ISO 6813:1981

Road vehicles — Collisions — Terminology

Véhicules routiers — Collisions — Terminologie

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Nov-1981
• Withdrawal Date: 30-Nov-1981
• ICS: 01.040.43 - Road vehicle engineering (Vocabularies)
• ICS: 43.020 - Road vehicles in general
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 02-Apr-1998

Relations

• Revised: ISO 6813:1998 - Road vehicles — Collision classification — Terminology
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Consolidated By: ISO 9100-4:2005 - Glass containers — Vacuum lug finishes — Part 4: 38 medium
• Effective Date: 06-Jun-2022

Standards Content (Sample)

International Standard 6813
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATION*MEXL1YHAPOLlHAR OPrAHHJAUHR Il0 CTAH~APTH3AUHH.ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Collisions - Terminology
Véhicules routiers - Collisions - Terminologie
First edition - 1981-12-15
UDC 629.113.531.66: 001.4 Ref. No. ISO6813-1981 (E)
Descriptors : road vehicles, laboratory tests, impact tests, accidents, collisions, vocabulary.
Price based on 8 pages

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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 6813 was developed by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles, and was circulated to the member bodies in September 1979.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia Czechoslovakia Poland
Austria Germany, F. R. Romania
Belgium Italy South Africa, Rep. of
Brazil Japan Spain
Bulgaria Korea, Dem. P. Rep. of Sweden
Switzerland
Canada Korea, Rep. of
Chile Mexico USA
China Netherlands USSR
The member body of the following country expressed disapproval of the document on
technical grotinds :
United Kingdom

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 6813-1981 (E)
Road vehicles - Collisions - Terminology
1 Scope and field of application 2 References
This International Standard establishes the terminology relating IS0 4130, Road vehicles - Three-dimensional reference
system and fiducial marks - Definitions.
to road vehicle collisions in either actual accidents or laboratory
tests.
IS0 3984, Road vehicles - Passenger cars - Moving barrier
rear collision test method.
It is applicable to all types of collision except when the direction
of the vehicle does not correspond to one of its main planes (for
example collision of two skidding vehicles with a transverse
component). 3 Definitions
3.1 accident : Sudden, unpredicted event which adversely
affects the state of a vehicle and/or its occupants. (See
figure 1.)
-I
Accident
-
I
l J I 1
Without With
collision collision
L
I J
I
Run off the
Jack-knife Frontal
roadway
c
Trailer
Rollover Side
disconnection
Load loss or
1 P&
Other
shift
4
Fire -
Figure 1
1

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IS0 6813-1981 (E)
3.2.2 side collision between two vehicles : One vehicle
3.2 collision : Accident in which a vehicle strikes another
undergoes a side impact, the other a frontal impact. [See
vehicle or an obstacle, with ensuing damage to one or both. It
is characterized by the following factors : figure 2 b1.l
- collision type;
3.2.3 rear collision
- object struck;
-
: one vehicle undergoes a rear
between two vehicles
- collision direction;
impact, the other a frontal impact;
- axis alignment;
-
between a vehicle and a fixed obstacle : the vehicle
undergoes a rear impact. [See figure 2 cl.]
- closing speed, Vi zk V,.
(See figures 2 and 5.)
: A collision may be longitudinal or
3.2.4 collision direction
angled (see figure 3).
3.2.1 frontal collision
-
between two vehicles : both vehicles undergo a frontal
*
3.2.5 collision angle between two vehicles : The collision
impact
angle is measured between the two vertical planes, each being
-
between a vehicle and a fixed obstacle : the vehicle the vertical longitudinal zero planel), of a vehicle. The angle
shall be measured between O and 180°, (left or right) with a
undergoes a frontal impact.
front collision identified as Oo and a rear collision as 180° (see
[See figure 2 a).] figure 4).
Side collision
Frontr. co1lia.m
2 b) 2 c)
2 ai
Figure 2
1) As defined in IS0 4130.
2

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IS0 6813-1981
E)
direction
1
I
1
Longitudinal Angled
I I
1
r 1 r
Perpendicular
Frontal
"I"
9
iu\
e
I I I
Figure 3
O"
90" L 90" R
O
180"
Figure 4
3

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IS0 6813-1981 (E)
3.2.6 collision between a vehicle and a fixed or moving For main planes is intended :
: If the obstacle face is flat and vertical (for example
obstacle
- in the frontal or rear collision, the vertical longitudinal
barrier), the obstacle or barrier face shall be regarded as being
zero plane of each vehicle;l)
the front of another vehicle.
- in the side collision, the vertical longitudinal zero plane
two vertical planes,
The collision angle is measured between
for the striking vehicle and the vertical transverse plane
one of which is the vehicle’s vertical longitudinal zero plane and
(containing the driver’s R-point) for the vehicle struck.
t
...

Norme internationale 6813
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATION.MEXAYHAPO&HAR OPrAHH3AUMR Il0 CTAHWAPTH3AUHH*ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Collisions - Terminologie
Road vehicles - Collisions - Terminology
Première édition - 1981-12-15
CDU 629.113.!531.66: 001.4 Réf. no : IS0 6813-1981 (FI
Descripteurs : véhicule routier, essai de laboratoire, essai au choc, accident, collision, vocabulaire.
Prix basé sur 8 pages

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Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L‘élaboration
I’ISO. Chaque
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale IS0 6813 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers, et a été soumise aux comités membres en septembre 1979.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d‘ Chili Pays- Bas
Allemagne, R. F. Chine Pologne
Australie Corée, Rép. de Roumanie
Autriche
Corée, Rép. dém. p. de Suède
Belgique Espagne Suisse
Brésil Tchécoslovaquie
Italie
Bulgarie Japon URSS
Canada Mexique U SA
Le comité membre du pays suivant l’a désapprouvée pour des raisons techniques :
Royaume-Uni
O Organisation internationale de normalisation, 1981 0
Imprimé en Suisse

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I
NORM E INTER NAT1 ON ALE IS0 6813-1981 (F)
Véhicules routiers - Collisions - Terminologie
0 1 Objet et domaine d'application 2 Références
La présente Norme internationale établit une terminologie rela- IS0 4130, Véhicules routiers - Système de référence tridimen-
tive aux essais en laboratoire, ainsi qu'aux accidents réels. sionnel et points de repères - Définitions.
Elle est applicable à tous les types de collision, exceptés ceux IS0 3984, Véhicules routiers - Voitures particulières - Essai
où la direction du véhicule ne correspond pas à l'un des plans de collision arrière sur barrière mobile.
principaux de celui-ci (c'est-à-dire collision de deux véhicules
en dérapage, avec une composante transversale).
3 Définitions
3.1 accident : Événement brusque ou fortuit qui altère l'état
du véhicule et/ou de ses occupants. (Voir figure 1 .I
Accident
n
1
-
Sans collision Avec collision
I a
Sortie de route Jack-knife
l-[T=l-J il-] Désaccouplement de p-1
+ Incendie
Figure 1
1

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IS0 6813-198
3.2.2 collision latérale entre deux véhicules : L'un des
3.2 collision : Accident dans lequel un véhicule heurte un
véhicules subit un choc latéral, l'autre un choc frontal. [Voir
autre véhicule, ou un obstacle, des dégâts en découlant à l'un
2 b1.l
ou aux deux. Un accident est caractérisé par les facteurs sui- figure
vants :
- type de collision;
3.2.3 collision arrière
-
- obstacle heurté; entre deux véhicules : l'un des véhicules subit un choc
arrière, l'autre un choc frontal;
- direction de la collision;
-
entre un véhicule et un obstacle fixe : le véhicule subit
- alignement des axes; un choc arrière. [Voir figure 2 c1.l
-
vitesse de rapprochement Vi + V2.
3.2.4 direction de la collision : Une collision peut être longi-
(Voir figures 2 et 5.)
tudinale ou angulaire (voir figure 3).
3.2.1 collision frontale
3.2.5 angle de collision entre deux véhicules : L'angle de
- entre deux véhicules : les deux véhicules subissent un la collision est mesuré entre les deux plans verticaux correspon-
choc frontal; dant aux plans longitudinaux médians11 de chaque véhicule.
C'est un angle compris entre O et 180 O (droite ou gauche), une
-
entre un véhicule et un obstacle fixe : le véhicule subit collision frontale correspondant à un angle de Oo et une colli-
un choc frontal. [Voir figure 2 al.] sion arrière à 18ûo (voir figure 4).
Collision frontale Collision latérale Collision arrière
Choc
[ "d J
latéral
Choc
frontal
2 a) 2 b) 2 c)
Figure 2
1) Tels que définis dans I'iSO 4130.
2

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IS0 6813-1981 (FI
I
longitudinale
I
I I
I 1
orthogonale
frontale arrière
f7
cfl
I
ra,
Figure 3
O"
90" L 90" R
180'
Figure 4
3

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IS0 6813-1981 (FI
3.2.6 collision entre un véhicule et un obstacle fixe ou Par plans principaux, on entend :
mobile : Si la surface de l’obstacle est plane et verticale (par
-
pour une collision frontale ou arrière, le plan longitudinal
exemple, une barrière), la surface de l’obstacle ou de la barrière
médian de chaque véhicule;l)
doit être considérée comme étant l‘avant d’un autre véhicule.
- pour une collision latérale, le plan longitudinal médian du
L‘angle de collision est mesuré entre deux plans verticaux, l’un
véhicule heurtant, et le plan vertical transversal (contenant le
étant le plan longitudinal médian du véhicule, l’autre un plan point R du conducteur) pour le véhicule heurté.
perpendiculaire à la surface plane et verticale de l’obstacle.
[V
...