ISO 12604-3:2022

Aircraft ground handling — Checked baggage — Part 3: Workstation ergonomics

This document specifies the requirements for workstation ergonomic design of baggage handling agents for individual pieces of baggage checked-in by airline passengers at airports to be carried into aircraft cargo holds. This document applies to all manual handling workplaces in the processing chain for sorting, safe handling and routing of the baggage (containers and bulk baggage, departure and arrival circuits, at terminal and at aircraft, excluding passenger check-in process and loading into aircraft cargo holds). This document doesn't apply to manual handling of odd-sized baggage. This document does not specify the baggage handling systems in and out of airport terminals, except the baggage weights and dimensions to be handled and the critical characteristics of manual workstations. This document does not specify the baggage handling systems in the aircraft.

Traitement au sol des aéronefs — Bagages enregistrés — Partie 3: Ergonomie des postes de travail

Le présent document spécifie les exigences de conception ergonomique des postes de travail des agent(e)s de manutention des bagages, pour les bagages enregistrés par les passagers aériens aux aéroports aux fins de transport en soute des aéronefs. Le présent document est applicable à tous les postes de manutention manuelle dans la chaîne de traitement du tri, de la manutention et de l'acheminement sûrs des bagages (conteneurs et bagages vrac, circuits départ et arrivée, en aérogare et à l'avion, en excluant le processus d’enregistrement passagers et le chargement en soute des aéronefs). Ce document ne s’applique pas à la manutention manuelle des bagages spéciaux. Le présent document ne spécifie pas les systèmes de traitement de bagages en aérogares, à l’exception des poids et des dimensions des bagages à manipuler et des caractéristiques critiques des postes de travail manuels. Le présent document ne spécifie pas les systèmes de traitement de bagages dans l'avion.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 22-Nov-2022
• ICS: 13.180 - Ergonomics
• ICS: 49.100 - Ground service and maintenance equipment
• Technical Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Drafting Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Current Stage: 6060 - International Standard published
• Start Date: 23-Nov-2022
• Due Date: 19-May-2022
• Completion Date: 23-Nov-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12604-3
First edition
2022-11
Aircraft ground handling — Checked
baggage —
Part 3:
Workstation ergonomics
Traitement au sol des aéronefs — Bagages enregistrés —
Partie 3: Ergonomie des postes de travail
Reference number
ISO 12604-3:2022(E)
© ISO 2022

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ISO 12604-3:2022(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2022
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below
or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: [phone]
Email: [e-mail]
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
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ISO 12604-3:2022(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Requirements and recommendations . 2
4.1 General considerations for airport baggage areas . 2
4.1.1 Physical surroundings in workspaces . 2
4.1.2 Working postures . 3
4.1.3 Workstation equipment . 3
4.1.4 Workstation spatial organization . 3
4.1.5 Work rate set by an automated system . 4
4.2 Workstations in airport baggage areas . 4
4.2.1 General . 4
4.2.2 Departure workstations . 5
4.2.3 Arrival workstations . 8
4.2.4 Auxiliary workstations . 10
4.3 Workstations in the vicinity of the aircraft . 10
4.3.1 General . 10
4.3.2 Aircraft loading/unloading. 10
Bibliography .11
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ISO 12604-3:2022(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles,
Subcommittee SC 9, Air cargo and ground equipment.
A list of all parts in the ISO 12604 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
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ISO 12604-3:2022(E)
Introduction
According to ISO 11228-1:
“Disorders of the musculoskeletal system are common worldwide and one of the most frequent
disorders in occupational health. Factors such as the size and mass of the object being handled, working
posture, and the frequency and duration of manual handling can, alone or in combination, lead to a
hazardous handling activity and generate the risk of musculoskeletal disorders.”
This document specifies the workstation ergonomic design requirements of handling personnel for
baggage checked-in by airline passengers to be carried into aircraft cargo holds, in order to:
— contribute to improving work conditions for baggage handling agents and reducing the incidence of
musculo-skeletal disorders (MSD) in this population;
— facilitate enhancing the overall efficiency of baggage handling.
Throughout this document, the minimum essential requirements are identified by use of the keyword
“shall”. Recommendations are identified by use of the keyword “should” and, while not mandatory, are
considered to be of primary importance in providing safe and efficient baggage handling. Any deviation
from the recommendations should only occur after careful consideration and thorough service
assessment have shown alternate methods provide an equivalent level of work safety.
ISO 12604-1 specifies standard mass and dimensions requirements for baggage checked-in by airline
1)
passengers to be carried into aircraft cargo holds. ISO 12604-2 provides requirements and guidelines
for baggage handling.
The carrier and handling services provider are responsible for identifying and complying with legal
requirements that are locally applicable, such as Health and Safety government legislations and
regulations applicable to machinery or manual handling of loads.
1) Under preparation.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 12604-3:2022(E)
Aircraft ground handling — Checked baggage —
Part 3:
Workstation ergonomics
1 Scope
This document specifies the requirements for workstation ergonomic design of baggage handling
agents for individual pieces of baggage checked-in by airline passengers at airports to be carried into
aircraft cargo holds.
This document applies to all manual handling workplaces in the processing chain for sorting, safe
handling and routing of the baggage (containers and bulk baggage, departure and arrival circuits, at
terminal and at aircraft, excluding passenger check-in process and loading into aircraft cargo holds).
This document doesn't apply to manual handling of odd-sized baggage.
This document does not specify the baggage handling systems in and out of airport terminals, except the
baggage weights and dimensions to be handled and the critical characteristics of manual workstations.
This document does not specify the baggage handling systems in the aircraft.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 12604-1, Aircraft ground handling — Checked baggage — Part 1: Mass and dimensions
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1
individual piece of baggage
bag, suitcase, trunk or similar article travelling with a passenger and containing those items necessary
for the passenger's journey, such as clothing and personal articles within certain limitations in
accordance with the applicable carrier conditions of carriage, that is accepted and checked-in for
loading and carriage aboard the same aircraft
Note 1 to entry: An individual piece of baggage does not include freight, express cargo, courier mail, or
unaccompanied baggage travelling as freight.
3.2
baggage handling agent
operator in charge of individual piece of baggage (3.1) handling
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ISO 12604-3:2022(E)
3.3
spout down
inclined plane receptacle intended for individual piece of baggage (3.1) retrieval
3.4
carousel
flat and circular crescent chain
Note 1 to entry: Individual pieces of baggage (3.1) circulates in a closed circuit.
3.5
pier
linear conveying system (belt or rollers) for accumulating individual pieces of baggage (3.1) for purposes
of retrieval
3.6
cart/container
bulk load trolley or container (unit load device) mounted on a container trailer
Note 1 to entry: Both devices are used for individual piece of baggage (3.1) conveyance.
3.7
security inspection
check of individual pieces of baggage (3.1) using X-ray, manual or other equipment, in order to move
away any item or individual piece of baggage which is prohibited for transport
3.8
manual indexing station
barcode reading through handheld scanner or manual keyboard entry
3.9
temporary storage area
drop area
storage area for individual pieces of baggage (3.1) waiting to be processed
4 Requirements and recommendations
4.1 General considerations for airport baggage areas
4.1.1 Physical surroundings in workspaces
As temperatures that are too low or too high can have an impact on physical consequences of baggage
handling agents, thermal environment should be considered. Depending on the local climatic conditions,
a temperature and hygrometry control system should be provided to ensure safe conditions. In case of
cold conditions, draughtiness shall be limited as far as possible.
Particular attention shall be paid to noises in the working environment (equipment, coatings, impact
noises, etc.). Noise should be reduced to the lowest levels feasible, taking into account technical
progress, production processes, tasks and noise control measures. Commonly considered A-weighted
values that should not be exceeded for noise emission and/or noise exposure in industrial workplaces
are 75 dB to 80 dB. Recommended background noise levels in industrial workplaces are 65 dB to 70 dB.
Background noise is noise arising from indoor technical equipment (e.g. ventilation systems) or noise
coming from the outside, with production machines off in the case of a workplace in industry.
NOTE Details are given in EN ISO 11690-1.
Illuminance shall be sufficient. Incoming natural light should be favoured.
To avoid fumes, only electric vehicles and equipment should be used to work in closed areas, where
baggage sorting is frequent.
2
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ISO 12604-3:2022(E)
These work areas should be provided with general ventilation to ensure sufficient fresh air to limit
workers' exposure to pollutants from outdoor activities and to maintain sanitation, taking into account
local regulations.
4.1.2 Working postures
Stressless standing posture shall be possible at the workplace. Distance between the baggage handling
agent’s feet ground contact and the ceiling (or equivalent) shall be at least 2,1 m and should be at least
up to 2,5 m. This height allows the agent to handle baggage while avoiding leaning.
4.1.3 Workstation equipment
Physical recovery of the baggage handling agents should be favoured by:
— placing some seats close to the baggage loading points; the number of seats shall be related to the
maximum number of baggage handling agents potentially assigned to the area; those seats can be
jump seats in order to restrict clutteri
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 12604-3
Première édition
2022-11
Traitement au sol des aéronefs —
Bagages enregistrés —
Partie 3:
Ergonomie des postes de travail
Aircraft ground handling — Checked baggage —
Part 3: Workstation ergonomics
Numéro de référence
ISO 12604-3:2022(F)
© ISO 2022

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ISO 12604-3:2022(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2022
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
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ISO 12604-3:2022(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 1
4 Exigences et recommandations . 2
4.1 Considérations générales pour les zones de bagages aéroportuaires . 2
4.1.1 Ambiance physique dans les espaces de travail . 2
4.1.2 Postures de travail. 3
4.1.3 Équipements des postes de travail . 3
4.1.4 Organisation spatiale des postes de travail . 3
4.1.5 Rythme de travail imposé par un système automatisé . 4
4.2 Postes de travail dans les zones de bagages aéroportuaires . 4
4.2.1 Généralités . 4
4.2.2 Postes de travail au départ . 5
4.2.3 Postes de travail à l’arrivée . 9
4.2.4 Postes de travail annexes . 10
4.3 Postes de travail à proximité de l'avion . 10
4.3.1 Généralités . 10
4.3.2 Chargement/déchargement de l'avion . 11
Bibliographie .12
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ISO 12604-3:2022(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO, participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-
comité SC 9, Fret aérien et matériel au sol.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 12604 peut être consultée sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l'adresse www.iso.org/fr/members.html.
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ISO 12604-3:2022(F)
Introduction
Selon l’ISO 11228-1:
«Les troubles du système musculo-squelettique sont très répandus dans le monde et comptent parmi
les maux les plus fréquents rencontrés en pathologie professionnelle. Des facteurs tels que la taille et
la masse de l'objet manutentionné, la posture de travail, la fréquence et la durée de la manutention
manuelle peuvent, seuls ou combinés, rendre l'activité de manutention dangereuse et engendrer un
risque de troubles musculo-squelettiques.»
Le présent document spécifie les exigences de conception ergonomique des postes de travail des
personnels de manutention pour les bagages enregistrés par les passagers aériens pour transport en
soute des aéronefs, de façon à:
— contribuer à l’amélioration des conditions de travail des personnels de manutention des bagages et
à la réduction de l’incidence des troubles musculo-squelettiques (TMS) dans cette population;
— faciliter l’amélioration de l’efficacité d’ensemble du traitement des bagages.
Dans ce document, les exigences minimales essentielles sont identifiées par l’utilisation du mot-
clé «doi(ven)t». Les recommandations sont identifiées par l’utilisation du mot clé «il convient de» et,
quoique facultatives, sont considérées être de première importance pour une manutention sûre et
efficace des bagages. Il convient que tout écart par rapport aux recommandations ne soit autorisé
qu’après qu’une étude attentive et une évaluation poussée en service ont démontré que d’autres
méthodes sont satisfaisantes.
L’ISO 12604-1 spécifie les exigences de masse et dimensions standard pour les bagages enregistrés par
1)
les passagers aériens pour transport en soute des aéronefs. L’ISO 12604-2 fournit des exigences et
directives de traitement des bagages.
Il appartient au transporteur et au fournisseur de services de manutention d’identifier et de respecter
les exigences légales qui sont applicables localement, tels que les textes de lois et règlements
gouvernementaux d’hygiène et sécurité applicables aux machines ou à la manutention manuelle de
charges.
1) En cours d'élaboration.
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NORME INTERNATIONALE ISO 12604-3:2022(F)
Traitement au sol des aéronefs — Bagages enregistrés —
Partie 3:
Ergonomie des postes de travail
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les exigences de conception ergonomique des postes de travail des
agent(e)s de manutention des bagages, pour les bagages enregistrés par les passagers aériens aux
aéroports aux fins de transport en soute des aéronefs.
Le présent document est applicable à tous les postes de manutention manuelle dans la chaîne de
traitement du tri, de la manutention et de l'acheminement sûrs des bagages (conteneurs et bagages vrac,
circuits départ et arrivée, en aérogare et à l'avion, en excluant le processus d’enregistrement passagers
et le chargement en soute des aéronefs). Ce document ne s’applique pas à la manutention manuelle des
bagages spéciaux.
Le présent document ne spécifie pas les systèmes de traitement de bagages en aérogares, à l’exception
des poids et des dimensions des bagages à manipuler et des caractéristiques critiques des postes de
travail manuels.
Le présent document ne spécifie pas les systèmes de traitement de bagages dans l'avion.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 12604-1, Traitement au sol des aéronefs — Bagages enregistrés — Partie 1: Masses et dimensions
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
3.1
bagage
sac, valise, malle ou article similaire accompagnant un passager et contenant des articles nécessaires
au voyage du passager, tels que vêtements et objets personnels, dans certaines limites fixées par les
conditions de transport applicables du transporteur, qui est accepté et enregistré pour chargement et
transport à bord du même aéronef
Note 1 à l'article: Le fret, le fret express, le fret accompagné, ou les bagages non accompagnés transportés comme
fret ne sont pas considérés comme «bagage».
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ISO 12604-3:2022(F)
3.2
agent(e) de manutention des bagages
opérateur/opératrice chargé(e) de la manutention des bagages (3.1)
3.3
goulotte(spout down)
chute
réceptacle en plan incliné destiné à la récupération des bagages (3.1)
3.4
carrousel
système de convoyage plat à écailles de type circulaire
Note 1 à l'article: Les bagages (3.1) y réalisent un circuit fermé.
3.5
jetée
système de convoyage linéaire (tapis ou rouleaux) permettant l’accumulation de bagages (3.1) en vue de
leur récupération
3.6
chariot/conteneur
chariot pour charges en vrac ou conteneur (unité de charge) monté sur une remorque porte-conteneur
Note 1 à l'article: Ces deux équipements permettent l’acheminement de bagages (3.1).
3.7
inspection de sûreté
vérification des bagages (3.1) par équipement radioscopique, manuel ou autre, en vue d’écarter tout
bagage ou article suspect ou interdit au transport
3.8
poste d’indexation manuelle
PIM
lecture de code-barres par douchette ou saisie manuelle avec clavier
3.9
zone de stockage provisoire
zone de dépose
zone de stockage de bagages (3.1) en attente de traitement
4 Exigences et recommandations
4.1 Considérations générales pour les zones de bagages aéroportuaires
4.1.1 Ambiance physique dans les espaces de travail
Les températures trop basses ou trop élevées pouvant avoir des conséquences physiques sur les
agent(e)s de manutention des bagages, il convient d'être vigilant à l'environnement thermique. En
fonction du contexte climatique local, il convient de prévoir un système de maîtrise de la température et
de l'hygrométrie assurant des conditions saines. En cas de conditions froides, les courants d'air doivent
être limités au maximum.
Une attention particulière doit être portée aux bruits dans l’environnement de travail (matériel,
revêtements, bruits de chocs, etc.). Il convient de réduire le bruit à son niveau le plus faible possible, en
prenant en considération les progrès techniques, les procédés de production, les tâches et les mesures
de contrôle du bruit. Les valeurs pondérées A généralement considérées qu’il convient de ne pas
dépasser en matière d’émissions sonores et/ou d’exposition au bruit sur les lieux de travail industriels
sont de 75 dB à 80 dB. Les niveaux recommandés de bruit de fond sur les lieux de travail industriels
2
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ISO 12604-3:2022(F)
sont de 65 dB à 70 dB. Le bruit de fond est le bruit provenant des équipements techniques intérieurs
(par exemple, les systèmes de ventilation) ou le bruit provenant de l'extérieur, lorsque les machines de
production sont arrêtées s’il s’agit d’un lieu de travail dans l’industrie.
NOTE Pour plus de détails, voir l’EN ISO 11690-1.
L'éclairement doit être suffisant. Il convient de privilégier l'apport de lumière naturelle.
Pour éviter les émanations, il convient de n’utiliser que des véhicules et équipements électriques dans
les espaces de travail clos, où le tri des bagages est fréquent.
Il convient que ces zones de travail soient équipées d'une ventilation générale afin de garantir une
quantité suffisante d'air frais pour limiter l'exposition du personnel aux polluants provenant des
activités extérieures et pour maintenir l’assainissement, en tenant compte des réglementations locales.
4.1.2 Postures de travail
La posture debout doit être possible au poste sans contrainte. Il convient que la distance entre l'appui
au sol des pieds de l'agent(e) de manutention des bagages et le plafond (ou équivalent) soit au moins
de 2,5 m et elle doit être au minimum de 2,1 m. Cette hauteur permet à l'agent(e) de manutentionner les
bagages en évitant les postures inclinées.
4.1.3 Équipements des postes de travail
Pour favoriser la récupération physique des agent(e)s de manutention des bagages, il convient:
— d'implanter des sièges à proximité des points de chargement des bagages; le nombre de sièges doit
être adapté au nombre maximum d'agent(e)s de manutention des bagages pouvant être affecté(e)
s à la zone; ces sièges peuvent être des strapontins afin de limiter l’encombrement; il convient de
s'assurer que l'implantation du siège ne soit pas une gêne à l'exploitation et qu'il soit en permanence
disponible et accessible;
— de mettre à disposition des espaces de repos permettant la récupération; ces zones de repos
doivent être situées à proximité du poste de travail mais en dehors de la zone de bagages qui est
constamment bruyante.
Les supports, écrans et pupitres d'information doivent permettre une bonne lisibilité des données et ne
pas contraindre les postures.
L'agent(e) d
...