ISO 9711-2:1990
(Main)Freight containers — Information related to containers on board vessels — Part 2: Telex data transmission
Freight containers — Information related to containers on board vessels — Part 2: Telex data transmission
Conteneurs pour le transport de marchandises — Informations relatives aux conteneurs à bord des navires — Partie 2: Transmission des données par télex
La présente partie de l'ISO 9711 établit un système uniforme d'information permettant de transmettre toutes les données nécessaires et tous les plans de chargement, dans un bref délai, au point de chargement ou de déchargement suivant, en utilisant un système de transmission par télex ou télécopie. Elle est applicable à tous les conteneurs couverts par les Normes internationales et devrait, lorsque cela est approprié et possible, être appliquée aux conteneurs qui ne sont pas couverts par les Normes internationales. Elle est seulement applicable aux navires dans lesquels les conteneurs sont arrimés longitudinalement.
General Information
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
STANDARD
First edi tion
1990-10-15
Information related to
Freight Containers -
Containers on board vessels -
Part 2:
Telex data transmission
Conteneurs pour ie fransport de marchandises - Informations relatives
aux conteneurs a bord des navires -
Partie 2: Transmission des donnees par telex
Reference number
ISO 97 11-2: 199O(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. Internationat organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take patt in the
work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardimation.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an Inter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard ISO 9711-2 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 104, Freight containers.
ISO 9711 consists of the following parts, under the general title Freight
Containers - Information related to Containers on board vessels:
- Part 1: Bay plan System
- Part 2: Telex data transmission
Annex A of this part of ISO 9711 is for information only.
0 ISO 1990
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form
or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without
Permission in writing from the publisher.
Internationa
i Orga nization for Stand ardization
Case Postal e 56 l CH-121 1 Geneve 20 l Switzer fand
Printed in Switzerland
ii
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ISO 971%2:1990(E)
Introduction
Because of the rapid turn-round of modern container ships and the shot-t
distances between ports, the traditional information System by air mail
no longer meets basic requirements. Several Iarge terminal Operators
and shipping lines have therefore started using a telefax Service for
transmitting all necessary data and loading Plans within a short time to
the next loading/discharging part. Certain Operators with a central
planning Office are using coded telex sets which are sent to the various
ports and transfer stations; they are comparable to the advanced telex
information System used by the railroad. Other Operators have recently
equipped their vessels with mini-computers for calculating the various
Moments, trim and stability Prior to and upon completion of the
loading/discharging Operation.
The procedure specified in this part of ISO 9711 is the result of many
years’ experience with park of the communication technique and
stowage plan diagram. By standardizing all terms and data, every port
operating Company, port authority, shipping line, agent or any other
Company involved in shipping and port handling tan use this System.
Those Parties that use electronie data interchange (EDI) for exchange
of such information may use the information and sequence as given in
this part of ISO 9711.
A future part of ISO 9711 will give detailed requirements for electronie
data interchange transmission.
. . .
Ill
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This page intentionally left blank
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ISO 9711=2:1990(E)
INTERNATIONAL STANDARD
Freight Containers - Information related to Containers on
board vessels -
Part 2:
Telex data transmission
ISO 971 l-1:1990, Freight Containers - Information
1 Scope
related to corlfainers on board vessels - Part 1: f3ay
plan System.
This part of ISO 9711 specifies a uniform data infor-
mation System for transmitting all necessary data
IMO, International Maritime Dangerous Goods Code
and loading Plans in a short period of time to the
(IMDG), 1986 consolidated edition.
next loading/discharging Point using a telex or tele-
copy (telefax) communication System.
lt is applicable to all Standard freight Containers
3 Data information Code
covered by International Standards and should,
wherever appropriate and practicable, be applied to
The data information code contains all required data
those Containers not covered by International Stan-
of the respective ship, including draught, trim sta-
dards.
bility, longitudinal Moments, time of departure and
arrival, etc.
lt applies only to vessels stowing Containers
longitudinally.
The data report shall consist of two sections:
- fkst, the vessel-related data section (see 3.1);
and
-
second, the container-related data section (see
3.2 and 3.3).
2 Normative references
The following Standards contain provisions which,
3.1 Vessel-related data
through reference in this text, constitute provisions
of this part of ISO 9711. At the time of publication,
the editions indicated were valid. All Standards are The first section of the report shall provide the fol-
lowing information:
subject to revision, and Parties to agreements based
on this part of ISO 9711 are encouraged to investi-
a) title of report consisting of the word “bay plan”
gate the possibility of applying the most recent edi-
tions of the Standards indicated below. Members of and the number of the bay plan;
IEC and ISO maintain registers of currently valid
b) date of telex transmission and telex number;
International Standards.
c) vessel identification
ISO 6346:1984, Freight Containers - Coding, identifi-
ca tion and marking.
- coded name (international call sign),
ISO 8601:1988, Data elements and Werchange for-
- Information in terchange - Represen ta tion of - Operator (owner’s code as specified in
mats
ISO 6346),
dates and times.
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ISCI 971 l-2:1990(E)
-
voyage number (issued by Operator),
3.2 Container-related data
~
The second section sf the report shall provide infor-
port where report is made [UN LoCodelj],
mation about the Container and the cargo.
-
next port of call (UN LoCode),
The Container location shall be reported as follows:
-
date and time of departure (in accordance
- bay numbers, in accordance with
with ISO 8601)
ISO 9711-1:1990, 3.1, shall be given at the bottom
of the structured report;
-
expected date and time of arrival (in accord-
ante with ISO 8601).
- row numbers, in accordance with
ISO 971%1:4990, 3.2, shall be given at the top of
An exampte of vesset-related data is shown in
the structured report and shall follow the data in
table 1.
accordance with 3.1;
- layer or tier numbers, in accordance with
ISO 9711-1:1990, 3.3, shall be given on the left-
hand side of the structured report.
- Example of vessel-related data
Table 1 If all data for one bay cannot be placed within the
telex format width? the bay plan should be divided
Item Explanation
into
Title and number of bay plan
Bay plan 74 -
one plan for Containers on deck, and
19884 0-0510635 Date (5 October 1988) and
telex number -
one plan for Containers under deck-
Dake International call sign for ves-
These Plans shall be subdivided into two pages: one
sel “Köln Express”
for Containers above, respectively under, the port-
ISO country code for Germany,
side and centre hatch covers and the other for those
F.R.
above, r
...
NORME
INTERNATIONALE
Première édition
1990-10-15
Conteneurs pour le transport de
- Informations relatives aux
marchandises
conteneurs à bord des navires -
Partie 2:
Transmission des données par télex
- Information related to containers on board
Freight containers
vessels -
Part 2: Telex data transmission
Numéro de référence
ISO 9711-2:1990(F)
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ISO 9711-2:1990(F) ’
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9711-2 a été élaborée par le comité tech-
nique ISO/TC 104, Conteneurs pour le transport de marchandises.
L’ISO 9711 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
néral Conteneurs pour le transport de marchandises - Informations re-
latives aux conteneurs à bord des navires:
- Partie 1: Système du plan de chargement
- Partie 2: Transmission des données par télex
L’annexe A de la présente partie de I’ISO 9711 est donnée uniquement
à titre d’information.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation inter ‘nationale de normalisation
Case Postale 56 ’ CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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ISO 9711-2:1990(F)
Introduction
En raison de la rapide rotation des porte-conteneurs actuels et des
courtes distances reliant les ports, le système traditionnel de transmis-
sion de l’information par voie aérienne ne répond plus aux exigences
fondamentales. C’est pourquoi plusieurs opérateurs de terminaux et
compagnies de navigation importants ont commencé à utiliser un ser-
vice de télécopie pour transmettre, dans un bref délai, toutes les infor-
mations et les plans de chargement nécessaires au prochain port de
chargement ou de déchargement. Certains opérateurs dotés d’un bu-
reau central de planification utilisent des séries de codes télex qui sont
envoyés aux différents ports et stations de transfert et sont comparables
au système perfectionné d’information par télex utilisé dans le transport
par rail. D’autres opérateurs ont récemment équipés leurs navires de
mini-ordinateurs permettant de calculer les divers moments, l’assiette
et la stabilité, avant et à la fin de chaque opération de
chargement/déchargement.
La procédure prescrite dans la présente partie de I’ISO 9711 est le ré-
sultat de plusieurs années d’expérience acquise dans l’utilisation des
techniques de communication et des plans d’arrimage types. En nor-
malisant tous les termes et informations, les opérateurs des terminaux
portuaires, les autorités portuaires, les compagnies de navigation et
tout agent ou toute autre société Concerné(e)s par la navigation et les
opérations portuaires peuvent utiliser ce système.
Les parties qui utilisent un système d’échange électronique de données
pour échanger de telles informations peuvent utiliser les informations
et les séquences données dans la présente partie de I’ISO 9711.
Une partie ultérieure de I’ISO 9711 donnera les exigences détaillées
relatives à la transmission électronique des données.
. . .
III
---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche
---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 971 l-2:1 990(F)
Conteneurs pour le transport de marchandises - Informations
relatives aux conteneurs à bord des navires -
Partie 2:
Transmission des données par télex
d’échange - Échange d’information - Représen-
1 Domaine d’application
tation de la date et de l’heure.
La présente partie de VIS0 9711 établit un système
ISO 971 l-1:1990, Conteneurs pour le transport de
uniforme d’information permettant de transmettre
marchandises - Informations relatives aux conte-
toutes les données nécessaires et tous les plans de
neurs à bord des navires - Partie I: Système du
chargement, dans un bref délai, au point de char-
plan de chargement.
gement ou de déchargement suivant, en utilisant un
système de transmission par télex ou télécopie.
OMI, Code maritime international des marchandises
dangereuses (IMDG), édition récapitulative de 1986.
Elle est applicable à tous les conteneurs couverts
par les Normes internationales et devrait, lorsque
cela est approprié et possible, être appliquée aux
3 Code des données d’information
conteneurs qui ne sont pas couverts par les Normes
internationales.
Le code des données d’information contient toutes
Elle est seulement applicable aux navires dans les- les données requises pour le navire concerné, à
quels les conteneurs sont arrimés longitudi- savoir le tirant d’eau, l’assiette, la stabilité, les mo-
nalement. ments longitudinaux, l’heure de départ et l’heure
d’arrivée, etc.
Le rapport de données doit comporter deux sec-
tions:
2 Références normatives
- premièrement, la section des données relatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions
au navire (voir 3.1 ); et
qui, par suite de la référence qui en est faite,
constituent des dispositions valables pour la pré-
- deuxièmement, la section des données relatives
sente partie de I’ISO 9711. Au moment de la publi-
aux conteneurs (voir 3.2 et 3.3
cation, les éditions indiquées étaient en vigueur.
Toute norme est sujette à révision et les parties
prenantes des accords fondés sur la présente partie 3.1 Données relatives au navire
de I’ISO 9711 sont invitées à rechercher la possi-
bilité d’appliquer les éditions les plus récentes des La première section du rapport doit donner les in-
normes indiquées ci-après. Les membres de la CEI formations suivantes:
et de I’ISO possèdent le registre des Normes inter-
nationales en vigueur à un moment donné. a) le titre du rapport, qui comprend la mention
((plan de chargement,, et son numéro d’identifi-
ISO 6346:1984, Conteneurs pour le transport de cation;
marchandises - Codage, identification et marquage.
b) la date de la transmission par télex et le numéro
ISO 8601:1988, Éléments de données et formats de télex;
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ISO 9711-2:1990(F)
c) l’identification du navire
Tableau 1 - Exemple de données relatives au na-
- nom codé (indicatif d’appel international),
vire
Article Explication
-
opérateur (code du propriétaire, comme
prescrit dans I’ISO 6346),
Plan de chargement Titre et numéro du plan de
74 chargement
- numéro du voyage (indiqué par l’opérateur),
1988-l O-05/0635 Date (5 octobre 1988) et nu-
méro de télex
- port où le rapport est établi [<
Dake Numéro d’appel international
ONU],
du navire ((Koln Express,)
- port d’escale suivant (, ONU),
DE Code ISO du pays pour
l’Allemagne, R.F.
- date et heure de départ (conformément à
HLCU Code du propriétaire confor-
I’ISO 8601),
mément à I’ISO 6346
DO12 Numéro du voyage
- date et heure d’arrivée prévues (conformé-
DEHAM ((LoCodejj ONU de Hambourg
ment à I’ISO 8601).
(dans le cas présent, lieu où
est établi le rapport)
Le tableau 1 montre un exemple de données rela-
USNYC ((LoCode)) ONU de New York
tives au navire.
(dans le cas présent, port
d’escale)
1988-l 0-06-l 4:30 Date et heure locale de départ
(14 h 30)
1988-l O-l O-8:30 Date et heure locale d’arrivée
prévues
3.2 Données relatives aux conteneurs
Si toutes les données pour une section ne peuvent
pas tenir dans la largeur du format du télex*), il
convient de diviser le plan de chargement en
La deuxième section du rapport doit fournir des in-
- une partie pour les conteneurs situés sur le pont,
formations sur les conteneurs et sur la cargaison.
et
L’emplacement du conteneur doit être indiqué
- une partie pour les conteneurs situés sous le
comme suit:
pont.
- les numéros de section, selon I’ISO 971%1:1990,
...
NORME
INTERNATIONALE
Première édition
1990-10-15
Conteneurs pour le transport de
- Informations relatives aux
marchandises
conteneurs à bord des navires -
Partie 2:
Transmission des données par télex
- Information related to containers on board
Freight containers
vessels -
Part 2: Telex data transmission
Numéro de référence
ISO 9711-2:1990(F)
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ISO 9711-2:1990(F) ’
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9711-2 a été élaborée par le comité tech-
nique ISO/TC 104, Conteneurs pour le transport de marchandises.
L’ISO 9711 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
néral Conteneurs pour le transport de marchandises - Informations re-
latives aux conteneurs à bord des navires:
- Partie 1: Système du plan de chargement
- Partie 2: Transmission des données par télex
L’annexe A de la présente partie de I’ISO 9711 est donnée uniquement
à titre d’information.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation inter ‘nationale de normalisation
Case Postale 56 ’ CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 9711-2:1990(F)
Introduction
En raison de la rapide rotation des porte-conteneurs actuels et des
courtes distances reliant les ports, le système traditionnel de transmis-
sion de l’information par voie aérienne ne répond plus aux exigences
fondamentales. C’est pourquoi plusieurs opérateurs de terminaux et
compagnies de navigation importants ont commencé à utiliser un ser-
vice de télécopie pour transmettre, dans un bref délai, toutes les infor-
mations et les plans de chargement nécessaires au prochain port de
chargement ou de déchargement. Certains opérateurs dotés d’un bu-
reau central de planification utilisent des séries de codes télex qui sont
envoyés aux différents ports et stations de transfert et sont comparables
au système perfectionné d’information par télex utilisé dans le transport
par rail. D’autres opérateurs ont récemment équipés leurs navires de
mini-ordinateurs permettant de calculer les divers moments, l’assiette
et la stabilité, avant et à la fin de chaque opération de
chargement/déchargement.
La procédure prescrite dans la présente partie de I’ISO 9711 est le ré-
sultat de plusieurs années d’expérience acquise dans l’utilisation des
techniques de communication et des plans d’arrimage types. En nor-
malisant tous les termes et informations, les opérateurs des terminaux
portuaires, les autorités portuaires, les compagnies de navigation et
tout agent ou toute autre société Concerné(e)s par la navigation et les
opérations portuaires peuvent utiliser ce système.
Les parties qui utilisent un système d’échange électronique de données
pour échanger de telles informations peuvent utiliser les informations
et les séquences données dans la présente partie de I’ISO 9711.
Une partie ultérieure de I’ISO 9711 donnera les exigences détaillées
relatives à la transmission électronique des données.
. . .
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Page blanche
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NORME INTERNATIONALE ISO 971 l-2:1 990(F)
Conteneurs pour le transport de marchandises - Informations
relatives aux conteneurs à bord des navires -
Partie 2:
Transmission des données par télex
d’échange - Échange d’information - Représen-
1 Domaine d’application
tation de la date et de l’heure.
La présente partie de VIS0 9711 établit un système
ISO 971 l-1:1990, Conteneurs pour le transport de
uniforme d’information permettant de transmettre
marchandises - Informations relatives aux conte-
toutes les données nécessaires et tous les plans de
neurs à bord des navires - Partie I: Système du
chargement, dans un bref délai, au point de char-
plan de chargement.
gement ou de déchargement suivant, en utilisant un
système de transmission par télex ou télécopie.
OMI, Code maritime international des marchandises
dangereuses (IMDG), édition récapitulative de 1986.
Elle est applicable à tous les conteneurs couverts
par les Normes internationales et devrait, lorsque
cela est approprié et possible, être appliquée aux
3 Code des données d’information
conteneurs qui ne sont pas couverts par les Normes
internationales.
Le code des données d’information contient toutes
Elle est seulement applicable aux navires dans les- les données requises pour le navire concerné, à
quels les conteneurs sont arrimés longitudi- savoir le tirant d’eau, l’assiette, la stabilité, les mo-
nalement. ments longitudinaux, l’heure de départ et l’heure
d’arrivée, etc.
Le rapport de données doit comporter deux sec-
tions:
2 Références normatives
- premièrement, la section des données relatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions
au navire (voir 3.1 ); et
qui, par suite de la référence qui en est faite,
constituent des dispositions valables pour la pré-
- deuxièmement, la section des données relatives
sente partie de I’ISO 9711. Au moment de la publi-
aux conteneurs (voir 3.2 et 3.3
cation, les éditions indiquées étaient en vigueur.
Toute norme est sujette à révision et les parties
prenantes des accords fondés sur la présente partie 3.1 Données relatives au navire
de I’ISO 9711 sont invitées à rechercher la possi-
bilité d’appliquer les éditions les plus récentes des La première section du rapport doit donner les in-
normes indiquées ci-après. Les membres de la CEI formations suivantes:
et de I’ISO possèdent le registre des Normes inter-
nationales en vigueur à un moment donné. a) le titre du rapport, qui comprend la mention
((plan de chargement,, et son numéro d’identifi-
ISO 6346:1984, Conteneurs pour le transport de cation;
marchandises - Codage, identification et marquage.
b) la date de la transmission par télex et le numéro
ISO 8601:1988, Éléments de données et formats de télex;
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 9711-2:1990(F)
c) l’identification du navire
Tableau 1 - Exemple de données relatives au na-
- nom codé (indicatif d’appel international),
vire
Article Explication
-
opérateur (code du propriétaire, comme
prescrit dans I’ISO 6346),
Plan de chargement Titre et numéro du plan de
74 chargement
- numéro du voyage (indiqué par l’opérateur),
1988-l O-05/0635 Date (5 octobre 1988) et nu-
méro de télex
- port où le rapport est établi [<
Dake Numéro d’appel international
ONU],
du navire ((Koln Express,)
- port d’escale suivant (, ONU),
DE Code ISO du pays pour
l’Allemagne, R.F.
- date et heure de départ (conformément à
HLCU Code du propriétaire confor-
I’ISO 8601),
mément à I’ISO 6346
DO12 Numéro du voyage
- date et heure d’arrivée prévues (conformé-
DEHAM ((LoCodejj ONU de Hambourg
ment à I’ISO 8601).
(dans le cas présent, lieu où
est établi le rapport)
Le tableau 1 montre un exemple de données rela-
USNYC ((LoCode)) ONU de New York
tives au navire.
(dans le cas présent, port
d’escale)
1988-l 0-06-l 4:30 Date et heure locale de départ
(14 h 30)
1988-l O-l O-8:30 Date et heure locale d’arrivée
prévues
3.2 Données relatives aux conteneurs
Si toutes les données pour une section ne peuvent
pas tenir dans la largeur du format du télex*), il
convient de diviser le plan de chargement en
La deuxième section du rapport doit fournir des in-
- une partie pour les conteneurs situés sur le pont,
formations sur les conteneurs et sur la cargaison.
et
L’emplacement du conteneur doit être indiqué
- une partie pour les conteneurs situés sous le
comme suit:
pont.
- les numéros de section, selon I’ISO 971%1:1990,
...
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