ISO 4115:1997
(Main)Air cargo equipment — Air/land pallet nets
Air cargo equipment — Air/land pallet nets
Équipement pour le fret aérien — Filets de palettes pour le transport aérien et de surface
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
ISO
STANDARD
Third edition
1997-12-01
Air cargo equipment - Airhand, pallet nets,
Equipement pour ie fret akrien
- Filets de palettes pour Ie transpor? akrien
et de sutface
Reference number
ISO 4115: 1997(E)
Foreword
Standardization) is a worldwide fed-
ISO (the International Organization for
ISO member bodies). The work of
eration of national Standards bodies (
normally carried out through ISO
preparing International Standards is
body interested in a subject for
technical committees. Esch member
which a technical committee has been established has the right to be rep-
resented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in Piaison with ISO, also take part in the work. ISO col-
laborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC)
on all matters of electrotechnical standardization.
graft International Standards adopted by the technical committees are cir-
culated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 4115 was prepared by Technical Committee
lSO/rC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 9, Air cargo an Id
ground equipmen t.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 4115:1987
1 I
of which it constitutes a technical revision.
Annex A of this International Standard is for information only.
0 ISO 1997
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be
utilized in any form
reproduced or or by any means, electronie or mechanical, including
photocopying a nd microfil m, without Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Switzerland
centraI@iso.ch
Internet:
x.400: c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=centraI
Printed in Switzerland
INTERNATIONAL STANDARD @ ISO
Air cargo equipment - Air/land pallet nets
ISO 4117:1993, Air and air/land cargo pallets - Speci-
1 Scope
fica tion and tes ting.
This International Standard specifies dimensional,
ISO 7 166: 1985, Aircraft - Rail and stud con figuration
structural and environmental requirements for pallet
for passenger equipmen t and cargo restraint.
nets up to 3 m (IO ft) in height to be used in freighter
Versions of high capacity fixed-wing aircraft and is in-
ISO 8097: 1995, Aircraft - Minimum airth worthiness
tended to be used in conjunction with 2,44 m (8 ft)
requiremen ts and tes t conditions for certified air cargo
wide air only and air/land pallets described in
unit load devices.
ISO 4117.
lSO/TR 8647: 1990, Environmental degradation of tex-
tiles used in air cargo restraint equipmen t.
This International Standard establishes five basic sizes
of pallet nets as given in table 1.
ISO 9788: 1990, Air cargo equipment - Cast compo-
nents of double stud fitting assembly with a load ca-
pacity of 22 250 N (5 000 lbf), for aircraft cargo
Table 1 - Sizes of pallet nets
restraint.
Fallet net Dimensions of the maximum load c~pd,n~~~~h IATA, Unit Load Devices (ULD) Technical Manual, 8th
size to be restrained by pallet net
edition.1)
ISO 8097)
m 1 ft m in
I l I 1 I
2FlN
3 10 2,44 x 2,99 x 3 96 x 117,75 x 118
3 Basic requirements
x 4,94 x 3 96xl96x118 2RlN
5 16 2,44
3.1 Configuration
The net assembly shall include netting, adjustment
hardware and pallet attachment fittings. Configuration
shall be as specified in figure 1.
3.2 Construction
2 Normative references
32.1 Weatherproofing
The following Standards contain provisions which,
through reference in this text, constitute provisions of Net construction shall be rugged and weather-resist-
this International Standard. At the time of publicaticn, ant, thus minimizing maintenance and original tost.
the editions indicated were valid. All Standards are
3.22 Fittings anti appurtenances
subject to revision, and Parties to agreements based
on this International Standard are encouraged to in-
All fittings and appurtenances shall be within the
vestigate the possibility of applying the most recent
maximum outside dimensions of the net.
editions of the Standards indicated below. Members
of IEC and ISO maintain registers of currently valid In- NQTE 1 The IATA ULD Technical Manual may be referred
to for specific contours.
ternational Standards.
1) Available from International Air Transport Association, 2000 Peel Street, Montreal, Canada H3A 2RA or Route de PA&-
postale 672, 1215 Geneva 15, Switzerland.
port 33, Case
0 ISO
wear and exposure to ultraviolet radiation. See
32.3 Structural strength
ISO,VR8647.
Net construction shall have sufficient structural
strength to withstand, without permanent detrimental
3.2.6.7 The net mesh shall be capable of restraining
deformation, the static loads and impact shock en-
boxes with dimensions of 250 mm x 300 mm x
countered in normal carrier Service.
300 mm (IO in x 12 in x 12 in).
32.4 Assembly construction
3.2.7 Weefing adjustment
The net assembly shall be constructed so that it ad-
equately encompasses the pallet load and attaches to
The net shall be constructed so as to provide adjust-
fittings on all four edges of the pallet as shown in fig-
ment in the vertical range from 610 mm (24 in) to a
ure 2.
maximum height of 3 m (118 in) for 3 m, 5 m and 6 m
units.
3.2.5 Hardware
For 9 m and 12 m units, there shall be Provision for
3.2.5.1 The net hardware shall be designed and con-
adjustment facilities for heights up to 2,44 m (96 in).
structed so that it tan be easily operated in confined
areas.
3.2.8 Colour
3.2.5.2 All hardware shall be securely attached to
The colour of the net material and hardware shall be
prevent it being lost.
optional. However, contrasting colours may be used
3.2.5.3 Free ends that pass through adjusting buck- to distinguish net components for simplifying attach-
les shall be equipped with Stops. ment of the net to the pallet.
3.2.5.4 Provision shall be made to enable the net to
3.2.9 Special marking
be tensioned evenly over the cargo. If a mechanical
advantage facility is provided to achieve the tension,
In addition to the marking requirements specified in
the release of the tensile forte shall be achieved by an
clause 6, the net shall be clearly marked to facilitate
operating forte not greater than 16 % of the tension-
rigging on the pallet. If the net Operation is not omni-
ing forte and it shall be possible to release the forte
directional, top and bottom, and inside and outside
using a gloved hand.
shall be indicated. Character markings or colour coding
may be used to facilitate rapid attachment
...
INTERNATIONAL
ISO
STANDARD
Third edition
1997-12-01
Air cargo equipment - Airhand, pallet nets,
Equipement pour ie fret akrien
- Filets de palettes pour Ie transpor? akrien
et de sutface
Reference number
ISO 4115: 1997(E)
Foreword
Standardization) is a worldwide fed-
ISO (the International Organization for
ISO member bodies). The work of
eration of national Standards bodies (
normally carried out through ISO
preparing International Standards is
body interested in a subject for
technical committees. Esch member
which a technical committee has been established has the right to be rep-
resented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in Piaison with ISO, also take part in the work. ISO col-
laborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC)
on all matters of electrotechnical standardization.
graft International Standards adopted by the technical committees are cir-
culated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 4115 was prepared by Technical Committee
lSO/rC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 9, Air cargo an Id
ground equipmen t.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 4115:1987
1 I
of which it constitutes a technical revision.
Annex A of this International Standard is for information only.
0 ISO 1997
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be
utilized in any form
reproduced or or by any means, electronie or mechanical, including
photocopying a nd microfil m, without Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Switzerland
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Internet:
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Printed in Switzerland
INTERNATIONAL STANDARD @ ISO
Air cargo equipment - Air/land pallet nets
ISO 4117:1993, Air and air/land cargo pallets - Speci-
1 Scope
fica tion and tes ting.
This International Standard specifies dimensional,
ISO 7 166: 1985, Aircraft - Rail and stud con figuration
structural and environmental requirements for pallet
for passenger equipmen t and cargo restraint.
nets up to 3 m (IO ft) in height to be used in freighter
Versions of high capacity fixed-wing aircraft and is in-
ISO 8097: 1995, Aircraft - Minimum airth worthiness
tended to be used in conjunction with 2,44 m (8 ft)
requiremen ts and tes t conditions for certified air cargo
wide air only and air/land pallets described in
unit load devices.
ISO 4117.
lSO/TR 8647: 1990, Environmental degradation of tex-
tiles used in air cargo restraint equipmen t.
This International Standard establishes five basic sizes
of pallet nets as given in table 1.
ISO 9788: 1990, Air cargo equipment - Cast compo-
nents of double stud fitting assembly with a load ca-
pacity of 22 250 N (5 000 lbf), for aircraft cargo
Table 1 - Sizes of pallet nets
restraint.
Fallet net Dimensions of the maximum load c~pd,n~~~~h IATA, Unit Load Devices (ULD) Technical Manual, 8th
size to be restrained by pallet net
edition.1)
ISO 8097)
m 1 ft m in
I l I 1 I
2FlN
3 10 2,44 x 2,99 x 3 96 x 117,75 x 118
3 Basic requirements
x 4,94 x 3 96xl96x118 2RlN
5 16 2,44
3.1 Configuration
The net assembly shall include netting, adjustment
hardware and pallet attachment fittings. Configuration
shall be as specified in figure 1.
3.2 Construction
2 Normative references
32.1 Weatherproofing
The following Standards contain provisions which,
through reference in this text, constitute provisions of Net construction shall be rugged and weather-resist-
this International Standard. At the time of publicaticn, ant, thus minimizing maintenance and original tost.
the editions indicated were valid. All Standards are
3.22 Fittings anti appurtenances
subject to revision, and Parties to agreements based
on this International Standard are encouraged to in-
All fittings and appurtenances shall be within the
vestigate the possibility of applying the most recent
maximum outside dimensions of the net.
editions of the Standards indicated below. Members
of IEC and ISO maintain registers of currently valid In- NQTE 1 The IATA ULD Technical Manual may be referred
to for specific contours.
ternational Standards.
1) Available from International Air Transport Association, 2000 Peel Street, Montreal, Canada H3A 2RA or Route de PA&-
postale 672, 1215 Geneva 15, Switzerland.
port 33, Case
0 ISO
wear and exposure to ultraviolet radiation. See
32.3 Structural strength
ISO,VR8647.
Net construction shall have sufficient structural
strength to withstand, without permanent detrimental
3.2.6.7 The net mesh shall be capable of restraining
deformation, the static loads and impact shock en-
boxes with dimensions of 250 mm x 300 mm x
countered in normal carrier Service.
300 mm (IO in x 12 in x 12 in).
32.4 Assembly construction
3.2.7 Weefing adjustment
The net assembly shall be constructed so that it ad-
equately encompasses the pallet load and attaches to
The net shall be constructed so as to provide adjust-
fittings on all four edges of the pallet as shown in fig-
ment in the vertical range from 610 mm (24 in) to a
ure 2.
maximum height of 3 m (118 in) for 3 m, 5 m and 6 m
units.
3.2.5 Hardware
For 9 m and 12 m units, there shall be Provision for
3.2.5.1 The net hardware shall be designed and con-
adjustment facilities for heights up to 2,44 m (96 in).
structed so that it tan be easily operated in confined
areas.
3.2.8 Colour
3.2.5.2 All hardware shall be securely attached to
The colour of the net material and hardware shall be
prevent it being lost.
optional. However, contrasting colours may be used
3.2.5.3 Free ends that pass through adjusting buck- to distinguish net components for simplifying attach-
les shall be equipped with Stops. ment of the net to the pallet.
3.2.5.4 Provision shall be made to enable the net to
3.2.9 Special marking
be tensioned evenly over the cargo. If a mechanical
advantage facility is provided to achieve the tension,
In addition to the marking requirements specified in
the release of the tensile forte shall be achieved by an
clause 6, the net shall be clearly marked to facilitate
operating forte not greater than 16 % of the tension-
rigging on the pallet. If the net Operation is not omni-
ing forte and it shall be possible to release the forte
directional, top and bottom, and inside and outside
using a gloved hand.
shall be indicated. Character markings or colour coding
may be used to facilitate rapid attachment
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NORME
ISO
INTERNATIONALE
Troisième édition
1997-I Z-01
Équipement pour le.fret aérien - Filets de
palettes pour le transport série-n et de
surface
Air cargo equipment - Airzand palet nets
Numéro de référence
ISO 4115: 1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col’la-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) ’
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 4115 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 9, Chargement et
équipement au sol.
Cette troisiéme édition annule et remplace la deuxième édition
(ISO 4115:1987), dont elle constitue une révision technique.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à
titre d’information.
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Internet centraI@iso.ch
c=ch; a=40Onet; p=iso; o=isocs; s=central
x.400
Imprimé en Suisse
ii
NORME INTERNATIONALE o ISO
Équipement pour le fret aérien
- Filets de palettes pour le
transport aérien et de surface
accords fondés sur la présente Norme internationale
1 Domaine d’application
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les
éditions les plus récentes des normes indiquées ci-
La présente Norme internationale prescrit les caracté-
après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent
ristiques dimensionnelles, les exigences de construc-
le registre des Normes internationales en vigueur à un
tion et les conditions d’environnement des filets de
moment donné.
palettes pouvant atteindre 3 m (10 ft) de hauteur, utili-
sés dans les avions-cargos de grande capacité à voi-
ISO 4117:1993, Palettes pour le transport aérien et de
lure fixe, et destinés à être utilisés avec les palettes
surface - Spécifica tion et essais.
de 2,44 m (8 ft) de largeur prescrites dans I’ISO 4117
et réservées uniquement au transport aérien, ou
I SO 7 166: 1985, Aéronefs
- Fixation par rails et té-
prévues pour le transport aérien et de surface.
tons des sièges de passagers et du fret.
La présente Norme internationale établit cinq tailles
ISO 8097: 1995, Aéronefs - Caractéristiques mini-
fondamentales de filets de palettes, telles que spéci-
males de navigabilité et conditions d’essai des unités
fiées dans le tableau 1.
de charge certifiées pour fret aérien.
Tableau 1 - Tailles des filets de palettes
lSO/TR 8647: 1990, Dégradation en environnement
Taille du Dimensions du chargement maximal
des ‘textiles utilisés dans les équipements de retenue
Code (selon
filet de devant être retenu par le filet de
du fret aérien.
I'ISO 8097)
palette palette
m in
MI ft I
ISO 9788: 1990, Équipement pour le fret aérien -
2,44 x 2,99 x 3 ~96xil7,75x118~
Composants de fonderie pour une fèrrure à pion
double, de capacité de charge de 22 250 N (5 000 Ibf),
1 5 1 16 1 2,44x4,94x3 1 96x196x118 1 2Rl N
pour l’arrimage du fret dans les aéronefs.
6 20 2,44 x 6,05 x 3 96 x 238,5 x II 8 2GlN
IATA, Unit Load Devices (ULD) Technical Manual, 8th
9 30 2,44 x 9,12 x 2,44 96 x 359,95 x 96 2HlN
edition!)
12 40 2,44 x 12,19x 2,44 96x480x96 2JlN
3 Exigences fondamentales
2 Références normatives
3.1 Configuration
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
L’ensemble du filet doit comprendre le filet lui-même
tuent des dispositions valables pour la présente
et les dispositifs d’ajustement et de fixation à la pa-
Norme internationale. Au moment de la publication,
lette. La configuration d’ensemble doit être conforme
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute norme
à la figure 1.
est sujette à révision et les parties prenantes des
1) Disponible auprès de International Air Transport Association, 2000 Peel Street, Montréal, Canada H3A 2RA ou Route de
I’Aéroport 33, Case postale
672, 1215 Genève 15, Suisse.
0 ISO
3.2.6.3 Les filets doivent subir un traitement appro-
3.2 Construction
prié pour réduire les risques de rétrécissement.
3.2.1 Résistance aux intempéries
3.2.6.4 Toutes les extrémités du filet doivent être
convenablement préparées pour prévenir l’effiloche-
Le filet doit être robuste et résistant aux intempéries,
ment.
minimisant ainsi la maintenance, et être d’un coût ini-
tial minimal.
3.2.6.5 Le matériau constituant le filet doit satisfaire
aux normes et règlements en vigueur en ce qui con-
3.2.2 Ferrures et accessoires
cerne le polyamide et le polyester ainsi que leurs trai-
Aucun dispositif ne doit dépasser les dimensions ex- tements. Si un autre matériau est utilisé, il doit satis-
térieures maximales du filet. faire aux normes équivalentes concernant ce matériau
et les traitements appropriés.
NOTE 1 Pour les contours extérieurs spécifiques, on peut
se référer au IATA ULD Technlcal Manual.
3.2.6.6 Si le filet est fabriqué en polyamide, en poly-
ester ou en un autre matériau textile, il convient de
tenir compte de l’altération possible de la résistance
3.2.3 Résistance structurale
due à l’usure et à l’exposition aux rayons ultraviolets.
La résistance structurale du filet doit être suffisante Voir I’ISO~R 8647.
pour que celui-ci résiste, sans déformation perma-
nente nuisible, aux charges statiques et aux chocs 3.2.6.7 Les mailles du filet doivent pouvoir retenir
mécaniques susceptibles d’être rencontrés dans les des boîtes de 250 mm x 300 mm x 300 mm (10 in x
12 in x 12 in) de dimensions.
conditions normales de transport.
3.2.4 Conception de l’ensemble
3.2.7 Réglage
L’ensemble du filet doit être conçu pour recouvrir de
Le filet doit être construit de façon à permettre un
manière adéquate toute la charge de la palette et
ajustement en hauteur s’étendant depuis 610 mm
être fixé à la palette sur ses quatre côtés, comme
(24 in) jusqu’à un maximum de 3 m (118 in) pour les
représenté à la figure 2.
filets de 3 m, 5 m et 6 m.
3.2.5 Matériel accessoire
Pour les filets de 9 m et de 12 m, des dispositifs de
réglage doivent exister pour l’ajustement des hauteurs
3.2.5.1 Le matériel accessoire sur le filet doit être
inférieures ou égales à 2,44 m (96 in).
conçu pour être aisément utilisable dans un espace
réduit.
3.2.5.2 II doit être solidement attaché afin d’en pré- 3.2.8 Couleur
venir la perte.
Le choix de la couleur du matériau constituant le filet
3.2.5.3 Les extrémités libres qui passent dans des et le matériel accessoire est libre. Cependant, des
couleurs différentes doivent être Jtilisées si l’on veut
boucles d’ajustement doivent être équipées de crans
pouvoir distinguer certains éléments du filet afin de
d’arrêt.
faciliter son montage sur la palette.
3.2.5.4 Des dispositifs doivent être prévus pour as-
surer une tension u
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
Troisième édition
1997-I Z-01
Équipement pour le.fret aérien - Filets de
palettes pour le transport série-n et de
surface
Air cargo equipment - Airzand palet nets
Numéro de référence
ISO 4115: 1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col’la-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) ’
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 4115 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 9, Chargement et
équipement au sol.
Cette troisiéme édition annule et remplace la deuxième édition
(ISO 4115:1987), dont elle constitue une révision technique.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à
titre d’information.
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Internet centraI@iso.ch
c=ch; a=40Onet; p=iso; o=isocs; s=central
x.400
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Équipement pour le fret aérien
- Filets de palettes pour le
transport aérien et de surface
accords fondés sur la présente Norme internationale
1 Domaine d’application
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les
éditions les plus récentes des normes indiquées ci-
La présente Norme internationale prescrit les caracté-
après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent
ristiques dimensionnelles, les exigences de construc-
le registre des Normes internationales en vigueur à un
tion et les conditions d’environnement des filets de
moment donné.
palettes pouvant atteindre 3 m (10 ft) de hauteur, utili-
sés dans les avions-cargos de grande capacité à voi-
ISO 4117:1993, Palettes pour le transport aérien et de
lure fixe, et destinés à être utilisés avec les palettes
surface - Spécifica tion et essais.
de 2,44 m (8 ft) de largeur prescrites dans I’ISO 4117
et réservées uniquement au transport aérien, ou
I SO 7 166: 1985, Aéronefs
- Fixation par rails et té-
prévues pour le transport aérien et de surface.
tons des sièges de passagers et du fret.
La présente Norme internationale établit cinq tailles
ISO 8097: 1995, Aéronefs - Caractéristiques mini-
fondamentales de filets de palettes, telles que spéci-
males de navigabilité et conditions d’essai des unités
fiées dans le tableau 1.
de charge certifiées pour fret aérien.
Tableau 1 - Tailles des filets de palettes
lSO/TR 8647: 1990, Dégradation en environnement
Taille du Dimensions du chargement maximal
des ‘textiles utilisés dans les équipements de retenue
Code (selon
filet de devant être retenu par le filet de
du fret aérien.
I'ISO 8097)
palette palette
m in
MI ft I
ISO 9788: 1990, Équipement pour le fret aérien -
2,44 x 2,99 x 3 ~96xil7,75x118~
Composants de fonderie pour une fèrrure à pion
double, de capacité de charge de 22 250 N (5 000 Ibf),
1 5 1 16 1 2,44x4,94x3 1 96x196x118 1 2Rl N
pour l’arrimage du fret dans les aéronefs.
6 20 2,44 x 6,05 x 3 96 x 238,5 x II 8 2GlN
IATA, Unit Load Devices (ULD) Technical Manual, 8th
9 30 2,44 x 9,12 x 2,44 96 x 359,95 x 96 2HlN
edition!)
12 40 2,44 x 12,19x 2,44 96x480x96 2JlN
3 Exigences fondamentales
2 Références normatives
3.1 Configuration
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
L’ensemble du filet doit comprendre le filet lui-même
tuent des dispositions valables pour la présente
et les dispositifs d’ajustement et de fixation à la pa-
Norme internationale. Au moment de la publication,
lette. La configuration d’ensemble doit être conforme
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute norme
à la figure 1.
est sujette à révision et les parties prenantes des
1) Disponible auprès de International Air Transport Association, 2000 Peel Street, Montréal, Canada H3A 2RA ou Route de
I’Aéroport 33, Case postale
672, 1215 Genève 15, Suisse.
0 ISO
3.2.6.3 Les filets doivent subir un traitement appro-
3.2 Construction
prié pour réduire les risques de rétrécissement.
3.2.1 Résistance aux intempéries
3.2.6.4 Toutes les extrémités du filet doivent être
convenablement préparées pour prévenir l’effiloche-
Le filet doit être robuste et résistant aux intempéries,
ment.
minimisant ainsi la maintenance, et être d’un coût ini-
tial minimal.
3.2.6.5 Le matériau constituant le filet doit satisfaire
aux normes et règlements en vigueur en ce qui con-
3.2.2 Ferrures et accessoires
cerne le polyamide et le polyester ainsi que leurs trai-
Aucun dispositif ne doit dépasser les dimensions ex- tements. Si un autre matériau est utilisé, il doit satis-
térieures maximales du filet. faire aux normes équivalentes concernant ce matériau
et les traitements appropriés.
NOTE 1 Pour les contours extérieurs spécifiques, on peut
se référer au IATA ULD Technlcal Manual.
3.2.6.6 Si le filet est fabriqué en polyamide, en poly-
ester ou en un autre matériau textile, il convient de
tenir compte de l’altération possible de la résistance
3.2.3 Résistance structurale
due à l’usure et à l’exposition aux rayons ultraviolets.
La résistance structurale du filet doit être suffisante Voir I’ISO~R 8647.
pour que celui-ci résiste, sans déformation perma-
nente nuisible, aux charges statiques et aux chocs 3.2.6.7 Les mailles du filet doivent pouvoir retenir
mécaniques susceptibles d’être rencontrés dans les des boîtes de 250 mm x 300 mm x 300 mm (10 in x
12 in x 12 in) de dimensions.
conditions normales de transport.
3.2.4 Conception de l’ensemble
3.2.7 Réglage
L’ensemble du filet doit être conçu pour recouvrir de
Le filet doit être construit de façon à permettre un
manière adéquate toute la charge de la palette et
ajustement en hauteur s’étendant depuis 610 mm
être fixé à la palette sur ses quatre côtés, comme
(24 in) jusqu’à un maximum de 3 m (118 in) pour les
représenté à la figure 2.
filets de 3 m, 5 m et 6 m.
3.2.5 Matériel accessoire
Pour les filets de 9 m et de 12 m, des dispositifs de
réglage doivent exister pour l’ajustement des hauteurs
3.2.5.1 Le matériel accessoire sur le filet doit être
inférieures ou égales à 2,44 m (96 in).
conçu pour être aisément utilisable dans un espace
réduit.
3.2.5.2 II doit être solidement attaché afin d’en pré- 3.2.8 Couleur
venir la perte.
Le choix de la couleur du matériau constituant le filet
3.2.5.3 Les extrémités libres qui passent dans des et le matériel accessoire est libre. Cependant, des
couleurs différentes doivent être Jtilisées si l’on veut
boucles d’ajustement doivent être équipées de crans
pouvoir distinguer certains éléments du filet afin de
d’arrêt.
faciliter son montage sur la palette.
3.2.5.4 Des dispositifs doivent être prévus pour as-
surer une tension u
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
Troisième édition
1997-I Z-01
Équipement pour le.fret aérien - Filets de
palettes pour le transport série-n et de
surface
Air cargo equipment - Airzand palet nets
Numéro de référence
ISO 4115: 1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col’la-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) ’
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 4115 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 9, Chargement et
équipement au sol.
Cette troisiéme édition annule et remplace la deuxième édition
(ISO 4115:1987), dont elle constitue une révision technique.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à
titre d’information.
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Internet centraI@iso.ch
c=ch; a=40Onet; p=iso; o=isocs; s=central
x.400
Imprimé en Suisse
ii
NORME INTERNATIONALE o ISO
Équipement pour le fret aérien
- Filets de palettes pour le
transport aérien et de surface
accords fondés sur la présente Norme internationale
1 Domaine d’application
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les
éditions les plus récentes des normes indiquées ci-
La présente Norme internationale prescrit les caracté-
après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent
ristiques dimensionnelles, les exigences de construc-
le registre des Normes internationales en vigueur à un
tion et les conditions d’environnement des filets de
moment donné.
palettes pouvant atteindre 3 m (10 ft) de hauteur, utili-
sés dans les avions-cargos de grande capacité à voi-
ISO 4117:1993, Palettes pour le transport aérien et de
lure fixe, et destinés à être utilisés avec les palettes
surface - Spécifica tion et essais.
de 2,44 m (8 ft) de largeur prescrites dans I’ISO 4117
et réservées uniquement au transport aérien, ou
I SO 7 166: 1985, Aéronefs
- Fixation par rails et té-
prévues pour le transport aérien et de surface.
tons des sièges de passagers et du fret.
La présente Norme internationale établit cinq tailles
ISO 8097: 1995, Aéronefs - Caractéristiques mini-
fondamentales de filets de palettes, telles que spéci-
males de navigabilité et conditions d’essai des unités
fiées dans le tableau 1.
de charge certifiées pour fret aérien.
Tableau 1 - Tailles des filets de palettes
lSO/TR 8647: 1990, Dégradation en environnement
Taille du Dimensions du chargement maximal
des ‘textiles utilisés dans les équipements de retenue
Code (selon
filet de devant être retenu par le filet de
du fret aérien.
I'ISO 8097)
palette palette
m in
MI ft I
ISO 9788: 1990, Équipement pour le fret aérien -
2,44 x 2,99 x 3 ~96xil7,75x118~
Composants de fonderie pour une fèrrure à pion
double, de capacité de charge de 22 250 N (5 000 Ibf),
1 5 1 16 1 2,44x4,94x3 1 96x196x118 1 2Rl N
pour l’arrimage du fret dans les aéronefs.
6 20 2,44 x 6,05 x 3 96 x 238,5 x II 8 2GlN
IATA, Unit Load Devices (ULD) Technical Manual, 8th
9 30 2,44 x 9,12 x 2,44 96 x 359,95 x 96 2HlN
edition!)
12 40 2,44 x 12,19x 2,44 96x480x96 2JlN
3 Exigences fondamentales
2 Références normatives
3.1 Configuration
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
L’ensemble du filet doit comprendre le filet lui-même
tuent des dispositions valables pour la présente
et les dispositifs d’ajustement et de fixation à la pa-
Norme internationale. Au moment de la publication,
lette. La configuration d’ensemble doit être conforme
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute norme
à la figure 1.
est sujette à révision et les parties prenantes des
1) Disponible auprès de International Air Transport Association, 2000 Peel Street, Montréal, Canada H3A 2RA ou Route de
I’Aéroport 33, Case postale
672, 1215 Genève 15, Suisse.
0 ISO
3.2.6.3 Les filets doivent subir un traitement appro-
3.2 Construction
prié pour réduire les risques de rétrécissement.
3.2.1 Résistance aux intempéries
3.2.6.4 Toutes les extrémités du filet doivent être
convenablement préparées pour prévenir l’effiloche-
Le filet doit être robuste et résistant aux intempéries,
ment.
minimisant ainsi la maintenance, et être d’un coût ini-
tial minimal.
3.2.6.5 Le matériau constituant le filet doit satisfaire
aux normes et règlements en vigueur en ce qui con-
3.2.2 Ferrures et accessoires
cerne le polyamide et le polyester ainsi que leurs trai-
Aucun dispositif ne doit dépasser les dimensions ex- tements. Si un autre matériau est utilisé, il doit satis-
térieures maximales du filet. faire aux normes équivalentes concernant ce matériau
et les traitements appropriés.
NOTE 1 Pour les contours extérieurs spécifiques, on peut
se référer au IATA ULD Technlcal Manual.
3.2.6.6 Si le filet est fabriqué en polyamide, en poly-
ester ou en un autre matériau textile, il convient de
tenir compte de l’altération possible de la résistance
3.2.3 Résistance structurale
due à l’usure et à l’exposition aux rayons ultraviolets.
La résistance structurale du filet doit être suffisante Voir I’ISO~R 8647.
pour que celui-ci résiste, sans déformation perma-
nente nuisible, aux charges statiques et aux chocs 3.2.6.7 Les mailles du filet doivent pouvoir retenir
mécaniques susceptibles d’être rencontrés dans les des boîtes de 250 mm x 300 mm x 300 mm (10 in x
12 in x 12 in) de dimensions.
conditions normales de transport.
3.2.4 Conception de l’ensemble
3.2.7 Réglage
L’ensemble du filet doit être conçu pour recouvrir de
Le filet doit être construit de façon à permettre un
manière adéquate toute la charge de la palette et
ajustement en hauteur s’étendant depuis 610 mm
être fixé à la palette sur ses quatre côtés, comme
(24 in) jusqu’à un maximum de 3 m (118 in) pour les
représenté à la figure 2.
filets de 3 m, 5 m et 6 m.
3.2.5 Matériel accessoire
Pour les filets de 9 m et de 12 m, des dispositifs de
réglage doivent exister pour l’ajustement des hauteurs
3.2.5.1 Le matériel accessoire sur le filet doit être
inférieures ou égales à 2,44 m (96 in).
conçu pour être aisément utilisable dans un espace
réduit.
3.2.5.2 II doit être solidement attaché afin d’en pré- 3.2.8 Couleur
venir la perte.
Le choix de la couleur du matériau constituant le filet
3.2.5.3 Les extrémités libres qui passent dans des et le matériel accessoire est libre. Cependant, des
couleurs différentes doivent être Jtilisées si l’on veut
boucles d’ajustement doivent être équipées de crans
pouvoir distinguer certains éléments du filet afin de
d’arrêt.
faciliter son montage sur la palette.
3.2.5.4 Des dispositifs doivent être prévus pour as-
surer une tension u
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
Troisième édition
1997-I Z-01
Équipement pour le.fret aérien - Filets de
palettes pour le transport série-n et de
surface
Air cargo equipment - Airzand palet nets
Numéro de référence
ISO 4115: 1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col’la-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) ’
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 4115 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 9, Chargement et
équipement au sol.
Cette troisiéme édition annule et remplace la deuxième édition
(ISO 4115:1987), dont elle constitue une révision technique.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à
titre d’information.
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Internet centraI@iso.ch
c=ch; a=40Onet; p=iso; o=isocs; s=central
x.400
Imprimé en Suisse
ii
NORME INTERNATIONALE o ISO
Équipement pour le fret aérien
- Filets de palettes pour le
transport aérien et de surface
accords fondés sur la présente Norme internationale
1 Domaine d’application
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les
éditions les plus récentes des normes indiquées ci-
La présente Norme internationale prescrit les caracté-
après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent
ristiques dimensionnelles, les exigences de construc-
le registre des Normes internationales en vigueur à un
tion et les conditions d’environnement des filets de
moment donné.
palettes pouvant atteindre 3 m (10 ft) de hauteur, utili-
sés dans les avions-cargos de grande capacité à voi-
ISO 4117:1993, Palettes pour le transport aérien et de
lure fixe, et destinés à être utilisés avec les palettes
surface - Spécifica tion et essais.
de 2,44 m (8 ft) de largeur prescrites dans I’ISO 4117
et réservées uniquement au transport aérien, ou
I SO 7 166: 1985, Aéronefs
- Fixation par rails et té-
prévues pour le transport aérien et de surface.
tons des sièges de passagers et du fret.
La présente Norme internationale établit cinq tailles
ISO 8097: 1995, Aéronefs - Caractéristiques mini-
fondamentales de filets de palettes, telles que spéci-
males de navigabilité et conditions d’essai des unités
fiées dans le tableau 1.
de charge certifiées pour fret aérien.
Tableau 1 - Tailles des filets de palettes
lSO/TR 8647: 1990, Dégradation en environnement
Taille du Dimensions du chargement maximal
des ‘textiles utilisés dans les équipements de retenue
Code (selon
filet de devant être retenu par le filet de
du fret aérien.
I'ISO 8097)
palette palette
m in
MI ft I
ISO 9788: 1990, Équipement pour le fret aérien -
2,44 x 2,99 x 3 ~96xil7,75x118~
Composants de fonderie pour une fèrrure à pion
double, de capacité de charge de 22 250 N (5 000 Ibf),
1 5 1 16 1 2,44x4,94x3 1 96x196x118 1 2Rl N
pour l’arrimage du fret dans les aéronefs.
6 20 2,44 x 6,05 x 3 96 x 238,5 x II 8 2GlN
IATA, Unit Load Devices (ULD) Technical Manual, 8th
9 30 2,44 x 9,12 x 2,44 96 x 359,95 x 96 2HlN
edition!)
12 40 2,44 x 12,19x 2,44 96x480x96 2JlN
3 Exigences fondamentales
2 Références normatives
3.1 Configuration
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
L’ensemble du filet doit comprendre le filet lui-même
tuent des dispositions valables pour la présente
et les dispositifs d’ajustement et de fixation à la pa-
Norme internationale. Au moment de la publication,
lette. La configuration d’ensemble doit être conforme
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute norme
à la figure 1.
est sujette à révision et les parties prenantes des
1) Disponible auprès de International Air Transport Association, 2000 Peel Street, Montréal, Canada H3A 2RA ou Route de
I’Aéroport 33, Case postale
672, 1215 Genève 15, Suisse.
0 ISO
3.2.6.3 Les filets doivent subir un traitement appro-
3.2 Construction
prié pour réduire les risques de rétrécissement.
3.2.1 Résistance aux intempéries
3.2.6.4 Toutes les extrémités du filet doivent être
convenablement préparées pour prévenir l’effiloche-
Le filet doit être robuste et résistant aux intempéries,
ment.
minimisant ainsi la maintenance, et être d’un coût ini-
tial minimal.
3.2.6.5 Le matériau constituant le filet doit satisfaire
aux normes et règlements en vigueur en ce qui con-
3.2.2 Ferrures et accessoires
cerne le polyamide et le polyester ainsi que leurs trai-
Aucun dispositif ne doit dépasser les dimensions ex- tements. Si un autre matériau est utilisé, il doit satis-
térieures maximales du filet. faire aux normes équivalentes concernant ce matériau
et les traitements appropriés.
NOTE 1 Pour les contours extérieurs spécifiques, on peut
se référer au IATA ULD Technlcal Manual.
3.2.6.6 Si le filet est fabriqué en polyamide, en poly-
ester ou en un autre matériau textile, il convient de
tenir compte de l’altération possible de la résistance
3.2.3 Résistance structurale
due à l’usure et à l’exposition aux rayons ultraviolets.
La résistance structurale du filet doit être suffisante Voir I’ISO~R 8647.
pour que celui-ci résiste, sans déformation perma-
nente nuisible, aux charges statiques et aux chocs 3.2.6.7 Les mailles du filet doivent pouvoir retenir
mécaniques susceptibles d’être rencontrés dans les des boîtes de 250 mm x 300 mm x 300 mm (10 in x
12 in x 12 in) de dimensions.
conditions normales de transport.
3.2.4 Conception de l’ensemble
3.2.7 Réglage
L’ensemble du filet doit être conçu pour recouvrir de
Le filet doit être construit de façon à permettre un
manière adéquate toute la charge de la palette et
ajustement en hauteur s’étendant depuis 610 mm
être fixé à la palette sur ses quatre côtés, comme
(24 in) jusqu’à un maximum de 3 m (118 in) pour les
représenté à la figure 2.
filets de 3 m, 5 m et 6 m.
3.2.5 Matériel accessoire
Pour les filets de 9 m et de 12 m, des dispositifs de
réglage doivent exister pour l’ajustement des hauteurs
3.2.5.1 Le matériel accessoire sur le filet doit être
inférieures ou égales à 2,44 m (96 in).
conçu pour être aisément utilisable dans un espace
réduit.
3.2.5.2 II doit être solidement attaché afin d’en pré- 3.2.8 Couleur
venir la perte.
Le choix de la couleur du matériau constituant le filet
3.2.5.3 Les extrémités libres qui passent dans des et le matériel accessoire est libre. Cependant, des
couleurs différentes doivent être Jtilisées si l’on veut
boucles d’ajustement doivent être équipées de crans
pouvoir distinguer certains éléments du filet afin de
d’arrêt.
faciliter son montage sur la palette.
3.2.5.4 Des dispositifs doivent être prévus pour as-
surer une tension u
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Questions, Comments and Discussion
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