ISO 20176:2006
(Main)Road vehicles — H-point machine (HPM II) — Specifications and procedure for H-point determination
Road vehicles — H-point machine (HPM II) — Specifications and procedure for H-point determination
ISO 20176:2006 provides the specifications and procedures for using the H-point machine (HPM) to audit vehicle seating positions. The HPM is a physical tool used to establish key reference points and measurements in a vehicle. The H-point design tool (HPD) is a simplified CAD version of the HPM, which can be used in conjunction with the HPM to take the optional measurements specified in this document, or used independently during product design. These H-point devices provide a method for reliable layout and measurement of occupant seating compartments and/or seats. ISO 20176:2006 specifies the procedures for using the H-point machine (HPM) to audit (verify) key reference points and measurements in a vehicle. The devices are intended for application at designated seating positions. They are not to be construed as tools that measure or indicate occupant capabilities or comfort. They are not intended for use in defining or assessing temporary seating, such as folding jump seats.
Véhicules routiers — Machine point H (HPM II) — Spécifications et procédures pour la détermination du point H
L'ISO 20176:2006 décrit les spécifications et les procédures relatives à l'utilisation de la machine point H (HPM) pour la vérification des positions des places assises dans le véhicule. La HPM est un outil physique utilisé pour déterminer des points de référence clés et effectuer des mesures dans un véhicule. L'outil de conception du point H (HPD) est une version CAD simplifiée de la HPM, qui peut être utilisée conjointement avec la HPM pour faire les mesures optionnelles spécifiées dans le document, ou qui est utilisée indépendamment lors de la conception d'un produit. Ces machines point H offrent une méthode permettant un positionnement et une mesure fiable des places assises et/ou des sièges des occupants. L'ISO 20176:2006 décrit les procédures d'utilisation de la machine point H (HPM) pour contrôler (vérifier) les mesures et les points de référence clés dans un véhicule. Les machines sont prévues pour être utilisées à des positions de siège déterminées. Ne pas les interpréter comme des outils qui mesurent ou indiquent les capacités ou le confort de I'occupant. Elles n'ont pas vocation à être utilisées pour définir ou évaluer les sièges temporaires tels que les strapontins.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 20176
First edition
2006-04-01
Road vehicles — H-point machine
(HPM II) — Specifications and
procedure for H-point determination
Véhicules routiers — Machine point H (HPM II) — Spécifications
et mode opératoire pour la détermination du point H
Reference number
ISO 20176:2006(E)
©
ISO 2006
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ISO 20176:2006(E)
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Contents Page
Foreword .vi
Introduction.vii
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Definitions .2
3.1 H-point .2
3.2 H-point travel path.2
3.3 SgRP (Seating Reference Point), R-point, design H-point.2
3.4 AHP (Accelerator Heel Point) .2
3.5 PRP (Pedal Reference Point).2
3.6 FRP (Floor Reference Point, rear passenger).3
4 Measurement procedure for the three-dimensional H-point machine.3
4.1 Summary of installation procedure.3
4.1.1 Measured versus design values .3
4.2 Prepare vehicle and seat .3
4.2.1 Vehicle .3
4.2.2 Seat .4
4.3 Determine the H-point travel path (optional) .4
4.4 Adjust seat to design intent .5
4.4.1 Move seat to design intent position .5
4.4.2 Torso angle and cushion angle .5
4.4.3 Seat in front of test seat.6
4.5 Install HPM cushion and back pan assembly.7
4.5.1 Install the cushion pan.7
4.5.2 Install the back pan .7
4.5.3 Level the HPM .7
4.6 Load the HPM.7
4.6.1 Load the cushion pan .8
4.6.2 Load the back pan.8
4.7 Soak time.8
4.8 Record measurements—digitise HPM points.9
4.8.1 H-point .9
4.8.2 Torso angle and cushion angle .9
4.8.3 Lumbar support prominence .9
5 Optional measurements for driver seat .9
5.1 Leg and shoe installations .9
5.1.1 Mark accelerator pedal centreline .9
5.1.2 Install the shoe fixture .9
5.1.3 Install the shoe tool.9
5.1.4 Install leg segments .10
5.2 Record measurements.10
5.2.1 Pedal Plane Angle .11
5.2.2 Pedal Reference Point.11
5.2.3 Accelerator Heel Point .11
5.2.4 AHP to PRP lateral offset.12
5.2.5 Knee angle and ankle angle .12
5.2.6 Thigh angle and hip angle .12
nd
6 Optional measurements for 2 or succeeding row passenger seats .12
6.1 Leg and shoe installation .12
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ISO 20176:2006(E)
6.1.1 Install the shoe tool . 12
6.1.2 Install leg segments . 13
6.2 Record measurements for rear passengers . 15
6.2.1 Floor Reference Point (FRP). 15
6.2.2 Floor Plane Angle . 15
6.2.3 Knee clearance and leg room. 15
7 Additional optional measurements. 15
7.1 Effective head room. 15
7.1.1 Install the head room fixture. 15
7.1.2 Measure effective head room . 16
8 Remove the HPM. 16
Annex A (Normative) Description of the Three-Dimensional H-Point Machine (HPM) . 17
A.1 Availability. 17
A.2 Major components. 17
A.2.1 Back pan assembly . 17
A.2.2 Cushion pan . 17
A.2.3 Lower leg segment . 18
A.2.4 Thigh segment . 18
A.2.5 Shoe tool and shoe fixture. 19
A.2.6 Spring loaded probe. 19
A.2.7 Inclinometer (electronic level). 20
A.2.8 Weights. 20
A.2.9 Head room fixture . 20
A.3 Reference points and angles. 20
A.3.1 Pivot locations . 20
A.3.2 Support points . 20
A.3.3 Divot points . 21
A.3.4 Key reference points and lines. 22
A.3.5 Posture angles and LSP. 23
Annex B (Informative) HPM Specification and Tolerances . 25
B.1 Tolerances. 25
B.2 Reference posture for specifications . 25
B.3 Shoe tool dimensions . 26
B.4 Lengths. 26
B.5 Widths. 26
B.6 Heights. 27
B.7 Radii. 27
B.8 Weight, HPM only. 27
B.9 Support points . 28
B.10 Divot point locations . 28
B.11 Muslin cloth. 29
B.12 Check that HPM is within tolerance specifications. 29
Annex C (Informative) HPM Field Checking Procedure. 30
C.1 Purpose. 30
C.2 Equipment required for checking . 30
C.2.1 User provided equipment . 30
C.2.2 Checking fixtures. 30
C.2.3 Measurement equipment . 31
C.3 HPM measurement locations. 32
C.4 Summary of measurements and tolerances . 33
C.5 Checking procedures . 34
C.5.1 Cushion pan . 34
C.5.2 LSP scale checks at –15, +25, and 0. 36
C.5.3 Back pan. 36
C.5.4 Head room probe . 38
C.5.5 Thigh segment . 39
C.5.6 Leg. 39
C.5.7 Data Form. 41
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Annex D (Informative) H-Point Design (HPD) tool description . 42
D.1 H-Point Design tool (HPD) . 42
D.1.1 File format .42
D.1.2 Datum lines.42
Bibliography.44
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ISO 20176:2006(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 20176 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 13,
Ergonomics applicable to road vehicles.
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ISO 20176:2006(E)
Introduction
The tools and procedures for H-point determination given in this International Standard are based on the new
SAE H-Point Machine (HPM-II).
H-point devices are used during vehicle design and development to establish interior reference points and
dimensions for occupant packaging, and to validate the location of these key reference points and dimensions
on physical properties during audits.
H-point devices are also used for the design and validation of seats. However, in these instances, the
reference points and dimensions are defined relative to the seat structure and/or surface, rather than the
vehicle’s interior. The procedures for positioning the H-point devices in seats are abridged, and do not require
the use of the shoe tool or leg segments.
For convenience and simplicity, many terms associated with H-point devices use human body parts in their
name. However, they should not be construed as measures that indicate occupant accommodation, human
capabilities, or comfort. H-point devices do not represent the size or posture of any category of occupant.
a) Key Differences from ISO 6549
Compared to the H-point machine described in ISO 6549, the changes made have resulted in improved
repeatability, greater ease of use, and additional features and measurement capabilities. All efforts were
made to achieve these improvements while minimizing their impact on the location of reference points and
measurements. Several of the changes are discussed below.
1) Separate Components
For the HPM-II, the legs (upper and lower), shoe, cushion pan and back pan are all separate pieces. This
greatly improves the ease of installation.
2) “Legless” Manikin
The new tools allow the H-point location to be defined without having to attach the legs. This is a major
advantage of the HPM-II. The new procedure is based on installing the HPM-II without legs. Use of legs is
optional.
3) Shoe Tool
Several improvements were made to the shoe tool and how it is positioned in the vehicle, including:
— changing the location of the ball of foot to 200 mm from heel of shoe,
— establishing a new pedal reference point (PRP), and
— defining a more complete procedure for positioning the shoe.
4) Cushion Angle
The cushion angle can now be measured independently of thigh angle, and at the same time the other
measurements are made. Previously, cushion angle was measured off the thigh line, and required a separate
installation of the HPM.
5) Lumbar Support
The articulation of the back pan assembly allows the HPM-II to be better seated in contoured seats. It also
provides a new measurement called lumbar support prominence (LSP). This measurement provides an
indication of the amount the seatback is contoured to provide support for the lumbar spine. The contour of the
new back pan assembly is most similar to the original H-point machine when the HPM-II is in a neutral posture
(LSP equals zero).
b) Time period for coexistence of ISO 6549 and ISO 20176
ISO 20176 and ISO 6549 will co-exist for a transition period of at least 10 years, preferably no longer,
from the first publication date of ISO 20176. Following this transition period, ISO 6549 will be withdrawn.
During the transition period, it remains up to the vehicle designers to decide which HPM to use.
Regulatory bodies and other parties that need to know are informed regarding which HPM was used.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 20176:2006(E)
Road vehicles — H-Point Machine (HPM-II) — Specifications
and procedure for H-point determination
1 Scope
1)
This International Standard provides the specifications and procedures for using the H-point machine [HPM ]
to audit vehicle seating positions. The HPM is a physical tool used to establish key reference points and
2)
measurements in a vehicle (see Figure 1 and Annex A). The H-point design tool (HPD) is a simplified CAD
version of the HPM, which can be used in conjunction with the HPM to take the optional measurements
specified in this document, or used independently during product design (see Annex D) .
These H-point devices provide a method for reliable layout and measurement of occupant seating
compartments and/or seats. This document specifies the procedures for using the H-point machine (HPM) to
audit (verify) key reference points and measurements in a vehicle.
The devices are intended for application at designated seating positions. They are not to be construed as
tools that measure or indicate occupant capabilities or comfort. They are not intended for use in defining or
assessing temporary seating, such as folding jump seats.
Figure 1 — Side view of HPM
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
1) All references to H-point machine or HPM in this standard refer to the new SAE H-point machine (HPM-II), unless
otherwise noted.
2)
CAD is an acronym for computer-aided design. In a general sense, it has come to encompass any software
system/approach to automotive design and development, and is often used to refer to CAE (computer-assisted
engineering) and CAM (computer-assisted manufacturing) software systems as well.
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ISO 20176:2006(E)
ISO 3833, Road Vehicles — Types — Terms and definitions
ISO 4130, Road Vehicles — Three-dimensional reference system and fiducial marks — Definitions
3 Definitions
For the purposes of this International Standard, the following definitions apply. Several of the reference points
established with an H-point device are required for the subsequent positioning of other design devices, such
as head contours, eyellipses, and reach curves. The most important reference points established by an H-point
device are the H-point, the H-point travel path, the SgRP (seating reference point), the AHP (accelerator
heel point), and the PRP (pedal reference point).
3.1 H-point
point at the pivot centre of the back pan and cushion pan assemblies, located on the lateral centreline of the
H-point device (HPM or HPD).
NOTE 1– The H-point is also the intersection of the cushion line and the torso line. When an H-point device is properly
positioned within a vehicle – either in CAD or in an actual physical property – the location of the H-point relative to the
vehicle is used as a vehicle reference point. If the seat is moved, the location of the H-point within the vehicle is changed.
Therefore, adjustable seats will have more than one H-point location, while fixed seats will have only one H-point location.
NOTE 2– H-points are often referred to as hip points or hip pivot points. However, they do not accurately represent the
location of the human hip joint.
3.2 H-point travel path
all possible locations of the H-point provided by the full range of seat adjustments (horizontal, vertical or tilt)
for a given designated seating position.
3.3 SgRP (Seating Reference Point), R-point, design H-point
manufacturer's intended location for a design H-point, which is specifically designated as R-point or SgRP,
and which:
a) is the fundamental reference point used to establish occupant accommodation tools and dimensions;
b) simulates the position of the pivot centre of the human torso and thigh;
c) has coordinates established with respect to the designed vehicle structure;
d) establishes the rearmost normal design driving or riding H-point of each designated seating position,
which accounts for all modes of adjustment: horizontal, vertical and tilt that are available for the seat, but
does not include seat travel used for purposes other than normal driving and riding
3.4 AHP (Accelerator Heel Point)
point located at the intersection of the heel of shoe and the depressed floor covering, with the ball of foot
contacting the lateral centreline of the undepressed accelerator pedal, and the bottom of shoe on the pedal
plane.
3.5 PRP (Pedal Reference Point)
point on the accelerator pedal lateral centreline where the ball of foot contacts the pedal, with the heel of shoe
at AHP and bottom of shoe on the pedal plane.
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ISO 20176:2006(E)
3.6 FRP (Floor Reference Point, rear passenger)
point located at the intersection of the heel of shoe and the depressed floor covering, with the HPM shoe
and/or lower leg segment resting against the seat immediately in front, and the bottom of foot positioned flat
on the depressed floor covering.
4 Measurement procedure for the three-dimensional H-point machine
A complete description of the three-dimensional H-point machine is given in Annex A. Specifications and
tolerances are given in Annex B. A field checking procedure for the HPM is given in Annex C.
4.1 Summary of installation procedure
Table 1 – Summary of Installation Procedure
nd rd
Driver Position 2 & 3 Row Passenger Positions
P
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 20176
Première édition
2006-04-01
Véhicules routiers — Machine point H
(HPM II) — Spécifications et procédures
pour la détermination du point H
Road vehicles — H-point machine (HPM II) — Specifications and
procedure for H-point determination
Numéro de référence
ISO 20176:2006(F)
©
ISO 2006
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Version française parue en 2007
Publié en Suisse
ii © ISO 2006 – Tous droits réservés
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Sommaire Page
Avant-propos. vi
Introduction . vii
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 2
3 Termes et définitions. 2
4 Procédure de mesure pour la machine point H tridimensionnelle. 3
4.1 Résumé de la procédure d’installation. 3
4.1.1 Valeurs mesurées et valeurs de conception. 3
4.2 Préparation du véhicule et du siège . 4
4.2.1 Véhicule. 4
4.2.2 Siège. 4
4.3 Détermination de la course du point H (facultatif) . 4
4.4 Réglage du siège à la position voulue par le constructeur. 6
4.4.1 Déplacement du siège dans la position voulue par le constructeur. 6
4.4.2 Angle de torse et angle de coussin . 6
Position du conducteur. 7
4.4.3 Siège situé devant le siège contrôlé. 8
4.5 Installation des ensembles élément dos et élément assise de la HPM. 8
4.5.1 Installation de l’élément assise . 8
4.5.2 Installation de l’élément dos. 9
4.5.3 Niveau de la HPM . 10
4.6 Chargement de la HPM. 10
4.6.1 Chargement de l’élément assise . 10
4.6.2 Chargement de l’élément dos. 11
4.7 Temps de repos . 11
4.8 Enregistrement des mesures – Numérisation des points HPM . 11
4.8.1 Point H. 11
4.8.2 Angle de torse et angle de coussin . 11
4.8.3 Proéminence du support lombaire (LSP). 11
5 Mesures facultatives pour le siège du conducteur . 12
5.1 Installation des jambes et des chaussures. 12
5.1.1 Marquage de la ligne médiane de la pédale de l’accélérateur . 12
5.1.2 Installation du support chaussure. 12
5.1.3 Installation de l’outil chaussure . 12
5.1.4 Installation des éléments de jambe . 13
5.2 Enregistrement des mesures . 13
5.2.1 Angle du plan de la pédale (PPA). 14
5.2.2 Point de référence de pédale (PRP). 14
5.2.3 Point de talon de l’accélérateur (AHP). 14
5.2.4 Décalage latéral entre l’AHP et le PRP . 15
5.2.5 Angle du genou et angle de la cheville. 15
5.2.6 Angle de la cuisse et angle de la hanche. 15
ème
6 Mesures facultatives pour les sièges passagers de la 2 rangée ou des suivantes. 16
6.1 Installation de la jambe et de la chaussure. 16
6.1.1 Installation de l’outil chaussure . 16
6.1.2 Installation des éléments de jambe . 18
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ISO 20176:2006(F)
6.2 Enregistrement des mesures pour les sièges passagers arrières . 20
6.2.1 Point de référence de plancher (FRP). 20
6.2.2 Angle du plan du plancher. 20
6.2.3 Espace pour les genoux et emplacement pour les jambes. 20
7 Mesures facultatives supplémentaires . 21
7.1 Garde au toit efficace. 21
7.1.1 Installation de la pige de garde au toit. 21
7.1.2 Mesure de la garde au toit efficace . 21
8 Dépose de la HPM . 22
Annexe A (normative) Description de la machine point H tridimensionnelle (HPM). 23
A.1 Disponibilité. 23
A.2 Principaux composants. 23
A.2.1 Ensemble élément dos . 24
A.2.2 Ensemble élément assise. 24
A.2.3 Eléments de jambe inférieure . 24
A.2.4 Elément de cuisse. 25
A.2.5 Outil chaussure et support chaussure . 27
A.2.6 Dispositif à ressort. 28
A.2.7 Inclinomètre (niveau électronique) . 28
A.2.8 Poids. 28
A.2.9 Pige de garde au toit. 28
A.3 Angles et points de référence. 29
A.3.1 Emplacements des articulations . 29
A.3.2 Points de référence coque . 30
A.3.3 Points CMM. 31
A.3.4 Lignes et points de référence clés . 33
A.3.5 Angles de posture et proéminence du support lombaire (LSP). 34
Annexe B (informative) Tolérances et spécifications de la HPM. 37
B.1 Tolérances. 37
B.2 Posture de référence pour les spécifications . 37
B.3 Dimensions de l’outil chaussure. 39
B.4 Longueurs. 39
B.5 Largeurs. 40
B.6 Hauteurs. 41
B.7 Rayons. 41
B.8 Poids, HPM uniquement. 42
B.9 Points de référence coque . 42
B.10 Emplacement des points CMM . 43
B.11 Etoffe de mousseline . 43
B.12 Vérification que la HPM est dans les spécifications de tolérances. 44
Annexe C (informative) Procédure de contrôle sur le terrain de la HPM. 45
C.1 Objectif. 45
C.2 Equipements requis pour le contrôle . 45
C.2.1 Equipements fournis par l’utilisateur . 45
C.2.2 Accessoires de contrôle. 46
C.2.3 Equipements de mesure. 47
C.3 Emplacements pour les mesures de la HPM. 48
C.4 Résumé des mesures et des tolérances. 49
C.5 Procédures de contrôle . 51
C.5.1 Elément assise. 52
C.5.2 Contrôles de l’échelle LSP à –15, +25 et 0 . 53
C.5.3 Elément dos. 55
C.5.4 Pige de garde au toit. 57
C.5.5 Elément de cuisse. 58
C.5.6 Jambe. 59
C.5.7 Fiche de données. 60
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ISO 20176:2006(F)
Annexe D (informative) Description de l’outil de conception du point H (HPD). 61
D.1 Outil de conception du point H (HPD) . 61
D.1.1 Format des fichiers. 61
D.1.2 Lignes de données . 61
Bibliographie . 63
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ISO 20176:2006(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 20176 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 13,
Ergonomie applicable aux véhicules routiers.
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ISO 20176:2006(F)
Introduction
Les outils et les procédures de détermination du point H décrits dans la présente Norme internationale sont
basés sur la nouvelle machine point H SAE (HPM II).
Les machines point H sont utilisées lors de la conception et du développement de véhicules pour définir les
dimensions et les points de référence intérieurs pour l'assise des occupants, et pour valider l'emplacement de
ces dimensions et points de référence clés sur les sièges physiques lors des contrôles.
Les machines point H sont également utilisées pour la conception et la validation des sièges. Cependant,
dans ces cas, les dimensions et les points de référence sont définis par rapport à la structure et/ou la surface
du siège et non par rapport à l'habitacle du véhicule. Les procédures pour positionner les dispositifs point H
dans les sièges sont raccourcies et ne nécessitent pas l'utilisation des éléments de jambe ou de l'outil
chaussure.
Pour plus de facilité et de simplicité, de nombreux termes associés aux machines point H utilisent des parties
du corps humain dans leur nom. Cependant, il ne faut pas les comprendre comme des mesures qui indiquent
l'assise de l'occupant, les capacités humaines ou le confort. Les machines point H ne représentent pas la
taille ou la position d'une catégorie d'occupants spécifique.
a) Différences essentielles par rapport à l'ISO 6549
Par rapport à la machine point H décrite dans l'ISO 6549, les modifications ont entraîné une meilleure
répétabilité, une plus grande facilité d'utilisation et de nouvelles fonctions et possibilités de mesure. Tous les
efforts ont été mis en œuvre pour obtenir des améliorations tout en minimisant leur impact sur l'emplacement
des points de référence et les mesures. Un certain nombre de ces modifications sont décrites ci-après.
1) Composants distincts
Pour la HPM II, les jambes (supérieure et inférieure), la chaussure, l'élément assise et l'élément dos sont tous
des éléments distincts. Cela facilite grandement l'installation.
2) Forme humaine "sans jambes"
Les nouveaux outils permettent de déterminer l'emplacement du point H sans fixer les jambes. C'est un
avantage considérable offert par la HPM II. La nouvelle procédure est basée sur l'installation de la HPM II
sans les jambes. L'utilisation de jambes est facultative.
3) Outil chaussure
De nombreuses améliorations ont été apportées à l'outil chaussure et à la manière de le positionner dans le
véhicule, et notamment les suivantes:
⎯ modification de l'emplacement de l'avant-pied pour le mettre à 200 mm du talon de la chaussure,
⎯ définition d'un nouveau point de référence de pédale (PRP), et
⎯ définition d'une procédure plus complète pour le positionnement de la chaussure.
4) Angle de coussin
L'angle du coussin peut désormais être mesuré indépendamment de l'angle de cuisse et en même temps que
les autres mesures. Auparavant, l'angle du coussin était mesuré à partir de la ligne de cuisse et nécessitait un
positionnement spécifique de la HPM.
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ISO 20176:2006(F)
5) Support lombaire
L'articulation de l'élément dos permet de mieux positionner la HPM II dans les sièges galbés. Elle permet
également une nouvelle mesure appelée proéminence du support lombaire (LSP). Cette mesure donne une
indication du galbe du dossier de siège prévu pour soutenir la colonne lombaire. Le galbe du nouvel élément
dos est assez semblable à la machine point H originelle lorsque la HPM II est en position neutre (LSP égal
zéro).
b) Durée de coexistence de l'ISO 6549 et l'ISO 20176
L'ISO 6549 et l'ISO 20176 doivent coexister pour une période de transition d’au moins 10 ans, mais pas plus,
à partir de la date de la première publication de l’ISO 20176. A l’issue de cette période de transition,
l’ISO 6549 sera annulée. Au cours de cette période de transition, il est de la responsabilité des concepteurs
de décider quelle machine point H ils utilisent. Les organismes réglementaires ou d’autres parties qui en ont
besoin sont informés du type de machine HPM utilisée.
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NORME INTERNATIONALE ISO 20176:2006(F)
Véhicules routiers — Machine point H (HPM II) — Spécifications
et procédures pour la détermination du point HISO
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale décrit les spécifications et les procédures relatives à l'utilisation de la
)
1
machine point H [HPM ] pour la vérification des positions des places assises dans le véhicule. La HPM est un
outil physique utilisé pour déterminer des points de référence clés et effectuer des mesures dans un véhicule
2)
(voir Figure 1 et Annexe A). L’outil de conception du point H (HPD) est une version CAD simplifiée de la
HPM, qui peut être utilisée conjointement avec la HPM pour faire les mesures optionnelles spécifiées dans le
document, ou qui est utilisée indépendamment lors de la conception d'un produit (voir Annexe D).
Ces machines point H offrent une méthode permettant un positionnement et une mesure fiable des places
assises et/ou des sièges des occupants. Le présent document décrit les procédures d'utilisation de la
machine point H (HPM) pour contrôler (vérifier) les mesures et les points de référence clés dans un véhicule.
Les machines sont prévues pour être utilisées à des positions de siège déterminées. Ne pas les interpréter
comme des outils qui mesurent ou indiquent les capacités ou le confort de I'occupant. Elles n'ont pas vocation
à être utilisées pour définir ou évaluer les sièges temporaires tels que les strapontins.
Figure 1 — Vue de côté de la HPM
1) Dans la présente norme, toutes les références à une machine point H ou HPM se réfèrent à la nouvelle machine
point H SAE (HPM II), sauf indication contraire.
2) CAD est un acronyme pour "conception assistée par ordinateur". Au sens général, cela revient à introduire tout
logiciel ou toute approche logicielle dans la conception et le développement automobile, et c'est souvent utilisé pour
désigner les logiciels d'IAO (ingénierie assistée par ordinateur) et de FAO (fabrication assistée par ordinateur).
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2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
Au sens général, cela revient à introduire une approche logicielle dans le développement et la conception
automobile, et qui est souvent utilisée pour se référer à la CAE (Ingénierie assistée par ordinateur) et à la
CAM (Fabrication assistée par ordinateur)
ISO 3833, Véhicules routiers — Types — Dénominations et définitions
ISO 4130, Véhicules routiers — Système de référence tridimensionnel et points repères — Définitions
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions suivants s'appliquent. Un
certain nombre des points de référence définis à l'aide d'une machine point H sont requis pour le
positionnement ultérieur d'autres dispositifs de conception, tels que les profils de tête de forme humaine, les
gabarits «eyellipse» et les courbes de portée. Les points de référence les plus importants définis par une
machine point H sont le point H, la course du point H, le SgRP (point de référence de place assise), l'AHP
(point de talon de l'accélérateur) et le PRP (point de référence de pédale).
3.1 point H
point situé au centre de l'articulation des ensembles élément dos et élément assise, situé sur la ligne médiane
de la machine point H (HPM ou HPD)
NOTE 1 Le point H désigne également l'intersection de la ligne de coussin et de la ligne de torse. Lorsqu'une machine
point H est correctement positionnée dans un véhicule – soit dans un modèle CAO ou dans un siège physique réel –
l'emplacement du point H par rapport au véhicule est utilisé comme point de référence pour le véhicule. Si l'on déplace le
siège, cela modifie l'emplacement du point H à l'intérieur du véhicule. Par conséquent, les sièges réglables ont plusieurs
emplacements pour le point H, contrairement aux sièges fixes qui n'en ont qu'un.
NOTE 2 Les points H sont souvent appelés points de hanche ou points d'articulation de la hanche. Cependant, ils ne
représentent pas avec précision la position de l'articulation de la hanche humaine.
3.2 course du point H
ensemble de tous les emplacements possibles pour le point H donnés par tous les réglages du siège
(horizontaux, verticaux, en inclinaison) pour chaque position assise
3.3 SgRP (point de référence du siège), point R, point H théorique
emplacement voulu par le constructeur pour un point H théorique, qui est spécifiquement désigné comme
point R ou SgRP et qui
a) établit le point de référence fondamental utilisé pour déterminer les outils et dimensions d'installation de
l'occupant,
b) simule la position du point d'articulation du torse et de la cuisse humains,
c) possède des coordonnées établies en fonction de la structure du véhicule voulue par le constructeur,
d) établit la position normale théorique reculée ou point H de conduite de chaque position d’assise, qui
représente tous les modes d’ajustement: horizontaux, verticaux ou inclinés disponibles pour le siège,
mais sans tenir compte de la course du siège utilisé pour des besoins autres que ceux de la conduite
normale
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ISO 20176:2006(F)
3.4 AHP (point de talon de l’accélérateur)
point situé à l'intersection du talon de la chaussure et du revêtement de plancher non comprimé, avec
l'avant-pied en contact avec la ligne médiane de la pédale de l'accélérateur non enfoncée et le bas de la
chaussure en contact avec le plan de la pédale
3.5 PRP (point de référe
...
Questions, Comments and Discussion
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