ISO 3381:2021
(Main)Railway applications — Acoustics — Noise measurement inside railbound vehicles
Railway applications — Acoustics — Noise measurement inside railbound vehicles
This document specifies the measurement method and conditions to obtain reproducible noise levels on-board all kinds of vehicles operating on rails or other types of fixed track, hereinafter conventionally called “unit”, except for track maintenance vehicles in working modes. This document is applicable to type testing. It does not include all the instructions to carry out monitoring testing or evaluation of noise exposure of passengers or drivers over a whole journey. This document is not applicable to guided buses. It provides measurement procedures for vehicle interior noise (in general, a vehicle type test is carried out using only a selected subset of these tests): — when the vehicle is moving at constant speed; — when the vehicle is stationary; — when the vehicle is accelerating or decelerating; — in the driver's cab when an external warning horn is sounding (specifically required for European Union regulation application) It does not provide measurement procedures for: — audibility or intelligibility of any audible signals; — assessment of warning devices other than warning horns. The assessment of noise exposure of train crew due to operational conditions is not in the scope of this document. The results can be used, for example: — to characterise the noise inside these units; — to compare the internal noise of various units on a particular track section; — to collect basic source data for units. The test procedures specified in this document are of engineering grade (grade 2), the preferred grade for noise declaration purposes as defined in ISO 12001. If test conditions are relaxed, for example as they are for monitoring of in-service trains, then the results are no longer of engineering grade. The procedures specified for accelerating and decelerating tests are of survey grade (grade 3).
Applications ferroviaires — Acoustique — Mesurage du bruit à l'intérieur des véhicules circulant sur rails
Le présent document spécifie la méthode de mesurage et les conditions nécessaires pour obtenir des niveaux de bruit reproductibles à bord de tous les types de véhicules circulant sur rails ou sur d'autres types de voies fixes, ci-après désignés «unité», à l'exception des véhicules de maintenance des voies fonctionnant en modes travail. Le présent document s'applique aux essais de type. Il ne fournit pas toutes les instructions nécessaires pour effectuer les essais de surveillance ou l'évaluation de l'exposition des passagers ou des conducteurs au bruit pendant tout le trajet. Le présent document ne s'applique pas aux autobus guidés. Il fournit les procédures de mesurage permettant d'évaluer le bruit à l'intérieur du véhicule (en général, un essai de type du véhicule est réalisé à l'aide d'un sous-ensemble sélectionné de ces essais uniquement): — lorsque le véhicule circule à vitesse constante; — lorsque le véhicule est à l'arrêt; — lorsque le véhicule est en phase d'accélération ou de décélération; — dans la cabine de conduite lorsqu'un avertisseur sonore extérieur retentit (nécessaire en particulier pour l'application de la réglementation de l'Union européenne). Le présent document ne fournit pas les procédures de mesurage pour évaluer: — l'audibilité ou l'intelligibilité des signaux sonores; — l'évaluation des dispositifs avertisseurs autres que les avertisseurs sonores. L'évaluation de l'exposition du personnel de bord au bruit induit par les conditions d'exploitation ne relève pas du domaine d'application du présent document. Les résultats peuvent être utilisés, par exemple, pour: — caractériser le bruit émis à l'intérieur de ces unités; — comparer les émissions de bruit intérieur de différentes unités sur une section de voie particulière; — recueillir des données de base concernant les sources de bruit affectant les unités. Les procédures d'essai spécifiées dans le présent document sont de la classe d'expertise (classe 2), qui est la classe préférentielle pour la déclaration du bruit, conformément à l'ISO 12001. Si les conditions d'essai sont assouplies (comme cela est le cas, par exemple, pour la surveillance des trains en service), alors les résultats ne relèvent plus de la classe d'expertise. Les procédures spécifiées pour les essais d'accélération et de décélération font partie de la classe de contrôle (classe 3).
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 3381
Third edition
2021-09
Railway applications — Acoustics —
Noise measurement inside railbound
vehicles
Applications ferroviaires — Acoustique — Mesurage du bruit à
l'intérieur des véhicules circulant sur rails
Reference number
ISO 3381:2021(E)
©
ISO 2021
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ISO 3381:2021(E)
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Published in Switzerland
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ISO 3381:2021(E)
Contents Page
Foreword .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Instrumentation and calibration . 3
4.1 Instrumentation . 3
4.2 Calibration . 3
5 Measurement positions . 4
5.1 Division of the unit into areas . 4
5.1.1 General. 4
5.1.2 Definition of area types . 4
5.1.3 Definition of area acoustics . 4
5.1.4 Selection of areas to be assessed . 4
5.2 Measurement positions . 6
5.3 Measurement height . 7
5.3.1 Seating position . 7
5.3.2 Standing position . . 7
5.3.3 Lying position . 7
5.3.4 Driving position . 8
6 Stationary test . 9
6.1 General . 9
6.2 Environmental conditions . 9
6.2.1 Acoustical environment . 9
6.2.2 Meteorological conditions . 9
6.2.3 Background sound pressure level .10
6.3 Track conditions .10
6.4 Vehicle conditions .10
6.4.1 General.10
6.4.2 Normal operating conditions .10
6.4.3 Additional operating conditions.11
6.5 Measured quantities .11
6.6 Test procedure .11
6.7 Data processing .11
6.7.1 Standard processing .11
6.7.2 Additional processing .12
7 Testing in cabs when sounding an external warning horn .12
7.1 Environmental conditions .12
7.1.1 Acoustical environment .12
7.1.2 Meteorological conditions .13
7.1.3 Background sound pressure level .13
7.2 Track conditions .13
7.3 Vehicle conditions .13
7.4 Measured quantities .13
7.5 Test procedure .13
7.6 Data processing .14
7.6.1 Standard processing .14
7.6.2 Additional processing .14
8 Constant speed test .14
8.1 General .14
8.2 Environmental conditions .14
8.2.1 Acoustical environment .14
8.2.2 Meteorological conditions .15
© ISO 2021 – All rights reserved iii
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ISO 3381:2021(E)
8.2.3 Background sound pressure level .15
8.3 Track conditions .15
8.3.1 General.15
8.3.2 Track design .15
8.3.3 Track superstructure .16
8.3.4 Track quality .16
8.3.5 Rail roughness and track dynamic properties .16
8.3.6 Special conditions .16
8.4 Vehicle conditions .16
8.4.1 General.16
8.4.2 Normal operating conditions .17
8.4.3 Occupancy and load .17
8.4.4 Wheel tread conditioning .17
8.4.5 Additional conditions .18
8.5 Measured quantities .18
8.6 Test procedure .18
8.6.1 General.18
8.6.2 Test speeds .18
8.6.3 Measurement time intervals .18
8.7 Data processing .19
8.7.1 Standard processing .19
8.7.2 Additional processing .19
9 Acceleration from stand-still test and deceleration to stand-still test .20
9.1 General .20
9.2 Environmental conditions .20
9.2.1 Acoustical environment .20
9.2.2 Meteorological conditions .20
9.2.3 Background sound pressure level .21
9.3 Track conditions .21
9.4 Vehicle conditions .21
9.4.1 General.21
9.4.2 Normal operating conditions .22
9.4.3 Occupancy and load .22
9.4.4 Wheel tread conditions .22
9.5 Test procedure for the acceleration test .23
9.6 Test procedure for the deceleration test .23
9.7 Maximum level method .23
9.7.1 Measured quantities .23
9.7.2 Data processing .23
9.8 Averaged level method .24
9.8.1 Measured quantity .24
9.8.2 Data processing .24
10 Quality of the measurements .25
10.1 Deviations from the requirements .25
10.2 Positional tolerances .25
10.3 Measurement spread .25
10.4 Measurement uncertainties .25
11 Test report .25
Annex A (informative) Guidance on the definition and reporting of vehicle conditions .27
Annex B (informative) Method to characterize the impulsive character of the noise .28
Annex C (normative) Acoustic track characteristics .30
Annex D (informative) Specific environments .34
Annex E (informative) Quantification of measurement uncertainties according to
ISO/IEC Guide 98-3 .37
iv © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO 3381:2021(E)
Bibliography .41
© ISO 2021 – All rights reserved v
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ISO 3381:2021(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by the European Committee for Standardization (CEN) Technical
Committee CEN/TC 256, Railway applications, in collaboration with ISO Technical Committee
ISO/TC 43, Acoustics, Subcommittee SC 1, Noise, in accordance with the Agreement on technical
cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 3381:2005), which has been technically
revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— new structure of the document to align it with the structure of ISO 3095;
— an improved selection process of the measurement positions – see Clause 5;
— new measurement procedures for noise in driver's cab – see Clause 7;
— improved specifications of the vehicle conditions for the different types of tests - see 6.4, 7.3, 8.4 and
9.4;
— an improved assessment of the tonality - see 6.7, 8.7 and 9.8.2.
— an improved indirect assessment of the track acoustic characteristics – see 8.3.4, 9.3 and Annex C;
— precisions for measurement in specific environments (tunnels, …) – see Annex D;
— an assessment of measurement uncertainties – see Annex E.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
vi © ISO 2021 – All rights reserved
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 3381:2021(E)
Railway applications — Acoustics — Noise measurement
inside railbound vehicles
1 Scope
This document specifies the measurement method and conditions to obtain reproducible noise levels
on-board all kinds of vehicles operating on rails or other types of fixed track, hereinafter conventionally
called “unit”, except for track maintenance vehicles in working modes.
This document is applicable to type testing. It does not include all the instructions to carry out
monitoring testing or evaluation of noise exposure of passengers or drivers over a whole journey.
This document is not applicable to guided buses.
It provides measurement procedures for vehicle interior noise (in general, a vehicle type test is carried
out using only a selected subset of these tests):
— when the vehicle is moving at constant speed;
— when the vehicle is stationary;
— when the vehicle is accelerating or decelerating;
— in the driver's cab when an external warning horn is sounding (specifically required for European
Union regulation application)
It does not provide measurement procedures for:
— audibility or intelligibility of any audible signals;
— assessment of warning devices other than warning horns.
The assessment of noise exposure of train crew due to operational conditions is not in the scope of this
document.
The results can be used, for example:
— to characterise the noise inside these units;
— to compare the internal noise of various units on a particular track section;
— to collect basic source data for units.
The test procedures specified in this document are of engineering grade (grade 2), the preferred grade
for noise declaration purposes as defined in ISO 12001. If test conditions are relaxed, for example as
they are for monitoring of in-service trains, then the results are no longer of engineering grade.
The procedures specified for accelerating and decelerating tests are of survey grade (grade 3).
2 Normative references
The following referenced documents are referred to in the text in such a way that some or all of their
content constitutes requirements of this document. For undated references the latest edition of the
referenced document (including any amendments) applies.
ISO 1996-1:2016, Acoustics — Description, measurement and assessment of environmental noise — Part 1:
Basic quantities and assessment procedures
© ISO 2021 – All rights reserved 1
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ISO 3381:2021(E)
ISO 1996-2:2017, Acoustics — Description, measurement and assessment of environmental noise — Part 2:
Determination of sound pressure levels
IEC 60942, Electroacoustics — Sound calibrators
IEC 61260-1, Electroacoustics — Octave-band and fractional-octave-band filter — Part 1: Specifications
IEC 61672-1, Electroacoustics — Sound level meters — Part 1: Specifications
EN 15153-2:2020, Railway applications — external visible and audible warning devices — part 2: warning
horns for heavy rail
EN 15461:2008+A1: 2010, Railway applications — Noise emission — Characterization of the dynamic
properties of track sections for pass by noise measurements
EN 15610, Railway applications — Acoustics — Rail and wheel roughness measurement related to noise
generation
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1
unit
rolling stock which is subject to the application of this document
Note 1 to entry: A unit can be composed of several powered or unpowered vehicles, or cars.
3.2
type test
measurement performed to prove that, or to check if, a
unit delivered by the manufacturer complies with the noise specifications
3.3
acoustic roughness
r(x)
variation of the height of the rail running surface associated with rolling noise excitation, expressed as
a function of distance x along the rail
[SOURCE: EN 15610:2019]
3.4
track decay rate
rate of attenuation of vibration amplitude of either vertical or lateral bending wave motion in the rail as
a function of the distance along the rail
Note 1 to entry: The track decay rate is represented by a one-third octave spectrum of values expressed in
decibels per metre (dB/m) representing attenuation over distance.
[SOURCE: EN 15461:2008+A1: 2010]
3.5
acoustic track characteristics
ATC
characteristics of the track that are defined in terms of acoustic rail roughness and track decay rates
(3.4)
2 © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO 3381:2021(E)
3.6
test section
specific section of track that is associated with a particular set of measurements
3.7
impulsive sound
sound characterized by one or more brief bursts of sound pressure and that is such that the duration of
a single impulsive noise is usually less than 1 s
EXAMPLE Noise from blowoff valves, relay switches.
Note 1 to entry: The quantification of impulsiveness is set out in Annex B.
[SOURCE: ISO 1996-1:2016, 3.4.8, modified – "brief bursts of sound pressure" replaced with "one or
more brief bursts of sound pressure"; former Note 1 to entry is incorporated into the definition as "and
that is such that the duration of a single impulsive noise is usually less than 1 s"; Example an
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 3381
Troisième édition
2021-09
Applications ferroviaires —
Acoustique — Mesurage du bruit à
l'intérieur des véhicules circulant sur
rails
Railway applications — Acoustics — Noise measurement inside
railbound vehicles
Numéro de référence
ISO 3381:2021(F)
©
ISO 2021
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ISO 3381:2021(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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CH-1214 Vernier, Genève
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Publié en Suisse
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ISO 3381:2021(F)
Sommaire Page
Avant-propos .vi
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 2
4 Instrumentation et étalonnage . 4
4.1 Instrumentation . 4
4.2 Étalonnage . 4
5 Positions de mesurage . 4
5.1 Division de l'unité en zones . 4
5.1.1 Généralités . 4
5.1.2 Définition des types de zones . 4
5.1.3 Définition de l'acoustique des zones . 5
5.1.4 Sélection des zones à évaluer . 5
5.2 Positions de mesurage . 7
5.3 Hauteur de mesurage . 8
5.3.1 Position assise . 8
5.3.2 Position debout . 8
5.3.3 Position couchée . 8
5.3.4 Position de conduite . 9
6 Essai à l'arrêt .10
6.1 Généralités .10
6.2 Conditions environnementales .10
6.2.1 Environnement acoustique .10
6.2.2 Conditions météorologiques.11
6.2.3 Niveau de pression acoustique du bruit de fond .11
6.3 Conditions relatives à la voie .11
6.4 Conditions relatives au véhicule .11
6.4.1 Généralités .11
6.4.2 Conditions de fonctionnement normales .12
6.4.3 Conditions de fonctionnement supplémentaires .12
6.5 Grandeurs mesurées .12
6.6 Procédure d'essai .13
6.7 Traitement des données .13
6.7.1 Traitement standard .13
6.7.2 Traitement supplémentaire .13
7 Essais en cabine lorsqu'un avertisseur sonore extérieur retentit .14
7.1 Conditions environnementales .14
7.1.1 Environnement acoustique .14
7.1.2 Conditions météorologiques.14
7.1.3 Niveau de pression acoustique du bruit de fond .14
7.2 Conditions relatives à la voie .14
7.3 Conditions relatives au véhicule .15
7.4 Grandeurs mesurées .15
7.5 Procédure d'essai .15
7.6 Traitement des données .16
7.6.1 Traitement standard .16
7.6.2 Traitement supplémentaire .16
8 Essai à vitesse constante .16
8.1 Généralités .16
8.2 Conditions environnementales .16
8.2.1 Environnement acoustique .16
8.2.2 Conditions météorologiques.16
© ISO 2021 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 3381:2021(F)
8.2.3 Niveau de pression acoustique du bruit de fond .17
8.3 Conditions relatives à la voie .17
8.3.1 Généralités .17
8.3.2 Conception de la voie .17
8.3.3 Superstructure de la voie .18
8.3.4 Qualité de la voie .18
8.3.5 Rugosité du rail et propriétés dynamiques de la voie.18
8.3.6 Conditions particulières .18
8.4 Conditions relatives au véhicule .18
8.4.1 Généralités .18
8.4.2 Conditions de fonctionnement normales .19
8.4.3 Occupation et charge .19
8.4.4 Conditionnement de la table de roulement des roues .20
8.4.5 Conditions supplémentaires .20
8.5 Grandeurs mesurées .20
8.6 Procédure d'essai .20
8.6.1 Généralités .20
8.6.2 Vitesses d'essai .20
8.6.3 Intervalles de temps de mesurage .21
8.7 Traitement des données .21
8.7.1 Traitement standard .21
8.7.2 Traitement supplémentaire .22
9 Essai d'accélération à partir de l'arrêt ou essai de décélération jusqu'à l'arrêt .22
9.1 Généralités .22
9.2 Conditions environnementales .23
9.2.1 Environnement acoustique .23
9.2.2 Conditions météorologiques.23
9.2.3 Niveau de pression acoustique du bruit de fond .23
9.3 Conditions relatives à la voie .23
9.4 Conditions relatives au véhicule .24
9.4.1 Généralités .24
9.4.2 Conditions de fonctionnement normales .24
9.4.3 Occupation et charge .25
9.4.4 Conditions de la table de roulement des roues .25
9.5 Procédure d'essai pour l'essai d'accélération .25
9.6 Procédure d'essai pour l'essai de décélération .26
9.7 Méthode du niveau maximal .26
9.7.1 Grandeurs mesurées . .26
9.7.2 Traitement des données .26
9.8 Méthode du niveau moyen .27
9.8.1 Grandeur mesurée .27
9.8.2 Traitement des données .27
10 Qualité des mesurages .28
10.1 Écarts par rapport aux exigences .28
10.2 Tolérances de positionnement .28
10.3 Dispersion des mesures .28
10.4 Incertitudes de mesure .28
11 Rapport d'essai .28
Annexe A (informative) Recommandations concernant la définition et la consignation des
conditions du véhicule .30
Annexe B (informative) Méthode pour caractériser le caractère impulsionnel du bruit .31
Annexe C (normative) Caractéristiques acoustiques de la voie .33
Annexe D (informative) Environnements spécifiques.37
iv © ISO 2021 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 3381:2021(F)
Annexe E (informative) Quantification des incertitudes de mesure conformément au
Guide ISO/IEC 98-3 .40
Bibliographie .45
© ISO 2021 – Tous droits réservés v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 3381:2021(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet
de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO et l'IEC ne sauraient être tenues pour
responsables de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails
concernant les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés
lors de l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations
de brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l'intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ foreword .html.
Le présent document a été élaboré par le Comité technique CEN/TC 256, Applications ferroviaires,
du Comité européen de normalisation (CEN), en collaboration avec le Comité technique
ISO/TC 43, Acoustique, Sous-comité SC 1, Bruit, de l'Organisation internationale de normalisation (ISO),
conformément à l'Accord de coopération technique entre l'ISO et le CEN (Accord de Vienne).
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 3381:2005), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
Les principales modifications par rapport à l'édition précédente sont les suivantes:
— renouvellement de la structure du document pour qu'elle concorde avec celle de l'ISO 3095;
— amélioration du processus de sélection des positions de mesurage (voir Article 5);
— ajout de nouvelles procédures de mesurage du bruit dans la cabine de conduite(voir Article 7);
— amélioration des spécifications concernant les conditions du véhicule pour les différents types
d'essais (voir 6.4, 7.3, 8.4 et 9.4);
— amélioration de la méthode d'évaluation de la tonalité (voir 6.7, 8.7 et 9.8.2);
— amélioration de l'évaluation indirecte des caractéristiques acoustiques de la voie (voir 8.3.4, 9.3 et
Annexe C);
— apport de précisions concernant le mesurage dans des environnements spécifiques tels que des
tunnels, notamment (voir Annexe D);
— ajout d'une évaluation des incertitudes relatives au mesurage (voir Annexe E).
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ISO 3381:2021(F)
Il convient que l'utilisateur adresse tout retour d'information ou toute question concernant le présent
document à l'organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l'adresse www .iso .org/ members .html.
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NORME INTERNATIONALE ISO 3381:2021(F)
Applications ferroviaires — Acoustique — Mesurage du
bruit à l'intérieur des véhicules circulant sur rails
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie la méthode de mesurage et les conditions nécessaires pour obtenir des
niveaux de bruit reproductibles à bord de tous les types de véhicules circulant sur rails ou sur d'autres
types de voies fixes, ci-après désignés «unité», à l'exception des véhicules de maintenance des voies
fonctionnant en modes travail.
Le présent document s'applique aux essais de type. Il ne fournit pas toutes les instructions nécessaires
pour effectuer les essais de surveillance ou l'évaluation de l'exposition des passagers ou des conducteurs
au bruit pendant tout le trajet.
Le présent document ne s'applique pas aux autobus guidés.
Il fournit les procédures de mesurage permettant d'évaluer le bruit à l'intérieur du véhicule (en
général, un essai de type du véhicule est réalisé à l'aide d'un sous-ensemble sélectionné de ces essais
uniquement):
— lorsque le véhicule circule à vitesse constante;
— lorsque le véhicule est à l'arrêt;
— lorsque le véhicule est en phase d'accélération ou de décélération;
— dans la cabine de conduite lorsqu'un avertisseur sonore extérieur retentit (nécessaire en particulier
pour l'application de la réglementation de l'Union européenne).
Le présent document ne fournit pas les procédures de mesurage pour évaluer:
— l'audibilité ou l'intelligibilité des signaux sonores;
— l'évaluation des dispositifs avertisseurs autres que les avertisseurs sonores.
L'évaluation de l'exposition du personnel de bord au bruit induit par les conditions d'exploitation ne
relève pas du domaine d'application du présent document.
Les résultats peuvent être utilisés, par exemple, pour:
— caractériser le bruit émis à l'intérieur de ces unités;
— comparer les émissions de bruit intérieur de différentes unités sur une section de voie particulière;
— recueillir des données de base concernant les sources de bruit affectant les unités.
Les procédures d'essai spécifiées dans le présent document sont de la classe d'expertise (classe 2), qui
est la classe préférentielle pour la déclaration du bruit, conformément à l'ISO 12001. Si les conditions
d'essai sont assouplies (comme cela est le cas, par exemple, pour la surveillance des trains en service),
alors les résultats ne relèvent plus de la classe d'expertise.
Les procédures spécifiées pour les essais d'accélération et de décélération font partie de la classe de
contrôle (classe 3).
© ISO 2021 – Tous droits réservés 1
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ISO 3381:2021(F)
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont cités dans le texte de sorte qu'ils constituent, pour tout ou
partie de leur contenu, des exigences du présent document. Pour les références non datées, la dernière
édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 1996-1:2016, Acoustique — Description, mesurage et évaluation du bruit de l'environnement — Partie
1: Grandeurs fondamentales et méthodes d'évaluation
ISO 1996-2:2017, Acoustique — Description, évaluation et mesurage du bruit de l'environnement — Partie
2: Détermination des niveaux de pression acoustique
IEC 60942, Électroacoustique — Calibreurs acoustiques
IEC 61260-1, Électroacoustique — Filtres de bande d’octave et de bande d’une fraction d’octave — Partie 1:
Spécifications
IEC 61672-1, Électroacoustique — Sonomètres — Partie 1: Spécifications
EN 15153-2:2020, Applications ferroviaires — Dispositifs externes d’avertissement optiques et
acoustiques — Partie 2: Avertisseurs sonores pour systèmes ferroviaire lourds
E N 15 4 61:20 0 8 +A 1: 2010, Applications ferroviaires — Émission sonore — Caractérisation des propriétés
dynamiques de sections de voie pour le mesurage du bruit au passage
EN 15610, Applications ferroviaires — Acoustique — Mesurage de la rugosité des rails et des roues relative
à la génération du bruit de roulement
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
L'ISO et l'IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l'adresse http:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l'adresse https:// www .electropedia .org/
3.1
unité
matériel roulant relevant du domaine d'application du présent document
Note 1 à l'article: Une unité peut être composée de plusieurs véhicules motorisés ou non motorisés, ou voitures.
3.2
essai de type
mesurage effectué dans le but de
prouver que, ou vérifier si, une unité livrée par le constructeur respecte les spécifications acoustiques
établies
3.3
rugosité acoustique
r(x)
variation de la hauteur de la surface de roulement du rail relative à l'excitation liée au bruit de roulement,
exprimée en fonction de la distance x le long du rail
[SOURCE: EN 15610:2019]
2 © ISO 2021 – Tous droits réservés
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ISO 3381:2021(F)
3.4
taux de décroissance dans la voie
taux d'atténuation de l'amplitude de la vibra
...
FINAL
INTERNATIONAL ISO/FDIS
DRAFT
STANDARD 3381
ISO/TC 43/SC 1
Railway applications — Acoustics —
Secretariat: DIN
Noise measurement inside railbound
Voting begins on:
202106-14 vehicles
Voting terminates on:
Applications ferroviaires — Acoustique — Mesurage du bruit à
20210809
l'intérieur des véhicules circulant sur rails
ISO/CEN PARALLEL PROCESSING
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO
SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION
OF ANY RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH
THEY ARE AWARE AND TO PROVIDE SUPPOR TING
DOCUMENTATION.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
Reference number
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNO
ISO/FDIS 3381:2021(E)
LOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES,
DRAFT INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON
OCCASION HAVE TO BE CONSIDERED IN THE
LIGHT OF THEIR POTENTIAL TO BECOME STAN
DARDS TO WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
©
NATIONAL REGULATIONS. ISO 2021
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ISO/FDIS 3381:2021(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2021
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
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Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO/FDIS 3381:2021(E)
Contents Page
Foreword .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Instrumentation and calibration . 3
4.1 Instrumentation . 3
4.2 Calibration . 3
5 Measurement positions . 4
5.1 Division of the unit into areas . 4
5.1.1 General. 4
5.1.2 Definition of area types . 4
5.1.3 Definition of area acoustics . 4
5.1.4 Selection of areas to be assessed . 4
5.2 Measurement positions . 6
5.3 Measurement height . 7
5.3.1 Seating position . 7
5.3.2 Standing position . . 7
5.3.3 Lying position . 7
5.3.4 Driving position . 8
6 Stationary test . 9
6.1 General . 9
6.2 Environmental conditions . 9
6.2.1 Acoustical environment . 9
6.2.2 Meteorological conditions . 9
6.2.3 Background sound pressure level .10
6.3 Track conditions .10
6.4 Vehicle conditions .10
6.4.1 General.10
6.4.2 Normal operating conditions .10
6.4.3 Additional operating conditions.11
6.5 Measured quantities .11
6.6 Test procedure .11
6.7 Data processing .11
6.7.1 Standard processing .11
6.7.2 Additional processing .12
7 Testing in cabs when sounding an external warning horn .12
7.1 Environmental conditions .12
7.1.1 Acoustical environment .12
7.1.2 Meteorological conditions .13
7.1.3 Background sound pressure level .13
7.2 Track conditions .13
7.3 Vehicle conditions .13
7.4 Measured quantities .13
7.5 Test procedure .13
7.6 Data processing .14
7.6.1 Standard processing .14
7.6.2 Additional processing .14
8 Constant speed test .14
8.1 General .14
8.2 Environmental conditions .14
8.2.1 Acoustical environment .14
8.2.2 Meteorological conditions .15
© ISO 2021 – All rights reserved iii
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ISO/FDIS 3381:2021(E)
8.2.3 Background sound pressure level .15
8.3 Track conditions .15
8.3.1 General.15
8.3.2 Track design .15
8.3.3 Track superstructure .16
8.3.4 Track quality .16
8.3.5 Rail roughness and track dynamic properties .16
8.3.6 Special conditions .16
8.4 Vehicle conditions .16
8.4.1 General.16
8.4.2 Normal operating conditions .17
8.4.3 Occupancy and load .17
8.4.4 Wheel tread conditioning .17
8.4.5 Additional conditions .18
8.5 Measured quantities .18
8.6 Test procedure .18
8.6.1 General.18
8.6.2 Test speeds .18
8.6.3 Measurement time intervals .18
8.7 Data processing .19
8.7.1 Standard processing .19
8.7.2 Additional processing .19
9 Acceleration from stand-still test and deceleration to stand-still test .20
9.1 General .20
9.2 Environmental conditions .20
9.2.1 Acoustical environment .20
9.2.2 Meteorological conditions .20
9.2.3 Background sound pressure level .21
9.3 Track conditions .21
9.4 Vehicle conditions .21
9.4.1 General.21
9.4.2 Normal operating conditions .22
9.4.3 Occupancy and load .22
9.4.4 Wheeltread conditions .22
9.5 Test procedure for the acceleration test .23
9.6 Test procedure for the deceleration test .23
9.7 Maximum level method .23
9.7.1 Measured quantities .23
9.7.2 Data processing .23
9.8 Averaged level method .24
9.8.1 Measured quantity .24
9.8.2 Data processing .24
10 Quality of the measurements .25
10.1 Deviations from the requirements .25
10.2 Positional tolerances .25
10.3 Measurement spread .25
10.4 Measurement uncertainties .25
11 Test report .25
Annex A (informative) Guidance on the definition and reporting of vehicle conditions .27
Annex B (informative) Method to characterize the impulsive character of the noise .28
Annex C (normative) Acoustic track characteristics .30
Annex D (informative) Specific environments .34
Annex E (informative) Quantification of measurement uncertainties according to
ISO/IEC Guide 98-3 .37
iv © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO/FDIS 3381:2021(E)
Bibliography .41
© ISO 2021 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO/FDIS 3381:2021(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and nongovernmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by the European Committee for Standardization (CEN) Technical
Committee CEN/TC 256, Railway applications, in collaboration with ISO Technical Committee
ISO/TC 43, Acoustics, Subcommittee SC 1, Noise, in accordance with the Agreement on technical
cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 3381:2005), which has been technically
revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— new structure of the document to align it with the structure of ISO 3095;
— an improved selection process of the measurement positions – see Clause 5;
— new measurement procedures for noise in driver's cab – see Clause 7;
— improved specifications of the vehicle conditions for the different types of tests - see 6.4, 7.3, 8.4 and
9.4;
— an improved assessment of the tonality - see 6.7, 8.7 and 9.8.2.
— an improved indirect assessment of the track acoustic characteristics – see 8.3.4, 9.3 and Annex C;
— precisions for measurement in specific environments (tunnels, …) – see Annex D;
— an assessment of measurement uncertainties – see Annex E.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
vi © ISO 2021 – All rights reserved
---------------------- Page: 6 ----------------------
FINAL DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/FDIS 3381:2021(E)
Railway applications — Acoustics — Noise measurement
inside railbound vehicles
1 Scope
This document specifies the measurement method and conditions to obtain reproducible noise levels
on-board all kinds of vehicles operating on rails or other types of fixed track, hereinafter conventionally
called “unit”, except for track maintenance vehicles in working modes.
This document is applicable to type testing. It does not include all the instructions to carry out
monitoring testing or evaluation of noise exposure of passengers or drivers over a whole journey.
This document is not applicable to guided buses.
It provides measurement procedures for vehicle interior noise (in general, a vehicle type test is carried
out using only a selected subset of these tests):
— when the vehicle is moving at constant speed;
— when the vehicle is stationary;
— when the vehicle is accelerating or decelerating;
— in the driver's cab when an external warning horn is sounding (specifically required for European
Union regulation application)
It does not provide measurement procedures for:
— audibility or intelligibility of any audible signals;
— assessment of warning devices other than warning horns.
The assessment of noise exposure of train crew due to operational conditions is not in the scope of this
document.
The results can be used, for example:
— to characterise the noise inside these units;
— to compare the internal noise of various units on a particular track section;
— to collect basic source data for units.
The test procedures specified in this document are of engineering grade (grade 2), the preferred grade
for noise declaration purposes as defined in ISO 12001. If test conditions are relaxed, for example as
they are for monitoring of in-service trains, then the results are no longer of engineering grade.
The procedures specified for accelerating and decelerating tests are of survey grade (grade 3).
2 Normative references
The following referenced documents are referred to in the text in such a way that some or all of their
content constitutes requirements of this document. For undated references the latest edition of the
referenced document (including any amendments) applies.
ISO 19961:2016, Acoustics — Description, measurement and assessment of environmental noise — Part 1:
Basic quantities and assessment procedures
© ISO 2021 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO/FDIS 3381:2021(E)
ISO 19962:2017, Acoustics — Description, measurement and assessment of environmental noise — Part 2:
Determination of sound pressure levels
IEC 60942, Electroacoustics — Sound calibrators
IEC 612601, Electroacoustics — Octave-band and fractional-octave-band filters
IEC 616721, Electroacoustics — Sound level meters — Part 1: Specifications
EN 151532:2020, Railway applications — external visible and audible warning devices — part 2: warning
horns for heavy rail
E N 15 4 61:20 0 8 +A 1: 2010, Railway applications — Noise emission — Characterization of the dynamic
properties of track sections for pass by noise measurements
EN 15610, Railway applications — Noise emission — Rail roughness measurement related to rolling noise
generation
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1
unit
rolling stock which is subject to the application of this document
Note 1 to entry: A unit can be composed of several powered or unpowered vehicles, or cars.
3.2
type test
measurement performed to prove that, or to check if, a
unit delivered by the manufacturer complies with the noise specifications
3.3
acoustic roughness
r(x)
variation of the height of the rail running surface associated with rolling noise excitation, expressed as
a function of distance x along the rail
[SOURCE: EN 15610:2019]
3.4
track decay rate
rate of attenuation of vibration amplitude of either vertical or lateral bending wave motion in the rail as
a function of the distance along the rail
Note 1 to entry: The track decay rate is represented by a one-third octave spectrum of values expressed in
decibels per metre (dB/m) representing attenuation over distance.
[SOURCE: EN 15461:2008+A1: 2010]
3.5
acoustic track characteristics
ATC
characteristics of the track that are defined in terms of acoustic rail roughness and track decay rates
(3.5)
2 © ISO 2021 – All rights reserved
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO/FDIS 3381:2021(E)
3.6
test section
specific section of track that is associated w
...
PROJET
NORME ISO/FDIS
FINAL
INTERNATIONALE 3381
ISO/TC 43/SC 1
Applications ferroviaires —
Secrétariat: DIN
Acoustique — Mesurage du bruit à
Début de vote:
2021-06-14 l'intérieur des véhicules circulant sur
rails
Vote clos le:
2021-08-09
Railway applications — Acoustics — Noise measurement inside
railbound vehicles
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSER-
VATIONS, NOTIFICATION DES DROITS DE PRO-
TRAITEMENT PARALLÈLE ISO/CEN
PRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT ÉVENTUELLEMENT
CONNAISSANCE ET À FOURNIR UNE DOCUMEN-
TATION EXPLICATIVE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-
Numéro de référence
MERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
ISO/FDIS 3381:2021(F)
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI-
BILITÉ DE DEVENIR DES NORMES POUVANT
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTA-
©
TION NATIONALE. ISO 2021
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO/FDIS 3381:2021(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2021
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2021 – Tous droits réservés
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ISO/FDIS 3381:2021(F)
Sommaire Page
Avant-propos .vi
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 2
4 Instrumentation et étalonnage . 4
4.1 Instrumentation . 4
4.2 Étalonnage . 4
5 Positions de mesurage . 4
5.1 Division de l'unité en zones . 4
5.1.1 Généralités . 4
5.1.2 Définition des types de zones . 4
5.1.3 Définition de l'acoustique des zones . 5
5.1.4 Sélection des zones à évaluer . 5
5.2 Positions de mesurage . 7
5.3 Hauteur de mesurage . 8
5.3.1 Position assise . 8
5.3.2 Position debout . 8
5.3.3 Position couchée . 8
5.3.4 Position de conduite . 9
6 Essai à l'arrêt .10
6.1 Généralités .10
6.2 Conditions environnementales .10
6.2.1 Environnement acoustique .10
6.2.2 Conditions météorologiques.11
6.2.3 Niveau de pression acoustique du bruit de fond .11
6.3 Conditions relatives à la voie .11
6.4 Conditions relatives au véhicule .11
6.4.1 Généralités .11
6.4.2 Conditions de fonctionnement normales .12
6.4.3 Conditions de fonctionnement supplémentaires .12
6.5 Grandeurs mesurées .12
6.6 Procédure d'essai .13
6.7 Traitement des données .13
6.7.1 Traitement standard .13
6.7.2 Traitement supplémentaire .13
7 Essais en cabine lorsqu'un avertisseur sonore extérieur retentit .14
7.1 Conditions environnementales .14
7.1.1 Environnement acoustique .14
7.1.2 Conditions météorologiques.14
7.1.3 Niveau de pression acoustique du bruit de fond .14
7.2 Conditions relatives à la voie .14
7.3 Conditions relatives au véhicule .15
7.4 Grandeurs mesurées .15
7.5 Procédure d'essai .15
7.6 Traitement des données .16
7.6.1 Traitement standard .16
7.6.2 Traitement supplémentaire .16
8 Essai à vitesse constante .16
8.1 Généralités .16
8.2 Conditions environnementales .16
8.2.1 Environnement acoustique .16
8.2.2 Conditions météorologiques.16
© ISO 2021 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO/FDIS 3381:2021(F)
8.2.3 Niveau de pression acoustique du bruit de fond .17
8.3 Conditions relatives à la voie .17
8.3.1 Généralités .17
8.3.2 Conception de la voie .17
8.3.3 Superstructure de la voie .18
8.3.4 Qualité de la voie .18
8.3.5 Rugosité du rail et propriétés dynamiques de la voie.18
8.3.6 Conditions particulières .18
8.4 Conditions relatives au véhicule .18
8.4.1 Généralités .18
8.4.2 Conditions de fonctionnement normales .19
8.4.3 Occupation et charge .19
8.4.4 Conditionnement de la table de roulement des roues .20
8.4.5 Conditions supplémentaires .20
8.5 Grandeurs mesurées .20
8.6 Procédure d'essai .20
8.6.1 Généralités .20
8.6.2 Vitesses d'essai .20
8.6.3 Intervalles de temps de mesurage .21
8.7 Traitement des données .21
8.7.1 Traitement standard .21
8.7.2 Traitement supplémentaire .22
9 Essai d'accélération à partir de l'arrêt ou essai de décélération jusqu'à l'arrêt .22
9.1 Généralités .22
9.2 Conditions environnementales .23
9.2.1 Environnement acoustique .23
9.2.2 Conditions météorologiques.23
9.2.3 Niveau de pression acoustique du bruit de fond .23
9.3 Conditions relatives à la voie .23
9.4 Conditions relatives au véhicule .24
9.4.1 Généralités .24
9.4.2 Conditions de fonctionnement normales .24
9.4.3 Occupation et charge .25
9.4.4 Conditions de la table de roulement des roues .25
9.5 Procédure d'essai pour l'essai d'accélération .25
9.6 Procédure d'essai pour l'essai de décélération .26
9.7 Méthode du niveau maximal .26
9.7.1 Grandeurs mesurées . .26
9.7.2 Traitement des données .26
9.8 Méthode du niveau moyen .27
9.8.1 Grandeur mesurée .27
9.8.2 Traitement des données .27
10 Qualité des mesurages .28
10.1 Écarts par rapport aux exigences .28
10.2 Tolérances de positionnement .28
10.3 Dispersion des mesures .28
10.4 Incertitudes de mesure .28
11 Rapport d'essai .28
Annexe A (informative) Recommandations concernant la définition et la consignation des
conditions du véhicule .30
Annexe B (informative) Méthode pour caractériser le caractère impulsionnel du bruit .31
Annexe C (normative) Caractéristiques acoustiques de la voie .33
Annexe D (informative) Environnements spécifiques.37
iv © ISO 2021 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO/FDIS 3381:2021(F)
Annexe E (informative) Quantification des incertitudes de mesure conformément au
Guide ISO/IEC 98-3 .40
Bibliographie .45
© ISO 2021 – Tous droits réservés v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO/FDIS 3381:2021(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet
de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO et l'IEC ne sauraient être tenues pour
responsables de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails
concernant les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés
lors de l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations
de brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l'intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ foreword .html.
Le présent document a été élaboré par le Comité technique CEN/TC 256, Applications ferroviaires,
du Comité européen de normalisation (CEN), en collaboration avec le Comité technique
ISO/TC 43, Acoustique, Sous-comité SC 1, Bruit, de l'Organisation internationale de normalisation (ISO),
conformément à l'Accord de coopération technique entre l'ISO et le CEN (Accord de Vienne).
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 3381:2005), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
Les principales modifications par rapport à l'édition précédente sont les suivantes:
— renouvellement de la structure du document pour qu'elle concorde avec celle de l'ISO 3095;
— amélioration du processus de sélection des positions de mesurage (voir Article 5);
— ajout de nouvelles procédures de mesurage du bruit dans la cabine de conduite(voir Article 7);
— amélioration des spécifications concernant les conditions du véhicule pour les différents types
d'essais (voir 6.4, 7.3, 8.4 et 9.4);
— amélioration de la méthode d'évaluation de la tonalité (voir 6.7, 8.7 et 9.8.2);
— amélioration de l'évaluation indirecte des caractéristiques acoustiques de la voie (voir 8.3.4, 9.3 et
Annexe C);
— apport de précisions concernant le mesurage dans des environnements spécifiques tels que des
tunnels, notamment (voir Annexe D);
— ajout d'une évaluation des incertitudes relatives au mesurage (voir Annexe E).
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ISO/FDIS 3381:2021(F)
Il convient que l'utilisateur adresse tout retour d'information ou toute question concernant le présent
document à l'organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l'adresse www .iso .org/ members .html.
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PROJET FINAL DE NORME INTERNATIONALE ISO/FDIS 3381:2021(F)
Applications ferroviaires — Acoustique — Mesurage du
bruit à l'intérieur des véhicules circulant sur rails
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie la méthode de mesurage et les conditions nécessaires pour obtenir des
niveaux de bruit reproductibles à bord de tous les types de véhicules circulant sur rails ou sur d'autres
types de voies fixes, ci-après désignés «unité», à l'exception des véhicules de maintenance des voies
fonctionnant en modes travail.
Le présent document s'applique aux essais de type. Il ne fournit pas toutes les instructions nécessaires
pour effectuer les essais de surveillance ou l'évaluation de l'exposition des passagers ou des conducteurs
au bruit pendant tout le trajet.
Le présent document ne s'applique pas aux autobus guidés.
Il fournit les procédures de mesurage permettant d'évaluer le bruit à l'intérieur du véhicule (en
général, un essai de type du véhicule est réalisé à l'aide d'un sous-ensemble sélectionné de ces essais
uniquement):
— lorsque le véhicule circule à vitesse constante;
— lorsque le véhicule est à l'arrêt;
— lorsque le véhicule est en phase d'accélération ou de décélération;
— dans la cabine de conduite lorsqu'un avertisseur sonore extérieur retentit (nécessaire en particulier
pour l'application de la réglementation de l'Union européenne).
Le présent document ne fournit pas les procédures de mesurage pour évaluer:
— l'audibilité ou l'intelligibilité des signaux sonores;
— l'évaluation des dispositifs avertisseurs autres que les avertisseurs sonores.
L'évaluation de l'exposition du personnel de bord au bruit induit par les conditions d'exploitation ne
relève pas du domaine d'application du présent document.
Les résultats peuvent être utilisés, par exemple, pour:
— caractériser le bruit émis à l'intérieur de ces unités;
— comparer les émissions de bruit intérieur de différentes unités sur une section de voie particulière;
— recueillir des données de base concernant les sources de bruit affectant les unités.
Les procédures d'essai spécifiées dans le présent document sont de la classe d'expertise (classe 2), qui
est la classe préférentielle pour la déclaration du bruit, conformément à l'ISO 12001. Si les conditions
d'essai sont assouplies (comme cela est le cas, par exemple, pour la surveillance des trains en service),
alors les résultats ne relèvent plus de la classe d'expertise.
Les procédures spécifiées pour les essais d'accélération et de décélération font partie de la classe de
contrôle (classe 3).
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ISO/FDIS 3381:2021(F)
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont cités dans le texte de sorte qu'ils constituent, pour tout ou
partie de leur contenu, des exigences du présent document. Pour les références non datées, la dernière
édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 1996-1:2016, Acoustique — Description, mesurage et évaluation du bruit de l'environnement — Partie
1: Grandeurs fondamentales et méthodes d'évaluation
ISO 1996-2:2017, Acoustique — Description, évaluation et mesurage du bruit de l'environnement — Partie
2: Détermination des niveaux de pression acoustique
IEC 60942, Électroacoustique — Calibreurs acoustiques
IEC 61260-1, Électroacoustique — Filtres de bande d’octave et de bande d’une fraction d’octave
IEC 61672-1, Électroacoustique — Sonomètres — Partie 1: Spécifications
EN 15153-2:2020, Applications ferroviaires — Dispositifs externes d’avertissement optiques et
acoustiques — Partie 2: Avertisseurs sonores pour systèmes ferroviaire lourds
E N 15 4 61:20 0 8 +A 1: 2010, Applications ferroviaires — Émission sonore — Caractérisation des propriétés
dynamiques de sections de voie pour le mesurage du bruit au passage
EN 15610, Applications ferroviaires — Acoustique — Mesurage de la rugosité des rails et des roues relative
à la génération du bruit de roulement
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
L'ISO et l'IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l'adresse http:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l'adresse https:// www .electropedia .org/
3.1
unité
matériel roulant relevant du domaine d'application du présent document
Note 1 à l'article: Une unité p
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.