ISO 8717:1988
(Main)Commercial road vehicles — Fifth wheel couplings — Strength tests
Commercial road vehicles — Fifth wheel couplings — Strength tests
Véhicules routiers utilitaires — Sellettes d'attelage — Essais de résistance
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
ISO
INTERNATIONAL STANDARD
8717
First edition
1988-06-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
ME)KfiYHAPO,QHAR OPrAHM3A~MR r-l0 CTAH)JAPTM3A~MM
Commercial road vehicles - Fifth wheel couplings -
Strength tests
Whicules rou tiers u tilitaires - Selettes d’a ttelage - Essais de rksistance
Reference number
ISO 8717: 1988 (E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 8717 :1988(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 8717 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
Annex A forms an integral part of this International Standard.
0 International Organkation for Standardkation, 1988
Printed in Switzerland
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ISO 8717 : 1988 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Fifth wheel couplings -
Commercial road vehicles -
Strength tests
4 Determination of Fh rating
1 Scope
The horizontal load Fr, shall be taken as a basis for the assumed
This International Standard lays down test conditions and
loads given below. This is a comparative value determined by
strength requirements to be met by 50 and 90 fifth wheel coup-
calculation for the longitudinal forces occurring between the
lings.
towing vehicle and semi-trailer.
The &value, expressed in kilonewtons, shall be calculated
2 Normative references
with the equation :
The following Standards contain provisions which, through
reference in this text, constitute provisions of this International 0,6+n,m2
Fh = 8n
Standard. At the time of publication, the editions indicated
ml + m2- m3
were valid. All Standards are subject to revision, and Parties to
agreements based on this International Standard are encouraged
where
to investigate the possibility of applying the most recent
editions of the Standards listed below. Members of IEC and ISO
ml is the maximum design total mass of the towing ve-
maintain registers of currently valid International Standards.
hicle, including rn3, which is to tow the semi-trailer, in
tonnes;
ISO 337 : 1981, Road vehicles - 50 semi- trailer fifth wheel
m2 is the maximum design total mass of the semi-trailer
couplng pin - Basic and moun ting/in terchangeabifity dimen-
which is to be drawn with the fifth wheel, in tonnes;
sions.
m3 is the maximum design vertical load borne by the tow-
ISO 1176 : - l), Road vehicles - Masses - Vocabulary and
ing vehicle of the semi-trailer, in tonnes;
Codes.
g, is the acceleration due to gravity:
ISO 3842 : 1984, Road vehicfes - Fifth wheel mounting.
9,806 65 m/s*
g, =
ISO 4086 : 1982, Road vehicles - 510 semi- trailer fifth wheel
coupling pin - Basic and moun ting/in terchangeabifity dimen-
Terminology for the different masses shall be taken with the
sions.
meanings given in the corresponding definitions in the revision
of ISO 1176 : 1974.
3 General test requirements
5 Test conditions
3.1 The strength tests described in 5.1 are dynamic tests
which shall be performed on a test bed. Special requirements
The following test loads, simu
...
ISO
NORME INTERNATIONALE
8717
Première édition
1988-06-15
I
INTERN NATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
=
=
=
=
= ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
;5 = I
MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3ALJMR IlO CTAHJJAPTM3A~MM
Véhicules routiers utilitaires - Sellettes d’attelage -
Essais de résistance
Commercial road vehicles - Fifth wheel coupfings - Strength tests
Numéro de référence
ISO 8’717: 1988 (F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 8717 : 1988 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comite membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique creé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux, L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comites techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 8717 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
V6hicules routiers.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale.
0
0 Organisation internationale de normalisation, 1988
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 8717 : 1988 (F)
Véhicules routiers utilitaires - Sellettes d’attelage -
Essais de résistance
teur, conformément aux instructions de montage du fabricant
1 Domaine d’application
de coupleurs.
La présente Norme internationale prescrit les conditions d’essai
et fixe les spécifications de résistance des sellettes d’attelage de
3.3 Si le fabricant le désire, tout composant flexible peut être
50 et de 90.
neutralisé.
2 IWférences normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
4 Détermination de la force Fh
suite de la reference qui en est faite, constituent des disposi-
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
La force horizontale, Fi, doit être prise comme base pour les
moment de la publication de cette norme, les éditions indiquées
charges présumées données ci-après. C’est une valeur compa-
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les par-
rative déterminee par calcul pour les forces longitudinales qui
ties prenantes des accords fondés sur cette Norme internatio-
se produisent entre le tracteur et la semi-remorque.
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les édi-
tions les plus récentes des, normes indiquées ci-après. Les
La valeur de Fh, exprimée en kilonewtons, doit être calculée à
membres de la CEI et de I’ISO possédent le registre des Normes
partir de la formule
internationales en vigueur a un moment donné.
ISO 337 : 1981, Vehicules routiers - Pivot d’attelage de 50 0,6mlmm2
Fh = g,
pour semi-remorque - Dimensions de base et caracteristiques
ml + m2 - m3
de montage et d’in terchangeabilité.
où
ISO 1176 : -Il, Vehicules routiers - Masses - Vocabulaire et
codes.
ml est la masse maximale totale calculée, exprimée en
tonnes, du véhicule tracteur, y compris la charge m3, sur
ISO 3042 : 1984, Vehicules routiers - Fixations des coupleurs
lequel le coupleur est fixé;
d’attelage.
m2 est la masse maximale totale calculée, exprimée en
ISO 4006 : 1902, Vehicules routiers - Pivot d’attelage de ZU
tonnes, de la semi-remorque susceptible d’être tractée par le
pour semi-remorque - Dimensions de base et de montage/
in terchangeabilité. coupleur;
m3 est la charge verticale maximale calculée, exprimée en
3 Spécifications générales d’essai
tonnes, sur un tracteur de semi-remorque;
g, est la valeur conventionnelle de l’accélération due a la
3.1 Les essais de résistance décrits en 5.1 sont des essais
pesanteur:
dynamiques qui doivent être effectues sur banc d’essai. Les exi-
gences particulières aux sellettes d’attelage conçues pour pro-
voque
...
ISO
NORME INTERNATIONALE
8717
Première édition
1988-06-15
I
INTERN NATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
=
=
=
=
= ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
;5 = I
MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3ALJMR IlO CTAHJJAPTM3A~MM
Véhicules routiers utilitaires - Sellettes d’attelage -
Essais de résistance
Commercial road vehicles - Fifth wheel coupfings - Strength tests
Numéro de référence
ISO 8’717: 1988 (F)
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ISO 8717 : 1988 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comite membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique creé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux, L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comites techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 8717 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
V6hicules routiers.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale.
0
0 Organisation internationale de normalisation, 1988
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE ISO 8717 : 1988 (F)
Véhicules routiers utilitaires - Sellettes d’attelage -
Essais de résistance
teur, conformément aux instructions de montage du fabricant
1 Domaine d’application
de coupleurs.
La présente Norme internationale prescrit les conditions d’essai
et fixe les spécifications de résistance des sellettes d’attelage de
3.3 Si le fabricant le désire, tout composant flexible peut être
50 et de 90.
neutralisé.
2 IWférences normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
4 Détermination de la force Fh
suite de la reference qui en est faite, constituent des disposi-
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
La force horizontale, Fi, doit être prise comme base pour les
moment de la publication de cette norme, les éditions indiquées
charges présumées données ci-après. C’est une valeur compa-
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les par-
rative déterminee par calcul pour les forces longitudinales qui
ties prenantes des accords fondés sur cette Norme internatio-
se produisent entre le tracteur et la semi-remorque.
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les édi-
tions les plus récentes des, normes indiquées ci-après. Les
La valeur de Fh, exprimée en kilonewtons, doit être calculée à
membres de la CEI et de I’ISO possédent le registre des Normes
partir de la formule
internationales en vigueur a un moment donné.
ISO 337 : 1981, Vehicules routiers - Pivot d’attelage de 50 0,6mlmm2
Fh = g,
pour semi-remorque - Dimensions de base et caracteristiques
ml + m2 - m3
de montage et d’in terchangeabilité.
où
ISO 1176 : -Il, Vehicules routiers - Masses - Vocabulaire et
codes.
ml est la masse maximale totale calculée, exprimée en
tonnes, du véhicule tracteur, y compris la charge m3, sur
ISO 3042 : 1984, Vehicules routiers - Fixations des coupleurs
lequel le coupleur est fixé;
d’attelage.
m2 est la masse maximale totale calculée, exprimée en
ISO 4006 : 1902, Vehicules routiers - Pivot d’attelage de ZU
tonnes, de la semi-remorque susceptible d’être tractée par le
pour semi-remorque - Dimensions de base et de montage/
in terchangeabilité. coupleur;
m3 est la charge verticale maximale calculée, exprimée en
3 Spécifications générales d’essai
tonnes, sur un tracteur de semi-remorque;
g, est la valeur conventionnelle de l’accélération due a la
3.1 Les essais de résistance décrits en 5.1 sont des essais
pesanteur:
dynamiques qui doivent être effectues sur banc d’essai. Les exi-
gences particulières aux sellettes d’attelage conçues pour pro-
voque
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.