ISO 15501-2:2001

Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel systems — Part 2: Test methods

Véhicules routiers — Systèmes d'alimentation en gaz naturel comprimé (GNC) — Partie 2: Méthodes d'essai

La présente partie de l'ISO 15501 spécifie les méthodes d'essai pour vérifier les exigences minimales de sécurité spécifiées dans l'ISO 15501-1. Elle s'applique à la fonctionnalité du système de carburant des véhicules à moteur, tels que définis dans l'ISO 3833. NOTE Pour les essais des composants individuels, se reporter aux différentes parties de l'ISO 15500.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 27-Jun-2001
• Withdrawal Date: 27-Jun-2001
• ICS: 43.060.40 - Fuel systems
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 41 - Specific aspects for gaseous fuels
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 41/WG 7 - General safety requirements for gaseous fuelled vehicles and terminology
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 08-Nov-2016

Relations

• Revised: ISO 15501-2:2016 - Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel systems — Part 2: Test methods
• Effective Date: 04-Nov-2015

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15501-2
First edition
2001-06-01
Corrected version
2002-10-01
Road vehicles — Compressed natural gas
(CNG) fuel systems —
Part 2:
Test methods
Véhicules routiers — Systèmes d'alimentation en gaz naturel comprimé
(GNC) —
Partie 2: Méthodes d'essai

Reference number
ISO 15501-2:2001(E)
© ISO 2001

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ISO 15501-2:2001(E)
PDF disclaimer
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ISO 15501-2:2001(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 15501 may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO15501-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC22, Road vehicles,
Subcommittee SC 25, Road vehicles using natural gas.
ISO 15501 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Compressed natural gas (CNG)
fuel systems:
— Part 1: Safety requirements
— Part 2: Test methods
Annex A of this part of ISO 15501 is for information only.
This corrected version of ISO 15501-2 incorporates a new Figure A.2 c).
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ISO 2001 – All rights reserved iii

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 15501-2:2001(E)
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel systems —
Part 2:
Test methods
1 Scope
This part of ISO 15501 specifies the test methods for checking the minimum safety requirements specified in
ISO 15501-1. It is applicable to the functionality of the fuel systems designed to operate on compressed natural gas
of motor vehicles as defined in ISO 3833.
NOTE For tests of individual components, refer to the parts of ISO 15500.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO 15501. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications
do not apply. However, parties to agreements based on this part of ISO 15501 are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For undated references,
the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain registers of
currently valid International Standards.
ISO 898-1:1999, Mechanical properties of fasteners made of carbon steel and alloy steel — Part 1: Bolts, screws
and studs.
ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions.
ISO 6487:2000, Road vehicles — Measurement techniques in impact tests — Instrumentation.
ISO 11439, Gas cylinders — High pressure cylinders for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive
vehicles.
ISO 15500 (all parts), Road vehicles — Compressed natural gas fuel system components.
ISO 15501-1:2001, Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel systems — Part 1: Safety requirements.
3 Term and definition
For the purposes of this part of ISO 15501, the terms and definitions given in ISO 15500-1 and the following apply.
3.1
notified body
government appointed body mandated to approve or disapprove
EXAMPLE Laboratories, universities and companies.
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ISO 2001 – All rights reserved 1

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ISO 15501-2:2001(E)
4 Test methods
4.1 Cylinder mounting strength tests
4.1.1 General
When a vehicle is equipped with several cylinders, they should preferably be tested as a unit.
When groups of cylinders are installed on a vehicle such that they are separately anchored to the original structure
of the vehicle, then each separate group of cylinders may be tested individually.
When performing these tests, accessories and piping shall not contribute to reinforcing the cylinder mounting.
The requirements of ISO 15501-1:2001, 4.4.3, shall be verified by the test specified in 4.1.2, 4.1.3, 4.1.4 or 4.1.5 of
this part of ISO 15501.
4.1.2 Inertia test
The cylinder or cylinders to be tested shall be mounted on the vehicle body or a part of the vehicle body, according
to the specifications of the original equipment manufacturer (OEM) or after-market converter.
The vehicle body or part of the vehicle body shall be firmly anchored to the test trolley. The method used for
anchoring the vehicle body to the test trolley shall not result in reinforcement of the cylinder anchorages or the part of
the vehicle structure participating in anchoring the cylinder or cylinders. Testing performed with a trolley shall
geometrically match original vehicle conditions.
The test shall be carried out using the following procedure.
90 %
a) Fill the cylinder or cylinders with a mass corresponding to at least of the mass of natural gas capacity at
1) ◦
20 MPa []200 bar and 15 C. The gas density for these conditions shall be considered to be equal to 0,2 kg/l.
b) Measure the trolley deceleration with data channels of channel frequency class (CFC) 60 corresponding to the
characteristics given in ISO 6487:2000.
c) Maintain the value of the deceleration as defined in ISO 15501-1:2001, 4.4.3, for at least 30 ms.
4.1.3 Static test
This test may be carried out on a vehicle body or on a part of a vehicle body.
The cylinder or cylinders to be tested shall be mounted on the vehicle body or on part of the vehicle body, according
to OEM or after-market converter specifications.
The method used for anchoring the vehicle body or the part of the vehicle body in this test shall not:
— submit the anchorages and anchorage area (300 mm diameter circle) to abnormal stresses and/or deformation;
— result in reinforcement of the cylinder or cylinders or cylinder anchorages, or the part of the vehicle structure
participating in anchoring the cylinder or cylinders.
5 2
1) 1 bar = 0,1 MPa = 10 Pa; 1 MPa = 1 N/mm
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2 ISO 2001 – All rights reserved

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ISO 15501-2:2001(E)
The traction force is defined by the following formula:
F =(M + 0,9ρV)a
c
where
F is the
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 15501-2
Première édition
2001-06-01
Véhicules routiers — Systèmes
d'alimentation en gaz naturel comprimé
(GNC) —
Partie 2:
Méthodes d'essai
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel systems —
Part 2: Test methods

Numéro de référence
ISO 15501-2:2001(F)
© ISO 2001

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ISO 15501-2:2001(F)
PDF — Exonération de responsabilité
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être imprimé ou visualisé, mais ne doit pas être modifié à moins que l'ordinateur employé à cet effet ne bénéficie d'une licence autorisant
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© ISO 2001
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Version française parue en 2002
Imprimé en Suisse
©
ii ISO 2001 – Tous droits réservés

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ISO 15501-2:2001(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison
avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente partie de l'ISO 15501 peuvent faire l'objet
de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas
avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 15501-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-
comité SC 25, Véhicules routiers fonctionnant au gaz naturel.
L'ISO 15501 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers — Systèmes
d'alimentation en gaz naturel comprimé (GNC):
— Partie 1: Exigences de sécurité
— Partie 2: Méthodes d'essai
L'annexe A de la présente partie de l'ISO 15501 est donnée uniquement à titre d'information.
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ISO 2001 – Tous droits réservés iii

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NORME INTERNATIONALE ISO 15501-2:2001(F)
Véhicules routiers — Systèmes d'alimentation en gaz naturel
comprimé (GNC) —
Partie 2:
Méthodes d'essai
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 15501 spécifie les méthodes d'essai pour vérifier les exigences minimales de sécurité
spécifiées dans l'ISO 15501-1. Elle s'applique à la fonctionnalité du système de carburant des véhicules à moteur,
tels que définis dans l'ISO 3833.
NOTE Pour les essais des composants individuels, se reporter aux différentes parties de l'ISO 15500.
2Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente partie de l'ISO 15501. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s'appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente partie de l'ISO 15501 sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s'applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 898-1:1999, Caractéristiques mécaniques des éléments de fixation en acier au carbone et en acier allié—
Partie 1: Vis et goujons
ISO 3833, Véhicules routiers — Types — Dénominations et définitions
ISO 6487:2000, Véhicules routiers — Techniques de mesurage lors des essais de chocs — Instrumentation
ISO 11439, Bouteilles à gaz — Bouteilles haute pression pour le stockage de gaz naturel utilisé comme carburant à
bord des véhicules automobiles
ISO 15500, (toutes les parties), Véhicules routiers — Composants des systèmes de combustible gaz naturel
comprimé (GNC)
ISO 15501-1:2001, Véhicules routiers — Systèmes d'alimentation en gaz naturel comprimé (GNC) — Partie 1:
Exigences de sécurité
3 Terme et définition
Pour les besoins de la présente partie de l'ISO 15501, les termes et les définitions donnés dans l’ISO 15500-1, ainsi
que les suivants s'appliquent.
3.1
organisme notifié
organisme désigné par le gouvernement pour approuver ou désapprouver
EXEMPLE Laboratoires, universités, entreprises.
©
ISO 2001 – Tous droits réservés 1

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ISO 15501-2:2001(F)
4Méthodes d'essai
4.1 Essais de résistance de montage du réservoir
4.1.1 Généralités
Lorsqu'un véhicule est équipé de plusieurs réservoirs, il convient qu'ils soient essayés comme un élément.
Lorsque des groupes de réservoirs sont installés sur un véhicule de façon à être ancrés à la structure primitive du
véhicule séparément, chaque groupe séparé de réservoirs peut être examiné individuellement.
En effectuant ces essais, les accessoires et la tuyauterie ne doivent pas contribuer à renforcer le montage des
réservoirs.
Les exigences de l'ISO 15501-1:2001, 4.4.3 doivent être vérifiées par un des essais spécifiés en 4.1.2, 4.1.3, 4.1.4
ou 4.1.5 de la présente partie de l'ISO 15501.
4.1.2 Essai d'inertie
Le ou les réservoirs à essayer seront montés sur la caisse du véhicule, ou sur une partie de caisse du véhicule,
selon les spécifications du constructeur d'origine du véhicule (OEM) ou du transformateur.
La caisse du véhicule ou la partie de caisse du véhicule sera fermement ancrée au chariot d'essai. La méthode
employée pour ancrer la caisse du véhicule au chariot d'essai ne doit pas contribuer à renforcer l'ancrage du
réservoir ou de la partie de la structure du véhicule participant à l'ancrage du réservoir ou des réservoirs. L'essai
réalisé avec le chariot doit géométriquement se conformer aux conditions originelles du véhicule.
L'essai doit être réalisé selon le mode opératoire suivant.
a) Remplir le ou les réservoirs d'une masse correspondant au moins à 90 % de la masse de la capacité de gaz
◦
1)
C 0,2 kg/l
naturel à 20 MPa[200 bar ] et à 15 . La densité du gaz pour ces conditions sera considérée égale à .
b) Mesurer la décélération du chariot avec une acquisition de données de la classe de fréquence (CFC) 60
correspondant aux caractéristiques données dans l'ISO 6487:2000.
c) Maintenir la valeur de la décélération telle que définie dans l'ISO 15501-1:2001, 4.4.3, durant au moins 30 ms.
4.1.3 Essai statique
Cet essai peut être effectué sur une caisse de véhicule ou sur une partie de caisse de véhicule.
Le ou les réservoirs à essayer seront montés sur la caisse de véhicule, ou sur une partie de caisse de véhicule,
selon les spécifications de l'OEM ou du transformateur.
La méthode employée pour ancrer la caisse du véhicule ou la partie de caisse du véhicule ne doit pas
— soumettre les ancrages et la zone d'ancrage (cercle de 300 mm de diamètre) à des tensions et/ou à des
déformations anormales;
— avoir comme conséquence le renfort des ancrages du ou des réservoirs ou la partie de la caisse du véhicule
participant à la fixation du ou des réservoirs.
La force de traction est définie par la formule suivante:
F=(M + 0,9ρV)a
c
5 2
1) 1 bar = 0,1 MPa = 10 Pa; 1 MPa = 1 N/mm
©
2 ISO 2001 – Tous droits réservés

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