ISO 15389:2001

Space systems - Flight-to-ground umbilicals

This International Standard defines the general criteria for the development of flight-to-ground umbilical systems used by a space system. The criteria specified herein is limited to the service arms or equivalent mechanisms, umbilical carriers and plates, couplings, connectors, withdrawal and retract devices, handling mechanisms and control systems for mechanisms.

Systèmes spatiaux — Ombilicaux bord-sol

La présente Norme internationale définit les critères généraux concernant le développement des systèmes ombilicaux bord-sol utilisés par un système spatial. Les critères spécifiés ici se limitent aux bras ou mécanismes équivalents, aux supports et plaques ombilicaux, aux raccords, aux connecteurs, aux dispositifs de retrait et de rétraction, aux mécanismes de manutention et aux systèmes de contrôle des mécanismes.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 17-Jan-2001
• ICS: 49.140 - Space systems and operations
• Technical Committee: ISO/TC 20/SC 14 - Space systems and operations
• Drafting Committee: ISO/TC 20/SC 14/WG 3 - Operations and support systems
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Start Date: 22-Sep-2023
• Completion Date: 13-Dec-2025

Relations

• Amended By: ISO 15389:2001/Amd 1:2005 - Space systems - Flight-to-ground umbilicals - Amendment 1: Prevention of accidental cross-connection
• Effective Date: 06-Jun-2022
• Revised: ISO 15389:2023 - Space systems - Flight-to-ground umbilicals
• Effective Date: 27-Aug-2022
• Parent: ISO 15389:2001/Amd 1:2005 - Space systems - Flight-to-ground umbilicals - Amendment 1: Prevention of accidental cross-connection
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15389
First edition
2001-01-15
Space systems — Flight-to-ground
umbilicals
Systèmes spatiaux — Ombilicaux bord-sol
Reference number
©
ISO 2001
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Contents Page
Foreword.iv
Introduction.v
1 Scope .1
2 Normative references .1
3 Terms and definitions .1
4 General requirements.3
4.1 Umbilical system principles .3
4.2 Mating .4
4.3 Mass.5
4.4 Loads .5
4.5 Contamination prevention .5
4.6 Purges.5
4.7 Leak detection.5
4.8 Leakage disposal.5
4.9 Fluid couplings .6
4.10 Electrical connectors .6
4.11 Grounding.6
4.12 Electromagnetic compatibility (EMC) .6
4.13 Lightning current paths .6
4.14 Environmental conditions.6
4.15 Component selection .6
4.16 Corrosion control.7
4.17 Maintainability.7
4.18 Accessibility.7
4.19 Component position feedback .7
4.20 Connection inspection .7
5 Design guidelines .7
5.1 Preflight disconnect .7
5.2 Inflight umbilical assembly.7
5.3 Preflight umbilical assembly .9
6 Test and evaluation .11
6.1 General.11
6.2 Static test.11
6.3 Dynamic test.11
6.4 Cryogenic test.11
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 15389 was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles,
Subcommittee SC 14, Space systems and operations.
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Introduction
This International Standard establishes the general requirements and criteria for flight-to-ground umbilical systems
used by space systems. The purpose of this International Standard is to establish uniform engineering practices
and methods and to ensure the inclusion of essential requirements in the design of reusable flight-to-ground
umbilical systems that support the launch of space systems. This International Standard is not intended to define
how to design umbilicals but to define the minimum requirements umbilicals must meet.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 15389:2001(E)
Space systems — Flight-to-ground umbilicals
1 Scope
This International Standard defines the general criteria for the development of flight-to-ground umbilical systems
used by a space system. The criteria specified herein is limited to the service arms or equivalent mechanisms,
umbilical carriers and plates, couplings, connectors, withdrawal and retract devices, handling mechanisms and
control systems for mechanisms.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these
publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For
undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC
maintain registers of currently valid International Standards.
ISO 14625, Space systems — Ground support equipment for use at launch, landing, or retrieval sites — General
requirements.
IEC 60364-5-54, Electrical installations of buildings — Part 5: Selection and erection of electrical equipment —
Chapter 54: Earthing arrangements and protective conductors.
3 Terms and definitions
For the purposes of this International Standard, the following terms and definitions apply.
3.1
carrier
device that groups coupling and connector halves together to provide a common means for their positioning,
retention, unlocking, and separation
NOTE The term is commonly used in relation to the facility ground-side of umbilical interfaces.
3.2
connector
device, consisting of two halves, that permits engagement and disengagement of electrical circuits at an interface
3.3
coupling
device, consisting of two halves, that permits transfer of fluid across and disconnection at an interface
3.4
ground control
equipment, fluids, or signals, provided for command or control purposes, which are neither on board nor originate
on board the launch vehicle
3.5
handling mechanism
device used to provide positioning, manipulation, and physical dead-weight support of an object
3.6
inflight
term that denotes an occurrence or function after vehicle lift-off
3.7
interface
region of mating or boundary between separating or cooperating elements established by a governing
characteristic
EXAMPLES Ground-to-vehicle interface, physical interface, or responsibility interface.
3.8
launch processing system
operating consoles, data handling and display equipment, and the associated transmission system configured to
issue commands and analyse and display response data required in checkout and operation of ground support
equipment (GSE) and flight hardware
3.9
lift-off
term designating the instant of flight at which the vehicle's contact is terminated with all areas of hold-down and/or
support devices
NOTE Lift-off is commonly called "first motion" of the vehicle.
3.10
plate
device that groups coupling and connector halves together to provide a common means for retention
NOTE 1 The plate is a passive device, containing cooperating but usually immobile portions of positioning, locking, and
separation machinery.
NOTE 2 The term is commonly used in relation to the vehicle side of umbilical interfaces or with the carrier.
EXAMPLE Carrier plate.
3.11
preflight
term that denotes an occurrence or function before vehicle lift-off
3.12
rise-off
term applied to a device to denote that its actuation is solely caused by a vehicle's vertical motion
3.13
service arm
retractable structure, usually attached to a tower used to provide either umbilical requirements, personnel access,
or both to the flight vehicle
NOTE 1 A service arm is commonly called access arm, umbilical arm, or swing arm, depending upon whether it provides
services for access only, umbilicals only, or both, respectively.
NOTE 2 The service-arm retracting motion may be along an arc or in a vertical or horizontal plane.
2 © ISO 2001 – All rights reserved

3.14
T����0
time minus zero
last moment in the launch countdown, measured in seconds, at which time the launch vehicle lifts off the ground
3.15
tail service mast
retractable structure used to provide umbilical requirements to the aft portion (tail) of a space vehicle
NOTE Movement is usually a rotation about a pivot point away from the vehicle.
3.16
umbilical
device that provides fluid (supply/return and purge) and electrical requirements at physical interfaces between
ground facilities and various areas of a space vehicle
3.17
umbilical assembly
mated carrier and plate containing all couplings and connectors for a specified umbilical region of the vehicle
3.18
umbilical service line
any fluid line or electrical cable routed through an umbilical such as a service arm or equivalent mechanism that is
to be disconnected prior to engine ignition or at T�0or inflight
3.19
umbilical supply device
movable structure used to connect and/or disconnect the umbilical plates at various locations on a space vehicle
3.20
umbilical system
functional assembly of all items required for providing fluid and electrical servicing to a launch vehicle and/or a
payload
NOTE 1 This system usually includes the following:
� service arms or equivalent umbilical supply device mechanisms;
� umbilical carriers and plates;
� couplings and connectors, all separation, withdrawal, and retraction devices;
� control equipment;
� control fluids and electrical signals;
� all interconnecting lines across the service arms or the equivalent mechanism on the ground side.
NOTE 2 The mating-half interface for the couplings/connectors and umbilical carrier should be located on the exterior
surface of the launch vehicle at an orientation compatible with the launch structure.
4 General requirements
4.1 Umbilical system principles
The umbilical design shall not require reconnection of disconnected umbilical service lines to abort safely on the
launch pad. Passive umbilical systems disconnected at a launch vehicle's first motion during launch by gravity is
the preferred system over active systems to minimize failure modes and potential damage to the flight hardware.
Adequate safety margins and/or system redundancy shall be included in the design to preclude premature umbilical
disconnect that can jeopardize the flight hardware environment or vehicle and/or personnel safety. System design
shall be a balance between ensuring umbilicals remain engaged and sealed under all static and dynamic pre-
launch environments and safely disconnecting at lift-off.
Disconnect after lift-off should have at least secondary and, if possible, tertiary modes to ensure vehicle safety as
the primary feature and protection of the ground systems under the launch environment as a secondary feature.
Umbilical failures shall not propagate into the flight vehicle system. Flight-to-ground umbilical systems shall
conform to the general requirements specified in ISO 14625.
4.2 Mating
4.2.1 Time
The time required to connect and verify an umbilical assembly shall be minimized. Factors that should be
considered include:
a) the number of steps required;
b) the number of component parts to be installed or manipulated in the connection process;
c) availability of, and accessibility with, mechanical handling aids;
d) available working space;
e) requirements for operating personnel;
f) safety requirements;
g) alignment requirements;
h) the adaptability to automated verification.
The goal for the time required to perform the mating operation is one work shift or less.
4.2.2 Handling and engagement
Rapid handling and engagement are necessary in order to minimize impact on the ground turnaround and crew
size for launch support. To provide ease with which an umbilical assembly is mated and connected to a vehicle,
consideration shall be given to mass, torque requirements, manual force required for connection, and rigidity of
electrical cables, flex lines, propellant flex lines, ducts for environmental control systems, etc.
4.2.3 Alignment
The umbilical assembly shall be self-aligning. The design shall not require critical manual horizontal, vertical, or
parallel alignment for mating.
4.2.4 Verification
Mated umbilical assemblies shall allow quick and reliable verification of integrity.
4.2.5 Materials
Umbilical materials shall be compatible with service line media, shall be corrosion-resistant, and shall meet
flammability, odour, and off-gassing, or vacuum-stability requirements that may be required by the flight hardware
system.
4 © ISO 2001 – All rights reserved

4.3 Mass
Umbilical parts shall be as lightweight as feasible to minimize launch-induced loads and ground-handling
requirements.
4.4 Loads
4.4.1 General
Umbilical design shall accommodate all static and dynamic pre-launch loads, such as dead loads, fluid pressure
loads, and catenary loads imposed on all lines running from the flight vehicle to the supporting structure coupled
with wind loads. Connections shall be located on or within the carrier so as to evenly distribute the forces required
for disconnect or retain the vehicle about the locking, release, and ejection mechanisms. The same consideration
shall also be given to the design of the handling systems. Loads during lift-off (such as retractable, acoustical,
vibrational, and heat- or blast-pressure loads, as applicable) shall also be accounted for during umbilical
development.
4.4.2 Side loads
Carriers and plates shall be designed and used in a manner that prevents connectors or couplings and latching
and/or carrier mechanisms from having side loads.
4.4.3 Tracking loads
The vehicle shall bear all loads associated with the tracking of vehicle motion by the umbilical assembly and the
attached hardware and the loads shall be as low as possible, consistent with practical GSE design and reasonable
vehicle interface structural requirements. Other than vehicle requireme
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 15389
Première édition
2001-01-15
Systèmes spatiaux — Ombilicaux bord-sol
Space systems — Flight-to-ground umbilicals
Numéro de référence
©
ISO 2001
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Imprimé en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos.iv
Introduction.v
1 Domaine d’application .1
2Références normatives .1
3Termesetdéfinitions.1
4 Exigences générales .4
4.1 Principes du système ombilical .4
4.2 Accouplement .4
4.3 Masse.5
4.4 Charges.5
4.5 Prévention de la contamination .5
4.6 Purges.5
4.7 Détection des fuites.6
4.8 Traitement des fuites.6
4.9 Raccords pour les fluides.6
4.10 Connecteurs électriques.6
4.11 Mise à la masse.6
4.12 Compatibilitéélectromagnétique (EMC) .6
4.13 Chemins de foudre .6
4.14 Conditions d'environnement .6
4.15 Choix des composants .7
4.16 Maîtrise de la corrosion .7
4.17 Maintenabilité.7
4.18 Accessibilité.7
4.19 Retour d'information sur la position des composants .7
4.20 Inspection des connexions.7
5 Indications pour la conception.8
5.1 Déconnexion au sol.8
5.2 Assemblage ombilical en vol.8
5.3 Assemblage ombilical déconnecté au sol .10
6 Essais et évaluation .11
6.1 Généralités .11
6.2 Essai statique.12
6.3 Essai dynamique.12
6.4 Essai cryogénique .12
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiéeaux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude aledroit de faire partie ducomité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 15389 a étéélaboréepar le comité technique ISO/TC 20, Aéronautique et espace,
sous-comité SC 14, Systèmes spatiaux, développement et mise en œuvre.
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Introduction
La présente Norme internationale établit les exigences générales ainsi que les critères requis pour les systèmes
ombilicaux bord-sol utiliséspar lessystèmes spatiaux. L'objet de la présente Norme internationale est d’établir des
méthodes et pratiques uniformes d'ingénierie et d'assurer la prise en compte d’exigences essentielles dans la
conception des systèmes ombilicaux bord-sol réutilisables qui concourent au lancement des systèmes spatiaux.
L'objet de la présente Norme internationale n'est pas de définir la façon dont les ombilicaux doivent être conçus
mais de définir les exigences minimales que ceux-ci doivent remplir.
NORME INTERNATIONALE ISO 15389:2001(F)
Systèmes spatiaux — Ombilicaux bord-sol
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale définit les critères généraux concernant le développement des systèmes
ombilicaux bord-sol utilisés par un système spatial. Les critères spécifiés ici se limitent aux bras ou mécanismes
équivalents, aux supports et plaques ombilicaux, aux raccords, aux connecteurs, aux dispositifs de retrait et de
rétraction, aux mécanismes de manutention et aux systèmes de contrôle des mécanismes.
2Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 14625, Systèmes spatiaux—Équipements de soutien au sol utilisés sur les sites de lancement, d'atterrissage
ou de récupération — Exigences générales.
CEI 60364-5-54, Installations électriques des bâtiments — Partie 5: Choix et mise en œuvre des matériels
électriques — Chapitre 54: Mises à la terre et conducteurs de protection.
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
support
dispositif qui regroupe des demi-raccords et des demi-connecteurs ensemble pour fournir un moyen commun pour
leur positionnement, leur maintien, leur déverrouillage et leur séparation
NOTE Le terme est généralement utilisé pour le côté sol des interfaces ombilicales.
3.2
connecteur
dispositif, constitué de deux parties, qui permet la connexion et la déconnexion des circuits électriques au niveau
d'une interface
3.3
raccord
dispositif, constitué de deux parties, qui permet le transfert des fluides et la déconnexion au niveau d'une interface
3.4
contrôle au sol
équipement, fluides ou signaux, répondant à des besoins de commande ou de contrôle, qui ne sont ni à bord du
lanceur ni originaire du bord du lanceur
3.5
mécanisme de manutention
dispositif utilisé pour le positionnement, la manipulation et la reprise du poids mort d'un objet
3.6
en vol
terme désignant un événement ou une fonction aprèsledécollageduvéhicule
3.7
interface
région d'accouplement ou frontière entre des éléments se séparant ou s'assemblant, définie par une
caractéristique dominante
EXEMPLES interface sol-véhicule, interface physique, interface de responsabilités.
3.8
système de traitement du lancement
pupitres opérateurs, traitement des données et consoles de visualisation et système de transmission associé
configuré pour émettre des commandes et analyser et visualiser les données reçues en réponse et nécessaires au
contrôle et à la mise en œuvre de l'équipement de soutien au sol (GSE) et du matériel de vol
3.9
décollage
terme désignant le moment du vol où le véhicule n'est plus du tout en contact avec les dispositifs de maintien en
place ou d'appui
NOTE Le décollage est communément appelé«premier mouvement» du véhicule.
3.10
plaque
dispositif qui regroupe des demi-raccords et des demi-connecteurs pour fournir un moyen commun de maintien
NOTE 1 La plaque est un dispositif passif, comprenant aussi des éléments généralement immobiles, participant aux
mécanismes de positionnement, de verrouillage et de séparation.
NOTE 2 Le terme est communément utilisé pour le côté véhicule des interfaces ombilicales ou en relation avec le support.
EXEMPLE Plaque du support.
3.11
au sol
terme désignant un événement ou une fonction avant le décollage
3.12
se décrochant au décollage
terme qui s'applique à un dispositif pour montrer que sa mise en œuvre est uniquement causée par le mouvement
vertical du véhicule
3.13
bras de service
structure rétractable, généralement attachée à une tour, utilisée soit pour satisfaire les exigences de liaisons
ombilicales, soit pour permettre l'accès du personnel au véhicule spatial soit les deux à la fois
NOTE 1 Un bras de service est communément appelé bras d'accès, bras ombilical ou bras oscillant, selon qu'il sert
seulement pour l'accès ou pour les ombilicaux ou pour les deux à la fois, respectivement.
NOTE 2 Le mouvement de rétraction du bras de service peut s'effectuer selon un arc ou dans un plan horizontal ou vertical.
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3.14
T-0
instant zéro
dernier instant dans le compte à rebours, mesuré en secondes, auquel le lanceur quitte le sol
3.15
liaison d'extrémité
structure rétractable utilisée pour satisfaire aux exigences de liaisons ombilicales vers la partie arrière (queue) d'un
véhicule spatial
NOTE Son mouvement est généralement une rotation effectuée autour d’un pivot éloigné du véhicule.
3.16
ombilical
dispositif qui répond aux exigences relatives aux fluides (alimentation/retour et purge) et aux exigences électriques
au niveau des interfaces physiques entre les équipements au sol et différentes zones d'un véhicule spatial
3.17
assemblage ombilical
assemblage du support et de la plaque contenant tous les raccords et les connecteurs d'une zone ombilicale
spécifique du véhicule
3.18
ligne ombilicale de service
tout conduit de fluide ou câble électrique passant dans une liaison ombilicale telle que bras de service ou
mécanisme équivalent, qui doit être déconnecté avant l'allumage du moteur ou à l'instant T-0 du lancement ou en
vol
3.19
dispositif de manœuvre de l'ombilical
structure mobile utilisée pour connecter et/ou déconnecter les plaques d'ombilicaux à différents endroits sur un
véhicule spatial
3.20
système ombilical
ensemble fonctionnel comprenant tous les éléments requis pour l'alimentation fluide et électrique d'un lanceur et/ou
d'une charge utile
NOTE 1 Le système comprend généralement:
� des bras de service ou des dispositifs de manœuvre équivalents;
� des supports et des plaques ombilicaux;
� des raccords et des connecteurs, tous les dispositifs de séparation, de retrait et de rétraction;
� l'équipement de contrôle;
� les fluides et les signaux électriques de contrôle;
� toutes les lignes d'interconnexion traversant les bras de service ou le dispositif équivalent côté sol.
NOTE 2 Il convient que l'interface de liaison entre les raccords et connecteurs et le support ombilical soit situéesur la
surface extérieure du lanceur et orientéede façon compatible avec la structure de lancement.
4 Exigences générales
4.1 Principes du système ombilical
La conception de l'ombilical doit être telle que pour faire avorter un tir, en maintenant la sécurité au niveau de l'aire
de lancement, il ne soit pas nécessaire de reconnecter les liaisons de service déjà déconnectées. Les systèmes
ombilicaux passifs se déconnectant par gravité au décollage du lanceur doivent être préférés aux systèmes actifs
afin de minimiser les modes de défaillance et les dommages potentiels au matériel de vol. Des marges de sécurité
appropriées et/ou une redondance du système doivent être prévues lors de la conception pour éviter une
déconnexion prématurée de l'ombilical qui pourrait mettre en danger l'environnement du matériel de vol ou la
sécurité du personnel et/ou du véhicule. La conception du système doit être un compromis entre l'assurance que
les ombilicaux restent parfaitement engagéset étanches dans tous les environnements statiques et dynamiques
rencontrés avant le lancement, et se déconnectent en toute sécurité pendant le décollage.
Il convient que la déconnexion aprèsledécollage comporte au moins un mode secondaire et, si possible, un mode
tertiaire pour assurer la sécurité du véhicule comme une fonction première et assurer la protection des systèmes
au sol soumis à l'environnement de lancement comme une fonction secondaire. Les défaillances de l'ombilical ne
doivent pas se propager au véhicule. Les systèmes ombilicaux bord-sol doivent être conformes aux exigences
générales spécifiées dans l'ISO 14625.
4.2 Accouplement
4.2.1 Temps
Le temps nécessaire pour connecter et vérifier un assemblage ombilical doit être aussi court que possible. Il
convient de prendre en compte les facteurs suivants:
a) le nombre d'étapes requises;
b) le nombre de composants devant être installés ou manipulés lors du processus de connexion;
c) la disponibilité de moyens mécaniques d'aide à la mise en œuvre et leur accessibilité;
d) l'espace de travail disponible;
e) les exigences concernant le personnel;
f) les exigences de sécurité;
g) les exigences d'alignement;
h) l'adaptabilité au contrôle automatisé.
L'objectif pour le temps nécessaire pour réaliser l'opération d'accouplement doit êtreladurée d'un poste ou moins.
4.2.2 Manœuvres et engagement
Des manœuvres et un engagement rapides sont nécessaires afin de réduire le temps d'immobilisation au sol ainsi
que la taille de l'équipe participant au lancement. Pour faciliter l'accouplement et la connexion d'un assemblage
ombilical à un véhicule, il faut prendre en considération la masse, les exigences relatives au couple, la force
manuelle requise pour la connexion et la rigidité des câbles électriques, des flexibles, des tuyauteries souples de
propergol, des tubes du système de contrôle d'ambiance, etc.
4.2.3 Alignement
L'assemblage ombilical doit s'autocentrer. La conception ne doit pas demander d'alignement manuel horizontal,
vertical ou parallèle qui soit critique pour l'accouplement.
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4.2.4 Vérification
Les assemblages ombilicaux montés doivent permettre une vérification rapide et fiable de leur intégrité.
4.2.5 Matériaux
Les matériaux des ombilicaux doivent être compatibles avec les milieux rencontrés par la ligne de service, être
résistants à la corrosion et ils doivent répondre aux exigences d'inflammabilité, d'odeur et de dégazage ou de
stabilité sous vide qui peuvent être requises par le matériel de vol.
4.3 Masse
Les pièces composant l'ombilical doivent être aussi légères que possible pour minimiser les charges induites au
décollage et les exigences de manutention au sol.
4.4 Charges
4.4.1 Généralités
La conception du système ombilical doit tenir compte de toutes les charges statiques et dynamiques pouvant
exister avant le lancement, telles que les poids morts, les charges dues à la pression des fluides et les charges
dues au poids, couplées aux charges dues au vent, et subies par tous les conduits allant du lanceur à la structure
de soutien. Les connexions doivent être situées sur ou dans le support de façon à ce que les forces requises pour
les déconnecter ou les maintenir soient également réparties entre les mécanismes de verrouillage, de largage et
d'éjection. La conception des systèmes de manutention doit prendre en compte les mêmes paramètres. Les
charges pendant le décollage (telles que celle dues à la rétraction, à l'acoustique, aux vibrations, à la chaleur ou à
l'effet de souffle, selon les cas) doivent également être prises en compte pendant le développement de l’ombilical.
4.4.2 Charges latérales
Les supports et les plaques doivent être conçus et utilisésde façon àéviter les charges latérales sur les
connecteurs ou raccords, les mécanismes de verrouillage et/ou de support.
4.4.3 Charges au décollage
Le véhicule doit supporter toutes les charges associées au suivi du mouvement du véhicule par l'assemblage
ombilical et le matériel s'y rattachant et ces charges doivent être aussi faibles que possible, en cohérence avec une
conception réaliste des équipements de soutien au sol et avec des exigences structurelles raisonnables pour
l'interface avec le véhicule. Outre les exigences relatives au véhicule, les facteurs déterminants pour les charges
doivent comprendre les coûts globaux pendant la duréedevieduprogramme.
4.5 Prévention de la contamination
Les deux parties de tous les raccords servant au transfert de fluides doivent comprendre des dispositifs internes
permettant de protéger le système des débris pendant le lancement, le vol et les opérations de récupération. Les
dispositifs doivent être normalement en position ferméeet être ouverts automatiquement par l'engagement des
deux demi-raccords. Le dispositif doit se fermer automatiquement lorsque les deux demi-raccords sont séparés. Le
dispositif peut également être ouvert ou fermé sur commande du système de contrôle au sol ou du système de
traitement du lancement.
4.6 Purges
Les connecteurs électriques de l'ombilical doivent être fournis dans un environnement inerte, dans la
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