ISO 4250-1:2006
(Main)Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions
Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions
ISO 4250-1:2006 specifies designations and dimensions for earth-mover tyres, and gives the recommended rims primarily intended for earth-moving machinery as defined in ISO 6165.
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
L'ISO 4250-1:2006 établit la désignation et fixe les cotes des pneumatiques pour engins de terrassement, et indique les jantes recommandées pour les engins de terrassement définis dans l'ISO 6165.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4250-1
Fourth edition
2006-08-01
Earth-mover tyres and rims —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
Reference number
ISO 4250-1:2006(E)
©
ISO 2006
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ISO 4250-1:2006(E)
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Published in Switzerland
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ISO 4250-1:2006(E)
Contents Page
Foreword. iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Tyre designation . 1
4.1 General. 1
4.2 Tyre size and construction . 2
4.2.1 General. 2
4.2.2 Nominal section width. 2
4.2.3 Normal aspect ratio . 2
4.2.4 Tyre construction code . 2
4.2.5 Nominal rim diameter code. 2
4.2.6 Tubeless tyres. 2
4.3 Index of tyre strength . 2
4.3.1 General. 2
4.3.2 Diagonal tyres . 2
4.3.3 Radial tyres. 2
4.4 Service condition characteristics . 3
4.4.1 General. 3
4.4.2 Load index . 3
4.4.3 Speed symbol. 5
4.4.4 Service description. 5
4.5 Other service characteristics . 6
4.5.1 Preferred direction of rotation. 6
4.5.2 Code for usage. 6
5 Tyre dimensions . 7
6 Dual spacing. 7
7 Approved rims. 7
8 Method of measurement of tyre dimensions . 7
Bibliography . 20
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ISO 4250-1:2006(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 4250-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee SC 6,
Off-the-road tyres and rims.
This fourth edition cancels and replaces the third edition (ISO 4250-1:1996), which has been technically
revised.
ISO 4250 consists of the following parts, under the general title Earth-mover tyres and rims:
⎯ Part 1: Tyre designation and dimensions
⎯ Part 2: Loads and inflation pressures
⎯ Part 3: Rims
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 4250-1:2006(E)
Earth-mover tyres and rims —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
1 Scope
ISO 4250 consists of three parts (see the Foreword) laying down the technical elements relating to
designation and dimensions of tyres and rims for earth-movers; it also gives load tables for these tyres.
This part of ISO 4250 specifies designations and dimensions for earth-mover tyres, and gives the
recommended rims primarily intended for earth-moving machinery as defined in ISO 6165.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
ISO 4250-2:2006, Earth-mover tyres and rims — Part 2: Loads and inflation pressures
ISO 4250-3:2006, Earth-mover tyres and rims — Part 3: Rims
ISO 6165, Earth-moving machinery — Basic types — Identification and terms and definitions
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the definitions given in ISO 4223-1 and ISO 4250-2 apply.
[1]
NOTE For a list of equivalent terms, see ISO 3877-1 .
4 Tyre designation
4.1 General
The designation of the tyre shall be shown on its sidewall and shall include the following details:
⎯ size and construction characteristics (see 4.2);
⎯ index of tyre strength (see 4.3);
and may include:
⎯ service condition characteristics (see 4.4).
The designation may also include the various use characteristics given in 4.5 as necessary.
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ISO 4250-1:2006(E)
4.2 Tyre size and construction
4.2.1 General
The tyre size and construction shall be indicated as specified in 4.2.2 to 4.2.6.
4.2.2 Nominal section width
The nominal section width shall be expressed by a code. In the case of 65, 70, 75, 80 and 90 series tyres, this
is followed, separated by a slash (/), by the nominal aspect ratio.
4.2.3 Normal aspect ratio
The nominal aspect ratio may be expressed as a percentage as a multiple of 5.
4.2.4 Tyre construction code
The type construction code shall be as follows:
− (dash) for diagonal/bias construction
R for radial construction
In addition, the word “RADIAL” may also appear on the tyre.
4.2.5 Nominal rim diameter code
The nominal rim diameter shall be expressed by a code as given in ISO 4250-3:2006, Table 7. The suffix “TG”
shall be used to identify tyres mounted on rims with a rim diameter code of 24 but having a specified diameter
(D) of 614,4 mm. The suffix “K” shall be used to identify tyres mounted on rims with a rim diameter code of 15
but having a specified diameter (D) of 380,2 mm.
4.2.6 Tubeless tyres
Tubeless tyres shall be marked “TUBELESS”.
4.3 Index of tyre strength
4.3.1 General
The index of tyre strength is used to identify a given tyre with its maximum recommended load when used in a
specific type of service. It shall be as specified in 4.3.2 or 4.3.3.
4.3.2 Diagonal tyres
The index of tyre strength of diagonal/bias tyres shall be expressed by a numerical code in conjunction with
the letter “PR” (ply rating), e.g. “16 PR” or by service condition characteristics as given in 4.4 or by both the
numerical code and service condition characteristics.
4.3.3 Radial tyres
The index of tyre strength of radial tyres shall be expressed by a symbol in the form of 1, 2 or 3 stars (symbol
marking), e.g. “” or by service condition characteristics as given in 4.4 or by the symbol and service
condition characteristics.
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ISO 4250-1:2006(E)
4.4 Service condition characteristics
4.4.1 General
The service condition characteristics shall be indicated as follows:
Load index Speed symbol Service description
For the specific types of service, earth-mover tyres may be marked with several service condition
characteristics, for example, those for earth-moving haulage service at 50 km/h, for low speed service at
10 km/h (loading cycle), or for grader service at 40 km/h.
NOTE Definitions of operating conditions are given in ISO 4250-2:2006, 3.2.
4.4.2 Load index
The load index is a numerical code associated with a maximum load a tyre can carry at the speed indicated by
its speed symbol under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between load indices and tyre load-carrying capacities shall be as given in Table 1.
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ISO 4250-1:2006(E)
Table 1 — Correlation between load index (LI) and tyre load-carrying capacity (TLCC)
LI TLCC LI TLCC LI TLCC LI TLCC LI TLCC
kg kg kg kg kg
120
1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123
1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 53 000
1 700 166 5 300 206 17 000 246 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
58 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 289 185 000
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
63 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000 298 236 000
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
9 750
147 3 075 187 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
10 600
150 3 350 190 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 000
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
4 © ISO 2006 – All rights reserved
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ISO 4250-1:2006(E)
4.4.3 Speed symbol
The speed symbol is a symbol indicating the speed at which the tyre can carry a load corresponding to its load
index under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between speed symbols and reference speeds shall be as given in Table 2.
The speed symbol(s) marked on earth-mover tyres also indicate(s) the type of operating condition(s) for which
the tyre is designed.
Table 2 — Correlation between speed symbol, operating condition and reference speed
Speed symbol Reference speed Operating condition
km/h
A2 10 Slow speed service (loading), loader, dozer,
industrial application, etc.
A8 40 Grader service
B 50 Earth-mover service (transport), haulage truck,
dumper, scraper, etc.
4.4.4 Service description
The word “CYCLIC” shall be used to indicate that a tyre cannot be used continuously at the load indicated by
its load index and at the speed indicated by its speed symbol. It indicates that the tyre is designed for
operations in a work cycle.
Examples of tyre designation/markings are given in Table 3.
Table 3 — Examples of tyre designation/marking
Nominal Construction Nominal rim Index of tyre Load Speed Service
section width code diameter strength index symbol description
a b
code code
a) Symbol-marked radial tyres
30.00 R 51 230 B CYCLIC
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 167 B CYCLIC
40/65 R 39 228 A2 CYCLIC
b) Ply-rating-marked diagonal tyres
20.5 — 25 20 PR 160 A8
170 B CYCLIC
37.5 — 51 44 PR 238 A2 CYCLIC
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a Includes, as necessary, the nominal aspect ratio (see 4.2.2 and 4.2.3).
b
Includes, as necessary, the suffix code (see 4.2.5).
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ISO 4250-1:2006(E)
4.5 Other service characteristics
4.5.1 Preferred direction of rotation
In the case of a preferred direction of rotation, this direction shall be indicated by an arrow.
4.5.2 Code for usage
Tyres may be identified by a code for usage indicating their type of service and tread design as shown in
Tables 4 and 5 respectively.
The use of these identification codes is at the discretion of the individual tyre manufacturer.
Table 4 — Type of service
Code Type of service
C Compactor
E Earth-mover (dumper and tractor-scraper)
G Grader
L Loader
Table 5 — Tread design
a, b
Code Tread type
C-1 Smooth
C-2 Grooved
E-1 Rib
E-2 Traction
E-3 Rock
E-4 Rock (deep tread)
E-7 Flotation
G-1 Rib
G-2 Traction
G-3 Rock
L-2 Traction
L-3 Rock
L-4 Rock (deep tread)
L-5 Rock (extra-deep tread)
a
Where smooth treads are used in the “L” series, this should be
denoted by the suffix “S” (for example, L-5S).
b
Code types 1, 2 and 3 are designated as normal tread depth.
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ISO 4250-1:2006(E)
5 Tyre dimensions
The designation of dimension, measuring rim, design tyre dimension and maximum overall dimensions
in-service are given in
a) Table 6 for narrow-base tyres;
b) Table 7 for narrow-base tyres on SDC rims;
c) Table 8 for narrow-base tyres on 15° rim contours;
d) Table 9 for wide-base and 75 series tyres;
e) Table 10 for 65 and 70 series tyres;
f) Table 11 for 80 and 90 series tyres;
g) Table 12 for compactor tyres.
6 Dual spacing
Recommended minimum dual spacing should be section width × 1,2.
7 Approved rims
Approved rims are given in
a) Table 13 for narrow-base tyres;
b) Table 14 for 80 and 90 series tyres;
c) Table 15 for narrow-base tyres on SDC rims;
d) Table 16 for narrow-base tyres on 15° rim contours;
e) Table 17 for wide-base and 75 series tyres for earth-movers, mining and logging service, mobile cranes,
shovels, mining cars, loaders and dozers;
f) Table 18 for 65 and 70 series tyres;
g) Table 19 for compactor tyres;
h) Table 20 for tyres on 5° DC rims for graders.
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 4250-1
Quatrième édition
2006-08-01
Pneumatiques et jantes pour engins
de terrassement —
Partie 1:
Désignation et cotes des pneumatiques
Earth-mover tyres and rims —
Part 1: Tyre designation and dimensions
Numéro de référence
ISO 4250-1:2006(F)
©
ISO 2006
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ISO 4250-1:2006(F)
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Publié en Suisse
ii © ISO 2006 – Tous droits réservés
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ISO 4250-1:2006(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions. 1
4 Désignation des pneumatiques. 1
4.1 Généralités . 1
4.2 Caractéristiques «dimensions-construction» . 2
4.2.1 Généralités . 2
4.2.2 Grosseur nominale de boudin. 2
4.2.3 Rapport nominal d'aspect. 2
4.2.4 Code de construction du pneumatique. 2
4.2.5 Code de diamètre de jante . 2
4.2.6 Pneumatiques sans chambre à air. 2
4.3 Indice de résistance du pneumatique. 2
4.3.1 Généralités . 2
4.3.2 Pneumatiques à structure diagonale. 2
4.3.3 Pneumatiques à structure radiale . 3
4.4 Caractéristiques «conditions d'utilisation» . 3
4.4.1 Généralités . 3
4.4.2 Indice de charge. 3
4.4.3 Code de vitesse. 5
4.4.4 Description de l'utilisation. 5
4.5 Caractéristiques diverses d'utilisation. 6
4.5.1 Sens préférentiel de rotation . 6
4.5.2 Code d'identification . 6
5 Cotes des pneumatiques . 7
6 Entraxe de jumelage. 7
7 Jantes approuvées . 7
8 Méthode de mesure des cotes des pneumatiques. 7
Bibliographie . 20
© ISO 2006 – Tous droits réservés iii
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ISO 4250-1:2006(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 4250-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 6,
Pneus et jantes pour machines de terrassement.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition (ISO 4250-1:1996), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
L'ISO 4250 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Pneumatiques et jantes pour
engins de terrassement:
⎯ Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
⎯ Partie 2: Charges et pressions de gonflage
⎯ Partie 3: Jantes
iv © ISO 2006 – Tous droits réservés
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NORME INTERNATIONALE ISO 4250-1:2006(F)
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1:
Désignation et cotes des pneumatiques
1 Domaine d'application
L'ISO 4250 se compose de trois parties (voir l'Avant-propos) et rassemble les éléments techniques relatifs à
la désignation et aux cotes des pneumatiques et jantes pour engins de terrassement; elle présente également
les tableaux de charge pour ces types de pneumatiques.
La présente partie de l'ISO 4250 établit la désignation et fixe les cotes des pneumatiques pour engins de
terrassement, et indique les jantes recommandées pour les engins de terrassement définis dans l'ISO 6165.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence (y compris les éventuels amendements) s'applique.
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1: Pneumatiques
ISO 4250-2:2006, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 2: Charges et pressions de
gonflage
ISO 4250-3:2006, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 3: Jantes
ISO 6165, Engins de terrassement — Principaux types — Identification et termes et définitions
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 4223-1 et dans
l'ISO 4250-2 s'appliquent.
[1]
NOTE Une liste de termes équivalents est donnée dans l'ISO 3877-1 .
4 Désignation des pneumatiques
4.1 Généralités
La désignation du pneumatique doit figurer sur le flanc du pneumatique et comprendre
⎯ caractéristiques «dimensions-construction» (voir 4.2),
⎯ indice de résistance du pneumatique (voir 4.3),
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ISO 4250-1:2006(F)
et peut aussi inclure
⎯ caractéristiques «conditions d'utilisation» (voir 4.4).
La désignation peut aussi comprendre les caractéristiques diverses d'utilisation indiquées en 4.5 le cas
échéant.
4.2 Caractéristiques «dimensions-construction»
4.2.1 Généralités
Les caractéristiques «dimensions-construction» doivent être indiquées comme spécifié de 4.2.2 à 4.2.6.
4.2.2 Grosseur nominale de boudin
La grosseur nominale de boudin doit être exprimée par un code. Dans le cas des pneumatiques des séries 65,
70, 75, 80 et 90, elle est suivie, séparée par une barre oblique (/), du rapport nominal d'aspect.
4.2.3 Rapport nominal d'aspect
Le rapport nominal d'aspect peut être exprimé en pourcentage sous la forme d'un multiple de 5.
4.2.4 Code de construction du pneumatique
Le code de construction du pneumatique doit être le suivant:
— (tiret) pour structure diagonale;
R pour structure radiale.
Le terme «RADIAL» peut également apparaître en clair sur le pneumatique.
4.2.5 Code de diamètre de jante
Le diamètre nominal de jante doit être exprimé par le code prescrit dans l'ISO 4250-3:2006, Tableau 7. Le
suffixe «TG» doit être utilisé pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un code de diamètre
de jante de 24 et un diamètre spécifié, D, de 614,4 mm. Le suffixe «K» doit être utilisé pour identifier les
pneumatiques montés sur les jantes ayant un code de diamètre de jante de 15 et un diamètre spécifié, D, de
380,2 mm.
4.2.6 Pneumatiques sans chambre à air
Les pneumatiques sans chambre à air doivent porter le marquage «TUBELESS».
4.3 Indice de résistance du pneumatique
4.3.1 Généralités
L'indice de résistance est utilisé pour définir un pneumatique donné, à la charge maximale recommandée
pour une utilisation particulière. Il doit être tel que prescrit en 4.3.2 ou 4.3.3.
4.3.2 Pneumatiques à structure diagonale
L'indice de résistance des pneumatiques à structure diagonale doit être exprimé soit par un code numérique
associé aux lettres «PR» (ply rating), par exemple 16 PR, soit par les caractéristiques «conditions
d'utilisation» données en 4.4, ou encore par l'ensemble code numérique-caractéristiques «conditions
d'utilisation».
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ISO 4250-1:2006(F)
4.3.3 Pneumatiques à structure radiale
L'indice de résistance des pneumatiques à structure radiale doit être exprimé soit par un symbole composé
d'une, deux ou trois étoile(s) (marquage par symbole), par exemple , soit par les caractéristiques
«conditions d'utilisation» données en 4.4, ou encore par l'ensemble symbole-caractéristiques «conditions
d'utilisation».
4.4 Caractéristiques «conditions d'utilisation»
4.4.1 Généralités
Les caractéristiques «conditions d'utilisation» doivent être indiquées de la manière suivante:
Indice de charge Code de vitesse Identification de l'utilisation
Pour certains types d'utilisation, les pneumatiques pour engins de terrassement peuvent comporter un
marquage indiquant plusieurs caractéristiques «conditions d'utilisation»: par exemple, utilisations en cycle de
fonctionnement en terrassement à 50 km/h, à vitesse faible à 10 km/h (cycle de chargement), ou en cycle de
nivelage à 40 km/h.
NOTE Les définitions des conditions de fonctionnement sont données dans l'ISO 4250-2:2006, 3.2.
4.4.2 Indice de charge
L'indice de charge est un code numérique associé à la charge maximale qu'un pneumatique peut supporter à
la vitesse correspondant à son code de vitesse, dans les conditions de fonctionnement spécifiées par le
manufacturier de pneumatiques.
La corrélation entre indice de charge et capacité de charge par pneumatique est indiquée dans le Tableau 1.
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ISO 4250-1:2006(F)
Tableau 1 — Corrélation entre indice de charge (LI) et capacité de charge par pneumatique (TLCC)
LI TLCC LI TLCC LI TLCC LI TLCC LI TLCC
kg kg kg kg kg
120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 289 185 000
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000 298 236 000
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 000
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
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ISO 4250-1:2006(F)
4.4.3 Code de vitesse
Le code de vitesse est un symbole indiquant la vitesse à laquelle le pneumatique peut supporter la charge
correspondant à son indice de charge, dans les conditions d'utilisation spécifiées par le manufacturier de
pneumatiques.
La correspondance entre code de vitesse et catégorie de vitesse est indiquée dans le Tableau 2.
Le (les) code(s) de vitesse marqué(s) sur les pneumatiques pour engins de terrassement indique(nt)
également le type de condition(s) de travail pour lequel le pneumatique a été conçu.
Tableau 2 — Correspondance entre code de vitesse, conditions de fonctionnement
et vitesse de référence
Vitesse de référence
Code de vitesse Condition de fonctionnement
km/h
Utilisation à vitesse faible (chargement), chargeuses,
A2 10
bouteurs, applications industrielles, etc.
A8 40 Nivelage
Terrassement (transport), tracteurs, tombereaux,
B 50
décapeuses, etc.
4.4.4 Description de l'utilisation
Le terme «CYCLIC» doit être utilisé pour indiquer que le pneumatique ne peut pas être utilisé en continu à la
charge correspondant à son indice de charge et à la vitesse correspondant à son code de vitesse, et que le
pneumatique est conçu pour des opérations qui s'effectuent de façon cyclique.
Des exemples de désignation et/ou de marquage des pneumatiques sont donnés dans le Tableau 3.
Tableau 3 — Exemples de désignations (marquages)
Code de Code
Indice de
grosseur Code de de diamètre Indice Code Description
résistance du
nominale construction nominal de charge de vitesse de l'utilisation
pneumatique
a b
de boudin de jante
a) Pneumatiques à structure radiale marqués par un symbole
230 B CYCLIC
30.00 R 51
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 167 B CYCLIC
40/65 R 39 228 A2 CYCLIC
b) Pneumatiques à structure diagonale à marquage «ply rating»
160 A8
20.5 — 25 20 PR
170 B CYCLIC
238 A2 CYCLIC
37.5 — 51 44 PR
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a
Comprend, le cas échéant, le rapport nominal d'aspect (voir 4.2.2 et 4.2.3).
b
Comprend, le cas échéant, le code suffixe (voir 4.2.5).
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4.5 Caractéristiques diverses d'utilisation
4.5.1 Sens préférentiel de rotation
Dans le cas d'un sens préférentiel de rotation du pneumatique, ce sens de rotation doit être indiqué par une
flèche.
4.5.2 Code d'identification
Les pneumatiques peuvent porter un code identifiant leur type d'utilisation et le dessin de leur bande de
roulement, comme indiqué dans les Tableaux 4 et 5, respectivement.
L'utilisation de ces codes d'identification est laissée à la discrétion de chaque manufacturier de pneumatiques.
Tableau 4 — Type d'utilisation
Code Type d'utilisation
C Compacteurs
E Engins de génie civil (tombereaux et décapeuses)
G Niveleuses
L Chargeuses
Tableau 5 — Dessin de la bande de roulement
a, b
Type de bande de roulement
Code
C-1 Lisse
C-2 Sculpté
E-1 À nervures
E-2 Traction
E-3 Rocher
E-4 Rocher, à sculpture profonde
E-7 Sol à faible portance
G-1 À nervures
G-2 Traction
G-3 Rocher
L-2 Traction
L-3 Rocher
L-4 Rocher, à sculpture profonde
L-5 Rocher, à sculpture très profonde
a
Lorsqu'il existe des pneumatiques lisses dans la série L, il convient de les repérer par
le suffixe «S» (par exemple L-5S).
b
Les codes 1, 2 et 3 désignent les profondeurs de sculpture normales.
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ISO 4250-1:2006(F)
5 Cotes des pneumatiques
La désignation dimensionnelle, les jantes de mesure, les cotes théoriques des pneumatiques ainsi que les
cotes maximales des pneumatiques en service sont données dans les tableaux suivants:
a) le Tableau 6 pour les pneumatiques à base étroite;
b) le Tableau 7 pour les pneumatiques à base étroite montés sur jantes à base semi-creuse (SDC);
c) le Tableau 8 pour les pneumatiques à base étroite montés sur jantes 15°;
d) le Tableau 9 pour les pneumatiques à base large et pour les pneumatiques des séries 75;
e) le Tableau 10 pour les pneumatiques des séries 65 et 70;
f) le Tableau 11 pour les pneumatiques des séries 80 et 90;
g) le Tableau 12 pour les pneumatiques pour compacteurs.
6 Entraxe de jumelage
Il convient que l'entraxe de jumelage minimal soit égal à 1,2 × la grosseur nominale de boudin.
7 Jantes approuvées
Les jantes approuvées sont indiquées dans les tableaux suivants:
a) le Tableau 13 pour les pneumatiques à base étroite;
b) le Tableau 14 pour les pneumatiques des séries 80 et 90;
c) le Tableau 15 pour les pneumatiques à base étroite montés sur jante à base semi-creuse (SDC);
d) le Tableau 16 pour les pneumatiques à base étroite montés sur jantes 15°;
e) le Tableau 17 pour les pneumatiques à base large et pour les pneumatiques des séries 75 pour engins
de terrassement, l'exploitation minière et forestière, grues mobiles, pelles, chariots de mines, chargeuses
et bouteurs;
f) le Tableau 18 pour les pneumatiques des séries 65 et 70;
g) le Tableau 19 pour les pneumatiques pour les compacteurs;
h) le Tableau 20 pour les pneumatiques montés sur jantes 5° à base creuse (DC), pour niveleuses.
8 Méthode de mesure des cotes des pneumatiques
Avant d'être mesuré, le pneumatique doit être monté sur la jante de mesure, gonflé à la pression
recommandée et laissé durant au moins 24 h à la température ambiante normale, après quoi la pression de
gonflage doit être rétablie à sa valeur initiale.
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ISO 4250-1:2006(F)
Tableau 6 — Cotes des pneumatiques à base étroite
Cotes en millimètres
b c
Pneumatique neuf Pneumatique en service
Grosseur de Diamètre Grosseur Diamètre
Désignation Code de largeur
boudin théorique extérieur de boudin extérieur
dimensionnelle
de la jante
d d
théorique maximale maximal
a
de mesure
du pneumatique
hors tout
S D W D
o max o,max
12.00 — 20 1 146 1 184
12.00 — 21 1 146 1 184
8.50 315 340
12.00 — 24 1 247 1 285
12.00 — 25 1 247 1 285
13.00 — 24 1 301 1 342
10.00 351 379
13.00 — 25 1 301 1 342
14.00 — 20 1 266 1 311
14.00 — 21 1 266 1 311
10.00 375 405
14.00 — 24 1 368 1 414
14.00 — 25 1 368 1 414
16.00 — 20 1 391 1 460
16.00 — 21 1 391 1 460
11.25 432 480
16.00 — 24 1 493 1 561
16.00 — 25 1 493 1 561
18.00 — 24 1 615 1 693
18.00 — 25 1 615 1 693
13.00 498 553
18.00 — 33 1 818 1 896
18.00 — 49 2 227 2 306
21.00 — 24 1 750 1 839
21.00 — 25 1 750 1 839
15.00 571 634
21.00 — 35 2 004 2 093
21.00 — 49 2 360 2 449
24.00 — 25 1 875 1 974
24.00 — 29 1 975 2 074
24.00 — 35 17.00 653 2 127 725 2 226
24.00 — 43 2 331 2 430
24.00 — 49 2 483 2 582
27.00 — 33 22.00 762 2 242 846 2 354
27.00 — 49 19.50 737 2 649 818 2 761
30.00 — 33 2 389 2 513
22.00 823 914
30.00 — 51 2 846 2 970
33.00 — 51 24.00 894 2 997 992 3 133
36.00 — 51 26.00 988 3 165 1 097 3 315
37.00 — 57 27.00 1 016 3 370 1 118 3 524
40.00 — 57 29.00 1 097 3 526 1 218 3 692
a
Pour les pneumatiques à structure radiale, remplacer le tiret (—) de la désignation dimensionnelle par «R».
b
Les cotes théoriques indiquées ne servent qu'à la conception des pneumatiques.
c
Les cotes «en service» sont les cotes maximales des pneumatiques vieillis en service, qui servent aux constructeurs d'engins à
déterminer les passages de roues.
La grosseur de boudin maximale hors tout du pneumatique en service, W , est donnée par la formule
max
W = S (1 + a)
max
où
S est la grosseur de boudin théorique du pneumatique;
a = 0,08 pour S < 380 mm;
a = 0,11 pour S W 380 mm.
Le diamètre extérieur maximal du pneumatique en service, D , est donné par la formule
o,max
D = (D − D) (1 + b) + D
o,max o
où
D est le diamètre spécifié de jante donné dans l'ISO 4250-3;
b = 0,06 pour S < 380 mm;
b = 0,08 pour S W 380 mm.
d
Les valeurs sont fondées sur des pneumatiques à sculptures de profondeur normale. Le constructeur d'engins doit savoir qu'il est
possible d'utiliser des pneumatiques à sculptures profondes, dont les diamètres extérieurs sont augmentés de façon correspondante.
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ISO 4250-1:2006(F)
Tableau 7 — Cotes des pneumatiques à base étroite montés sur jantes à base semi-creuse (SDC)
Cotes en millimètres
c d
Pneumatique neuf Pneumatique en service
Code
Désignation Diamètre Grosseur de Diamètre
de largeur Grosseur de
dimensionnelle du extérieur extérieur
boudin maximale
de la jante boudin théorique
a, b e e
hors tout
pneumatique théorique maximal
de mesure
D W D
S
o max o,max
10.00 — 24 TG 8.00 283 1 151 306 1 184
12.00 — 24 TG 8.00 312 1 226 337 1 263
13.00 — 24 TG 8.00 333 1 278 360 1 318
14.00 — 24 TG 8.00 362 1 348 391 1 392
16.00 — 24 TG 10.00 427 1 459 474 1 527
a
Pour les pneumatiques à structure radiale, remplacer le tiret (—) de la désignation dimensionnelle par «R».
b
«TG» est la désignation utilisée pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un diamètre spécifié, D, de
614,4 mm.
c
Les cotes théoriques indiquées ne servent qu'à la conception des pneumatiques.
d
Les cotes «en service» sont les cotes maximales des pneumatiques vieillis en service, qui servent aux constructeurs d'engins à
déterminer les passages de roues.
La grosseur de boudin maximale hors tout du pneumatique en service, W , est donnée par la formule
max
W = S (1 + a)
max
où
S est la grosseur de boudin théorique du pneumatique;
a = 0,08 pour S < 380 mm;
a = 0,11 pour S W 380 mm.
Le diamètre extérieur maximal du pneumatique en service, D , est donné par la formule
o,max
D = (D − D) (1 + b) + D
o,max o
où
D est le diamètre spécifié de jante donné dans l'ISO 4250-3;
b = 0,06 pour S < 380 mm;
b = 0,08 pour S W 380 mm.
e
Les valeurs sont fondées sur des pneumatiques à sculptures de profondeur normale. Le constructeur d'engins doit savoir qu'il est
possible d'utiliser des pneumatiques à sculptures profondes, dont les diamètres extérieurs sont augmentés de façon correspondante.
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ISO 4250-1:2006(F)
Tableau 8 — Cotes des pneumatiques à base étroite montés sur jante 15°
Cotes en millimètres
a c
Pneumatique neuf Pneumatique en service
Code
Désignation Diamètre Grosseur de Diamètre
de largeur Grosseur de
extérieur extérieur
dimensionnelle boudin maximale
de la jante boudin théorique
b b
du pneumatique hors tout
théorique maximal
de mesure
D W D
S
o max o,max
27 — 56.5 20.00 653 2 483 725 2 582
30 — 56.5 22.00 737 2 649 818 2 761
33 — 59.5 23.50 808 2 846 897 2 970
36 — 59.5 27.00 899 2 997 998 3 133
39 — 59.5 27.00 973 3 165 1 080 3 315
a
Les cotes théoriques indiquées ne servent qu'à la conception des pneumatiques.
b
Les valeurs sont fondées sur des pneumatiques à sculptures de profondeur normale. Le constructeur d'engins doit savoir qu'il est
possible d'utiliser des pneumatiques à sculptures profondes, dont les diamètres extérieurs sont augmentés de façon correspondante.
c
Les cotes «en service» sont les cotes maximales des pneumatiques vieillis en service, qui servent aux constructeurs d'engins à
déterminer les passages de roues.
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ISO 4250-1:2006(F)
Tableau 9 — Cotes des pneumatiques à base large et pour les pneumatiques des séries 75
Cotes en millimètres
b c
Pneumatique neuf Pneumatique en service
Code
Désignation Diamètre Grosseur de Diamètre
de largeur Grosseur de
dimensionnelle extérieur extérieur
boudin maximale
de la jante boudin théorique
a d d
hors tout
du pneumatique théorique maximal
de mesure
D W D
S
o max o,max
15.5 — 25 12.00 394 1 277 437 1 328
17.5 — 25 14.00 445 1 348 494 1 405
20.5 — 25 17.00 520 1 492 577 1 561
23.5 — 25 19.50 597 1 617 663 1 696
26.5 — 25 1 750 1 839
22.00 673 747
26.5 — 29 1 851 1 940
29.5 — 25 1 873 1 972
29.5 — 29 25.00 750 1 975 833 2 074
29.5 — 35 2 127 2 226
33.25 — 29 2 090 2 198
27.00 845 938
33.25 — 35 2 242 2 350
33.5 — 33 2 242 2 354
28.00 850 944
33.5 — 39 2 395 2 507
37.25 — 35 31.00 946 2 389 1 050 2 509
37.5 — 33 2 389 2 513
37.5 — 39 32.00 952 2 541 1 057 2 665
37.5 — 51 2 846 2 970
40.5/75 — 39 32.00 1 029 2 581 1 142 2 708
a
Pour les pneumatiques à structure radiale, remplacer le tiret (—) de la désignation dimensionnelle par «R».
b
Les cotes théoriques indiquées ne servent qu'à la conception des pneumatiques.
c
Les cotes «en service» sont les cotes maximales des pneumatiques vieillis en service, qui servent aux constructeurs d'engins à
déterminer les passages de roues.
La grosseur de boudin maximale hors tout du pneumatique en service, W , est donnée par la formule
max
W = S (1 + a)
max
où
S est la grosseur de boudin théorique du pneumatique;
a = 0,08 pour S < 380 mm;
a
...
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