Cranes — Design principles for loads and load combinations — Part 2: Mobile cranes

ISO 8686-2:2004 applies the principles set forth in ISO 8686-1 to mobile cranes, as defined in ISO 4306-2, and presents loads and load combinations appropriate for use in proof-of-competence calculations for the steel structures of mobile cranes. ISO 8686-2:2004 is applicable to mobile cranes used for normal service and to mobile cranes used for duty cycle service. NOTE Means for proof-of-competence testing will be addressed in another document.

Appareils de levage à charge suspendue — Principes de calcul des charges et des combinaisons de charge — Partie 2: Grues mobiles

L'ISO 8686-2:2004 applique les principes définis dans l'ISO 8686-1 aux grues mobiles, telles que définies dans l'ISO 4306-2 et présente des charges et combinaisons de charges appropriées à utiliser pour les calculs faits à titre de vérification pour les structures en acier des grues mobiles. L'ISO 8686-2:2004 s'applique aux grues mobiles utilisées pour un usage normal et à celles utilisées pour un usage intensif. NOTE Les moyens de faire des essais à titre de vérification seront traités dans un autre document.

General Information

Status
Withdrawn
Publication Date
31-Aug-2004
Withdrawal Date
31-Aug-2004
Current Stage
9599 - Withdrawal of International Standard
Start Date
15-Jun-2018
Completion Date
15-Jun-2018
Ref Project

RELATIONS

Buy Standard

Standard
ISO 8686-2:2004 - Cranes -- Design principles for loads and load combinations
English language
17 pages
sale 15% off
Preview
sale 15% off
Preview
Standard
ISO 8686-2:2004 - Appareils de levage a charge suspendue -- Principes de calcul des charges et des combinaisons de charge
French language
17 pages
sale 15% off
Preview
sale 15% off
Preview

Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8686-2
First edition
2004-08-15
Cranes — Design principles for loads and
load combinations —
Part 2:
Mobile cranes
Appareils de levage à charge suspendue — Principes de calcul des
charges et des combinaisons de charge —
Partie 2: Grues mobiles
Reference number
ISO 8686-2:2004(E)
ISO 2004
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 8686-2:2004(E)
PDF disclaimer

This PDF file may contain embedded typefaces. In accordance with Adobe's licensing policy, this file may be printed or viewed but

shall not be edited unless the typefaces which are embedded are licensed to and installed on the computer performing the editing. In

downloading this file, parties accept therein the responsibility of not infringing Adobe's licensing policy. The ISO Central Secretariat

accepts no liability in this area.
Adobe is a trademark of Adobe Systems Incorporated.

Details of the software products used to create this PDF file can be found in the General Info relative to the file; the PDF-creation

parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In

the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.

© ISO 2004

All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,

electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or

ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2004 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 8686-2:2004(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies

(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO

technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been

established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and

non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the

International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.

The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards

adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an

International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent

rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

ISO 8686-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 96, Cranes, Subcommittee SC 6, Mobiles cranes.

ISO 8686 consists of the following parts, under the general title Cranes — Design principles for loads and load

combinations:
 Part 1: General
 Part 2: Mobile cranes
 Part 3: Tower cranes
 Part 4: Jib cranes
 Part 5: Overhead travelling and portal bridge cranes
© ISO 2004 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 8686-2:2004(E)
Cranes — Design principles for loads and load combinations —
Part 2:
Mobile cranes
1 Scope

This part of ISO 8686 applies the principles set forth in ISO 8686-1 to mobile cranes, as defined in ISO 4306-2,

and presents loads and load combinations appropriate for use in proof-of-competence calculations for the

steel structures of mobile cranes.

This part of ISO 8686 is applicable to mobile cranes used for normal service and to mobile cranes used for

duty cycle service.

NOTE Means for proof-of-competence testing will be addressed in another document.

2 Normative references

The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated

references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced

document (including any amendments) applies.
ISO 4302:1981, Cranes — Wind load assessment
ISO 4306-2, Cranes — Vocabulary — Part 2: Mobile cranes
ISO 4310:1981, Cranes — Test code and procedures

ISO 8686-1:1989, Cranes — Design principles for loads and load combinations — Part 1: General

ISO 10721-1, Steel structures — Part 1: Materials and design
ISO 10721-2, Steel structures — Part 2: Fabrication and erection
3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4306-2 and the following apply.

3.1
rated capacity
rated load
hoist medium load which includes the mass of lifting attachments
3.2
normal service

hook duties for which fatigue analysis of the steel load-supporting structure is not required, including

occasional use for duty cycle work if duty cycle rating is no more than 80 % of normal service rating

© ISO 2004 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 8686-2:2004(E)
3.3
duty cycle service

repetitive duties for which fatigue analysis of the steel load-supporting structure may be required

EXAMPLE Grab, dragline, magnet or comparable repetitive duty.
4 Choice of loads and load combinations
4.1 Basic considerations

Loads shall be combined with the intention of discovering maximum load effects on mobile crane components

or members during operation, in accordance with the manufacturer’s instructions, as simulated by elastostatic

calculation. To achieve this, the following considerations govern preparation of proof-of-competence

calculations.

a) The crane is taken in its most unfavorable attitude and configuration, while the loads are assumed to act

in magnitude, position and direction causing unfavorable stresses at the critical points selected for

evaluation on the basis of engineering considerations.
and

b) Conservatively, loads can be combined at the values defined in this part of ISO 8686 or, when

appropriate, they can be combined with certain loads, adjusted by reduction factors for the probability of

combined actions to more closely reflect loading conditions currently found in practice.

4.2 Simultaneous accelerations

The effect of one accelerating drive, e.g. slewing, luffing or telescoping, is assumed to act simultaneously with

hoisting acceleration; only two drives are assumed to accelerate simultaneously in the absence of hoisting

acceleration. However, no simultaneous accelerations shall be considered when specifically prohibited by the

manufacturer for a particular configuration. No other accelerations are combined with travel unless specifically

permitted in the manufacturer’s instructions.
See Annex B for further information on simultaneous accelerations.
4.3 Side loading

Certain design features may have the effect of inducing side loading on booms. When those features are

present in a design, they shall be included with all applicable load combinations for which calculations are

performed, combined so as to maximize side loading. In addition to slewing and wind effects, features

affecting side loading may include

a) reeving arrangements that cause the hoist line to deviate from the boom centreline, between the boom

point sheave and the most extreme position on the hoisting drum, and

b) inclination of the boom foot due to deflection of the supporting crane structure.

4.4 Erection and dismantling

An evaluation shall be made for each step in the erection and dismantling processes, as appropriate to the

crane type and configuration, and proof-of-competence calculations shall be carried out for each instance of

significant member or component loading. Calculations shall utilize factors from Table 1 or Table 2 as given

under Load combinations B.
2 © ISO 2004 – All rights reserved
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 8686-2:2004(E)
4.5 Automatically initiated actions

When mobile cranes are furnished with controls or devices that cut out drives and apply brakes without an

initiating action by the driver, or are furnished with brakes that automatically engage on loss of power or

control function, calculations reflecting those effects shall be carried out under Emergency cut-out on row 11

of Table 1 or Table 2.
5 Loads from acceleration of crane drives
5.1 General

Mobile cranes are typically designed to accommodate a range of boom lengths and various extensions or

front-end attachments. Therefore, some cranes may possess excess power in some configurations, power

that crane drivers in practice will not fully utilize (in accordance with the manufacturer’s instructions).

Therefore, in proof-of-competence calculations, the change in drive force (∆F) inducing either acceleration or

deceleration may have to be chosen on the basis of a simulation of driver actions or tests rather than on drive

or brake characteristics.
5.2 Slewing effects

In practice, slewing acceleration and deceleration rates can vary depending on the front-end attachment fitted,

the operating radius, the control scheme employed, the crane driver’s operating practices, and the

characteristics of the slewing drive and braking mechanisms. For proof-of-competence calculations, the

changes in drive forces ∆F causing slewing acceleration or deceleration which produce side loading can be

taken as follows.

a) For cranes with stepped drive controls and for cranes wherein the driver does not have control over

slewing acceleration or deceleration rates, ∆F shall be calculated from drive/brake characteristics.

b) For cranes with stepless continuously-variable drive controls, ∆F shall be calculated based either on

1) the highest forces which will occur during normal operation as described in the manufacturer’s

instructions, or
2) a simulation of driver actions or tests, or

3) drive/brake characteristics, but the resulting lateral force from slewing, referred to the boom tip, shall

not be taken as less than 2 % of the rated load for latticed booms or 3 % for telescopic booms.

5.3 Hoisting effects

5.3.1 Inertial effects due to hoisting, except for hoisting an unrestrained grounded load (see

ISO 8686-1:1989, 6.1.2.2), depend on the change in hoist drive force ∆F. The change in this force can be

calculated from hoist drive or brake characteristics; or for hoist drives with stepless continuously-variable drive

control, ∆F can be taken as follows:
∆F = δ × F
δ = 0,167(v − 0,2) for 0,2 u v u 1,7
h h
where
F is the rated load, in newtons;
v is the hoisting/lowering speed, in metres per second.

As given above, factor δ is for cranes in normal service. δ can also be determined from experience or by test.

© ISO 2004 – All rights reserved 3
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 8686-2:2004(E)

5.3.2 No increase in δ is taken for hoisting or lowering speeds, v , greater than 1,7 m/s. When speeds are

equal to or less than 0,2 m/s, δ is taken as 0.

5.3.3 For cranes in duty cycle service, δ is taken as twice the value for normal service, or alternatively, δ

can be determined from experience or by test.
5.4 Application of changes in drive force, ∆F

5.4.1 ∆F values for hoisting are amplified by an appropriate dynamic amplification factor value φ taken

from Table 3 to make up the load for use on row 5 of Table 1 or Table 2.

5.4.2 ∆F values for drives other than hoisting are amplified by an appropriate dynamic amplification factor

value φ taken from Table 3, and the resulting inertial force shall comprise the load for use on row 4 of Table 1

or Table 2.
6 Proof-of-competence calculations for load-supporting structures
6.1 General

For proof-of-competence calculations, the crane manufacturer shall choose either the allowable stress method

or the limit state method. Calculations by the allowable stress method shall be carried out in accordance with

6.2. Calculations by the limit state method shall be carried out in accordance with 6.3.

6.2 Allowable stress method

6.2.1 Table 1 gives loads and load combinations for the allowable stress method, together with applicable

allowable stress coefficients γ and dynamic amplification factors φ . Table 3 gives values for the factors φ

f n n
and other pertinent load information.

6.2.2 For members under axial compression, the allowable stress coefficients γ given in Table 1 are

applicable only when used in conjunction with a column formula selected in accordance with Annex A.

6.3 Limit state method

6.3.1 Table 2 gives loads and load combinations for the limit state method, together with applicable partial

load factors γ and dynamic amplification factors φ . Table 3 gives values for the factors φ and other

p n n

pertinent load information. The resistance coefficient γ shall be taken as 1,1 for all load combinations. This

coefficient shall be divided into the limit strength to reflect statistical variations in material strength and local

imperfections.

6.3.2 For members under axial compression, the resistance coefficient γ and the partial load factors γ

m p

given in Table 2 are applicable only when used in conjunction with a column formula selected in accordance

with Annex A.
7 Side-load deflection of latticed booms

7.1 Lateral deflection of wire-rope-supported latticed booms and fly jibs are a measure of elastic stability, as

these members are primarily loaded in compression. Excessive side deflections can induce elastic instability.

Therefore, all wire-rope-supported latticed booms and fly jibs shall be limited to deflections not exceeding 2 %

of their effective length when subjected to rated load together with side loading of 2 % of rated load. Deflection

limits may be verified by calculation or by test. Deflection limitations apply only to mobile cranes with latticed

booms and fly jibs mounted on latticed booms.
4 © ISO 2004 – All rights reserved
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 8686-2:2004(E)
Key
1 boom foot centreline
2 boom centreline
3 slope Z′
4 jib centreline
F rated load

Figure 1 — Terms and symbols related to deflection measurement — Lattice jib with fly jib

7.2 For a single fly jib mounted on a jib, the following relationship is given (Figure 1):

Z u 0,02 L + Z + Z ′ (L cosβ) + θ (L sinβ)
j j b j j
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 8686-2
Première édition
2004-08-15
Appareils de levage à charge
suspendue — Principes de calcul des
charges et des combinaisons de
charge —
Partie 2:
Grues mobiles
Cranes — Design principles for loads and load combinations —
Part 2: Mobile cranes
Numéro de référence
ISO 8686-2:2004(F)
ISO 2004
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 8686-2:2004(F)
PDF – Exonération de responsabilité

Le présent fichier PDF peut contenir des polices de caractères intégrées. Conformément aux conditions de licence d'Adobe, ce fichier

peut être imprimé ou visualisé, mais ne doit pas être modifié à moins que l'ordinateur employé à cet effet ne bénéficie d'une licence

autorisant l'utilisation de ces polices et que celles-ci y soient installées. Lors du téléchargement de ce fichier, les parties concernées

acceptent de fait la responsabilité de ne pas enfreindre les conditions de licence d'Adobe. Le Secrétariat central de l'ISO décline toute

responsabilité en la matière.
Adobe est une marque déposée d'Adobe Systems Incorporated.

Les détails relatifs aux produits logiciels utilisés pour la création du présent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info

du fichier; les paramètres de création PDF ont été optimisés pour l'impression. Toutes les mesures ont été prises pour garantir

l'exploitation de ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation,

veuillez en informer le Secrétariat central à l'adresse donnée ci-dessous.
© ISO 2004

Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous

quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit

de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.

ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax. + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2004 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 8686-2:2004(F)
Avant-propos

L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de

normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux

comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité

technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en

liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission

électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.

Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 2.

La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes

internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication

comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres votants.

L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de droits de

propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir

identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.

L'ISO 8686-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 96, Appareils de levage à charge suspendue,

sous-comité SC 6, Grues mobiles.

L'ISO 8686 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Appareils de levage à charge

suspendue — Principes de calcul des charges et des combinaisons de charge:
— Partie 1: Généralités
— Partie 2: Grues mobiles
— Partie 3: Grues à tour
— Partie 4: Grues à flèche
— Partie 5: Ponts roulants et ponts portiques
© ISO 2004 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 8686-2:2004(F)
Appareils de levage à charge suspendue — Principes de calcul
des charges et des combinaisons de charge —
Partie 2:
Grues mobiles
1 Domaine d'application

La présente partie de l'ISO 8686 applique les principes définis dans l'ISO 8686-1 aux grues mobiles, telles

que définies dans l'ISO 4306-2 et présente des charges et combinaisons de charges appropriées à utiliser

pour les calculs faits à titre de vérification pour les structures en acier des grues mobiles.

La présente partie de l'ISO 8686 s'applique aux grues mobiles utilisées pour un usage normal et à celles

utilisées pour un usage intensif.

NOTE Les moyens de faire des essais à titre de vérification seront traités dans un autre document.

2 Références normatives

Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les

références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du

document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 4302:1981, Grues — Charges du vent

ISO 4306-2:1994, Appareils de levage à charge suspendue — Vocabulaire — Partie 2: Grues mobiles

ISO 4310:1981, Appareils de levage — Code et méthodes d'essai

ISO 8686-1:1989, Appareils de levage à charge suspendue — Principes de calcul des charges et des

combinaisons de charges — Partie 1: Généralités
ISO 10721-1, Structures en acier — Partie 1: Matériaux et conception
ISO 10721-2, Structures en acier — Partie 2: Fabrication et montage
3 Termes et définitions

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 4306-2 ainsi que les

suivants s'appliquent.
3.1
capacités nominales
charges nominales
charges à l'agrès de levage comprenant la masse des équipements de levage
© ISO 2004 – Tous droits réservés 1
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 8686-2:2004(F)
3.2
utilisation normale

utilisations du crochet pour lesquelles l'analyse de la fatigue de la structure en acier supportant les charges

n'est pas requise; ceci inclut l'utilisation occasionnelle pour des travaux intensifs pour lesquels les charges

entrant dans le cadre des utilisations intensives ne dépassent pas 80 % des charges de service normal

3.3
utilisation intensive

utilisations répétitives pour lesquelles l'analyse de la fatigue de la structure en acier supportant les charges

peut être requise
EXEMPLE Benne, godet, électro-aimant ou utilisations répétitives comparables.
4 Principes du choix: charges et combinaisons de charges
4.1 Considérations fondamentales

Les charges doivent être combinées avec l'intention de découvrir les effets de la charge maximale sur les

composants ou éléments de la grue mobile lors d'une utilisation conforme aux instructions du fabricant et

simulées par un calcul élastostatique. Pour ce faire, les considérations suivantes sont à respecter pour

préparer les calculs faits à titre de vérification:

a) la grue est considérée dans la position et la configuration la plus défavorable alors que les charges sont

supposées agir en amplitude, position et direction de façon à causer des contraintes défavorables aux

points critiques choisis pour l'évaluation sur la base de considérations techniques;

b) à titre conservatoire, les charges peuvent être combinées pour atteindre les valeurs définies dans la

présente partie de l'ISO 8686 ou, le cas échéant, elles peuvent être combinées à des charges affectées

de facteurs de réduction donnant une certaine probabilité d'obtenir des actions combinées reflétant plus

précisément les conditions de charge réellement rencontrées en pratique.
4.2 Accélérations simultanées

Les effets de l'accélération due à un mécanisme d'entraînement, par exemple orientation, relevage ou

télescopage, sont supposés agir en même temps que l'accélération de levage; seuls deux systèmes

d'entraînement sont supposés produire une accélération simultanée en l'absence de levage. Toutefois, il est

impossible de prendre en compte des accélérations simultanées lorsque cela est spécifiquement interdit par

le fabricant pour une configuration donnée. Aucune autre accélération n'est combinée avec la translation, sauf

si cela est spécifiquement autorisé dans les instructions du fabricant.

Voir l'Annexe B pour des informations complémentaires sur les accélérations simultanées.

4.3 Charge latérale

Certains détails de conception peuvent induire l'apparition de charges latérales sur les flèches. Lorsque ces

caractéristiques existent dans une conception donnée, elles doivent être prises en compte pour toutes les

combinaisons de charges applicables, pour lesquelles les calculs sont effectués, et combinées de telle façon

que la charge latérale soit à son maximum. Outre les effets de l'orientation et du vent, les caractéristiques

affectant la charge latérale peuvent comprendre

a) des dispositions de mouflage faisant dévier la ligne de levage par rapport à l'axe de la flèche, entre la

poulie à la pointe de la flèche et la position la plus extrême du tambour de levage, et

b) une inclinaison de la base de la flèche due à une flexion de la structure de soutien de la grue.

2 © ISO 2004 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 8686-2:2004(F)
4.4 Montage et démontage

Une évaluation doit être faite à chaque étape des processus de montage et de démontage, en fonction de ce

qui est approprié pour le type et la configuration de la grue considérée et les calculs faits à titre de vérification

doivent être effectués pour chaque cas de charge significative d'un élément ou d'un composant. Les calculs

doivent utiliser les facteurs des Tableaux 1 ou 2 indiqués dans les Combinaisons de charges B.

4.5 Actions déclenchées automatiquement

Dans le cas de grues munies de commandes ou de dispositifs coupant les systèmes d'entraînement et

déclenchant les freins sans action induite du conducteur ou pour les grues munies de freins se déclenchant

automatiquement en cas de perte de la puissance ou de la fonction de commande, des calculs représentatifs

de ces effets doivent être effectués selon la ligne 11, Arrêt d'urgence, des Tableaux 1 ou 2.

5 Charges dues à l'accélération des systèmes d'entraînement des grues
5.1 Généralités

Les grues mobiles sont généralement conçues pour recevoir une gamme de longueur de flèches et différents

accessoires ou équipements qui se montent à l'avant. De ce fait, certaines grues peuvent, dans certaines

configurations, posséder une puissance excessive qui, en pratique, ne sera pas totalement utilisée par les

conducteurs (conformément aux instructions du fabricant). En conséquence, lors des calculs faits à titre de

vérification, il se peut que la modification de la force d'entraînement (∆F) provoquant soit une accélération soit

une décélération soit choisie sur la base d'une simulation des actions du conducteur ou en fonction d'essais

plus qu'en fonction des caractéristiques d'entraînement ou de freinage.
5.2 Effets de l'orientation

En pratique, les vitesses d'accélération et de décélération de l'orientation peuvent varier en fonction de

l'équipement fixé à l'avant, du rayon de braquage, du système de commande employé, des pratiques suivies

par le conducteur et des caractéristiques des mécanismes d'entraînement et de freinage de l'orientation. Pour

les calculs faits à titre de vérification, les variations des forces d'entraînement ∆F causant une accélération ou

une décélération de l'orientation produisant une charge latérale peuvent être considérées comme étant les

suivantes.

a) Pour les grues ayant des commandes d'entraînement à paliers et pour les grues où le conducteur n'a pas

d'action sur les vitesses d'accélération ou de décélération d'orientation, ∆F doit être calculé à partir des

caractéristiques de l'entraînement ou du freinage.

b) Pour les grues ayant des commandes d'entraînement variable en continu sans palier, ∆F doit se calculer

sur la base de l'un des éléments suivants:

1) les forces les plus élevées apparaissant en utilisation normale, conformément aux descriptions

données dans les instructions du fabricant, ou
2) une simulation des actions du conducteur ou des essais, ou

3) les caractéristiques d'entraînement/de freinage, mais la force latérale résultant de l'orientation,

rapportée à l'extrémité de la flèche, ne doit pas être estimée à moins de 2 % de la charge nominale

pour les flèches à treillis ou à moins de 3 % pour les flèches télescopiques.
5.3 Effets du levage

5.3.1 Les effets d'inertie dus au levage, à l'exception du levage d'une charge non maintenue reposant sur le

sol (voir l'ISO 8686-1:1989, 6.1.2.2), dépendent de la variation de la force d'entraînement de levage ∆F. La

variation de cette force peut se calculer à partir des caractéristiques d'entraînement ou de freinage

© ISO 2004 – Tous droits réservés 3
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 8686-2:2004(F)

s'appliquant au levage ou, dans le cas d'entraînement de levage à commande d'entraînement variable en

continu sans palier, ∆F peut être considérée comme suit:
∆F = δ × F
δ = 0,167(v − 0,2) pour 0,2 u v u 1,7
h h
F est la charge nominale, exprimée en newtons;
v est la vitesse de levage, exprimée en mètres par seconde.

Comme indiqué plus haut, δ s'applique aux grues en service normal. δ peut aussi être déterminé par

expérience ou par essai.

5.3.2 Il n'y a pas d'accroissement de δ pour des vitesses de levage ou de descente, v , supérieures à

1,7 m/s. Lorsque les vitesses sont inférieures ou égales à 0,2 m/s, δ est considéré égal à 0.

5.3.3 Pour des grues utilisées en service intensif, δ est considéré représenter deux fois sa valeur en service

normal, ou sinon, δ peut être déterminé par expérience ou sur la base d'essais.
5.4 Application des variations de la force d'entraînement, ∆F

5.4.1 Les valeurs de ∆F pour le levage sont augmentées d'une valeur appropriée de φ prise dans le

Tableau 3 pour représenter la charge d'utilisation, ligne 5 des Tableaux 1 ou 2.

5.4.2 Les valeurs de ∆F pour les entraînements autres que le levage sont majorées d'une valeur appropriée

de φ prise dans le Tableau 3, et la force d'inertie qui en résulte doit comprendre la charge d'utilisation, ligne 4

des Tableaux 1 ou 2.

6 Calculs faits à titre de vérification pour des structures supportant des charges

6.1 Généralités

Pour les calculs faits à titre de vérification, le fabricant de la grue doit choisir la méthode de la contrainte

admissible ou la méthode de l'état limite. Les calculs de la méthode de contrainte admissible sont effectués

conformément à 6.2. Les calculs de la méthode de l'état limite se font conformément à 6.3.

6.2 Méthode de la contrainte admissible

6.2.1 Le Tableau 1 donne des charges et des combinaisons de charges à employer pour la méthode de

contrainte admissible ainsi que des coefficients de contrainte admissible applicables γ et des facteurs

d'amplification dynamique φ . Le Tableau 3 donne des valeurs pour les facteurs φ ainsi que d'autres

n n
informations pertinentes sur les charges.

6.2.2 Pour les éléments soumis à une compression axiale, les coefficients de contrainte admissible γ

donnés dans le Tableau 1 ne sont applicables que lorsqu'ils sont utilisés conjointement avec une formule de

colonne choisie conformément à l'Annexe A.
6.3 Méthode de l'état limite

6.3.1 Le Tableau 2 donne des charges et des combinaisons de charge pour la méthode de l'état limite ainsi

que des facteurs de charge partielle applicables γ et des facteurs d'amplification dynamique φ . Le Tableau 3

p n

donne des valeurs pour les facteurs φ ainsi que d'autres informations pertinentes sur les charges. Le

coefficient de résistance γ doit être considéré comme ayant une valeur de 1,1 pour toutes les combinaisons

4 © ISO 2004 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 8686-2:2004(F)

de charges. Ce coefficient doit être réparti pour obtenir la résistance limite afin de rendre compte des

variations statistiques de la résistance du matériau et refléter les imperfections locales.

6.3.2 Pour les éléments soumis à une compression axiale, le coefficient de résistance γ et les facteurs de

charge partiels γ donnés au Tableau 2 ne sont applicables que lorsqu'ils sont utilisés conjointement avec une

formule de colonne choisie conformément à l'Annexe A.
7 Flexion latérale des flèches à treillis

7.1 La flexion latérale des flèches à treillis soutenues par des câbles et celle des fléchettes est fonction de

la stabilité élastique étant donné que ces éléments sont principalement soumis à une charge de compression.

Une flexion latérale excessive peut induire une instabilité élastique. De ce fait, toutes les flèches à treillis

soutenues par des câbles et les fléchettes doivent avoir une flexion ne dépassant pas 2 % de leur longueur

effective lorsqu'on les soumet à une charge nominale assortie d'une charge latérale représentant 2 % de la

charge nominale. Les limites de flexion peuvent être vérifiées par calcul ou essais. Les limites de flexion

s'appliquent uniquement aux grues mobiles ayant une flèche à treillis et à des
...

Questions, Comments and Discussion

Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.