ISO 2923:1975
(Main)Acoustics — Measurement of noise on board vessels
Acoustics — Measurement of noise on board vessels
Acoustique — Mesurage du bruit à bord des bateaux
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INTERNATIONAL STANDARD @ ‘ax& 2923
IhTERY4TlOhAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEA+I\ HAP0,lHAR OP1 AHI’13AUMR ii0 CT4H34PTM3AilMM*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Acoustics - Measurement of noise on board vessels
Acoustique - Mesurage du bruit à bord des bateaux
First edition - 1975-09-15
UDC 534.6 : 629.12 Ref. No. IS0 2923-1975 (E)
Descriptors : acoustics, acoustic measurement, noise (sound), ships, boats.
Price based on 4 pages
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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards bv the IS0 Council.
International Standard IS0 2923 was drawn up by Technical Committee
ISO/TC 43, Acoustics, and circulated to the Member Bodies in January 1973.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries :
Hungary South Africa, Rep. of
Australia
Austria India Spain
Belgium Israel Switzerland
Bulgaria Italy Thailand
Mexico United Kingdom
Canada
Czechoslovakia Netherlands U.S.A.
Egypt, Arab Rep. of Norway U.S.S.R.
France Portugal
Germany Romania
The Member Body of the following country expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Sweden
O International Organization for Standardization, 1975 0
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 2923-1975 (E)
Acoustics - Measurement of noise on board vessels
SCOPE AND FIELD OF APPLICATION
1 For monitoring tests, slight deviations from the test
conditions specified for type tests may be tolerated, for
This International Standard specifies the conditions for
example the number of measurement positions and the
obtaining reproducible and comparable measurements of
number of engine operating conditions may be reduced.
the noise level and the noise spectrum on board vessels.
Any variation shall be described in the test report.
The results may be used, for example,
0
- to compare various vessels;
- to characterize the acoustic comfort on board these
4 MEASURED QUANTITIES
vessels;
4.1 All readings of the sound level meter are to be taken
- to orient a program of more elaborate measurements
with the dynamic characteristic "slow".
for the purposes of studying noise reduction procedures.
NOTES
4.2 The values to be measured at all microphone positions
tests are A-weighted sound pressure
in type and monitoring
1 The test procedures specified in this International Standard are
engineering methods as defined in IS0 2204, Acoustics - Guide to levels LA expressed in decibels (dB).
the measurement of airborne acoustical noise and evaluation of its
effects on man. Note, however, that frequency band analysis is only NOTE - If the weighting curve is not otherwise stated, the
required for type tests.
measured values shall be expressed in dB(A).
2 Measurements may be made on sources emitting noise of an
impulsive character with an impulsive sound level meter (see
4.3 In type tests for spectral analysis at some selected
clause 5).
microphone positions, the values to be measured are octave
band or 1/3 octave band sound pressure levels in
decibels (dB).
NOTE - The spectral analysis shall be extended appropriately
0 2 REFERENCES
below 50 Hr, if strong low frequency components are to be
expected.
IEC Publication 179, Precision sound level meters.
I EC Publication 225, Octave, half-octave and third-octave
band filters intended for the analysis of sound and
vibrations.
5 MEASUREMENT EQUIPMENT
5.1 The sound level meter shall comply with
IEC Publication 179.
3 NATURE OF TESTS
5.2 If additional measuring equipment, including, for
example, a tape recorder and/or level recorder is used, its
3.1 type tests : Measurements performed to prove that the
overall electro-acoustic performance shall conform to the
vessel delivered by the manufacturer corresponds to noise
relevant clauses of IEC Publication 179.
specifications. The conditions prescribed for each test shall
be complied with as closely as possible, but if unavoidable
variations have to be made, these must be stated in the test 5.3 For the measurement of noise spectra, the filters shall
report. correspond to IEC Publication 225.
5.4 The overall acoustic performance of the measurement
3.2 monitoring tests : Measurements perforrned in order
to check that the noise of the vessel is still within equipment shall be checked according to the instructions of
the manufacturer, preferably with a standard sound source
prescribed limits and that no noticeable changes have
(for example pistonphone), at the beginning and at the end
occurred since the acceptance on initial delivery or after
of each series of measurements.
modification, as applicable.
1
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IS0 2923-1975 (E)
At time-intervals no longer than 2 years, the sound level 7.2 Vessels being tested on inland water-ways shall be run
meter shall be calibrated for compliance with IEC either against the stress or tide or in slack water.
Publication 179.
NOTES
8 OPERATING CONDITIONS FOR THE VESSEL
DURING THE TEST
1 A suitable wind-shield may be used to reduce the influence of
wind on the reading.
8.1 Loading condition
2 If an impulse sound level meter in accordance with the
amendmentl) of IEC Publication 179 is available, it is recommended
Either ballasted or fully loaded.
that, in addition, the values read with A-weighting and the "impulse"
dynamic characteristics, symbol LAI, be stated and that the values
be expressed in decibels (de), when measuring impulsive noises. 8.2 Main engines
The values shall be expressed in dB(Al) if the weighting curve
8.2.1 Running at a speed producing the shaft speed
and the "impulse" dynamic characteristics are not otherwise
stated. specified for the vessel's acceptance on initial delivery or
after being modified, as applicable.
6 ACOUSTICAL ENVIRONMENT, METEOROLOGICAL The main engines of vessels on inland water-ways shall be
CONDITIONS, BACKGROUND LEVEL
run at at least 95 % of the speed specified in the certificate
of the vessel. e
6.1 The depth of water under the vessel and the presence
of large reflecting surfaces in its vicinity may affect the
8.2.2 At reduced speed, as specified for runn
...
-\
NORME INTERNATIONALE @ 2923
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Acoustique - Mesurage du X
bri it à bord des bateai
Acoustics - Measurement of noise on board vessels
Première édition - 1975-09-15
CDU 534.6 : 629.12 Réf. no : IS0 2923-1975 (FI
Descripteurs : acoustique, mesurage acoustique, bruit acoustique. navire. embarcation.
Prix basé sur 4 pages
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l AVANT-PROPOS
I
L'ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 2923 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 43, Acoustique, et soumise aux Comités Membres en janvier 1973.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' France R Oum an ie
Allemagne Hongrie Royaume-Uni
Australie Inde Suisse
Autriche Israël Tchécoslovaquie
Belgique Italie Thaïlande
Bulgarie Mexique U.R.S.S.
Canada Norvège U.S.A.
Egypte, Rép. arabe d' Pays-Bas
Espagne Portugal
Le Comité Membre du pays suivant a désapprouvé le document pour des raisons
I
techniques :
Suède
O Organisation internationale de Normalisation, 1975
Imprimé en Suisse
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IS0 2923-1975 (F)
NORME INTERNATIONALE
Acoustique - Mesurage du bruit à bord des bateaux
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION Pour les essais de contrôle, de légères variantes aux
conditions d'essai recommandées pour les essais de type
La présente Norme Internationale spécifie les conditions
peuvent être tolérées, par exemple le nombre de positions
d'obtention de résultats de mesurages, reproductibles et
de mesurage et le nombre de conditions de fonctionnement
comparables, du niveau et du spectre du bruit à bord des
des moteurs peuvent être réduits.
bateaux.
Toute variante doit être décrite dans le procès-verbal
ul)
Les résultats peuvent servir, par exemple :
d'essai.
- à comparer divers bateaux;
4 GRANDEURS MESURÉES
- à définir le confort acoustique à bord de ces bateaux;
4.1 Toutes les lectures sont à faire avec la caractéristique
- à orienter un programme de mesurage plus élaboré,
dynamique ((lente)).
en vue d'étudier les méthodes de réduction de bruit.
NOTES
4.2 Les valeurs à mesurer dans toutes les positions du
microphone, lors des essais de type et de contrôle, sont les
1 Les méthodes d'essai spécifiées dans la présente Norme
niveaux de pression acoustique pondérés A, LA, exprimés
Internationale sont des méthodes d'expertise aux termes de
en décibels (dB).
I'ISO 2204, Acoustique - Guide pour le mesurage du bruit et
l'évaluation de ses effets sur l'homme, mise à part l'analyse en
NOTE - Si l'on ne mentionne pas, d'autre part, la courbe de
bandes de fréquence qui est prescrite seulement pour les essais de
pondération utilisée, les valeurs mesurées doivent être exprimées en
type.
dB (A).
2 On pourra effectuer des mesurages de sources qui émettent des
bruits impulsionnels si l'on emploie un sonometre impulsionnel (voir
4.3 Lors des essais de type avec analyse spectrale en
chapitre 5).
différentes positions sélectionnées du microphone, les
valeurs à mesurer sont les niveaux de pression acoustique
par bande d'octave ou de tiers d'octave, en décibels (dB).
2 RÉFÉRENCES
NOTE - On doit étendre l'analyse spectrale suffisamment en
Publication CE1 i 79, Sonomètres de précision.
dessous de 50 Hz si l'on prévoit qu'il existe des composantes
importantes à basse fréquence.
Publication CE1 225, Filtres de bandes d'octave, de
demi-octave et de tiers d'octave, destinés à l'analyse des
bruits et des vibrations.
5 APPAREILS DE MESURAGE
5.1 Le sonomètre doit être conforme à la Publication
CE1 179.
3 NATURE DES ESSAIS
5.2 Si d'autres appareils de mesurage, y compris, par
3.1 essais de type : Mesurages effectués en vue de
exemple, un enregistreur magnétique et/ou un enregistreur
contrôler que le bateau livré par le chantier correspond aux
de niveau, sont utilisés, leurs caractéristiques
spécifications de bruit.
électroacoustiques globales doivent être conformes aux
On doit respecter, dans toute la mesure du possible, les
chapitres correspondants de la Publication CE1 179.
conditions spécifiées pour chaque essai, mais si l'on ne peut
éviter de s'en écarter, on doit en rendre compte dans le
5.3 Pour le mesurage des spectres de bruit, les filtres
proces-verbal d'essai.
doivent être conformes à la Publication CE1 225.
essais de contrôle : Mesurages effectués en vue de
3.2 5.4 On doit vérifier la réponse acoustique globale de
est encore dans les
contrôler que le bruit des bateaux l'appareillage de mesure suivant les instructions du
limites prescrites, et qu'aucun changement notable ne s'est constructeur, de préférence avec une source étalon (par
produit depuis la réception effectuée à la livraison ou après exemple pistonphone) au début et à la fin de chaque série
modifications, selon le cas. de mesurages.
1
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IS0 2923-1975 (FI
Au moins tous les 2 ans, on doit étalonner le sonomètre 7.2 Pour les essais sur les voies navigables intérieures, le
bateau doit naviguer contre le courant ou la marée, ou en
pour assurer sa conformité à la Publication CE1 179.
eau stagnante.
NOTES
1 On peut utiliser un écran antivent convenable pour réduire
8 CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT DU BATEAU
l'influence du vent sur la lecture.
PENDANT L'ESSAI
2 Si l'on peut disposer d'un sonomètre impulsionnel conforme a
l'amendement') a la publication CE1 179, il est recommandé
Les mesurages de bruit doivent être effectués dans les
d'indiquer, en outre, la valeur lue avec la pondération A et !a
conditions de fonctionnement suivantes :
caractéristique dynamique ((impulsion)), symbole LAI, et d'exprimer
la valeur en decibels (dB), pour la mesure des bruits impulsionnels.
(Al) si l'on ne mentionne
Les valeurs doivent être exprimées en dB 8.1 Conditions de chargement
pas, d'autre part, la courbe de pondération et la caractéristique
dynamique ((impulsion)).
Ou sur lest, ou complètement chargé.
8.2 Moteurs principaux
6 SITE ACOUSTIQUE, CONDITIONS MÉTÉOROLOGI-
QUES, NIVEAU DU BRUIT AMBIANT
8.2.1 Tournant au régime correspondant à la vitesse de
rotation de l'arbre spécifiée pour la réception du bateau
6.1 La profondeur d'eau sous le navire et la présence de
effectuée à la livraison ou après modifications, selon le cas.
grandes surfaces réfléchissantes dans son voisinage peuvent
affecter les lectures obtenues et doivent donc être Les moteurs principaux des bateaux de navigation
mentionnées dans le procès-verbal d'essai. intérieure doivent tourner à une vi'fesse d'au moins 95 o/o de
la vitesse spécifiée dans le certificat du bateau.
6.2 Les conditions météorologiques (comme le vent, la
pluie, etc.) doivent être telles qu'elles n'influencent pas les
8.2.2 À vitesse réduite, comme il est spécifié pour la route
mesu rages.
dans le brouillard ou dans des condi
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.