ISO 3559:1976

Road vehicles — Working voltages for lights fitted to motor vehicles and to their trailers

Specifies a method for measuring the working voltages present at the contacts of the filament lamps in the lighting and light signalling devices, and at the terminals of the trailer connector socket. Applies to vehicles propelled by internal combustion engines and equipped with lead-acid batteries, as defined in ISO 3833 (motorcycles excluded).

Véhicules routiers — Tensions d'alimentation des feux montés sur les automobiles et sur leurs remorques

La présente Norme Internationale spécifie une méthode de mesurage des tensions d'alimentation aux contacts des lampes à filament des appareils d'éclairage et de signalisation lumineuse équipant les automobiles et leurs remorques, ainsi qu'aux bornes du socle éventuel de prise de courant de remorque.1) Elle fixe également les tensions requises pour assurer une alimentation convenable de ces dispositifs. La présente Norme Internationale s'applique aux véhicules à moteur à combustion interne, équipés de batteries d'accumulateurs au plomb et à leurs remorques, tels que définis en 3.1 et 3.2 de l'ISO 38332) (motocycles exclus). Les valeurs figurant aux tableaux du chapitre 6 n'intéressent que les véhicules neufs.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-Jan-1976
• Withdrawal Date: 31-Jan-1976
• ICS: 43.040.20 - Lighting, signalling and warning devices
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 10-May-2011

Relations

• Consolidated By: ISO 9311-3:2005 - Adhesives for thermoplastic piping systems — Part 3: Test method for the determination of resistance to internal pressure
• Effective Date: 06-Jun-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL STANDARD 3559
.
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MElKJYHAPOj.lHAfi OPTAHM3ALWW I-IO CTAHLIAPTM3ALU4M~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
- Working voltages for lights fitted to motor
Road vehicles
vehicles and to their trailers
Vkhicules rou tiers - Tensions d ‘aliken ta tion des feux mon t&s SW les au tomobiles et SW leurs remorques
First edition - 1976-02-01
iii
-
Ref. No. IS0 35594976 (E)
UDC 629.113 I 629.1.066
i
: road vehicles, motor vehicles, trailers, lighting equipment, signal lights, tests, measurement, voltage, electric power supply.
Descriptors
0
m
Price based on 7 pages

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IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (is0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 3559 was drawn up by Technical Committee
lSO/TC 22, Road vehicles, and circulated to the Member Bodies in November 1974.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries :
Austria Iran Spain
Belgium Ireland Sweden
Bulgaria Italy Switzerland
Chile Japan Turkey
Czechoslovakia Poland U.S.S.R.
France Romania Yugoslavia
Hungary South Africa, Rep. of
lowing countries ex
The Member Bodies of the fol pressed disapproval of the
docu ment on technica I grounds :
Germany
United Kingdom
0 International Organization for Standardization, 1976 l
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 35594976 (E)
- Working voltages for lights fitted to motor
Road vehicles
vehicles and to their trailers
1 SCOPE 3.2 Terms relating to a vehicle ’s electrical system
This International Standard specifies a method for
3.2.1 nominal voltage : The characteristic voltage of a
measuring the working voltages present at the contacts of
vehicle ’s electrical system. It is equal to the nominal
the filament lamps in the lighting and light signalling
voltage of the battery used (in general a vehicle has a
devices fitted to motor vehicles and their trailers, and at the
nominal voltage of 12 or 24 V depending on the number of
terminals of the trailer connector socket, if fitted? It also
battery elements).
specifies the voltages required to ensure proper working of
these devices.
3.2.2 vehicle test voltage : The value at which the voltage
of the external power supply is stabilized for the
measurement of working voltages.
2 FIELD OF APPLICATION -
Thi,s International Standard applies to vehicles propelled by
4 CONDITIONS OF MEASUREMENT
internal combustion engines and equipped with lead-acid
batteries, and to their trailers, as defined in 3.1 and 3.2 of
4.1 General conditions
IS0 38332) (motorcycles excluded).
4.1.1 The ambient temperature for measurements shal! be
The values given in the tables of clause 6 apply to new
23 Itr 5 ‘C, for tests on power-driven vehicles and
vehicles only.
23 + 10 “C for tests on trailers.
4.1.2 The external stabilized power supply shall be
3 DEFINITIONS
capable of delivering the output current and voltage
Its internal resistance shall not
required for the tests.
3.1 Terms relating to filament lamps
exceed 0,003 a. Residual ripple shall not exceed 25 mV
peak to peak.
3.1.1 rated voltage : The voltage marked on the filament
lamp.
4.1.3 For voltage measurements, measuring instruments of
a quality category at least equal to 0,5 shall be used.
The wattage marked on the filament
3.1.2 rated wattage :
Internal resistance shall be not less than 1 000 s2 per volt.
lamp.
With pointer instruments the measuring range shall be such
that all readings are made in the upper third of the
3.1.3 working voltage : The voltage actually present at the
measuring scale.
contacts of a filament lamp, or at the terminals of the
With digital instruments, the uncertainty of measurement
trailer connector socket, if fitted.
shall not exceed + 0,5 % of the value indicated.
3.1.4 test voltage : The voltage for which the different
4.2 Preparation of vehicles
characteristics of a filament lamp are defined.
4.2.1 All voltage measurements shall be made with
3.1.5 required voltage : The voltage which is required to measuring resistors or calibrated filament lamps substituted
be available at the contacts of a filament lamp under for all those filament lamps whose working voltages are to
well-defined test conditions, when the filament lamp is be measured. The method chosen shall be recorded in the
fitted on the vehicle, in order to ensure proper working of test report. In case of dispute, the method using resistors
shall be decisive.
the lighting or light signalling device in which it is fitted.
1) This method of measurement has been written for the case in which the socket of the trailer connector is mounted on the towing vehicle. It
applies equally to an articulated vehicle in which the socket is mounted on the semi-trailer, for which case, however, the words “plug ”and
“socket” should be interchanged wherever they refer to a trailer connector (see figure 1). S
c
b
2) I SO 3833, Motor vehicles, trailers and vehicle combinations - Designations and definitions. (At present at the stage of draft.) L

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IS0 35594976 (E)
b) for approximately 5 s at idling speed;
4.2.2 Each measuring resistor shall be connected to a
measuring plug which matches the cap of its corresponding
c) for 5 min as in a).
filament lamp. Resistance and working voltage shall be
measured directly at the contacts of the plug (see figure 2).
Throughout this warming-up period the following electrical
circuits shall be switched on :
4.2.3 The resistance of each measuring device or calibrated
- driving lights;
filament lamp shall correspond within a tolerance of + 3 %
to’ the resistance of the filament lamp it replaces at test
- front position lights;
voltage. The resistance values are given in table 4.
- rear position lights;
4.2.4 If a power-driven vehicle is fitted with a trailer
- rear registration plate lights;
connector socket, a plug, conforming to IS0 1185 or
- instrument panel lighting;
IS0 1724, fitted with resistors shall be coupled to it
throughout the test, except during the stage specified in
-
windscreen wipers at maximum sweep frequency
5.2.3.1. These resistors shal I approximately simulate the
with the windscreen wet, or equivalent resistance;
typical electrical loads of a trailer. The resistance values
measured at the terminals of the plug shall correspond
- heater fan at its lowest running speed.
k 3 % to those given in table 5.
within a tolerance of
Working voltages shall be measured at the terminals of the
5.1.2 Immediately after warming up, the voltage. across
trailer connector socket (see figure 3).
the battery terminals shall be measured with the engine
running at half the speed at which maximum power is
4.2.5 The windscreen wipers may be replaced by an
developed and with the electrical circuits specified in 5.1.1
equivalent resistor, simulating the mean electrical power
switched on; this measured vo
...

NORME INTERNATIONALE @ 'aie 3559
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEXLIYHAPOLlHAR OPrAHM3AIIMR Il0 CTAHDAPTM3AUMM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Tensions d'alimentation des feux montés
sur les automobiles et sur leurs remorques
Road vehicles - Working voltages fur lights fitted to motor vehicles and to their trailers
Première édition - 1976-02-01
I
U
-
CDU 629.113 : 629.1.066 Réf. no : IS0 3559-1976 (F)
(9
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Descripteurs : véhicule routier, v6hicule a moteur, remorque, mathriel d'6clairage. feu de signalisation, essai, mesurage, tension Blectrique,
0)
Ln alimentation Blectrique.
Ln
Fl
z
Prix bas6 sur 7 pages

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AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS0 3559 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, et soumise aux Comités Membres en
novembre 1974.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d'
Hongrie Suède
Autriche Iran Suisse
Belgique Irlande Tchécoslovaquie
Bulgarie Italie Turquie
Chili Japon U.R.S.S.
Espagne Pologne Yougoslavie
France Roumanie
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé le document pour des
:
raisons techniques
Allemagne
Royaume-Uni
O Organisation Internationale de Normalisation, 1976 O
Imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE IS0 3559-1976 (F)
Véhicules routiers - Tensions d'alimentation des feux montés
sur les automobiles et sur leurs remorques
3.2 Termes se rapportant au système électrique d'un
1 OBJET
véhicule
La présente Norme Internationale spécifie une méthode de
mesurage des tensions d'alimentation aux contacts des
3.2.1 tension nominale : Tension caractérisant I'installa-
lampes à filament des appareils d'éclairage et de
tion électrique du véhicule. Elle est égale à la tension
et leurs
signalisation lumineuse équipant les automobiles
nominale de la batterie d'accumulateurs utilisée (en général,
remorques, ainsi qu'aux bornes du socle éventuel de prise
un véhicule a une tension nominale de 12 ou 24 V, d'après
de courant de remorque.') Elle fixe egalement les tensions
le nombre d'éléments de la batterie).
requises pour assurer une alimentation convenable de ces
dispositifs.
3.2.2 tension d'essai du véhicule : Valeur à laquelle doit
être réglée l'alimentation stabilisée pour les mesurages des
tensions d'alimentation.
2 DOMAINE D'APPLICATION
La présente Norme Internationale s'applique aux véhicules 4 CONDITIONS DE MESURAGE
à moteur à combustion interne, équipés de batteries
4.1 Généralités
d'accumulateurs au plomb et 3 leurs remorques, tels que
définis en 3.1 et 3.2 de I'ISO 38332) (motocycles exclus).
4.1.1 Pour les mesurages, on considère que la température
Les valeurs figurant aux tableaux du chapitre 6
ambiante est 23 f 5 "C pour les essais des véhicules à
n'intéressent aue les véhicules neufs.
moteur et 23 f 1 O OC pour les essais des remorques.
4.1.2 L'alimentation extérieure stabilisée doit être capable
3 DÉFINITIONS
de délivrer l'intensité et la tension requises pour les essais.
Sa résistance interne ne doit pas dépasser 0,003 CL. Les
3.1 Termes se rapportant aux lampes à filament
ondulations résiduelles ne doivent pas dépasser 25 mV de
crête à crête.
3.1.1 tension nominale : Tension marquée sur la lampe à
filament.
4.1.3 Pour le mesurage des tensions, on utilise des
appareils de mesurage d'une classe de précision au moins
égale à la classe 0.5. La résistance interne ne doit pas être
3.1.2 puissance nominale : Puissance marquée sur la lampe
à 1 O00 CL par volt. Pour les appareils de
à filament. inférieure
mesurage à aiguille, la graduation doit être telle que toutes
les lectures soient faites dans le dernier tiers de I'échelle.
3.1.3 tension d'alimentation : Tension réellement exis-
tante aux contacts de la lampe à filament ou aux bornes du
Pour les appareils de mesurage digitaux, l'incertitude de
socle éventuel de prise de courant de remorque.
mesurage ne doit pas être supérieure à f 0,5 % de la valeur
indiquée.
3.1.4 tension d'essai : Tension pour laquelle les différentes
caractéristiques de la lampe à filament sont définies.
4.2 Préparation des véhicules
3.1.5 tension recherchée : Tension qui doit être disponible 4.2.1 Tous les mesurages de tension sont faits avec des
aux contacts de la lampe I filament dans des conditions résistances de mesurage ou avec des lampes à filament
d'essai bien déterminées, quand la lampe est montée sur le se substituant aux lampes à filament intervenant
calibrées
véhicule, afin d'assurer une alimentation convenable des directement dans le mesurage. La méthode choisie doit
appareils d'éclairage et de signalisation lumineuse montés être précisée dans le rapport d'essai. En cas de litige, les
sur le véhicule. résistances de mesurage doivent être utilisées.
1) Cette méthode de mesurage est établie pour le cas OÙ le socle de prise de courant de remorque est solidaire du véhicule tracteur. Elle
OÙ le socle est solidaire de la remorque en remplaçant ((socle)) par ((fiche)) et ((ficher par ((socle))
s'applique également aux véhicules articulés
partout où ces termes apparaissent (voir figure 1 ).
2) IS0 3833, Automobiles, remorques et ensembles de véhicules - Désignations et définitions. (Actuellement au stade de projet.)
1

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IS0 3559-1976 (F)
4.2.2 Les résistances sont reliées 2 un culot de mesurage
b) approximativement 5 s au ralenti;
similaire à celui de la lampe 1 filament correspondante. Les
c) 5 min, comme à l'alinéa a).
résistances et les tensions d'alimentation doivent être
mesurées directement aux contacts du culot (voir figure 2).
Pendant la période d'échauffement, les circuits électriques
suivants doivent être sous tension :
4.2.3 La résistance des dispositifs de mesurage, ou celle
- feux-route;
des lampes à filament calibrées, doit correspondre, à f 3 %
près, à la résistance de la lampe à filament correspondante à
- feux-position avant;
la tension d'essai. Ces valeurs sont données au tableau 4.
- feux-position arrière;
4.2.4 Si un véhicule à moteur possède un socle de prise de
- dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation
courant de remorque, une fiche, conforme à I'ISO 1185 ou
arrière;
à I'ISO 1724, Bquipée de résistances, doit être connectée en
permanence, sauf lors de l'essai défini en 5.2.3.1. Ces
- éclairage du tableau de bord;
résistances correspondent approximativement a la charge
- essuie-vitre a sa fréquence maximale sur pare-brise
électrique habituelle d'une remorque. Leurs valeurs,
mouillé, ou résistance équivalente;
mesurées aux bornes de la fiche, doivent correspondre à
celles données dans le tableau 5 avec une tolérance de
- ventilateur de chauffage I sa vitesse minimale.
f 3 %. Les mesurages des tensions d'alimentation sont faits
aux bornes du socle de prise de courant de remorque (voir
5.1.2 Immédiatement après I'échauffement, la tension est
figure 3).
mesurée aux bornes de la batterie, le moteur fonctionnant i
un régime correspondant à la moitié du régime pour lequel
4.2.5 L'essuie-vitre peut être remplacé par une résistance
la puissance maximale est obtenue, et les circuits électriques
équivalente dont la consommation est égale à celle du
mentionn
...

@ 3559
NORME INTERNATIONALE
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEXKnYHAPOaHAR OPrAHM3AUMI no CTAHJAPTM3AUMM *ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Tensions d'alimentation des feux montés
sur les automobiles et sur leurs remorques
Road vehicles - Working voltages fur lights fitted to motor vehicles and to their trailers
Première édition - 1976-02-01
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CDU 629.113 : 629.1.066
Réf. no : IS0 3559-1976 (F)
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Descripteurs : véhicule routier, vbhicule B moteur, remorque, materiel d'bclairage, feu de signalisation, essai, mesurage, tension Blectrique,
h
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Prix bas6 sur 7 pages

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AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS0 3559 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, et soumise aux Comités Membres en
novembre 1974.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' Hongrie Suède
Autriche Iran Suisse
Belgique Irlande Tchécoslovaquie
Bulgarie Italie Turquie
Chili Japon U.R.S.S.
Espagne Pologne Yougoslavie
France Roumanie
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé le document pour des
raisons techniques :
Allemagne
Royaume-Uni
O Organisation Internationale de Normalisation, 1976 0
Imprim6 en Suisse

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NORME INTERNATIONALE IS0 3559-1976 (F)
Véhicules routiers - Tensions d'alimentation des feux montés
sur les automobiles et sur leurs remorques
1 OBJET 3.2 Termes se rapportant au système électrique d'un
véhicule
La présente Norme Internationale spécifie une méthode de
mesurage des tensions d'alimentation aux contacts des
3.2.1 tension nominale : Tension caractérisant I'installa-
lampes à filament des appareils d'éclairage et de
tion électrique du véhicule. Elle est égale à la tension
signalisation lumineuse équipant les automobiles et leurs
nominale de la batterie d'accumulateurs utilisée (en général,
remorques, ainsi qu'aux bornes du socle éventuel de prise
un véhicule a une tension nominale de 12 ou 24 V, d'après
de courant de remorque.') Elle fixe également les tensions
le nombre d'éléments de la batterie).
ces
requises pour assurer une alimentation convenable de
dispositifs.
3.2.2 tension d'essai du véhicule : Valeur à laquelle doit
être réglée l'alimentation stabilisée pour les mesurages des
tensions d'alimentation.
2 DOMAINE D'APPLICATION
La présente Norme Internationale s'applique aux véhicules
4 CONDITIONS DE MESURAGE
à moteur à combustion interne, équipés de batteries
4.1 Généralités
d'accumulateurs au plomb et à leurs remorques, tels que
définis en 3.1 et 3.2 de I'ISO 38332) (motocycles exclus).
4.1.1 Pour les mesurages, on considère que la température
Les valeurs figurant aux tableaux du chapitre 6
ambiante est 23 f 5 "C pour les essais des véhicules à
n'intéressent aue les véhicules neufs.
moteur et 23 k 1 O "C pour les essais des remorques.
L'alimentation extérieure stabilisée doit être capable
4.1.2
3 DÉFINITIONS
de délivrer l'intensité et la tension requises pour les essais.
Sa résistance interne ne doit pas dépasser 0,003s2. Les
3.1 Termes se rapportant aux lampes I filament
ondulations résiduelles ne doivent pas dépasser 25 mV de-
crête à crête.
: Tension marquée sur la lampe à
3.1.1 tension nominale
filament.
4.1.3 Pour le mesurage des tensions, on utilise des
appareils de mesurage d'une classe de précision au moins
3.1.2 puissance nominale : Puissance marquée sur la lampe égale à la classe 0,5. La résistance interne ne doit pas être
à filament. inférieure à 1 O00 S2 par volt. Pour les appareils de
mesurage à aiguille, la graduation doit être telle que toutes
les lectures soient faites dans le dernier tiers de I'échelle.
3.1.3 tension d'alimentation : Tension réellement exis-
la lampe à filament ou aux bornes du
tante aux contacts de
Pour les appareils de mesurage digitaux, l'incertitude de
socle éventuel de prise de courant de remorque.
mesurage ne doit pas être supérieure à f 0,5 % de la valeur
indiquée.
3.1.4 tension d'essai : Tension pour laquelle les différentes
caractéristiques de la lampe à filament sont définies.
4.2 Préparation des véhicules
3.1.5 tension recherchée : Tension qui doit être disponible
4.2.1 Tous les mesurages de tension sont faits avec des
aux contacts de la lampe à filament dans des conditions
résistances de mesurage ou avec des lampes à filament
d'essai bien déterminées, quand la lampe est montée sur le
calibrées se substituant aux lampes à filament intervenant
véhicule, afin d'assurer une alimentation convenable des
directement dans le mesurage. La méthode choisie doit
appareils d'éclairage et de signalisation lumineuse montés
être précisée dans le rapport d'essai. En cas de litige, les
sur le véhicule.
résistances de mesurage doivent être utilisées.
1) Cette méthode de mesurage est établie pour le cas OÙ le socle de prise de courant de remorque est solidaire du véhicule tracteur. Elle
s'applique également aux véhicules articulés OÙ le socle est solidaire de la remorque en remplaçant ((socle)) par efichen et ((fiches par ((socle))
partout où ces termes apparaissent (voir figure 1 ).
2) IS0 3833, Auromobiles, remorques et ensembles de véhicules - Designations er définitions. (Actuellement au stade de projet.)
1

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IS0 3559 -1 976 ( F)
4.2.2 Les résistances sont reliées à un culot de mesurage
b) approximativement 5 s au ralenti;
similaire à celui de la lampe à filament correspondante. Les
c) 5 min, comme à l’alinéa a).
résistances et les tensions d’alimentation doivent être
mesurées directement aux contacts du culot (voir figure 2).
Pendant la période d’échauffement, les circuits électriques
suivants doivent être sous tension :
4.2.3 La résistance des dispositifs de mesurage, ou celle
- feux-route;
des lampes à filament calibrées, doit correspondre, à k 3 %
près, à la résistance de la lampe à filament correspondante à
- feux-position avant;
la tension d’essai. Ces valeurs sont données au tableau 4.
- feux-position arrière;
4.2.4 Si un véhicule à moteur possède un socle de prise de
- dispositif d‘éclairage de la plaque d’immatriculation
courant de remorque, une fiche, conforme d I’ISO 1185 ou
arrière;
à I’ISO 1724, équipbe de résistances, doit être connectée en
permanence, sauf lors de l’essai défini en 5.2.3.1. Ces
- éclairage du tableau de bord;
résistances correspondent approximativement I la charge
- essuie-vitre a sa fréquence maximale sur pare-brise
électrique habituelle d‘une remorque. Leurs valeurs,
mouillé, ou résistance équivalente;
mesurées aux bornes de la fiche, doivent correspondre à
celles données dans le tableau 5 avec une tolérance de
- ventilateur de chauffage 2 sa vitesse minimale.
+- 3 %. Les mesurages des tensions d‘alimentation sont faits
aux bornes du socle de prise de courant de remorque (voir
5.1.2 Immédiatement après I’échauffement, la tension est
figure 3).
mesurée aux bornes de la batterie, le moteur fonctionnant à
un régime correspondant 1 la moitié du régime pour lequel
4.2.5 L‘essuie-vitre peut être remplacé par une résistance
la puissance maximale est obtenue, et les circuits électriques
équivalente dont la consommation e
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