ISO 3078:1987
(Main)Shipbuilding — Cargo winches
Shipbuilding — Cargo winches
Specifies the characteristics of cargo winches on cargo derricks, especially winches with electric or hydraulic drive.
Construction navale — Treuils de charge
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
ISO
INTERNATIONAL STANDARD
3078
Second edition
1987-06-0 1
z$qF$gi$i
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOJJHAFI OPI-AHM3A~Wl I-IO CTAHflAPTM3A~MM
Shipbuilding - Cargo winches
Construction navale - Treuiis de Charge
I I
Reference number
ISO 3078 : 1987 (E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern- ’
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 3078 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8,
Shipbuilding and marine s truc tures.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 3078: 1974), of which it
constitutes a minor revision.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
0 International Organkation for Standardkation, 1987
Printed in Switzerland
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ISO 3078 : 1987 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
.
Shipbuilding - Cargo winches
The minimum nominal Speeds of hoisting are given in the table
1 Scope and field of application
(see clause 5).
This International Standard specifies the characteristics of
cargo winches on cargo derricks, especially winches with elec-
3.4 drum load: Maximum rope tension, in kilonewtons,
tric or hydraulic drive.
measured at the drum exit when the winch is hauling in at the
nominal Speed with the rope wound on the drum in a Single
layer. (Definition repeated from ISO 3828.)
2 References
NOTE - The drum load is approximately 11 times the nominal load
measured in tonnes. The factor of 11 takes account of the loss through
ISO 2408, Steel wire ropes for general purposes -
friction due to the sheaves and of the ratio between forte in
Charac teris tics.
kilonewtons and mass in tonnes.
ISO 3828, Shipbuilding and marine structures - Deck
machinery - Vocabulary.
3.5 Right-hand and left-hand cargo winches
ISO 6482, Shipbuilding - Deck machinery - Warping end
3.5.1 right-hand winch : Winch where the reduction gear or the
profiles.
drive for the drum is on the right-hand side of the drum in relation
to an observer situated on the side of the motor, power supply or
ISO 7825, Shipbuilding - Deck machinery - General re-
controller (in the case of a symmetrical winch). (See figure 2.)
quiremen ts.
3.5.2 left-hand winch: Winch where the reduction gear or
the drive for the drum is on the left-hand side of the drum in
3 Def initions
relation to an observer situated on the side of the motor, power
supply or controller (in the case of a symmetrical winch).
For the purposes of this International Standard, the definitions
given in ISO 3828 and the following definitions apply.
3.1 cargo winch : Winch used for hoisting and lowering
cargo. (Definition repeated from ISO 3828.) Sheave at
‘the head
3.2 nominal size: Size which corresponds to the nominal
load, i.e. the maximum working load at the hook, in tonnes,
which the winch is rated to lift in direct operations (with a Single
sheave at the derrick-head and a Single sheave at the foot -
see figure 1).
Winches are graded according to their nominal size as given in
the table (see clause 5).
If the winch has reduction gear with several gear ratios, each
step shall correspond to a nominal load in the table.
NOTES
1 The nominal sizes are derived from the preferred number series.
2 The definition of the nominal size given above is not applicable to
4
heavy derricks.
3.3 nominal Speed of hoisting: Speed at which the winch
is capable of lifting the nominal load. Figure 1 - Example of use of a winch
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 3078: 1987 (E)
‘d
v
Figure 2 - Examples of right-hand winches
or to the brakin Position, and also when
device to Zero, there
4 Design and Operation g
is no power on the winch.
Winches shall meet the general requirements for deck equip-
ment in ISO 7825 and the specific requirements given in 4.1
4.4.2 The braking System shall be capable of eff ectively a r-
to 4.6.
resting and holding a load at least 1, 5 times the nominal load.
Means shall also be provided for lowering the load in the event
4.1 Stress calculation
of power failure.
The stress calculation of the mechanical Parts is based on:
4.4.3 Winches with a declutchable drum shall be provided
a) the drum load on the winch: in this case the allowable with a locking device, or a brake on the drum capable of
calculated Stresses based on simple elastic theory of any
preventing rotation of the drum.
part of the winch shall not be greater than 0,4 times the
0,2 % proof stress of the material;
When a brake is required to hold the load, this shall be specified
by the purchaser.
b) the maximum torque of the motor corresponding to the
most severe working conditions: in this case the allowable
Stresses shall be within 0,9 times the 0,2 % proof stress of
4.4.4 The braking System shall such as not to induce an ex-
the material.
cessive shock load.
4.2 Direction of motion of operating devices
4.5 Drum design
The direction of motion of the operating devices shall be such
For all operating conditions, the distance between the top layer
that the load is raised by clockwise movement at a hand-wheel
of the wire rope on the drum and the outer edge of the drum
or trank-handle,
...
ISO
NORME INTERNATIONALE
3078
Deuxième édition
1987-06-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXClyHAPOjJHAR OPrAHM3ALJMR Il0 CTAH~APTM3AL&lM
Construction navale - Treuils de charge
Shipbuilding - Cargo winches
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 3078 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Cons truc tion navale et structures maritimes.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 3078: 1974), dont
elle constitue une révision mineure.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
@I Organisation internationale de normalisation, 1987 *
Imprimé en Suisse
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ISO 3078: 1987 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Treuils de charge
Les vitesses nominales de hissage minimales sont données
1 Objet et domaine d’application
dans le tableau (voir chapitre 5).
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques des
treuils de charge pour mâts de charge, en particulier celles des
3.4 effort au tambour: Traction maximale au câble (en kilo-
treuils entraînés par des moteurs électriques ou hydrauliques.
newtons), mesurée à la sortie du tambour sur la première cou-
che d’enroulement, lorsque le treuil tourne dans le sens vire à la
vitesse nominale. (Définition reprise de I’ISO 3828.)
2 Références
NOTE - L’effort au tambour est approximativement égal à 11 fois la
ISO 2408, Câbles en acierpour usages courants - Caractéristi- charge nominale exprimée en tonnes. Le facteur 11 tient compte de la
perte par frottement sur les poulies, et du rapport entre la force en kilo-
ques.
newtons et la masse en tonnes.
ISO 3828, Construction navale et structures maritimes - Auxi-
liaires de pont - Vocabulaire.
3.5 Treuils de charge à droite et à gauche
ISO 6482, Construction navale - Auxiliaires de pont - Profils
3.5.1 treuil à droite: Treuil dont le réducteur ou le dispositif
de poupée.
d’entraînement du tambour est situé sur le c6té droit du tam-
bour par rapport à un observateur placé du côté du moteur, de
ISO 7825, Construction navale - Auxiliaires de pont - Pres-
la source d’énergie ou du dispositif de commande (dans le cas
crip tions générales.
d’un treuil symétrique). (Voir figure 2.)
3.5.2 treuil à gauche: Treuil dont le réducteur ou le dispositif
3 Définitions
d’entraînement du tambour est situé sur le c6té gauche du tam-
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
bour par rapport à un observateur placé du c&é du moteur, de
tions données dans I’ISO 3828 et les définitions suivantes sont
la source d’énergie ou du dispositif de commande (dans le cas
applicables.
d’un treuil symétrique).
3.1 treuil de charge: Treuil utilisé pour hisser et amener une
charge. (Définition reprise de I’ISO 3828.)
Poulie
de tête
3.2 grandeur nominale :
Grandeur correspondant à la
charge nominale, c’est-à-dire à la charge maximale d’utilisation,
en tonnes, au crochet, que le treuil est autorisé à soulever en
manoeuvre directe (avec une poulie simple en tête de mât et
une poulie simple de renvoi - voir figure 1).
Les modéles de treuils sont échelonnés d’après leur grandeur
nominale, conformément au tableau (voir chapitre 5).
Si le treuil est muni d’un réducteur à plusieurs rapports de
réduction, chaque palier de réduction doit correspondre à une
Poulie de renvoi
charge nominale donnée dans le tableau.
NOTES
1 Les grandeurs nominales sont prises parmi les nombres normaux.
2 La définition de la grandeur nominale donnée ci-dessus ne s’appli-
que pas aux bigues.
33 vitesse nominale de hissage: Vitesse à laquelle le treuil
doit pouvoir hisser la charge nominale. Figure 1 - Exemple d’utilisation d’un treuil
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ISO 3078: 1987 (FI
‘d v
\d
Figure 2 - Exemples de treuils à droite
remet à zéro ou à la position de freinage le dispositif de com-
4 Réalisation et manoeuvre
mande, soit en cas de manque d’énergie.
Les treuils de charge doivent satisfaire aux prescriptions géné-
rales de I’ISO 7825 relatives aux auxiliaires de pont, ainsi qu’aux
4.4.2 Le système de freinage doit être capable d’arrêter et de
prescriptions particulières fixées en 4.1 à 4.6.
retenir efficacement une charge d’au moins l,5 fois la charge
nominale.
4.1 Calcul des contraintes
Un moyen doit aussi être prévu pour amener la charge en cas
Le calcul des contraintes des parties mécaniques est basé sur
de manque d’énergie.
les deux critères suivants:
a) l’effort au tambour du treuil: dans ce cas, les contrain-
4.4.3 Les treuils avec tambour débrayable doivent être pour-
tes admissibles sur chaque élément du treuil, calculées sur la
vus d’un dispositif de verrouillage ou d’un frein sur le tambour
base de la théorie élémentaire de l’élasticité, ne doivent pas
empêchant son entraînement.
dépasser Q,4 fois la limite conventionnelle d’élasticité à
0,2 % du matériau;
Dans le cas où un frein est nécessaire pour retenir la charge,
celui-ci doit être demandé spécialement par l’acheteur.
b) le couple maximal du moteur correspondant aux condi-
tions de service les plus sévères: dans ce cas, les contrain-
tes admissibles doivent rester inférieures à 0,9 fois la limite 4.4.4 Le système de freinage ne doit pas provoquer de chocs
conventionnelle d’élasticité à 0,2 % du matériau. induisant des charges excessives.
4.2 Sens du mouvement de l’appareil de 4.5 Réalisation du tambour
manoeuvre
Pour toutes les conditions de fonctionnement, la distance entre
Le sens du mouvement de l’appareil de manoeuvre doit être tel
la couche supérieure du câble et les bords des flasques doit être
que la charge soit soulevée quand l’opé
...
ISO
NORME INTERNATIONALE
3078
Deuxième édition
1987-06-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXClyHAPOjJHAR OPrAHM3ALJMR Il0 CTAH~APTM3AL&lM
Construction navale - Treuils de charge
Shipbuilding - Cargo winches
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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 3078 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Cons truc tion navale et structures maritimes.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 3078: 1974), dont
elle constitue une révision mineure.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
@I Organisation internationale de normalisation, 1987 *
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NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Treuils de charge
Les vitesses nominales de hissage minimales sont données
1 Objet et domaine d’application
dans le tableau (voir chapitre 5).
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques des
treuils de charge pour mâts de charge, en particulier celles des
3.4 effort au tambour: Traction maximale au câble (en kilo-
treuils entraînés par des moteurs électriques ou hydrauliques.
newtons), mesurée à la sortie du tambour sur la première cou-
che d’enroulement, lorsque le treuil tourne dans le sens vire à la
vitesse nominale. (Définition reprise de I’ISO 3828.)
2 Références
NOTE - L’effort au tambour est approximativement égal à 11 fois la
ISO 2408, Câbles en acierpour usages courants - Caractéristi- charge nominale exprimée en tonnes. Le facteur 11 tient compte de la
perte par frottement sur les poulies, et du rapport entre la force en kilo-
ques.
newtons et la masse en tonnes.
ISO 3828, Construction navale et structures maritimes - Auxi-
liaires de pont - Vocabulaire.
3.5 Treuils de charge à droite et à gauche
ISO 6482, Construction navale - Auxiliaires de pont - Profils
3.5.1 treuil à droite: Treuil dont le réducteur ou le dispositif
de poupée.
d’entraînement du tambour est situé sur le c6té droit du tam-
bour par rapport à un observateur placé du côté du moteur, de
ISO 7825, Construction navale - Auxiliaires de pont - Pres-
la source d’énergie ou du dispositif de commande (dans le cas
crip tions générales.
d’un treuil symétrique). (Voir figure 2.)
3.5.2 treuil à gauche: Treuil dont le réducteur ou le dispositif
3 Définitions
d’entraînement du tambour est situé sur le c6té gauche du tam-
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
bour par rapport à un observateur placé du c&é du moteur, de
tions données dans I’ISO 3828 et les définitions suivantes sont
la source d’énergie ou du dispositif de commande (dans le cas
applicables.
d’un treuil symétrique).
3.1 treuil de charge: Treuil utilisé pour hisser et amener une
charge. (Définition reprise de I’ISO 3828.)
Poulie
de tête
3.2 grandeur nominale :
Grandeur correspondant à la
charge nominale, c’est-à-dire à la charge maximale d’utilisation,
en tonnes, au crochet, que le treuil est autorisé à soulever en
manoeuvre directe (avec une poulie simple en tête de mât et
une poulie simple de renvoi - voir figure 1).
Les modéles de treuils sont échelonnés d’après leur grandeur
nominale, conformément au tableau (voir chapitre 5).
Si le treuil est muni d’un réducteur à plusieurs rapports de
réduction, chaque palier de réduction doit correspondre à une
Poulie de renvoi
charge nominale donnée dans le tableau.
NOTES
1 Les grandeurs nominales sont prises parmi les nombres normaux.
2 La définition de la grandeur nominale donnée ci-dessus ne s’appli-
que pas aux bigues.
33 vitesse nominale de hissage: Vitesse à laquelle le treuil
doit pouvoir hisser la charge nominale. Figure 1 - Exemple d’utilisation d’un treuil
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ISO 3078: 1987 (FI
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Figure 2 - Exemples de treuils à droite
remet à zéro ou à la position de freinage le dispositif de com-
4 Réalisation et manoeuvre
mande, soit en cas de manque d’énergie.
Les treuils de charge doivent satisfaire aux prescriptions géné-
rales de I’ISO 7825 relatives aux auxiliaires de pont, ainsi qu’aux
4.4.2 Le système de freinage doit être capable d’arrêter et de
prescriptions particulières fixées en 4.1 à 4.6.
retenir efficacement une charge d’au moins l,5 fois la charge
nominale.
4.1 Calcul des contraintes
Un moyen doit aussi être prévu pour amener la charge en cas
Le calcul des contraintes des parties mécaniques est basé sur
de manque d’énergie.
les deux critères suivants:
a) l’effort au tambour du treuil: dans ce cas, les contrain-
4.4.3 Les treuils avec tambour débrayable doivent être pour-
tes admissibles sur chaque élément du treuil, calculées sur la
vus d’un dispositif de verrouillage ou d’un frein sur le tambour
base de la théorie élémentaire de l’élasticité, ne doivent pas
empêchant son entraînement.
dépasser Q,4 fois la limite conventionnelle d’élasticité à
0,2 % du matériau;
Dans le cas où un frein est nécessaire pour retenir la charge,
celui-ci doit être demandé spécialement par l’acheteur.
b) le couple maximal du moteur correspondant aux condi-
tions de service les plus sévères: dans ce cas, les contrain-
tes admissibles doivent rester inférieures à 0,9 fois la limite 4.4.4 Le système de freinage ne doit pas provoquer de chocs
conventionnelle d’élasticité à 0,2 % du matériau. induisant des charges excessives.
4.2 Sens du mouvement de l’appareil de 4.5 Réalisation du tambour
manoeuvre
Pour toutes les conditions de fonctionnement, la distance entre
Le sens du mouvement de l’appareil de manoeuvre doit être tel
la couche supérieure du câble et les bords des flasques doit être
que la charge soit soulevée quand l’opé
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Questions, Comments and Discussion
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