ISO 18132-1:2006
(Main)Refrigerated light hydrocarbon fluids — General requirements for automatic level gauges — Part 1: Gauges onboard ships carrying liquefied gases
Refrigerated light hydrocarbon fluids — General requirements for automatic level gauges — Part 1: Gauges onboard ships carrying liquefied gases
ISO 18132-1:2006 gives general requirements for the specification, installation and testing of level gauges used in the measurement of liquid levels on board ships carrying refrigerated light hydrocarbon fluids at close to atmospheric pressure (mainly LNG/LPG).
Hydrocarbures légers réfrigérés — Exigences générales pour jauges de niveau automatiques — Partie 1: Jauges à bord de navires transportant des gaz liquéfiés
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ISO
СТАНДАРТ 18132-1
Первое издание
2006-01-15
Охлаждённые легкие углеводородные
жидкости. Общие требования к
автоматическим датчикам уровня.
Часть 1.
Бортовые датчики на судах,
перевозящих сжиженные газы
Refrigerated light hydrocarbon fluids – General requirements for
automatic level gauges –
Part 1: Gauges onboard ships carrying liquefied gases
Ответственность за подготовку русской версии несёт GOST R
(Российская Федерация) в соответствии со статьёй 18.1 Устава ISO
Ссылочный номер
ISO 18132-1:2006(R)
© ISO 2006
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 18132-1:2006(R)
Отказ от ответственности при работе в PDF
Настоящий файл PDF может содержать интегрированные шрифты. В соответствии с условиями лицензирования, принятыми
фирмой Adobe, этот файл можно распечатать или смотреть на экране, но его нельзя изменить, пока не будет получена
лицензия на интегрированные шрифты и они не будут установлены на компьютере, на котором ведется редактирование. В
случае загрузки настоящего файла заинтересованные стороны принимают на себя ответственность за соблюдение
лицензионных условий фирмы Adobe. Центральный секретариат ISO не несет никакой ответственности в этом отношении.
Adobe - торговый знак фирмы Adobe Systems Incorporated.
Подробности, относящиеся к программным продуктам, использованные для создания настоящего файла PDF, можно найти в
рубрике General Info файла; параметры создания PDF были оптимизированы для печати. Были приняты во внимание все
меры предосторожности с тем, чтобы обеспечить пригодность настоящего файла для использования комитетами-членами
ISO. В редких случаях возникновения проблемы, связанной со сказанным выше, просьба проинформировать Центральный
секретариат по адресу, приведенному ниже.
ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМ ПРАВОМ
© ISO 2006
Все права сохраняются. Если не указано иное, никакую часть настоящей публикации нельзя копировать или использовать в
какой-либо форме или каким-либо электронным или механическим способом, включая фотокопии и микрофильмы, без
предварительного письменного согласия ISO, которое должно быть получено после запроса о разрешении, направленного по
адресу, приведенному ниже, или в комитет-член ISO в стране запрашивающей стороны.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Опубликовано в Швейцарии
ii © ISO 2006 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 18132-1:2006(R)
Содержание Страница
Предисловие .iv
Введение .v
1 Область применения .1
2 Нормативные ссылки .1
3 Термины и определения .1
4 Меры предосторожности по безопасности.2
5 Соответствие государственным и другим стандартам .3
6 Спецификация датчиков уровня .3
7 Установка датчика уровня .4
8 Проверки для обеспечения точности.5
9 Проверки после установки на борту судна.6
10 Обеспечение функционирования .6
11 Периодические поверки.6
Приложение А (информативное) Ограничения точности измерения уровня в морских
условиях.7
Приложение В (информативное) Ограничения точности измерения объема в морских
условиях.8
© ISO 2006 – Все права сохраняются iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 18132-1:2006(R)
Предисловие
Международная организация по стандартизации (ISO) является всемирной федерацией национальных
организаций по стандартизации (комитетов-членов ISO). Разработка международных стандартов
обычно осуществляется техническими комитетами ISO. Каждый комитет-член, заинтересованный в
деятельности, для которой был создан технический комитет, имеет право быть представленным в этом
комитете. Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие связи с
ISO, также принимают участие в работах. Что касается стандартизации в области электротехники, то
ISO работает в тесном сотрудничестве с Международной электротехнической комиссией (IEC).
Проекты международных стандартов разрабатываются в соответствии с правилами Директив ISO/IEC,
Часть 2.
Основная задача технических комитетов заключается в подготовке международных стандартов.
Проекты международных стандартов, принятые техническими комитетами, рассылаются комитетам-
членам на голосование. Их опубликование в качестве международных стандартов требует одобрения
не менее 75 % комитетов-членов, принимающих участие в голосовании.
Следует иметь в виду, что некоторые элементы настоящего международного стандарта могут быть
объектом патентных прав. ISO не может нести ответственность за идентификацию какого-либо одного
или всех патентных прав.
Первая часть ISO 18132 подготовлена Техническим комитетом ISO/TC 28, Нефтепродукты и
смазочные материалы, Подкомитетом SC 5, Измерение легких углеводородных жидкостей.
Международный стандарт ISO 18132 состоит из следующих частей под общим заголовком
Охлаждённые легкие углеводородные жидкости. Общие требования к автоматическим датчикам
уровня:
— Часть 1. Бортовые датчики на судах, перевозящих сжиженные газы
— Часть 2. Датчики в береговых резервуарах охлаждаемого типа
Первая часть ISO 18132 вместе с ISO 18132-2 представляют собой техническую переработку
стандартов ISO 8309:1991, ISO 10574:1993 и ISO 13689:2001, которые временно остаются
действующими до публикации ISO 18132-2.
iv © ISO 2006 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 18132-1:2006(R)
Введение
Большие количества легких углеводородов, состоящих из структур, имеющих от одного до четырех
атомов водорода, хранятся и транспортируются морем в виде охлаждённых жидкостей под давлением,
близким к атмосферному значению. Эти жидкости могут быть разделены на две главные группы:
сжиженный природный газ (LNG) и сжиженный попутный нефтяной газ (LPG).
Во время операции налива этих сжиженных газов из береговых резервуаров в танкер, пары из танкера
возвращаются в береговые резервуары по трубопроводу для возвратных паров.
Иногда возвратные пары из танкера принимаются не только в исходный береговой резервуар, из
которого осуществляется наливка сжиженных газов, но также в другие береговые резервуары в
зависимости от рабочего режима терминала.
Подобным образом, при сливе этих сжиженных газов из танкера в береговой резервуар пары в
береговом резервуаре, который принимает сжиженные газы, возвращаются в танкер, используя
трубопровод для возвратных паров.
В случае, если объем паров, образовавшихся в береговом резервуаре, принимающем сжиженные газы,
значительно больше пропускной способности возвратного парового трубопровода, то эти пары
потребляются, как таковые, в качестве топлива на терминале.
Чтобы обеспечить точное количественное определение сжиженных газов, потребности учета
перекачки по закрытой системе (т.е. с учетом объема, температуры, плотности и т.д.) должны
выполняться на борту танкера, а не в береговых резервуарах, как во время налива, так и слива. При
этом следует избегать влияния объема паров, возвращаемых в береговой резервуар или танкер при
операции налива и/или слива.
Уровень жидкости/незаполненный объем является одним из нескольких важных параметров
измерений, необходимых для правильного количественного определения содержания сжиженного газа
на борту танкера. Правильное использование измерения уровня жидкости/незаполненного объема в
соответствии с этой частью ISO 18132 может потребовать также измерения или данных следующего
характера:
a) наклон судна и/или резервуара
b) калибровка объема резервуаров танкера
с) состав груза и/или физические данные груза (например, плотность, диэлектрическая постоянная)
d) состояние резервуара, например, давление паров, температура паров и жидкости
e) расположение датчиков
Необходимо контролировать влияние каждого параметра из этих данных на суммарную ошибку в учете
количества груза. Последующие указания о необходимых наблюдениях за датчиковым измерения
уровня в морских условиях и расчетах количества груза даны в Приложениях A и В.
Цель ISO 18132 – устранить техническую зависимость и обеспечить открытый рынок для всех новых
участников в этом промышленном секторе.
© ISO 2006 – Все права сохраняются v
---------------------- Page: 5 ----------------------
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ISO 18132-1:2006(R)
Охлаждённые легкие углеводородные жидкости. Общие
требования к автоматическим датчикам уровня.
Часть 1.
Бортовые датчики на судах, перевозящих сжиженные газы
1 Область применения
Настоящая часть стандарта ISO 18132 устанавливает общие требования к спецификации, установке и
проверке датчиков уровня, используемых для измерения уровней жидкости на борту судов,
перевозящих охлаждённые легкие углеводородные жидкости, находящиеся под давлением, близком к
атмосферному значению (главным образом LNG/LPG).
2 Нормативные ссылки
Следующие нормативные документы являются обязательными для применения с настоящим
международным стандартом. Для жестких ссылок применяются только указанное по тексту издание.
Для плавающих ссылок необходимо использовать самое последнее издание нормативного ссылочного
документа (включая любые изменения).
IEC 60079-0, Оборудование электрическое для взрывоопасных газовых сред. Часть 0. Общие
требования
IМО IGC Code 1993 (Международные нормы и правила Международной Морской Организации 1993
года). Правила перевозки газов: Изменения 1994 и 1996 годов
3 Термины и определения
В настоящем документе применяются следующие термины и определения.
3.1
уровень начала отсчета
datum level
опорный уровень, равный нулевому уровню в таблице калибровки резервуара, от которого
рассчитывается уровень жидкости
3.2
опасная зона
hazardous area
пространство, где газ или пары могут образовать воспламеняющуюся смесь в соответствии c
описанием в IEC 60079-0 и IMО IGC Code 1993
3.3
верхняя опорная точка
upper reference point
базисная точка для измерения незаполненного объема, отмеченная на средней линии датчика уровня
вблизи фланца этого датчика
© ISO 2006 – Все права сохраняются 1
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 18132-1:2006(R)
ПРИМЕЧАНИЕ Высота расположения верхней опорной точки равна расстоянию между уровнем начала
отсчета и верхней опорной точкой.
3.4
уровень жидкости
liquid level
расстояние между поверхностью жидкости в резервуаре и уровнем начала отсчета
3.5
незаполненная часть объема
ullage
расстояние между поверхностью жидкости в резервуаре и верхней опорной точкой, измеряемое вдоль
вертикальной оси
3.6
нижняя опорная точка
lower reference point
точка, фиксированная в качестве опорной для измерения уровня жидкости, которая обычно находится
вблизи днища резервуара
3.7
общая погрешность
overall error
погрешность, обусловленная факторами, связанными с измерением, его коррекцией, передачей
данных, местным и/или дистанционным показывающим устройством, но не включающая погрешности,
возникающие при монтаже и деформации резервуара
3.8
проверка точности
accuracy test
проверки для определения величины погрешностей
4 Меры предосторожности по безопасности
4.1 Общие положения
Во всех случаях использования датчиков уровня должны соблюдаться правила техники безопасности,
изложенные в международных стандартах ISO, правительственных постановлениях и правилах
классификационных обществ, в которых зарегистрированы перевозчики LNG/LPG. Также должны
соблюдаться меры безопасности и предосторожности в отношении совместимости материалов. Эти
меры изложены в международном руководстве по безопасности для танкеров и терминалов (ISGOTT).
Кроме того, следует соблюдать рекомендации производителей по использованию и установке
датчиков уровня.
4.2 Меры предосторожности в отношении оборудования
4.2.1 Все датчики уровня должны выдерживать давление, температуру и другие условия
окружающей среды, которые могут встретиться при их эксплуатации в море.
4.2.2 Все датчики уровня должны выдерживать давление паров жидкости в резервуаре.
4.2.3 Все датчики уровня должны быть идентифицированы и установлены в соответствии с
подходящими национальными и/или международными (IMO, IEC, CENELEC, ISGOTT, API, ISO и т.д.)
стандартами по морской электробезопасности и подходящими Правилами общества по классификации.
Все датчики уровня следует сертифицировать для их использования по соответствующей
классификации опасных зон.
Следует поддерживать все датчики в состоянии безопасного функционирования и соблюдать
2 © ISO 2006 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 18132-1:2006(R)
инструкции производителей по их техническому обслуживанию.
4.2.4 Конструктивное исполнение и установка всех датчиков уровня подлежат утверждению
обществами по классификации.
4.2.5 Всем датчикам уровня должны быть обеспечены подходящие меры против статических
зарядов электричества.
5 Соответствие государственным и друг
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 18132-1
First edition
2006-01-15
Refrigerated light hydrocarbon fluids —
General requirements for automatic level
gauges —
Part 1:
Gauges onboard ships carrying liquefied
gases
Hydrocarbures légers réfrigérés — Exigences générales pour jauges de
niveau automatiques —
Partie 1: Jauges à bord de navires transportant des gaz liquéfiés
Reference number
ISO 18132-1:2006(E)
©
ISO 2006
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 18132-1:2006(E)
PDF disclaimer
This PDF file may contain embedded typefaces. In accordance with Adobe's licensing policy, this file may be printed or viewed but
shall not be edited unless the typefaces which are embedded are licensed to and installed on the computer performing the editing. In
downloading this file, parties accept therein the responsibility of not infringing Adobe's licensing policy. The ISO Central Secretariat
accepts no liability in this area.
Adobe is a trademark of Adobe Systems Incorporated.
Details of the software products used to create this PDF file can be found in the General Info relative to the file; the PDF-creation
parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In
the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.
© ISO 2006
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2006 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 18132-1:2006(E)
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Safety precautions. 2
5 Conformity to public standards and others.2
6 Specification of level gauges . 3
7 Installation of level gauge. 4
8 Accuracy tests . 5
9 Tests after installation onboard ship. 6
10 Functional service provision . 6
11 Periodic accuracy tests. 6
Annex A (informative) Accuracy limitations of marine level measurement . 7
Annex B (informative) Accuracy limitations of marine volume measurement . 8
© ISO 2006 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 18132-1:2006(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 18132-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 28, Petroleum products and lubricants,
Subcommittee SC 5, Measurement of light hydrocarbon fluids.
ISO 18132 consists of the following parts, under the general title Refrigerated light hydrocarbon fluids —
General requirements for automatic level gauges:
⎯ Part 1: Gauges onboard ships carrying liquefied gases
⎯ Part 2: Gauges in refrigerated-type shore tanks
ISO 18132-1 together with ISO 18132-2 constitute a technical revision of ISO 8309:1991, ISO 10574:1993
and ISO 13689:2001, which are provisionally retained until ISO 18132-2 has been published.
iv © ISO 2006 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 18132-1:2006(E)
Introduction
Large quantities of light hydrocarbons, consisting of compounds having one to four carbon atoms, are stored
and transported by sea as refrigerated liquids at pressures close to atmospheric. These liquids can be divided
into two main groups: liquefied natural gas (LNG) and liquefied petroleum gas (LPG).
During loading operation of these liquefied gases from shore tanks to on-board ship, vapour generated from
ship’s cargo tank is returned to shore tanks using a vapour-return line.
Occasionally, vapour returned from ship’s cargo tanks is received not only in the original shore tank from
which the liquefied gases are delivered, but also in other shore tanks depending on the operational conditions
of the terminal.
Similarly, during unloading operation of these liquefied gases from ship’s cargo tanks to shore tank, vapour
generated at the shore tank at which the liquefied gases are received is returned to the ship’s cargo tank
using a vapour-return line.
Occasionally, where the volume of vapour generated in the shore tank at which the liquefied gases are
received is extremely large beyond the capacity of a vapour-return line, the vapour is consumed as it is as a
part of the fuel in the terminal.
To ensure accurate quantitative determination of liquefied gases, custody transfer needs to be implemented
onboard the ship and not at the shore tanks during both loading and unloading, avoiding the influence of
volume of the vapour returned to the shore tank or to the ship’s cargo tanks in loading and/or unloading
operation.
Liquid level/ullage is one of several important measurement parameters needed for a correct quantitative
determination of the liquefied gas content of a (marine) tank. Appropriate use of a level/ullage measurement
according to this part of ISO 18132 can also require measurements or data from
a) ship’s and/or tank’s inclination
b) ship tank’s (volumetric) calibration
c) cargo composition and/or cargo physical data(e.g. density, dielectric constant)
d) tank condition, such as vapour pressure, vapour and liquid temperature
e) gauge locations
It is necessary to control the effect of each one of these data types on the overall error in the cargo quantity
figure. Further guidelines on necessary observations for marine level gauging and cargo quantity calculations
are given in Annexes A and B.
It is the aim of ISO 18132 to remove the technical dependency and to ensure that the market is open for all
newcomers in this industrial sector.
© ISO 2006 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 18132-1:2006(E)
Refrigerated light hydrocarbon fluids — General requirements
for automatic level gauges —
Part 1:
Gauges onboard ships carrying liquefied gases
1 Scope
This part of ISO 18132 gives general requirements for the specification, installation and testing of level gauges
used in the measurement of liquid levels onboard ships carrying refrigerated light hydrocarbon fluids at close
to atmospheric pressure (mainly LNG/LPG).
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
IEC 60079-0, Electrical apparatus for explosive gas atmospheres — Part 0: General requirements
IMO IGC Code 1993, Gas carrier code: 1994 and 1996 amendments
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
datum level
reference level, equal to the zero level in the tank calibration table, from which liquid level is calculated
3.2
hazardous area
space where gas or vapour may form flammable mixture, as described in IEC 60079-0 and
IMO IGC Code 1993
3.3
upper reference point
basic point for measurement of ullage set on the level-gauge centre-line near the gauge flange
NOTE The height of the upper reference point is the distance between the datum level and the upper reference point.
3.4
liquid level
distance between the liquid surface in a tank and the datum level
© ISO 2006 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 18132-1:2006(E)
3.5
ullage
distance between the liquid surface in a tank and the upper reference point, measured along the vertical
measurement axis
3.6
lower reference point
point fixed as reference for measuring the liquid level that is usually set near the tank bottom
3.7
overall error
error composed of error factors related to the measurement, its corrections, data transmission, local indicator
and/or remote indicator, but not including error factors related to installation and deformation of the tank
3.8
accuracy test
tests for determining the extent of errors
4 Safety precautions
4.1 General
Where it is applicable, safety precautions described in ISO International Standards, government regulations
and rules of the classification societies to which the LNG/LPG carriers have been registered must be observed
when using level gauges. Also safety and material compatibility precautions described in ISGOTT must be
observed. In addition, the manufacturers’ recommendations on the use and installation of the level gauges
should be followed.
4.2 Equipment precautions
4.2.1 All level gauges shall be capable of withstanding the pressure, temperature and other environmental
conditions likely to be encountered in marine service.
4.2.2 All level gauges shall withstand the vapour pressure of liquid in the tank.
4.2.3 All level gauges should be specified and installed in accordance with the appropriate national and/or
international (IMO, IEC, CENELEC, ISGOTT, API, ISO, etc.) marine electrical safety standards and applicable
Class society Rules. All level gauges should be certified for use in the hazardous-area classification
appropriate to their installation.
All level gauges should be maintained in safe operating condition and the manufacturers’ maintenance
instructions should be complied with.
4.2.4 Design and installation of all level gauges be subject to the approval of the classification societies.
4.2.5 All level gauges shall be provided with an appropriate measure against static electricity.
5 Conformity to public standards and others
All level gauges shall be in conformity with requirements specified not only in this part of ISO 18132 but also
with national standards, requirements of classification society and other official requirements. In addition,
when the
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.