ISO 12813:2019
(Main)Electronic fee collection — Compliance check communication for autonomous systems
Electronic fee collection — Compliance check communication for autonomous systems
This document defines requirements for short-range communication for the purposes of compliance checking in autonomous electronic fee collecting systems. Compliance checking communication (CCC) takes place between a road vehicle's on-board equipment (OBE) and an interrogator (roadside mounted equipment, mobile device or hand-held unit), and serves to establish whether the data that are delivered by the OBE correctly reflect the road usage of the corresponding vehicle according to the rules of the pertinent toll regime. The operator of the compliance checking interrogator is assumed to be part of the toll charging role as defined in ISO 17573-1. The CCC permits identification of the OBE, vehicle and contract, and verification of whether the driver has fulfilled his obligations and the checking status and performance of the OBE. The CCC reads, but does not write, OBE data. This document is applicable to OBE in an autonomous mode of operation; it is not applicable to compliance checking in dedicated short-range communication (DSRC)-based charging systems. It defines data syntax and semantics, but not a communication sequence. All the attributes defined herein are required in any OBE claimed to be compliant with this document, even if some values are set to "not defined" in cases where certain functionality is not present in an OBE. The interrogator is free to choose which attributes are read in the data retrieval phase, as well as the sequence in which they are read. In order to achieve compatibility with existing systems, the communication makes use of the attributes defined in ISO 14906 wherever useful. The CCC is suitable for a range of short-range communication media. Specific definitions are given for the CEN-DSRC as specified in EN 15509, as well as for the use of ISO CALM IR, the Italian DSRC as specified in ETSI ES 200 674-1, ARIB DSRC and WAVE DSRC as alternatives to the CEN-DSRC. The attributes and functions defined are for compliance checking by means of the DSRC communication services provided by DSRC application layer, with the CCC attributes and functions made available to the CCC applications at the roadside equipment (RSE) and OBE. The attributes and functions are defined on the level of application data units (ADU). The definition of the CCC includes: — the application interface between OBE and RSE (as depicted in Figure 2); — use of the generic DSRC application layer as specified in ISO 15628 and EN 12834; — CCC data type specifications given in Annex A; — a protocol implementation conformance statement (PICS) proforma is given in Annex B; — use of the CEN-DSRC stack as specified in EN 15509, or other equivalent DSRC stacks as described in Annex C, Annex D, Annex E and Annex F; — security services for mutual authentication of the communication partners and for signing of data (see Annex H); — an example CCC transaction is presented in Annex G; — the informative Annex I highlights how to use this document for the European electronic toll service (as defined in Commission Decision 2009/750/EC). Test specifications are not within the scope of this document.
Perception de télépéage — Communication de contrôle de conformité pour systèmes autonomes
Le présent document définit les exigences relatives aux communications à courte portée aux fins de contrôle de conformité dans les systèmes de perception électronique de télépéage autonomes. La communication de contrôle de conformité (CCC, Compliance Checking Communication) survient entre l'équipement embarqué d'un véhicule routier et un interrogateur externe (équipement en bord de route, appareil mobile ou dispositif portable) et permet de déterminer si les données fournies par l'équipement embarqué reflètent correctement l'usage du réseau routier par le véhicule correspondant selon les règles du régime de péage applicable. L'exploitant de l'interrogateur de contrôle de conformité est supposé participer au rôle Perception du péage défini dans l'ISO 17573-1. L'application CCC permet d'identifier l'équipement embarqué, le véhicule et le contrat, de vérifier que le conducteur a bien rempli ses obligations et de déterminer l'état de fonctionnement et la performance de l'équipement embarqué. L'application CCC lit, mais n'écrit pas les données de l'équipement embarqué. Le présent document s'applique aux équipements embarqués autonomes; il ne s'applique pas au contrôle de conformité dans les systèmes de taxation reposant sur des communications dédiées à courte portée (DSRC). Il définit la syntaxe et la sémantique des données, mais ne définit pas de séquence de communication. Tous les attributs qui y sont définis sont exigés dans tout équipement embarqué revendiqué conforme au présent document, même si certaines valeurs sont définies comme étant «non définies» dans les cas où certaines fonctionnalités ne sont pas présentes dans un équipement embarqué donné. L'interrogateur est libre de choisir quels attributs sont lus, ainsi que l'ordre dans lequel ils sont lus. Afin de permettre la compatibilité avec les systèmes existants, la communication utilise les attributs définis dans l'ISO 14906 chaque fois que cela est utile. L'application CCC est adaptée à toute une variété de supports de communication à courte portée. Des définitions spécifiques sont données pour la pile de communication CEN-DSRC spécifiée dans l'EN 15509, ainsi que pour l'utilisation des piles ISO CALM IR, UNI DSRC (ETSI ES 200 674-1) et ARIB DSRC comme alternatives à CEN-DSRC. Les attributs et fonctions définis sont destinés au contrôle de conformité via les services de communication DSRC fournis par la couche d'application DSRC, à l'aide des attributs et fonctions CCC mis à la disposition des applications CCC sur l'équipement en bord de route (RSE, Road-Side Equipment) et l'équipement embarqué. Les attributs et fonctions sont définis au niveau des unités de données d'application (ADU, Application Data Unit). La définition de la communication CCC inclut: — l'interface d'application entre l'équipement embarqué (OBE) et l'équipement en bord de route (RSE) comme décrit en Figure 2; — l'utilisation de la couche d'application DSRC générique spécifiée dans l'ISO 15628 et l'EN 12834; — les spécifications de types de données CCC données à l'Annexe A; — un formulaire de déclaration de conformité d'une mise en œuvre de protocole (PICS, Protocol Implementation Conformance Statement) est fourni à l'Annexe B; — l'utilisation de la pile CEN-DSRC selon l'EN 15509 ou d'autres piles de communication DSRC équivalentes comme décrit à l'Annexe C, l'Annexe D, l'Annexe E et l'Annexe F; — des services de sécurité dans le cadre de l'authentification mutuelle des partenaires de communication et de la signature des données (voir l'Annexe H); — un exemple de transaction CCC est présenté à l'Annexe G; — l'Annexe I informative explique comment utiliser le présent document dans le cadre du service de télépéage européen (comme défini dans la Décision de la Commission 2009/750/CE). Les spécifications d'essai n'entrent pas dans le domaine d'application du présent document. NOTE Une suite de tests permettant de vérifier la conformité d'une implémentation OBE ou RSE à ce document est défin
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12813
Second edition
2019-11
Electronic fee collection —
Compliance check communication for
autonomous systems
Perception de télépéage — Communication de contrôle de conformité
pour systèmes autonomes
Reference number
©
ISO 2019
© ISO 2019
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Fax: +41 22 749 09 47
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2019 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vii
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 3
4 Abbreviated terms . 4
5 Application interface architecture . 5
5.1 General . 5
5.2 Services provided . 5
5.3 Attributes . 6
5.4 Toll context . 6
5.5 Use of lower layers . 6
5.5.1 Supported DSRC communication stacks . 6
5.5.2 Use of the CEN-DSRC stack. 7
6 Functions . 7
6.1 Functions in detail . 7
6.1.1 General. 7
6.1.2 Initialise communication . 7
6.1.3 Data retrieval . 8
6.1.4 Authenticated data retrieval . 8
6.1.5 Driver notification . 8
6.1.6 Terminate communication . 8
6.1.7 Test communication . 8
6.2 Security . 8
6.2.1 General. 8
6.2.2 Authentication/non-repudiation . 9
6.2.3 Access credentials . 9
7 Attributes . 9
7.1 General . 9
7.2 Data regarding identification . .11
7.3 Data regarding status .11
7.4 Data regarding vehicle .18
8 Transaction model .20
8.1 General .20
8.2 Initialisation phase .20
8.2.1 Initialisation request .20
8.2.2 CCC application-specific contents of BST .20
8.2.3 CCC application-specific contents of VST.21
8.3 Transaction phase .21
Annex A (normative) CCC data type specifications .22
Annex B (normative) PICS proforma .23
Annex C (informative) ETSI ES 200 674-1 communication stack usage for CCC applications .31
Annex D (informative) Using the IR DSRC communication stack (CALM IR) for CCC applications .34
Annex E (informative) Using the ARIB DSRC communication stack for CCC applications .35
Annex F (informative) Using the WAVE communication stack for CCC applications .37
Annex G (informative) Example CCC transaction .40
Annex H (informative) Security considerations .42
Annex I (informative) Use of this document for the EETS .47
Bibliography .49
iv © ISO 2019 – All rights reserved
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 12813:2015), which has been technically
revised. It also incorporates the Amendment ISO 12813:2015/Amd 1:2017.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— inclusion of the changes of ISO 12813:2015/Amd 1:2017(E), i.e. it defines the electronic fee collection
compliance check communication using the WAVE communication stack as defined in IEEE;
— reverting the length of attribute GnssStatus back to 23 octets and removing the data element of type
Altitude;
— allowing a maximum of two instances of AID = 20 in the ApplicationList in the VST;
— adding values goSuspicion (5) and noGoPaymentMeans (4) to the data element statusIndicator as
well as updating and clarifying the semantic definitions of all statuses and when they change;
— updating the OBEStatusHistory – timeWhenChanged and ExtendedOBEStatusHistory
-timeWhenChanged/timeWhenChangedToPrevious based on the updated sematic definition of
statusIndicator;
— clarifing the relationship between the LLLL element in VehicleClass and the LocalVehicleClassId
(imported from ISO 17575-3);
— clarifing that ExtendedOBEStatusHistory - timeWhenChangedToPrevious shall be set to zero in
case no previous value is available;
— clarifing that VehicleWeightHistory – timeWhenChangedToCurrentValue changes not only due to
changes in the attribute VehicleCurrentMaxTrainWeight but also changes in the assignment of the
LocalVehicleClassId or the LLL element within VehicleClass;
— adding the EFC attributes ExtendedOBUStatusHistoryPart1, ExtendedOBUStatusHistoryPart2 and
UserConfirmation;
— updating Annex C by adding the attributes VehicleCurrentMaxTrainWeight and
AttributeUpdateInterval to the information in virtual memory according to ETSI ES 200 674-1
communication stack usage for CCC applications.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
vi © ISO 2019 – All rights reserved
Introduction
On-board equipment (OBE) that uses satellite-based positioning technology to collect data required for
charging for the use of ro
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12813
Second edition
2019-11
Electronic fee collection —
Compliance check communication for
autonomous systems
Perception de télépéage — Communication de contrôle de conformité
pour systèmes autonomes
Reference number
©
ISO 2019
© ISO 2019
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Fax: +41 22 749 09 47
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2019 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vii
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 3
4 Abbreviated terms . 4
5 Application interface architecture . 5
5.1 General . 5
5.2 Services provided . 5
5.3 Attributes . 6
5.4 Toll context . 6
5.5 Use of lower layers . 6
5.5.1 Supported DSRC communication stacks . 6
5.5.2 Use of the CEN-DSRC stack. 7
6 Functions . 7
6.1 Functions in detail . 7
6.1.1 General. 7
6.1.2 Initialise communication . 7
6.1.3 Data retrieval . 8
6.1.4 Authenticated data retrieval . 8
6.1.5 Driver notification . 8
6.1.6 Terminate communication . 8
6.1.7 Test communication . 8
6.2 Security . 8
6.2.1 General. 8
6.2.2 Authentication/non-repudiation . 9
6.2.3 Access credentials . 9
7 Attributes . 9
7.1 General . 9
7.2 Data regarding identification . .11
7.3 Data regarding status .11
7.4 Data regarding vehicle .18
8 Transaction model .20
8.1 General .20
8.2 Initialisation phase .20
8.2.1 Initialisation request .20
8.2.2 CCC application-specific contents of BST .20
8.2.3 CCC application-specific contents of VST.21
8.3 Transaction phase .21
Annex A (normative) CCC data type specifications .22
Annex B (normative) PICS proforma .23
Annex C (informative) ETSI ES 200 674-1 communication stack usage for CCC applications .31
Annex D (informative) Using the IR DSRC communication stack (CALM IR) for CCC applications .34
Annex E (informative) Using the ARIB DSRC communication stack for CCC applications .35
Annex F (informative) Using the WAVE communication stack for CCC applications .37
Annex G (informative) Example CCC transaction .40
Annex H (informative) Security considerations .42
Annex I (informative) Use of this document for the EETS .47
Bibliography .49
iv © ISO 2019 – All rights reserved
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 12813:2015), which has been technically
revised. It also incorporates the Amendment ISO 12813:2015/Amd 1:2017.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— inclusion of the changes of ISO 12813:2015/Amd 1:2017(E), i.e. it defines the electronic fee collection
compliance check communication using the WAVE communication stack as defined in IEEE;
— reverting the length of attribute GnssStatus back to 23 octets and removing the data element of type
Altitude;
— allowing a maximum of two instances of AID = 20 in the ApplicationList in the VST;
— adding values goSuspicion (5) and noGoPaymentMeans (4) to the data element statusIndicator as
well as updating and clarifying the semantic definitions of all statuses and when they change;
— updating the OBEStatusHistory – timeWhenChanged and ExtendedOBEStatusHistory
-timeWhenChanged/timeWhenChangedToPrevious based on the updated sematic definition of
statusIndicator;
— clarifing the relationship between the LLLL element in VehicleClass and the LocalVehicleClassId
(imported from ISO 17575-3);
— clarifing that ExtendedOBEStatusHistory - timeWhenChangedToPrevious shall be set to zero in
case no previous value is available;
— clarifing that VehicleWeightHistory – timeWhenChangedToCurrentValue changes not only due to
changes in the attribute VehicleCurrentMaxTrainWeight but also changes in the assignment of the
LocalVehicleClassId or the LLL element within VehicleClass;
— adding the EFC attributes ExtendedOBUStatusHistoryPart1, ExtendedOBUStatusHistoryPart2 and
UserConfirmation;
— updating Annex C by adding the attributes VehicleCurrentMaxTrainWeight and
AttributeUpdateInterval to the information in virtual memory according to ETSI ES 200 674-1
communication stack usage for CCC applications.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
vi © ISO 2019 – All rights reserved
Introduction
On-board equipment (OBE) that uses satellite-based positioning technology to collect data required for
charging for the use of ro
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 12813
Deuxième édition
2019-11
Perception de télépéage —
Communication de contrôle de
conformité pour systèmes autonomes
Electronic fee collection — Compliance check communication for
autonomous systems
Numéro de référence
©
ISO 2019
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2019
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
Fax: +41 22 749 09 47
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2019 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vii
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 3
4 Abréviations . 4
5 Architecture de l’interface d’application . 5
5.1 Généralités . 5
5.2 Services fournis . 5
5.3 Attributs . 6
5.4 Contexte de péage . 6
5.5 Utilisation des couches basses . 7
5.5.1 Piles de communication DSRC prises en charge . 7
5.5.2 Utilisation de la pile de communication CEN-DSRC . 7
6 Fonctions . 7
6.1 Fonctions en détail . 7
6.1.1 Généralités . 7
6.1.2 Initialisation de la communication . 8
6.1.3 Extraction des données . 8
6.1.4 Extraction des données authentifiées . 8
6.1.5 Notification du conducteur . 9
6.1.6 Arrêt de la communication . 9
6.1.7 Essai de la communication . 9
6.2 Sécurité . 9
6.2.1 Généralités . 9
6.2.2 Authentification/Non-répudiation. 9
6.2.3 Droits d'accès .10
7 Attributs .10
7.1 Généralités .10
7.2 Données relatives à l’identification .12
7.3 Données relatives à l’état .12
7.4 Données relatives au véhicule.18
8 Modèle de transaction .20
8.1 Généralités .20
8.2 Phase d'initialisation .20
8.2.1 Requête d’initialisation .20
8.2.2 Contenu spécifique à l’application CCC sur la BST .20
8.2.3 Contenu spécifique à l’application CCC sur la VST .20
8.3 Phase de transaction .21
Annexe A (normative) Spécifications de types de données CCC .22
Annexe B (normative) Formulaire PICS.23
Annexe C (informative) Utilisation de la pile de communication ETSI ES 200 674-1 pour les
applications CCC .32
Annexe D (informative) Utilisation de la pile de communication IR DSRC (CALM IR) pour les
applications CCC .35
Annexe E (informative) Utilisation de la pile de communication ARIB DSRC pour les
applications CCC .36
Annexe F (informative) Utilisation de la pile de communication WAVE pour les applications CCC .38
Annexe G (informative) Exemple de transaction CCC .41
Annexe H (informative) Considérations sur la sécurité .43
Annexe I (informative) Utilisation du présent document pour le SET .48
Bibliographie .50
iv © ISO 2019 – Tous droits réservés
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO, participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction définies dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents.
Cette seconde édition annule et remplace la première édition de la Norme internationale ISO 12813:2015,
qui a fait l’objet d’une révision technique. Elle inclut également l'Amendement ISO 12813:2015/Amd 1:2017.
Les principales modifications par rapport à l'édition précédente sont les suivantes:
— inclusion des modifications de l’ISO 12813:2015/Amd.1:2017, c.-à-d. qu’elle définit les communications
de contrôle de conformité dans les systèmes de perception électronique du télépéage au moyen de la
pile de communication WAVE telle que définie dans l’IEEE;
— restauration de la longueur de l'attribut GnssStatus à 23 octets et suppression d'un nouvel attribut
nommé Altitude;
— autorisation d’un maximum de deux instances d’AID = 20 dans l'attribut ApplicationList de la VST;
— ajout des valeurs goSuspicion (5) et noGoPaymentMeans (4) à l’élément de données statusIndicator
et mise à jour et clarification des définitions sémantiques de tous les états et des conditions dans
lesquelles ceux-ci changent;
— mise à jour de ObeStatusHistory – timeWhenChanged et de ExtendedObeStatusHistory
-timeWhenChanged/timeWhenChangedToPrevious sur la base des définitions sémantiques mises
à jour de l’élément statusIndicator;
— clarification de la relation existant entre l’élément LLLL dans VehicleClass et l’attribut
LocalVehicleClassId (importé de l’ISO 17575-3);
— clarification du fait que ExtendedOBEStatusHistory - timeWhenChangedToPrevious doit être défini
sur zéro si aucune valeur précédente n’est disponible;
— clarification du fait que VehicleWeightHistory – timeWhenChangedToCurrentVa
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 12813
Deuxième édition
2019-11
Perception de télépéage —
Communication de contrôle de
conformité pour systèmes autonomes
Electronic fee collection — Compliance check communication for
autonomous systems
Numéro de référence
©
ISO 2019
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2019
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
Fax: +41 22 749 09 47
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2019 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vii
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 3
4 Abréviations . 4
5 Architecture de l’interface d’application . 5
5.1 Généralités . 5
5.2 Services fournis . 5
5.3 Attributs . 6
5.4 Contexte de péage . 6
5.5 Utilisation des couches basses . 7
5.5.1 Piles de communication DSRC prises en charge . 7
5.5.2 Utilisation de la pile de communication CEN-DSRC . 7
6 Fonctions . 7
6.1 Fonctions en détail . 7
6.1.1 Généralités . 7
6.1.2 Initialisation de la communication . 8
6.1.3 Extraction des données . 8
6.1.4 Extraction des données authentifiées . 8
6.1.5 Notification du conducteur . 9
6.1.6 Arrêt de la communication . 9
6.1.7 Essai de la communication . 9
6.2 Sécurité . 9
6.2.1 Généralités . 9
6.2.2 Authentification/Non-répudiation. 9
6.2.3 Droits d'accès .10
7 Attributs .10
7.1 Généralités .10
7.2 Données relatives à l’identification .12
7.3 Données relatives à l’état .12
7.4 Données relatives au véhicule.18
8 Modèle de transaction .20
8.1 Généralités .20
8.2 Phase d'initialisation .20
8.2.1 Requête d’initialisation .20
8.2.2 Contenu spécifique à l’application CCC sur la BST .20
8.2.3 Contenu spécifique à l’application CCC sur la VST .20
8.3 Phase de transaction .21
Annexe A (normative) Spécifications de types de données CCC .22
Annexe B (normative) Formulaire PICS.23
Annexe C (informative) Utilisation de la pile de communication ETSI ES 200 674-1 pour les
applications CCC .32
Annexe D (informative) Utilisation de la pile de communication IR DSRC (CALM IR) pour les
applications CCC .35
Annexe E (informative) Utilisation de la pile de communication ARIB DSRC pour les
applications CCC .36
Annexe F (informative) Utilisation de la pile de communication WAVE pour les applications CCC .38
Annexe G (informative) Exemple de transaction CCC .41
Annexe H (informative) Considérations sur la sécurité .43
Annexe I (informative) Utilisation du présent document pour le SET .48
Bibliographie .50
iv © ISO 2019 – Tous droits réservés
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO, participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction définies dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents.
Cette seconde édition annule et remplace la première édition de la Norme internationale ISO 12813:2015,
qui a fait l’objet d’une révision technique. Elle inclut également l'Amendement ISO 12813:2015/Amd 1:2017.
Les principales modifications par rapport à l'édition précédente sont les suivantes:
— inclusion des modifications de l’ISO 12813:2015/Amd.1:2017, c.-à-d. qu’elle définit les communications
de contrôle de conformité dans les systèmes de perception électronique du télépéage au moyen de la
pile de communication WAVE telle que définie dans l’IEEE;
— restauration de la longueur de l'attribut GnssStatus à 23 octets et suppression d'un nouvel attribut
nommé Altitude;
— autorisation d’un maximum de deux instances d’AID = 20 dans l'attribut ApplicationList de la VST;
— ajout des valeurs goSuspicion (5) et noGoPaymentMeans (4) à l’élément de données statusIndicator
et mise à jour et clarification des définitions sémantiques de tous les états et des conditions dans
lesquelles ceux-ci changent;
— mise à jour de ObeStatusHistory – timeWhenChanged et de ExtendedObeStatusHistory
-timeWhenChanged/timeWhenChangedToPrevious sur la base des définitions sémantiques mises
à jour de l’élément statusIndicator;
— clarification de la relation existant entre l’élément LLLL dans VehicleClass et l’attribut
LocalVehicleClassId (importé de l’ISO 17575-3);
— clarification du fait que ExtendedOBEStatusHistory - timeWhenChangedToPrevious doit être défini
sur zéro si aucune valeur précédente n’est disponible;
— clarification du fait que VehicleWeightHistory – timeWhenChangedToCurrentVa
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.