulary is
defined in this document.
ISO/TC 127/SC 3 wishes to acknowledge the Association of Equipment Manufacturers and the
Association of Equipment Management Professionals for their contributions to prior work on this
subject.
The goal of this document is to provide direct access by end users to their specific fleet data, and not to
enable third parties for data aggregation across end users or other purposes. The use of this document
enables each end user or assigned customer application developer to develop applications for purposes
deemed appropriate by the end user.
viii © ISO 2020 – All rights reserved

TECHNICAL SPECIFICATION ISO/TS 15143-3:2020(E)
Earth-moving machinery and mobile road construction
machinery — Worksite data exchange —
Part 3:
Telematics data
1 Scope
This document specifies the communication schema designed to provide mobile machinery status data
from a telematics provider’s server to customer applications via the Internet. The data is collected from
a mobile machine using telematics data-logging equipment and stored on a telematics provider’s server.
This document describes the communications records used to request data from the server and the
responses from the server containing specified data elements to be used in the analysis of machine
performance and machine management status related with operation and/or maintenance.
It is applicable to self-propelled earth-moving machinery as defined in ISO 6165 and mobile road
construction machinery as defined in ISO 22242 equipped with location and time instrumentation.
It is not applicable to the on-board data collection, on-board communication protocol (e.g. CANbus) or
wireless transmission of the mobile machinery data to the telematics provider’s server after the data
have been collected at the data logger. See Figure 1.
Figure 1 — Topography of conceptual mixed fleet telematics system
within the scope of this document
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 3779, Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure
ISO 6405-1, Earth-moving machinery — Symbols for operator controls and other displays — Part 1:
Common symbols
ISO 6405-2, Earth-moving machinery — Symbols for operator controls and other displays — Part 2:
Symbols for specific machines, equipment and accessories
ISO 7000, Graphical symbols for use on equipment — Registered symbols
ISO 8601 (all parts), Date and time — Representations for information interchange
ISO 10261, Earth-moving machinery — Product identification numbering system
ISO 15143-2:2010, Earth-moving machinery and mobile road construction machinery — Worksite data
exchange — Part 2: Data dictionary
IEC 60417, Graphical symbols for use on equipment
ECMA-404, The JSON Data Interchange Format
IETFRFC 7231, Hypertext Transfer Protocol (HTTP/1.1): Semantics and Context
3 Terms, definitions and abbreviated terms
3.1 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1.1
caution codes referencing number
ISO/IEC symbol registration number as defined in ISO 7000 and referenced in ISO 6405-1 and
ISO 6405-2.
Note 1 to entry: Caution codes referencing numbers are returned from the telematics provider (3.1.18) server and
refer to standardized symbols representing various conditions present on EMM and mobile road construction
machinery.
3.1.2
construction worksite
location of the operation of a fleet of mobile equipment generally identified as construction machines,
where the machines are used to perform work
3.1.3
customer application
end user (3.1.7) or assigned third-party developer application
2 © ISO 2020 – All rights reserved

3.1.4
data element
instance of data transmitted by the OEM server to the customer application (3.1.3) adhering to the
definition of the quantity or condition described by Clause 11 of this document
3.1.5
discoverability
requirement that the data be stored in such a manner that it can be accessed if necessary
3.1.6
endpoint
address or connection point to the provider’s server for a specific API method
Note 1 to entry: Endpoints are associated by a URL.
3.1.7
end user
organization owning or operating the mobile machinery or both
Note 1 to entry: The end user utilizes the telematics data for the purpose of managing the tasks associated with
work performed on a construction worksite (3.1.2).
3.1.8
fault code
set of codes unique to each OEM related to diagnostic trouble codes as defined in SAE J1939-73
Note 1 to entry: Fault codes are defined by the OEM and might not be standardized. The customer application
(3.1.3) developer needs to obtain fault code definitions from each OEM.
3.1.9
Internet media-type
two-part identifier for file formats on the Internet
3.1.10
link
element to allow the customer application (3.1.3) to be directed to additional data or resources
3.1.11
make code
alphabetic string representing the OEM of a specific piece of equipment
3.1.12
model
alphanumeric string representing the machine form type and series as defined by the OEM
3.1.13
namespace
set of symbols that are used to organize objects of various kinds, so that these objects may be referred
to by name
3.1.14
namespace URL
uniquely named elements and attributes in an XML document
Note 1 to entry: Namespaces (3.1.13) are defined in a W3C recommendation. An XML instance might contain
element or attribute names from more than one XML vocabulary.
3.1.15
request
HTTP request to retrieve a complete information set
Note 1 to entry: "Request" can be of one or more HTTP request(s)."
Note 2 to entry: “Request” can be for one or multiple pages.
Note 3 to entry: Fleet snapshot request is a request to retrieve all (or subset) pages for the fleet.
Note 4 to entry: Equipment snapshot request is a request to retrieve all equipment snapshot data.
Note 5 to entry: Time series (3.1.19) request is a request to retrieve all details (or subset) of a piece of equipment.
3.1.16
serial number
alphanumeric string defined by the OEM identifying a specific piece of equipment
Note 1 to entry: The serial number is generally the PIN as defined in ISO 10261.
3.1.17
snapshot time
date and time at which the snapshot of the fleet was created
3.1.18
telematics provider
OEM or third party providing telematics equipment or services
3.1.19
time series
sequence of data points, typically consisting of successive measurements made over a period of time
Note 1 to entry: Examples of a time series would be the geospatial position of a piece of equipment or the set of
fault codes (3.1.8) generated by a piece of equipment over a period of time.
3.1.20
version
integer that is used to distinguish different editions of the contract
3.1.21
XML declaration
processing instruction that identifies the document as being XML
Note 1 to entry: All XML documents should begin with an XML declaration, which should be situated at the first
position of the first line in the XML.
3.1.22
resource owner
equipment/fleet owner or end-user
3.2 Abbreviated terms
For the purposes of this document, the abbreviated terms given in Table 1 apply.
Table 1 — Abbreviated terms
API application programming interface
DEF diesel exhaust fluid
EI electronic interface
EMM earth-moving machinery
FMI failure mode indicator
GPS global positioning system
HREF hypermedia reference URL
ID identification
IETF Internet engineering task force
4 © ISO 2020 – All rights reserved

Table 1 (continued)
MA maintena
...

SPÉCIFICATION ISO/TS
TECHNIQUE 15143-3
Deuxième édition
2020-01
Engins de terrassement et machines
mobiles de construction de routes —
Échange de données sur le chantier —
Partie 3:
Données télématiques
Earth-moving machinery and mobile road construction machinery —
Worksite data exchange —
Part 3: Telematics data
Numéro de référence
©
ISO 2020
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2020
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
Fax: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2020 – Tous droits réservés

Sommaire Page
Avant-propos .vii
Introduction .viii
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes, définitions et abréviations . 3
3.1 Termes et définitions . 3
3.2 Abréviations . 5
4 Gestion des données et contrôle d’accès . 6
4.1 Période de scrutation . 6
4.2 Modification des éléments de données dans le temps . 6
4.3 Cas d’utilisation d’éléments de données . 6
4.4 Référence croisée d’élément de donnée. 6
4.5 Authentification d’accès . 7
5 Formats de réponse . 7
6 Liens de déclaration XML vers des segments de définition . 7
7 Pagination . 8
8 Découvrabilité . 8
8.1 Généralités . 8
8.2 Terminal d’instantanés . 8
8.2.1 Généralités . 8
8.2.2 Instantané du parc. 8
8.2.3 Instantané à un élément . 9
8.3 Terminal de série chronologique .10
8.4 Liens .11
8.4.1 Généralités .11
8.4.2 Attribut de référence (rel) .11
8.4.3 URL de référence hypermédia (href) .12
9 Formats de date et d’heure .12
10 Synthèse des champs de données .12
11 Description des champs de données .14
11.1 Généralités .14
11.2 Informations sur l’en-tête de machine .15
11.2.1 Généralités .15
11.2.2 Date d’installation de l’unité télématique .15
11.2.3 Marque d’équipement .15
11.2.4 Modèle d’équipement .16
11.2.5 Identifiant matériel . .16
11.2.6 Numéro de série .16
11.2.7 Identifiant ISO OEM (PIN ou VIN) .16
11.3 Dernier emplacement connu .16
11.3.1 Généralités .16
11.3.2 Date et heure à l’emplacement .16
11.3.3 Latitude de l’emplacement .17
11.3.4 Longitude de l’emplacement .17
11.3.5 Altitude de l’emplacement .17
11.3.6 Unité de mesure de l’altitude .17
11.3.7 Terminal de la série chronologique de l’emplacement (demande) .17
11.3.8 Schéma de réponse de l’emplacement (réponse).17
11.4 Heures de fonctionnement .18
11.4.1 Généralités .18
11.4.2 Date et heure des heures de fonctionnement .18
11.4.3 Heures de fonctionnement .18
11.4.4 Terminal des heures de fonctionnement (demande) .18
11.4.5 Schéma des heures de fonctionnement (réponse) .18
11.5 Carburant cumulé utilisé (préférence) . .19
11.5.1 Généralités .19
11.5.2 Date et heure du carburant cumulé utilisé .19
11.5.3 Unité de mesure du carburant utilisé à ce jour .19
11.5.4 Quantité de carburant utilisée à ce jour .19
11.5.5 Terminal de carburant cumulé utilisé (demande) .19
11.5.6 Schéma du carburant cumulé utilisé (réponse) .19
11.6 Carburant utilisé au cours des 24 heures précédentes (alternative, non privilégiée) .20
11.6.1 Généralités .20
11.6.2 Date et heure d’utilisation du carburant au cours des 24 heures précédentes .20
11.6.3 Unité de mesure du carburant utilisé au cours des 24 heures précédentes .20
11.6.4 Carburant utilisé au cours des 24 heures précédentes .20
11.6.5 Carburant utilisé au terminal des 24 heures précédentes (demande) .20
11.6.6 Schéma du carburant utilisé au cours des 24 heures précédentes (réponse) .21
11.7 Distance cumulée parcourue .21
11.7.1 Généralités .21
11.7.2 Date et heure de la distance .21
11.7.3 Unité de mesure de la distance .22
11.7.4 Distance cumulée parcourue .22
11.7.5 Terminal de distance cumulée parcourue (demande) .22
11.7.6 Schéma de la distance parcourue cumulée (réponse) . .22
11.8 Numéro de référence des codes de mise en garde .22
11.8.1 Généralités .22
11.8.2 Date et heure du code .23
11.8.3 Identifiant du numéro de référence des symboles IEC/ISO .23
11.8.4 Description du code .23
11.8.5 Terminal de numéro de référence de codes de mise en garde (demande) .23
11.8.6 Schéma de numéros de référence des codes de mise en garde (réponse) .23
11.9 Heures d’inactivité cumulées en fonctionnement .24
11.9.1 Généralités .24
11.9.2 Date et heure des heures d’inactivité cumulées en fonctionnement .24
11.9.3 Heures d’inactivité cumulées en fonctionnement .24
11.9.4 Terminal des heures d’inactivité cumulées en fonctionnement (demande) .24
11.9.5 Schéma des heures d’inactivité cumulées en fonctionnement (réponse) .24
11.10 Pourcentage de carburant restant.25
11.10.1 Généralités .25
11.10.2 Date et heure du pourcentage de carburant restant .25
11.10.3 Pourcentage de carburant restant .25
11.10.4 Unité de mesure pour la capacité du réservoir de carburant .25
11.10.5 Capacité du réservoir de carburant .25
11.10.6 Terminal du pourcentage de carburant restant (demande) .25
11.10.7 Schéma du pourcentage de carburant restant (réponse) .26
11.11 Pourcentage de DEF restant .26
11.11.1 Généralités .26
11.11.2 Date et heure du pourcentage de DEF restant .26
11.11.3 Pourcentage de DEF restant .26
11.11.4 Unité de mesure pour la capacité du réservoir de DEF .27
11.11.5 Capacité du réservoir de DEF.27
11.11.6 Terminal de pourcentage de DEF restant (demande) .27
11.11.7 Schéma du pourcentage de DEF restant (réponse) .27
11.12 État du moteur .27
11.12.1 Généralités .27
11.12.2 Date et heure de l’état du moteur.28
11.12.3 Numéro du moteur .28
iv © ISO 2020 – Tous droits réservés

11.12.4 État du moteur .28
11.12.5 Terminal de l’état du moteur (demande) .28
11.12.6 Schéma d’état du moteur (Réponse) .28
11.13 État d’entrée numérique .29
11.13.1 Généralités .29
11.13.2 Date et heure de la réponse de l’ensemble d’entrées numériques .29
11.13.3 Numéro d’entrée numérique .29
11.13.4 État de communication d’entrée numérique .29
11.13.5 Terminal de l’état d’entrée numérique (demande) .29
11.13.6 Schéma d’état d’entrée numérique (réponse) .29
11.14 Heures cumulées de prise de puissance .30
11.14.1 Généralités .30
11.14.2 Date et heure de la prise de puissance cumulée .30
11.14.3 Heures cumulées de prise de puissance .30
11.14.4 Terminal des heures de prise de puissance cumulée (demande) .30
11.14.5 Schéma des heures de prise de puissance cumulée (réponse) .30
11.15 Facteur de charge journalière moyenne du moteur .31
11.15.1 Généralités .31
11.15.2 Date et heure du facteur de charge moyenne .31
11.15.3 Facteur de charge moyenne pour la période précédente de 24 heures .31
11.15.4 Terminal du facteur de charge journalière moyenne du moteur (demande) .31
11.15.5 Schéma du facteur de charge journalière moyenne du moteur (réponse) .32
11.16 Vitesse journalière de pointe .32
11.16.1 Généralités .32
11.16.2 Date et heure de la vitesse de déplacement de pointe .32
11.16.3 Unités de mesure pour la vitesse .32
11.16.4 Vitesse de pointe des 24 heures précédentes .32
11.16.5 Terminal de vitesse journalière de pointe (demande) .33
11.16.6 Schéma de vitesse journalière de pointe (réponse) .33
11.17 Comptage cumulé de charges .33
11.17.1 Généralités .33
11.17.2 Date et heure du comptage de charges .33
11.17.3 Comptage cumulé de charges .33
11.17.4 Terminal du comptage cumulé de charges (demande) .34
11.17.5 Schéma du comptage cumulé de charges (réponse).34
11.18 Charge utile cumulée totale .34
11.18.1 Généralités .34
11.18.2 Date et heure de la charge utile cumulée .34
11.18.3 Unité de mesure de la charge utile .34
11.18.4 Charge utile cumulée .35
11.18.5 Terminal du total de la charge utile cumulée (demande) .35
11.18.6 Schéma du total de charge utile cumulée (réponse) .35
11.19 Heures cumulées de régénération non productive .35
11.19.1 Généralités .35
11.19.2 Date et heure pour les heures cumulées de régénération non productive .36
11.19.3 Heures cumulées de régénération non productive .36
11.19.4 Terminal d’heures cumulées de régénération non productive (demande) .36
11.19.5 Schéma d’heures cumulées de régénération non productive (réponse) .36
11.20 Heures d’inactivité cumulées hors fonctionnement .36
11.20.1 Généralités .36
11.20.2 Date et heure des heures d’inactivité cumulées hors fonctionnement .37
11.20.3 Heures d’inactivité cumulées hors fonctionnement .37
11.20.4 Terminal des heures d’inactivité cumulées hors fonctionnement (demande).37
11.20.5 Schéma des heures d’inactivité cumulées hors fonctionnement (réponse) .37
11.21 Description des champs de données pour les codes propres à chaque système .38
11.21.1 Généralités .38
11.21.2 Identifiant de code de diagnostic des problèmes .38
11.21.3 Date et heure du code .39
11.21.4 Gravité du code .39
11.21.5 Description du code .39
11.21.6 Unité de mesure pour la température de l’air ambiant .39
11.21.7 Température de l’air ambiant au moment où le code a été déclenché .39
11.21.8 Description de la source de code .39
11.21.9 Description des champs de données pour les codes propres à chaque
terminal de système (demande) .39
11.21.10 .
Description des champs de données pour les codes propres à chaque
schéma de système (réponse) .39
12 Schémas de données .40
12.1 Schéma commun .40
12.2 Schéma de série chronologique .40
13 Erreurs de syntaxe .40
Annexe A (informative) Relation entre le présent document et l’ISO 15143-2 .42
Annexe B (informative) Prise en charge et recueil des données .63
Annexe C (informative) Schéma commun .64
Annexe D (informative) Schéma de série chronologique .69
Annexe E (normative) Processus d’ajout de nouveaux éléments de données au présent
document .70
Bibliographie .75
vi © ISO 2020 – Tous droits réservés

Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www .iso .org/ patents).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion
de l’ISO aux principes de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir www .iso
.org/ iso/ foreword .html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique de l’ISO/TC 127, Engins de terrassement,
Sous-comité SC 3, Caractéristiques des machines, systèmes électriques et électroniques, fonctionnement et
maintenance.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO/TS 15143-3:2016), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— ajout de l’Annexe E (normative) qui spécifie le processus d’ajout de nouveaux éléments de données à
l’ISO/TS 15143-3;
— amélioration rédactionnelle du texte.
Le présent document est destiné à être utilisé conjointement avec l’ISO 15143-1 et l’ISO 15143-2.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 15143 peut être consultée sur le site de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ members .html.
Introduction
Le présent document est un schéma des données transmises directement du fabricant ou du fournisseur
de l’équipement au propriétaire de l’équipement dans un format normalisé pour l’utilisation et la
commodité des propriétaires d’équipement ayant des parcs d’équipements mixtes.
Il définit un ensemble de services Web qui donnent des informations sur les parcs d’équipements
mobiles et leurs données télématiques associées. Les informations sur un parc sont fournies sous forme
de ressources, généralement sur Internet, à une adresse Web (URL) connue.
L’application client peut accéder à ces ressources en envoyant des demandes HTTPS GET au serveur
à l’adresse indiquée. Le serveur répond avec un document d’informations sur l’équipement dont le
vocabulaire est défini dans le présent document.
L’ISO/TC 127/SC 3 tient à remercier l’AEMP (Association of Equipment Manufacturers et l’Association of
Equipment Management Professionals) pour leur contribution aux travaux préliminaires sur ce sujet.
Le présent document a pour but de permettre aux utilisateurs finaux d’accéder directement à leurs
données de parc spécifiques, et non de permettre à des tiers de recouper des données provenant de
l’ensemble des utilisateurs finaux ou à d’autres fins. L’utilisation de ce document permet à chaque
utilisateur final ou développeur d’applications clients rattaché de développer des applications à des fins
jugées appropriées par l’utilisateur final.
viii © ISO 2020 – Tous droits réservés

SPÉCIFICATION TECHNIQUE ISO/TS 15143-3:2020(F)
Engins de terrassement et machines mobiles de
construction de routes — Échange de données sur le
chantier —
Partie 3:
Données télématiques
1 Domaine d’application
Le présent document précise le schéma de communication conçu pour fournir des données d’état
des machines mobiles provenant du serveur d’un fournisseur de télématique aux applications clients
par Internet. Les données sont recueillies à partir d’une machine mobile à l’aide d’un équipement
d’enregistrement de données télématiques, et stockées sur le serveur d’un fournisseur de télématique.
Le présent document décrit les enregistrements de communications utilisés pour demander des
données au serveur, et les réponses du serveur contenant des éléments de données à utiliser dans
l’analyse des performances de la machine et de l’état de gestion de la machine liée au fonctionnement
et/ou à la maintenance.
Il s’applique aux engins de terrassement automoteurs tels que définis dans l’ISO 6165 et aux machines
mobiles de construction de routes telles que définies dans l’ISO 22242 équipées d’instruments de
localisation et de temps.
Il ne s’applique pas au recueil de données à bord, au protocole de communication à bord (par exemple,
le CANbus) ou à la transmission sans fil des données de machines mobiles au serveur du fournisseur de
télématique après que les données ont été recueillies par l’enregistreur de données. Voir Figure 1.
Figure 1 — Topographie du système de télématique conceptuel de parc mixte dans le domaine
d’application du présent document
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 3779, Véhicules routiers — Numéro d'identification des véhicules (VIN) — Contenu et structure
ISO 6405-1, Engins de terrassement — Symboles pour les commandes de l'opérateur et autres indicateurs —
Partie 1: Symboles communs
ISO 6405-2, Engins de terrassement — Symboles pour les commandes de l'opérateur et autres indications —
Partie 2: Symboles spécifiques aux engins, équipements et accessoires
ISO 7000, Symboles graphiques utilisables sur le matériel — Symboles enregistrés
ISO 8601 (toutes les parties), Date et heure — Représentations pour l’échange d’information
ISO 10261, Engins de terrassement — Système de numérotation pour l'identification des produits
ISO 15143-2:2010, Engins de terrassement et machines mobiles de construction de routes — Échange de
données sur le chantier — Partie 2: Dictionnaire de données
IEC 60417, Graphical symbols for use on equipment
ECMA-404, The JSON Data Interchange Format
IETFRFC 7231, Hypertext Transfer Protocol (HTTP/1.1): Semantics and Context
2 © ISO 2020 – Tous droits réservés

3 Termes, définitions et abréviations
3.1 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http:// www .electropedia .org/
3.1.1
numéro de référencement des codes de mise en garde
Numéro d’enregistrement de symboles ISO/IEC tel que défini dans l’ISO 7000 et référencé dans
l’ISO 6405-1 et l’ISO 6405-2
Note 1 à l'article: Les numéros de référencement des codes de mise en garde sont récupérés du serveur du
fournisseur de télématique (3.1.18) et renvoient à des symboles normalisés représentant différentes conditions
présentes sur les engins de terrassement et les machines mobiles de construction de routes.
3.1.2
chantier de construction
emplacement de l’exploitation d’un parc d’équipements mobiles généralement identifiés comme des
machines de construction, où les machines sont utilisées pour effectuer des travaux
3.1.3
application client
Utilisateur final (3.1.7) ou développeur tiers d’applications rattaché
3.1.4
élément de données
exemple de données transmises par le serveur de l’OEM à l’application client (3.1.3) conformes à la
définition de la quantité ou de l’état décrit à l’Article 11 du présent document
3.1.5
découvrabilité
obligation de stocker les données de manière à ce qu’elles puissent être accessibles si nécessaire
3.1.6
terminal
adresse ou point de connexion vers le serveur du fournisseur pour une méthode API spécifique
Note 1 à l'article: Les terminaux sont associés par une URL.
3.1.7
utilisateur final
organisme propriétaire ou exploitant (ou les deux) des machines mobiles
Note 1 à l'article: L’utilisateur final utilise les données télématiques pour gérer les tâches associées aux travaux
effectués sur un chantier de construction (3.1.2).
3.1.8
code de panne
ensemble de codes propres à chaque OEM liés aux codes de problème de diagnostic tels que définis dans
SAE J1939-73
Note 1 à l'article: Les codes de panne sont définis par l’OEM et peuvent ne pas être normalisés. Il est nécessaire
que le développeur d’application client (3.1.3) obtienne des définitions de codes de panne de chaque OEM.
3.1.9
type de média Internet
identifiant en deux parties pour formats de fichier sur Internet
3.1.10
lien
élément permettant à l’application client (3.1.3) d’être redirigée vers des données ou ressources
supplémentaires
3.1.11
code de marque
chaîne alphabétique représentant l’OEM d’un équipement spécifique
3.1.12
modèle
chaîne alphanumérique représentant le type et la série de forme de la machine tels que définis par l’OEM
3.1.13
espace de nommage
ensemble de symboles utilisés pour organiser des objets de différents types, de sorte que ces objets
puissent être désignés par un nom
3.1.14
URL d’espace de nommage
éléments et attributs à nom unique dans un document XML
Note 1 à l'article: Les espaces de nommage (3.1.13) sont définis dans une recommandation du W3C. Une instance
XML peut contenir des noms d’éléments ou d’attributs provenant de plusieurs vocabulaires XML.
3.1.15
demande
demande HTTP de récupération d’un ensemble d’informations complet
Note 1 à l'article: «Demande» peut couvrir une ou plusieurs demande(s) HTTP.
Note 2 à l'article: «Demande» peut couvrir une ou plusieurs pages.
Note 3 à l'article: La demande d’instantané de parc est une demande de récupération de toutes les pages (ou d’un
sous-ensemble) du parc.
Note 4 à l'article: La demande d’instantané d’équipement est une demande de récupération de toutes les données
d’instantané d’équipement.
Note 5 à l'article: La demande de série chronologique (3.1.19) est une demande visant à récupérer tous les détails
(ou sous-ensemble) d’un équipement.
3.1.16
numéro de série
chaîne alphanumérique définie par l’OEM identifiant un équipement spécifique
Note 1 à l'article: Le numéro de série est généralement le PIN tel que défini dans l’ISO 10261.
3.1.17
horodatage d’instantané
date et heure de création de l’instantané du parc
3.1.18
fournisseur de télématique
OEM ou tiers fournissant des équipements ou des services télématiques
4 © ISO 2020 – Tous droits réservés

3.1.19
série chronologique
séquence de points de données, généralement constituée de mesures successives effectuées sur une
période donnée
Note 1 à l'article: À titre d’exemple, une série chronologique serait la position géospatiale d’un équipement ou
l’ensemble de code de panne (3.1.8) générés par un équipement sur une période donnée.
3.1.20
version
entier utilisé pour distinguer différentes éditions du contrat
3.1.21
déclaration XML
instruction de traitement qui identifie le document comme étant XML
Note 1 à l'article: Il convient que tous les documents XML commencent par une déclaration XML, située au début
de la première ligne du XML.
3.1.22
propriétaire de ressources
propriétaire d’équipement/de parc ou utilisateur final
3.2 Abréviations
Pour les besoins du présent document, les abréviations figurant au Tableau 1 s’appliquent.
Tableau 1 — Abréviations
API interface de programmation d’applications [application programming interface]
DEF liquide d’échappement diesel [diesel exhaust fluid]
EI interface électronique [electronic interface]
EMM engin de terrassement [earth-moving machinery]
FMI indicateur d
...